“airBaltic” vasarą iš Vilniaus į Rygą skraidys 7 kartus per dieną komentarai

Autorius: Simonas Bartkus | Blog » “airBaltic” atšaukia skrydžius iš Vilniaus į Stokholmą, Miuncheną, Milaną

Wed, 08 Apr 2009 08:11:04 +0000

[...] “airBaltic” taip pat kalba apie skrydžių tarp Rygos ir Vilniaus tankinimą, tačiau matome, jog vasarą jau bus skraidoma 6 kartus per dieną, o ne septynis, kaip buvo skelbta anksčiau. [...]

Autorius: Simonas Bartkus | Blog » Vilnius, Kaunas, Palanga, Ryga - rezultatai ir perspektyvos

Mon, 02 Feb 2009 16:46:17 +0000

[...] Praėjusį gruodį į Rygą išskrido 10,5 tūkst. keleivių. Antroje vietoje liko Kopenhaga – 10,2 tūkst., trečioje – Londonas su 9,9 tūkst. keleivių. Be abejo, šis skaičius yra šiek tiek sukeltas dirbtinai – “airBaltic” pardavė daug bilietų tiesioginiams skrydžiams, o tie skrydžiai pavirto į “tiesioginius skrydžius per Rygą”. Reali padėtis paaiškės balandį, kada keleivių tarp Vilniaus ir Rygos srautas bus paremtas “tikrais” pardavimais – “airBaltic” tam ruošiasi ir nuo balandžio tarp Vilniaus ir Rygos skraidys 7 kartus per dieną. [...]

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Fri, 23 Jan 2009 07:07:42 +0000

Aš niekur ir neteigiau, jog kažkokia bendrovė žada skraidyt Vilnius-Palanga maršrutu. Aš tik svarsčiau tokios jungties būtinumą. Tas pats pasakytina apie Šiaulius, iki kurių atstumas irgi mažas, bet…

Autorius: Flyer

Flyer — Thu, 22 Jan 2009 18:47:39 +0000

Dėl Palangos/Vilniaus tai manau čia keleivių srauto galima tik tranzitinio sulaukti. Kad atsirastų keleivių nuo taško Palanga iki taško Vilnius, tai visgi per mažas atstumas: nors skristi tik valandą, bet su laukimu, registracija ir vėlavimo rizika laiko beveik nesusitaupo.
================================================
Is Vilniaus i Palanga nieks ir nesiruose skraidyti, kalba ejo is Rygos i Palanga

Autorius: Keleivis

Keleivis — Thu, 22 Jan 2009 18:34:29 +0000

Jeigu keleivių varymas skristi per Rygą tolimesniais ar ne tokiais papuliariais maršrutais dar suprantamas, tai kaip paaiškinti pasityčiojamą žmoniškų reisų į Stokholmą panaikinimą? Versti skristi 600 km atstumą per Rygą ir gaišti porą papildomų valandų? Argi ne absurdas?
Ir nereikia sakyti, kad yra tiesioginis reisas 12 dienos, tai siaubas, o ne reisas :)

Autorius: Simonas Bartkus

Simonas Bartkus — Thu, 22 Jan 2009 14:03:13 +0000

Žinios apie ką? Apie “airBaltic” ir SAS bendradarbiavimą – parašiau laišką į SAS ir čia yra ištrauka iš jų atsakymo. Apie kitus skrydžius ir connection su Vilniumi jie neteikia informacijos.

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Thu, 22 Jan 2009 13:16:01 +0000

Man tik įdomu iš kur tokios žinios? Ar bilietų pardavimo srity Simonas dirba?

Autorius: Simonas Bartkus

Simonas Bartkus — Thu, 22 Jan 2009 12:41:35 +0000

Gavau žinią iš SAS, jog SAS neketina pratęsti bendradarbiavimo su “airBaltic” “codeshare” skrydžiuose į Vilnių:
“Our code share agreement with Air Baltic STO-VNO and CPH-VNO are closing down from March 29 and for the moment no agreement is negotiated”

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Thu, 22 Jan 2009 08:33:24 +0000

Šiaip neužmirškim, kad 51% Estonian priklauso vyriausybei, kuri reikalui esant gali pagelbėt, paskolas garantuot ir pan.
Kitas dalykas, kad jie sugebėjo padaryt tai, ko nesugebėjo LAL- pertvarkyt lėktuvų parką. Dabar Estai į Maskvą bilietus kartais siūlo pigiau, nei UtAir tiesiogiai dar prieš kainų pakėlimą.
O šiaip aš bandau įsivaizduot 60 skrydžių per diena vien kryptim. Jei toks srautas, tai reik skraidyt su A380. Bus aiškiai pigiau ir ekologiškiau. Nes ant tako turėtų susidaryt vien viena jau kryptim skrendančių lėktuvų eilė…

Autorius: Pranas

Pranas — Thu, 22 Jan 2009 07:25:29 +0000

Jei AirBaltic grės lenktis, jį dar galima bus privatizuoti. Nėra jis toks mažas, kad neatsirastų norinčių. Kad ir tas pats SAS. Jie gi savo dalį sugalvojo parduoti tik po to, kai Lavija savosios jiems nepardavė.