Nuo gegužės SAS tarp Kopenhagos ir Vilniaus skraidys 3 kartus per dieną

Nuo gegužės 3 dienos SAS didina skrydžių tarp Kopenhagos ir Vilniaus oro uostų skaičių: kasdien, išskyrus šeštadienius, bus vykdomas papildomas vidurdienio reisas Kopenhaga-Vilnius-Kopenhaga.

Lėktuvas iš Kopenhagos pakils 8 val. 30 min., Vilniuje leisis 11 val. Iš Vilniaus oro uosto kils 11 val. 30 min., o 12 val. 5 min. leisis Kopenhagos oro uoste. Skrydžiai bus vykdomi „Cimber Sterling“ priklausančiu 50 vietų reaktyviniu lėktuvu CRJ200. Toks lėktuvas šiuo metu atlieka dalį skrydžių tarp Kopenhagos ir Palangos.

Dar vienas reisas papildys du nuo sausio 11 vykdomus kasdienius SAS reisus CRJ900 lėktuvu. Šiuo metu SAS vykdo vieną reisą su „nakvyne“ Vilniuje (atvyksta į Vilnių vakare, išvykste ryte) bei vieną popietinį reisą, kuomet lėktuvas atvyksta ir išvyksta iš Vilniaus tarp 14 ir 15 val.

Be SAS, tarp Vilniaus ir Kopenhagos du kartus per dieną skrenda „airBaltic“, „Boeing 737-500“ lėktuvu.

Vasario mėnesį Kopenhaga buvo populiariausia kryptis pasiekiama iš Vilniaus, šia kryptimi keliavo 10 tūkst. keleivių. SAS ir „airBaltic“ keleivių srautus dalinosi po lygiai, tačiau dėl naudojamo mažesnio lėktuvo SAS pasiekė geresnį lėktuvų užpildymą (load factor).

SAS papildžius tvarkaraštį trečiu kasdieniu reisu, SAS per savaitę siūlys reise 3064 kėdes, „airBaltic“ – 3360 kėdžių. Tai bus didžiausios pasiūlos maršrutas iš Vilniaus, aplenkdamas šiuo metu didžiausią skaičių kėdžių siūlančią Rygą.

Beje, SAS yra numačiusi vasaros tvarkaraščiui, jog „naktiniam“ reisui iš Kopenhagos į Palangą taip pat naudos 88 vietų CRJ900 lėktuvą. Iki šiol visi reisai dažniausiai vykdomi 50 vietų reaktyviniais arba turbopropeleriniais lėktuvais. Tačiau SAS mažins reisų iš Kopenhagos į Palangą skaičių nuo 19 iki 14 per savaitę. „airBaltic“ didinant reisų iš Palangos į Rygą skaičių iki 3 per dieną vasarą Palangoje bus nemaža konkurencija dėl tranzitinių keleivių.

Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.

406 komentarai

  1. Donatas - 2010 03 4, 12:27

    kam čia trūko naujienų iš vno?? va kai pasipylė tai pasipylė. Džiugu!

  2. Patikimasis - 2010 03 4, 12:34

    Kai kas atsigavo į gerąją pusę

  3. Patikimasis - 2010 03 4, 12:36

    P.S. Atsimenat SAS pareiškė kad jeigu skrydžiai į CPH pasitvirtins SAS siūlys daugiau skrydžių į/iš VNO

  4. Donatas - 2010 03 4, 12:50

    gal yra maža tikimybė, jog ir į stokholmą paleis skrydžius SAS? bet matomai dėl finansinės padėties nelabai tikėtina tokia plėtra.

  5. Simonas Bartkus - 2010 03 4, 12:57

    Beje, didelė konkurencija, didelė pasiūla, labai geras produktas (dažnas tvarkaraštis, vien tik reaktyviniai lėktuvai) ir Kopenhagos populiarumo augimas labiausiai neigiamai paveikė būtent Stokholmo reisą. Tranzito per Stokholmą praktiškai nebeliko, netgi atsirado skrendančių į Stokholmą per CPH, o „Skyways“ reise liko tik „point-to-point“ verslo srautas. Sausio ir vasario mėnesio Stokholmo rezultatuose tai akivaizdžiai matosi.

  6. Vytautas-NT - 2010 03 4, 13:08

    Klausimas retorinis: ar turimais duomenimis SAS svarsto Oslo variantą? Teoriškai tai dar vienas SAS HUB’as. Taip pat galimybė pjauti AirBaltic toliau.

    Klausimas dėl Palangos- ar bandys ji prisiviliot LOT, ar kol kas tenkintis dviem alternatyvom- SAS ir AirBaltic?

    Šiaip, jei taip ir toliau SAS gali AirBaltic papjaut Stokholmo kryptyje…

  7. nikasto - 2010 03 4, 13:38

    Good news but the downer is CRJ200: cramped cabin and noisy. CRJ900NG however a super jet. Could enjoy it just this morning (VNO-CPH).

  8. Skaitytojas - 2010 03 4, 13:52

    Gal SAS laikas pagalvoti apie Kopenhaga-Kaunas ? Jei SAS bando konkuruoti su AirBaltic del tranzitiniu keleiviu Palangoje, tai ko jiems nepabandzius to paties daryti Kaune.

  9. Donatas - 2010 03 4, 14:28

    manau jiems pilnai užtenka Vilniaus ir Palangos.

  10. Patikimasis - 2010 03 4, 14:30

    Nu

  11. Deivis - 2010 03 4, 14:33

    VNO puslapyje jau atsiranda vasaros tvarkarastis.jau surasyti visi Star1 marsrutai ir laikai(isskyrus Edinburga).Kaip pastebejau dar nera airBaltic,Brussels airlines,SAS,Skyways ir Estonian air tvarkarasciu.

  12. Patikimasis - 2010 03 4, 14:39

    Kad dar nėra

  13. Deivis - 2010 03 4, 14:41

    Taip ,parasyta “Ziemos tvarkarastis“,bet pasirinkus Zirona arba Kijeva jau galima pamatyti tvarkarascius.

  14. Simonas Bartkus - 2010 03 4, 14:43

    Kaip jau esu minėjęs, kadangi Vilniaus oro uostas nėra slotuojamas oro uostas, tai VNO sudaro tik apytikslį tvarkaraštį mėnesiui į priekį pagal aviakompanijų pateiktus duomenis. Realiai, tai kiekvieną dieną yra sudaromas naujas tvarkaraštis ir juo vadovaujamąsi.

    Dėl to internete skelbiame tvarkaraštį, kai oficialiai gaunama informacija iš vežėjų. Būna, kad vežėjai pateikia tvarkaraščius tik likus dienai iki įsigaliojimo. Kaip žinia, aviakompanijos pirmiau paleidžia bilietų prekybą, o tik vėliau informuoja oro uostus apie planus.

    Taip, planais yra dalijamąsi komerciniame lygyje, tačiau tai tikrai nėra tikslūs tvarkaraščiai, kad juos būtų galima skelbti.

  15. Tomas - 2010 03 4, 15:31

    Tikrai SAS reikėtų pagalvoti apie Kaunas – Kopenhaga, nes tai būtų labai patogi galimybė, keliaujantiems transatlantiniais ir kitais tarpkontinentiniais reisais. Tokiu būdu gal apie 80 proc. Kauno regiono keleivių pilnai pakaktų KUN paslaugų (Ryanair Air Baltic SAS).

  16. Vytautas-NT - 2010 03 4, 15:52

    Dabar AirBaltic’as parduoda Kopenhagą gegužiui po 289 Lt. Įdomu ilgai jie taip pratemps?

  17. Deivis - 2010 03 4, 16:11

    Ar vasaros sezonui sugris Yamal su DME-VNO?

  18. Šarūnas - 2010 03 4, 16:38

    Yra gal kokių naujienų dėl Euroline? Jie planuoja nuo gegužės 3-čios skraidyti 2-kart per savaitę su Fokker 100. Bent jau tokia informacija pas juos svetainėje pateikiama.

  19. Donatas - 2010 03 4, 18:46

    ne į temą,bet į Rygą nešasi EI-DCL – Ryanair (Dreamliner) boeingas:) gražiai atrodo:
    pažvelkit:
    http://www.airliners.net/photo/Ryanair/Boeing-737-8AS/1610506/L/&sid=a0c94de4f0866e627f0a78b5a4909fbf

  20. Donatas - 2010 03 4, 18:51

    @Šarūnai, tai, kad jie dar neturi F100:) matomai, kai sulauks jų ir pradės vykdyti skrydžius:)

  21. Kazimieras - 2010 03 4, 18:54

    O tas Ryanair „Dreamliner“ nenudazytas turbut del laiko stokos, ar tam lesu nera?

  22. Donatas - 2010 03 4, 18:57

    neaišku..gal taip paliks:) visgi dreamliner’is:)

  23. Linas - 2010 03 4, 19:16

    As toki (nezinau ar ta pati) maciau sia vasara Gironoje… :) Gerai atrodo!
    Manau toks dazymas – viena is sutarties su Boeing salygu…

  24. audrius - 2010 03 4, 19:25

    Kad jau prakalbot apie Ryanair, tai jie šiandien atidarė naują bazę – Maltoje: http://www.ryanair.com/en/news/ryanair-announces-41st-base-in-malta

  25. Jurgis - 2010 03 4, 19:26

    Kūno tikrintuvus italų oro uostuose netrukus galės išbandyti ir lietuviai

    Italijos oro uostai pradės keleivių kūno tikrintuvų (skenerių) bandymus. Pirmieji patikros įrenginiai šešias savaites bus bandomi Romos Fiumičino oro uoste, į kurį iš Vilniaus triskart per savaitę skraidina „airBaltic“.
    Italijos aviacijos tarnyba ENAC teigia, kad tokia saugumo įranga bus įdiegta Milano Malpensos ir Venecijos oro uostose. Į Malpensos oro uostą iš Lietuvos sostinės skraidina „Star1 Airlines“.
    Vasario pradžioje privaloma keleivių viso kūno skenavimo procedūra pradėta taikyti Londono Hitrou ir Mančesterio oro uostuose.

  26. Jurgis - 2010 03 4, 19:31

    Ryanair, the world’s favourite airline, today (4th Mar) announced it would open its 41st base at Malta in May 2010 with one based aircraft and 19 routes (6 of which will be new). Ryanair’s new Maltese base will deliver up to 800,000 passengers p.a. (and sustain 800 jobs in Malta) on over 120 weekly flights as Ryanair invests over $70 million at Malta Airport.

    Vieno lektuvo baze ?

  27. Patikimasis - 2010 03 4, 19:35

    @Jurgis panašu

  28. Jurgis - 2010 03 4, 19:46

    Na tai Vilniuj butu puiku patapti tokia vieno lektuvo Ryanair baze !

  29. silentium - 2010 03 4, 20:25

    Malta. Ten gi žmonių 400 000 tik. Galbūt Ryanair ketina plėstis arabų kraštuose / šiaurės Afrikoje?

  30. Linas - 2010 03 4, 20:27

    I ten turistu srautai nerealus…

  31. Patikimasis - 2010 03 4, 20:53

    Tuo tarpu į Taliną pradeda skraidyti WindJet
    kuris jau skraido į Rygą

  32. Šarūnas - 2010 03 4, 20:59

    Reiškias pagaliau reikai ir Vilniui įsileist low cost kompanijas, kad bent dalinai pavyt Rygą ar bent neduot tolti.

  33. Jurgis - 2010 03 4, 21:15

    Na , aisku, visiska nesamone, jei Vilnius specialiai neisileidzia low cost. Ubagu krasto sostine Vilnius neisileidia, o is turtingosios salies Ciuricho skraidyk kiek nori su low cost easyJet. Cia tik vienas pavyzdys. Beje, Easyjet , skirtingai nei Ryanair, skraido i pagrindinius oro uostus.

  34. Patikimasis - 2010 03 4, 21:31

    easyJet priešingai nei RYANAIR patyrė nuostuolių

  35. AAC - 2010 03 4, 21:44

    @Šarūnas. Vilniui reikia ne Ryga vytis, o bent jau islaikyt tas kryptis kurios dabar yra. Apie Ryga galima pamirsti, ten visai kita situacija nei Vilniuje, yra bazinis vezejas, salia nera kitu oro uostu, o ir pats miestas didesnis.

  36. silentium - 2010 03 4, 22:03

    Nesijaudinkit, VNO gal kažkada ir neįsileido pigių skrydžių tyčia, bet dabar tai tik laiko klausimas – derybos vyksta su keliomis bendrovėmis, Ryanair ir easyJet įskaitant.

  37. Donatas - 2010 03 4, 23:42

    kad vyksta tai faktas, bet kada bus tos derybos užbaigtos ir paskelbta gera žinia? Manau, čia jau kitas klausimas:) norėčiau su easyjetu kur tai paskraidyti iš VNO:)

  38. vytautas-NT - 2010 03 5, 00:02

    Va cia tai tikrai kyla klausimas kodel WindJet atrodo apsimoka skraidyti i Talina,bet neapsimoka i Vilniu, nors cia ir gyventoju daugiau, ir keleiviu? Ar cia koja kisa gan padidejusi konkurencija Vilniuje (lyginant su Talinu)?

  39. Donatas - 2010 03 5, 00:42

    cia tik vasara skraidys? kaip ir is Rygos sezoniskai?

  40. AAC - 2010 03 5, 00:45

    @vytautas-NT. Gal tikisi kazkokio srauto ir is Suomijos (Helsinkio).

  41. silentium - 2010 03 5, 01:10

    Gal yra prisižiūrėję estų savireklamos ir mano, kad ten rimtesnė šalis :)

  42. Vytautas-NT - 2010 03 5, 01:23

    O srautą iš Helsinkio ne lengviau surinkti Vantaa oro uoste? Nes kirsti įlanka nėra taip paprasta. Splaukti nuo 1:20 iki 3 val. o dar kelias iki oro uosto. Skristi bijau nėra taip pigu. Lengviau nusigaut iš Panevežio į Rygą, nei iš Helsinkio į Taliną.
    Keltų tikrai daug, bet tai nėra greitas būdas…

  43. 69danguje - 2010 03 5, 06:27

    Gal kam teko susidurti su tokiu atveju: rezervuojant bilietus ryanair.com isivele klaida rasant keleivio pavarde. Ar tai nesukels problemu keliaujant?

  44. valdininkas - 2010 03 5, 06:43

    ar as kazka praleidau, kad Boeing 737 tapo Dreamliner?

  45. @69.... - 2010 03 5, 06:58

    Siulau paskambinti i Litcargus ( Kauno ), kuri viska ir paaiskins. Kontaktus gali rasti 3w.kaunas-airport.lt

  46. Labiau patyres - 2010 03 5, 07:32

    Turiu nuojauta, kad po vasaros sezono Czezch dalis turetu zenklia dalimi mazeti, o SAS proporcingai dideti ir gal net taps antru pagal pervezama keleiviu skaiciu vezeju po BT

  47. Patikimasis - 2010 03 5, 08:46

    Jei su SAS taip srautau didės galima laukti ir daugiau skrydžių ne vien į Skandinaviją

  48. Vytautas-NT - 2010 03 5, 09:14

    Nemanau, kad SAS kraidins ne tik į Skanddinaviją. Jie už Skandinavijos ribų, berods, bazių neturi. Todėl tiesioginiuose skrydžiuose, spėju, su AirBaltic nekonkuruos. Juolab ir jų skrydžių kaštai turėtų būti didesni.

    Kuo remiantis Labiau patyres spėja, kad CSA dalis mažės SAS saskaita? Aišku pagal laika SAS dabar siūlys geresnes jungtis (trumpesnis persėdimo laikas). Tik klausimas ar tais laikais, kai į Kopenhagą buvo skraidoma 3 kart per dieną per ten buvo toks didelis srautas?
    Jei CSA siūlys gerą kainodarą- sėkmingai su SAS konkuruos.
    Aš pats visada stengiuos vengti dviejų oro uostų- Rygos ir Kopenhagos (tranzitui). Siūlau tai ir kitiems…

  49. Simonas Bartkus - 2010 03 5, 09:23

    Nuo senų laikų CPH buvo pagrindinis hub’as skrydžiams iš Lietuvos. LAL laikais į CPH skrido ir LAL, ir SAS.
    2006-2008 m. į CPH būdavo srautas 15-18 tūkst. keleivių į mėnesį, tai net su dabartiniu SAS augimu dar pasiekta tik pusė tiek, pats esu skridęs į CPH-VNO su BT B757, kai tik jie jį buvo nusipirkę.
    Man asmeniškai, CPH yra vienas maloniausių ir patraukliausių oro uostų tranzitui su „cosy“ aplinka, medinėm grindimis, „silent zone’omis“, puikiom krautuvėm ir patogiu perėjimu nuo vartų iki vartų. Prahos oro uostas visada „žudo“ savo kainomis maistui :-)

  50. Pranas - 2010 03 5, 09:24

    Čekams neigiamą įtaką ne tik SAS darys. Estonian Air keleivių vežimas tiesiai KLM irgi turėtų srautą jiems mažint (ypač jei dar pagerėtų tvarkaraštis).

  51. Linas - 2010 03 5, 09:29

    Pritariu Simonui, man CPH irgi labai patinka, viskas paprasta aisku, jauku ir kazkaip sava :)

  52. Patikimasis - 2010 03 5, 09:31

    Prie CPH prisidėsiu ir aš, tame oro uoste man nebuvo jokių nesklandumų priešingai nei Rygoje, labai lengvas terminalas.

  53. valdininkas - 2010 03 5, 09:46

    Man Rygoje labai patinka. Tie kibirai, pelkes ir begantis vanduo prie 1-4 vartu visada maloniai nuteikia. Jautiesi, kaip gamtoje

  54. Patikimasis - 2010 03 5, 09:47

    Žiauri tiesa

  55. Vytautas-NT - 2010 03 5, 10:00

    Aš vis dar balsuoju už Prahą. Sutinku dėl Kopenhagos architektūrinių privalumu. Bet kai prisimenu, kiek reikia nueit pėsčiom iš Teminalo C į terminalą A, tai žavesys gerokai sumažėja.
    Dar labai nervina mokėjimas danų kronomis (grynų atveju Prahoje tas pats). Kadangi oro uostuose valgau retai (beveik niekada), tai kainų nelyginau. Beje, žianu vieną labai nebrangią savitarnos valgyklą Ryžynėj. Jei kam įdomu- galėsiu atskleist kur.

    Labai geras Mariot viešbutis oro uoste, parduotuvės ir t.t.

    Beje Estonian CSA srauto gal nelabai sumažins. CSA realiai siūlo geras jungtis Europoj. O Estonian orientuota tik į ilgo nuotolio krypotis, kur per Prahą skrist buvo labai nepatogu (su dviem persėdimais).

  56. nikasto - 2010 03 5, 10:15

    @ Simonas. For frequent flyers needing transit the service of CSA and CPH is far better than SAS and CPH. But the latter offer a more convenient schedule. Also AUA and VIE can be interesting.

  57. Jurgis - 2010 03 5, 10:48

    13 metų keleivius skraidino „netikras“ pilotas
    http://www.lrt.lt/news.php?strid=31491&id=5424698

  58. valdininkas - 2010 03 5, 11:04

    AUA via VIE is quite good option extept security check at every departure gate

  59. Simonas Bartkus - 2010 03 5, 11:13

    Tai, kad augant tiesioginėms kryptims krenta „feed’inimas“ į hub’us, tai jau matosi vasarį, o vasaros tvarkaraščiui įsigaliojus, tai dar labiau įsibėgės. Juolab, kad šiuo metu be tiesioginių tolimesnių reisų iš Vilniaus, auga AMS, auga CPH ir auginti aktyviai bando WAW, todėl RIX jau smarkiai nukraujavo, PRG irg tai laukia. Be to, kaip „SkyTeam“ narė, tai ČSA buvo pagrindinė vežėja į AMS ir į CDG, o manau nuo vasaros tvarkaraščio BT pakeitus skrydžius į vakarinius netiesioginio srauto į AMS visai nebeliks, į CDG su 4x weekly BT reisais dar sumažės.

  60. Jurgis - 2010 03 5, 11:48
  61. Šarūnas - 2010 03 5, 12:07

    Pasak Šlesers’o 2011-2012 metais American Airlines gali pradėti tiesioginius skrydžius JFK-RIX-JFK.
    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24346

  62. Jurgis - 2010 03 5, 12:16

    As reported, at the moment, Uzbekistan Airways is offering direct flights between Riga and New York.

    Net nezinojau apie tokia galimybe !-
    05:15 HY102 Uzbekistan Airways New York/JFK − Riga 1−−−−−− 2009-10-26 − 2010-03-26

  63. Andrius - 2010 03 5, 12:24

    Jurgiui

    Senai, jau nuo 2004 metų Uzbekistano avialinijos skraido šiuo maršrutu (Taškentas-Riga-Niujorkas ir atgal)
    Įdomu kiek jie keleivių surenka Riga-Niujorkas segmente?

  64. Simonas Bartkus - 2010 03 5, 12:33

    Uzbekistan Airways surenka iki 1000 keleivių per mėnesį piko metu (liepos mėnesį), bet šiaip visais kitais mėnesiais svyruoja 400-700 keleivių.

  65. ES - 2010 03 5, 13:06

    Ar teko kam nors skristi su Uzbekistan Airways ?
    Kokie atsiliepimai apie servisą, lėktuvų būklę ir pan.?
    Pvz.: Aeroflot’as skraido su visais apynaujais AB, bet ir jų salonuose matosi kokio tai vietinio „meistro“ teptuku uždažytos durys iš vidinės pusės ir pan. Stiuardesės kartais irgi priverčia pasijausti kaltu, kad skrendi su jais…

  66. Simonas Bartkus - 2010 03 5, 13:11

    Praktiškai visos Rytų aviakompanijos, mus, pripratusius prie Vakarų,s tebina servisu. „Aeroflot“ servisas tikrai neblogas. Žinau, kad vakariečiai, kurie skraido verslo klase, tai ypač mėgsta „Aeroflot“ verslo klasę, kurį sąlyginai pigi, o sako, kad servisas kaip BA „First“. Neseniai teko girdėti atsiliepimų apie „Air Astana“, kurie net 3 valandų skrydyje pateikia maistą lėkštėse ir sidabruotais įrankiais, ekonominėje klasėje duoda higienos paketėlius su nemokamom kojinėm, t.t.

  67. Jurgis - 2010 03 5, 13:16

    Rytu aviakompanijom teko ivairiom skraidyt ir visur auksciausias lygis, bet cia gal reiketu dar kita pogrupi ivesti – „ex-sovietines Rytu a/k“. Tai cia jau nezinomybe, bent jau man.

  68. RamunasS - 2010 03 5, 13:23

    Prieš kelis metus pirkau Ryga- Niujorkas. Tai artimiausias taškas iš kur galima skristi už Atlanto be persėdimo (įstūmei į lėktuvą, ten pasiėmė :) ). O ir kaina vasarą perkant mėnesį prieš skrydį buvo žemiausia.

  69. Aurelija - 2010 03 5, 13:39

    @ES- teko vidiniais reisais.
    Kompanija kaip kompanija, maitino nemokamai, aptarnavimas normalus (nepasakyciau kad labai skyresi nuo tada dar gyvo flyLAL-o), lėktuvas nedidelis regioninis, gal RJ-85, nebuvo jausmo ir vaizdo, kad lupena.
    Del TP, tai europini 145 patvirtinima jau senokai turi, ne lufthansa, zinoma, bet ir ne visiska afrika.
    Egzotiskesnis tik laipinimas / islaipinimas, oro uosto proceduros, tiksliau praktiskas ju nebuvimas (vidiniams reisams).

  70. Anonimas - 2010 03 5, 17:11

    In the first two months of the year 2010, International Airport Riga serviced a total of 569,842 passengers, which is 18.4% more when compared to the first two months of last year. This past February, the airport serviced 272,013 passengers, which is 21.1% more when compared to February of 2009. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24410

  71. AAC - 2010 03 5, 22:02

    Panasu kad RIX visiskai ‘po barabanu’ augantis skrydziu skaicius is VNO :)

  72. Donatas - 2010 03 6, 12:29

    gal ir po parabanu, gal ir ne. Kas nutiko BT fokeriui? nusileido VNO, bet isvykima atsauke? sugedo?

  73. Donatas - 2010 03 6, 12:30

    ar pasiunte i Berlyna:)

  74. Andrius - 2010 03 6, 14:32

    Šiandien apie 6val. ryto mačiau Vilniaus oro uoste kaip vienas paskui kitą išvyko net 3 skrydžiai į Hurgadą. Pirmas pakilo Aurelos Boeing 737-300, paskui FlyLal Charters B737-300 ir po to Star1 B737-700. Aišku suprantama, kad skrydžius organizavo konkuruojančios firmos, bet man kažkaip labai neefektyviai atrodo siusti 3 lėktuvus po 148 vietas tuo pačiu metu ir tuo pačiu maršrutu. Manau efektyviau gal būtų buvę susitarti kartu tokiai progai nusamdyti kokį nors didelį 450 vietų orlaivį kaip pvz. B747 :)

    Dar beje apie 9val. ryto į Hurgadą išskrido ir FlyLal Charters Boeing 757, tai apskritai šiandien atrodo Hurgadoj vyksta lietuvių invazija. :)

  75. Simonas Bartkus - 2010 03 6, 14:40

    Pratęsiant Andrių: čia toks paradoksas, kad per savaitę skrenda 6 reisai į Hurgadą, o 4 iš tų reisų pakyla šeštadieniais :) Sekmadienį kils 3 arba 4 lėktuvai į Šarm El Šeichą.

    Taip jau yra, jog atostogauti visi nori išvykti savaitgaliais, todėl judėjimas penktadienį-sekmadienį didelis, o dabar, žiemos sezone, darbo dienomis beveik užsakomųjų skrydžių nevyksta. Dėl to didesnis lėktuvas neturėtų darbo kitomis dienomis.

    Beje, visą šią savaitę flyLAL Charters skrydžius B752 (Tenerifę, Hurgadą) vykdo „Aurelos“ LY-SKJ, matyt, flyLAL Charters B752 atliekiama priežūra.

  76. Donatas - 2010 03 7, 04:35

    geras, idomu.

  77. Deivis - 2010 03 7, 10:34

    2010 03 07 11:00 Muscat, Omanas BLE912 Eiti prie vartų
    Gal kas placiau zino?

  78. Simonas Bartkus - 2010 03 7, 10:53

    Prancūzų kompanijos „Blue Line“ vykdomas pavienis čarteris su MD83 lėktuvu. Kas juo skrido – nežinau.
    Spėju, jog arba kokie arabų šalių turtuoliai („Blue Line“ specializuojasi juos vežti) arba jūreiviai.

  79. Linas - 2010 03 7, 13:00

    Arabu saliu turtuoliai i Kaziuko muge buvo atskride apsipirkt :)

  80. Šarūnas - 2010 03 7, 18:47

    Nebuvo gal kokių kalbų su Swiss Airlines dėl Ciuricho krypties? Peržiūrėjau jų parką – turi mažų lėktuvų, kurie būtų tinkami į Vilnių skraidyt – Avro 100, Fokker 100, geriausiu atveju A319. ;]

  81. Patikimasis - 2010 03 7, 20:19

    Rytoj per LRT 19:55 Įdėjų metas
    Apie naujas kompanijas LR oro uostose

  82. mda - 2010 03 7, 21:03

    Cia gal man vienam taip pasirode, bet paskutiniai sio blog’o straipsniai tik apie skrydzius – cia gal paslepta reklama ar kaip? Kas per daug, tas nesveika, imho.

  83. oleg - 2010 03 7, 21:49

    tau vienam

  84. Donatas - 2010 03 7, 23:42

    gal kas zino, ka veike LY-FLD – FlyLAL Charters Rygoje? (is ten pakilo ir jau gryzta i VNO)

  85. Andrius - 2010 03 8, 09:23

    Donatui

    LY-FLD vakar kažkokį užsakomajį reisą Ufa-Ryga atliko.

  86. Kestas - 2010 03 8, 12:26

    Kodel ne is Kauno? Kaunas yra Lietuvos centras, savo dydziu nei kiek nenusileidziantis Vilniui, o turistams ir verslui turintis daug daugiau ka pasiulyti. Vien senamiestis ko vertas, Baltarusijos pasienio miestelis to niekada neturejo ir netures.
    Nieko, dabar su ryanair Kaunas pastatys Vilniu vieta, garantuoju, kad jau siais metais Kaune bus daugiau keleiviu ir isvis turistu nei wilno.

  87. Andrius - 2010 03 8, 12:31

    to Kestas – 2010 03 8, 12:26

    Ne ten pataikei troli, geriau keliauk i delfio komentarus, ten tikrai rasi sau tinkamu pasnekovu :)

  88. ES - 2010 03 8, 12:57

    Upcoming „blacklist“ members:

    MDA ;
    Kestas;
    ..

    ;)

  89. Patikimasis - 2010 03 8, 13:23

    @Kestas Viena ra6yti savo nuomonę, kita šaipytis iš sostinės.

  90. Linas - 2010 03 8, 13:27

    As tai perskaiciau ta komentara, kaip persmelkta subtilios ironijos… Gal per giliai kapstau :D…?

  91. Donatas - 2010 03 8, 13:30

    Kaunas kol kas jau sneka apie turizmo pletra, bet bus idomu pamatyti, kaip realiai viskas atrodys:

    http://www.alfa.lt/straipsnis/10319809/?Kauno.meras..kol.kas.dominuoja.griztamasis.turizmas=2010-03-08_11-40

  92. Šarūnas - 2010 03 8, 15:19

    Atsirado tokia info –

    4L-353 ТБИЛИСИ – ВИЛЬНЮС – ДЮССЕЛЬДОРФ
    4L-354 ДЮССЕЛЬДОРФ – ВИЛЬНЮС – ТБИЛИСИ

    Tiems kas nesupranta rusiškai – Tbilisis-Vilnius-Duseldorfas. Ir atvirkštinis variantas.

  93. Pranas - 2010 03 8, 15:29

    @Šarūnas – ta kontora gali rašyti planus kad ir į mėnulį skraidys. Kol nepamtysiu lėktuvo – nepatikėsiu. Ir neįsivaizduoju kam Lietuvoje būtų tiek nesvarbi reputacija, kad apsiimtų jų bilietus pardavinėti.

  94. Patikimasis - 2010 03 8, 15:38

    Geriau klausk kam būtų svarbi ta reputacija.
    O jei rimtai taj tikrai kol nebus jų orlaivio Vilniuje tol netikėsiu jų planais

  95. Šarūnas - 2010 03 8, 15:48

    Reiškias teks laukti Gegužės 30-tos ir tikėtis, kad nebus taip kaip su pirmu bandymu.

  96. Patikimasis - 2010 03 8, 15:51

    Kad čia ne antras jau bandymas. :D

  97. Donatas - 2010 03 8, 16:03

    TBILISI – VILNIUS – DUSSELDORF 09:00-10:00 11:00-11:45 –––4––7 30MAY-28OCT F-100

    DUSSELDORF – VILNIUS – TBILISI 19:00-21:45 23:30-04:30( 1) –––4––7 30MAY-28OCT F-100

    na, pradžioje buvo tik TBILISI – VILNIUS. Dabar jau pridedamas dusseldorf’as, kas aišku yra labai gerai. Jeigu jie tikrai gaus F-100 iki to laikotarpio, tai galima laikyti, jog pagaliau prades vykdyti skrydzius:)

  98. Pranas - 2010 03 8, 16:09

    Vokiečių CAA ne lietuvių, niekas ten jų nelaukia. Plius apie teisę bilietus tarp Lietuvos ir Vokietijos pardavinėt tuo labiau jie tik pasvajoti gali.

  99. Donatas - 2010 03 8, 16:15

    @Pranas, tai manau jie gali gauti visus leidimus vykdyti skrydzius tarp vilniaus ir dusseldorfo ar negali?
    Plius, ju svetaineje jau atsiras online bookininimas ir el.bilietai.

  100. Pranas - 2010 03 8, 16:22

    @Donatas – aš nežinau, kas parašyta tarpvalstybinėse sutartyse tarp Gruzijos ir Vokietijos bei Gruzijos ir Lietuvos. Jei numatyta – teoriškai galėtų, jei ledimus gautų (ko tokios reputacijos aviakompanijai turėtų neduot). Bet netikiu, kad visos laisvės ten yra. Jei Simonas nepatingės, pakartos, kartą jau rašė kokios skrydžių laisvės būna bei parašys kokių jiems tokiems planams reiktų.

  101. Donatas - 2010 03 8, 16:26

    butu idomu suzinoti

  102. Kestas - 2010 03 8, 18:05

    Viska ka parasiau yra teidybe ir jus patys tai zinot. Kaunas yra LIETUVOS SIRDIS ir viskas tuo pasakyta. Vilnieciai gali visaip kenkti Kaunui, bet jie patys supranta, kad Kaunas yra patraukliausias visomis prasmemis Lietuvos miestas ir kai tik atskride turistai tai pamatys, Kaunas greitai suklestes. As manau, kad bandys klasta visaip viliodami vezti kelevius i vilniu, vietoi Kauno is Kauno oro uosto, bet turistai nekvaili, ju neapgausi…

  103. oleg - 2010 03 8, 18:11

    Gal kas ir pasikeis su nauja valdzia

    На собрании учредителей компании с 02 марта 2010 года компания будет трансформирована в «Грузинские Международные
    авиалинии»
    Также компанией будет руководить новый топ менеджмент и на собрании утвержден новый состав менеджмента, которого возглавил молодой специалист Михаил Карашвили.

    Компаия намерена выйти на рынок международных перевозок уже с 15го апреля и будет выполнять рейсы на двух СААБ-340Б которых она получила от компании Аландия-Эйр, Финляндия.

  104. Patikimasis - 2010 03 8, 18:48

    @Kestas -Nebespank :- Per daug slaptūjų agentų filmų prisižėjai

  105. Patikimasis - 2010 03 8, 18:51

    Kaip suprantu jie nuomuosis iš LT per Air Aland(pastaroji nuomojasi iš http://www.avex.lt/)

  106. Kestui - 2010 03 8, 18:54

    Kestai nu as tikras kaunietis bet manau kad atskrides turistas su ryanair tikrai daugiau pamatys Vilniuje ar Trakuose nei Kaune, tikrai man paciam labai geda kad Kauno valdziai nusispjaut i griuvanti senamiesti, o ir be to miestas neapsviestas, zodziu viduramziai… , O del oro uosto ir taip aisku kad tik Kauno turi ateiti tapti pagrindiniu salies,o jei kam atrodo kad toli vaziuoti tai pakeliaukit biski ir suprasit kad cia tikras juokas.

  107. Rimas - 2010 03 8, 20:41

    @Kestas-vien auksinis tualetas ka reiskia!Reikia dar investuoti koki milijona kita i jo reklama ir turistu neatsiginsime :)

  108. ES - 2010 03 8, 20:48

    Uzmirsau Šustausko varda.. Ar tik jis ne Kestas buvo??

  109. Jonas - 2010 03 8, 22:25
  110. Donatas - 2010 03 8, 23:21

    geras;]]]]

  111. ES - 2010 03 8, 23:58

    Pakankamai informatyvus puslapis aprašantis pasaulio avialinijas/ oro uostus / svarbius pastebėjimus pasirenkant vietas ir pan. http://www.flatseats.com/

  112. AAC - 2010 03 9, 02:34

    Salia kitu Vilniaus – Kauno grybu karo frontu dabar prisidejo naujas, oro uostu frontas. Nepradekit bent jau cia tu barniu, nes jau bloga nuo tu svetimu pinigu, arenos kedziu, estakadu ilgiu, ‘tam dave o tam ne’, ir kt. nesamoniu.

  113. Donatas - 2010 03 9, 04:25

    kaip suprantu, „Eurolines“ nuo kovo 2 d. tapo „Georgian International Airlines“. Pasikeitė valdžia ir gimė naujas vardas:)

  114. oleg - 2010 03 9, 13:30

    Norvegian Oslo-Palanga-Oslo uz 74.70 Euro pardavineja. Idomu kodel i Vilnius taip brangu.

  115. Anonimas - 2010 03 9, 14:06

    Ryanair is aiming to pressure the Tallinn Airport to lower its airport fees for the airline close to zero. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24506

  116. Kazimieras - 2010 03 9, 14:09

    Tai reiskiasi Ryanair i Talina planuoja eiti?.. :)

  117. Pranas - 2010 03 9, 14:18

    Man ten daug įdomiau siūlomas maršrutas Kaunas-Talinas :)

  118. valdininkas - 2010 03 9, 14:46

    airBaltic perkelia Amsterdamo skridi i 17 val? siulo keisti bilietus

  119. Augustinas Žemaitis - 2010 03 9, 14:51

    Dėl skrydžių laisvių:

    Pagal Čikagos konvenciją yra 5, nors neoficialiai išskiriamos 9.

    1.Teisė kirsti oro erdvę.
    2.Teisė nusileisti techniniam tūpimui.
    3.Teisė nusileisti ir išleisti keleivius (atskraidintus iš aviakompanijos namų šalies).
    4.Teisė nusileisti ir paimti keleivius (ir skraidinti į aviakompanijos namų šalį.
    5 (pagal Čikagos konv.) – teisė skraidyti tarp dviejų oro uostų ne savo namų šalyje ir vežti keleivius.

    Neoficialiai 5 dar skirstima taip (visais atvejais vežami keleiviai):

    5.Teisė skristi iš namų šalies į kitą šalį per trečią šalį.
    6.Teisė skristi iš vienos šalies į kitą pakeliui leidžiantis savo namų šalyje.
    7.Teisė skraidyti tarp dviejų šalių, be savo namų šalies.
    8.Teisė skristi iš savo šalies į kitą šalį, o paskui dar į kitą tos pačios šalies oro uostą (pvz. jei Aeroflot skristų Maskva-Vilnius-Palanga).
    9.Teisė skraidyti tarp dviejų tos pačios svetimos šalies oro uostų.

    Taigi, Tbilisis-Vilnius-Diuseldorfas reikėtų 5 laisvės.

    Bet čia jos reikėtų tam, kad visus segmentus pardavinėti. Jie galėtų ir pardavinėti tik Tbilisis-Vilnius ir Tbilisis-Diuseldorfas, nepardavinėti Vilnius-Diuseldorfas. Aišku, jei iš viso šie skrydžiai vyks.

  120. audrius - 2010 03 9, 14:55

    Talino informacija tik patvirtina Ryanair veikimo metodus. Manau identiška situacija ir su Kaunu, kur FR turbūt moka irgi apvalų riebų nulį, įdomu kokios lėšos iš Kauno savivaldos buvo skirtos maršrutų populiarinimui. Belieka tikėtis, jog KUN sugebės užsidirbti iš ploto nuomos sandorių.

  121. Nepatyres - 2010 03 9, 14:59

    Latvijos oro bendrovė „airBaltic“ vasarį Lietuvoje aptarnavo 11,4 tūkstančio keleivių. Per Vilniaus oro uostą oro bendrovė skraidino daugiau kaip 8,6 tūkst. keleivių, per Kauno – 1200, o per Palangos – 1643 keleivius.

    http://www.lrytas.lt/-12681382921268052346-airbaltic-vasarį-lietuvoje-aptarnavo-11-4-tūkstančio-keleivių.htm

  122. zuikis - 2010 03 9, 15:26

    Zinoma, kad Ryanair derasi su Talinu, juk Estija liko paskutine ES valstybe i kuria Ryanair neskraido. Ryanair tures sutikti su Talino salygomis, nes pvz i koki nors Tartu ar Parnu negales skraidyti, nes nera atskirti Sengeno ir ne Sengeno srautai. Arba skraidys, tik negales pasiulyt pvz Londono.

  123. Kazimieras - 2010 03 9, 15:37

    Su maršrutu Kaunas – Talinas gal galima bus tiketis Estijos piliečių skrendančių pro Kauną tranzitu.. :)_ Ir žinoma turistai, bei gal verslininkai skraidytu… :)

  124. Nepatyres - 2010 03 9, 16:37

    Tame straipsnyje tai nurodo, kad FR pasiulytu Talinui beveik a pati, kas yra KUN. Tai tranzitas i Hana liktu turbut :)

  125. Patikimasis - 2010 03 9, 16:44

    Keistai skamba Madridas

  126. Kazimieras - 2010 03 9, 18:02

    „STAR1 HOLIDAYS” DIDINA REISŲ Į TABĄ SKAIČIŲ
    http://star1holidays.lt/apie_mus/news/item/22

  127. Donatas - 2010 03 9, 19:25

    tai blem, kaip su FR Vilniuje?:) Talinui Ryanairas prives tikrai daug keleiviu, o ju valdziai tikrai sumazins mokescius.. cia faktas

  128. Kestas - 2010 03 9, 20:30

    Ispindeje ir visos Lietuvos islaikomi vilnieciai gali skraidyti su brangiom kompanijom, o didziajai daliai normaliu zmoniu patogiausia atvaziuoti i Lietuvos centra, Kauna, todel nereikia Ryanairo Vilniuje.

  129. Šarūnas - 2010 03 9, 20:37

    Kęstai, kiek tu gali skleisti visokį briedą? Dėmesio trūkumas galbūt.

  130. Kazimieras - 2010 03 9, 20:45

    Vel pasireske „internetinis trolis“… :D :D

  131. mėgėjas - 2010 03 9, 21:27

    Šiabdien teko su Air Baltic grįžti iš Berlyno per Rygą. Labai keistas man pasirodė jų B757 panaudojimas, kai iš Berlyno skrido tik apie 50 keleivių. Matyt turi problemų su savais B737. Vienas toks „užšalęs“ su uždengtais varikliais stovi ir Vilniaus perono viduryje. F50 iš Rygos į Vilnių nebuvo nė vėnos laisvos vietos…

  132. Anonimas - 2010 03 9, 21:34

    Number of airBaltic passengers grew by 27% in February. Latvian airline airBaltic carried overall 186,512 passengers in February 2010 (from Riga, Vilnius and Tallinn), representing 27% more than in the same month in 2009, when airBaltic transported 147,425 passengers. In February of this year, the number of passengers at the base of airBaltic in Riga has increased by 33% compared to the same period last year. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24517

  133. mėgėjas - 2010 03 9, 21:48

    Ką tik pastebėjau Ryanair Londonas(Lutonas)– nukreiptas į Vilnių, o Londonas(Stanstedas)– nukreiptas į Rygą. Vėl matyt problemos su tako valymu?

  134. RamunasS - 2010 03 9, 21:56

    Šį kartą rūkas, net mieste važinėjant sunkiai matosi.

  135. Donatas - 2010 03 9, 22:23

    aišku, šeip įdomu, kodėl kartais parenkamas VNO, o kartais ir RIX’as. Taip sutaupoma?jeigu VNO geras oras, bet dėl mokesčių legvatų vienas skrydis pasirenkamas RIX’as, o kitas VNO;)

  136. Donatas - 2010 03 9, 22:26

    kitas klausimas, kodėl jau nebe pirmą kartą rytinis Skyways skrydis atšauktas? gedimai? keleivių nėra?

  137. Patikimasis - 2010 03 9, 22:39

    Pastarasis variantas

  138. ES - 2010 03 9, 23:17

    @Donatas – turbut vienas is uostu pasirenkamas pagal likusi kuro kieki bakuose .

  139. valdininkas - 2010 03 9, 23:29

    Skyways toliau kosminem kainom tegul varo – surinks dar daugiau keleiviu. Sekmingai ir toliau skraidom per CPH, HEL ar is bedos per RIX. Arba JetStream’a vel tegul atsiuncia, jei F50 jau per didelis lektuvas :)

  140. expertas - 2010 03 9, 23:38

    sprendima, kur leistis priima orlaivio kapitonas, susipazines su situacija konkreciame oro uoste. jei pilotams truksta patirties, o VNO atsakymas, tarkim, yra, kad salygos 50/50, jis skris i Ryga ir pan. Kuro kiekis tokiais mazais atstumais dideles itakos nedaro, nes atsargos sudaro kaip minimum 60 min. papildomo laiko.

  141. Donatas - 2010 03 10, 00:12

    nu va. Rūkas atslinko ir į Vilnių. Čekų oro linijų boeingas jau suka ratus aplink Vilnių. O šeip mieste matosi tikrai didelis rūkas.

  142. Donatas - 2010 03 10, 00:16

    tiksliau nešasi į Rygą

  143. Donatas - 2010 03 10, 00:52

    ir beveik dingo rūkas:) o lėktuvas jau nutūpe RIX’e

  144. Rimas - 2010 03 10, 03:36

    @Donatas-vienintele priemone pries ruka-geresnis oro uosto tupimo minimumas(CAT II/III)Girdejau Vilniaus oro uostas siemet ruosiasi sertifikuotis darbui pagal CAT II.

  145. Donatas - 2010 03 10, 03:59

    tai CAT II sistema turejo buti jau idiegta, bet ale dar nera sertifikuota ir todel nenaudojama?

  146. Donatas - 2010 03 10, 07:19

    vis dar nekyla čekų boeingas iš Rix… Greičiausiai net ir 8 nebus VNO

  147. Andrius - 2010 03 10, 08:52

    Turbūt daug lietuvių šį rytą praleis jungiamuosius skrydžius Prahoje dėl šios nakties rūko.

  148. Aurelija - 2010 03 10, 09:48

    Specai, padėkit:
    Kompanijai reikia atsigabenti į LT apie 40 tonų krovinį iš Kinijos (ne šmutkės). Anksčiau veždavo laivais, dabar galvoja apie krovininius čarterius.
    Taigi klausimas: kas LT tuo užsiima, į ką kreiptis – į brokerius? Anksčiau buvo a/k Aviapaslauga Kaune, bet jau seniai apie ją nieko negirdėti.

  149. Aurelijai - 2010 03 10, 10:08

    Paprastai tie patys, kad veža laivais, gali pasiūlyti ir oro transportą (didesnes įmones turiu omenyje).

  150. chebrantas - 2010 03 10, 11:38

    Klausimas irgi ne į temą… O nuo kada AirBaltic siūlo jungiamuosiuos skrydžius per Amsterdamą su AirFrance/KLM? AirBaltic puslapyje ieškant skrydžių į Prancūzijos miestus siūloma persėsti Amsterdame…

  151. Pranas - 2010 03 10, 11:44

    @chebrantas – nuo tada kai skraidyti pradėjo. Jie stengiasi visur ir su visais turėti jungiamuosius skrydžius.

  152. rolaz - 2010 03 10, 11:51

    Aurelijai,

    kiek žinau Hoptrans’a pastoviai skraidina iš Kinijos ir JAE į Kauną
    http://www.hoptrans.lt

  153. Audrius - 2010 03 10, 12:53

    Hoptrans ne skraidina, o veža. Viskas priklauso nuo krovinio specifikos. 95% krovinių skrenda iki hub’ų – AMS, FRA, CPH, HEL etc. ir atvežami automobiliais. Atskiras čarteris iš Kinijos bus baisiai brangus.

  154. Aurelija - 2010 03 10, 12:57

    Aciu, atsakiusiems

  155. Anonimas - 2010 03 10, 14:12

    Wizz Air, the „largest low fare – low cost airline in Central and Eastern Europe“, is introducing a new service. Purchasing WIZZ Flex will allow you to change the date, time and routing of your flight, online and any number of times, up to 3 hours prior to the scheduled departure time. The change fee will not be charged however any fare difference must be paid. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24543

  156. Aurelija - 2010 03 10, 14:18

    Jei lygint keleivini ir krovinini carteri, kuris brangiau? Tarkim, B757 is A i B.

  157. Audrius - 2010 03 10, 15:14

    Labai bendrai – brangiau keleivinis. Bet tai beprasmis palyginimas.

  158. Linas - 2010 03 10, 15:53

    Aurelijai
    Parasykite man linas@litgina.lt, mano imone gali suorganizuoti!

  159. ES - 2010 03 10, 21:26
  160. rpi - 2010 03 10, 22:00

    Net nustebau gavęs naujienlaiškį iš Ryanair lietuvių kalba :)Na jei ir naudojo automatinią vertimo sistemą, tai išversta tikrai suprantamai, ne taip, kaip LG Electronix :) Tik sudėjo ne tik skrydžius iš Kauno, bet ir iš Rygos…

  161. Donatas - 2010 03 11, 00:55

    cia gali buti phisingo atvejias;)

  162. Augustinas Žemaitis - 2010 03 11, 02:28

    Kreipia lyg ir į tikrą Ryanair puslapį, tai gal ne phishingas. Tik galvojau, kokiais čia pervedimais „Ryanair“ užsiima, pasirodo, turimi omenyje „Airport transfer“ :-) .

    „Tarifai nėra įskaitant neprivalomų Mokesčiai/Mokesčiai(spauskite čia)“ irgi įdomiai skamba.

  163. ES - 2010 03 11, 08:52

    Gal kas turi duomenu apie FR KUN-CRL LF?

  164. oleg - 2010 03 11, 12:17

    Gal nevisai i tema, bet negaliu nepasidalinti stiuardesiu shokiu ;-) http://www.youtube.com/watch?v=q5wRpXTNGPw

  165. Donatas - 2010 03 12, 10:49

    kas šiandien nutiko BT 161 Vilnius – Kopenhaga? skrydis buvo atidėtas, bet vėliau visai atšaukė.. sugedo? keleivius per Ryga greičiausiai nuskraidino?:)
    be to, toks pastebėjimas, Estonian air vėl antrą dieną atšaukė skrydį Vilnius – Talinas. Keleivių nėra?
    Pastaruoju metu padaugėjo atšauktų skrydžių, kas reikštų sumažėjusį keleivių srautą..

  166. Donatas - 2010 03 12, 10:54

    vėl šeichai grįžta: Atvyksta 2010 03 12 15:25 Muscat, Omanas BLE913

  167. Simonas Bartkus - 2010 03 12, 11:01

    Šią savaitę yra daug atšauktų skrydžių dėl kovo 11 dienos švenčių, ypač tai pasakytina apie „Skyways“ ir „Estonian“. Kadangi tai yra grynai verslo reisai, tai švedai ir estai padarė klaidą nepažiūrėdami į lietuvišką kalendorių ir įdėdami reisus į tvarkaraščius kovo 11-12 dienomis, todėl dabar tie reisai rodomi kaip „atšaukti“.

    Beje, kovo 11 proga į Vilniaus oro uostą atvyko keliasdešimt oficialių delegacijų, dalis jų čarteriais arba privačiais lėktuvais, todėl perone įdomių „paukščių“ yra/buvo.

  168. Šarūnas - 2010 03 12, 11:07

    Įdomu kokios avialinijos skraidina iš Muscat’o. su „BLE“ šaukiniu. Ieškojau google kaip ICAO kodą nieko neradau.

  169. Simonas Bartkus - 2010 03 12, 11:09

    Prancūzų „Blue Line“, besispecializuojanti long-haul ir VIP čarteriais: http://www.flyblueline.com/

  170. Donatas - 2010 03 12, 11:46

    aišku Simonai. Būtų neprošal pamatyti tuos paukščius:)
    Gal kas nuotraukų turite?:)

  171. Donatas - 2010 03 12, 12:01

    Latvian national carrier airBaltic will establish a base in the Estonian capital Tallinn in 2010 and introduce eight new routes in competition with Estonian airline Estonian Air, airBaltic CEO Bertolt Flick said on Thursday, as LETA/Bloomberg reports.

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24657

    nieko sau:)

  172. Linas - 2010 03 12, 12:57

    Kadangi siandien sioks toks judesiukas yra ir matau keleta komentaru, tai idedu linka pasiskaitymui apie EK… :)
    http://www.airtransportnews.aero/article.pl?mcateg=&id=22364

  173. vytautas-NT - 2010 03 12, 13:04

    Panasu,kad AirBaltic nutare paprasciausiai papjauti Estonian,kaip tai kazkada pavyko Lietuvoje.
    Tiesa Estu atveju gali but problemu su uzpildymu,jei skraidys su B737. Kitas variantas- tuos 8 kryptys gali but i Suomija ir Svedija, tada mazai konkuruos.

    Idomu ka darys Estai? Vienintelis rimtesnis issigelbejimas-ejimas i Lietuvos rinka,kur keleiviu daugiau,bet cia irgi reiks su AirBaltic konkuruot.

    Dar vienas issigelbejimas Estonian-strateginio investuotojo paieska…

  174. Donatas - 2010 03 12, 20:20

    Estonian Air atsakas į Airbaltic planus atidaryti bazę Taline:

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24660

  175. Linas - 2010 03 12, 22:30

    Protingas komentaras, turiu pazymeti…

  176. LuXas - 2010 03 13, 14:31

    Biški klausimas ne į temą, bet prieš dvi savaitęs teko skrist flyLAL Charters reisu VNO-TFS, o atgal LLC užsakymą vykdė Aurela. Man LLC 752 pasirodė žymiai patogesnis, lengviau kilo :) Nors kėdės tik Aureloj odinės :D Bet abiejų buvo antri boeingai (LLC 223 vietos Aureloj 217), o jų kainų rast nepavyko, gal kas žinote?
    P.S. Kas dar galėtų būti, kad Aurelos priekyje toks jausmas, jog žemas slėgis buvo, čia gedimas, ar Aurela kažką taupo?

  177. Patikimasis - 2010 03 13, 15:34

    „jausmas, jog žemas slėgis buvo“

    Jeigu jie „taupytu“ ir paleistu didelį slėgį tu šito posto jau nebūtum parašęs

  178. Vitalijus - 2010 03 13, 16:13

    @LuXas sudeliok kablelius kur reikia, gal tada ir suprasiu ka parasei…

  179. LuXas - 2010 03 13, 16:19

    Tiesiog kiek kainavo antras Aurelos, ir kiek antras flyLAL B-752?

  180. Vytautas-NT - 2010 03 13, 16:36

    Siaip tai kas link AirBaltic ir Estomnian, tai man „baze“ Taline atrodo keistai. Dauguma skrydziu i Suomija, kur eiliniam Estui ne taip daznai reikia. Tad jie labiau aktualus Suomiams, norintiems apsilankyt Estijoje. Kol kas nesimato, kad AirBaltic ruostusi konkuruot esminese kryptyse- Londonas, Paryzius, Berlynas, Roma ir pan.
    O Estai is tikruju gali daugiau pasireikst Vlniuje. Tik klausimas ar tas pasireiskimas nesibaigs kalbom spaudoje.

    Klausimas is kitos skrities: kada galime oficialiai svest „Lithuanian express“ mirties fakta?

  181. Donatas - 2010 03 13, 18:42
  182. Donatas - 2010 03 13, 18:52

    Papildyta 18.27 val.: Tuo tarpu „The Aviation Herald“ interneto svetainėje teigiama, kad į Palangą skridusiame lėktuve buvo 27 keleiviai ir 4 įgulos nariai.

    Lėktuvui vos pakilus iš oro uosto Kopenhagoje po saloną pasklido dūmai, todėl buvo nutarta nusileisti Malmėje. Lėktuvas nusileido praėjus vos 16 minučių po pakilimo.

    Teigiama, kad dūmai lėktuve pasklido dėl įvykusio trumpo sujungimo.

    Keleiviai buvo sugrąžinti į Kopenhagą ir nuvežti į viešbutį, jiems užsakyti bilietai į kitos dienos skrydį.

    http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/pasaulis/dege-i-lietuva-skrides-sas-lektuvas-57-88442

    manau šiek tiek padauginta visur:)

  183. Donatas - 2010 03 13, 19:00

    p.s. gali būti, jog sumaišiau lėktuvus;) gal ir ne CRJ900

  184. Patikimasis - 2010 03 13, 19:21

    200

  185. Deivis - 2010 03 13, 19:22

    Kaip supratau jog tai buvo Cimber Air ATR42

  186. expertas - 2010 03 13, 19:43

    flyLAL Charters B752 yra nepalyginamai senesnis, labai susidevejes ir apleistas, palyginus su Aurelos B752. Kazkam pasiseke, kad esant techninei profilaktikai, teko skristi su Aurela :)

  187. LuXas - 2010 03 13, 19:52

    @expertas Nepastebėjau skirtumo. flyLAL apiplyšusios kėdės, aurelos sulūžusios (per daug atsiremia). Be to, Aurela turi 2 B-757, tai nemanau, kad pirmiausia nuomoja geresnį :)

  188. expertas - 2010 03 13, 20:20

    @LuXas Nuomoja ta, kuris yra laisvas. Siuo atveju buvo svarbu, kad vietu skaicius butu kuo artimesnis (217 vietoj 223). Jei pasidometi siu abieju lektuvu istrorija, galima rasti tikrai didziuliu skirtumu pirmiausia del naujumo (10 m. pries 17 m.) ir kitu niuansu. Berods, flyLAL lektuvas jau buvo syki nurasytas ir stovejo paliktas dykumoje, kol atgime cia, Lietuvoje :)

  189. LuXas - 2010 03 13, 20:25

    @expertas Ačiū už info:). Gaila, kad LLC vienam B-752 neskiria daugiau 50mln.
    Beje, kas perka geresnius (greitesnius) leidimus kilti: flyLAL Charters, ar Star1?

  190. Simonas Bartkus - 2010 03 13, 21:16

    Toks dalykas kaip „geresnis leidimas kilti“ neegzistuoja. Slotuojamuose oro uostuose egzistuoja slot’ai, tačiau, kiek žinau nė vienas iš oro uostų, į kuriuos skraido „Star1“ ar LLC, nėra slotuojamas. Tam tikros leidimų dalybos oro uostuose atsiranda ekstremaliais atvejais, tarkim, po to to, kai 10 valandų buvo oro uostas uždarytas dėl sniego ir po to susidaro grūstis: tačiau ir tokiais „geresniais kilimais“ neprekiaujama, nors aviakompanijos netiesioginė įtaka oro uostui čia pradeda vaidinti reikšmę: kokiam MXP visada bus prioritetai sudėti „AirOne“, „Alitalia“ ar „Lufthansa Italia“, tuo tarpu kokiam „Star1“ vietos gali ir nebelikti.

  191. Andrius - 2010 03 13, 23:02

    expertui.
    Nors ir kiek varytum ant FL Charters 757 vyresnio amžiaus, bet visgi jis mano nuomone dabar yra modernesnis už Aurelos lėktuvą dėl vieno akivaizdaus išorinio dalyko: – pas jį yra sumontuota Winglet modifikaciją o pas Aurela jos nėra. Sprendžiant pagal tai kiek daug Boeing-757 operatorių dabar sumontuoja winglet’us ant sparnų galų, tai matyt ši modifikacija ne vien tik dėl grožio daroma o turi akivaizdžią naudą. :)

    O dėl dykumos, tai nežinau iš kur tu ištraukei apie neva lėktuvo nurašymą ir atgaivinimą? Tie JAV aerodromai dykumuose dėl sausos klimato yra puikios ilgalaikės lėktuvų stovėjimo aikštelės. Nemažai ten stovinčių lėktuvų išskrenda vėl atgal dirbti po kurio laiko. Krizės metu net ir visiškai naujų orlaivių buvo pastatyta dykumoje, kol savininkai ieškojo kam juos panaudoti, išnuomoti.

  192. LuXas - 2010 03 13, 23:09

    @Andrius Taip ir, mano manymu labiau prižiūrimas FLTechnics, nei Aurela (bent jau toks įspūdis iš vidaus).

  193. Kaunietis - 2010 03 13, 23:33

    Buvo klausiama apie Ryanair KUN-CRL loadą – šiandien (šeštadieni) skridau į CRL, buvo 167 keleiviai (skaičius tikras, tiesiai iš Litcargus darbuotojų lūpų). Dauguma maždaug 20-30 metų lietuviai, nors buvo ir vienas kitas prancūzakalbis.

    Kaip pirmai savaitei sakyčiau loadas neblogas.

  194. Donatas - 2010 03 13, 23:49

    tik galėtų būti daugiau prancūzų:)

  195. Donatas - 2010 03 13, 23:51

    kas nutiko Aer Lingus’o A321? iš VNO pakyla tik 02.05? kažkokie gedimai?

  196. Donatas - 2010 03 14, 00:25

    ir kaip matau flygradare, Aer Lingus A321 ei-cpd pakilęs iš Varšuvos, reisu WARSAW – DUBLIN, skrenda link VNO, kas turėtų reikšti, jog surinks keleivius ir skris į Dubliną. Tai vis dėlto kažkas nutiko jų Airbusui…

  197. expertas - 2010 03 14, 00:27

    wingletai montuojami, kad butu mazinamos kuro sanaudos. kodel jie montuojami senam orlaiviui? todel, kad pastarasis naudoja daugiau kuro, nei velesnes ir/ar modernesnes versijos. taciau tas dalykas prie saugumo nelabai prisideda;) galima butu aiskintis toliau su detalemis, bet jei kam nors atrodo flyLAL B752 „modernesnis“, ka gi, tebunie :)

  198. Mindauqas - 2010 03 14, 01:56

    @Donatas, tame pačiame flygradare VNO besileidžiantį aerlingusą rodė, kaip skrendantį DUB – RIX. Užmačiau jau prieš pat nusileidžiant, tai kitų duomenų nesužiūrėjau, bet pamaniau, kad techninė klaida. Bet dabar panašu, kad gal ir tiesą rodė. Gal kažkaip susiję…

  199. Donatas - 2010 03 14, 02:34

    nu kiek supratau, tai greičiausiai buvo kažkoks gedimas, todėl pakeliui atvyko Aer Lingus A321 reisu WARSAW – DUBLIN su mechanikais, kurie pataisė Vilniuje buvusį A321 ir kartu jie su išskrido.
    @Mindaugas, na ten taip visąlaik rodo, jog RIX-DUB:) nors skrenda į VNO. Čia nežinau kaip nusistato lėktuvuose ši informacija:) neturiu kompetencijos:)

  200. Donatas - 2010 03 14, 02:35

    p.s. būtų įdomu sužinoti kaip ištikrųjų buvo:) nes aš tik primečiau sitauciją:)

  201. vytautas-NT - 2010 03 14, 04:30

    Dar viena naujiena is pirmu lupu- UtAir po savaites ar dvieju nuo vasaros sezono pakeis ATR serijos lektuvus CRJ-200. Vietu i Maskva nuo to nepadauges,uztat kelione sutrumpes. gal ziema ir vanduo tualete nebeuzsals?

    Beje teko neseniai skristi i ten per Kijeva, su Donbass SAAB-340. Tai lektuvas atrode isvis antikvarinis. kazkokie „Deguonies“ dangteliai prie lempuciu (kaukiu nera).
    Maitinimas irgi nekoks-vien gerimai ir sausainis (aisku skrydis trumpas).
    kijevo oro uosto Vaizdelis liudnas. taku tinklas ir isdestymas geras(du takai su Terminalu centre). Terminalai maziukai (ypac vietinis). Siaip pagal ju plota (jei neskaicuot musu vargano atvykimo), Vilnius ne mazesnis,o gal ir didesnis.
    Kartu matosi,kad Ukraina pazengus i Europa- rusisku lektuvu oro uoste beveik nematyti-vien Boeing’ai.
    o tikro Aerosvit’o servisas ir lektuvai visai neblogi.

  202. vytautas-NT - 2010 03 14, 04:39

    nedidele naujiena- nuo vasaros sezono UtAir pradeda skraidyt i Vilniu su CRJ-200. Gal jau nebeuzsals vanduo tualete ir skrydis bus trumpesnis. Taigi, kaip sako Simonas, turesim geresni produkta.

  203. Andrius - 2010 03 14, 09:24

    expertui

    Ir vėl norėčiau tau paprieštarauti. Pas FlyLal Charters lėktuvą LY-FLA yra sumontuoti PW2037 varikliai kurie yra silpnesni bet taip pat sunaudoja mažiau kuro nei RR varikliai sumontuoti pas Aurela. Taigi net ir be wingletu FL Charters lėktuvo kuro sanaudos turėtų būti mažesnes nei Aurelos :)

  204. expertas - 2010 03 14, 10:12

    @Andriau, deja, realybe yra kitokia ;)

  205. Deivis - 2010 03 14, 10:30

    Dar turbut siame bloge nerasyta nauliena:Aerosvit atidaro Riga-Kijevas ir Ryga-Odesa.

  206. Patikimasis - 2010 03 14, 10:42

    CODESHARE

  207. Vytautas-NT - 2010 03 14, 12:36

    Panašu, kad FL-technics darė kapitalinį B757-200 remontą. Tik klausimas kiek tas kapitalinis remontas keičia lėktuvo būkle. Kiek suprantu galima pakeist saloną, variklius, gal net avioniką.
    Lieka fiuzeliažas, kuriam kažką padaryti sunkiau.
    Tad ir klausimas- kiek lėktuvas gali „atsinaujinti“ po kapitalinio remonto.
    Kiek galioja automiobilinės taisyklės- perki sena nudevėtą lėktuvą pigiai ir jį susiremontuoji..?

  208. Donatas - 2010 03 14, 15:01

    Vaišvila buvo minėjęs, jog vyksta derybos su keliomis kompanijomis, kurios nori steigti VNO savo bazę, bet toks klausimas iškilo, kodėl toks ilgas procesas? laukiama tol, kol keleivių srautas atsigaus? ar tiesiog dar nėra galutinio sprendimo, kurią kompaniją pasirikti geriausiai? Gal bent dvi iš 3?

  209. Labiau patyręs - 2010 03 14, 16:19

    Man irgi idomu, kiek klientai apart salono ir WC gali suprasti apie lėktuvo būklę. Skirtingai nuo automobilių (kuriuos padaro iš 2-jų sudaužytų), EASA ir CAA labai tikrina, todėl ne specialistus labai sunku atskirti :)

  210. Linas - 2010 03 14, 16:34

    Man asmeniskai, kaip keleiviui, Aurelos lektuvai tikrai atrodo nuvaryti, nudrengti… kaip LP pastebejo – sprendziu tik is salono ir tualeto… pastarieji tiesiog smirda – jei tenka sedeti arciau nei per 3 eiles – ziauriai nemalonu kenteti visa skrydzio laika….

  211. Eugenijus - 2010 03 14, 16:38

    Parskridau siandien is Bremeno su
    Ryanais. Lektuvas buvo praktiskai pilnas. Bremene 200 metru nuo terminalo pastatytas Holiday Inn express naujas viesbutukas. 70 EUR su pusryciais uz dvivieti kambari. . Lektuvu isvykimo tablo foje, pusryciai nuo 4.00 ryto. Gan patogu pries rytinius skrydzius i Kauna ar pernakvoti skrendant tranzitu.
    Ir vaziavom naujuoju dviauksciu traukiniu is Kauno i Vilniu. Kazkodel bilietai i traukini pardavinejami tik 2 klase taciau su jais gali vaziuot pirmos klases vagone. Is esmes labai malonus ispudziai. iki Vilniaus 1 val. 10 min kaina 17 Lt. Komfortiska kelione.

  212. Aviator - 2010 03 14, 17:29

    @Eugenijus-zinau Kauno oro uostas iesko investuotoju i viesbuti,gal kada nors ir cia bus panasios salygos.

  213. LuXas - 2010 03 14, 17:32

    @Linas Tą patį bandžiau pasakyti. Ir dar, man skrendant lėktuvo prieky buvo labai karšta, lyg būtų per žemas slėgis… Ir dar nesugebėjo filmų rodyt – LY-FLA, nors neturi nei lizdų ausinėms ir tik mažiukus kineskopinius TV ir tai rodė šį tą.

  214. vytautas-NT - 2010 03 14, 18:00

    70 € uz dvivieti kambari brangoka,kaip oro uosto viesbuciui. hahn’e, berods, pigiau.

    Pries savaite teko skrist i Maskva per Kijeva. Siaip Donbassaero ispudziai idomus. Veze su SAAB-340, bet kazkokiu visai antikvariniu. Dave tik gerimus ir sausaini.
    lektuvas kazkoks itin senas-pire lempuciu virsuje yra „degonies“ dangteliai, nors kaukiu nera.
    kijevo oro uostas turi gerus takus (du), gera terminalo isdestyma (vidury tarp taku), bet patys terminalai, tiek vietinis, tiek tarptautinis maziukai. Pagal realu plota gal net VNO bus didesnis (isskyrus atvykimo sale). be to, nera rankoviu.
    aerosvit’o servisas ir maitinimas visai patiko. Beje ukrainieciai skraido vien vakarietiskais lektuvais- rusisku kijeve beveik nemaciau- vien Boeing,ai Embraer’iai ir pan.
    Lauksim geresnio Ukrainietisko produkto…

  215. grybukaras - 2010 03 14, 18:04

    Jau 70€? Pernai rudenį dar mokėjau 80€ už dvivietį ir be pusryčių. Buvo absoliučiai tuščias, džiugu kad pinga.

  216. vytautas-NT - 2010 03 14, 19:05

    Vistiek 70€ tai daug. Tokiam oro uoste viesbuciai turetu but ne daugiau 40-50 €, nes pvz. Kokiam Etap’e divieciai dar pigiau kainuoja.

  217. Wincas - 2010 03 14, 19:59

    Per pusvalandi iki Bremeno centro galima pesciomis nueiti ir pakeliui rasti viesbuti bent uz 30 Euru. Visada brangiau kainuoja jei nori visko vienoje vietoje.

  218. Pranas - 2010 03 14, 21:13

    @Wincas – na nereikia perlenkti, už 30 eurų dvivietis kambarys Brėmene tik Formule1 viešbutyje iki kurio reiktų dar nuo stoties maždaug 45 min autobusu važiuoti. Padorūs variantai ten bent 50-60 kainuoja, pigesni jau turi kokių nors trūkumų (kad ir minėto Etap vieta labai nepatogi), visgi neatsiranda viešbučiai taip greit kaip pigūs skrydžiai turistų priveža, dėl ko Brėmene jie brangesni nei vidutiniškai Vokietijoje.

  219. Vytautas-NT - 2010 03 14, 21:20

    Tenka konstatuot, kad Bremeno oro uosto lokacija yra labai patogi.
    O kainos dalykas svyruojantis. Speju ju Bremene ir akcijiniu pasitaiko. Tik greiciausiai, kai visbuciai pigus- bilietai brangus…

  220. Wincas - 2010 03 14, 23:45

    Megstu viesbucius su trukumais, o jei yra proga oro uosto suoliukas taip pat ne ka prastesne vieta ishsimiegoti svarbu kad wi-fi butu.

  221. Donatas - 2010 03 15, 00:02

    na į bremeną ir aš skridau iš kauno, lėktuvas pilnas (aišku vasarą:), bet man patiko tramvajus, kur per 6 min. pasieki centrą, o už 10 min., hostelį uz ~20 eurų:)
    Dėl viešbučio šalia Kauno oro uosto tai čia gerai skamba.. galėtų ir pasistatyti greičiau:)

  222. Andrius - 2010 03 15, 09:03

    Radau straipsnį apie tai kaip Air France teisininkai bando apskųsti Europos komisijai Ryanair dėl jų gaunamų subsidijų:

    http://www.businessweek.com/globalbiz/content/mar2010/gb20100312_882603.htm

    Įdomus faktas pateiktas tame straipsnyje, kad Ryanair per metus gauna apie 660 mln EUR subsidijų iš įvairių Europos savivaldybių. Teigiama, kad jeigu ne tos subsidijos tai Ryanair veikla būtų nuostolinga.

    Gal kas žinote kiek per metus Lietuvos mokesčių mokėtojai sumoka Ryanair? Ir kiek daugiau reikės mokėt šiemet, kai Ryanair atidaro bazę ir paskelbė daugiau maršrutų iš KUN?

  223. Pranas - 2010 03 15, 09:20

    AirFrance iš valstybės patys ne mažiau pinigų gauna. Pvz. už pažadą leisti naudotis lėktuvais jei karas kiltų ir dar daugeliu kitų būdų.

  224. Jurgis - 2010 03 15, 10:13

    Dar apie gaisra :
    Į Palangą skrendančiame SAS lėktuve kilo gaisras
    http://kauno.diena.lt/naujienos/kriminalai/i-palanga-skrendanciame-sas-lektuve-kilo-gaisras-267536

  225. Vytautas-NT - 2010 03 15, 10:13

    Bet kokiu atveju turės Europos Komuisija pasakyt kokia „parama“ yra teisėta, o kokia neteisėta. O tas pats Ryanair gali reikšti savo pretenzijas AirFrance dėl neteisėtos valstybės pagalbos.

  226. Vytautas-NT - 2010 03 15, 10:36

    Beje, o savo DASH-8 SAS jau išgabeno iš Vilniaus oro uosto?
    Beje, kas ten per Bpoeing’u kolekcija ant antro tako galo stovi?

  227. Wincas - 2010 03 15, 11:12

    DASH-8 supjauste dar Vilniuje, Tikrai nera gaila kad savivaldybes supsidijuoja Ryanair, bent nauda yra kazkokia liaudis pasaulio pamatys. Netgi pasakyciau tai vienas is geresniu darbu kuri padaro valstybe zmoniu labui.

  228. ES - 2010 03 15, 11:15

    Jo, ta Boeing’ų kolekcija ir man įdomi pasirodė…

  229. Kazimieras - 2010 03 15, 11:18

    Del Boieng’u kolekcijos… O nuo kada Vilniuje yra antras takas? Kiek zinau antrasis takas jau maziausiai kelis desimtmecius nenaudojamas ir skaitomas kaip „taxyway“…

  230. oleg - 2010 03 15, 12:43

    Pries kiek laiko kalbejome apie baltarusius ir VNO. Tai vat teko man i Minska savaitgaliuj vaziuoti traukiniu. Ten radau sudeliota patogiu jungimu su oro uostu tvarkarasti. Jis nebuvo labai jau matomas, bet pats jo buvymas – tai jau gerai. Su Lietuvos ambasada Minske dar butu puiku pasneketi, kad jie poperiukus apie VNO laikytu gerai matomoje vietoje.

    Ir dar vienas pastebejimas. Is Minsko centro (ten yra senas oro uostas) atsidare reisa i Maskva. Issamiau cia – http://www.neg.by/publication/2008_01_15_9246.html

    Minsko centre yra didele reklama, kad is Minsko, Bresto ir berods Gardino tas atlans-soyuz skraidina i VKO.

    Ir finally, traukinys Minsk-Vilnius buvo pilnutis, kaip ir Vilnius-Minsk. Panasiai su autobusais.

    Tai vat, jei butu liektuvelis Minsk-1 – Vilnius (iki Minsk-2 50 km kelio, brangu, lieti ir brangus autobusai tik vazineja), tai butu labai geras ir tikriausiai patrauklus produktas.

    ir dar, bilietas Minsk-2 – Europe – Minsk-2 (BT via RIX skraidyna) kainuoja maziausiai 220 Euro, o vidutiniskai – apie 400 Euro.

    Tai ir tiek.

  231. oleg - 2010 03 15, 12:47

    http://www.atlant-soyuz.ru/special/detail.php?ELEMENT_ID=9298

    issamiau apie minetus skrydzius is Baltarusijos

  232. Vytautas-NT - 2010 03 15, 15:12

    Idomu, o kur dingo YAMAL skrydžiai į maskvą? Nuo kada jų vasaros tvarkaraštis prasideda?

  233. Donatas - 2010 03 15, 15:22

    kiek aš žinau, Yamal turėtų vėl pradėti skraidyti nuo kovo pab. berods 28 d.

  234. Pranas - 2010 03 15, 15:23

    O Aerosvit iš tikrųjų ir patys pradės skraidyt į Rygą iš Kijevo ir Odesos. Su RJ145.

  235. Donatas - 2010 03 15, 15:26

    @Pranas, tai jo, jau anksčiau radau info, jog skraidys

  236. Donatas - 2010 03 15, 15:27

    p.s. gaila nebeliks tranzito per VNO iš RIX’o

  237. Deivis - 2010 03 15, 15:41

    Gal Aerosvit taip pst prades Vilnius-Odesa? Iki vasaros sezono pradzios dar yra laiko,laukiam geresniu ziniu :) .

  238. Donatas - 2010 03 15, 15:45

    nemanau, jie anksčiau jau būtų paskelbė apie Odesą.

  239. Donatas - 2010 03 15, 17:19

    nu va… galime tik pasižiūrėti iš šalies kaip jie satisfajinas:

    http://www.riga-airport.com/en/main/newsroom/news/wizz-air-commences-flights-to-riga

  240. Pranas - 2010 03 15, 18:02

    Taip puikiai Wizzair sekasi, kad skristi šį savaitgalį tarp Rygos ir Oslo bilietai 100 litų į vieną pusę nekainuoja, o į Turku iš vis tik ~50 Lt.

  241. Vytautas - 2010 03 15, 19:23

    Manau tik laiko klausimas, kada wizzair investuotojų kantrybė truks ir užsilenks jie ;)
    O pratesiant temą apie Brėmeną, tai penktadienį KUN-BRE mačiau max 4-5 laisvas kėdes, šiandien grįžtant vaizdas panašus. Įdomu kiek CRL „papjaus“ brėmeno kryptį su laiku :/

  242. Linas - 2010 03 15, 21:40

    Siek tiek vaizdu is traffico WAW… :)
    http://www.lt-vacc.org/forumas/viewtopic.php?f=14&t=1626

  243. Jonas - 2010 03 15, 22:08

    @Vytautas-NT
    Bent jau Yamal vasaros tvarkaraštyje Vilniaus nėra: http://www.yamal-airlines.ru/yairlines_leto2010.pdf
    Tai turbut, kad nebeskraidys.

  244. Donatas - 2010 03 15, 22:31

    nu nafik.. (dėl Yamal)

  245. Donatas - 2010 03 15, 22:35

    reiktų wizzų ir Vilniuje..

  246. expertas - 2010 03 15, 23:25

    Yamal skrydziu ideja gera, gal net aviakompanija ne pati blogiausia, taciau plano igyvendinimui truko gero pardavimo tinklo, ne visai tiko aviaparkas, bei neuzteko tinkamo pateikimo, agitacijos ar kaip ta pavadint…

  247. Vytautas-NT - 2010 03 16, 00:19

    Tam yra Simono megstamas zodis- marketingas. Ir, aisku, ne labai geri pardavimo kanalai Lietuvoje.
    Pvz. UtAir puikiai funkcionuoja pardavimas Internetu. Ir bilietai i Maskva dar kokiais 50 Lt pigesni, nei pvz. per skrisk.

    Beje, insaider’iai- kurios interneto bilietu pardavimo sistemos mokesciai dabar maziausi (Lietuvos)?

  248. ACC - 2010 03 16, 03:25

    Gal kas zino koks lektuvas nusileido VNO 3:20 (03/16)? Pro langa uzmaciau, vizualiai lyg nemazas atrode.

  249. Simonas Bartkus - 2010 03 16, 07:22

    ACC: greičiausiai matei flyLAL Charters Boeing 757, LY-FLA. 3:22 nusileido techniniu skrydžių iš Stambulo, be keleivių.

  250. Anonimas - 2010 03 16, 08:44

    The share of passengers travelling via the Tallinn Airport who are carried by Estonian airline Estonian Air is slowly falling, and the company partially blames Latvian national carrier airBaltic and Czech’s Czech Airlines in it. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=24706

  251. Vytautas-NT - 2010 03 16, 09:11

    Ko Tie Estai skundziasi? Reikia is Vilniaus/per Vilniu skraidyt. Tada ir nereikes skustis del keleiviu trukumo. O kad kainos aukstos, tai jau ju problemos…

  252. Jurgis - 2010 03 16, 09:39

    Is vakar dienos pranesimo:
    Padvigubinti užsienio investicijas trukdo prastas susisiekimas su Vilniumi ir skaidrumo stoka
    http://www.lrytas.lt/-12686637321268133989-padvigubinti-užsienio-investicijas-trukdo-prastas-susisiekimas-su-vilniumi-ir-skaidrumo-stoka-video.htm

    „Anot D.Kreivio, potencialūs investuotojai didžiausiomis Lietuvos bėdomis, kliudančiomis čia užsiimti verslu, įvardiją prastą susisiekimą ir korupciją.

    „Kiek mes turime skrydžių į Vilniaus oro uostą? Kai žmonės turi skraidyti per pusę Europos, kad čia atvyktų, jiems tai nesiasocijuoja su geru susisiekimu.“

    Nors susisiekimas su Vilnium jau yra zymiai geresnis negu praeitais metais, taciau tas ivaizdis, kad su Vilnium negalima tiesiogiai susisiekti jau taip giliai suformuotas, kad iki siol tai ivardijama kaip pagrindine priezastis investiciju neatejimui.

  253. silentium - 2010 03 16, 15:34

    Ar kas nors skridot šiemet su Ryanairu į UK? Pastebėjau, kad ant boarding passo neberašo paso / kortelės numerio, čia taip turi būti?

  254. Pranas - 2010 03 16, 15:36

    @silentium – neberašo.

  255. Vytautas-NT - 2010 03 16, 15:45

    Ta proga lyrinis nukrypimas- kaip pigiau skristi astumą X (pvz 800 km) ar su ATR-42, ar su CRJ-200 Abejuose 46-50 vietų?

  256. Labiau patyręs - 2010 03 16, 15:52

    Pigiau už ATR gali būti tik An24 :)

  257. silentium - 2010 03 16, 15:54

    @Jurgis – pastebėjau ir aš šitą bajerį. Čia tik parodo, kad žmogus yra tokia būtybė, kuri jei vieną kartą kažką pastebėjo ar išgirdo, tai gali ir patingėti pasidomėti, kas nuo to karto įvyko ar pasikeitė ir ramiai sau teigti nepagrįstus dalykus. Taip jau yra – visi girdėjo pasakymą kad versle pirmas kartas kai bandai apgauti partnerį bus ir paskutinis. Pirmas įspūdis ir būna paskutinis.

  258. Andrius - 2010 03 16, 15:57

    Kuro sąnaudos pas ATR bus nepalyginamai mažesnes, bet skraidant su įtemptu tvarkaraščiu CRJ greitis duotų galimybę suspėti atlikti papildomą skrydį per dieną. Tai manau priklauso nuo ta kas yra labiau vertinama : – sutaupytas kuras ar sutaupytas laikas.
    Na bet su dabartinėmis naftos kainomis, nenuostabu, kad niekas dabar negamina 50 vietų reaktyvinių lėktuvų, o propelerinius gamina.

  259. Vytautas-NT - 2010 03 16, 16:16

    Man tai keista kodėl 100 vietų propelerinių lėktuvų negamina…
    Beje, klausimas ar CRJ-200 būtų brangiau, nei SAAB-200, kurio greitis skiriasi nežymiai…

  260. Vytautas - 2010 03 16, 17:25

    @Vytautas-NT – šiek tiek pasigooglink apie šių lėktuvų seat/mile cost ir atsakysi pats į savo klausimą :P

  261. Edis - 2010 03 16, 17:44

    Latvijos vyriausybe siandien apsisprende investuoti i Air Baltic:
    http://www.novonews.lv/index.php?mode=news&id=90593

  262. Jurgis - 2010 03 16, 18:01

    Ziemelis pakeite partija. Ar pasikeitus daugumai Seime tik nebus bandoma vel gaivinti FlyLal valstybes pagalba ?

  263. valdininkas - 2010 03 16, 18:15

    tegul gaivina. vartotojams aktualu skraidyti is Vilniaus, o ar Zemelis skraidina, ar Kubilius, skirtumo jokio

  264. valdininkas - 2010 03 16, 18:17

    O is politines puses nebus bandoma gaivinti, nes dauguma nepasikeis be Liberalu sajudzio pagalbos, o jie ta pagalba jei ir teiks, tai tikrai su salyga, kad Masiulis liks ministru. kazin, ar pastarasis imsis FlyLAL gaivinti.

  265. Jurgis - 2010 03 16, 18:45
  266. Pranas - 2010 03 16, 18:47

    Labai staigiai tą jūsų naują valstybinę kompaniją konkurentai papjautų.

    Beje airBaltic prieš Wizzair varo rimtai – dabar Ryga-Turku tik 10 eur jau su mokesčiais ir Boeing 737-300 vietoj Fokkerio. Tokios eilės kainų pas airBaltic mačiau tik 2005 m. ir tai tik vienos akcijos metu. Aišku Wizzair dar pigiau kai kuriom dienom siūlo, bet čia jau suomiams nebeturėtų skirtumas būti.

  267. Linas - 2010 03 16, 19:03

    Tai ka, BT uzsitikrino finansini stabiluma dar metams! Drasus LV vyriausybes zingsnis – matysime ar jis atsipirks.. :)

  268. Vytautas-NT - 2010 03 16, 19:22

    As tik manau, kad 15 mln keleiviu per metus tai jau is fantastikos srities.
    O visi galvojantys apie dabartines valdanciosios koalicijos griuti turetu maziau tiket visokiais G. Kirkilo blogais ir pan. Del kazkokio Ziemelio vyriausybe tikrai nesubyres…

    Manau, kad siuo metu racionaliau pirkti Estonian, nei LAL gaivinti. Ir nieks to nedarys…

  269. Donatas - 2010 03 16, 21:16

    nu Latvių siekiai tai realūs:) kaip matome iš avialinijų atėjimų į RIX tai ir tuos 15 mln. jie gali pritraukti:) mano nuomone, RIX nejaučia didelės konkurencijos Baltijos šalyse. Plius airbaltic’o ir pas mus ir Estijoje pilna:) Nebent, jeigu tikrai padaugėtų kompanijų iš VNO ir sukeltų didesnį konkurencingumą tai gal ir keleivių augtų kiekvienais metais, kas ugdytų konkurencigumą Baltijos šalyse…

  270. Vytautas-NT - 2010 03 16, 21:24

    Man visteik idomu is kur jie paims tuos 15 mln? 8 dar isivaizuoju, bet ir tai gana sunkiai. Latvija ne Airija, salia musu nera UK su 60 mln gyventoju. O Ukraina ar Rusija yra visai kiti atvejai.
    Vienintelis variantas- bevizis rezimas su Rusija ir Ukraina ateityje. Tada gal ir galima ko daugiau tiketis.

    Beje kol kas „seat per mile“ rasti CRJ-200 nepavyko. Gal kas zino kur reikia ieskot?

  271. Donatas - 2010 03 16, 21:40

    apart gero pagooglinimo daugiau nežinau kur tau rasti apie CRJ-200 :)
    O Vytautas-NT, gali pasakyti, kodėl dar pas mus nėra naujų kompanijų? kažkaip po Ryanair bazės paskelbimo kalbų viskas taip ir nutilo:)

  272. Vytautas - 2010 03 16, 21:54

    @Vytautas-NT – dig deeper :)

    Pounds of fuel burned per passenger per mile flown:
    emb120 .068
    saab .071
    crj2 .146
    crj7 .117
    crj9 .101
    e170 .120
    b737 .075

    stai, informacijos daugiau nei pakanka :)

  273. Vytautas - 2010 03 16, 21:55

    CRJ200 vienai kėdei srebia dvigubai nei SAAB

  274. vytautas-NT - 2010 03 16, 22:30

    Dekui Vytautui uz vertinga informacija, nors ji,deja, nepilna. neaisku koks B737 turimas galvoja (500 ar 800)- ju sanaudos turetu skirtis. sAAB 340 AR 2000? Gaila nera Embraer E-190 duomenu, palyginimui su CRJ ir Boeing.

    kas link VNO naujienu, tai sklando gandai apie derybas su low-cost’u. Gal kazka sutars.

  275. Augustinas Žemaitis - 2010 03 16, 22:46
  276. Jurgis - 2010 03 17, 10:42

    Kad per ilgai sklando gandai, jau galetu ir nusileisti …

  277. Donatas - 2010 03 17, 11:36

    kaip sakant viską daro dėl turizmo:

    http://www.baltic-course.com/eng/tourism/?doc=24738

  278. Jurgis - 2010 03 17, 11:49

    easyJet becomes UK’s largest airline

    Civil Aviation Authority (CAA) published figures that show that easyJet is the UK’s largest airline, measured by the number of passengers flown for the second year in a row. In 2009 over 28 million passengers flew with easyJet through UK airports, which is significantly more than any other airline.

    Airline PAX 2009
    easyJet 28,147,268
    Ryanair 28,095,201
    British Airways* 26,274,056

  279. Vytautas-NT - 2010 03 17, 12:14
  280. vytautas-NT - 2010 03 17, 12:39

    Siaip skirtumas tarp Ryanair ir EasyJet neesminis. Panasu,kad itakos turejo Ryanair karai su oro uostais. Nes papildoma 100 000 keleiviu Ryanair’as gali pasidaryt be vargo- ju kedes savikaina mazesne.
    O BA reikia kazka daryt,nes ivaizdziui tokia statistika kenkia. Pirmiausia, aisku, kastus mazint.

  281. Jurgis - 2010 03 17, 16:38

    Koks esminis skirtumas tarp Ryanair ir easyJet :

    “easyJet” founder: during the crisis “easyJet” clients agree to pay more, yet “Ryanair” clients want to pay less and less

  282. Labiau patyręs - 2010 03 17, 16:41

    Galite kas skridote abiejais LCC palyginti skirtumą?

  283. Pranas - 2010 03 17, 17:00

    Easyjet vykdo marketingo kampaniją, jog jie tipo geresni.

    Aš esminio skritumo nematau, jei būtų identiški abiejų skrydžiai tuo pat metu už tą pačią kainą turbūt rinkčiausi Ryanair – nes man asmeniškai easyjet vėlavo dažniau (nors čia greičiausiai dėl to, kad ir oro uostai didesni buvo). Be to easyjet naudoja overbookingą. Esant blogam orui jie labiau linkę cancelint visus likusius tos dienos skrydžius.

    Bet realiai su easyjet skristi paprastai brangiau, tačiau dažnai būna patogesnis oro uostas ir geresnis tvarkaraštis.

  284. as - 2010 03 17, 17:12

    galgalit pasakyt is kur visokiausiu idomiu faktu jamat apie VNO,kiek ziuriu ta vno.lt tai ten nieko gero nebuna parasyta,o jus ziuriu visai apsiskaite.

  285. Mindauqas - 2010 03 17, 17:15

    Be to, ką išvardino Pranas, pridučiau kad iš tiesų easyjet yra labiau friendly – skrydžio kainą rodo iš karto galutinę su visais mokesčiais (ir rodo maximalią, kartais net didesnę – pasirinkęs atitinkamą kortelę gai net sutaupyti), leidžia checkin atlikti prieš 60 dienų – tas ypač aktualu jeigu skrendi dviem savaitėms ar ilgiau (Ryanair – tik prieš 15 dienų).
    Pas easyjet kai lėktuvuse yra TV – galima filmus pažiūrėti ilgesniuose skrydžiuose ir pan.
    Dabar nesu tikras, bet berods easy kyla ne taip greitai/stačiai kaip Ryanair.

    Dėl vėlavimo ir cancelinimų irgi pritarčiau – sausio mėnesį per tą „didžiulį“ sniegą UK, easyjet atšaukė beveik visus skrydžius, Ryanair mažiau nei pusę.

  286. Jurgis - 2010 03 17, 17:29

    Na visgi pagrindinis skirtumas tikriausiai butu naudijami oro uostai. easyJet skraido i pagrindinius oro uostus, tuo tarpu Ryanair i antraeilius. Manau Vilniui, kaip sostinei, geresnis variantas butu easyJet . Na ir tuo paciu atsirastu Lietuvoje dvi LCC,- didesnis tinklas ir skrydziu pasirinkimas.

  287. Vytautas-NT - 2010 03 17, 17:34

    Vilniuju būtų geriai ir EasyJet ir WizzAir ir NikiAir (berods) ir AirBerlin.
    Žodžiu bet kas, kas sutiktų ateit. Pagal Ryanair patirtį už tai paprastai reikės iš pradžių sumokėt…

  288. Jurgis - 2010 03 17, 18:04

    @Vytautas-NT Nezinau kas yra NikiAir. Gal turejai omeny Lauda Air ? Bet tai ne geriausias variantas.

  289. Aloyzas - 2010 03 17, 19:33

    Off-topic. Išbančiau Airbaltic’o BalticMiles – du skrydžiai viskas OK, trečio automatiškai neužregistravo, nors ant įlaipinimo kortelės numeris atspausdintas. Na, kadangi tam oro uoste yra tam tikrų niuansų, tai gal ne BT kaltė, užregistravau per Retro Claims. Ekrane gavau raudoną pranešimą „Your request was processed successfully.“ Jokio pranešimo emailu nebuvo. Praėjo kelios savaitės, mylių nėr. Užregistravau dar kartą. Tas pats. Šiandien užregistravau trečią kartą – ir vėl ekrane tik raudonas užrašas „Your request was processed successfully. (ref: 36D7AB5E 17031807)“.
    Kokia kolegų patirtis šiuo klausimu?
    Atsiprašau už fleimą, bet manau, kad tikrai čia iš BT daug skaitančių, gal pasitaikys kuris arčiau to reikalo ir pagerins klientų aptarnavimo kokybę, nes kitų vežėjų „customer support“ reaguoja žymiai operatyviau.

  290. Labiau patyręs - 2010 03 17, 19:54

    @ Aloyzas – man tas pats buvo, tai BT sakė – laikini nesklandumai, bet kaip manau – jie užtruko.

  291. Donatas - 2010 03 17, 20:17

    @Aloyzai, nežinau tikrai apie Balticmiles:)nesinaudojau dar.
    Šeip, mano nuomone, VNO ir susisiekimo ministerija skirtų pinigų bent kuriai low cost kompanijai, kuri tik norėtų skraidyti iš VNO
    Iš dalies, man patinka Ryanair strategija, jog jeigu norite keleivių – duokite mums $ ar nuolaidų, o mes jums privešime pvz mln. keleivių per metus:)

  292. Pranas - 2010 03 17, 20:21

    @Jurgis – Niki (www.flyniki.com)

    @Aloyzas – mano požiūriu Baltic miles neveikia. Tai kadangi vis tiek aš pas juos nieko daug pririnkti nežadu, spjoviau į tą reikalą. Dabar turiu užregistruotą vieną skrydį iš 4. Ir daugiau su ta jų sistema laiko negaišiu.

  293. vytautas-NT - 2010 03 17, 20:30

    Atsakysiu „as“: tiesiog cia raso zmones turintys priejima prie vidines oro uosto informacijos (dirba oro uosta, jame veikianciose imonese, turi pazistamu ministerijoj ir pan.)
    Niki, aisku, yra susijusi su AirBerlin, bet gal tai nera blogai…

  294. Jurgis - 2010 03 17, 21:07

    Aha, „Lauda Air“ Niki Lauda jau pardave:

    1979: Lauda Air is founded with two Fokker 27s.
    1997: Strategic cooperation between Austrian Airlines, Lauda Air and Lufthansa. The first Boeing 777 joins the Lauda Air fleet, and includes the routes Kuala Lumpur (Malaysia), the Baltic cities of Riga, Tallinn and Vilnius, Rumanian Temesvar as well as Verona and Hamburg in its regular services for the first time.

    November 2000: Niki Lauda sells his shares in Lauda Air to Austrian Airlines, and retires as CEO.

  295. Vitalijus - 2010 03 17, 21:38

    @Aloyzai, o mano BalticMiles kortele keliauja pastu jau menesi laiko :( Blogiausia, kad be jos negali uzsiregistruot nemokamai oro uoste :(

  296. Pranas - 2010 03 17, 21:45

    @Vitalijus – taigi gali atsispausdint pats iš jų puslapio tokią atseit kortelę ant A4 lapo. Aš net buvau spėjęs pamiršt, kad jie dar ir plastikinę kortelę žadėjo.

  297. Patikimasis - 2010 03 17, 21:58

    Aš BalticMiles Lapkričio viduryje užsisakiau, taj gavau Vasario vidury

  298. Šarūnas - 2010 03 17, 22:12

    AirBaltic rytoj paskelbs dar 2-vi naujas kryptis.

  299. Vitalijus - 2010 03 17, 22:19

    airBaltic OVERNIGHT COMPETITION! Tomorrow we will announce four new routes! Two destinations will be very well known on our routemap, but other two – completely new! Guess one new route and one new destination and win free flight to any airBaltic’s destination. Thursday, March 18, 12:00 (noon) is deadline. Each participant is li…mited to three answers (route destination), winner will be drawn from all correct answers.

    Ir 2 naujus marsrutus :P

  300. Donatas - 2010 03 17, 22:24

    Haha geras;))

  301. New routes from Riga - 2010 03 17, 22:43
  302. vytautas-NT - 2010 03 18, 00:42

    Idomu kur dingo Tadas, berods, kuris gerai zinojo naujus AirBaltic reisus..?

  303. ES - 2010 03 18, 01:33

    Juodas jumoras dėl to Tado, kuris viską žinojo…
    http://vz.lt/straipsnis/2010/03/16/airBaltic_viceprezidentas_Tadas_Vizgirda_Lietuvai_L

    ;) ;) ;)

  304. Pranas - 2010 03 18, 09:14

    @Vytautas-NT: negi tikrai tiki, kad airBaltic dabar gali pradėti skraidyti į Indiją?

  305. Jurgis - 2010 03 18, 11:26

    Gaila , kad Vilniuje taip ir neatsiranda nauju avia kompaniju ir cia vienareiksmiskai karaliauja airBaltic. Matyt ir tos naujos kryptys tik sumazins tikimybe, kad ateis kokia nauja a/k.

  306. Pranas - 2010 03 18, 11:33

    @Jurgis – bet reikia džiaugtis, kad karaliauja tokia kaip airBaltic, o ne tokios kaip Skyways ar Estonian Air, kurioms keleivių srautai neįdomu.

  307. Tadas - 2010 03 18, 11:47

    Gal koks Archangelskas is nauju, kt nzn :)

  308. Jurgis - 2010 03 18, 11:48

    Be jokios abejones airBaltic dirba labai gerai, pagarba jiems kaip a/k. Bet tas ju „lankstumas“ ne visad Vilniuj iseina i gera ir praeitu metu situacija gali pasikartoti bet kada. Monopolis oro uoste visada blogai. Cia belieka pasakyt kas galetu dirbti geriau. O jei nesigauna ,- kas trukdo pasiekti geresniu rezultatu. Tyla – gera byla, bet ne visada geriausia, ypac marketinge.

  309. ES - 2010 03 18, 12:23
  310. Donatas - 2010 03 18, 12:35
  311. Linas - 2010 03 18, 14:29

    Neblogas cia su DHL lektuvu… :)

  312. Jurgis - 2010 03 18, 14:38

    Krovininis lėktuvas nusileido ant ežero šalia Talino (VIDEO)
    http://vz.lt/rss/straipsnis/2010/03/18/Krovininis_lektuvas_nusileido_ant_ezero_salia_Talino_V2

  313. Jurgis - 2010 03 18, 15:40

    Tai kokios tos 2 naujos airBaltic kryptys ?

  314. Jurgis - 2010 03 18, 16:08

    Jau paskelbe:
    „airBaltic“ skraidins į Visbį ir Lulėją Švedijoje
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10321824/?airBaltic.skraidins.i.Visbi.ir.Luleja.Svedijoje=2010-03-18_15-54

    O is Vilniaus jokiu nauju krypciu ?

  315. Donatas - 2010 03 18, 16:14

    is Vilniaus nera nauju krypciu, iskyrus tas kryptis, kurias jau anksciau paskelbe ir kuriomis prades skraidyti nuo ~geguzes.

  316. silentium - 2010 03 18, 18:28

    viskas normaliai su AirBaltic. Iš pradžių Jordanija ir Libanas, dabar papildomos Švedijos kryptys. Spėkit kas skraidys su persėdimu Rygoje :)

  317. ES - 2010 03 18, 19:18

    Tai kaip ir buvo kalbeta pries tai, libanieciu „kolonistai“ kuriu Svedijoje l. daug , dazniau skraidys i gimtine..

  318. vytautas-NT - 2010 03 18, 19:19

    O man nepasirode,kad AirBaltic sia vasara prades skraidyt Vilnius-Milanas? Nes siaip kalba Facebook’e ejo apie 4 kryptis.

  319. Pranas - 2010 03 18, 19:32

    Na greit žinosime ir ketvirtą naują maršrutą.

    Tačiau airBaltic atėjimas į maršrutą Talinas-Stokholmas yra didelė naujiena – dabar tai vienas populiariausių Estonian Air maršrutų.

  320. vytautas-NT - 2010 03 18, 20:38

    Vadinasi AirBaltic nusprende „papjauti“ Estonian. Tiesa jie neturi SAS codeshare’o, tad daugiausia gali nupjaut tiesioginiu keleiviu.
    Idomu kuo atsakys Estonian, ar tik pranesimais spaudai?

  321. Rimas - 2010 03 18, 20:46

    @vytautas-NT-geresniam atsakymui reikia pinigu.

  322. Linas - 2010 03 18, 20:53

    Kazkodel apima jausmas, kad estukai gali pajausti ka reiskia likti be nacionalinio vezejo… Kad tik BT, pasiekusi tiksla (uz LV mokesciu moketoju pinigus) ir nuvariusi OV myriop – nepadarytu tokio paties akibroksto, koki padare mums – VNO…

  323. Vytautas-NT - 2010 03 18, 20:59

    Is kur AirBaltic pinigu turi, o Estonian ne? Ar cia viskas del Latvijos vyriausybes paramos?

  324. Donatas - 2010 03 18, 21:13

    nu jo, OV tures mazinti kaina į stokholmą dėl konkurencijos su BT. Aišku oro uostui tik į naudą, bet OV nukentės dėl keleivių skaičiaus

    kaip matau facebook BT puslapyje, tikrai geri spejimai dėl likusio skrydžio:) bet tai nebus Vilnius-Milan..

  325. Donatas - 2010 03 18, 21:16

    tai jo, kol LV vyriausybė rems tai jie ir greit ir likusią pusę pasaulio paims:)

    prajuokino facebooke spėjimas dėl naujos krypties:

    „Kestutis Povilauskas: vilnius – varena :)“

  326. Wincas - 2010 03 18, 22:30

    http://www.litcargus.lt/lt/Karjera/

    Litcargus ruosiasi bazes ikurtuvems.

  327. Gogis - 2010 03 19, 01:07

    >Olegui, tavo verslo planas suveiktu laisvoj ekonominej rinkoj :)), bet ne pas batiuska….
    ten tokiam BT ir prie geru noru neleidzia su Boeingu skraidyti is MSQ2, tai ka kalbeti apie kita oro uosta :).

  328. Vytautas-NT - 2010 03 19, 10:21

    Klausimas ar kas nors žino ką nors apie 4’ą AirBaltic kryptį?
    Kas link Minsko- iš kur ten į Bioeing’ą keleivių pririnksi į vakarų Europą?

  329. Kazimieras - 2010 03 19, 10:46

    Gal laikas naujam pranesimui? nes cia jau begale komentaru…

  330. Linas - 2010 03 19, 10:48

    @Kazimieras
    Paziurek kiek buvo pries 2 postus ~ 600 komentaru :)

  331. SilvereX - 2010 03 19, 10:49

    „Seats“ tikriausiai būtų „sėdynės“, o ne „kėdės“.

  332. Jurgis - 2010 03 19, 11:44

    Lietuvos oro bendroves šiemet rinkosi 7 proc. daugiau keleivių
    http://kauno.diena.lt/naujienos/ekonomika/lietuvos-oro-bendroves-siemet-rinkosi-7-proc-daugiau-keleiviu-268398

    Kurias Lietuvos oro bendroves cia turi omeny ?

  333. Vytautas-NT - 2010 03 19, 11:46

    Vienintelė versija: FlyLAL Charters, Star1, Aurela ir Aviavilsva.

  334. Donatas - 2010 03 19, 11:53

    FlyLal charters, Star1, Aurela

  335. Jurgis - 2010 03 19, 11:59
  336. Mindauqas - 2010 03 19, 11:59

    Taigi parašyta:
    „60,7 tūkst. keleivių (arba 72,2 proc. visų keleivių) šiemet sausį-vasarį skrido nereguliariaisiais skrydžiais – 5,8 proc. mažiau negu pernai tais pačiais mėnesiais.“

    Nereguliariųjų sumažėjo, bet kadangi atsirado „Star1“, tai bendras skaičius padidėjo.

  337. Labiau patyręs - 2010 03 19, 12:03

    Padiėjo, bet kaip Knysliukas – kažkaip nedžiugina :)

  338. ahoi - 2010 03 19, 12:46

    Deja, bet 10,7% augimas nedžiugina.
    Jei per du mėnesius skrido iš viso 261,8t. keleivių, tai tas 10,7% augimas lygus 25,3t. keleivių. Iš jų
    19509 keleivių daugiau skrido per KUN (skaičius iš KUN puslapio). Reiškia VNO ir PLQ bendras augimas tik 5,8t. keleivių per 2 mėn.

  339. Pranas - 2010 03 19, 14:14

    Kad jau apie skaičius kalba, tai jei neklystu Vilniaus oro uostas nesiteikė paskelbti kiek tiksliai pernai keleivių aptarnavo. Tik iš Kauno oro uosto pranešimo spaudai sužinojome apytikslį 1,31 mln., dabar matau oro uosto puslapyje tyliai atsiradęs 1,308 mln.

  340. Vytautas-NT - 2010 03 19, 14:41

    Nesupratau? Negi Kaunas 2009 metais pervežė daugiau kaip 1 mln keleivių? Netikiu.

  341. Donatas - 2010 03 19, 14:50

    ne kaunas, o vilnius daugiau nei 1 mln.

  342. Vytautas-NT - 2010 03 19, 15:49

    O Kaunas kiek?

  343. Pranas - 2010 03 19, 15:53
  344. Nepatyres - 2010 03 19, 16:48

    Ketvirtoji AirBaltic kryptis – Stockholm-Oulu

  345. Deivis - 2010 03 19, 16:54

    4-a airBaltic kryptis: Stokholmas-Oulu.

  346. Donatas - 2010 03 19, 17:53

    galejo ka nors dar is vno pasiulyti

  347. Wincas - 2010 03 19, 18:06

    Pakeite Airbaltic savo vasaros tvarkarasti Kaune vietoj 6 skrydziu per diena liko 4 taciau si kart lektuvas liks nakvoti oro uoste.

    http://www.kun.lt/index.php?lang=lt&page=vasaros_tvarkarastis

  348. oleg - 2010 03 19, 18:20

    paziurejau kiek OS 834 reisas kainuoja. Arba as kazko nesuprantu…arba… bet 1600 LTL uz ekonomini bilieta i viena puse tai kazkaip per daug

  349. Pranas - 2010 03 19, 18:34

    @oleg – tai normali tradicinės aviakompanijos tradicinė kaina į vieną pusę (pirmyn atgal gali būti ir pigiau). Žmonės greit pamiršta, už kiek buvo skraidoma iki Ryanair ir airBaltic.

  350. Augustinas Žemaitis - 2010 03 19, 19:25

    Austrian bene brangiausiai iš skraidančiųjų į VNO ima už tiesioginius reisus. Kiek žiūrėdavau, apie tūkstantį ima už skrydį abi puses užsakant iš anksto.

    Tiesa, jų kainodara tokia, kad skrendant toliau su persėdimu Vienoje dažnai būna pigiau nei skrendant į Vieną – pvz. į Briuselį ir atgal būna kokius šešis šimtus kainuoja. Reisai į vieną pusę jų kainodaroje paprastai nedaug pigesni už reisus į abi puses.

  351. oleg - 2010 03 19, 20:22

    Pranai, pvz su Lufthansa iki Frankfurto – 50 Eur, visai gera kaina. O pastaroji tikrai ne LCC

  352. vytautas-NT - 2010 03 19, 23:32

    Man tai keista,kad AirBaltic nepasiulio skrydzio Vilnius-Stokholmas. Pagal ju logika tai butu visiskai ju stiliaus ejimas. Taigi AirBaltic toliau pjaunasi su kitas Skandinavijos rinkos zaidejais.
    idomu,kodel jie neatidaro skrydziu, pvz. stokholmas-Helsinkis, arba Stokholmas-Kopenhaga?
    Aciu,kad del Kauno nuraminot. Jiems milijonas dar priesaky.

  353. ACC - 2010 03 20, 00:03

    Bet KUN keleiviu augimas neblogas, apie 33% per pirmus du menesius. Speju atidarius naujas kryptis geguze bendras metinis keleiviu skaiciaus padidejimas turetu buti apie 45-50%.

  354. ahoi - 2010 03 20, 06:51

    Kol kas KUN 33% augimas – tik atsistatymas iki prieškrizinio lygio, nes pernai pirmi metų mėnesiai pasižymėjo dideliu smukimu. VNO keleivių skaičiaus augimas grubiai tik šiek tiek virš 2%, su tokiu augimu RIXo niekaip nepavys ir neaplenks.

    Dar vienas faktas kurį matome iš tokios statistikos.
    Visi gi žino (ypač šitame blog’e), kad VNO yra verslo, o KUN – emigrantų oro uostai. Taigi matome, kad auga tik emigracija, o verslas kaip sėdėjo dugne, taip ir sėdi.

  355. Just - 2010 03 20, 07:24

    Vytautai-NT: Airbaltic marsrutus atidarineja pagal ‘pjovimosi su kitais Skandinavijos rinkos zaidejais’ logika?:)

  356. Vytautas-NT - 2010 03 20, 08:29

    Beje, kas čia per 6 skrydžiai per dieną Į Rygą Kaune? Spėju kažkas padvigubino, nes kalba ėjo apie 3 skrydžius paroj.
    Įdomu, AirBaltic sumažino, nes blogi pardavimai ar lėktuvų nebeužtenka?

  357. Paulius - 2010 03 20, 08:55

    @ahoi: Manau, kad niekas nesiekia ir net nesvajoja, kad Vilnius aplenktų Rygą pagal keleivių skaičių. Tikslą reikėtų suformuluoti realiau, šiek tiek kitaip:
    VNO KUN PLQ > RIX

  358. Tomas - 2010 03 20, 09:54

    @ahoi: Negalima taip suabsoliutinti, nes niekas neklausia, kokiu tikslu skrendi. Gal tik reisai į Didžiąją Britaniją ir Airiją daugiau naudojami emigrantų, nors ir čia būna įvairiausių keleivių, aš ir pats naudojausi jais kitais tikslais. Frankfurto, Bremeno ir Briuselio kryptimis naudojasi patys įvairiausi keleiviai, emigrantų čia mažuma. O nuo gegužės dauguma naujų reisų bus tikrai „neemigrantiniai“. Kita vertus, negalima taip skirstyti, kad vieni grietinėlė, kiti š… Visi turi teisę tuo pačiu skrydžiu įsigyti bilietus tomis pačiomis sąlygomis. Visi snobai vaizduoja esą tolerantiški, o kai tik toks klausimas iškyla, kažkur dingsta visa tolerancija.

  359. Vytautas-NT - 2010 03 20, 10:04
  360. Donatas - 2010 03 20, 10:08

    Airbalticas pakėlė ir kelia RIX keleivių skaičių, o matant, kad jie jau kaip ir įvykdė savo „Tarp rytų ir vakarų“ strategiją, skraidant po Švedijos ir Suomijos miestus ir su persėdimu Rygoje, iki libanu, amanu ir t.t. Tai tranzito skaičius Rygoje turėtų išaugti žymiai didesnis.. Betrūksta tokių paukčių kaip AIR CHINA ar pan. ir žiūrėsime į kelintą vietą tarp lyderiaujančių oro uosto visam pabaltyje įsiterps Rygą.
    Dėl VNO, tai pradžioje reikia bent jau kažkiek keleivių srautą atgaivinti. Aišku reikia bent poros kompanijų, viena galėtų būti ir rusijos, kuri ir rytų kryptis pasiūlytų, o kita low cost’as.
    Vaišvila minėjo apie 2 mln. šiais metais, bet klausimas ar įskaičiavo sakykim galimai naujai izengusios i VNO kompanijos aptarnautus keleivius?:)

  361. ahoi - 2010 03 20, 10:11

    Tomui: aerouostus į „verslo“ ir „emigrantų“ skirsčiau su didele doze ironijos ;)

  362. Pranas - 2010 03 20, 10:14

    …tik Ryanair garantuoja, kad keleivių planai nesutriks dėl aviakompanijos darbuotojų streiko :)
    (http://www.ryanair.com/en/news/uk-passengers-can-avoid-ba-s-strike-by-flying-ryanair)

    O jei rimtai, tai BA pasamdė tarp kitų ir 3 Ryanair lėktuvus su įgulom savo keleiviams skraidinti.

  363. Vytautas-NT - 2010 03 20, 10:19

    Tikėkimės, kad BA neužmirš lėktuvų išsiurbt prieš skrendant, nes Ryanair garsėja savo lėktuvų purvinumu. Idomu ir ką jie su nemokamu BA maistu darys.

  364. Pranas - 2010 03 20, 10:25

    @Vytautas-NT: apie purvinus Ryanair lėktuvus geriau rašytum Delfio komentaruose, daugiau tavim tikičių būtų.

  365. Jurgis - 2010 03 20, 10:30

    Aisku, kad skirstyti i „Verslo“ ir „emigrantu“ oro uostus negalima, ypac nuo geguzes menesio. Manau pakeliauti norinciu jaunimo skaicius ( ir ne tik jaunimo ) susilygins su „emigrantu“ skaiciumi. Ir gaila , kad ta potenciali pakeliauti norinciu Vilniaus studentijos dalis yra dar neisnaudojama, t.y. didziulis segmentas „laukimo busenoje“. Nors aisku, jie gali skristi ir is Kauno, bet net as daznai permoku daugiau, bet del laiko ir patogumo skrendu is Vilniaus.

  366. Wincas - 2010 03 20, 11:06

    Jei Ryanair butu tik emigrantu avialinijos nemanau kad lektuvai pilni skraidytu ne tik pirmyn bet ir atgal. O ir be to kadangi daug skraidau su Ryanair esu mates ir musu gretineles, Pvz: Pona Gedimina Vagnoriu, kuris letai slinko salonu nuleides galva, Taip pat ir Gedimina Jauniu TV STAR.

  367. Donatas - 2010 03 20, 11:14

    studentu norinciu pakeliauti tiek kaune tiek ir vilniuje yra. Jie keliauja nelabai atsizvelgdami i patoguma, todel Kaunas tinka puikiai Vilniaus studentijai:)
    Aisku, jeigu low costas butu Vilniuje tai pagerintu situacija dar labiau vilniaus zmonems ir turistams

  368. Vytautas-NT - 2010 03 20, 12:09

    Aš su Ryanair esu skraides nemažai ir jau keletą metų tiek iš Vilniaus, tiek iš Rygos. Todėl lėktuvų būkle žinau gerai. Jei lipi į parskridusį lėktuvą, tai jame randi trupinių, kolos butelių, pakuočių ir t.t. nes per 25 min. kiek yra laiko išlipti ir įlipti į lėktuvą, jo išvalyti fiziškai neįmanoma.
    Nors šiuo atveju gal Ryanair skraidys pagal BA taisykles…

    Bet studentai mūsų išpindėje. Aš dėl pigesnio bilieto ir į Ryga važiuoju, o jiems Kaunas per toli.

    Beje, pelno iš tokios publikos nepadarysi. Ar jie sutiks mokėt po 100 EUR į vieną pusę?

  369. Mindauqas - 2010 03 20, 12:25

    @Vytautas-NT, gal tu jau nebekomentuok daugiau… O Simono paprašyk, kad šį tavo komentarą ištrintų…

  370. Wincas - 2010 03 20, 13:33

    Dar nei karto nemaciau kad butu Ryanair lektuvo salonai purvini. O ir dar vienas pliusas Ryanair lyginant tarkim su Airbaltik ar su BA tai kad lektuvai nauji ir visi New Generation.

  371. Mindauqas - 2010 03 20, 13:57

    @Wincas
    Net tuose Ryanair lėktuvuose, kurie iš Vilniaus skraido?
    :)))

  372. Just - 2010 03 20, 14:01

    Vytautui-NT: Jei tu is Vilniaus Ryanair’u skrendi, tai gal ir purvini salonai:)

    Siaip taip, sutinku, kad 25min niekas grindu nesiurbia, bet tas pats visose kompanijose. Nereikia sakyti, kad kitur blizga viskas.
    O siaip Ryanairui ir nereikia, kad tu moketum 100 euru, kad butu pelninga.

    O del BA, tai jie wet-leasina daug lektuvu, ne tik is Ryanairo, tai kiek imanoma servisas visur atitiks BA standartus, nematau cia jokios problemos.

  373. Kestas - 2010 03 20, 14:19

    Apie ryanair ir airbaltic tik gerai arba nieko, nes jie vieninteliai nepaisant vilniaus kaisiojamu pagaliu pradejo skraidyti is Kauno, tikrojo Lietuvos centro.

  374. Patikimasis - 2010 03 20, 14:30

    Trolis gryžo

  375. Linas - 2010 03 20, 14:47

    Smagu katais ir trolio komentara paskaityti… :)
    Katik is tikrojo centro – Karmelavos grizau i sostine, tikras pavasaris laukuose – 2 gandrus maciau :) Gero sestadienio, mielieji!

  376. ACC - 2010 03 20, 16:11

    Tai kad to trolio IP manau vilnietiskas :)

  377. Vitalijus - 2010 03 20, 16:32

    @ACC, matyt studentauja berniukas :D

  378. Vitalijus - 2010 03 20, 16:33

    @ACC, beje, kur cia jo IP nuziurejai?

  379. Kestas - 2010 03 20, 17:04

    Naudoju omni connect, tai nezinau per kur jis eina, bet zinau, kad ACC to tikrai nezino. Trolis?Jei nepatinka kito nuomone, tai iskart trolis? Dauguma kaunieciu taip mano, tik ne visi drista parasyti. Tomas gal tik kartais padoriau paraso, na gal dar Pranas ar Mindauqas.

  380. Wincas - 2010 03 20, 17:19

    Manau visi zino kas yra Lirtuvos Centras – Kedainiai taigi pats laikas pasneket apie skrydziu didinima Kedainiu oro uoste :D

  381. Patikimasis - 2010 03 20, 17:21

    @Kestas tu ne savo nuomonė išsakiai bet žeminai

  382. Linas - 2010 03 20, 17:32

    Jausmas, tarsi skaityciau Delfi komentarus…
    Kas nors, ka nors naujo, idomaus parasykit…

  383. Linas - 2010 03 20, 17:40

    Ukraine International Airlines has taken delivery of a new Boeing 737-800 Next Generation aircraft, direct from the Boeing plant in Seattle. This is the third such aircraft to join UIA’s fleet in the last seven months. As part of UIA’s fleet renewal and expansion, a fourth of the type will join the fleet in April 2010, at the beginning of the summer schedule.

  384. vytautas-NT - 2010 03 20, 19:25

    Pirmiausia atsiprasau, kad supainiojau Vilniu su Kaunu. Matyt del to,kad i nauja Kauno terminala tik vienakart buvau atskrides. Gal dabar dazniau naudosimes.
    Kas link 100 €,tai anot Ryanair ju savikaina dabar yra (vidutine) 32€/vietai. easyJet 69 €/vietai,o AirBaltic 105€/vietai.
    Esme tame,kad absoliuti dauguma is Vilniaus skraidanciu kompaniju negali pigiai skraidint. Tad studentams gali nebent Star1 kazka pasiulyt.
    Beje, jie jau gavo savo antra lektuva?

    Kitas klausimas-kodel Aerosvit skraido tolimais atstumais,o Ukraine International- tik po Europa ir apylinkes?

  385. Ezys - 2010 03 20, 19:52

    Gera naujiena :) Vėl sulaikyti britai, siautėję Vilniaus centre. Po šiokios tokios pertraukėlės. Vadinas, turistai, vadinas, atskrido.

  386. Donatas - 2010 03 20, 20:15

    ;]]

  387. Wincas - 2010 03 20, 21:31

    Idomu butu pamatyt naujuosius Ryanair Boeing ar kartais kaip jau tapo iprasta nebus konkurentu antireklamos ant orlaivio kaip „bye bye Latehansa“, nors manau Kaunas sekmingai galejo ir reklamos plota ant orlaivio issipirkt kaip tai padare Nykoping.

  388. Donatas - 2010 03 20, 22:14

    visu pirma reikia tiketis, jog load’as bus pakankamai didelis ir lektuvai neskraidys pustusciai, nes galime ir vienu boeingu maziau tureti kaune:)
    del reklamos ant boeing’o butu idomu suzinoti kiek toks uzrasas kainuotu ir klausimas ar KUN duotu tiek pinigu… visu pirma reikia savo uki susitvarkyti, tureti pakankamai lankstinuku, informaciniu stendu, pagerinti susisiekima ir t.t. ..paskatinti verslininkus ateiti i oro uosta:)

  389. vytautas-NT - 2010 03 20, 22:17

    Pagal tokia logika Lietuvoj Ryanair turetu varyt ant AirBaltic. Butu kazkas panasaus i AirExpensive ir t.t.

  390. Wincas - 2010 03 20, 22:44

    O gal kad girdejo kodel vis dar Kaune nepradejo statybu Aurelos aptarnavimo angaro nors zeme isnuomuota. Jauciu uzrasas Say no to Ryga High Taxes :D

  391. Donatas - 2010 03 20, 22:50

    prie ko cia Ryga high taxes?:) klausimas ar isvis jie ka nors moka Rygai:))minimalius mokescius nebent… gal airbaltico high prices labiau tiktu?

  392. Wincas - 2010 03 20, 23:00

    Prie to kad nepavyko susitarti su Ryga del bazes ikurimo.

  393. Donatas - 2010 03 21, 11:21

    kas vyksta šiuo metu VNO? Aer Lingus airbusas ir Airbaltic boeingas suka ratus??

  394. Aviator - 2010 03 21, 11:31

    @Wincas- nezinau kiek ten Ryanair derejosi su ta Ryga del tos bazes bet Kaunas ju sarase visada buvo pirmas pasirinkimas.Taip buvo 2004m.kai vyko derybos ( tada mes dar turejome „nacionalini“ vezeja ),taip buvo ir 2009m.

  395. Deivis - 2010 03 21, 11:34

    @Donatas- greiciausiai VNO dabar apeme rukas(kaip visada). :)

  396. rpi - 2010 03 21, 11:38

    Aer Lingus skrenda į WAW…

  397. Aviator - 2010 03 21, 11:39

    @rpi-nors visai salia-puikus oras.

  398. nikasto - 2010 03 21, 13:56

    Why the information and decision policy of VIA is so embarrassing and appalling? After 45 minutes on hold (due to poor visibility) OV 774 is diverted to TLL and BT 162 to KUN. This information is only provided 10 more minutes later. As apparently nobody at VIA is able to assure information just in time it would be better to show the flight radar on the screens in the arrival hall.

  399. Kazimieras - 2010 03 21, 14:03

    Vietomis Bent Vilniaus priemesciuose rukas toks, kad 50metru i prieki nelabai iziuresi… Turbut prie VNO pasidare toks rukas didelis.

  400. Wincas - 2010 03 21, 15:45

    KIA – Kaunas International Airport :D

  401. Donatas - 2010 03 21, 17:11

    aina sau, kaip neuzdirbom siandien.. tiek BT skrydziu atsauke is/i VNO

  402. Arnoldas - 2010 03 21, 17:21

    Hmz… ir vėl problemos su nusileidimais. Kiek suprantu iki 2009 metų pabaigos turėjo būti įrengta ILS CAT II nusileidimo įranga. Ar šios įrangos montavimas dar nepabaigtas, kad lėktuvai negali leistis esant rūkui? O gal rūkas toks stiprus, jog reikėjo CAT III įrangos :)?

  403. Donatas - 2010 03 21, 17:29

    matomai tikrai didelis rūkas..
    kažkas dar minėjo, jog įdiegus įrangą, ją dar reikia sertifikuoti ir kai bus tai padaryta – tada ir naudos:) aišku čia gali būti ir netiesa;)

  404. Donatas - 2010 03 21, 17:32

    šiuo metu per Lietuvą nešasi net 6 Airbaltic’o boeingai į Rygą… gražu žiūrėti ir laiko klausimas kada taip pas mus bus

  405. […] Kovo mėnesį labai augo keleivių srautas į Kopenhagą – SAS ir “airBaltic” konkurencija stimuoliuoja populiariausią maršrutą iš Vilniaus. Rinkos pasidalijimas kovą išliko toks pat kaip ir vasarį – SAS pervežė 49% keleivių maršrute, “airBaltic” – 51%. Situacija gali keistis gegužę, kuomet SAS padidins skrydžių skaičių iki 3 per dieną. […]

  406. bbd - 2010 04 14, 00:54

    o ka pisa…?

Leave a reply