Iš Maskvos į Vilnių ketina skraidyti bendrovė “Yamal Airlines” komentarai

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Thu, 22 Oct 2009 10:34:59 +0000

Aš pats galvojau pirkt. Gaila, tvarkaraštis nelabai palankus.

Autorius: Pranas

Pranas — Thu, 22 Oct 2009 05:41:28 +0000

Neskubėk. Jie dabar dar pamatys kaip jų šituos bilietus (ne)perka :)

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Wed, 21 Oct 2009 14:29:22 +0000

Kas nors gali patvirtint,kad Yamal skaridys nuo 16 lapkricio? O gal anksciau..?

Autorius: Aurelija

Aurelija — Fri, 16 Oct 2009 12:59:19 +0000

http://www.fltechnics.com/en/the-board

Autorius: Aurelija

Aurelija — Fri, 16 Oct 2009 12:55:41 +0000

Labiau patyręs, del FLT CEO Jūsų duomenys pasenę kokiais 2 mėn. Nors Tekorius spėjo užsitarnauti šiokią tokią pagarbą.

Autorius: Simonas Bartkus

Simonas Bartkus — Fri, 16 Oct 2009 12:52:00 +0000

“Aeroflot” teises Maskva-Vilnius maršrute turi galiojančias – dėl tos priežasties gali pradėti skrydžius nors rytoj.

Autorius: Labiau patyręs

Labiau patyręs — Fri, 16 Oct 2009 12:48:02 +0000

@ Vytautas-NT – tai FL Technics generalinis yra Kalnapilio CEO – Tekoris, tai aludaris aviacijoje, nžn, nžn…

Dėl Vilniaus idomu, kaip Rusijos valdžia leido už Rusijos ribu skristi ne Aeroflot’ui, matyt tie visai nenorėjo šio reiso, kad UTair atidavė…

Autorius: Vytautas-NT

Vytautas-NT — Fri, 16 Oct 2009 12:39:57 +0000

FL technics dirba ex FlyLAL komanda. Net Kaikaris į FlyLAL Charters nuėjo. Aišku, jų šaknys gali būt iš NT. Kitas klausimas, arba jie kažką išmoko per tuos kelis metus, arba ne…

Autorius: Simonas Bartkus

Simonas Bartkus — Fri, 16 Oct 2009 12:38:24 +0000

Tikrai svarbus “Yamal” motyvas yra tai, jog “Boeing 737″ tipo lėktuvų priežiūrą jie atlieka Vilniuje – tai iš principo sumažina reguliaraus reiso vykdymo kaštus, kadangi skrydžio metu galima laisvai sukeitinėti lėktuvus ir t.t.

Apskritai maršrutu Maskva-Vilnius yra labai daug besidominčių kompanijų ir dar ne vienai kompanijai yra išduoti valstybiniai leidimai vykdyti maršrutą.

Beje, įdomus “utair” verslo sprendimas buvo, jog siekiant užkirsti kelią konkurencijos plėtojimui buvo “frequency” didinimas. Jie nedemonstruoja aukštų “load factor”, tačiau 2x per dieną yra didelis koziris prieš bet ką, ketinantį ateiti į šį maršrutą. Aišku, jų naudojami propeleriniai ATR yra žiauriai pigūs operavimo kaštų prasme.

Autorius: Labiau patyręs

Labiau patyręs — Fri, 16 Oct 2009 12:15:28 +0000

@ Vytautas-NT – dabar UTair raiško uogas šiame reise, bet su Yamal atsiradimu gali staiga tapti iš pelningo nuostolingu :)
Dėl ASG ir FL Technics kalbų – anot kai kurių komentatorių ten NT-išnykai dirba, tai ką jie gali suprasti apie aviacija, o tuo labiau kažką vystyti? Teisingai? :)