Apie svarbiausias Lietuvai skrydžių kryptis komentarai

Autorius: Abigal

Abigal — Mon, 06 Jul 2009 22:51:44 +0000

Simai, o Tu Milane buvai?:)… Pagal tai, ka rasai, tikrai nebuvai:)….

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Mon, 06 Jul 2009 19:33:25 +0000

Šiaip tai palyginime tiek LOT, tiek Finnair, tiek Austrian yra valstybinės kompanijos. Rezultatai skritingi. gal skirtingos valstybė čia kažkuo dėtos.

Autorius: Labiau patyręs

Labiau patyręs — Mon, 06 Jul 2009 09:34:14 +0000

Na dar vienas faktas, kaip valstybėje yra viskas daroma. Ir kai kas nors kritikuoja, tada sakoma, kad čia tokia labai sudėtinga sritis, saugumas ir t.t. O realybėje yra liūdna, kad niekas tas susisiekimas oru nerūpi, nes nėra kur “otkato” paimti.

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Sun, 05 Jul 2009 19:43:08 +0000

Siaip LOT uzpildymas,speju yra gan neblogas,tik kad konkurentai gal kainas numusa.
Prisiminkim dar viena kompanija,kuri turi gerai isvystyta tinkla rytu kryptimi-Austrian airlines. Jiems sekasi blogiau.
Isvada- jeigu rankos kreivos,tai niekas nepades. Ir turesi situacija,kaip Alitalija,kuri turi gausybe turistiniu vietu,kur keleivius atskraidint,bet is to pinigu padaryt nesugeba, skirtingai nuo dievo uzmirstos Suomijos.

Autorius: Ta2lis

Ta2lis — Sun, 05 Jul 2009 10:34:27 +0000

Tiesa, o kas dėl FINNAIR’o keleivių į JAV (Niujorką), tai didelę dalį keleivių sudaro ne suomiai, o rusai… Teko ne kartą skristi šiuo reisu, tad sakau iš savo asmeninės patirties :)

Autorius: Ta2lis

Ta2lis — Sun, 05 Jul 2009 10:28:44 +0000

Nenorėčiau ir aš sutikti su Simonu dėl LOT, kaip point to point vežėjo, kadangi LOT’as keleivius į JAV susirenka savo feeder’iniais reisais, įskaitant ir tą patį Vilnių. Pažiūrėkite į LOT’o tvarkaraščius į JAV ir pamatysite, kad jis yra po to, kai į Varšuvą suskrenda lėktuvai iš aplinkinių šalių/miestų.

Be to, Simonui, kaip aviacijos mėgėjui, derėtų neklaidinti skaitytojų avialinijų pavadinimais. Pvz., Australijos aviacijos bendrovė vadinasi QANTAS, o ne QUANTAS.

Kaip bebūtų, šaunus Blog’as, tikiuosi čia dar užsukti :)

Autorius: EuroLine

EuroLine — Sat, 04 Jul 2009 18:27:28 +0000

http://avia24.com/m1/en/info/timetable
Any comments…?

Autorius: Eugenijus

Eugenijus — Sat, 04 Jul 2009 10:53:16 +0000

Nesutikciau del LOT kaip point to pint i JAV.Bent jau is Vilniaus jeigu reikia nuskristi i koki nors JAV kaima tai geresnes kainos kaip su LOT prijungus United arba American ailines paprastai negausi.

Autorius: Simonas Bartkus

Simonas Bartkus — Sat, 04 Jul 2009 09:04:29 +0000

“Finnair” sėkmės priežastis yra dalinai istorinė. “Finnair” daug investavo savo laiku į Azijos kryptis, Suomijos vyriausybė padarė sėkmingus susitarimus su Kinija, Korėja, Japonija. Net šiais laikais į Kinijos rinką yra labai sunku įeiti Europos skraidytojams. Dėl istorinės tradicijos “Finnair” išsikovo pozicijas Azijoje ir visus europiečius pripratino, jog jų galvose yra pozicija, jog į “Aziją visi skrenda tik per Helsinkį”.

Į JAV per Helsinkį skrenda tik suomiai, dar šiek tiek skandinavų ir pabaltijo, bei keliautojai Azija-JAV. Dėl to jie minimaliai skraido per Atlantą.

“Finnair”, be to, yra “oneworld” vežėja ir turi jų galingą palaikymą Azijos segmente. “Quantas” jungia per Aziją su Australija, “American Airlines” fokusuojasi Šiaurės Amerikoje, “Iberia” pietų Europoje ir pietų Amerikoje, o “Finnair” paliktas svarbus vaidmuo Europos vartų su Azija kūrimui. Be to, “oneworld” yra mažai vidinės konkurencijos, kadangi “British Airways” ir “Finnair” įtakos sferos mažai liečiasi.

“Czech Airlines” nekonkuravo su į Prahą skraidančiais vežėjais iš JAV, jie bendradarbiavo bendrais skrydžiais.

Nepamirškimo tokio svarbaus dalyko kaip tradicijos ir konkurencija. Iš Europos į JAV kasdien skrenda per 300 lėktuvų. Visi įpratę yra skristi su persėdimu. Įeiti į tokią rinka su dar dviem reisais yra žiauriai sunku.

LOT išsilaiko šiaip taip kaip “point-to-point” vežėja: kitaip nepaaiškinsi, kodėl jis vos kelis reisus turėdama, skraido ne tik iš Varšuvos.

LOT ir SAS “long-haul” sunkiai laikosi ir dėl to, jog “Star Aliance” kenčia nuo vidinio konkuravimo. Varšuva ir Kopenhaga yra netoli Frankfurto, kur valdo tame pačiame “Star Aliance” esanti “Lufthansa”.

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Sat, 04 Jul 2009 08:51:01 +0000

Na LOT orientuojasi dar į specifinę keleivių kategoriją- JAV gyvenančius lenkus, kurių yra gerokai daugiau nei 1 mln lietuvių. Lygiai dėl tos pačios priežasties Ukrainiečiai skraido į JAV.
Čekų/Venngrų problema- JAV kompanijų skrydžiai į Prahą su kuriais jie realiai turi konkuruot. Dabar jie galės pasiūlyt tiesioginį skrydį į ameriką su partnerių lėktuvais. Į Ryga tiesioginių reisų beveik nėra, nekalbant apie Vilnių.
Klausimas atviras. Man atrodo, kad SAS, CSA rankos yra kreivos. Jei Finnair skraido tiek į Aziją, tiek į JAV (tiesa minimaliai), tai ko anie to paties nesugeba.
Ar čia Suomijos vyriausybė primoka?