„Aerosvit“ tarp Vilniaus ir Kijevo skraidys du kartus per dieną

Nuo žiemos tvarkaraščio įsigaliojimo, spalio pabaigos, Ukrainos aviakompanija „Aerosvit“ tarp Kijevo Borispolio oro uosto ir Vilniaus oro uosto skraidys 13 kartų per savaitę.

Nuo spalio pabaigos „Aerosvit“ pridės „naktinį“ reisą Kijevas-Vilnius-Kijevas, atvykstant į Vilnių vakare 21 val. 35 min., o iš Vilniaus į Kijevą pakylant kitą rytą, 8 val. 35 min. Toks reisas vyks kasdien, išskyrus sekmadienio vakarą/pirmadienio rytą. Šis reisas bus ypač patogus tiek verslo keliautojams, tiek jungiamiesiems skrydžiams per Kijevą.

Kasdien bus vykdomas popietės reisas – antradieniais, trečiadieniais ir šeštadieniais „Aerosvit“ lėktuvas į Vilnių atvyks 16 val. 25 min., iš Vilniaus pakils 17 val. 10 min., o pirmadieniais, ketvirtadieniais, penktadieniais ir sekmadieniais atvykimas į Vilnių bus 14 val. 55 min., išvykimas – 15 val. 55 min.

Visus skrydžius „Aerosvit“ vykdys reaktyviniais lėktuvais (dažniausiai „Embraer 145“ ir „AN148“), todėl skrydis truks 1 val. 20 min.

Šį pavasarį susijungus trims aviakompanijoms Ukrainoje, skrydžius tarp Kijevo ir Vilniaus iš „Donbassaero“ perėmė „Aerosvit“, kuri rodo aiškų interesą vystyti keleivių srautą tarp Kijevo ir Vilniaus ir palaipsniui didina vietų skaičių („capacity“). Kijevo kryptis yra šiuo metu sparčiausiai auganti kryptis iš Vilniaus oro uosto – 2010 m. birželį tarp Kijevo ir Vilniaus buvo pervežta 2061 keleivis – dvigubai daugiau nei pernai birželį.

2010/2011 m. žiemos sezonu tarp Vilniaus ir Kijevo bus siūlomas didžiausias vietų skaičius istorijoje. Keleivių skaičiaus rekordas tarp Vilniaus ir Kijevo per vieną mėnesį pasiektas 2008 m. rugpjūtį – 3315 keleivių. Tuomet maršrutu Vilnius-Kijevas-Vilnius skraidė „flyLAL“, o šis maršrutas be tiesioginio srauto dirbo ir kaip tranzitinis maršrutas keleiviams iš Kijevo į vakarus per Vilniaus oro uostą.

Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.

1 143 komentarai

  1. Donatas - 2010 07 12, 10:31

    Tikrai patogi jungtis

  2. ieva - 2010 07 12, 11:40

    Valiooo :) Puiki naujiena Azijos fanams. Kas dar nesuskubote siūlau pasidairyti pigių bilietų į Aziją. Pati jau nusipirkau bilietus į Delį už 670 Lt ir Pekiną už 940 Lt. Dabar rami galėsiu laukti skrydžių, nes pamačiusi tokias kainas išsigandau ar tik nebus tai priešmirtinis Aerosvit pasispardymas.

  3. Vilius - 2010 07 12, 12:16

    O kaip tie bilietai randami? Bandziau per aerosvit svetaine multiple city booking, bet tokiu kainu neaptikau.

  4. Wincas - 2010 07 12, 12:23

    Cia pirmyn atgal? Ir skraidina ne su AN24 ? :)

  5. Jurgis - 2010 07 12, 12:25

    Estonian Air CEO: we are negotiating a new contract

    Andrus Aljas, CEO of Estonian Air, confirmed to ERR on Friday that the contract which Estonian Air had signed for the delivery of three Bombardier aircraft had been terminated before due date.
    According to Aljas, Estonian Air continues negotiations with Bombardier and hopes to use the 12 million dollar downpayment that it has made Bombardier as the first instalment for the new order.
    Aljas added that there was no pressure for Estonain Air since it had sufficient number of aircraft for serving its routes this summer and winter. According to Aljas, the new planes should be delivered at the end of this year or at the beginning of the next.
    BBN reported today with reference to aripaev.ee that Bombardier had terminated the contract it had signed for the delivery of three aircraft to Estonian Air already in April. Media have speculated that the contract included a provision by which Bombardier can keep the downpayment if Estonian Air fails to pay for the contract in full.

  6. ieva - 2010 07 12, 12:40

    ieškoti http://www.avia.lt, pirmyn iš RIX, atgal į VNO, kelionės periodas spalio 1 – kovo 31, max. buvimas – mėnuo.

  7. Jurgis - 2010 07 12, 17:29

    Kas cia per bajeriai? As neatsimenu kada benaudojau popierini bilieta, o cia neileidzia i lektuva !

    Vilniečio neįleido į lėktuvą be kartoninio bilieto
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10376872/?Vilniecio.neileido.i.lektuva.be.kartoninio.bilieto=2010-07-12_16-49

  8. oleg - 2010 07 12, 17:35

    ne i tema, bet idomu:
    Putinas lobbina superjetus savo. Ko gero Aeroflot liks be aerobusu, bet su superjetais ir an 148 ;-)

    http://www.aex.ru/news/2010/7/10/76592/

  9. LP - 2010 07 12, 17:52

    to Jurgis: USA visi KLM bilietai yra parduodami kaip Delta avialiniju su Delta bilieto numeriu.Delta tik pries pora savaiciu pasirase interline susitarima su Estu avialinijomis, todel iki siol USA buvo galima parduoti tik Delta bilietus su KLM skrydzio numeriu ir jie budavo popieriniai.Lietuvoje analogiski bilietai yra daromi ant KLM „stock“ ir pas juos akivaizdu kad interline sutartis su estais pasirasyta senai, todel ir bilietai pirkti Lietuvoje nuo pat pradziu buvo elektroniniai.Jeigu bilietas popierinis,be jo beabejo niekas i lektuva nepriims..

  10. Ievai - 2010 07 12, 18:56

    Ieva, užteks čia reklaminti jau kelintą kartą. Čia juk ne skelbimų lenta…

  11. ieva - 2010 07 12, 21:45

    Aš klausiau kodėl tokie pigūs bilietai, norėjau gauti informacijos apie aviakompanijos padėtį. Jeigu atkreiptumėt dėmesį mano užklausimuose neminimi nei puslapiai, nei kaip užsakyti. Pirmą nuorodą į puslapį dar anoj temoj taip pat ne aš įmečiau, taip, kad nereikia čia manęs reklama kaltinti. Kai paklausė kaip rasti tuos bilietus – atsakiau. O kai atsiranda naujos skrydžių galimybės džiaugiamės visi, nebent tamsta iš bilietus pardavinėjančiai kompanijai konkuruojančio tinklapio būtum.

  12. ES - 2010 07 12, 21:53

    Palaikau Ieva. Tokie geru kainu radybu pasidalijimai su aplinkiniais iseina tik i nauda.

  13. Labiau patyręs - 2010 07 12, 23:11

    @ ieva – ukrainiečiai turi keturias aviakompanijas, tris iš jų yra jau vieno oligarcho rankose ir tik ketvirtos niekaip negali nupirkti. Tos tris tarp kurių yra ir Aerosvit buvo įsigytos tam, kad konsoliduoti ir parduoti su tikslu uždirbti. Bet be ketvirtos nieko nesigaus, o laikas bėga. Reikia pagyventi ir pamatysime kaip ten bus :)

  14. Eugenijus - 2010 07 12, 23:31

    bilietai jau baiginejasi po truputi. aerosvit kiekviena diena vis pakelia siek tiek kainu kartele.penktadieni pigiausias delis „nuoga kaina
    „, (be aptarnavimo mokescio) buvo 645 Lt o sivakar jau 990. bet dar liko geru niujorku po 823

  15. bambuks - 2010 07 13, 07:52

    kaip jus tokias kainas randat? kaip bebandyciau nesimato nieko panasaus.

  16. Wincas - 2010 07 14, 00:11

    Gal kas zinot ka siandien Kaune veike Eurocypria 738 ? Gal certeriai i kipra prasidejo :)

  17. Aviator - 2010 07 14, 01:06

    Atrodo futbolistus atveze

  18. Donatas - 2010 07 14, 10:53
  19. Donatas - 2010 07 14, 11:01
  20. Donatas - 2010 07 14, 11:19

    kam įdomu apie KUN tai šiandien numatyti net 2 FlyNiki atvykimai:

    12:05 12:05 HG1150 VIENA Atvykimas

    15:15 15:15 HG1152 VIENA Atvykimas

    geras klausimas kokiu tikslu ir ką atskraidins?

  21. Mindauqas - 2010 07 14, 11:51

    @Donatas
    Futbolas:
    Liepos 15 d. 21.15 val. Marijampolės futbolo klubo stadionas
    Marijampolės „Sūduva“- Vienos „Rapid“ (Austrija)

    Kiti futbolo susitikimai šiomis dienomis:

    Liepos 14 d.
    UEFA Čempionų lygos 2 atrankos etapas
    19 val. Panevėžio Aukštaitijos stadionas, tiesiogiai per Lietuvos ryto TV
    Panevėžio „Ekranas“-Helsinkio „HJK“ (Suomija)

    Liepos 15 d.
    UEFA Europos lygos 2 atrankos etapas
    18 val. Kauno S.Dariaus ir S.Girėno stadionas, tiesiogiai per LTV2
    Tauragės „Tauras“-„APOEL“ (Kipras)
    21 val. Šiaulių miesto savivaldybės stadionas, tiesiogiai per SPORT1
    „Šiauliai“ – Krokuvos „Wisla“ (Lenkija)

    Lenkai turbūt autobusu važiuos, bent jau sirgaliai.

  22. Donatas - 2010 07 14, 11:55

    supratau.. net du airbus A320 atskraidins austrų sirgalius/komandą ;]

  23. Patikimasis - 2010 07 14, 11:56

    Iš Helsinkio flyLAL Charters

  24. ahoi - 2010 07 14, 12:02

    Atrodo pirmu NLY reisu atskrenda Rapido fanai, kitu turbūt komanda (arba dar daugiau fanų :D ):
    http://www.skrapid.at/9610 M56358e70359.html

  25. Mindauqas - 2010 07 14, 12:15

    @Patikimasis, o į kur skris? Gal SQQ?

    @ahoi, paprastai vienu atskrenda komanda, žiniasklaida, VIP’ai, kitais – sirgaliai.

    Rugsėjį bus dar linksmiau, kai 3000 škotų atskris. Ryanair’as net papildomus skrydžius į KUN padarė. Keista, kad tik iš EDI.

  26. Jurgis - 2010 07 14, 13:01
  27. Jurgis - 2010 07 14, 16:11

    „Estonian Air“ iš Vilniaus į Taliną nuo rugsėjo skraidins dažniau
    http://m.vz.lt/Default.aspx?page=article&aid=1068c317-5eab-401c-b99a-5e2f476192ba&backpage=all

  28. Jurgis - 2010 07 14, 16:13

    Vyriausybė svarsto įsileisti privatų kapitalą į oro uostus bei kitas valstybės įmones
    http://www.delfi.lt/news/economy/business/vyriausybe-svarsto-isileisti-privatu-kapitala-i-oro-uostus-bei-kitas-valstybes-imones.d?id=34478759

  29. Donatas - 2010 07 14, 19:55

    Sutriko oro uosto darbas

    Trečiadienį sostinėje praūžusi smarki liūtis sutrikdė Tarptautinio Vilniaus oro uosto darbą, tačiau pavakarę jis vėl dirba įprastu režimu.

    Vilniaus oro uoste per liūtį negalėjo tūpti ir leistis orlaiviai, vanduo užliejo kai kurias patalpas, elektros įrenginius. Stiprus lietus apie 16 val. oro uoste užliejo orlaivių stovėjimo aikšteles, kai kurias patalpas, automobilių stovėjimo aikšteles. Vandeniui pumpuoti į pagalbą buvo iškviesta miesto Priešgaisrinė gelbėjimo tarnyba.

    Liūtis sutrikdė oro uosto elektros įrengimų darbą – kai kur užsiblokavo automatinės durys, automobilių įvažiavimo vartai. Dėl žaibo iškrovos per liūtį oro uoste trumpam sustojus elektros tiekimui, sutriko kompiuterių, kai kurios įrangos darbas. Tačiau tai neturėjo poveikio skrydžiams ir keleivių aptarnavimui, teigiama bendrovės pranešime.

    Dėl stiprios liūties 20-50 minučių vėlavo keletas skrydžių tiek į Vilnių, tiek iš jo.

  30. idomu - 2010 07 15, 03:04

    I kur suomiai skrido, ar tik ne i Ryga arciausia jiems?
    Ir kaip kiprieciai (kiprijotai :))?

  31. Vytautas-NT - 2010 07 15, 05:53

    Pirmiausia klausimas kur dingo birzelio menesio rezultatai? Nes jau Liepa kaip ir ipusejo…
    Kas link FlyLAL’o tai tie „reguliarus“ reisai kol kas atrodo keistai. Juolab ju puslapyje nieko ner. Speju, jie galetu savo „sena“ pardavimo sistema tam tikslui paleist. Bet koncepcija neaiski- negi bandys kartot Star1 modeli ir tapti dar vienu lietuvisku low-cost’u? O normaliams skraidymui reikia Amadeus’o ir kito lektuvu parko…
    Kalbant apie Aerosvit, tai skrydziu pasiula realiai dziugina. Tikiuos jie duos geras kainas ne tik i tolimas kryptis, bet ir po Europa (Maskva, Briuselis, Gruzija). Nes vistiek reikes du reisus per diena uzpildyt. Tenka konstatuot, kad taip Ukrainieciai gales pakovot su Praha del vietos pagrindiniu tranzito tasku desimtuke. Ir vel pjaus, speju, Ryga…

  32. Aloyzas - 2010 07 15, 06:40

    @Vytautui-NT: flyLAL Charters – LLC nieko bendro neturi su buvusiu TE (bent jau oficialiai taip teigiama, nors visi viską žino) ir senos pardavimo sistemos tikrai nenaudos netgi jei ta sistema dar visiškai neišjungta, tuo labiau kad Amadeusui reiktų skolas padengti. Bus Star1 modelis su analogiška sistema, kai laisvam pardavimui bus atiduodamos vietos, kurių nepanaudos tour-operatoriai.
    Įskaitant ir FC Estonia, Polska ir Italia.

  33. Donatas - 2010 07 15, 11:03

    Estonian Airline Estonian Air offers the on-board video service starting from July 2010 in co-operation with the video rental company – Videoplanet, the company reports.

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29178

  34. Eugenijus - 2010 07 15, 14:49

    Kolegos,

    Šiuo momentu VV pardavimas ex VNO yra laikinai sustabdytas, kol VV kartu Amadeus sutvarkys sistemą, kad išvengti neteisingo YQ mokesčio skaičiavimo. Pagal VV pateiktą informaciją, darbai gali užtrukti 1-2 darbo dienas, stop sales yra vien techninio pobudžio, iš savo pusės aviakompanija deda visas pastangas, kad pardavimai kuo greičiau būtų atstatyti.

    Va tau ir geros kainos pasirodo klaida. Na laikykime kad kazkam labai pasiseke nusipirkus bilietu i Deli po 699 Lt

  35. Donatas - 2010 07 15, 15:09

    geras;]]

  36. ieva - 2010 07 15, 15:26

    Na taip.. tikiuosi jie nepuls tų bilietų anuliuoti :) Nors mano bilietai yra iš RIX, į VNO tik sugrįžta.

  37. Eugenijus - 2010 07 15, 15:39

    @ievai tai kaip tik tie bilietai kuriose neteisingai suskaiciuotas IQ
    ex rix pardavimas irgi sustabdytas
    gal Kas dirbate su galileo kaip ten ïdomu

  38. ieva - 2010 07 15, 16:10

    Jeigu tokios žemos kainos iš tiesų yra klaida, kas dabar atsakys už šios klaidos sukeltus nuostolius? Tikiu, kad bilietų už tokią beprotiškai mažą kainą buvo parduota labai daug, o keliautojus turinčius bilietus gina įstatymai.

  39. Eugenijus - 2010 07 15, 16:22

    Na cia greiciausiai aiskinsis GDS’as (Global distribution system) ir avialinijos. Galima daug visokiu versiju. Kad avialinijos neteisingai suvede kainas, kad sistema neteisingai perskaite ir t.t. pn. Galimas ir megstamas avialiniju variantas kad kalta agentura. Bet zmogus turintis bilieta tikrai turetu praskristi. Bilietu parduota daug. BEt tikrai stebuklingos kainos buvo tik sestadieni – pirmadieni.

  40. zuikis - 2010 07 15, 16:28

    Atsimenu buvo panaši istorija su British Airways, kai pardavė keletą tūkstančių bilietų iš JAV į Indiją po 40 USD. Bet keleivius vistiek nuskraidino, nes kur jie dings:)

    http://www.lrytas.lt/-12550781471254275137-british-airways-per-klaidą-pardavė-bilietus-reisu-jav-indija-po-40-dolerių.htm

  41. srs - 2010 07 15, 16:33
  42. Donatas - 2010 07 15, 16:47

    Džiugu dėl Star1 plėtros, bet klausimas ar jie nenuims tik kai kurių dabartinių krypčių, kurios konkuruoja su Ryanairu – pvz.: Edinburgo, milano?

  43. silentium - 2010 07 15, 21:38

    @Donatas – tai be abejo, kad nuims. Milano turbūt ne – žiemą tai bus paklausi kryptis slidininkams; Edinburgą tikėtina, žinant kad LF yra nekoks. Dar Žironos neliks, kaip ir pernai – tai sezoninė kryptis.

  44. Vytautas - 2010 07 15, 22:18

    Kam įdomu, šiandien LGW-KUN ~175PAX, KUN-BRE ~150PAX, DUB-KUN ~185PAX ;]]]

  45. Wincas - 2010 07 15, 22:34

    Jei kam Idomu is Kauno i London Gatwick bilietukai ~100lt i abi puses spalio pradziai netgi savaitgaliams ~100Lt, apsimoka skrist apsipirkt ziemai paltuku, nei likt cia ir moket 100% antkainius :)

  46. Jurgis - 2010 07 15, 22:57

    Pasaulio futbolo čempionato karštinė padėjo „Ryanair“ sumušti per vieną mėnesį aptarnautų keleivių rekordą
    http://www.verslobanga.lt/lt/spaudai.full/4c3f60044ca00

  47. Linas - 2010 07 16, 08:03

    FlyLAL Charters keicia pavadinima i Small Planet Airlines….
    Cia gal sietina su atejimu i reguliariu skrydziu segmenta…

  48. Vytautas-NT - 2010 07 16, 08:19

    is kur tokios zinios? Aisku LAL’o brand’as pagadintas bankroto. O uzsakomuju skydziu bendrovei pavadinimas neesminis dalykas- nes dirba daugiau ne su zmonemis, kuriems, o operatoriais, kuriems jis irgi ne svarbus…

    Idomu kuo baigsis Aerosvit’o bilietu istorija..?

  49. Linas - 2010 07 16, 08:46

    Zinios is L.ryto :)
    Nieko pikantisko :)tiesiog informacija is spaudos…

  50. Linas - 2010 07 16, 08:47

    Jei tiksliau, ten parasyta, kad keicia prekes zenkla :)

  51. Šarūnas - 2010 07 16, 09:21

    flylal pavadinimas nelabai vykęs, mano nuomone. Bet, jeigu jie planuoja grįžti į reguliariųjų skrydžių rinką, tai pavadinimas įtakos neturės. Tikiuosi taip ir bus ;]

  52. Donatas - 2010 07 16, 09:37

    Skrydžių iš Vilniaus skaičių apkarpė ir Belgijos bendrovė „Brussels Airlines“ – į Briuselį vietoj buvusių 6 kartų ji dabar skraidina 4 sykius per savaitę, o LOT į Varšuvą vietoj 7 kartų – penkis. „Star1 Airlines“ nebeskraidina į Ibisos salą.

    http://www.lrytas.lt/-12792578911278897783-skrydžių-iš-lietuvos-mažiau.htm

  53. nuno - 2010 07 16, 09:46

    su skrydziais griztame i pradine padeti. greit, matyt, vel josim per RIX visur

  54. Jurgis - 2010 07 16, 09:59
  55. Donatas - 2010 07 16, 10:01

    Flylal Charters svetainėje pateikta, jog tokiu pavadinimu registruoja įmonė Romoje, Italijoje. Tai ar tikrai visose šalyse keis pavadinimą ar tik ten dirbs tokiu…

    Small Planet Airlines s.l.r.

    Via Della Scafa 158, 00054 Fiumicino, Rome

    Įmonės kodas: PD-390938

    PVM kodas: 04456890286

    Tel. 390 185 232817

    Faks. 390 185 272623

    El. paštas: italy@smallplanet.aero

  56. Arnoldas - 2010 07 16, 10:20

    @Donatas: Apkarpymas buvo/bus trumpalaikis. Eilinė „Komjaunimo tiesos“ antis :)

    Nuo 07.18 „Brussels“ skraidys kaip ir skraidžiusi kas dieną.

    „LOT’as“ tik rugsėjo mėnesiui trumpam mažina skrydžių skaičių iki 6, o nuo 10.01. vėl didina iki 14 per savaitę.

  57. Simonas Bartkus - 2010 07 16, 11:30

    Kas dėl LOT, tai rugsėjo mėnesį Varšuvos oro uoste vyks KTT darbai, todėl bus dienų, kai oro uostas bus visai uždarytas, bus uždarytas nemažai naktimis, dėl ko nemažai skrydžių neįvyks, dėl to LOT tvarkaraštis ir VNO kryptimi rugsėjį bus apkarpytas.

  58. Donatas - 2010 07 16, 11:40

    Blogos antys žiniasklaidoje sklinda..

  59. Daiva - 2010 07 16, 11:58

    flyLAL charters jau seniai reikejo pasikeisti pavadinima, bet, matyt, tik dabar sutaupe tam pinigu, nes reikia ir lektuvus perdazyti ir uniformas persiuti, o kur dar derinimai su CAA…

  60. Vitalijus - 2010 07 16, 12:16

    @Daiva, nusisnekejai:
    1. Turint FL-Technics dazymas tikrai nera brangus;
    2. Vienas B733 visai neseniai buvo nudazytas FlyLAL Charters spalvomis, tai kaip ir gaunasi atvirksciai – pinigu svaistymas;
    3. Nieko derint su CAA nereikia, jie tik keicia prekini zenkla, o ne steigia nauja aviakompanija;
    4. Mano akimis, viskas vyksta nuosekliai, o ir verslas ju toli grazu ne nuostolingas…

  61. nuno - 2010 07 16, 12:44

    Jei FL keis pavadinima, uniformas ir pan, tai visi reks, kad sukciai – subankrutavo ir vel dabar bando visus apgauti kitu vardu, o jei mazai ka keis, Zemelis gales rekti – va, mus istume i bankrota, bet atsigavom. Galutinej sumoj gausis tas pats, kaip su airBaltic – visi forumuose reks koks didelis „sh“, bet jei tik ismes pigiu bilietu, tuoj pat juos pirks.

  62. Jonas - 2010 07 16, 16:38

    “flyLAL Charters” keičia įmonės prekės ženklą į “Small Planet Airlines”:
    http://www.aviasistemos.lt/flylal-charters-keicia-imones-prekes-zenkla-i-small-planet-airlines/

  63. ta - 2010 07 16, 17:33

    ar tikrai vyks sie skrydziai?

    taboard.com/forum/index.php?showtopic=119876

  64. Donatas - 2010 07 16, 18:14

    “flyLAL Charters” direktorius Vytautas Kaikaris antradienį BNS sakė, jog liepos 22 dieną įmonė viešai ketina paskelbti apie “naujas įmonės veiklos kryptis”.

    Pirmadienį skelbta, jog “flyLAL Charters” nuo liepos pradžios iš tarptautinio Vilniaus oro uosto pradėjo ir reguliariuosius skrydžius. Įmonė reguliariuosius skrydžius vykdys iš Vilniaus į Heraklioną, Varną, Rodą, Palmą de Maljorką ir Barseloną. Be to, dar derinami skrydžiai į Egipto, Tuniso ir Turkijos kurortus.

    Na ką, palauksime ketvirtadienio ir sužinosime, ką dar sugalvojo Flylal;]

  65. Wincas - 2010 07 16, 18:41

    Gan idomi VNO pozicija FlyLaL airlines skolinga 20 limonu nors ju flylal charterius ir toliau aptarnauja. Tarsi visi apsimeta kad cia visai kita imone visai nesusijusi su airlines, tikrai valstybines imones yra aukso kasyklos gaila niekaip nelaimiu viesuju pirkimu….

  66. Jurgis - 2010 07 16, 18:51

    @Wincas Viskas teiseta ir gerai VNO pozicijoj,- flyLAL ir flyLAL charters du skirtingi juridiniai asmenys, nors abieju akcininkai gali buti ir tie patys. Man tik idomu del tu nauju krypciu nuolaidu. Jei skraidini poilsiautojus i (tarkim) Roda, tai nuolaidos negauni, bet jei tarp tu poilsiautoju isodini nors pora keleiviu , jau nuolaida gauni visiems lektuvo keleiviams ,- tiek charteriniams, tiek reguliaraus skrydzio bilieta pirkusiems. Ar tik flyLal nepasinaudos sia landa, kad sumazinti viso charterinio skrydzio kastus imaisius keleta keleiviu ? Kazkaip vel „drumstas vanduo“ jauciasi.

  67. Wincas - 2010 07 16, 20:25

    Na realybeje joks gamintojas nebetiektu man prekiu iki gyvos galvos jei palikciau nors ir milijona skolos bei bandyciau prisidenges kita kompanija vel uzsakineti prekes negrazines skolos, visgi yra sveikas protas, tai kas, kad kompanijos pavadinimas kitas, grupuote tai ta pati. O dabar tiesiai sviesiai keicia pavadinima, kad maziau susigaudantys pilieciai isivaizduotu, kad atejo i Lietuva naujos avialinijos, greitu metu turbut ir skrydzius regulerius atnaujins,o kad bankroto administratoriai bei kiti biurokratai neiziuretu nieko blogo, metydami pedas iregistruoja imone romoje, tiesiog idialus verslo planas kaip greitai pasidaryti 20 limijonu autorius ziemels ir kiti…. bet liudniausia kad tie 20 milijonu sunesti daugelio zmoniu kurie lektuva yra mate tik is labai toli.

  68. Augustinas Žemaitis - 2010 07 17, 01:20

    @Wincas – manau, kad nemažo skaičiaus žmonių nuomone (čia nekalbu apie Delfi komentatorius) FlyLAL žlugimas – labiau nenusisekęs verslas, o ne afera. T.y. požiūris, kad niekas iš anksto neplanavo, kad bankrutuos ir pasiims jau sumokėtus klientų pinigus, neatsiskaitys su oro uostais. Susidėjo įvairios aplinkybės – ir vadovybės tam tikra nekompetencija, ir BT/RIX veiksmai, ir tuometinės VNO valdžios veiksmai, ir ekonominė krizė. Jeigu laikytų FL aferistais, kurie ir vėl bando tą pačią aferą (arba visiškai nekompetentingais, kuriems verslas, nepaisant aplinkybių, baigsis taip pat blogai), tada tikrai būtų logiška jų neaptarnauti. Bet dabar situacija galbūt kita.

    Be to, įvairūs boikotai ir pan. paprastesni rinkose, kur yra didelė pasiūla ir konkurencija – skrydžių į Lietuvą rinka, deja, tokia nėra.

  69. Airbaltic blogas - 2010 07 17, 02:07

    Tuo tarpu airbaltic bloge idomus komentarai:

    Egle parase:
    „I don’t know situation in Latvia but here our company decided to avoid using airbaltic services. Too many cancelled flights from Vilnius and changed to flights through Riga. It’s better to use indirect flights with other companies, atleast you know when you’ll reach your destination.“

    Tuo tarpu oficialiai Eglei atrase:
    „Egle, routes are closed due to low market demand. We cannot afford to operate non-profitable routes and subsidize them from profitable ones. Aim is to keep prices low. And last but not least, we will never leave our passengers behind. If flight is cancelled, airBaltic will provide alternatives on its own expenses.“

    Niekas nenori atsakyti? Juokingai nuskambejo „due to low market demand“ ir dar „airBaltic will provide alternatives on its own expenses“ lyg keleiviai nebuvo patys sumokeje uz tiesioginio skrydzio bilieta ir airbaltic cia patys budami labai geri jiems suteikia malone.

  70. Donatas - 2010 07 17, 09:18
  71. Augustinas Žemaitis - 2010 07 17, 09:54

    @Airbaltic blogas – čia reklaminis blogas, tai, sakyčiau, labai neblogai parašė. Į reklaminį blogą niekas nerašys „We know that it is a worse product for you, but we do not break any law by sending you through RIX“.

  72. Jurgis - 2010 07 17, 18:52

    Dar airBaltic naujienu is ju blogo .

    A couple years ago there was talk of an airBaltic flight to New York. Is this still being planned?

    We’re planning to collaborate with Uzbekistan Airways on their direct flight from Riga to New York. Customers will be able to purchase tickets from airBaltic for this flight. We’re still waiting for permission from the American side. Two years ago there was a plan to have our own airBaltic planes fly to New York. But after the economic crisis, and the resulting drop in local passenger traffic, this plan was put off to a later date.

  73. siaip - 2010 07 18, 11:38
  74. Wincui - 2010 07 18, 23:52

    Čia situacija šiek tiek kitokia. Visų pirma jausk skirtumą tarp fizinio ir juridinio asmens. Analogija šiuo atveju būtų, pvz. jei tavo brolis ar sesė stipriai prasiskolintų, tai nori pasakyt, kad ir tu turėtum būti ignoruojamas ir neaptarnaujamas iki gyvos galvos dėl jų skolų?

  75. analogija - 2010 07 19, 07:22

    Cia visgi gal analogija geriau tokia: jei pinkevicius ikuria Ranga V, tai ar parex’as viska pamirstu apie Ranga IV ir mielai dalintu milijonus toliau?:)

  76. tikekimes - 2010 07 19, 08:16

    Tikekimes, kad small planet airlines atidarys ne viena ir ne dvi naujas kryptis ir ne tik i kurortus. Is kitos puses gali atsitikti ir taip, kad jie visai isstums star1.

  77. RamunasS - 2010 07 19, 09:22

    Birželio mėnesį Birmingemo oro uoste didžiausias LF- 92% buvo BHX- KUN kryptimi. Ir tokią kryptį naikinti? Nebent Kaune bazuojamą lėktuvą naudos.

  78. Daiva - 2010 07 19, 09:29

    liudnos naujienos — Charteriai savo web raso, kad nauju krypciu patys neivedines, o ir toliau skraidys tik ten, kur pageidaus turoperatoriai…

    http://www.flylalcharters.lt/lt/naujienos/kelioniu-agenturose-galima-isigyti-bilietus-i-kai-kuriuos-flylal-charters-skrydzius/

  79. Vytautas - 2010 07 19, 09:49

    @RamunasS – šiuo atveju „iš vidaus“ geriau matyti;)

  80. Vytautas-NT - 2010 07 19, 09:54

    Spėju, kad Ryanair sprendimas dar negalutinis. Be to, gali būti ir kitu priežasčių- lėktuvų nukreipimas į pelningesnius reisus.
    Nežinau kodėl taip visi skuba laidoti Star1. Pamenu, kai Aurela pradėjo skraidyt irgi sklido kalbos, kad papjaus Star1 ir t.t. ir pan.
    Neaišku koks yra FlyLAL Charters konkurencinis pranašumas, ateinant į reguliarių skrydžių rinka. Nebent turi kapitalo rezervus. Nes bilietu pardavimo sistemos savo kol kas neturi. IATA narystės irgi neturi. Atitinkamai nėra jokių interline’o ar code share sutarčių.
    Tad vienintelis variantas- pradės veikti kaip dar vienas low-cost’as.
    Kitas klausimas- ar daug erdvės yra tokiems skrydžiams, kai teks konkuruoti ne tik su Star1 (kuris jau užsitarnavo tam tikra vardą, ir yra žinomas Lietuvoje bei užsienyje)bet ir Ryanair, kurio finansinės galimybės- didžiulės…

  81. Wincas - 2010 07 19, 12:37

    Gal yra kas girdet apie Aurelos remonto angara Kaune ?

  82. Vytautas-NT - 2010 07 19, 13:52

    Aš bijau, kad kalbos apie Aurelos angarą Kaune baigėsi kalbomis. Nors dabar galima būtų aptarnauti Ryanair’o lėktuvus. Iš kitos pusės įdomu ar lėktuvų pervarymas į Vilnių (FL technics) nekainuoja įtin brangiai, kad galima būtų dėl angaro nesirūpinti…

    Beje, kas žino, kur Ryanair’as atlieka savo Kaunietiškų lėktuvų techninę priežiūrą?

    Kas link FlyLAL’o, tai klausimas- ar jie stengiasi užsidirbt iš du kartus parduodamų vietų (operatoriai realiai moka už visą lėktuvą) ar iš nuolaidų reguliariems reisams.
    Didžiausias klausimas- kokios gi bus bilietų kainos. Spėju ne labai pigios- apie 350 Lt į vieną pusę…

  83. oleg - 2010 07 19, 14:16

    http://www.novaturas.lt/akcijos/skrydziu-bilietai – novaturo bilietai
    http://www.teztour.lt/?lang=LTH&page=Akcijos/Flights – tez tour bilietai

    kaina nebloga tik paskutinei minutei. O siaip tai ne LCC ;-)

  84. Justinas M. - 2010 07 19, 14:34

    Na lalailos konkurenciniai pranašumai yra keli: turi nuosavą priežiūros biznį, turi lėktuvų, turi neblogą know-how, turi žmonių bazę, turi patirtį (o ką, lalailos patirtis nusibraukė?), turi pardavimų patirtį. Manau turėtų jie vienu ypu nukonkuruoti star1, jei tik žmonės nepabijos iš small world (turbūt aSW fanas Žiemelis) pirkti bilietų.

  85. oleg - 2010 07 19, 14:37

    ver RIX su boltiku teismauja
    http://www.lrytas.lt/-12795335831277944320-rygos-oro-uostas-per-teismą-sieks-išieškoti-skolą-iš-airbaltic.htm

    bet ban idomiau prie ko ten An-148 nuotrauka?

  86. Linas - 2010 07 19, 14:43

    @Vytautas-NT
    del LLC – tai manau ir viena ir kita, ta prasme tikisi gauti pinigu uz reguliariuosius 2x parduota vieta :) O gal cia koks susitarimas su Nova Tez – turais, kad agenturos pasidaro papildoma piniga, o LLC gauna piniga uz reguliarius – visiems gerai :)

  87. Linas - 2010 07 19, 14:50

    Kita vertus, greiciausiai Tez ir Nova – turai pamate, kad Star1 neblogai sekasi derinti lektuvu uzpildyma, kai parduodami paketai bilietai, tai nusprende, kad ir jiems metas – tai ir uzspaude LLC gauti leidima reguliariems reisams…
    Kiek teko gireti, bent jau i Turkija, tai tikrai yra poreikis tik skrydziui, be paketo…

  88. Vytautas-NT - 2010 07 19, 15:02

    Kol kas tik Tez Tour’o kainos kiek primena low-cost’us. Bet reikia nepamiršti dar 50 Lt į vieną pusę agentavimo mokesčio.
    Kalbant apie know-how ir panašiai, tai Star1 dabar patirties turi ne mažiau. Kiek suprantu dalis žmonių į ten atėjo iš LAL.
    Techninio aptarnavimo bazė leistų sumažinti kai kuriuos kaštus. Tačiau turint galvoje LAL turimą parką- labai daug kur nepaskraidysi su tokiu, nes reikia didelių srautų (dėl ko skundės priešbankrotiniais laikais)
    Keista, kad FlyLAL savo bilietų nepardavinėja per pvz. PBC.

  89. Wincas - 2010 07 19, 15:15

    Juk aurela net imone AL Technics ikure su investuotojais, ir vis dar daro projekta, be to ~5mln eu paramai padave prasyma, tik neaisku kaip su visuo situo sekasi, Kaune ryanair patikra atlieka kiek supratau paciu ju technikas nes po paskutinio vakarinio skrydzio visada privaziuoja su kabluku ir krapstosi prie varikliu, o didesni remonta atlieka turbut savo nuosavuose angaruose pvz stanstede, todel daznai lektuvu registracija keiciasi Kauno bazeje.

  90. oleg - 2010 07 19, 15:16

    http://www.voxnow.de/wolkenlos.php?film_id=13917&player=1&season=13&na=1&index=1

    vel vokeciai apie Lietuva reportaza padare, sikart kiek keresni ispudziai ;-)

  91. Vytautas-NT - 2010 07 19, 15:22

    Lryte tikrai ne AN-148, nes sparnai turėtųbūt aksčiau. Bet kas per lėktuvas- nelabai įsivaizduoju…
    Aurela matyt kažko tikėjosi iš Kauno oro uosto plėtros, arba mastė apie konkuravimą su FL technics ir bandė kažka išspaust iš LEZ teikiamų privalumų. Konkuruot su FL technics butu nelengva, su jų įdirbiu…

    Kas link AirBaltic, tai jų pozicija labai įdomi- nes jiems kainas pakėlė dėl neteisėtų nuolaidų, o kitiems dėl to paties nuleido. Nors, aišku, Ryanair’as visad sugeba išskirtinių sąlygų išsiprašyt…

  92. Patikimasis - 2010 07 19, 16:07

    Foto Boeing 737-500. Nu jei tokių nebe atpažystat :)

  93. nikasto - 2010 07 19, 16:34

    @oleg. That’s not a low cost coverage. You get what you pay. Lithuanians abroad and tourists in Lithuania.

  94. oleg - 2010 07 19, 17:24

    you mean FlyLAL Charters prices? I said they were cheap for last minute travels. Otherwise the’re not.

  95. Aviator - 2010 07 19, 17:31

    Ryanair Kaune aptarnauja estai,o angaras jau statomas.

  96. Wincas - 2010 07 19, 18:17

    Idomu pries kiek laiko pradejo statybas nes kiek maciau tik plyni laukai.

  97. Vytautas-NT - 2010 07 19, 21:15

    siaip labai keistas tas FlyLAL reguliariu skrydziu bizniz. Panasu,kad bilietu pardavimas nuleistas kelioniu organizatoriams, o LAL tik naudosis oro uosto nuolaidomis. Kitas klausimas- kas geriau patiems operatoriams i tuscias vietas bilietus pardavinet ar siulyt paketus paskutines minutes kaina? Is esmes i Ispanija bei gal dar i graikija keleiviu atsirastu. Bet del turkijojs ir Egipto tai isivaizuoju blogiau. Ar ten vietoj galima dar pigiau viesbucius surast?

  98. Augustinas Žemaitis - 2010 07 19, 23:28

    @Vytautas-NT – „kas geriau“ gali būti retorinis klausimas, jeigu kitaip reisas nebūtų užpildytas. Du skirtingi produktai gali užpildyti reisą lengviau, nei vienas produktas.

    Manau šitiems produktams rinka kita. Vien bilietus pirks tie, kas nori pakeliauti, o ne vien gulėti viename viešbutyje. Antalijoje ar Hurhadoje. Nepriklausomai, be ekskursijų. Egipte, Turkijoje keliauti tikrai yra kur. Dar galima rinka – tie, kas turi draugų ar giminių tose šalyse, imigrantai/emigrantai (ne tiek ir mažai lietuvaičių sudarė šeimas ir pan. su egiptiečiais, turkais). Aišku, rinkos mažos, tačiau kažkiek papildomų vietų turėtų būti užimta ir kažkiek papildomų pajamų bendrovėms, o papildomų išlaidų mažai.

    Šiaip žinau atvejų, kai žmonės seniau, kai nebuvo įmanoma įsigyti tik bilieto, pirkdavo kelionę su viešbučiu žemiausia kaina ir vis tiek ten negyvendavo, keliaudavo. Jei bus galima gauti kelionę dar pigiau, tokių beskraidančių FLC reisais padaugės – džiugu, kad šitas daroma.

  99. Judzin - 2010 07 19, 23:57

    Geras, šiandien iš Vilnius (VNO) į London (LGW)ir atgal skrydi atliko FlyLAL Charters su Boeing 737-31S (LY-FLC) :), jau ir BT FL samdo..

  100. Mindauqas - 2010 07 20, 00:01

    Ne, jie čia taip reguliarius skrydžius pradeda
    :)))

  101. Belekazz - 2010 07 20, 05:49

    Reikes isbandyt gal Varnos krypti, girdejau kad grazi ir nebrangi salis…

  102. Aurelija - 2010 07 20, 08:51

    to Vytautas-NT
    Egiptas ir Turkija tik bilietai aktualu tiems, kas turi įsigiję tose šalyse NT.

  103. Vitalijus - 2010 07 20, 09:10

    Aurelija, tikrai ne tik.
    Turiu drauge, kuri su vyru gyvena Egipte ir jai parsigaut i Lietuva amzina problema – tenka skraidyt su 1-2 persedimais. Pvz., si menesi atskrenda per Stambula ir Ryga, jau nekalbant apie tai, kad dar iki Kairo teks nusigaut.

  104. Aurelija - 2010 07 20, 09:49

    to Vitalijus, be abejo, as tik papildžiau Augustino išvardintas rinkas.

    del angaro, atsakykit patys sau kas yra angaras be kvalifikuotų specialistų, brangiai kainuojančių įrengimų, žinomo ir gero vardo rinkoje ir be klientų. Ir su dviem stipriais konkurentais Vilniuje ir Taline, bei stiprejančiu konkurentu Rygoje.

  105. Linas - 2010 07 20, 12:53

    Pritariu Aurelijai, kad lietuvaiciai turi NT ir Turkijoje ir Bulgarijoje, jau nekalbu apie Ispanija, gal maziau keliautoju bus i Egipta, bet, kai bus pasiula, atsiras ir skraidanciu – po truputi :)

  106. Vardas - 2010 07 20, 16:12

    airBaltic suffers setback as court rules in favour of Finnair -http://www.balticbusinessnews.com/article/2010/07/20/airBaltic_suffers_setback_as_court_rules_in_favour_of_Finnair

  107. Linas - 2010 07 20, 16:50

    AY Truputi pakirpo sparnus BT… :)

  108. Belekazz - 2010 07 20, 17:55

    http://www.lrytas.lt/-12796356571278491977-bendrovė-airbaltic-rygos-oro-uostui-iškėlė-ultimatumą.htm

    Idomu kuo cia baigsis…Galetu dali skrydziu is RIX i VNO permest :)

  109. Donatas - 2010 07 20, 18:23

    Flick: Riga Airport discriminates against airBaltic

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29334

  110. Labiau patyręs - 2010 07 20, 18:39

    @ Vytautas-NT – o kodėl manai, kad operatorius perka visas vietas lėktuve? Beje svarstomas įstatymo projektas, kad kelionių organizatorius turės turėti 5% laidavimą, kad spėju bus daugiau, nei dabar ir tai vėl konkurentų spaudimas Star1… Beje yra blog’as kur lieja tulžį ant Star1, matyt kažkuo labai jau nepatiko :)

  111. Vytautas-NT - 2010 07 20, 20:47

    Paskutinį kartą skridau Star1 prieš kokias dvi-tris savaites ir man visai patiko..
    Šiaip tai tradiciškai visi mėgsta kalbėt apie prastą jų finansinę situacija, bet Star1 skraido daugiau nei metus.

    Aš manau, kad tais atvejais, kai TezTour ir Novaturas į kurortą skraidina atskiru lėktuvu, jie greičiausiai perką visą lėktuvą (spėju kitaip vežėjui neapsimoka). Kai operatoriai dalinasi lėktuvą, tai greičiausiai jis dalinamas į dalis, bet irgi visas. Nes kažkaip sunkiai įsivaizduoju, kad FlyLAL Charters parduotų tik 100 vietų iš 150…

    Šiaip tai mano turimais duomenimis bilietus į tuos kurortus tiek Novaturas, tiek TezTour’as pardavinėjo anksčiau. Gal net tom pačiom kainom. Tad žaidimas su reguliariais reisais greičiausiai susijęs su VNO nuolaidomis…

    Belieka pakartot klausimą- ar sulauksime kad birželio mėn VNO analizės, ar Simonas iškeliavo atostogų..?

  112. Patikimasis - 2010 07 20, 22:13

    FLC reguliarieji skirsis tuo kad kai registruosies VNO ekrane degs ne Novaturo ar Tez Tour logotipai, o flyLAL Charters.

  113. Jurgis - 2010 07 21, 00:10

    Atsikračiusi skolų „flyLAL“ grįžta su nauju vardu?
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10378696/?Atsikraciusi.skolu.flyLAL.grizta.su.nauju.vardu.=2010-07-20_17-11

    „Kol kas nekomentuojame jokios informacijos dėl vardo keitimo“, – Alfa.lt sakė bendrovės „flyLAL charters“ atstovė Rūta Apeikytė.

    Pasak jos, pavadinimą keičianti įmonė netaps tradicinėmis reguliarių reisų avialinijomis – liks užsakomųjų skrydžių bendrove. „Esminis skirtumas tas, kad užsakomųjų skrydžių bendrovės pačios nesirūpina lėktuvų užpildymu ir neparduoda bilietų“, – pabrėžė R. Apeikytė. Pati bendrovė žada naujų skrydžių neinicijuoti – tai darys jos reisus užsakančios kelionių agentūros.

    Nuo ketvirtadienio ši buvusių „Lietuvos avialinijų“ verslo dalis turėtų įgyti pavadinimą „Small Planet Airlines“.

  114. Labiau patyręs - 2010 07 21, 08:21

    Juokingai skamba – buvusių Lietuvos avialinijų dalis :) Kame ten jie randa buvusias Lietuvos avialinijas?

    Pagal tokią logiką, tai Star1 yra buvusi flyLAL, o Star1Holidays buvusi Teztour? :)

  115. Vytautas-NT - 2010 07 21, 09:31

    Formaliai žiūrint FlyLAL Charters yra FlyLAL Goup dalis (ar kaip ji ten dabar vadinasi). Iš esmės kalba eina apie tai, kad 7 veiklos, kurias anksčiau vykdė viena bendrovė- LAL dabar vykdo 7 atskiros. Užsakomieji skrydžiai irgi buvo atskirti ne taip seniai- berods 2008 metais, įkūrus naują susijusią bendrovę.
    Šiuo atveju ryšys tarp Star1 ir LAL nebent buvusios stiuardesės ir pilotai. Tai jų ir AirBaltic dirba.

    Tačiau tai nereiškia, kad Alfa išpūsta sąmokslo teorija turi pagrindą- realiai FlyLAL Charters neturi daugelio dalykų, kuriuos turėjo bankrutavęs LAL- IATA narystės, interline’o ir codeshare’o sutarčių, tinklo, pardavimų sistemos ir vardo.
    Jei toks „sąmokslo“ planas būtų vykdomas, tai skrydžius reikėjo atnaujint neilgai trukus po bankroto, kai rinka dar buvo mažai užpildyta. Dabar tai kalba eina net ne apie reguliarių skrydžių veiklą, bet tam tikrų reisinių vežėjų privalumų Vilniuje…

  116. Donatas - 2010 07 21, 09:44

    Vėl apgaudinėja žmones:

    Norintiems iš Vilniaus oro uosto nuvažiuoti į sostinės centrą taksi automobiliu, gali tekti pakloti nemažą sumą. DELFI skaitytoja tvirtino, kad už kelionę iki autobusų stoties (maždaug 4,5 km), teko sumokėti 60 litų. Iš užsieniečių ypač dažnai išgirstama istorijų apie neįprastai dideles taksi paslaugų kainas.

    http://pilietis.delfi.lt/news/kelione.d?id=34662961

  117. Linas - 2010 07 21, 09:51

    @Vytautas-NT
    Pagaliau ir Rusai surado pirkeju savo lektuvui :)
    http://www.airtransportnews.aero/article.pl?mcateg=&id=24700

  118. Jurgis - 2010 07 21, 10:03

    Nieko per daug naujo is Small Planet tiketis neverta , nes tas vienas sakinys viska pasako „Pati bendrovė žada naujų skrydžių neinicijuoti – tai darys jos reisus užsakančios kelionių agentūros.“ Na bet palaukime rytdienos, po oficialaus pristatymo turetu viskas paaisketi.

  119. Jurgis - 2010 07 21, 11:06

    Atlikęs pirmąjį skrydį per Atlantą, D.Britanijoje nusileido „Boeing 787 Dreamliner“
    http://www.lrytas.lt/videonews/?id=12795286591278360501

    Gal kas is LT dalyvauja parodoj ir jau mate „dreamliner’i“ ?

  120. Aurelija - 2010 07 21, 12:54

    To L.P. „Kame ten jie randa buvusias Lietuvos avialinijas“

    Gal paveldėtose skolose?

  121. Jurgis - 2010 07 21, 13:04

    Prieštaringa informacija apie „Star Team Group“
    http://www.myliupalanga.com/?p=191#comments

    Pastaruoju metu dukart teko skrist i Londona su Star1, abu kartus lektuvas buvo pilnutelis. Gal but kitos kryptys nera tokios sekmingos kaip Londonas (pvz. Edinburgas), bet tikrai nesinoretu, kad vystytusi tos bloge aprasytos pesimistines prognozes. Kai kas is pazystamu turi isigije tu pigesniu akcijiniu bilietu, tai dabar pergyvena, kad nepasikartotu flyLAL istorija :(

  122. Wincas - 2010 07 21, 13:04

    Tai kad Flylal ir yra buves LAL ko cia nesuprast ?

  123. Linas - 2010 07 21, 14:04

    @Jurgis
    kiek teko skaityti ta bloga, tai ten nei vieno gero atsiliepimo apie Star’us nebuvo, kazkaip persasi mintis, kad uzsakoma ten informacija ar siaip blogo autorius piktas ant Laivio…

  124. Labiau patyręs - 2010 07 21, 14:09

    Tai, kad ten nei vieno gero atsiliepimo nėra :) Išskyrus, kaip puiku praleisti atostogas Palangoje :)

  125. Jurgis - 2010 07 21, 14:20
  126. Jurgis - 2010 07 21, 14:25

    Beje, Stanstede teko matyti naujai isdazyta Ryanair lektuva,- vietoj tamsiai melynos , zydra spalva su uzrasu Ryanair ant uodegos (dabar ten logo). Idomu, ar jie dabar visus taip perdazys , ar tik naujai gaunamus ?

  127. Wincas - 2010 07 21, 14:42

    Cia kas kazkelinta modeli boeing isdazo dreamline spalvomis vienas toks pateko ir ryanair, jau jis pas juos kokie 3 metai.

  128. Jurgis - 2010 07 21, 14:56
  129. Donatas - 2010 07 21, 15:02

    jo, lufhansa neblogai čia sumąstė..

  130. Vytautas-NT - 2010 07 21, 15:08

    Įdomu kodėl Vilnius nebuvo minimas tarp galimų kandidatų? Ar čia koja kišo, kad angarus FL-Technics okupavusi?
    Beje Baltijos pilotų akademija (ar kaip ji ten teisingai vadinasi) pradėjo ruošti CRJ ir Embraer pilotus…

  131. Labiau patyręs - 2010 07 21, 15:23

    Įdomu, kodėl LHT neįsikūrė Kauno LEZ, ten juk dar geresnė vieta ir angarus pastatytų pagal jų poreikius ir manau nuolaidos būtu didelės ir užsienio investicija valstybei.

  132. Vytautas-NT - 2010 07 21, 15:48

    Nebent jiems Rygoj davė esamus angarus. Ir gal jie planavo lėktuvus varinėt apžiūrai per Lufthansa reisus ar dar kažkaip susisiekimą lufthansos lėktuvais naudot. Kaunas šiuo atveju tik šito kriterijaus neatitinka, o LEZ’e vietos tikrai yra daug kam pakankamai…

  133. Aurelija - 2010 07 21, 16:11

    O ne į Rusijos aptarnavimą Lufthansa orientuojasi Rygoje?

  134. Linas - 2010 07 21, 16:32

    Siaip informacijai
    BT lektuvo liuka FCO sulankste (nezinau ar keleiviu ar bagazo), tai neaisku kaip bus su siandienos skrydziu i LGW….

  135. Mindauqas - 2010 07 21, 16:37

    Gal vėl flyLAL Charters vykdys.

  136. Linas - 2010 07 21, 16:56

    Sako BT lektuvas bus, bet kitas… Nes to nespeja sutvarkyti…

  137. Aurelija - 2010 07 21, 17:00

    Kada? Dabar yra info, kad atidetas iki 23:00

  138. Linas - 2010 07 21, 17:01

    VNO puslapyje raso, kad 21:30 (cia LGW isvykimas)…

  139. oleg - 2010 07 21, 17:04

    http://www.balsas.lt/naujiena/494322/specialus-reportazai-apie-lietuva-prancuzams-italams-ir-ispanams

    berods turizmo departamentas truputi padirbti nusprende. O gal siaip pasiseke ;-)

  140. Linas - 2010 07 21, 17:09

    Reisa i LGW vykdys is RIX atsiustas lektuvas.
    Planuoja leistis VNO apie 2100, tai turetu speti kaip patikslintame isvykime 2130…
    Kolkas tiek info. Kas zino kiek keleiviu siandien BT655?

  141. oleg - 2010 07 21, 19:08

    Ruaniairai patenkinti KUN. Geros zinios ;-)

    In spite of this focus, the airline is no stranger to introducing new markets in the periphery. When anna.aero attended Ryanair’s Q3 result presentation in February, the airline’s COO Michael Cawley talked about opportunities in “Eastern Europe” in general terms. The subsequently launched Kaunas base supported that. Millar now specifically mentions Turkey as a new market catching Ryanair’s interest; in particular with great potential shown for VFR traffic to and from Germany.

    Although it is still unclear where the downsized UK capacity will be shifted to, Millar promises with a smile that “new developments” will be announced very shortly, raising hopes of a major new announcement.

  142. Jurgis - 2010 07 21, 19:49

    Dar apie Star1 –

    „Ūkio viceministras Arnoldas Burkovskis sureagavo į pateiktus faktus apie aviakompanijos “Star1 Airlines” būklę. Duotas nurodymas patikrinti informaciją dėl jų licenzijos ir dar kartą peržiūrėti “Star1 Holidays” draudimo sumas.“

  143. Aviator - 2010 07 21, 20:36

    @oleg-o tai ko jiems nebuti patenkintiems-visgi pigiausia ju baze :)

  144. Wincas - 2010 07 21, 20:51

    Jei tokia pigiausia baze idomu kodel nesistato aptarnavimo angaro

  145. Aviator - 2010 07 21, 21:25

    @Wincas-tai jau stato.

  146. Wincas - 2010 07 21, 21:51

    Ryanair ? :D, kurioje vietoje? kiek skrendu vis niekaip nematau. Trumparegyste? Maciau tik kelininku iranga bet kaip supratau jie skirti tako vidurines dalies naujinimui, nes buvo skelbtas konkursas. Ir idomu ar italai su savo lektuveliu gamykla susidomejo Kauno Lez.

  147. Aurelija - 2010 07 21, 23:00

    Jurgi, o pletko (informacija vadinti liežuvis neapsiverčia) šaltinis kur? :D

  148. Patikimasis - 2010 07 21, 23:06

    Esu truputi iš aviacijos srities pasiskaitau tam myliupalangą tai tokių dalykų sužinai kurių nežinai dirbdamas arčiau ……:D
    Truputi profesionališkumo reikėtų straipsnių autoriui. Bet pats rašo „Savo straipsnių teisingumo netikrinu“ tai tiek ir tiesos ten „daug“.
    O holidays jau nuo rugsėjo domisi dėl draudimo sumos, dėl star1 tai iš ryto dar niekas netikrino. Ir tokius dalykus ne ūkio ministerija tikrinti turi.

  149. Vytautas-NT - 2010 07 21, 23:18

    šiaip tai pastebėsiu, kad Ūkio ministerijos kompetencijoje yra tik kelionių organizatoriai, bet ne vežėjai, kurie priklauso susisiekimo ministerijai ir CAA.
    Apie Star1 holidays problemas informacijos nėra.
    Šiaip tai nenustebčiau, kad koks AirBaltic irgi su atsiskaitymais vėluoja virš 60 dienų…

    O ypač juokingai atrodė „Palangos“ komentarai apie lėktuvus. Star1 niekada neteigė, kad pirks lėktuvus, o kalbėjo tik apie jų nuomą. Kadangi užtikrinti skrydžių skaičių kad pilnai apkrauti du lėktuvus kol kas nepavyko, realiai skraido su pusantro lėktuvo. O „Aurela“ pasiūlė paslaugas normaliom sąlygom.

  150. Jurgis - 2010 07 21, 23:26

    Aurelija, nezinau gerai ar blogai, bet apie Star1 raso vis tas pats vienas saltinis –
    http://www.myliupalanga.com/?p=204

    Beje, myliupalanga.com pliekia visus,- ir flyLAL tame tarpe, taip kad sunku teigti , kad jis smeizia tik viena puse.

  151. Linas - 2010 07 22, 08:36

    @Jurgis
    Ten tendencingi paistalai, kitaip nepavadinsi! Negi nesijaucia, kad kryptingai varoma. As nesakau, gal ir turi kazkokiu problemeliu Star grupe, bet tai, kad nei vieno objektyvaus straipsnio tame bloge apie juos nera – faktas!

  152. zuikis - 2010 07 22, 09:09

    As parasiau i „palanga“ , kad pagal Credit info, Tez tour ekonomine bukle 2,5; kreditingumas 2,5. Vertinimo skale: 1 – blogai, 10 – puiku.
    Tai mano komentaro net nepraleido, reiskia cenzuruoja:)

  153. Vytautas-NT - 2010 07 22, 09:12

    Sakyčiau labai originalus Palangos reklamavimo būdas- sudirbti kitus, ypač kelionių į Turkiją organizatorius. Tiesa, ko jiems tokiu atveju kliūna Star1, skraidantis į Londoną? Keista, kad SAS dar nesukritikavo…

    Tuo tarpu rusai skundžiasi kaip pas juos viskas blogai:
    http://www.mk.ru/politics/interview/2010/07/20/517776-razbor-pilotov.html

  154. Jurgis - 2010 07 22, 09:34

    Na kol kas kazko naujesnio siandien is flyLAL neisgirdome, nors intriga buvo.

    „FlyLAL Charters“ pakeitė pavadinimą, žvalgosi į užsienio rinkas

    Užsakomųjų skrydžių bendrovė „FlyLAL Charters“ kratosi sąsajų su bankrutavusia „FlyLAL Lithuanian Airlines“. Nuo šiandien ji vadinasi „Small Planet Airlines“, rašo „Lietuvos rytas“.

    „Savo ateitį matome užsienyje. Lietuva – maža mūsų verslo dalis. Mes siekiame būti tarptautinis prekės ženklas. Išaugome iš buvusio savo vardo“, – apie permainas kalbėjo bendrovės generalinis direktorius Vytautas Kaikaris.

    Jis neslėpė, kad pokyčiams įtakos turėjo ir tai pačiai įmonių grupei „Avia Solution Group“ priklausiusio reguliariųjų skrydžių vežėjo „FlyLAL Lithuanian Airlines“ bankrotas.

    Pavadinimą pakeitusios bendrovės veiklos kryptis lieka ta pati – užsakomieji skrydžiai. „Small Planet Airlines“ klientai – Lietuvos, Estijos, Lenkijos, Italijos turizmo bendrovės.

    2009 m. bendrovė skraidino 0,5 mln. keleivių ir pasiekė 160 mln. Lt apyvartą. Uždarbis Lietuvoje sudaro mažiau nei pusę visų pajamų.

  155. Jurgis - 2010 07 22, 09:38

    Skrydžių bendrovė „flyLAL charters” tampa „Small Planet Airlines“
    http://www.lrytas.lt/-12797799921278383735-skrydžių-bendrovė-flylal-charters-tampa-small-planet-airlines.htm

  156. Aurelija - 2010 07 22, 09:39

    Pritariu Linui dėl myliupalangos paistalų.
    Anoniminis adminas rašo, kad talpina netikrintą informaciją, tai kokia problema vieno ar kito operatoriaus piarščikams pametėti mėšlo ant konkurentų.
    Beje, panašaus mano posto irgi nepraleido :D

  157. Jurgis - 2010 07 22, 09:39

    Tiesiai sviesiai :

    „Užsakomieji skrydžiai – tai verslas, kurį mes geriausiai išmanome ir toliau vystysime. Tai reiškia, kad pereidinėti į mažmeninę skrydžių rinką mes neketiname ir bilietų į savo skrydžius Lietuvoje patys nepardavinėsime“, – teigia V. Kaikaris.

    Jo teigimu, avialinijos neseniai gavo Susisiekimo ministerijos leidimą vykdyti reguliariuosius skrydžius, tačiau tai buvo padaryta tik tam, kad ateityje būtų galima pasinaudoti Tarptautinio Vilniaus oro uosto nuolaidomis ir būtų atpiginta skrydžio kaina atostogauti skrendantiems keleiviams.

  158. Wincas - 2010 07 22, 10:07

    Galejo persivadint i Loot Airlines arba Small Thief Airlines

  159. Labiau patyręs - 2010 07 22, 10:31

    @ Vytautas-NT – spėju rusu pilotai kelia bangas todėl, kad ruošiamas įstatytmas, kad rusų aviakompanijos galėtų samdyti ne tik Rusijos piliečius :)

  160. Patikimasis - 2010 07 22, 10:34
  161. Jurgis - 2010 07 22, 10:40

    Reikia pripazinti, kad atrodys patraukliai. Gal italu firma dizaina dare :) . Beje, is tikruju, galetu paskelbti kas dizaino autorius ar autoriai.

  162. Jurgis - 2010 07 22, 10:42

    Nors logo komentaru jau irgi yra :) –
    „logo baisiai neoriginalus – mozilla firefox ir google motyvai akis bado.“

  163. Jurgis - 2010 07 22, 11:10

    Tai dabar belieka sulaukti perdazytu flyLAL lektuvu. Kur ir kada perdazys ?

  164. Donatas - 2010 07 22, 11:13

    Bendrovės vadovas pabrėžė, kad „Small Planet Airlines“ stengsis kurti smagių kelionių įspūdį. Jau šiais metais bendrovės orlaiviai bus perdažyti ryškiomis ir nuotaikingomis „Small Planet Airlines“ spalvomis, o jų uodegas papuoš aviakompanijos logotipas – spalvotas gaublys. Bus atnaujintos ir orlaivių palydovų uniformos. Klasikines uniformas pakeis atostogų dvasią geriau atspindėsiantis laisvesnis stilius, kurį specialiai „Small Planet Airlines“ sukūrė dizainerė Kristina Kruopienytė.

    Šiuo metu naudojami „Boeing 737 Classic” šeimos lėktuvai bus keičiami naujesnės kartos „Boeing 737 Next Generation” orlaiviais. Pirmieji du šio tipo lėktuvai bendrovės orlaivių parką papildys 2011 metų vasarą.

  165. Donatas - 2010 07 22, 11:17
  166. Jurgis - 2010 07 22, 11:17
  167. Deividas - 2010 07 22, 11:18
  168. rpi - 2010 07 22, 11:18
  169. Ezys - 2010 07 22, 11:20
  170. Ezys - 2010 07 22, 11:22

    Pavėlavau :) Hmm, įdomu kodėl ne Skavsta?

  171. Wincas - 2010 07 22, 11:24

    :D ot likimas kaip tik planavau i goteburga skrist per diusseldorfa.

  172. Donatas - 2010 07 22, 11:25
  173. Donatas - 2010 07 22, 11:30

    iš tikrųjų gražus prekinis ženklas ir jų svetainė neblogai žiūrisi.

    http://www.smallplanet.aero

  174. Vardas - 2010 07 22, 11:33

    Man asminiškai, Small Planet Airlines koncepcija ir grafinis apipavidalinimas labai patinka – easy and sexy.

  175. Donatas - 2010 07 22, 11:34

    15min. pap. informcija apie ryanair:

    Papildyta 11.25 val.: Kol kas „Ryanair“ iš Kauno skraido 18 maršrutų, Geteborgas bus 19–asis.

    L.Tamas sakė, kad bendrovė vis dar svarsto galimybę pradėti skrydžius iš Vilniaus ir Palangos. „Bet kol kas tai yra tik diskusijos. Tariamės ir su kitomis Baltijos šalimis“, – pabrėžė jis.

    kad į palangą realu, bet kaip dėl VNO tai geras klausimas… nors sąlygos sudarytos labai geros.

  176. Jurgis - 2010 07 22, 11:53

    Iki rudens lieka vienas menuo, VNO direktorius zadejo iki rudens sulaukti bent vienos LCC aviakompanijos. Kas tai bus ir ar bus ? Tas pats Ryanair ar kita LCC ?
    Simonas raso , kad atostogauja –
    Atostogos kaime (@ Jakštaičiai) http://4sq.com/aAT257 13 hrs ago
    Tai neber kam bent jau kokiu ziniu is VNO paskelbti :( Gal kas ka is vidaus zinot kaip ten del tos naujos LCC atejimo i Vilniu ?

  177. Jurgis - 2010 07 22, 11:58

    Lietuvos oro uostai per pusmetį jau aptarnavo 1 mln. keleivių
    http://az.atn.lt/straipsnis/60216/lietuvos-oro-uostai-per-pusmeti-jau-aptarnavo-1-mln-keleiviu

  178. Obs. - 2010 07 22, 12:13

    airBaltic files lawsuit against Riga Airport. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29467

  179. toks - 2010 07 22, 12:23

    Tai ką, vis dėlto kažkas netaip su Star1?
    http://pilietis.delfi.lt/news/atostogas.d?id=34720329
    Čia ypač negraži situacija.
    Jau nekalbant apie šios vasaros reisų makalavimą, nuo kurio taip pat nukentėjau finansiškai (po pavėlinimo, nespėjau išvykti tą pačią dieną į vakare suplanuotą kitą kelionę).

  180. Pranas - 2010 07 22, 12:24

    @Jurgis – Nebus naujų LCC Vilniuje, nebus.

  181. nuno - 2010 07 22, 12:24

    gal nereiketu is vieno perkelto skrydzio daryti nacionalines tragedijos. nes nuo airbaltic’o bajeriu lietuva jau tikriaus butu ismirusi

  182. Jurgis - 2010 07 22, 12:31

    @Pranas As irgi manau kad nebus. O noreciau kad butu ! Toks ispudis, kad kazkas blokuoja LCC atejima i Vilniu.
    Ryanair plesis i Turkija. Galetu nors is Kauno i Stambula atidaryti. Tikrai truksta Rytu krypciu. Stambulas butu idealu.

  183. Patikimasis - 2010 07 22, 12:34

    Palangoje gali būti kad atsiras OLT

  184. Labiau patyręs - 2010 07 22, 12:44

    @ Jurgis – spėju Turkijoje gaus 1-2 kryptis maksimum, jau Turkish airlines nėra tokie kvaili, kad susinaikintų įsileidę Ryanair. O turistų jiems manau pakankamai priveža ir čarteriai.

  185. Jurgis - 2010 07 22, 12:47

    Idomu kaip Turkish airlines sekasi pirkti LOT’a ? Kokioj stadijoj tas pirkimas ?

  186. Donatas - 2010 07 22, 12:50

    L.Tamas užsiminė, kad „Ryanair“ planuose – nauji maršrutai iš Vilniaus ir Palangos. Tačiau, pasak jo, kol kas dėl jų tik vyksta derybos. Bendrovės atstovo teigimu, jei bus imta skraidyti iš Vilniaus ir Palangos, skrydžių maršrutai su Kauno nesikartos.

  187. Wincas - 2010 07 22, 12:54

    Jei Ryanair prades skraidyt tai pirma is Vokietijos kur paciu turku milijonai o jau po to ir kur nors kitur.

  188. Linas - 2010 07 22, 13:00

    Mielieji, nedubliuokite informacijos, jei jau vienas zmogus ikelia nuoroda ar informacija, nebereikia kartotis… Kazkaip vaikiskai atrodo…
    Toks jausmas, kad ne visi kolegos skaito, ka raso siame bloge kiti zmones :)

  189. Jurgis - 2010 07 22, 13:13

    Paskutinių mėnesių rezultatai „Ryanair“ pradžiugino – gegužę Kauno oro uostas aptarnavo 71 667 keleivius, birželį tokių buvo 80 808. Tai – atitinkamai 100,33 proc. ir 108,74 proc. daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu pernai.

    *Dėl to L. Tamas teigė manąs, kad Kauno oro uostas turi gerą šansą pralenkti Vilnių jau kitąmet.*

  190. Jurgis - 2010 07 22, 13:40

    „Ryanair“ pranesimas iskart „nuskandino“ flyLAL „persidazymo“ zinia. Visgi visi laukia nauju krypciu, o ne „persidazymu“, todel toks atrodo paprastas pranesimas iskart vel visus sujudino. Vel kritika LT turizmo politikai ir gal but kiek perdetas ar ankstokas VNO „nurasymas“ paskelbiant , kad jau kitamet KUN aplenks VNO. Nors kad VNO merdeja aisku visiems.

  191. Vytautas-NT - 2010 07 22, 13:48

    Pastabėlė dėl dubliavimo- dažnai rašant komentarą analogišką žinią rašo kažkas kitas, o naujus pranešimus pamatai tik išsiuntęs savo pastabas, arba atnaujinęs puslapį…

    Beje, kiek suprantu Ryanair irgi pretenduoją į šį pinigų kąsnį, apie kurį vėl prisiminta:

    http://az.atn.lt/straipsnis/60232/lietuva-siekia-padidinti-tiesiogini-pasiekiamuma-oro-transportu

    Įdomu kas įvyks anksčiau- skrydžiai iš Vilniaus/Palangos ar Ryanair bazė Rygoje?
    Nors turint galvoje AirBaltic ginčus su RIX, ten Ryanair negali tikėtis ypatingų nuolaidų…

    Belieka tikėtis, kad Simonas per atostogas turi galimybę naudotis Internetu. Juolab, kad Lietuvoj insfrastruktūra ir kaimuose egzistuoja…

  192. Vytautas-NT - 2010 07 22, 13:59
  193. Donatas - 2010 07 22, 14:13

    kad Ryanair bazę atidarys – visiems aišku, bet mano nuomone tai bus kitąmet. Aišku, nežinau kas paskubintų ryanair atėjimą ir į VNO?
    Dėl kitų krypčių iš palangos pradžioje užtektų ir Londono/dublino bei kokios tai suomijos krypties, bet kokias kryptis pasiūlytų iš VNO? Londono kryptis visuomet išliks populiariausia ir pelningiausia… O kokios naujos kryptis realiausios būtų, kad nesidubliuotų su KUN?

  194. Jurgis - 2010 07 22, 14:35

    Kur galetu Ryanair skrist is Vilniaus ? Daug kur , pvz.: Bratislava/Viena, Krakow, Budapest, Grenoble, Turin, vasara – Porto, Nice, Malta, Rhodes, Gran Canaria etc.

  195. Wincas - 2010 07 22, 14:46

    Jei butu noreje VNO atidaryti baze Ryanair tai senai butu atidare, manau didesni sansai sulaukt palangai pora skrydziu

  196. Jurgis - 2010 07 22, 14:53

    Manau VNO nebus bazes. Gal but tik kokia pora Ryanair reisu. Tas pats su Palanga – Londonas, gal dar Dublinas. Viskas.

  197. Jurgis - 2010 07 22, 15:34

    Sustabdyti visi oro skrydžiai į Varšuvą ir iš Varšuvos.

    Po pranešimo apie bombą “Marriot” viešbutyje evakuojamas Varšuvos oro uostas (papildyta)
    http://www.lrytas.lt/-12798008391278333203-po-pranešimo-apie-bombą-marriot-viešbutyje-evakuojamas-varšuvos-oro-uostas-papildyta.htm

  198. Vytautas-NT - 2010 07 22, 16:49

    Ryanair niekad nekalbėjo apie bazę Vilniuje ar Palangoje. Tiesa pagal jų logiką būtent Palangos Londono/Dublino nebus, kad su Kaunu nekonkuruotu. Bet į kokį vokietijos ar Švedijos miestą galėtų atidaryt. Tik, spėju, Palangos atveju skrydžiai būtų sezoniški (jei ne į emigrantines kryptis).

    Beje, atkreipsiu dėmesį, kad Ryanair neskraido iš rytų Europą į rytų Europą…

  199. Jurgis - 2010 07 22, 17:03

    @Vytautas-NT Gera pastaba del neskraidymo is Rytu Europos i Rytu Europa.

  200. Patikimasis - 2010 07 22, 17:19

    Nes RYANAIR yra susyjusi su WIZZ Air (per akcininkus) dėl to aviakompanijos nesipjauna labai stipriai

  201. silentium - 2010 07 22, 18:02

    Nu jei nesidubliuos tai manau realiausi variantai bus Skavsta, kas nors Italijoje (Roma, gal Venecija, nes patogu keliaujant į Balkanus), gal koks Aarhus, Belfastas?

  202. Donatas - 2010 07 22, 18:18

    Aarhus tikrai ne. Kas link danijos tai nebent Billund’as.

  203. Aviator - 2010 07 22, 18:23

    @Donatas- kazkada i Bilunda pakankamai sekmingai skraide a/k „Lietuva“

  204. ACC - 2010 07 22, 18:25

    Man tai idomus tas terminas ‘derasi’. Ka ten deretis tiek, arba skraidai, arba neskraidai. Jau turbut kelinti metai ‘derasi’. O del bazes Vilniuje, baze yra Kaune, kas 100 km baziu nepridarysi. O ir kam reikia, KUN juk yra pigiu skrydziu oro uostas kuris puikiai gali aptarnauti ir Vilniu.

  205. Patikimasis - 2010 07 22, 18:26

    @Donatas žinok 30-40% visų sutendtų išvykstančių studijuoti į užsienį studijuoja Aarhuse

  206. Aviator - 2010 07 22, 18:54

    @ACC- nereikia kreipti demesio i zurnalistu i zurnalistu isvedziojimus.Paciam Vilniui yra nenaudinga numusti kainas iki praktiskai nulinio tarifo,(kitom salygom Ryanair nesutiks) vien tam kad ateitu Ryanair,nes visiems reikes taikyti toki pati tarifal.Kaip suprantu pats blog’o autorius nenoretu „sesti“ ant minimumo :),o ka jau kalbeti apie visa oro uosta.

  207. Donatas - 2010 07 22, 19:00

    @Patikimasis, pats studijau Aarhuse ir tikrai žinau, kokias kryptis siūlo ir siulytų Ryanair’as iš Aarhuso. Esminis dalykas, kas arčiau CPH, o Billundas tiek skrydžių skaičiumi, tiek geografine padėtimi yra arčiau CPH, todėl studentų skaičius Aarhuse ne prie ko.

  208. Donatas - 2010 07 22, 19:03

    Expo-centre launched in Tallinn Airport

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29491

  209. RamunasS - 2010 07 22, 19:50

    O Ryanair savo stiliuje- pjauna jau esamus skrydžius. Kaip Berlyną, Žironą, Milaną, Edinburgą. Dabar Goteburgas nuims dalį keleivių nuo Kopenhagos.

  210. Patikimasis - 2010 07 22, 21:01

    Į Berlyna apart RYANAIR iš ryto dar niekas neskraidė

  211. Vytautas - 2010 07 22, 21:27

    Labai būtų įdomi info, kaip dabar laikosi berlyno kryptis? Koks ten LF?

  212. Wincas - 2010 07 22, 21:53

    Neseniai skridau uzpildymas ~80%

  213. Jurgis - 2010 07 22, 22:06

    „small planet airlines“ dizaina flylLAL kure agentura Not Perfect .

  214. Vytautas-NT - 2010 07 22, 22:32

    Barselona Ryanair’ui labiau vasarine kryptis. Tuo tarpu Milanas turetu but priesingai-labiau ziemine. Klausimas ar prides dar koki slidininku reisa pvz. I Vokietija. O gal Austrija.
    Kazka is esamu krypciu greiciausiai mazins. Tad tikekimes,kad prides nauju arba daznuma padidins.
    Bendri Ryanair ir Wizzair akcininkai mitas. Nebent keli proc. Beje Wizz irgi Rytu Europos viduje neskraido!

  215. Jurgis - 2010 07 22, 22:53

    @Vytautas-NT Wizzair skraido R.Europos viduje. Paziurek atidziau, kad ir pvz. Sofija – Varna, Katowice-Kiyv ir t.t.

  216. nuno - 2010 07 22, 22:59

    Idomu, kuo pagrystas kai kuriu manymas, kad Goteburgu Ryanair pjaus Kopenhaga? Zadat connecting flight’ui ar kokiam verslo susitikimui vaziuoti traukiniu is Goteburgo i Kopenhaga 3 su virsum valandos?

  217. Wincas - 2010 07 22, 23:00

    Nieko nuostabaus kad akcininkai tie patys niekad nemaciau wizz antireklamos is ryanair stovyklos puses

  218. Jurgis - 2010 07 22, 23:20

    Nesuprantu kodel Wizzair iki siol Vilniuj nera ? Niekam nemaisytu, su niekuo nekonkuruotu. Ir patys skelbiasi, kad ju prioritetas Centrine ir Rytu Europa.

    Wizz Air is continuously looking at opportunities to expand its network of destinations and provide low-cost air transport to and from Central and Eastern Europe.

    Vilniui reikia, Wizzair nori , bet niekaip nesusieina ir viskas. Kazkas cia blogai !

  219. Principal - 2010 07 23, 00:23

    Na jei Vilnius taip nesugeba tai galetu Wizzair padaryti sugrizima i Kauna su puikiu skrydziu paketu i rytu europa ir taip dar praplest geografija:D

  220. Donatas - 2010 07 23, 00:29

    į Kauną Wizzair neis

  221. balti arkliai - 2010 07 23, 02:33

    xaxa, iprate visi keliaut horizontaliai :)))
    paimkit pasikabinkit Europos zemelapi pries nosi, palyginkt su wizz, ryan, easy destinations map, kiek krypciu rytu Europoj matot is virsaus is apacia ir atvirksciai? Vertiakaliai keliaut sugebet reik, is vidaus, is saves

  222. Jurgis - 2010 07 23, 09:40

    Idomu, vakar nuo ankstyvo ryto visur paskelbta, kad flyLAL Charters tapo „Small Planet Airlines“, flylalcharters.lt automatiskai permeta i http://www.smallplanet.aero, o VNO siandien visur vis dar raso flyLAL Charters ?! Tai negi visi VNO kaip Simonas atostogauja, ar yra gilioje letargo busenoje ???

  223. Mindauqas - 2010 07 23, 09:46

    O licencija irgi jau nauju vardu? Jiegu ne, tai VNO rašo taip kaip licencijoje.

  224. Donatas - 2010 07 23, 10:16

    Vis dėlto neblogai žiūrisi Flylal chaters – Small planets orlaiviai:)

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=34755001&pictureID=34755809

  225. Jurgis - 2010 07 23, 10:20

    Pilnas straipsnis cia –

    Specialistai: „flyLAL Charters“ vardą keičia pirmiausiai bėgdama nuo praeities
    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=34755001

  226. Vytautas-NT - 2010 07 23, 11:32

    Šiaip tai keistokai atrodo ta specialistų nuomonė FlyLAL Charters (Dabar Small Planet) yra užsakomųjų skrydžių bendrovė. Tiesiogiai su keleiviais jie reikalų neturi. Turistai sužino kuo0 skrenda dažnai prieš lipdami į lėktuvą ir jiems tai apskritai mažai rūpi (koks skirtumas, LAL, tuniso ar bulgarijos ar turkijos bendrovė skraidina, nebent vežėjas būtų susigadinęs vardą prastu servisu).
    Tad iš senesnių exFlyLAL klientu Novaturas ir Teztour’as puikiai žino jų praeitį. Ateinant į naujas rinkas greičiausiai jų niekas su buvusiu LAL nesieja. Apskritai užsakomųjų skrydžių bendrovė teoriškai gali vadintis bet kaip nors ir ZX7, nes tiesiogiai keleiviams ji savo paslaugų neparduoda..
    Šiuo atveju, kad jie keis prekės ženklą aš neabejojau. Galėjo padaryt tai anksčiau, bet skubėt irgi prasmės nebuvo- galėjo geriau pasirengt, apgalvot ir pan. Jiems vardas neturi įtakos ypatingos.
    Todėl sąmokslo teorija apie šleifą, dviejų metų „nuomonės keitimo“ laikotarpį, yra pūstas reikalas ir FlyLAL bankroto poveikis Small Planet yra labai mažas. Iš esmės visi čia sukilo tik dėl to, kad jie gavo reguliarių skrydžių licencija…

  227. Jurgis - 2010 07 23, 11:40

    O visgi kaip del tu VNO nuolaidu, ar cia viskas svaru ? Man taip neatrodo. Arba specialiai palikta spraga ir dabar ja bus pasinaudota. Cia panasiai kaip Maxima pasielge susigrazindama pinigus (milijonus !) uz „neigaliuju“ bizni .
    Cituoju pati V. Kaikari:

    „Jo teigimu, avialinijos neseniai gavo Susisiekimo ministerijos leidimą vykdyti reguliariuosius skrydžius, tačiau tai buvo padaryta tik tam, kad ateityje būtų galima pasinaudoti Tarptautinio Vilniaus oro uosto nuolaidomis ir būtų atpiginta skrydžio kaina atostogauti skrendantiems keleiviams.“

  228. Vitalijus - 2010 07 23, 12:00

    Ir kas gi cia nesvaraus? Daugelyje valstybiu taip daroma (pvz. Transavia.com), net ir Lietuvoje tai ne pirmoji tokiu modelio aviakompanija – STAR1 pvz.
    Dziaugtis reikia, kad FC taip pleciasi, o ne peikt.

  229. srs - 2010 07 23, 12:07

    @Vitalijus

    O kuo tau Star1 naudojasi nuolaidomis, daugiau nei kitos kompanijos?

  230. Jurgis - 2010 07 23, 12:10

    As ne apie toki modeli, man jis priimtinas. As kalbu apie tai, kad VNO nuolaidos yra naujiems reguliariems skrydziams, kai tuo tarpu pats V.Kaikaris sako, kad jie net nesvarsto grizti i reguliariu skrydziu rinka. Tiesiog vykdys savo charterinius reisus ir del nuolaidos parduos 2-3 bilietus (kaip reguliaraus skrydzio) i ta pati reisa. Be to , kaip jau buvo rasyta , reguliariu laikomas skrydis, jei atliekamas bent du kart per savaite.

  231. Wincas - 2010 07 23, 12:20

    Vutautas-NT gal dirbi valstybes sektoriuje? Nes labai naiviai mastai, privaciame sektoriuje yra siekiama pelno bet kokiomis priemonemis todel sis pavadinimu keitimas ir yra senu nuodemiu nuplovimas tarsi nauja kompanija ateina kuri 100% anksciau ar veliau vel prades uzsiimti reaguleriaisiais skrydziais ir finale viskas stos i senas vezes o akcininkai 20limonu pasidalins ir ilgai bei laimingai gyvens.

  232. Vytautas-NT - 2010 07 23, 13:24

    idomu kokius 20 mln gali dalintis exLAL akcininkai?
    Vardo keitimas ir „nuodemiu nusiplovimas“ yra aktualus,jei Small planet realiai galvoja apie grizima i reguliariu skrydziu rinka, nes tada kils sleifo klausimas keleiviams is Lietuvos. Bet ziniasklaidos pagalba Lietuvoje daugelis prisimins si reikala, nors tu triskart varda pakeisk.
    Esminis klausimas- ar G.Ziemeliui apsimoka atkurinet reguliarius skrydzius. tinkamo lektuvu parko jis neturi-jis orientuotas i uzsakomuosius skrydzius. Be to,jei atkurinet LAL tipo vezeja,reikia IATA narystes, interline’o, code share’o ir t.t. Jei daryt low-cost’a tai didele dalis nisu jau uzimta. Su Ryanair nepasigalinesi. nebent galima pjaut Star1,bet tai irgi nepigus uzsiemimas, nes sie jau turi sioki toki varda.
    Tad kol kad kas G.Ziemelio samokslu netikiu.

  233. Linas - 2010 07 23, 14:32

    Tarptautines naujienos:
    TK prades skraidyti IST – LAX nuo 2011 kovo…

  234. Justinas M. - 2010 07 23, 14:44

    Na dėl tų nuolaidų tai reikia suprasti lalailą: Star1 visą laiką iš esmės nemoka oro uosto mokesčių tokioms kryptims kaip Palermas, Ibisa, Barselona ir pan., akivaizdu, jog jie gali pasiūlyti gerokai pigesnius kelialapius (na kiek ten oro uosto mokesčiai gaunasi, 100 Lt ant galvos įsk. orlaivio mokesčius). Matematika paprasta: kiekvienam skrydyje sutaupoma bent 10 tūkst. litų, skrydžių per savaitę bent 14, o tai jau 140 tūkst., per sezoną gaunasi arti pusės milijono – jei dar paskaičiuotume procentais, gautųsi visai nemažai. Tokios sąlygos ne siūlo, bet verčia lalailą imtis reguliariųjų skrydžių.

  235. Jurgis - 2010 07 23, 15:00

    Lietuvos ir užsienio šalių oro susisiekimui gerinti – 15 mln. litų vertės konkursai

    Susisiekimo ministerija ketina skelbti konkursus oro bendrovėms, norinčioms panaudoti valstybės biudžete numatytus maždaug 15 mln. litų oro susisiekimui su Lietuva gerinti.

    Susisiekimo ministras Eligijus Masiulis BNS sakė, kad šiuo metu rengiama konkurso techninė užduotis. Į paramą galės pretenduoti oro bendrovės, kurios sutinka skraidinti pripažintomis valstybei svarbiomis kryptimis.

    “Tai bus vienas svarbiausių konkursų. Neskaičiavome, bet manyčiau, kad šiai daliai gali tekti didžiausia numatyto 15 mln. litų finansavimo dalis”, – sakė susisiekimo ministras.

    Jis pasirašė tarpinstitucinę Lietuvos pasiekiamumo oro transportu gerinimo 2010-2012 metų programą, kuri turėtų padidinti tiesioginio oro susisiekimo krypčių ir skrydžių skaičių bei keleivių srautus.

    Be to, numatoma užtikrinti informacijos apie skrydžius sklaidą leidžiant ir užsienyje platinant specialius katalogus, įgyvendinti kitus projektus. Planuojama, kad specialistai atliks rinkos analizę, identifikuos tikslinių oro transportu atvykstančių keleivių kategorijas, sukurs rinkodaros strategiją.

    Programa turėtų sudaryti galimybes Lietuvą geriau pristatyti užsienio žiniasklaidoje, tarptautinėse parodose, forumuose, konferencijose ir taip paskatinti skrydžius į Lietuvą.

    Pernai gruodį E.Masiulis patvirtino iš viso 27-ias kryptis, kurios yra svarbios Lietuvai. Tarp jų -Londonas, Berlynas, Paryžius, Roma, Milanas, Amsterdamas, Madridas, Sankt Peterburgas, Skandinavijos šalių sostinės, kiti miestai. Ministro įsakymas galioja iki 2010 metų pabaigos.

    BNS informacija

  236. Labiau patyręs - 2010 07 23, 15:10

    Be to, numatoma užtikrinti informacijos apie skrydžius sklaidą leidžiant ir užsienyje platinant specialius katalogus

    Vien šį pastraipa aukso raidėmis verta išsiuvinėti… Pakvietė Ryanair – pilnas Kauno senamiestis turistų ir manau nėra labai kas liūdi dėlto ir ar reikėjo tam leisti milijonus strategijai?

    Jis pasirašė tarpinstitucinę Lietuvos pasiekiamumo oro transportu gerinimo 2010-2012 metų programą, kuri turėtų padidinti tiesioginio oro susisiekimo krypčių ir skrydžių skaičių bei keleivių srautus. – gal jau skaitėte? Turbut pilna lozungų ir manifestų o kada bus realūs darbai?

  237. Vytautas-NT - 2010 07 23, 16:20

    Su Ryanairu viskas tvarkoj ir manau jis savo pigiais bilietais paskatino dalį turistų atskristi į Lietuvą.
    Tikiuosi, kad dalis lėšų bus investuota ir į Ryanair skrydžių plėtra, tiksliau į paramą reklamai.
    Priminsiu, kad Lietuva neturi teisės subsidijuoti ar remti vieno vežėjo.

    Iš kitos pusės viso šio plano tikslas- skatinti skrydžius iš Vilniaus ir plėsti jo geografija.
    Aišku specialūs katalogai skamba keistai, bet tikiuosi rinkodarai bus parinktos tinkamos priemonės.
    Beje, Ryanair turi teisę dalyvaut konkurse.

    Deja, bet biurokratiniai procesai visi vyksta lėtai…

  238. Jurgis - 2010 07 23, 16:22
  239. Jurgis - 2010 07 23, 16:26

    Gal siauliskiai prades is Kauno Ryanair’u skraidyti ?

    „Lietuvos geležinkeliai“ atnaujina maršrutą Kaunas-Šiauliai-Kaunas
    http://www.diena.lt/naujienos/transportas/-lietuvos-gelezinkeliai-atnaujina-marsruta-kaunas-siauliai-kaunas-290043

  240. ahoi - 2010 07 23, 16:50

    Aišku grafikas toks, kad pvz. darbo reikalais į Šiaulius (ir atvirkščiai) nesuvažinėsi. O būtų patogu, nes susisiekimas Kaunas-Šiauliai automobilių keliais nekoks. Per Dotnuvą, Radviliškį – lėtai, per Kryžkalnį – toli.

  241. Jurgis - 2010 07 23, 17:00
  242. Jurgis - 2010 07 23, 17:45
  243. Wincas - 2010 07 23, 17:51

    Matomai ryanair planuoja permest dar viena
    lektuva i KUN jei zada lenkti VNO

  244. nuno - 2010 07 23, 17:54

    Planuose kinai perka viska is eiles. Ypac trijose Baltijos tigrese. Tik kazkaip kai po paskelbtu planu ateina darbu stadija, rezultatu nera. Itariu, panasiai bus ir su airBaltic gandu.

  245. ACC - 2010 07 23, 18:57

    Gegužę atidarėme bazę ir pareiškėme į Kauną atvešiantys apie milijoną keleivių, iš kurių apie 16 tūkst. bus turistai, tačiau iki šiol nėra jokių kooperacijos ženklų. O laikas bėga“, – kritikos strėles į VTD laidė L.Tamás.

    Na idomiai jis pasisake… Dabar jau ruosiasi atvezti 1 mln. keleiviu, kai kalba buvo apskritai apie 1 mln. keleiviu (atvykstanciu ir isvykstanciu). 16000 tukstanciu turistu, 40 turistu per diena? Is Baltarusijos i padhales turgu bobuciu su varske ir pedkelnemis daugiau atvaziuoja :)

  246. nuno - 2010 07 23, 19:05

    @ACC – o tos bobutes kiek kartu maziau litu/euru/usd palieka?

  247. ACC - 2010 07 23, 19:09

    As kalbu apie masta, o ne eurus. 40 turistu per diena, cia gal vel zurnalistu klaida?

  248. Vytautas-NT - 2010 07 23, 22:22

    Greiciausiai Ryanair turejo galvoje 160 tukst. Tada butu logiskiau-16 proc.bent jau. Arba kalba eina apie trumpesni laikotarpi, pvz. 1-3 men. Tada rezultatai gali buta labai geri.

  249. mėgėjas - 2010 07 23, 23:21

    IŠ VNO puslapio:

    2010 07 16
    „Star1 Airlines“ pradeda skrydžius į Palermą
    „Star1 Airlines“ išplatino šį pranešimą:

    Lietuviška pigių skrydžių bendrovė „Star1 Airlines“ jau rytoj, liepos 17 d., pradeda reguliariuosius skrydžius iš Vilniaus į Palermą. Naujasis bendrovės maršrutas bus vykdomas kartą per savaitę, šeštadieniais, iki rugpjūčio 28 dienos

    Kažkaip tai įdomiai gaunasi, tik kartą per savaitę, o jau reguliarus vadinasi…

  250. Obs. - 2010 07 23, 23:52

    Latvian national airline airBaltic plans to establish a base in Finland, which would ensure 10-15 direct flights to various destinations. If an agreement on the purchase of Finncomm is unsuccessful, airBaltic plans to establish its own regional airline in Finland. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29558

  251. Jurgis - 2010 07 24, 00:18

    Dar apie VNO nuolaidas naujom kryptim.

    Taip iseina, kad ir Tel Avivas, Israelis 2U 5264 charteriniai skrydziai remiami VNO, nes ir cia West Express bent teoriskai parduoda bilietus.

    Kazkaip issigime viskas. Ar neatrodo jums taip ?

  252. Vytautas-NT - 2010 07 24, 01:18

    Gali būt ir reguliarūs skrydžiai kartą per savaite. Gal tik nuolaidų tam neduos.
    Kas link Tel-Avivo neaišku kaip Lietuvoj šis skrydis traktuojamas. Beje bilietus į FlyLAL Charters buvo galima ir iki reguliarių skrydžių licencijos iš tų pačių šaltinių…

  253. Aviator - 2010 07 24, 05:59

    @mėgėjas-o kam cia dar vargintis studijuoti kas yra reguliarus,nereguliarus ir charteris.Dabar VNO naudinga ,kad visi butu reguliarus-reiskia taip ir bus.Pliusu matau daug.Visos kompanijos gaus nuolaidas,oro uosto statistika pagrazes ir… partijai atraportuosim apie ivykdytus ir virsytus planus :)

  254. Jurgis - 2010 07 24, 10:33

    @Aviator Tokiu atveju as pradedu abejoti ir VNO statistikos teisingumu. Ar negali buti , kad tie visi charteriniai skrydziai priskiriami reguliariu skrydziu statistikai ? Ar kruopsciai isrenkama,- pvz. 120 charteriniai , 3 reguliarus ?

  255. Aviator - 2010 07 24, 13:25

    @Jurgis- aviacineje terminologijoje yra apibrezimai:
    1.Reguliarus
    2.Nereguliarus
    3.Charteriai
    4.Krovininiai
    Dabar paziurek i VNO statistika ir pabandyk susigaudyti-kas yra kas.

  256. Jurgis - 2010 07 24, 13:42

    Pasiziurejau palyginimui Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostu statistika. Stai kaip tai atrodo:

    Vilnius:
    Keleiviai
    Komercinių skrydžių
    Tarptautinių skrydžių
    Vietinių skrydžių
    Planinių skrydžių
    Neplaninių skrydžių
    Kitų skrydžių
    Tranzitiniai

    Kaunas:
    Keleiviai
    Regul.
    Neregul.

    Palanga:
    Keleiviai
    Tarptautinių maršrutų
    Vietinių maršrutų
    Reguliarių skrydžių
    Nereguliarių skrydžių

    VNO naudoja Planinių/Neplaninių skrydžių savoka. Bet ar tai nera specialiai sugalvota terminologija, norint „ilysti“ i VNO suteikiamu nuolaidu/dotaciju maisa ?

    Cia butu gerai sulaukti ir Simono komentaro.

  257. nusivylus - 2010 07 24, 15:12

    nu su sita kompanija niekam nepatarciau skrist ypac i vilniu…. pralaukem oro uoste 12 valandu o darbuotojai nieko nezinojo siuntinejo is vienos vietos i kita kai ko nors paklausi arba durimis trenkia arba atsistoja ir nueina ir dar pasislepia…….. reisas buvo nukelinejamas kas pora valandu kad niekas nebegtu i viesbuti nes kaip patys pasake jiems bus per brangu…… per ta laika visu lagaminai buvo perkraustyti tris kartus tikriausiai n es visos spyneles nulauzytos o daiktai sumesti belekaip…… nu zodziu buvo ne kelione namo o kazkoks kosmaras… tokios nepagarbos klientams dar nemaciau jokioje kitoje kompanijoje……

  258. Vytautas-NT - 2010 07 24, 16:42

    Cia kas taip? Aerosvit? Na Ukraina dar ne Europa- visko pasitaiko. Bet manau, kad ES juos greitu laiku išdresiruos elgtis žmoniškai…

  259. Donatas - 2010 07 25, 16:25

    Užsienietis Lietuvoje: Vilnius ant pakilimo tako

    http://www.alfa.lt/straipsnis/10379662/?Uzsienietis.Lietuvoje..Vilnius.ant.pakilimo.tako=2010-07-25_14-34

  260. Donatas - 2010 07 25, 23:55

    Įdomiai VNO.LT pateikia info:

    Išvykimas

    LSK120 Malaga 2-4 23:00 22:57 Išvyko

    nors realiai išvyko 23:50

  261. Donatas - 2010 07 26, 10:56

    Gal sulauksime ir VNO baltic’ų taxi:

    airBaltic taxi service likely to expand business to Estonia

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29568

  262. Linas - 2010 07 26, 11:14

    Kas atvyksta, idomu?
    2010 07 26 19:10 Madridas, Ispanija 6Y 256

  263. Donatas - 2010 07 26, 11:34

    VNO IS šiek tiek stringa, kadangi SmartLynx A320 išvyko numatytu laiku ir jau Dresden’ą praskridęs.

  264. Donatas - 2010 07 26, 11:37

    oj, šiek tiek neįsigilinau į prieš tai pranešimą… 6Y 256 – tai SmartLynx A320 charteris. Šiandien 10:00 ryte išvyko ir vakare numatomas jo atvykimas.

  265. oleg - 2010 07 26, 11:42

    http://www.aex.ru/news/2010/7/26/76891/

    vel boltikas prisidirbo. dabar ir rusu spauda „reklama“ jam daro

  266. Linas - 2010 07 26, 12:42

    @Donatas
    as zinau,kad yra 6Y, man idomu kieno uzsakymu skrenda, ka skraidina :)

  267. Vytautas-NT - 2010 07 26, 14:41

    Man tik įdomus to „baltic taxi“ verslo modelis, jei jie tik su įmonėmis bendrauja. Tokiu atveju išeitų, kad aptarnautų tik brangesnius viešbučius (pasitikimo paslauga), kas realiai VNO problemų su taksi ne labai spręstų…

  268. Jonas - 2010 07 26, 16:35

    Žiemelis: „flyLAL“ skraidys, laimėjus bylą prieš „airBaltic“:
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10279216

  269. Donatas - 2010 07 26, 17:58

    klausimas ar tik ne perdaug prašo… ir kokia tikimybė, kad laimės;] turbūt mažoka.

  270. silentium - 2010 07 26, 18:06

    Labai jau piariškas straipsnis, pagrindinė mintis „Lietuva yra izoliuota nuo pasaulio valstybė“. Gal ir buvo taip kelis mėnesius po jų bankroto..

  271. Kaunietis - 2010 07 26, 20:02

    Atkreipkite dėmesį į straipsnio datą – 2009-06-26

  272. Donatas - 2010 07 26, 20:46

    FAIL

  273. Simonas Bartkus - 2010 07 26, 23:10

    Kaip žinia, pagal VNO kainodarą, nuolaidos rinkliavoms naujiems reguliariems maršrutams yra taikomos tuomet, kai maršrutai atitinka dvi esmines sąlygas: skrydžiai vykdomi reguliariai ne rečiau kaip du kartus per savaitę, o taip pat skrydžiai turi vykti 12 mėnesių be pertraukos. Taigi, šiuo metu „Small Planet Airlines“ pradėti vykdyti reguliarieji reisai į naujo reguliaraus maršruto skatinimo nuolaidas nepretenduoja (lygiai kaip ir „Star1“ Žirona, Palermas).

  274. Pranas - 2010 07 27, 08:45

    AirBerlin stoja į OneWorld. Labai gali būti, kad darysis dar labiau panašūs į tradicinę aviakompaniją, su dideliu hubu Berlyne. Tuo pačiu galima tikėtis, kad pradės smarkiai konkuruoti regione su LOT, čekais – ir skraityti į Vilnių tame tarpe.

  275. Vytautas-NT - 2010 07 27, 09:59

    Įdomu kodėl vakar pradingo mano komentarai su nuorodomis į straipsnius apie AirBerlin ir Ryanair?
    Beje, AirBerlin turi Hub’a ne tik Berlyne, bet ir Diuseldorfo oro uoste, berods…
    Šiaip tai AirBerlin nėra klasikinis low-cost’as, nes jų lėktuvų parkas gana mišrus ir panašesnis į kokį AirBaltic ar SN- Brussel airlines…

    Malonu vėl matyti Simono komentarus. Tikiuosi pavyks sulaukti pastabų ir keleivių statistikos VNO klausimu.

    Taip pat atsižvelgiant į Simono pastabą vėl kylą klausimas- koks tikslas FlyLAL/Small Planet imti reguliarių skrydžių licenciją, jei nuolaidų jie negaus. Ar tiesiog efektą duodą orio uosto mokesčių reguliariems ir užsakomiesiems reisams skirtumų? Bet mokesčiai šiaip nėra dideli Vilniuj…

  276. Obs. - 2010 07 27, 10:44

    Frankfurt/Hahn 1-6/2010 8 % less (!) passengers than 1-6/2009.

  277. Vytautas-NT - 2010 07 27, 10:52

    Gali būt, kad kitos Vokietijos bazės kažkiek nuėmė keleivių nuo Hahn’o. Be to, Hahn’as nėra iš tų taškų, į kuriuos tiesioginių keleivių būtų daug, nor Liuksemburgas, Trier’as ir pan. yra šalia…

  278. Vytautas-NT - 2010 07 27, 10:54
  279. Mindauqas - 2010 07 27, 11:37

    Girdėjau, kad šiandien turi leistis didesnis orlaivis iš Izraelio, bet nerandu info nei kuriam oro uoste, nei koks. Gal kas turit info?

  280. Patikimasis - 2010 07 27, 11:47

    Į šiaulius kartais atskrenda 747 is Tel Avivo

  281. Wincas - 2010 07 27, 11:51

    Kauno tvarkarastyje idetas gotebergas ir pagal laika sprendziant bus skraidoma su KUN lektuvu taigi is to iseina isvada kad arba tikrai bus naikinama senu krypciu kurias keis naujos arba trecia lektuva bazuos Ryanair.

  282. Vytautas-NT - 2010 07 27, 12:05

    panašu, kad Izraelio lėktuvas-paprasčiausias B757. Greičiausiai kareivius atvežė…

  283. Anonimas - 2010 07 27, 12:06

    Mindaugui

    Vilniuje dabar ką tik nusileido Sun D’Or B757-200 iš Tel Avivo. Yra informacija VNO svetainės atvykimo/išvykimų lentelėje.

  284. Mindauqas - 2010 07 27, 12:07

    Na, aš labiau Lockheed C-130 Hercules laukiu. Lyg šitas turėtų būti.

  285. RamunasS - 2010 07 27, 12:15

    Į Edinburgą skraidys nebe KUN lėktuvas. Ir Bremenui yra dar vietos antro lėktuvo tvarkaraštyje :)

  286. Anonimas - 2010 07 27, 12:20

    Mindauqui

    Čia matyt atvyksta kažkokia karinė delegacija. Apie tokius skrydžius informacija viešai sunku rasti. O ar tikras kad bus C-130? Izraelio kariuomenė turi daug ir kitokių transportinių lėktuvų (pvz. B-707, kuriuos ir man būtų įdomu pamatyti)

  287. Wincas - 2010 07 27, 12:31

    Atskrenda zydukai pinigu

  288. Vytautas-NT - 2010 07 27, 13:33

    Įdomu, o izraelio kariškiai turi į Vilnių atskrist, o ne pavyzdžiui į Zoknius, kur karinė bazė?
    Šiaip spėju, kad kareivių transportavimui tokiu atstumu naudos ne krovininį, bet keleivinį lėktuvą…

  289. Labiau patyręs - 2010 07 27, 13:42

    http://www.standbynews.info/news/8349 – gal žinote, kas tai yra Interior Ministry?

  290. Vytautas-NT - 2010 07 27, 13:48

    Šiaip tai akivaizdu- vidaus reikalų ministerija, kuri ir Estijoj kontroliuoja pasienį….

  291. Mindauqas - 2010 07 27, 13:50

    @Anonimas. Nežinau, kuo tiksliai – spėju. Dėl to ir smalsu su kuo atvyko:)

    Liepos pabaigoje dviem dienoms į Lietuvą atvyks iki 200 Izraelio valstybės karių ir karinėms pajėgoms priskirtų civilių tarnautojų.
    Delegacija liepos 27-28 dienomis į Lietuvą atvyks su amunicija ir ginkluote.

    Pagal programą „Witnesses in Uniforms“ („Uniformuoti liudininkai“) Lietuvoje viešėsiantiems Izraelio atstovams taikoma speciali valstybės sienos perėjimo tvarka – jie atleisti nuo pasų ir vizų kontrolės, jiems nebus taikomos užsieniečių registravimo taisyklės.

    Pasak Lietuvos krašto apsaugos ministerijos, Izraelio Valstybės karių ir karinėms pajėgoms priskirtų civilių tarnautojų delegacija į Lietuvą atvyks Izraelio kariniu orlaiviu.

    Plačiau čia:
    http://www.delfi.lt/news/daily/lithuania/lietuvoje-lankysis-iki-200-izraelio-kariu-ir-civiliu-su-amunicija-bei-ginkluote.d?id=34245133

  292. oleg - 2010 07 27, 14:47

    http://www.aviasistemos.lt/flylal-charters-planuoja-plesti-veikla-italijoje-lenkijoje-ir-didziojoje-britanijoje/

    Be to, R.Apeikytės teigimu, “Small Planet Airlines” stebi Jungtinių Tautų ir NATO agentūrų skelbiamus keleivių pervežimo oru konkursus.

    Jos teigimu, liepos viduryje įmonė iš Ūkio ministerijos gavo patikimumo deklaraciją, kuri suteiks galimybę dalyvauti NATO skelbiamuose konkursuose.

    Vilniaus oro uosto komunikacijos vadovė Gabrielė Vasiliauskaitė BNS pranešė, kad “Small Planet Airlines” iš Vilniaus pradėjo skraidinti 6-iomis reguliariosiomis kryptimis – į Heraklioną, Varną, Rodą, Salonikus, Palmą de Maljorką ir Barseloną. Be to, dar derinami skrydžiai į Egipto, Tuniso ir Turkijos kurortus.

    Kaip BNS anksčiau sakė oro uosto generalinis direktorius Tomas Vaišvila, bankrutuojančios tų reguliariųjų skrydžių bendrovės “flyLAL-Lithuanian Airlines” skolos oro uostui siekia apie 20 mln. litų.

    — kazkokia permaza skola, ar ten ne apie 100 mln anksciau snekejo?

  293. Vardas - 2010 07 27, 14:58

    100 mln visiems kreditoriams, o iš jų 20 mln VNO

  294. Vytautas-NT - 2010 07 27, 15:03

    FlyLAL skolingi ne tik oro uostui- mokesčiams, keleiviams už paslaugas ir savo akcininkams. Taip didelė suma ir susidaro.

    Vis vien superverslo plano nesuprantu. Kokia reikšmę turės tie neva „reguliarūs“ reisai? Nebent pakeis VNO statistiką- sumažės užsakomųjų ir padaugės reguliarių reisų keleivių. Na dar krypčių skaičius bus didesnis

    Beje užpildymas 76 proc. užsakomiesiems skrydžiams mažokas. Galima ir daugiau pasiekt. Taip ir atsiranda bilietų po 150 Lt…

  295. kitas - 2010 07 27, 15:43

    Uzmaciau tokia zinute: „LFF planuoja pakviesti iki 40 asmenų vykti į Čekiją kartu su rinktine. Kelionė numatyta rugsėjo 4-7 dienomis. Orientacinė kelionės savikaina su maitinimu ir bilietais į rungtynes – 2500 litų.(…)
    Charteris kainuoja 36000 EUR plius oro uosto mokesciai – 100 vietu, apie 1400 litu zmogui (…)“
    Paspeliojam kokios kontoros kokiu 100 vietu lektuvu skris, ir ar jis ten (greiciausiai BRQ) lauks 4 dienas?

  296. AndriusA - 2010 07 27, 16:24
  297. Anonimas - 2010 07 27, 16:33

    Mindauqui

    Man atrodo nebus jokio Izraelio karinio orlaivio, o ta delegacija turbūt atvyko su Sun D’or Boeing 757 šiandien į Vilnių.

  298. Mindauqas - 2010 07 27, 21:41

    Na, tikrai ne Sun D’or B752 – nes delegacija atskrido anksčiau nei nusileido is charteris. Be to, šis išskrenda šiąnakt, o delegacijos programa dar ir rytoj dieną tęsis.

  299. Anonimas - 2010 07 27, 22:18

    Mindauqui
    Siandien anksti ryte buvo ir kitas Sun D’Or 757 atvykes i Vilniu. Is viso siandien buvo 2 B757 charteriai is Tel Avivo. Man atrodo bent vienas is ju tai turbut susijes su sita delegacija.

  300. Mindauqas - 2010 07 27, 23:31

    Aišku. Greičiausiai taip ir bus… Deja, nieko naujo neišvysime…

  301. Jurgis - 2010 07 28, 00:13

    Latvia, Estonia at extreme ends by air travel dynamics

    According to Eurostat, Estonia posted EU’s second-largest annual fall in the number of airline passengers in 2009. The worst decline was posted in Lithuania.

    The only EU member state where the number of air passengers increased in 2009 was Latvia with growth of 376,000 persons or 10.2%.

    In Estonia the number of airline passengers fell by 463,000 or 25.7% in 2009 year on year. In Lithuania the decline was 26.8% or 685,000 persons.

    Third was Slovakia with 25%. EU average fall was 5.9% or about 751 million people.

  302. Labiau patyręs - 2010 07 28, 08:38

    Kaip teigia energijos tvermės dėsnis, niekas iš niekur neatsiranda ir niekas niekur nedingsta. Latvijos augimas Lietuvos sąskaita va ir visas fokusas. Masiulio PR brangiai mums atsiejo, bet ką darysi.

  303. Wincas - 2010 07 28, 09:43

    Sugedo Ryanair boingas kaune neiskrido i berlyna laukia naujo lektuvo :P visi dienos skrydziai susivels.

  304. Anonimas - 2010 07 28, 10:03

    Ar VNO ryte buvo bedu del ruko? atrodo Dublinas leidosi kaune ar dar kazkas?

  305. Mindauqas - 2010 07 28, 11:09

    @Wincas
    bet gan neblogai sugalvojo – siunčia lėktuvą iš Berlyno – tuo pačiu atveš ten likusius, kurie vėluos mažiau, ir tada lėktuvas atgal į Berlyną.
    O Oslui ir Paryžiui arba sutaisys šitą, arba atsiųs naują.

  306. Donatas - 2010 07 28, 11:42
  307. Vytautas-NT - 2010 07 28, 12:15

    Beje, ta proga filosofinis klausimas. įsivaizduokim, kad LAL 2009 visgi nesubankrutavo- ar turėtumėm augimą vietoj kritimo? Estijos statistika rodo, kad taip greičiausiai nebūtų…
    Greičiausiai būtų mažesnis augimas Rygoje.
    Tuo tarpu „keleivių tvermės“ dėsnis negalioja- ne visi, kuriems reikėjo skrist, rinkosi Rygą. Be to, srautams įtakos turi bilietų kainos (pažiūrėkit į Kauno augimą).

    Kad nuo LAL bankroto nebuvo gerai- niekas beveik nesiginčija. Iš kitos pusės ar brangiai kainuojantis „gelbėjimas“ duotų efektą- niekas iš esmės nežino…

  308. Labiau patyręs - 2010 07 28, 16:53

    @ Vytautas-NT – čia geresnė schemutė padaryti, BT visdar valstybėj didžiaja dalimi priklausanti a/k, bet lesyklėlės aplinkui kuriamos jau privačios :)

  309. Labiau patyręs - 2010 07 28, 16:54
  310. Vytautas-NT - 2010 07 28, 18:07

    Apie „Baltic taxi“ jau diskutavom anksčiau. Jei iš to bus koks nors efektas Vilniuj- tik geriau…
    Tiktai nelabai supratau komentaro- privačios „lesyklėlės“, tai „Baltic taxi“ šalia AirBaltic?

    Beje, kiek pamenu fizinių asmenų „Baltic taxi“ iš esmės neaptarnauja…

  311. gts - 2010 07 28, 18:59

    Klausimas off-topic:
    Skrendu is VNO i Norvegija per CPH, skrydis jungtinis. Ar galima VNO apsipirkti duty-free kaip skrendant is ES ir ar gali reiket CPH iseit is tranzito zonos pvz kad pakeisti terminala? Nes kaip suprantu jeigu iseisiu is tranzito zonos tai su skysciais tektu atsisveikinti.

  312. Vytautas-NT - 2010 07 28, 19:33

    Įdomu kokia kaina VNO arduos alkoholį, nes skrydis į trečią šąlį, bet per Šengeną. Kaina nustatys pagal paskirties tašką, greičiausiai, tad turėtų būt pigiau.
    Iš terminalo CPH išeit tikrai nereikės- visi terminalai sujungti tarpusavyje, tad nebent bus pasų kontrolė. Bet vat jei išeisit į miestą- skysčiai atgal nešt bus problema…

  313. Simonas Bartkus - 2010 07 28, 19:58

    Norvegija yra Šengeno erdvės dalis, jungimas CPH bus per tą patį terminalą, nereikės nei keleivių patikros nei pasų kontrolės.

    Apskritai, CPH yra keleivių patikra vykdoma tik atvykus iš trečiųjų šalių.

  314. Jurgis - 2010 07 28, 20:40
  315. Jurgis - 2010 07 28, 20:42
  316. Donatas - 2010 07 28, 22:35

    Estonian Air increased its passenger numbers by 4.8% in June

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29697

  317. nikasto - 2010 07 28, 23:14

    @ Jurgis: airBaltic should pay higher salaries and it would get sufficient and more educated flight attendants. airBaltic does not only kid the clients but also the employees. The result is that the employees (and the management) of airBaltic leave a rather doubtful mark.

  318. zuikis - 2010 07 29, 00:35

    @nikasto: you are absolutely right – the management has to change the way of thinking in order to achieve better results.
    The last time I flew airbaltic, flight attendant made an announcement „the flight will be executed by partner airline“. I asked the attendant, if it will be my last flight in my life, and she said I know what you mean, but the management tells us to read that text!

  319. Daiva - 2010 07 29, 09:45

    FL Technics nudaze pirmaji Small Planet Airlines lektuva:) Nuotraukos ju FB psl: http://www.facebook.com/album.php?aid=11423&id=116985835003664&saved

  320. Deivis - 2010 07 29, 10:26

    Pasirodo tai ir naujas Small Planet Airlines lektuvas.flyLAL Charters neturejo lektuvo su registracija LY-FLH.Gal kas zino placiau apie si lektuva?Ir idomu kur jis dirbs?

  321. Vytautas-NT - 2010 07 29, 14:27

    Va dar vienas straipsnis apie apie AirBerlin prisijungim1 prie OneWorld:

    http://www.anna.aero/2010/07/28/airberlin-moves-from-lcc-status-to-alliance-member-limited-contribution-to-oneworld-network/

    O kiti rašo, kad JAV auga vidutinės bilietų kainos (įdomu kokia situacija Europoje):

    http://www.balsas.lt/naujiena/495524/auga-lektuvu-bilietu-kainos

  322. Siaip - 2010 07 29, 17:31

    Vel Airbaltic PR’as, kuris realiai reiskia, ateisime, nebus gero LF, skrisite per prievarta per Ryga :)
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10395307/?airBaltic.planuoja.plesti.bazes.Vilniuje.ir.Taline=2010-07-29_16-23

  323. ES - 2010 07 29, 17:52

    Iš karto sakiau apie tokią Air Baltic reakciją dėl FLC… Keista, kad turėdami tokius info šaltinius taip ilgai tempė su PR…;)

  324. Patikimasis - 2010 07 29, 17:55

    Skraidysim per Rygą

  325. oleg - 2010 07 29, 18:54

    Vilniaus miesto savivaldybė iesko zmogaus twitteriui i feisbukui: http://www.vtd.lt/index.php?-1189181247

    as pradedu tikieti i Lietuvos ateiti…

  326. Wincas - 2010 07 29, 19:30

    Labai bus protingai panaudoti pinigai reklamuotis portaluose kai tuo metu mieste bardakas.

  327. Vytautas-NT - 2010 07 29, 20:08

    Klausimas- ką vadinam FLC? FlyLAL Charters (Dabar Small Planet)?
    Šiaip tai AirBaltic pareiškimas eilinis žaidimas. Panašu, kad tokius sprendimu jie nori panaudot Rygos oro uosto spaudimui.

    Labiausiai tikėtinas variantas, kad atgaivins kai kuriuos iš „nuimtų“ maršrutu. Juolab kaip tik 15 mln dalybos prasideda.
    Manyčiau kandidatai Miuchenas ir Berlynas, nors mums geriau būtų AirBerlin atėjimas.

  328. Belekazz - 2010 07 29, 21:40

    Utair’as siandien vakare Boeinga atsiunte, galetu dazniau keleivius taip nudziugint:)

  329. Donatas - 2010 07 29, 22:05

    Kaip suprantu pastrigo VNO.LT atvykimo ir išvykimo informacija, kadangi jau kuris neatnaujinama…

  330. Vytautas-NT - 2010 07 29, 22:22

    įdomu kam boeing’o prireikė? ar keleivių tiek daug, ar tieiog kito lėktuvo neturėjo..?
    Jei kainas nuleistų-dažniau boeing’ui pririnktų žmonių

  331. Belekazz - 2010 07 29, 22:56

    Na zmoniu tai kaip visada buvo, matyt kazkokios kitos priezastys…

  332. intelis - 2010 07 29, 23:30

    Šiek tiek apibendrinant situaciją KUN –

    Pagal FR tvarkaraštį, dabar likę trys segmentai laisvi – vakariniai antradienio ir sekmadienio, bei rytinis ketvirtadienio. Įdomu, ką pasiulys – gal dar kokia naujiena nudžiugins? Antraip nebūtų EDI atidavę ne KUN lėktuvams vykdyt…

  333. Vytautas - 2010 07 29, 23:32

    „intelis – 2010 07 29, 23:30“
    tai buvo mano rašliava, neištaisiau vardo skilties ;]]

  334. Mindauqas - 2010 07 29, 23:56

    @Vytautas, įdėk kur nors lentelę atsisiųsti ar paveiksliuką. Thx

  335. Aviator - 2010 07 30, 01:22

    @Vytautas-na ziema reikia tureti ne 3 laisvus segmentus per savaite,o aplamai rezerve viena lektuva.Ziemos pasidare labai jau ziemiskos :)

  336. Vytautas - 2010 07 30, 07:54
  337. Audrius - 2010 07 30, 08:25

    „Pasak B. Flicko, ekonominė krizė ypač riboja galimą veiklą Lietuvos rinkoje, bet čia yra pirmųjų teigiamų ženklų – antrąjį ketvirtį šalies ekonomika kiek augo.“ – kažkokius „briedus“ AirBaltic eilinį kartą skelbia. Tarytum krizės kitur nėra – tik Lietuvoje – ir nemato nei konkurencinių, nei kitų faktorių (pvz. regionjeto neturėjimas parke).

  338. Vaidas - 2010 07 30, 10:44

    http://www.airbaltic.com pradėjo rodyti kainas su visais mokesčiais (turbūt EK prispaudė) – LLC neliko nė kvapo :)

  339. Mindauqas - 2010 07 30, 10:50

    @Vytautas, na antradienį telpa tik trumpas atstumas, galėtų kur nors į Brėmeną.
    Ketvirtadieniui ir sekmadieniui jau galima ir kur toliau. Greičiausiai jau yra numatyta. Galbūt Barselona (BCN) :)

  340. Vytautas - 2010 07 30, 12:13

    BCN būtų keistokas sprendimas, kam tada GRO atšaukti? Geriau pabandytų koką Krokuvą, Romą (CIA), arba Alikantę žiemos sezonui, ten pakankamai šilta ir gražu ;)

  341. RamunasS - 2010 07 30, 12:48

    Aha, sėdi Dubline vadybininkai ir planuoja kaip lietuvius nuskraidinti žiemą prie šiltos jūros :). Ne prie šiltos jūros, o į girdyklą veš skandinavus žiemą. Geriausi savaitgalio laikai Tamperei ir Geteborgui paskirti. Matyt Tamperė pasiteisino, o dar nuima RIX- TMP ir tikisi, kad iš Geteborgo pakankamai skraidys.

  342. nuno - 2010 07 30, 13:06

    Krokuva butu tikrai reikalinga. Jei pasiteisintu, sekanti skrydi is Vilniaus i Siaulius galetu padaryti ta pacia gaida.

  343. Mindauqas - 2010 07 30, 13:12

    Įdomu, koks TMP užpildymas…
    Bet vis tiek manau, kad daugumos skrydžių pagrindiniai keleiviai lietuviai, todėl į juos ir orientuojasi.
    Rome (CIA) būtų LABAI tikėtina airBaltic’ui pjauti. Bet kaip žiemą Barselonos (BCN ar GRO) kryptis manyčiau šiltesnė ir patrauklesnė.
    Gal dar koks Madridas gali prisidėti, vis tik 15 mln. dalybos prasideda. Ar iš MAD paleis į VNO?:)

    @Vytautas, Ryanair su BCN turi didelių įsipareigojimų, todėl manau gali perkelti. Be to, žiemą labiau į miestą važiuoja, nei prie jūros.

  344. nuno - 2010 07 30, 14:16

    MAD kryptis is VNO butu super, tik kas i ta MAD galetu skraidyti? airBaltic lydmasina? sunkiai tiketina – pjaus savo paciu saka Rygoje. tai lieka nebent kas naujas, kas irgi sunkiai tiketina :(
    Ryanair abejoju ar atidarines nauja krypti i pietus ziemai.

  345. Vytautas-NT - 2010 07 30, 15:08

    Jei jau kalbėt apie turistines kryptis, tai Gal greičiau kokia Bratislava/Viena. Butu bent jau kažkokia austriška kryptis. Na o Vilnius-Šiauliai tai labai originalu. Ypač Ryanair’ui, kuris iš Vilniaus neskraido. Kodėl tai turėtų keleivių surinkt?

    Kaip jau kažkada minėjau nieks iš low-cost’u neskraido Rytų Europos viduje (išskyrus atsitiktinius reisus Kiejas-Krokuva, Timišoara-Budapeštas ir Budapeštas-Varna, berods, Wizz atveju).

  346. ES - 2010 07 30, 15:16

    @ Vytautas-NT aš tą Šiaulių „reisą“ supratau kaip pokštą,,

  347. ahoi - 2010 07 30, 15:33

    Iš tiesų įdomu – sėdi čia lietuvaičiai ir filosofuoja ką darys ryanair. Nors niekas net nežino kiek lėktuvų žiemos sezono metu bazuosis KUN.

  348. Mindauqas - 2010 07 30, 15:38

    @ahoi, čia kuriamos Vilniaus oro uosto strategijos, ką ten Vilniaus – visos Lietuvos oro susisiekimo politika, tai mums sudėlioti Ryanair’ui KUN žiemos tvarkaraštį yra vienas lengvesnių užsiėmimų.

  349. ahoi - 2010 07 30, 16:23

    Pastabą atsijamu.

  350. Vytautas - 2010 07 30, 16:32

    @ahoi – teisingai, didelių gebėjimų suskaičiuoti kiek bazuos lėktuvų tikrai nereikia ;]]

  351. Aviator - 2010 07 30, 17:57

    @Vytautas-as suskaiciavau tris :):)

  352. Vytautas - 2010 07 30, 19:45

    @Aviator – vis labiau į humoro pusę lenkiam?:)

  353. Wincas - 2010 07 30, 22:11

    Juokas juokais bet nenustebciau jei i Kauna Ryanair atvarytu trecia 738

  354. Vytautas-NT - 2010 07 31, 09:40

    Aisku,kad Kaune liks 2 lektuvai- net sumazinus reisu dviem lektuvams skrydziu uzteks. O trecio lektuvo verta tiketis greiciausiai kitu metu vasaros sezona,nes Ryanair vis dar grasinas didinti keleiviu skaiciu. O ir nauju lektuvu tuo metu tures…

  355. Wincas - 2010 07 31, 13:53

    Niekada nesakyk niekada juk stansteda lutona bristoli ir daug kitu aptarnauja ne KUN lektuvai, o juk laikymas lektuvu KUN pigiausias tai kodel i tuos oro uostus nepradet skraidyt su KUN lektuvais vien tik stanstedo kasdieninis skrydis trecdali dienos skrydziu uzpildytu ir gal net kainos nukristu biski juk Ryanair skudziasi kad bilietai i stansteda brangus nes ju ten laikymas daug kainuoja. Jie juk nieko nepralosia skrydziai lieka tie patys o ir sanaudos sumazeja.

  356. Alkis - 2010 07 31, 14:44

    apie taksi (kas dar nematet): http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/sostines-taksistu-godumas–nesutramdomas.d?id=35009683

    O siaip pries pora savaiciu teko su martonu vaziuoti i oro uosta, tai taksioras labai graziai viska nupasakojo: „pigus taksi“ buvo kuriamas tam, kad paleistu vilniuje is tiesu pigu taksi po 1lt ir nuzudytu konkurentus, bet staiga oro uostas paskelbe konkursa, kad ten butu daugiau imoniu. Tai ir „numete“ ten „pigu taksi“ ir dar prikure kitu bendroviu. Sako ten tik „Mersera“ nera tiesiogiai Martono valdoma, visa kita vis viena ju paciu.

    Tai tik paaiskina, kodel paprasius Martono taksi prie oro uosto atvaziavo „Pigus“ ir paeme „Martono“ imones ceki kaip savo… O kelione is oro uosto i Karoliniskes kainavo 67Lt :(. Nors ir imones pinigai, bet vis viena gaila…

  357. Wincas - 2010 07 31, 14:52

    Na Londone viena kart sumaisiau oro uostus Stansteda su Lutonu tai is STN I LTN sumokejau 70 svaru, aisku ten atstumas tarp ju ~100 km o jei buciau vaziaves su dushmanu speju butu reikeje paklot apie 40 svaru, taigi speju Vilnius lenkia jau ir Londono taksi :) Gaila bet i lektuva vistiek nespejau :)

  358. Vytautas-NT - 2010 07 31, 22:21

    siaip tai mes nesam uzsienieciai,tad galim passinaudot mobiliais. I oro uosta gali iskviest bet kuri taksi normaliu tarifu. Vienintele problema-reikes laukt.
    O kas link Ryanair’io,tai Stansted’o brangumas labiausiai susijes su dideliais mokesciais ten. Todel vien lektuvu krypties pakeitimas stipriai bilietu nepiogins (nors kastus mazins). Kitas dalykas,kad tada tvarkaratis butu geresnis-nereiketu 6 ryto i Stansted’a vaziuot.

  359. Wincas - 2010 07 31, 22:32

    Ir kuom geriau kad nereikes 6 vaziuot ? Vaziuoji jokiu kamsciu ir 90% esi uztikrintas kad atvyksi laiku. O diena gali strigti kamstyje ir porai valandu.

  360. Vytautas-NT - 2010 08 1, 00:21

    Tokiu atveju i Stansted’a reikia is Stackton Vaziuot-ten beveik miesto pakrasty ir mazai sansu patekti i kamsti.
    Nes realiai 6 ryto nelabai buna vieso transporto. Tokiu atveju reik faktiskai is vakaro iki oro uosto keliaut. Ryte biski lengcvisu. O jei baisu kamsciai-reik traukinius rinktis.

  361. Eugenijus - 2010 08 1, 12:09

    i stansteda visa para is viktorijos vazineja terravision autobusai. taip kad is esmes ten patekti nera problema. kartais buna didesne problema kaip is atokesnio londono rajono patekti i viktorija 3 valanda nakties. Kitas paprastesnis variantas nakvoti prie stanstedo , yra keletas pigiu inn’u su airport shuttle ir aisku radisson blue „prie checkino“ kuris deja beveik visada ziauriai overpriced

  362. Jurgis - 2010 08 1, 15:21

    Objektyvumo vardan…

    Pateikiu tinklaraščio skaitytojams „Star1 Airlines“ ir „Star1 Holidays“ išplatintą laišką. Ačiū kelionių agentūroms už geranorišką bendradarbiavimą. Laiško turinys nekoreguotas.

    http://www.myliupalanga.com/?p=212

  363. O.T. - 2010 08 1, 19:15

    Pirmoji naujo dažymo Small Planet Airlines nuotrauka Airliners’uose:
    http://www.airliners.net/photo/Small-Planet-Airlines/Boeing-737-382/1752215

  364. Grippen - 2010 08 1, 20:02

    Gal kas žino ką vakar Mančesterio oro uoste veikė Aurelos LY-SKW ?

  365. Wincas - 2010 08 1, 21:00

    Parsidave jie matomomai visai vasarai Thomas Cook nes ir 757 gatwicke daznai sutinku.

  366. Mindauqas - 2010 08 1, 23:27

    Iš kito forumo, apie mikroautobusus važiojančius nuo Panoramos į KUN (ir atgal):

    „As kazkaip visad maniau, kad jie mato pagal ispirktus bilietus kokio dydzio transporto priemone siusti, bet va neseniai vaziavau is Vilniaus nakti i Kauna, tai gal kokie 5 zmones sedejo siaurame praejime ant grindu, nes visiems sedimu vietu neuzteko.“

    Kaip žinia, kainos užkeltos, kaip matyti, paklausa yra, taigi būtų vietos ir konkurentams.

  367. Wincas - 2010 08 2, 00:02

    Esu mates kaip i klaipeda vaziuoja ir atsistojusiu nemazai o lagaminus visi ant kojyciu pasideje

  368. To Mindaugas - 2010 08 2, 03:29

    Elementaru tie 5 ( dar keli) nebuvo bilietu is anksto isigije. Gal ir autiku parkas ne be galo – didesni busai buvo uzsakyti.

    O su Ryan i Krokuva tai pralinksmimot, Bratislava/Viena – kazkas truputi arciau realybes…

  369. ieva - 2010 08 2, 09:54

    Apie autobusus Kaunan nieko gero pasakyti negaliu. Važiavau nuo Panoramos liepos 23, tai pirmiausiai vėlavo, paskui atsiuntė lengvas mašinas, galiausiai susisodino be bilietu žmones ir aš su dukra likau saulės karštyje stovėti ir laukti, kol mane kas paims, nes vis žadėjo jau tuoj tuoj, dvi minutės. Rezultate iš Vilniaus vėlavau išvažiuoti 50 min. Gerai, kad automobilio vairuotas, kuris galiausiai mane į KUN laiku nuvežė, malonus buvo. Žodžiu rūpinimasis keleiviais nulinis.

  370. Jonas - 2010 08 2, 09:59

    Po to, kai mano dukra netilpo į autobusą su išankstine rezervacija Kauno oro uoste be jokio supratimo iš autobusiuko vairuotojo pusės (susigrūdo tiek, kurie be bilietų) – visokiausiais būdais vengsio šio transporto dar ir kitiems patarsiu. Tikras lietuviškas servisas – to niekad nepatyriau užsienyje, įskaitant ir Rygos oro uostą.

  371. nuno - 2010 08 2, 10:39

    Keista, kad tokiu aptarnavimu dar stebites, kaip ir taksi nuo VNO iki centro uz 80Lt be kondicionieriaus, 4 atidarytais langais ir dvokianciu neaiskios tautybes pilieciu uz vairo. Per 20 metu progresas neivyko, tai, deja, ir artimiausiu metu kazin ar jo sulauksim.

  372. Wincas - 2010 08 2, 10:51

    Reik tiketis kad Kautra prades kursuot is KUN

  373. Linas - 2010 08 2, 11:51

    Kam idomu – BT633 atsauktas reisas i FCO
    SK745 – atsauktas i CPH

    Zinau, kad BT atseit technines priezastys, gal kas zino SK kodel atsauktas???

  374. Jurgis - 2010 08 2, 12:20
  375. Principal - 2010 08 2, 13:29

    Vakar virs pasilaiciu labai zemai praskrido IL-76, ar i ji kazkoks panasus dalykas, toks jausmas lyg is VNO butu pakiles. Gal zinot kokiu tikslu jis ten buvo?

  376. Vytautas-NT - 2010 08 2, 14:21

    Tuo tarpu įdomumo dėlei informacija apie baisiausius (nemėgstamiausius) oro uostus:

    http://www.balsas.lt/naujiena/496048/top-9-nekenciamiausi-pasaulio-oro-uostai-foto

    Dėl De Golio tikrai pritarčiau. Dėl Čikagos galiu pasakyt, kad gal ir imigracijos pusėj ir problemiška, bet JAV vidinė terminalų dalis nebaisi- tik eit toli reikia…

  377. Deivis - 2010 08 2, 19:03

    2010 08 03 21:30 Viena, Austrija HG 3919 Fika Salaama Airlines Lt
    Gal kas placiau zino apie si FlyNiki charteri?

  378. oleg - 2010 08 2, 19:42

    Siandien VNO neuzteko autobusu zmoniu vezti i terminala. Pilotas pasake kad visi uzimti nes daug liektuvu parskrido. Tai ko gero 30-40 minuciu keliavom iki terminalo ir dar tiek pat laukem bagazo.

    Heh…liudna

  379. Vytautas-NT - 2010 08 2, 22:05

    Tokiais atvejais galėjo bent jau priparkuot lėktuvus kur nors arčiau terminalo ir pėsčiom žmones atvest.
    Toks jausmas, kad VNO siekia savo galimybių ribas, nors skrydžių nėra tiek jau daug…

  380. Vytautas - 2010 08 2, 22:26

    Simonai, laukiam statistikos už liepos mėn. Taip pat, analizės pagal kryptis už birželį (nors ir pavėluotai) – liepą. Užteks tinginiauti ;)

  381. Simonas Bartkus - 2010 08 2, 22:38

    olegai, gal gali parašyti kokiu reisu skraidai? Ar tai buvo planinis reisas? Keleivių vežimą ir bagažo krovimą vykdo antžeminio aptarnavimo kompanijos, tačiau bet kokiu atveju taip neturi būti.

  382. oleg - 2010 08 2, 23:32

    Siandien MXP-VNO su Star1. Ilgai laukem autobuso, po to kai viena autobusa pilna pririnko, pilotas pasake kad ner kuo vezti, tad lauksim kol pirmas sugris. Mes sedejom 19 eilej, tad teko laukti antro autobuso rato.

    Su bagazu visai keista buvo. Gal po 15-20 minuciu kazkiek bagazo isspjove (ten 7-8 lagaminu gal buvo), tada kazkokie bahuriukai atsoko, greitai surinko ta bagaza ir prie lost luggage nugabeno. Tada dar kazkiek laukem. Televizorius staiga issijunge, tad mes net nezinojom, ar planuoja ten kas nors mums chiumadanus atiduoti.

    Beje, veike tik vienas tualetas bagazo saleje, antras buvo remonujamas. O tuo metu buvo parskryde liektuvai is MXP, WAW, CPH, RIX….

    Vien zodziu nemalonu visai. O po to dar nemoloniau pasirode, kai musu chiumadana pamatem. Tai kaip reikejo ta musu chiumadana mushti, kad sprogtu vyno paketas…

    ech..ladne, kuo as cia

  383. Oxs - 2010 08 2, 23:38

    Kokios čia galimybių ribos kai visos rankovės laisvos, o atskridus ar išskrendant ant to taupoma ir Joks čia netrūkumas, o taupymas, kai esant pilnlapaisvų rankovių gabenama per šaltį ir lietų dvokiančiais autobusais. Didžiausia gėda prieš užsieniečius buvo kai išskrendant su Star1 gabeno dviem autobusais. Tai pripildė vieną, patraukė šiek tiek, ir laikė užvestu varikliu, kol per 15-20 min surinko likusius. Variklis užvestas, durys uždarytos, smarvė nuo dyzelio nereali, pusė lėktuvo vėliau dvokė dyzeliu, vienas vaikas vos neapalpo. Užsieniečiai vėliau sakė tai patyrę tik Maskvoje ir tai prieš 15 metų. No comments kaip sakoma.

  384. Oxs - 2010 08 2, 23:40

    L

  385. Labiau patyręs - 2010 08 2, 23:43

    @ Oxs – na prajuojikinai gerai :) O tai kuo tie užsieniečiai tokie ypatingi, kad dėl jų alpti reikia? Tipo kokia Berlyne jiems skauda, kad tave su autobusu atvežę išleidžia per lietų ir nuvažiuoja. Galėtumėte tais užsieniečiais jau nustoti vieną kartą gąsdintis, juk mes ES nariai, o ne aborigenai, kad turėtume rankas kojas jiems bučiuoti…

  386. Oxs - 2010 08 2, 23:48

    Sorry už L. Nepavyko pasakyti, kad atskira diskusija gali rastis kol surašysim visus nuotykius antžeminiame aptarnavime… Net nebe nuotykius, o absurdus. Paskutinis geras įspūdis likęs dar nuo tų laikų, kol iki rekonstrukcijos keliavome. Net su Talinu lygintis toli toli.

  387. Oxs - 2010 08 2, 23:54

    To LP: vaikas alpstantis beje lietuviukas buvo ir tuomet visai nejuokinga tai buvo matyti. O kad šalies įspūdis kaip ne sovietinio palikimo prasideda nuo oro uosto patirties, tai pasiklausti galima užsienio kelionių agentūrose, kurios rekomenduoja atskristi į Talino oro uostą, pakeliauti su estų aptarnaujamais autobusais po Baltijos šalis ir vėl išvykti iš Talino.

  388. Labiau patyręs - 2010 08 2, 23:57

    @ Oxs – iš komentaro suprantu, kad apie TLL esi girdėjas tik iš užsienio agentūrų :) Nuskrisk, pažiūrėk ir bus ramu. Stebuklu nėra. Kad išplanavimas blogas VNO jau ne kartą kalbėjome, bet kad jis sovietinis – tai matosi, kitur nesi buvęs :)

  389. Oxs - 2010 08 3, 00:12

    To LP: nesijaudink, likę labai nedaug oro uostų, kur neteko būti (išskyrus Ryanairo angarus laukuose), o TLL pažįstu ko gero geriau negu Vilniaus…

  390. Vytautas-NT - 2010 08 3, 00:30

    Pirmiausia klausimas Simonui,jei seka sias diskusijas-realu Vilniuj padaryt Kauno tipo islapinima, t.y. Pastatyt lektuvus is kaires nuo terminalo ir leisti keleiviams eit iki bagazo pesciomis? Speju butu greiciau, nei autobuso laukt. Kas link paciu autobusu,tai kai kur uzsieny irgi teko panasiu senienu matyt (Briusely berods). Is esmes cia BGS ir Litcargus problema. Kazkurie turi naujesnius autobusus. siaip galetu zemagrindzius nusipirkt- kokius ilgesnius Solaris tipo-tada daugiau keleiviu tilptu.
    Kas aptarnauja Star1? BGS ar Litcargus?
    o kalbant apie Vilniaus terminala,tai tenka pastebet,kad nors jis suprojektuotas keistai, bet uztat atstumai yra nedideli. bent jau uz Ryga tikrai mazesni.

  391. Alkis - 2010 08 3, 07:41

    Kas del autobusu VNO, tai labai pritariu kad jau senai laikas juos keisti. Sakyciau tai lygiai taip pat gadina ispudi apie miesta, kaip nutriose taksi uz nezmoniskus pinigus ir naujininku vaizdai pakeliui i centra.
    Sioje vietoje RX mus daro labai stipriai, o TLL tikriausiai nei karto ir neteko ju matyti – arba didesnis lektuvas prie rankoves privaziuoja arba mazesnis tiesiog prie terminalo ir pesciom nueini 10 metru:

  392. Jonas - 2010 08 3, 08:53

    pritarčiau oxs ir Alkiui. Jei jau pastatas VNO yra arčiau solidumo, nekreipiant dėmesio į projektavimą, tai visa, kas susiję su aptarnavimu – neatlaiko kritikos. Pvz. kai keletas lėktuvų grūdama į tą pačią patalpą laukti lagaminų, nors tikrai yra kitų patalpų laisvų. Apie rankovių nenaudojimą – ta pati problema – kam jos reikalingos, jei nenaudojamos 7 atvejais iš 10?

  393. Vytautas-NT - 2010 08 3, 09:26

    Visi pinigus skaičiuoja. Naudojimasis rankovėmis kainuoja. Ir dar reikia mokėt už lėktuvo išstūmimą. Tuo tarpu mintis leisti eiti iki atvykimo salės pėsčiomis būtų racionali. Šiaip Star1 galėtų panaudoti low-cost’u lapinimo technologijas ir panaudoti du trapus vietoj vieno…
    O kas link Naujininkų vaizdų, tai Rygos pakraščiai irgi prabanga neblizga, kol ne pervažiuoji Dauguvos…

  394. Augustinas Žemaitis - 2010 08 3, 09:51

    Star 1 aptarnauja Litcargus pagal vno.lt .

  395. nuno - 2010 08 3, 10:03

    Po pastovios kritikos cia noreciau pastebeti, kad paskutiniu metu su bagazu problemos sumazejo (ypac per „pietu piko meta“) – vietoj metimo ant vieno dirzo daznokai tenka keliauti i C atvykima ir ten be dideliu grusciu pasiimti. Juokingiausia, aisku, kad negalima iseiti pro A atvykimo vartus – juosta uztveria kelia visiems suejus :) Problemu su autobusais pasitaiko visur. Aisku, kai kur gal dazniau, nei turetu buti. Teko sedeti tiek STR, tiek VIE lektuve daugiau nei po pusvalandi, nes del liuties kazkodel nebuvo galima lipti i autobusa, stovinti salia lektuvo. Kazkas cia skundesi del dideliu atstumu RIX – noreciau pasiteirauti, kaip tokiuose JFK, FRA ir pan isgyvenate?

  396. Linas - 2010 08 3, 11:04

    Manau kritikas reikia skaidyti pagal paslaugas teikiancias kompanijas:
    Rankoves naudoti ar ne sprencia aviakompanija;
    Autobusai ir bagazo isdavimo greitis, kokybe – antzeminio aptarnavimo kompanijos atsakomybe;
    Orouostas zinoma atsakingas, kad veiktu tualetai :), ypac, kai keli reisai viename atvykimo terminale….
    Zodziu nemalkite visko i viena ilga priekaista, (ypac jukingai skamba kompleksas del Naujininku :D)juk siek tiek domites aviacija, zinote kas ir kaip, tai rasykite profesionaliau :) o tai kaip keleiviu skundu knyga pasidare blogas :)

  397. Linas - 2010 08 3, 11:20

    Ir dar del vaizdu pakeliui i miesta is orouosto, as nepanemu, kokiame mieste, kelias nuo orouosto iki centro, zavetu savo groziu…. Man istige ispudziai is CPT, kur pakeliui is orouosto tenka pravaziuoti juoduju afrikieciu lusnynus, besitesiancius kelis kilometrus… Arba Heraklione, kur taboras priesais pati orouosta…
    Cia tik pora pavyzdziu, bet bendrai paemus – visur apie orouostus yra parmoniniai rajonai, transporto imoniu sandeliai ir kiti statiniai, groziu nepasizymincios architekturos

  398. ahoi - 2010 08 3, 11:24

    Bremeno oro uosto aplinka nebloga – išėjęs iš terminalo iš karto atsiduri mieste :). Aišku mažas tas BRE. Hamburgo irgi 1/2 velnio.

  399. Linas - 2010 08 3, 13:05

    Na taip, kai orouostas vos ne centre – tai kita kalba, bet tai nera toks daznas atvejis…
    London city – isejus irgi atsiduri centre (tiesa niekad neteko ten skrist :))

  400. Linas - 2010 08 3, 13:20

    Gal kam idomu, pranesimas is BT:
    Sveiki,
    Kaip jau tikriausiai girdėjote, si penktadieni „airBaltic“ oficialiai atidaro savo naują kelionių biurą („airBaltic“ Travel Lounge) Vienuolio g. 12, Vilniuje.

    Ta proga bus skelbiamas išpardavimas. Prikabinu reklamini maketą, kuriame pateikta informacija apie išpardavimą.

    Informacijoje nurodyta, kad mažiausia bilieto kaina galioja tik paplūdimio apranga vilkintiems klientams, taigi persiųskite šią informaciją savo artimiesiems, draugams ir pasakykite, kad ateitų tinkamai apsirengę :)

    Taip pat bus ribojamas akcijinių bilietų kiekis – vienas žmogus galės įsigyti max. 2 bilietus suaugusiajam ir 2 bilietus kartu keliaujantiems vaikams iki 16 metų.

  401. ahoi - 2010 08 3, 14:33

    Na tiek Hamburgo tiek Bremeno oro uostai tikrai ne miestų centruose, o jų pakraščiuose, lygiai kaip VNO. Tik HAM apsuptas iš esmės gyvenamųjų kvartalų, o šalia BRE išplėtota visuomeninė teritorija.

  402. Wincas - 2010 08 3, 14:42

    Na salia Bremeno oro uosto Didziule Airbus gamykla

  403. Obs. - 2010 08 3, 14:54

    Riga Airport passengers July 2010: 520.856
    Riga Airport passengers June 2010: 473.388
    ( 10 % July/June)
    Riga Airport passengers July 2009: 431.518
    ( 20,7 % July 2010/July 2009)

  404. Obs. - 2010 08 3, 15:42

    Riga International Airport provides services to 16 airlines, of which the newest partners are Belavia, Wizzair, TAROM and AeroSvit. Passengers travel from Riga airport to 81 destinations. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29937

  405. Vytautas-NT - 2010 08 3, 17:26

    Spėju, kad dabar Ryga auga labiausiai ne Lietuvos dėka. Mes galim pasidžiaugti Kauno augimu. Vilnius kol kas atsilieka. Šiuo atveju reikia kalbėt ne apie Vilniaus galinėjimąsi ne su Ryga, bet Talinu labiau pagal statistika- nors jėgos nelygios (Lietuvoj žmonių daugiau)…

    Su Centre esančiais oro uostais. Na senamiestyje jų tikrai niekas nestatė. Kitas dalykas, kad miestas greit prie jų priartėdavo. Toks iš esmės buvo Tempelhof’as Berlyne (kol neuždarė). Hamburgas panašus į Tegel’į- pora stotelių nuo metro- kažkas panašaus į Vilniaus. Ir visiškai neprimena Diuseldorfo ar Frankfurto- ten jie tikrai yra toli už miesto…

  406. Deivis - 2010 08 4, 09:13

    Siandien VV i VNO pasiunte A320.Pries tai keliasdienas buvo atskride B734.Negi tiek daug keleiviu prirenka Aerosvit?

  407. Linas - 2010 08 4, 11:05

    Gal daug Cargo turi…? :)

  408. Vytautas-NT - 2010 08 4, 12:09
  409. Obs. - 2010 08 4, 13:40

    News: 1) Bookinghouse.ee is implementing new customer service system / http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29996 2) Number of air passengers on Tallinn-Kuressaare route set new record in July / http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29995 3) airBaltic brand sold to Flick’s company / http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29984 4) airBaltic planning to provide ground handling services in Tallinn Airport / http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29987

  410. oleg - 2010 08 4, 13:40

    The aviation specialists training centre Baltic Aviation Academy added Airbus A320 type to its Tape Rating training list and has become the fastest-growing aviation training centre in the Eastern European region.

    http://www.aviasg.com/en/for-the-media/press-releases/baltic-aviation-academy-starts-airbus-a320-type-rating-training

  411. Vytautas-NT - 2010 08 4, 13:48

    Kaip ir reikėjo tikėtis B.Flick’as irgi yra suktas vyras:

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29984

  412. Obs. - 2010 08 4, 14:07

    airBaltic planning to provide ground handling services in Tallinn Airport. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29987

  413. Belekazz - 2010 08 4, 14:08

    Kokios itakos tai gali tureti AirBaltic veiklai? Ar niekas nepasikeis?

  414. Obs. - 2010 08 4, 14:09

    Bookinghouse.ee is implementing new customer service system. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=29996

  415. Obs. - 2010 08 4, 14:50

    „Latvia’s Economy Minister Artis Kampars (Unity) is infuriated at the deal which took place in December 2009 between national airline airBaltic and the company Baltijas aviacijas sistemas belonging to its president, Bertholt Flick, and has promised to do everything possible to annul the sale of the airBaltic brand.“ http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30002 and „Terminal construction at Riga airport is not possible until airBaltic clears debt“ http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30003

  416. abc - 2010 08 4, 15:08

    Gal kas nors gali atsakyti koks yra duty-free parduotuviu esanciu oro uoste darbo laikas?

  417. Vytautas-NT - 2010 08 4, 15:22

    Teoriškai nuo skrydžių pradžios iki pabaigos (jei kalbama apie VNO). Tai spėju nuo kokios 5 val. ryto iki 22 val. ir pan.

  418. Jonas - 2010 08 4, 15:24

    Ir kur mes gyvename? Vakar grįžau iš Talino. Ir taksi oro uoste ten puikūs ir nauji, ir kainos tikrai miesto vidutinės, visi vairuotojai susikalba angliškai.
    O čia dabar kas darosi? Pats TVOU sugalvojo reketuoti visus – ir tautiečius ir ne.
    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/dangu-siekiancios-kainos-uz-kelione-is-oro-uosto-i-centra–teisetos.d?id=35130143

  419. ES - 2010 08 4, 16:05

    Simonai, manau reikėtų šiame blog’e sukurti atskirą skiltį „skundai“ ir pan., nes , kaip jau kažkas pastebėjo, jis jau virsta VNO skundų knyga. Tada bent jau turės žmonės kur išsilieti ;)
    Žmonės – būkit geri, raskite tikslinį adresatą kuriam galėsite išpasakoti savo bėdas, nes tai visiškai baigia sugadinti šį blog’ą..

  420. Audrius - 2010 08 4, 17:09

    Vėl airBaltic’o menedžmentas (arba žurnaliūgos)skiedžia kas pakliuvo.
    North Hub ir airBaltic neturi nieko bendro išskyrus vieną iš akcininkų – Baltic Aviation Systems.
    Bijau vieno iš scenarijų – reguliarių skrydžių „išgryninimo“ ir nubankrotinimo. Tik skirtingai nuo FlyLAL – su paruoštu feniksu.

  421. Vytautas-NT - 2010 08 4, 17:16

    Čia jau kaip tam tikras uždaras ratas- kadangi bloge aptariamos su VNO veikimu susijusios problemos, tai natūralu, kad pasitaiko skundų dėl vieno ar kito dalyko.
    Viena iš VNO problemų yra ir taksi kainos, kuri yra ne tokia paprasta, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.
    Šiaip geriausia būtų problema spręst fiksuotom kainom, kurios būtų labai aiškios ir čia nepasukčiausi. Kartu galima būtų įsteigti taksi iškvietimo paslaugą- už tam tikrą mokęsti būtų kviečiami normalūs miesto taksi, kurie yra pigesni…

  422. silentium - 2010 08 4, 17:18

    Dėl London city, kad atsiduri centre :) Tiesa yra tokia, kad nuo ten kur tu atsiduri yra labai lengva nuvažiuoti į centrą per keliolika minučių. Bet tai yra pati baisiausia Londono vieta, kokią man teko matyti. Siaubingas šiukšlynas, kraupūs sandėliai, tepalini kanalai ir visur mazuto tvaikas. Tai vat, oro uostai niekur nėra pačioje gražiausioje vietoje :)

  423. Obs. - 2010 08 4, 19:54

    Vilnius Airport passengers July 2010: 147.240
    Vilnius Airport passengers June 2010: 149.429
    = 98,5 % July 2010 compared to June 2010 !!!

  424. Vytautas - 2010 08 4, 21:15

    Kažkaip sunku patikėt, kad liepą galėjo krist…

  425. nuno - 2010 08 4, 23:16

    Kadangi skrydziu skaicius tik „dideja“, nesunkiai tiketina, kad „dideja“ ir skrendanciuju skaicius

  426. Wincas - 2010 08 4, 23:21

    KUN padare savo darba :D, o jei rimtai butu idomu ir ju suvestine pamatyt.

  427. ACC - 2010 08 5, 01:03

    Gal kas turit 2010 duomenis VNO ir KUN (suma) vs RIX? Butu idomu paskaiciuoti, bet nezinau kur rasti Rygos menesio keleiviu srautus.

  428. Vytautas - 2010 08 5, 08:15
  429. Donatas - 2010 08 5, 09:35

    TLL statistika:

    July – 135 772
    Pokytis – 5,8%

    Skrydžių skaičius – 3 145
    Pokytis – 12,7%

    Total cargo – 463 t
    pokytis – -60,4%

  430. Jurgis - 2010 08 5, 11:00
  431. Mindauqas - 2010 08 5, 11:25

    Na, bet Delfio pirma pastraipa jau virš visko.(Nemanau, kad Dienas Bizness parašė klaidingai.)

  432. Jurgis - 2010 08 5, 11:40

    Ar dar galima airBaltic vadinti Latvijos nacionaline oro bendrove / The Latvian national airline airBaltic ?

  433. Jurgis - 2010 08 5, 11:59

    Palangos liepos men. statistika –
    http://www.palanga-airport.lt/index.php?id=470

    Keleiviu – 12286
    Keleivių skaičius lygininant su 2009 m. 7 men. – 92%
    Reguliarių skrydžių keleivių kiekis lyginant su 2009 m. 7 men.- 101%

  434. Jurgis - 2010 08 5, 12:03
  435. Obs. - 2010 08 5, 12:15

    airBaltic’s base in Tallinn has been more profitable than had been hoped. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30041

  436. Jurgis - 2010 08 5, 12:23

    Kodel airBaltic aktyvesnis Taline , bet ne Vilniuj ? Be tiesiogines airbaltic skrydziu veiklos ivedami nauji BalticTAXI ir North Hub. Beje , manau , kad VNO turetu isileisti kuo greiciau BalticTAXI i VNO, gal atsirastu realesne konkurencija ir baigtusi tas „bezpredelas“.

  437. Vytautas-NT - 2010 08 5, 12:48

    Taline AirBaltic tenka konkuruot su Estonian ir Finnair,tad reikia labiau stengtis.
    Siaip tai straipsniai del AirBaltic vardo buvo cia ideti dar uzvakar . „Del vadovybes pasiulymo“,tai labai idomiai skamba-AirBaltic vadas B.Flick parduoda varda bedrovei,kurios savininkas pats yra. Tai jis vadina tam tikra paskolos „AirBaltic“ forma. Labiausiai itikina variantas,jog tai budas jam asmeniskai uzdirbt is AirBaltic pardavimo,nes tokiu atveju pirkejams reikes pirkt jo bendrove kartu su AirBaltic.
    zodziu visa tai labai itartinai atrodo.

  438. Labiau patyręs - 2010 08 5, 13:33

    Parduoti prekiniai ženklai, kad subalansuoti finansavimą, bet už juos nesumokėta. Idomu, kaip tai padėjo airBaltic? Vienam iš paskelbtų šaltinių dar buvo komentaras, kad dabar BT moka mokestį už naudojimasi prekiniu ženklu :)

  439. Jurgis - 2010 08 5, 13:44

    Na dar pamirsau pasakyti, kad matyt be BalticBike Vilnius pats taip pat nesugebes sukurti ir kokybiskos dviraciu nuomos sistemos.

  440. Jurgis - 2010 08 5, 13:53
  441. Jurgis - 2010 08 5, 14:08

    Sitam, jau cituotam straipsnelyje, man idomiau buvo nuotraukos. Jose matoma, kaip po truputi realizuojamas naujasis VNO ivaizdis ir logo.
    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/dangu-siekiancios-kainos-uz-kelione-is-oro-uosto-i-centra–teisetos.d?id=35130143

    Beje, paskutini kart skrendant is VNO blogai nuteike VNO reklaminis klipukas rodomas per TV ekrana, kabanti salia spaudos kiosko isvykimo salej. Visas vaizdas mirgejo ir tai buvo ne reklama, bet antireklama. Tikiu , kad tas klipas yra sukurtas kokybiskai ( nebent tai n-toji kopija nuo originalo) , bet tokiu atveju tereikia paprasciausiai suderinti monitoriu, kad butu geras kokybiskas geros rezoliucijos vaizdas.

  442. Obs. - 2010 08 5, 14:14

    Riga airport could serve more than 5.5 mln passengers. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30056

  443. Vytautas - 2010 08 5, 14:18

    KUN puslapy yra toks išvykimas:
    LO7695 ISPANIJA (Vitoria) Išvyko 13:15

    gal kas žino kas čia skrido ir ko? Gal krepšinio rinktinė?

  444. Wincas - 2010 08 5, 14:26

    pagal saukini turbut lenkai veza lietuviu krepsininkus i espanjola

  445. Kyvartietis - 2010 08 5, 15:01
  446. Jurgis - 2010 08 5, 15:32

    Spaudimas airBaltic Suomijoje –

    Britain’s Flybe to fly on Tallinn-Helsinki line
    http://www.balticbusinessnews.com/?PublicationId=23c698c3-518f-42e6-89ca-3fd722028421

  447. Jurgis - 2010 08 5, 15:53

    Ar is to galima daryti isvada, kad Flybe ir Vilniuj pasirodys ?

    „Flybe and Finnair have also agreed to begin discussions on a potential wider co-operation agreement, which could see Flybe providing a range of services across Nordic and Baltic Sea markets.“

  448. Jurgis - 2010 08 5, 15:59
  449. Mindauqas - 2010 08 5, 16:23

    dėl flybe
    Prieš savaitę ar dvi BBC kalbino flybe vadovą – jis aiškiai davė suprasti, kad plėsis. Užsisakė dar naujų Embraer. Bet kalbėjo apie kontinentinę Europą. Kažkaip peržvelgus krypčių žemėlapį, atsisakiau minties, kad į plėtrą gali papulti ir Baltijos šalys.
    Bet jeigu tai bus kooperacija su Finnair, tai gali būti pastarosios atsakas airBaltic’ui. O tada gal ir Lietuvoje pamatysime.

  450. Linas - 2010 08 5, 16:26

    Anoks cia gerumas, jei skraidys AY routa HEL/VNO, tai jokio pliuso nematau…

  451. Jurgis - 2010 08 5, 16:45

    Tai kada flyLAL Charters VNO puslapyje pataps Small Planet ? Kokie formalumai trukdo ?

  452. rpi - 2010 08 5, 16:47

    @Jurgis

    Kad jau patapo.

  453. rpi - 2010 08 5, 16:49

    Tiesa, tvarkaraštyje dar nepakeista.

  454. Jurgis - 2010 08 5, 16:57

    Ir kaip ten su Small Planet reguliariais skrydziais ? VNO juos patalpino tiek prie reguliariu, tiek prie uzsakomuju –
    http://vno.lt/lt/informacija-keleiviams/oro-liniju-bendroves/

    nors pats SPA direktorius sake, kad reguliariu skrydziu nevykdys ( nors licenzija pasieme :) )

  455. Mindauqas - 2010 08 5, 17:06

    Bet tai keisti jūs žmonės – o kad Star1 ir ten ir ten, klausimų nekyla?
    Juk aiškiai pasakyta ir parašyta – 2 kartai per savaitę ir dažniau yra reguliarūs skrydžiai. Vienas kartas per savaitę prie reguliarių nepriskiriamas. Todėl šie abu vežėjai yra ir ten, ir ten.

  456. Jurgis - 2010 08 5, 17:14

    Is ankstesnio Simono iraso aisku, kad toks reguliarus reisas gali buti tik vienas –
    „Du kartus per savaitę “Boeing 757-200″ lėktuvu skraido į Heraklioną – ketvirtadieniais lėktuvas iš Vilniaus pakyla 14 val. 25 min., sekmadieniais – 14 val. 50 min., grįžimas – atitinkamai 21 val. 45 min. ir 22 val. 05 min.“
    Bet tada kodel V.Kaikaris sako , kad reguliariu skrydziu jie nedarys ? Tiesiog , kaip rusai sako „dlia zaputyvanija prativnika“ ?

  457. Siaip - 2010 08 5, 17:45

    todel, kad neatrodytu, kad jie grizta i reguliariuju skrydziu rinka…keista, tik kad visi skirtingai aiskina „reguliariuju skrydziu“ veiklos savoka…

  458. Vytautas-NT - 2010 08 5, 20:00

    Vienintelis dalykas, ko iki šiol nieks dorai paaiškint negali- kokia nauda Small planet iš reguliaraus vežėjo statuso? Nes iš ankstesnių komentarų nesimato, kad jie to pasekoje gautų mažesnius oro uostų mokesčius.
    Panašu, kad exLAL strategija nesikeičia ir jie į sudėtinga reguliarių skrydžių rinką eit nenori…

    O vat latvijos rusų komentarai dėl AirBaltic vardo man patiko. Panašu, kad Flick’as gudrai išdurinėja, o gal ir planą išplaut pinigus iš AirBaltic turi…

  459. Aloyzas - 2010 08 5, 20:23

    Kolegos – patys „zaputyvaetesj“.
    Jei vietoj svetimybės „čarteris“ naudotume žodį „užsakomasis“ viskas taptų aiškiau.
    Kiekvienas konkretus skrydis yra vienareikšmiškai apibrėžtas kaip arba reguliarus arba užsakomasis (arba cargo, karinis, VIP…)
    Skrydžio tipas yra nurodytas skrydžio leidime, ir vienas skrydžio numeris negali būti tuo pačiu ir reguliarus ir užsakomasis. Dažnai naudojama sąvoka „reguliarus čarteris“ vistiek reiškia tik užsakomąjį skrydį, tik pažymi kad jis vykdomas tomis pačiomis savaitės dienomis ir tuo pačiu laiku.
    VNO atveju painiavos įnešė pasakymas, kad „nuolaidos bus taikomos reguliariems skrydžiams, vykdomiems ne rečiau kaip du kart per savaitę“ (t.y. reguliariems, bet vykdomiems tik kartą per savaitę, nuolaidos ir parama nebus taikomi). Bet tai nereiškia, kad vieną kartą per savaitę vykdomas skrydis negali turėti reguliaraus statuso.

    O keleivio požiūriu skirtumas paprastas:
    – reguliaraus skrydžio atveju prieš keleivį atsakinga aviakompanija, nepriklausomai nuo to, kur keleivis pirko bilietą (tiesiogiai ar per agentą);
    – užsakomojo skrydžio atveju prieš keleivį atsakingas skrydį užsakęs operatorius, nepriklausomai nuo to, kokioje aviakompanijoje jis užsakė skrydį.

  460. Donatas - 2010 08 5, 22:32

    The fifth newcomer airline this year, Russian air carrier UTair Aviation, will start operating in Riga International Airport by once-daily flights between Riga and Moscow (Vnukovo Airport)

    http://www.riga-airport.com/en/main/newsroom/news/flights-from-riga-international-airport-to-be-commenced-by-utair-aviation

  461. Jurgis - 2010 08 5, 22:33

    Ne i tema , bet siek tiek prie BalticBike temos :)
    – 200 naujų nemokamų dviračių stovėjimo vietų, kurias jau gali išbandyti sostinės dviratininkai –
    http://www.veloparkas.lt/apie.html
    Gal ir VNO atsirastu vietos dviraciui ?

  462. Jurgis - 2010 08 6, 10:05
  463. Augustinas Žemaitis - 2010 08 6, 10:10
  464. Obs. - 2010 08 6, 13:16

    Flybe to operate the route between Tallinn and Helsinki. Gerhards and Flick agree that airBaltic trademark must be returned back to airline. airBaltic invites architects to create a design concept for the new terminal at Riga Airport. Transport Minister: Flick’s aggressive tactics contributed to development of airBaltic. http://www.baltic-course.com/eng/transport/

  465. Wincas - 2010 08 6, 14:26

    KUN Liepa 92097 keleiviu, kroviniu 471,49 T

  466. Vytautas - 2010 08 6, 14:44

    Įspūdinga. Liepą buvo šiek tiek daugiau skrydžių nei birželį, įdomu kiek pakilo LF…

  467. Tomas - 2010 08 6, 14:44

    Tai reiškia, kad lėktuvų užpildymas didėja ir jau turėtų siekti apie 90 proc., nes prieš mėnesį buvo skaičiuota, kad 95-96 tūkstančiai keleivių būtų 100-centinis.

  468. Jurgis - 2010 08 6, 14:54

    Kauno oro uoste padaugėjo keleivių ir krovinių
    Keleivių skaičius Kauno oro uoste jau trečią mėnesį iš eilės auga daugiau nei 100 procentų. Liepą aptarnauti 92 tūkst. 097 keleiviai. Praėjusių metų 7 mėnesių rezultatas viršytas 66 procentais.
    http://www.lrytas.lt/-12810929021279730681-kauno-oro-uoste-padaugėjo-keleivių-ir-krovinių.htm?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=rss

  469. Jurgis - 2010 08 6, 15:01

    Maskvoje dėl smogo vėluoja skrydžiai

    Bloomberg, VZ.LT, 13:01, 2010-08-06

    Maskvos oro uoste dėl siaučiančių miškų gaisrų sukelto smogo vėlavo daugiau nei 120 skrydžių.

    „Matomumas aplink oro uostus suprastėjo“, – lėktuvų skrydžių grafiko sutrikimo priežastį įvardija Sergejus Izvolskis, Federalinės oro transporto agentūros atstovas.

    Anot jo, Domodedovo oro uoste matomumas siekia 400 m, o Vnukovo, į kurį kasdien iš Vilniaus skraidina “UTair Aviation” orlaiviai, ir Šeremetjevo oro uostuose jis dar prastenis – 350 m.

    Vilniaus oro uosto tinklalapyje nurodoma, kad į sostinę atskristi vėluos “UTair Aviation” lėktuvas iš Maskvos. Pagal grafiką šis Vilniuje turėjo tūpti 12:40.

    Matomumą dengia miškų gaisrai, sukelti rekordinių šalyje karščių. Skaičiuojama, kad ugniagesiai Rusijoje gesina 558 gaisrus, kurie apima kone 180.000 ha teritoriją. Per šiuos metus išdegė maždaug 729.700 ha teritorija, kuri yra apie triskart didesnė nei Liuksemburgo. Liepsnos Rusijoje pražudė mažiausiai 50 gyventojų.

  470. Jurgis - 2010 08 6, 15:15

    Jei Kaune atsirastu trecias Ryanair lektuvas , VNO labai greit pataptu antruoju LT oro uostu :)

  471. RamunasS - 2010 08 6, 15:29

    Neiškreiptą statistiką matysim tik kitais metais. Žiemą ir Ryanair dirba į minusą, o kitą vasarą jau nebedempinguos kainų, norės atsiimti savo. Vokietija iš Rygos šią vasarą visai nepatraukliai atrodo palyginus su Kaunu.

  472. Vytautas-NT - 2010 08 6, 15:38

    Tenka dar kartą konstatuot, kad 2010 metų didžiausia sėkmė yra KUN. Įdomu iš Kauno ar Rygos šiai dienai Ryanair daugiau keleivių perveža…

    O dėl krovinių, tai čia daugiau TNT ir UPS darbo rezultatas…

  473. ACC - 2010 08 6, 15:39

    As manau didele tikimybe kad kitais metais ir taps. Tik klausimas – kas toliau? Ryanair’as daugiausiai ka galetu isspausti Lietuvos rinkoj siandieninem salygom, sakyciau yra apie 2 mln. keleiviu per metus. Tradicinems oro bendrovems kelias i KUN kaip ir uzdarytas (siekiant isvengti konkurencijos su VNO). O VNO kazkokiu esminiu pokyciu (lowcost’u baziu) manau kad nebus. Po X metu turesim KUN – 2 mln., VNO – 1.5-2 mln. ir RIX – 8-10 mln. :-) Ir galutinai prarastas VNO konkurencingumas regione. Aisku galimi ir kiti scenarijai, bet as matau nemaza tikimybe kad bus butent taip.

  474. Wincas - 2010 08 6, 15:45

    Kroviniu pagrindinis vezejas KUN yra Hoptrans TNT ir UPS tik kartu sudejus ketvirtadali perveza.

  475. Vytautas-NT - 2010 08 6, 16:22

    Šiaip tradicinėm oro bendfrovėm KUN biški per prasta infrastruktūra. Terminalas pastatytas iš esmės pagal Ryanair’o reikalavimus.
    Vilniuje serviso yra gerokai daugiau, šiam momentui. Be to verslo klase daugiau traukia Vilnius, nei Kaunas.
    KUN direktoriui realiai be Ryanair nieko nereikia.
    Kalbant apie pigius vežėjus Vilniuje, tai idealiu atveju reikėtų kalbėti apie kitus vežėjus, nei Ryanair siekiant padidinti konkurencija. Ryanair galimas kaip variantas iš bėdos- jiems irgi nereikia pjaut šakos ant kurios sėdi, t.y. KUN
    Nors Ryanair sėkmė yra vienas iš argumentų raginti kitus ateit į Lietuvos rinką.
    Beje, dėl RIX 8-10 mln aš nelabai tikiu. Tada mes LT turėtumėm turėt ne mažiau 5 -6 mln sumoj…

  476. Tomas - 2010 08 6, 16:43

    Nežinau, ar kažko KUN terminalui trūksta be keleivių įlaipinimo rankovių. Žinant, kad projektinį pajėgumą jis turėtų pasiekti jau šiemet (800 tūkst.), reikia pradėti galvoti apie plėtrą. Plečiant tiesiog būtina įrengti bent porą rankovių – tai padėtų ir tradicinių bendrovių priviliojimui, galiausiai tarnautų ir nusileidusiems Kaune dėl blogų oro Vilniuje ar kitur sąlygų lėktuvams aptarnauti.

  477. Jurgis - 2010 08 6, 16:47

    Manau, daugelis is musu nesupranta kodel tokia is esmes beviltiska situacija susidare VNO. Skambus zodziai ir pazadai, o realiai jokiu rezultatu. Tiketina sulauksim Simono eilinio menesinio statistikos posto,- sikart be skambiu „sparciausiai augantis Baltijos oro uostas“ ar panasiai. Geriau butu, jei Simonas kiek pravertu ta paslapties ir nezinomybes syda ir bent uzuominom pasakytu, kas gi stabdo VNO pletra. Kartais susidaro ispudis, jog a/k tiesiog vengia VNO. Gal but VNO po truputi „nurasomas“? Gal vel gaivinama naujo oro uosto vizija ?

  478. nuno - 2010 08 6, 16:58

    Del rankoviu KUN – tai tas pats Ryanair kai kur rankoves naudoja. Itariu, kad dazniausiai ten, kur nera salygu pesciom eiti, pvz AGP. Del VNO – naujo oro uosto vizija butu paciu metu – galetu stoti i greta su Gugenheimo muziejumi. Kokia prasme statyti nauja oro uosta, kai senasis tuscias?

  479. Linas - 2010 08 6, 17:00

    Kazkaip labai jau optimistines nuotaikos visu :)
    Del terminalo KUN pletros: nepaisant isaugusio keleiviu skaiciaus, ar KUN uzdirba pelna? Kiek liko skolu bankams uz naujo termianlo statyba, zinoma? Kol visi sie skaiciai nezinomi, kokia gali buti kalba apie naujas investicijas…???

  480. Vytautas-NT - 2010 08 6, 17:16

    Manau, kad KUN kiek patvarkius seną terminalą galima būtų susidorot ir su esama infrastruktūra. Džiugu, kad pas juos srautų atskyrimas įgyvendinamas.
    O kas link to menamo „naujo oro uosto“ (matyt kalbama apie tą, kuri tarp Vilniaus ir Kauno planuotas), tai tokioms investicijoms pinigų nėra. Realiau išnaudot esamą infrastuktūrą. Vilnij ir Kaune. Kauną užkraut iš esmės sugebėjom.
    VNO nieks nevengia. Nemanau, kad LOT, Luftansa, Austrian ir t.t. nutrauks skrydžius į Vilnių. Bet naujų žaidėjų mums mirtinai reikia…

    Žiūrėkim į situaciją plačiau. VNO šiais metais yra geriau, nei pernai, bet ne taip gerai, kaip norėtume. Vadinasi reikia dirbt toliau…

  481. ACC - 2010 08 6, 17:26

    Man tai asmeniskai nelabai idomu siandienine sujaukta situacija, idomiau kaip bus ateityje, nes mano supratimu tas VNO ir KUN ‘tandemas’ ilgai netrauks ir anksciau ar veliau prades pjauti vienas kita (jau ir pjauna, tiesa sakant).

    KUN augimas atrodo gerai, bet KUN yra visiskai priklausomas nuo Ryanair veiksmu. VNO gi ispaustas i kampa, pigus skrydziai yra uzdaryti KUN artumo, o kitu segmentu augimui rinka vis dar pernelyg silpna. Ir plius vis didejantis RIX dominavimas.

  482. ACC - 2010 08 6, 17:35

    RIX augimas (liepa vs. birzelis) beveik 48K, VNO ir KUN augimas kartu apie 10K. Blogi skaiciai.

  483. Linas - 2010 08 6, 17:38

    Pritariu, kad didziausia LT orouostu problema – didejantis RIX dominavimas! KUN yra priklausomas tik nuo Ryanair ir tai labai blogai, nes aviakompanija jaucia, kad gali spausti orouosta kiek tik jai patinka… Butu gerai kazkas daugiau..
    VNO, reikia kazkokio naujo vezejo, net nebutinai LCC, geriau kokio arimuju rytu regiono… Tai tikrai pagyvintu ir paivairintu ir keleiviu srauta ir cargo.. Zinoma, butu gerai stipresnis bazinis vezejas, tada tikrai taptu sviesiau LT aviacijos padangeje :)

  484. Aloyzas - 2010 08 6, 18:12

    @Linas: Artimiesiems rytams anapus Turkijos Lietuva yra daug didesnis „terra incognita“, nei jie mums. Nebent išsipildys Kuwait Petroleum planai investuoti Lietuvoje ir KU skraidins pigius degalinių darbuotojus iš Pakistano, Indijos ar Bangladešo, kurie, beje, ir sudaro pagrindinę tų kraštų keliautojų masę.
    Prie dabardinės griežtos LT imigracijos tvarkos realiau būtų kokie kinai, kurie kažkaip randa būdų čia daugintis. Buvo gi juk ir Hainan Airlines susidomėję flyLALu.

  485. Vytautas - 2010 08 6, 18:49

    Gal kas gali pakomentuot kas čia per skrydis iš KUN?

    14:00 14:05 801 VOKIETIJA (Rostock) Išvyko 14:05

  486. Vytautas-NT - 2010 08 6, 21:46

    Gal koks krovininis reisas iš KUN išskrido…
    Hainan airlines dairėsi ką įsigyt Europoj, kad galėtų įžengti į Europos rinką.
    Dabar teisingi klausimai apie RIX dominavimą. Visų pirma klausimas ar augimas Rygoje vyksta dėka Lietuvos (ypač Vilniaus) keleivių, ar dėka kitų šalių keleivių. Jei augimą nulėmė kitų kraštų keleiviai, tai tiesioginės žalos Lietuvos rinkai nėra.
    Kitas klausimas- didelis keleivių skaičius skatina naujų vežėjų atėjimą. Tačiau jei keleivių skaičius AirBaltic tranzito pasekmė, tai naudos nauji žaidėjai gali gaut daugiau tik bendradarbiaudami su AirBaltic, nes vidinė rinka Rygoje visvien nebus didelė…

  487. DariusBFD - 2010 08 6, 22:41

    @ Vytautas-NT

    kad reisas 801 i Rostock, Vokietija buvo ne is KUN, o is VNO berods…

  488. ACC - 2010 08 7, 02:30

    RIX stiprejimas yra tiesioginiu ir netiesioginiu pajamu praradimas i LR biudzeta per negautus oro uosto mokescius, keleiviu tranzita, prarastas uzsienio investicijas, mazesni atvykstamaji turizma, miesto/salies reklama, ivaizdi ir t.t. Siai dienai Ryga yra Baltijos saliu ir regiono centras ir stiprejantis oro uostas ta dominavima tik dar labiau sustiprina. O mes kaip ir neturime ka priespastatyti, nes VNO yra silpnas, be stipraus bazinio vezejo ir del KUN artumo priverstas nesekmingai konkuruoti su Ryanair. KUN pagrindiniu Vilniaus oro uostu vistiek netaps, o Kaunas, kaip miestas, nera konkurentas Rygai. Mes turim didziausia ekonomika is visu Baltijos saliu, aukstesni pragyvenimo lygi nei latviai, Vilniaus ir Kauno regione gyvena apie 1 mln. zmoniu, patogi geografine padetis (Lenkija, Kalingradas, Baltarusija), o su aviacija liudni reikalai, gaunam nuo latviu taip, kad liudna ziureti. Pagal viena prasta menesi VNO nereikia skubeti daryti isvadu, bet jei VNO silpnejimo tendencija isliks, reikalai ne kokie.

  489. Jonas-UK - 2010 08 7, 02:38

    Aptikau Jusu diskusija, tai tokios mintys atsirado : – KUN tikrai taps nesvarbu ar Ryanair ar kas nors kitas taip vadinamu privačių klientu oro uostu. Juk ki šiolei VISADA buvo is Londono pigiau į Kauna negu i Vilniu (~250LTL pries 750LTL net su Star). Klausimas kaip ir aiskus. Ten kur REIKiA privatus asmenys skris is kur pigiau – puikus lietuvisks mentalitetas ir tas yra gerai. VNO issilaikys tik verslo klientu saskaita, bet ju mazes, nes joe betaupydami rado Kauna ir pigias stovejimo aikšteles prie oro uosto. Nežinau kas yra Simonas, bet jei susijęs su oro uostu VNO – tai jam turėtu būti aišku, kad jau prasidėjo VNO agonija. Is UK į Vilniu per paskutinius 2 metus grįžau gal 30 kartu. 70% per Kauna, 30% per Ryga, sutaupiau nerealiai. Kelios valandos busu is RIX – smulkmena. Sorry, jei isiterpiau netinkamai. Prisistatau – smulkus verslininkas Londone, tempiantis už ausų lietuvisko verslo rezultatą į UK

  490. Vytautas - 2010 08 7, 09:25

    @Jonas-UK – tokio skirtumo tarp FR ir V9 kainose tikrai nėra ;] išvedus vidurkį įvairiais laikotarpiais, kainos skirtumas sudaro ~100-150LT RT. nžn kaip tu ieškai, bet 750LT kainos pas STAR1 nemačiau – nebent nori skrist po 5 dienų ;]

  491. Jurgis - 2010 08 7, 12:44

    airBaltic: we are price leaders in Finland
    http://www.balticbusinessnews.com/?PublicationId=eeb24976-f4ac-4154-b3b0-eaac86c33fb8

    …airBaltic’s focus is on flying Finnish passengers via Riga to international destinations.

  492. Augustinas Žemaitis - 2010 08 7, 15:54

    Amerikiečio, dabar gyvenančio Estijoje, mintys apie apsilankymą Lietuvoje ir bendrai apie Baltijos šalis:

    http://www.balticbusinessnews.com/article/2010/07/23/Comparing_Baltic_states

  493. Pranukas - 2010 08 7, 23:07

    @Jonas-UK > svajose kol kas ta VNO agonija, kaip ir svajose verslininkai, skrendantys su Ryanair. Pradziai reiketu suvokti, kad egzistuoja ir kitu krypciu – be UK ir tada bus galima kalbeti apie svajones kaip verslininkas (ne kioskelio savininkas) ar rimtesnes imones darbuotojas i komandiruote (ypac kai reikia skristi su persedimu) skris is KUN ir dar su Ryanair. Atradus sita foruma ir pries pradedant pilti ant kazko apie agonijas pradziai reiketu pasiziureti lenteles, kur is VNO daugiausiai skrendama.

  494. Tomas - 2010 08 8, 01:00

    Aišku, apie jokias VNO agonijas nėra ko ir šnekėti, tačiau iš KUN senokai jau skrendama ne vien į UK, drąsiai Ryanair skraido ir verslininkai (ne kioskelių savininkai), ir Seimo nariai, ir europarlamentarai, ir mokslininkai. Taigi tavo žinios gerokai senstelėjusios. Čia greičiau gal nuostatos, populiarios kai kurių VNO apologetų (dažniau paauglių) tarpe.

  495. ACC - 2010 08 8, 03:31

    O gal zinote kur Europoje be Lietuvos Ryanair yra daugiausiai keleiviu salyje pervezanti oro bendrove?

  496. Linas - 2010 08 8, 10:20

    @ACC
    Airijoje ir UK :) taip berods buvo paskutiniu metu… Kas turite tikslius skaicius – patikslinkite… Bet kad FR apdejo BA, tai faktas – tiksliai pamenu!

  497. Vytautas-NT - 2010 08 8, 10:46

    UK, Airijoj spėju daugiausia perveža. Isapnijoj bent jau vidiniais reisais irgi. Šiaip pagal keleivių skaičių- berods didžiausia Europos bendrovė dabar…

  498. srs - 2010 08 8, 11:27

    @Vytautas-NT

    Pagal Wiki, tai tu teisus ir FR lenkia LH 24 mln. keleiviu lyg, taciau cia neiskaciuoti visi Lufthansai priklausanciu kompaniju keleiviai

  499. oleg - 2010 08 8, 18:54

    Įtakingas „Lonely Planet“ išleido naują Rytų Europos kelionių gidą. Į jo TOP-10 sąrašą buvo įtraukti ir mūsų kaimynai – Minskas, Ryga bei tolimesnis Talinas.

    http://www.balsas.lt/naujiena/496916/lonely-planet-itrauke-minska-i-top-10-rytu-europos-miestu-foto#9150

  500. Vytautas-NT - 2010 08 8, 21:58

    Tas skaičiavimas su Lufthansa yra sudėtingas dalykas. Niekas dukterinių kompanijų nesudėdinėja paprastai. Kaip sudėdinėt, kai valdomas ne 100 proc. paketas. Dažniausiai tos nusipirktos bendrovės neatlieka vien feeder’ių vaidments, bet gali turėt savo bazes su tinklu ir t.t.

  501. oxs - 2010 08 9, 08:54

    @Jonas-UK. Įdomią temą palietei. Tik gal per griežtai. O dėl verslininkų, skrendančių su Ryanair – gryna teisybė – skridau vasarą (!)į Weze, tai tikrai ten jų sutikau nemenkai, ir iš Vilniaus ir iš provincijos, besiregistruojant net po 2 vnt. bagažo. Šnektelėjus su jais kaip čia yra – pasirodo kaštų taupymas. Taip skrendant ir nuomojantis automobilį ten (kur kaštai irgi menki), pasirodo tikrai sutaupymą randa. O kaip kitaip normaliai (t.y. nesiblaškant per kelis oro uostus ir pakankamai greitai) nuskristi pvz. į Kiolną, Hamburgą ar Liuksemburgą?

  502. Wincas - 2010 08 9, 10:36

    Cia snekama tarsi verslininkai butu kazkokios princeses ant balto zirgo, juk jie ir yra verslinkai nes moka isigyti preke ar paslauga pigiau nei kiti mirtingieji, as geriau pamastyciau, kodel valstybes tarnautojai vis dar neskraido su ryanair bent jau i Briusseli. turbut nelygis kai ilaipina ne per rankove ar kai nera verslo klases ???

  503. nuno - 2010 08 9, 11:21

    svajojant apie verslininkus ir biurokratus KUN ir Ryanair pirmiausia reiketu bent padoraus viesojo transporto susisiekimo is Vilniaus i KUN. idomu, kurie europarlamentarai skraido Ryanair? Imbrasas tikriaus :) kol kas, kiek teko skristi kartu, ne karto nemaciau, kad europarlamentaras skristu ne biznio klase. jei jau verslininkai ant baltu zirgu ir corporate keliautojai masiskai migruoja i KUN, tai kas vis del to skraido i/is VNO? nesusiprateliai? nevykeliai?

  504. Jurgis - 2010 08 9, 11:59

    Kol VNO duobej , apie augima skelbiasi Talinas –

    Number of passengers in Tallinn Airport keeps growing
    http://www.balticbusinessnews.com/?PublicationId=7be61915-3dac-4c3a-9d45-5cc38d214e54

  505. Donatas - 2010 08 9, 12:11

    @Jurgi, kokioj dar VNO duobėj su 5,54% augimu ir 147240 keleiviais praeitą mėn.?

  506. RamunasS - 2010 08 9, 12:15

    Jei kalbėti apie susisiekimą tarp Vilniaus ir KUN, tai jis bent yra, kai iš VNO nėra į jokį Lietuvos miestą.

  507. Jurgis - 2010 08 9, 12:21

    Smukimas palyginus su praeitu menesiu. Beje, Simonai, gal kas klaida statistikoj gali pataisyt :
    „Keleivių augimas lyginanat su 2009 m.“
    Turi but LYGINANT.

  508. Obs. - 2010 08 9, 12:25

    airBaltic would have been obliged to pay LVL 1 mln annually for use of brand. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30154

  509. Wincas - 2010 08 9, 12:37

    Na jei Snekam apie VNO tai paskaiciuokim kiek dirba Vilniuje valstybes tarnautoju kurie nuolat zuja po visokias „komandiruotes“ ir jei juos isskaiciuotume is VNO statistikos manau KUN pataptu pirmu Lietuvoje. (realiai visi LT valdininkai per VNO skrenda)

  510. Mindauqas - 2010 08 9, 12:40

    @Jurgis ir Simonas
    Šiaip jeigu jau kalbėtume lietuviškai, tai turi būti ‘palyginti’
    http://www.vlkk.lt/lit/6948

    Ir ne ‘viso’ keleivių, o ‘iš viso’.

  511. Jurgis - 2010 08 9, 12:49

    @Mindaugas Sutinku, kad reikia kalbininku pagalbos ne tik VNO puslapio ENG variante , bet ir LT . Parasiau tik kur matosi akivaizdi gramatine klaida.

  512. Vytautas-NT - 2010 08 9, 14:36

    Alia vis neduoda ramybės kažkam skraidantys iš Vilniaus. Dėl valdininkų ir verslininkų. Visų pirma naudojanti Ryanair’ų, reikia kad lėktuvas skristų į tą vietą, kur reikia. Vokietijoj reikėtų oro uostų, kur yra geležinkelis, nes iš tada gali pakliūt beveik bet kur. Ryanair’as į tokius oro uostus neskraido. Be to Fly&rail tipo paslaugos irgi nesiūlo. Londono/Dublino atveju su Ryanair’u problemų nėr- skraido į sostines ir net į pagrindinius oro uostus.
    Dėl valdininkų pasakysiu paprastai- teko pačiam vieną kart skrist su juo iš komandiruotės (taupėm įstaigos biudžeto pinigus)- jam realiai konkuruoti su šiame segmente sunku. Pirmiausia skrydžiai ten tik 3 kart per savaite, o komandiruotė gali būt bet kurią dieną. Papildomai sėdėt Briusely, dėl to, kad nėra reiso nieks neleis. Ilgai važiuot iš oro uosto ir du kartus brangiau. Reikia pirkt bagažą, nes paprastai į komandiruote skrendi su kompiuteriais. O perkant bilietus ne labai iš anksto (komandiruotės įforminimas užtrunka)
    Kai už skrydi moką Europos Komisija, tai kaina ne vaidina tokios reikšmės užtat LT pinigų galima sutaupyt skrendant vakare ir mažiau mokant už viešbutį…

  513. Vytautas - 2010 08 9, 14:43

    @Wincas – na ir nuskėlei. Tai išskaičiuok iš KUN statistikos tada emigrantus, kad jau taip nori ką nors išskaičiuoti; arba gėjus, neonacius, ir, pvz tuos kas naudojasi AEG skalbimo mašinomis ;]]]]]

    Kokie gali būti statistikos lyginimai su sąlygom „išskaičiuokim“ – prajuokinai;]

  514. Wincas - 2010 08 9, 14:46

    Kaip tau atrodo is kur Europos Komisija gauna pinigus ??? Atrodo kad EU pinigai ant medziu auga juk tuos pinigus sunesa verslinkai kuriems galiausiai nebeuztenka patiems pinigu skristi i Briuseli su airbaltic uz 1000lt tenka taupyti ir keliauti su Ryanair uz 200.

  515. Labiau patyręs - 2010 08 9, 14:50

    @ Wincas – galėtu KUN kokį net reklaminį filmuką su tais verslininkais susukti :) Ir įvaizdį pakeltų ir naujų skraidytojų priviliotų :)

    O kas liečia EU pinigus – tai patikėk, jie ten tikrai ant medžių auga – ir jei Vytautas-NT juos taupys, tai Ispanų ar Graikų atstovas sėkmingai juos ištaškys dvigubai :)

  516. Jurgis - 2010 08 9, 15:17

    Kai kas galvoja, kad jei Ryanair nebutu pradeje skrydziu is Kauno, tai visi tie jau greit busiantys 100 000 keleiviu per men. butu skride is VNO ir prisideje prie grazios VNO statistikos. Jokiu budu ne ! Gal max koks 20-30 proc. ir butu pasinaudoje VNO, visi likusieji arba butu is vis neskride , arba butu skride is kitur, pvz. Rygos. Taip ir Vilniuj, jei atsirastu panasi LCC skrydzio galimybe, tai tik sujudintu papildoma sluoksni, kurie siaip jau neskrenda ar neskristu is vis. Manau Vilniuj tai butu pakankamai didele mase, gal but tiek pat , kiek per visa likusia Lietuva (vien studentijos kiek), plius Vilniaus patrauklumas uzsienieciams turetu but didesnis uz Kauna, reiskia atskrendanciu savarankisku turistu turetu but dar daugiau.

  517. Wincas - 2010 08 9, 15:18

    Bet juk galima rodyti pavyzdi bei tolerancija zmonems kurie tau alga moka.

    Jei KUN gera reklama padarysi ar neatsiras bilietu deficitas :) ? Jei jau dabar Lektuvu uzpildymas ~90%. O ir be to tarp verslininku labai greit sklinda kalbos apie Ryanair kad skrydziai vyksta be velavimu uz minimalia kaina.

  518. Linas - 2010 08 9, 15:21

    @Wincas
    Gal Tamsta FR darbuotojas? Arba PR firmos atstovas, nusamdytas FR? Kazkaip labai ta propaganda ant to tempia :)

  519. Vytautas - 2010 08 9, 15:30

    @Linas – FR pas mus nesamdo PR firmos. Greičiausia, Wincas per pertraukėles, kai nereikia skenuoti online check’inų, prisėda pasikultūrinti prie Simono BLOG’o. Užtai ir žino kiek ir kokių verslininkų skrenda, ir kokios sklinda kalbos ;]]]]]

  520. Linas - 2010 08 9, 15:36

    @Vytautas
    matyt taip ir bus, kaip pats sakai!!! :D
    @Wincas
    cia tik draugiskas pajuokavimas, nepriimk kaip izeidimo :) Tik ne viskas taip puiku su FR, kaip ir ne viskas blogai kitose a/k! As dziaugiuosi uz KUN, kad FR ikure baze ir tikrai isjudino kazkoki papildoma, keliauti nusprendusiu, gyventoju sluoksni!

  521. Donatas - 2010 08 9, 15:50

    tuščios kalbos

  522. Wincas - 2010 08 9, 15:54

    As praktiskai gyvenu Ryanair lektuve ka jau kalbet apie darba :) Vytautai tikrai turiu mada uzmesti aki i zmoniu sarasa ypac ten kur jie popieriniai.
    Taip su jais nera viskas puiku ypac jei paveluoji i skrydi bet taip tik linksmiau

  523. Vytautas - 2010 08 9, 16:01

    @Donatas – mestelk kokį įdomų diskutuotiną straipsniuką ar analizę. Tada rimtai padiskutuosim. Simonas, kaip matai, mus paliko, belieka pilstyt iš tuščio į kiaurą ;]]]

  524. Augustinas Žemaitis - 2010 08 9, 16:03

    Apie verslininkus ir KUN:

    Visi žmonės skraido iš/į ten, kur jiems yra geriausias pasiūlymas. Gali būti išimčių, jeigu žmogus nusistatęs prieš aviakompaniją arba nežino pasiūlymo.

    Svarbiausios ypatybės paprastai yra laikas ir pinigai. Verslininkams laikas dažnai svarbiau. Va su laiku FR blogiau, skrydžiai retesni. Persėsti dažnai neįmanoma be nakvynės.

    Be to, reikia atkreipti dėmesį, kad pačius geriausius FR pasiūlymus gauna tie, kas realiai nori tiesiog skristi, o ne skristi kur nors konkrečią dieną, kaip dažniausiai reikia verslininkams.

    Ryanair pasiūlymas kartais gali būti gerias ir verslininkui. Kauniečiui verslininkui kuriam reikia į Frankfurtą (ar Liuksemburgą) FR tikrai gali būti optimalus sprendimas. Bet tokių atvejų mažiau, jau vilniečiui verslininkui kažin ar apsimokės vykti į Kauną užuot pasinaudojus Lufthansa ir sutaupius laiko, jeigu kelionės tikslas – Frankfurtas. Arba kauniečiui, jei reikia skristi su persėdimu.

    O dar pridėkime kitus veiksnius – dažno keleivio prgramos, užtikrintumas pavėlavus persėsti.

    Tad nėra tai juoda ir balta. Gali verslininkas skristi Ryanair. Bet kaina čia jau nenusveria nepatogaus laiko, retų skrydžių, ilgos skrydžio trukmės (kartu su kelione į oro uostą ir atgal) kaip ji gali nusverti savaitgaliui keliaujančių studentų rinkoje.

  525. Jurgis - 2010 08 9, 16:08

    Konkurencijos tarnyba: pasitraukus „airBaltic“ Rygos oro uostas taptų dykyne
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10399422/?Konkurencijos.tarnyba..pasitraukus.airBaltic.Rygos.oro.uostas.taptu.dykyne=2010-08-09_15-59

  526. Mindauqas - 2010 08 9, 16:15

    Šis sakinys man užstrigo labiau, nei pavadinimas:
    „Tokia gąsdinimo politika išties atrodo keistai, jei prisiminti, kad valstybė vis dar turi kontrolinį šios aviakompanijos akcijų paketą“, – sakė I.Jaunzemė.

  527. Jurgis - 2010 08 9, 16:34

    Pagrindinio verslo perkelimas i kita sali tapo verlininku spaudimo valdziai irankiu ne tik Latvijoj, bet ir Lietuvoj, tai cia nieko keisto ,- ir Akropolis dabar valdomas is kitur. Idomiausia, kad Latvija nors ir turinti kontrolini akciju paketa, faktiskai nebeturi itakos airBaltic’ui – viska vienvaldiskai tvarko Bertolt Flick. Kazkada turetu ta „draugyste“ pasiekti kritini taska ir pasibaigti arba skilimu, arba bankrotu, arba vienos is dvieju daliu perpirkimu. Kas del „dykynes“, tai situacija panasi kaip Kaune, tik Ryga dykyne tikrai ilgai nebutu matant kaip kitos a/k noriai ten bando isitvirtinti. Dingus airBaltic, savaime aisku, kad isigaletu ten Ryanair.

  528. Jurgis - 2010 08 9, 17:03
  529. Jurgis - 2010 08 9, 17:08

    Gal kas mate ta Šiaulių oro uosto galimybių studiją ?

    „Neseniai savo namų darbus paruošė ir Šiaulių miesto savivaldybė. Pristatė Oro uosto galimybių studiją. Pagal galimybių studiją Šiaulių oro uosto perspektyvos priklausys nuo kol kas pustuščio industrinio parko plėtros ir maždaug 2015-aisiais veiklą pradėsiančio Logistikos centro.“

  530. Jurgis - 2010 08 9, 18:32

    Ka atskraidina siandien 19:45 i VNO is Madrido 6Y 256 SmartLynx Airlines (Parent company Icelandair Group) ?

  531. Jurgis - 2010 08 9, 18:39

    Dziugu, kad oro transportas atsigauna :)

    Oreiviai regi ekonomikos atsigavimo ženklus
    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/oreiviai-regi-ekonomikos-atsigavimo-zenklus.d?id=35282739

  532. Donatas - 2010 08 9, 19:18

    Naujų maršrutų pasiūlymai atidedami ateičiai

    „Sezono pradžia nebuvo labai sėkminga. Žmonės pinigų turi mažai, žalos pridarė išsiveržęs ugnikalnis – kurį laiką keliautojai apskritai vengė skraidyti. Bet birželį sekėsi neblogai – pavyko patenkinti rinkos poreikius“, – kalba Marius Horbačauskas, „Novaturo“ vadovas.

    http://vz.lt/2/straipsnis/2010/08/08/Nauju_marsrutu_pasiulymai_atidedami_ateiciai

  533. Vytautas-NT - 2010 08 9, 20:37

    Turėčiau nesutikti su mintim, kad į Rygą vežėjai veržtųsi, jei AirBaltic pasitrauktų iš šio oro uosto. Kaip, manau, teisingai buvo pastebėta anksčiau- daug įtakos turi AirBaltic tranzito įdirbis, kuris sukuria didelius srautus Rygoje. Tuo tarpu vietinė rinka nėra didelė, tad šiuo požiūriu Ryga ypatingų pranašumų prie Vilnių neturi. Aišku Ryga- didesnis miestas, bet suma Vilnius Kaunas didesnė.

    Dar norėčiau kiek paprieštaraut Ryanair fanams ir Vilniaus nemegėjams. Neužmirškim, kad realiai oro uostai dabar faktiškai specializavosi. Kaunas- pigių skrydžių oro uostas, o Vilnius- iš esmės tradicinių vežėjų. Tad Lietuvoj iš esmės įgyvendintas modelis funkcionuojantis daugely šalių, kaip Frankfurtas/Hahn’as, Paryžius/Beuvais, Barselona/Girona ir t.t.

    Todėl iš Vilniaus skrendama į Maskvas, Kijevus, egzotiškesnes Europos vietas, nekalbant jau apie tolimus kraštus. O iš Kauno skrendama į Ryanair taškus ir kur galima per juos nebrangiai patekt. Ir Kaunas ne visada gali būt pigesnis, nes jei paimti dviejų segmentų skrydį su bagažu ir kortelės mokesčiais, tai jau gaunam 100 EUR, tad jei skrydžio segmentai ne po 10 EUR, tai skrydis iš Vilniaus gali kainuoti pigiau. Be to, dėl dabartinio Kauno tvarkaraščio, iš Vilniaus dažniau gali skrist kada reikia, o ne kada skrydžiai yra…

    Pabaigai- apie ES lėšų taupymą. Reikia pradėt nuo vidutinės bilieto kainos visoje ES (Iš visur į Briuselį). Nenustebčiau, jei paaiškėtų, kad tai yra kokie 300-400 EUR

  534. Jurgis - 2010 08 9, 21:09

    Tik kur airBaltic pasitrauks ? I Vilniu :) Niekur jie is Rygos nesitrauks sukure toki huba ir visa infrastruktura! Cia matyt gasdinimai net ne valstybei, bet „vidaus vartojimui“,t.y. Latvijos pilieciams, kad nuleisti nepasitenkinimo galimomis aferomis „gara“.

  535. Vytautas-NT - 2010 08 9, 21:19

    Pasitraukimas iš Rygos AirBaltic brangiai kainuotų. Teoriškai jis įmanomas į Vilnių ar į Taliną, net Vilniuj geriau, nes jokio konkuruojančio bazinio vežėjo nėra. Oro uostas srautą patemptų. Tik bėda, kad tektų perkelti labai daug skrydžių ypač Skandinavijoje.
    Nors aišku, kad galimi perkėlimo kaštai labai dideli, kad realiai tai darytų. Gal teoriškai įmanoma perkelt dalį reisų, bet tai sunkiai padaroma techniškai- iš esmės AirBaltic pasidarė savo pačių sukurti tinklo įkaitais. Ir manau Rygos oro uostas irgi tai žino, tad perdaug nesileidžia gąsdinamas…

  536. Patikimasis - 2010 08 9, 22:33

    airBaltic persikeltų į Helsinkį

  537. Wincas - 2010 08 9, 22:34

    Arba i Kauna :D

  538. Vaidas - 2010 08 9, 22:36

    Savaitgalį pakėlėm Rygos statistiką 8 statistiniais punktais: su žmona skridom į Palangą per Rygą ir atgal. Tenka pripažint, kad Ryga ir Airbaltic paliko Lietuvą murkdytis dulkėse, sukūrę visą tinklą pritraukiantį tiek turistus, tiek tranzitinius keleivius: Baltic Hotels, Baltic Shop Outlet, Baltic Bikes, Baltic Miles, dešimtys kitų paslaugų turistui ir viskas įpakuotą į patraukliai supakuotą salotinį brandą.
    Konkuruot su tokiu monstru reiktų šimtų milijonų litų ir įdirbio, bet ar būtų nauda turėt dvi dideles aviakompanijas dviejose mažose šalyse – abejotina. Todėl manau vienintelis protingas planas būtų: nupirkt dalį Airbaltic akcijų, užsitikrint būtiną susisiekimą su pagrindiniais ten 16-20 oro uostų, o visi kiti skrydžiai tebūnie būna per Rygą. Sutikite, skrydžiams į kokią Dušanbę ar Omaną keleivių iš RIX ir VNO tikrai neprisisrinks. O suvalgyti Airbaltic jau niekas nesugebės, net ir Ryanair’as.

  539. Ezys - 2010 08 9, 23:42

    Vaidas pasakoja teisingai. Galimas derėjimasis su LV valdžia dėl to. Flick’as yra nulis, jei jis daugumos neturi, akcininkų dauguma nuspręs emisiją naują išleist, ji būtų nupirkta LT ir baigta.
    O Wincas ir Jurgis – tikri „kaunai“ su nepasitikėjimo kompleksu. Aš esu iš Vilniaus, bet myliu Kauną. Aišku, lūzeriai to niekada nesupras.

  540. Vytautas-NT - 2010 08 10, 00:18

    idomu kiek kainuoja bilietai i Palanga per Ryga? Speju daug… Ar ten akcija kokia vyko?

    siaip tai as jau esu rases,kad Lietuvai pirkti AirBaltic butu netikslinga- realiai dirbti is dvieju baziu 300 km atstumu nelabai racionalu. Yra alternatyvus sprendimas- pirkti Estonian ir investuoti i sia bendrove. pastaroji dirba pagal kita modeli-privezejo,t.y. Veza keleivius kitiems vezejams (pvz. KLM). Bet esme,kad tokiu atveju butu didesnis atstumas tarp baziu. Realiai Vilnius Talinui trukdytu maziau. Galima butu pamegint ir isbandyta modeli su tarpiniu tupimu. O Vilniuj pamazu vystyt nauja tinkla.
    Be to, Estonian atveju didesni akciju procenta galima butu nusipirkti pigiau.
    Speju,kad 15 mln net galetu uztekti pradziai.

  541. Aviator - 2010 08 10, 06:59

    @Vytautas-NT-o kur jus suradot 15 mln?Cia gal tie zadeti nauju krypciu atidarymui?Kaip suprantu jie dabar pavirto 30 mln. 3 metu programa turizmui skatinti.

  542. Deivis - 2010 08 10, 07:52

    Kas atsitiko VNO?
    2010 08 10 05:55 05:35 Dublinas, Airija BT 668 Air Baltic Lėktuvas nukreiptas į KUN
    2010 08 10 6:30 Talinas, Estija OV 773 Estonian Air Lėktuvas nukreiptas į KUN
    Veluoja lektuvas is RIX,ir lektuvai i AMS ir TLL.

  543. Linas - 2010 08 10, 08:08

    Rukas VNO….

  544. Deivis - 2010 08 10, 08:46
  545. Jurgis - 2010 08 10, 10:27

    Toks ispudis, kad VNO atsidave likimui,- kaip bus taip bus. Ir intriga tik tame , kokia srove paims virsu – fataliskumas ir laukimas naujo „istorinio sanso“ VNO , ar pragmatiskumas ir bandymas sutelkus visas pajegas (intelektualines, politines, finansines , net filosofines (isminties prasme)) rasti geriausia iseiti is krizines padeties. Na , o iseities tasku turetu buti Mao Zedong’o zodziai: „Kuo blogiau, tuo geriau“.

  546. Vaidas - 2010 08 10, 10:44

    Kainavo ne pigiai €600, bet įskaitant kad pirkti bilietai vos prieš mėnesį ir vasaros laikotarpiui, tai ne tiek ir daug. Prie gero įspūdžio pridėjo kad laikas tarp jungiamųjų skrydžių buvo 40-50 min, taigi neprailgo. Žinoma, jei reikėtų laukt 5 valandas, įspūdis būtų visai kitoks.

  547. Labiau patyręs - 2010 08 10, 10:50

    @ Vaidas – jei nusiimti rožinius akinius BT atžvilgiu, tai tas salotinis brendas yra milžinas molinėmis kojomis kuris, bet kada gali griūti…

  548. Vaidas - 2010 08 10, 11:12

    LP: niekada nedėvėjau rožinių akinių BT atveju, nes skridau su jais pirmą kartą, o dėl milžino molinėmis kojomis, gal galima pagrįsti?

  549. Wincas - 2010 08 10, 11:16

    600 EUR uztiek i new yorka suskraidau

  550. Donatas - 2010 08 10, 11:24

    Skandinavijos avialinijos SAS nuo spalio ekonominės klasės keleiviams leis vežtis nemokamai vieną bagažo vienetą, tačiau ne 20, o 23 kg. Tuo tarpu ekonominės ekstra klasės keleiviai galės vežtis ne vieną , o du lagaminus po 23 kg.

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/sas-leis-nemokamai-skraidinti-daugiau-bagazo.d?id=35314987

  551. Jurgis - 2010 08 10, 11:27

    „Finnair“ pakeitė bagažo vežimo taisykles
    http://www.balsas.lt/naujiena/497143/finnair-pakeite-bagazo-vezimo-taisykles

    Suomijos nacionalinės oro linijos „Finnair“ nuo rugsėjo pirmosios keičia kai kurias bagažo vežimo taisykles.

    Leistinas ekonominės klasės keleiviui registruojamo bagažo svoris padidintas nuo 20 iki 23 kilogramų, tačiau dabar lagamino pločio, ilgio ir aukščio suma neturi viršyti 158 centimetrų.
    Verslo klase skrendantis keleivis gali pasiimti du lagaminus po 23 kilogramus.
    Rankinio bagažo svoris išliko toks pats – 8 kilogramai.

  552. Vytautas-NT - 2010 08 10, 11:29

    Klausimas filosofinis- koks tikslas skristi 340 km už 600 EUR. Aišku vienintelis variantas su greitu persėdimu yra Ryga, nes kitas variantas būtų Kopenhaga su labai ilgu skraidymu pirmyn/atgal.
    Aš jau tokiu atveju pasinaudočiau geležinkelio-autobuso jungtimi- komforto daugiau.
    Aišku, lėktuvu greičiau ir neproporcingai brangiau…
    O kas link jungimų, tai pagal laiką patogiausi oro uostai dabar yra Ryga ir Kopenhaga.

    Pritariu, kad AirBaltic eina teisinga kryptimi, siūlydama papildomas paslaugas, nors kokie visokie BalticBikes ir BalticTaxi yra nišiniai produktai veikiantys tik Rygoje ir, spėju, didelio pelno nenešantys.

  553. Jurgis - 2010 08 10, 11:36

    BalticBikes ir BalticTaxi tiesioginio pelno gal ir nenesa , bet kiek jie sugeneruoja netiesioginio reklamos pavidalu. Isivaizduoji, kad dabar visa Ryga mirga tik airBaltic spalvomis. Cia tas pats kaip ir tie Vilnius-Riga ar Kaunas-Riga skrydziai, kurie gal nenesa pelno ar yra net nuostolingi, bet suveza srauta i hub’a.

  554. Labiau patyręs - 2010 08 10, 11:51

    @ Vaidas – nes kompaniją gyva tik todėl, kad dalis yra valstybinė ir todėl oro uostas ir kiti tiekėjai taip lengvai jos neuždusina, įskaitant mokesčių inspekciją ir t.t. Juk savo finansinių rezultatų nepateikia, o palaikoma ji todėl, kad praradus visa infrastruktūra manau subyrėtų, kaip kortų namelis. Būk skolingas bankui 100 Lt ir iš tavęs atims paskutinius marškinius. Bet kai bankui esi skolingas 200 mln. Lt bankas rūpinsis, kad nuo tavęs ir plaukelis nenukristų :)

  555. Wincas - 2010 08 10, 12:31

    The SprintAir fleet includes the following aircraft (as of 12 September 2009) [1]:
    1 Boeing 737-300 (which is operated by Aurela)
    1 Boeing 757-200 (which is operated by Aurela)
    2 Saab 340A
    4 Saab 340A (QC)
    5 Saab 340A (F)
    1 Let L-410 UVP-E

  556. Vytautas-NT - 2010 08 10, 12:41

    Matosi kur Aurela dirba,bet kur dar vienas B757? Nes B737 dirba Star1 puse etato…
    Idomu kas pe mistiskas vezejas tas SprintAir?

  557. Vaidas - 2010 08 10, 12:42

    Na skridau iš Dublino, taigi traukinius/auto atmetam
    Skrydžiai tiesiogiai į Vilnių buvo dar brangesni, Ryanair į Kauną tik šiek tiek pigiau
    Skridom dviese taigi tai €300 asmeniui pirmyn-atgal, vasaros savaitgaliui. Nemanau kad tai žvėriška kaina.

    Kas sužavėjo tai modernus ir tvarkingas oro uostas, daug keleivių, daug parduotuvių, nauji oro uosto autobusai, lietuviškai kalbantys pasieniečiai, gražiai sumaketuota airBaltic reklaminė spauda – ir apskritai vakarai ten jau lyginant su VNO…
    Beje iš Dublino į Rygą skridom pilnu 757.

  558. Aurelija - 2010 08 10, 12:46

    To Wincas
    „as of 12 September 2009“ :D

  559. Vaidas - 2010 08 10, 12:49

    „Klausimas filosofinis- koks tikslas skristi 340 km už 600 EUR.“

    Vytautai, skrydis tiesiai į Rygą buvo vos keliais EU pigesnis. Matomai Airbaltic vis dar promotina Palangos kryptį ir kainos neužkelia.

  560. vv - 2010 08 10, 12:53

    to vytautas NT
    del RIX vs VNO.
    labai daug skaiciau palyginimu ir pamastymu apie VNO ir RIX. gal reiketu pamastyti kodel VNO nesivyste taip kaip RIX.
    1. dalykai kuriu neimanoma pakeisti:
    – Ryga uostas, visuotinai pripazistama, kad uostas gerneruoja didesnius keleiviu srautus negu neuostas.(vien Jūreivių kiek skraido)
    – Šalia Rygos Jūrmala, labai populiarus tarp rusakalbių kurortas (papildomi srautai iš NVS)
    – Ryga beveik 30% didesnė negu Vilnius
    – Rusakalbių gyventojų skaičius (papildomi srautai iš NVS)
    – Latvijoje nėra daugiau oro uostų (Air baltic bandė skraidyti į Liepoją, bet vėliau pasirinko PLQ). tad efektyviai visa Latvija patenka į RIX traukos zona (2.2 mln.)plius šiaurės vakarų Lietuvai (apie 1 mln.) RIX geografiškai artimesnė negu VNO. Tad RIX traukos zona beveik 3.2 mln.
    – Vos ne pusė VNO traukos zonos yra Baltarusijos teritorijoje. O Lietuvos dalį VNO turi pasidalinti su KUN. praktiškai tik uždarius KUN, VNO traukos zona būtų apie 2.5 mln. ir tai dar mažesnė už RIX
    2. dalykai kusiuos labai sunku bet įmanoma pakeisti:
    -tranzitą kurianti aviakompanija – AirBaltic. sukurti kažką panašaus VNO labai brangu ir nebus pelninga. o dėl aukščiau išvardintų priežasčių AirBaltic niekada nepereis į VNO.
    3. dalykai kuriuos įmanoma (ir reikia) pakeisti:
    – LT ir Vilniaus brando sukurimas ir marketingas įvažiuojamojo turizmo rinkose (tarkime kartu su Druskininkais dirbti prie reiso Telavivas VNO)
    – gero susisiekimo su traukos zona sukūrimas, ar kas žino kiek tiesioginių autobusų ar mikriukų iš Lietuvos miestų važiuoja į VNO (atsakymas nei vieno). Spėkite kiek tiesioginių autobusų ir Mikriukų važiuoja į RIX.
    – Plėsti traukos zonas į baltarusiją ir kaliningrado sritį (trarnsportas, supaprastintas sienų kirtimas, vizos)
    VNO gali būti pelningai veikiantis sostinės oro usotas (ale Talinas, Liublijana, ..)

  561. Mindauqas - 2010 08 10, 12:55

    @Vaidas
    Na kad jau taip, tai ir aš paklausiu – o kiek kainavo su Star1? Ir kodėl nesirinkot? Per toli ar dėl naktinių skrydžių?

  562. Jurgis - 2010 08 10, 13:25

    Prasideda ziemos sezono naujienu skelbimas. Gal ir VNO tures ka be sio posto dar paskelbti ?

    Orlaiviai iš Palangos į Oslą skris ir žiemą
    http://www.diena.lt/naujienos/transportas/orlaiviai-is-palangos-i-osla-skris-ir-ziema-292892

  563. Vytautas-NT - 2010 08 10, 13:42

    Kas link VNO, tai ne viskas nuo jų pastangų priklauso (ypač dėl naujų vežėjų pritraukimo). Įvykdė „mokesčių reformą“- gavom laikiną efektą, bet iš esmės šią vasara situacija geresnė, nei pernai.
    Faktas vienas- gyvenant be bazinio vežėjo situacija bus maždaug panaši. O mūsų vietinis low-cost’as neturi finansinių išteklių keleivių srautams stimuliuoti. Be to, nelabai daug yra krypčių, kur galėtum sėkmingai 150 vietų Boeing’ą pakraut…

  564. Wincas - 2010 08 10, 13:52

    Sprint air UPS krovinius is Varsavos vezioja i KUN.

  565. Vytautas-NT - 2010 08 10, 13:53

    Atsiprašau Vaido, nes kažkodėl pagalvojau, kad skridote iš Vilniaus į Palangą, o ne iš Dublino. Beje Vilnius-Palanga panašiai ir kainuotų. O iš tenai realiai alternatyva yra tik SAS, kas akivaizdžiai nebūtų pigiau. Kiti variantai- Kaunas autobusas (kas būtų ne taip patogu dėl persėdimų). Be to Ryanair laiko iš Dublino aukštas kainas…

  566. Vaidas - 2010 08 10, 13:54

    Mindaugai, su Star1 negali penktadienį atskrist į Lietuvą ir išskrist sekmadienio vakare – atgalinis skrydis tik antradienį. Apskritai keista Star 1 politika: skrydžiu antradienį jie neleidžia vystytis emigrantiniam savaitgaliniam turizmui, o juk tai vestuvės, gimtadieniai ir pan.

  567. Labiau patyręs - 2010 08 10, 13:57

    @ Vaidas – pralinksminai :) Lėktuve turi būti pakankamai keleiviui skrendam abiem kryptim, o su savaitgaliais būna taip – į vieną pusę tuščias, į kitą pilnas…

  568. Vaidas - 2010 08 10, 13:57

    Vytautai NT, ar tamsta nebūsi teigęs, kad bazinio vežėjo VNO nereikia, kad jei bus pasiūla čia ir taip skraidys lėktuvai…

  569. Vytautas-NT - 2010 08 10, 14:32

    Spėju, kad atsirastų skraidančių ir savaitgaliui į Airija, ne tik iš Airijos. Bet aišku airių keleiviai būtų labiau mokūs…

    Kas link skraidymo, tai skraidytų ne tada, kaip bus pasiūla, bet tada kai bus paklausa. Pasiūla mes jau turėjo šių metų pradžioj- paaiškėjo, kad jos kiek per daug…

    Vieną bazinio vežėjo efektą stebėjom Kaune- kai ten pradėjo bazuotis Ryanair- iškart ir skrydžių ir keleivių padaugėjo. Nors tai labai specifinis pavyzdys.
    Šiaip aš visada buvau už tai, kad toks vežėjas būtų ir Vilniuje. Dabar turim Star1/Airbaltic su savo specifika…

    Tuo tarpu atsistatydino SAS vadas:

    http://www.businessweek.com/news/2010-08-10/sas-begins-ceo-search-after-chief-jansson-resigns.html

  570. Vaidas - 2010 08 10, 15:02

    Paklausa, žinoma, susimaišiau. Na kiek pamenu labai oponavai LP dėl bazinio vežėjo reikalingumo. Panašios minties ir aš buvau, kol savo akimis nepamačiau RIX 6 val ryto ir 11 val vakaro. Įdomu kaip RIX atrodo piko metu…

  571. Wincas - 2010 08 10, 15:12
  572. Vytautas-NT - 2010 08 10, 15:22

    Aš su Labiau Patyrusiu ginčijausi kiek kitu klausimu- ar reikėjo gelbėti bankrutavusį FlyLAL biudžeto pinigais. Šitam sprendimui aš nepritariau, bet tai savaime nereiškia, kad bazinis vežėjas nereikalingas/nenaudingas…

  573. Labiau patyręs - 2010 08 10, 16:04

    Bet tai ką matote RIX yra sukurta biudžeto pinigais, taip, kad 1:1 :)

  574. Vytautas-NT - 2010 08 10, 16:27

    RIX atveju yra daug faktorių, jų tarpe ir biudžeto pinigai, ir visokios neteisėtos nuolaidos, ir SAS pagalba, FlyLAL mirtis ir t.t.
    Juk ginčo esmė buvo kaštai. Taip mėgstama R.Kuodžio kaštų ir naudos analizė. Bijau, kad FlyLAL atveju pinigų būtų išleista daug, o rezultatas toli gražu nebūtų toks, kaip Rygoj.
    Prisiminkim kitą pavyzdį šalia- Taliną…

  575. Labiau patyręs - 2010 08 10, 16:45

    LT atveju visiems žinoma, kad jie nuolaidos būtų tokios pačios oro uoste, kaip RIX, TE dar ilgai būtų skriadžiusi ir manau finansuotusi ne blogiau, nei dabar BT.
    Bet atstovams PR brangiau už viską :)

  576. Jurgis - 2010 08 10, 17:36

    Flickas: „airBaltic“ tarybai turėtų vadovauti susisiekimo ministras
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10399618/?Flickas..airBaltic.tarybai.turetu.vadovauti.susisiekimo.ministras=2010-08-10_16-10

  577. Vytautas-NT - 2010 08 10, 18:36

    Oro uosto mokesčio lengvatos FlyLAL turėtų poveikį, jei būtų įvestos kokias 2008 metais. Bet šauktai jau po pietų. Be to, klausimas kas būtų, jei nuolaidas gautų ir LAL ir AirBaltic- kaip du didžiausi VNO vežėjai tuo metu (beveik lygiom dalim, berods)?

    Visais atvejais kalbam apie klaidas padarytas iki 2009 metų. Net realiai iki 2008.

    Tad visa kita yra samprotavimai iš serijos „kas būtų, jeigu būtų“…

    Jei VNO turėtų tokia kainodarą 2008, kaip jis turi nuo 2009 pabaigos, pas mus daug kas skraidytų…

  578. Donatas - 2010 08 10, 22:14

    nesupratau, dėl ko BT tokius viražus raižo/raižė virš RIX’o, kadangi oras tai geras pas juos:

    http://www.failai.in/show/F/10DAB590C/BT.JPG

    (foto iš flightradar24.com)

  579. Vytautas-NT - 2010 08 10, 23:00

    Pirmiausia klausimas- ar SKYWAYS skraidymui į Stokholmą jau visai galas? Įdomu, kas užims šitą nišą, nes tą kryptimi keleivių yra…

    Dabar keletas pastabų dėl vv komentaro.
    Pirmiausia pastebėiu, kad įgulų skraidinimas nemanau kad turėtų labai reikšmingos įtakos oro uosto srautams. Ryga nėra didelis uostas. Galiu klysti, bet kažkur Klaipėdos masto. Kitas dalykas, kad bent jau dalis įgulų sėkmingai skraido iš Vilniaus, jei iš čia pasiūlo gerą kainą. Nenustebčiau, kad gal ir Latviškas įgulas skraidinam…

    Ryga didesnis miestas, bet Lietuvoj daugiau žmonių gyvena, jei antras miestas yra Liepoja, o jis sįju už Šiaulius mažesnis.

    Lietuvoje yra geresni keliai, nei Latvijoje. Iš Klaipėdos į Vilnių atvažiuosi greičiau nei į Ryga, nors atstumas bevei tas pats.

    Aišku Vilnius yra pasienio miestas, todėl reikia kuo greičiau spręst reikalą su baltarusių ir rusų palengvintu sienos režimu. Su Kauno pagalba galėtume Kaliningradą išnaudot…

    Aišku, kad AirBaltic į Vilnių nesikels, tik stengsis atsireikt tiesioginių keleivių dalį. Tranzito galimybės Vilniuj teoriškai irgi būtų (esant kažkokiam baziniam vežėjui, bet ne AirBaltic). Jei mes nesistengsim susivežt keleivių iš Rygo, o ieškosim jų kitur, tai viskas įmanoma…

  580. ACC - 2010 08 11, 00:53

    O kaip su Rygos ir Talino oro uostu pelningumu? Jie irgi i minusa dirba?

  581. Aurelija - 2010 08 11, 10:18

    @Vytautas-NT „Aišku Vilnius yra pasienio miestas, todėl reikia kuo greičiau spręst reikalą su baltarusių ir rusų palengvintu sienos režimu. Su Kauno pagalba galėtume Kaliningradą išnaudot…“

    Lietuva neketina dėtis prie Lenkijos kreipimosi į ES siūlant bevizį režimą su Karaliaučiumi:
    http://www.delfi.lt/news/daily/lithuania/lietuva-neketina-detis-prie-lenkijos-kreipimosi-i-es-siulant-bevizi-rezima-su-karaliauciumi.d?id=35319153

  582. nuno - 2010 08 11, 10:24

    Keleiviu is Baltarusijos, Kaliningrado padaugetu, bet stebuklo tai tikrai neivykdys

  583. Wincas - 2010 08 11, 10:58

    Paskutimi karta kai maciau KUN ilgalaikio stovejimo aiksteleje bent 20 % automobiliu su kaliningrado registracija nemazai ir su LV registracija baltarusius irgi maciau.

  584. Vytautas-NT - 2010 08 11, 14:15

    Lietuva nenori suteikt palengvinto vizų režimo visam Kaliningradui, bet neprieštarauja dėl 50 km zonos. Vienintelė bėda, kad pats Kaliningradas į tą zoną nepapuola iš Lietuvos pusės, bet papuola iš Lenkijos pusės. Tad va tokia painiava.
    Tad Lietuva tiesiog nenori papildomų lengvatų. Juolab, kad tokios išimtys negaliotų visai Lietuvai, dėl ko būtų vienpusiškos…
    Baltarusijos pusėj į 50 km zoną papuola Lyda ir Gardinas, tad čia mes tikrai gali nors ir nedidelio skaičiaus, bet papildomų keleivių Vilniuje. Aišku, pasiūlius atitinkamą susiekimo galimybę…

  585. oleg - 2010 08 11, 17:55

    Rygos, Minsko ir Kievo oro uostai augo. Berods tik VNO provincija belieka.

    Stai ANNA reportina apie Belavia ir Aerosvita:
    http://www.anna.aero/2010/08/11/belavia-now-serving-32-destinations-from-minsk/
    http://www.anna.aero/2010/08/11/ukraines-rapid-growth-faltered-in-2009/

  586. Donatas - 2010 08 11, 18:33

    Rossiya B735 EI-CDD šiandien buvo užsukęs pas FL technics?

  587. ACC - 2010 08 12, 02:06

    Mes cia vis diskutuojam kaip baltarusus i Europa vesim, kad tik nebutu taip kad kokiom egzotiskesnem kryptim, pvz Stokholmo, patys is Minsko po metu kitu skrisim :-)

  588. Donatas - 2010 08 12, 08:57

    Užsakomųjų skrydžių bendrovė „Small Planet Airlines“ – išsiritusi iš „fly LAL Charters“ – jau tapo tarptautinės rinkos žaidėja, o 2012 m. planuoja patekti tarp dešimties didžiausių Europos užsakomųjų skrydžių bendrovių.

    „Small Planet Airlines“ pernai metus baigė su 160 mln. litų konsoliduotąja apyvarta – tai maždaug 250 proc. pokytis, palyginti su ankstesniais metais. Bendrovė įkurta 2008 m. rudenį po nacionalinio vežėjo „Fly LAL – Lithuanian Airlines“ bankroto.
    Pasak V. Kaikario, pajamų augimo potencialą įmonė sieja su didžiosiomis Europos rinkomis. Pernai įmonė skraidino apie pusę milijono keleivių, iki 2012 m. šį skaičių tikisi padidinti iki 2 milijonų, o lėktuvų parką – nuo 7 iki 12.

  589. Andrius - 2010 08 12, 09:26

    to ACC

    Teisingai pastebėjai. Žiūriu jau šią vasarą Minskas daugiau krypčių turi nei Vilnius. Kol Vilniuje nebus rimto bazinio vežėjo, tol neturės jis ką pasiūlyti baltarusiams. Nes jau dabar man atrodo beveik viską ta patį, ką turi Vilnius, turi ir Minskas (Lufthansa, Austrian,Air Baltic,LOT,Czech ir t.t), plius dar turi savo bazinį vežėją Belavia. Jei palengvinus sienos kirtimą Belavia pradėtų agresyvesnę kainodarą ir atidarytų dar šiek tiek daugiau krypčių, tai gali būti, kad visa rytų Lietuvą pradėtu skraidyti iš Minsko.

  590. Vytautas-NT - 2010 08 12, 11:33

    Lietuva iš Minsko skraidyt nepradės- trukdo ne tik vizų režimas bet ir didelės kainos, išskyrus tokia egzotiką, kaip Abu Dabi, per kurį galima rast labai gerom kainom jungčių. Galbūt kartais kažkas iš NVS gali būt patrauklu skrist iš Minsko.
    Tačiau vidutinės kainos iš Minsko ir Vilniaus į Europą mažesnės gerokai. Todėl dalį keleivių gali paskatinti skristi iš Vilniaus. Nors dar labiau masinančios kainos yra iš Kauno, bet čia reikia susisiekimą su oro uostu gerinti…

  591. Vytautas-NT - 2010 08 12, 15:05
  592. Donatas - 2010 08 12, 17:19

    Baltijas aviacijas sistemas, the minority shareholder in national airline airBaltic, is preparing to attract partners, and changes to the airline’s shareholder structure cannot be ruled out, said airBaltic chief Bertolt Flick in an interview with the Dienas bizness newspaper.

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30321

  593. Vytautas-NT - 2010 08 12, 18:25

    Idomiausias B.Flick’o komentaras buvo apie tai, kad prekės ženklą grąžint nelengvą… Ir dar atsiprašo ministrų- aišku kad bandė reikalą prasukt tyliai… Žodžiu afera kvepia tas reikalas…

  594. Donatas - 2010 08 12, 21:42
  595. Vidas - 2010 08 13, 07:59

    Vasaros karščiai apgaubė štiliu oro uostą: http://www.lrytas.lt/-12816721141281503035-vasaros-karščiai-apgaubė-štiliu-oro-uostą.htm (interviu su Simonu, aiškinančiu prastokus rezultatus)

  596. Vytautas - 2010 08 13, 09:11

    Apskritai, tai šitas postas jau perlipo mėnesio ribą. Apsileidimas totalus ;]]]]

  597. Audrius - 2010 08 13, 09:52

    Na taip, galėtų Simonas nors formalų straipsnelį mestelėti. Kad ir kopiją to, kas komentuota laikraščiams šiandien.

  598. Vytautas - 2010 08 13, 10:05

    Beje, ateinantį žiemos sezoną FR pirmą kartą vykdys daugiau skrydžių iš KUN nei iš RIX. 114 weekly a/c movements vs 108.
    Valio ;]

  599. Wincas - 2010 08 13, 10:12
  600. Linas - 2010 08 13, 10:31

    ech tie zhurnalistai…. kaip nori, taip raso!

  601. expertas - 2010 08 13, 11:20

    sis blogas buvo priemone pasiekti tam tikru tikslu (marketingas). Tikslas pasiektas, blogas nebeteko prasmes ir jam pritruksta laiko.

  602. oleg - 2010 08 13, 11:26

    http://www.airbaltic.com/public/august_2010_sale_lithuania_en.html
    Flights from Riga
    Kaunas, Tampere, Tartu, Palanga from EUR 18

    BT dempinuoja KUN ir PLQ, 18EUR – kaip autobusu. O is Vilniaus 46EUR =)

  603. Donatas - 2010 08 13, 11:28

    2,5 mln. bus galima pasiekti atidarius bent 10 krypčių ir atėjus bent porai LCC, kadangi orlaivių užpildymas irgi turėtų būti neblogas…
    Jeigu imant dabartinę sitauciją, tai būtų galima tikėtis tik ~1,5 mln. per šiuos metus.
    Sakykim TLL aplenksime, bet realu, kad jis pasivys. Užtenka pasižiūrėti skrydžių skaičių per mėn. skirtumus, o kur jau Estonian Air planai atidaryti daugiau skrydžių iš Talino.

  604. Vytautas-NT - 2010 08 13, 12:03

    Kas link Simonom interviu, tai jis jame nepasakė absoliučiai nieko naujo, ko nebūtų anksčiau parašęs šiame bloge (net prieš kelis mėnesius)…
    Kiek suprantu planas buvo iškeltas toks- 2.5 mln. matyt buvo per daug optimistiškas. Gal iš turizmo skatinimo pavyks kažką išspaust…

  605. Jurgis - 2010 08 13, 12:10

    Panašu, kad sekantis straipsnis bus „Rudens vėsa apgaubė štiliu oro uostą“ :(

  606. Mindauqas - 2010 08 13, 12:17

    @Vytautas
    Ar FR užpildė laisvus langus KUN lėktuvams? Jeigu taip, kokius skrydžius pridėjo.

  607. Linas - 2010 08 13, 12:22

    As visaip galvoju – suprantu, kad atostogu metas, visiems reikia pailseti, suprantu, kad naujienu nera ir nauja posta ideti nelabai yra apie ka, taciau sudejus viska i kruva, visgi manau, kad Simonas galetu imesti nauja tema, kad ir aptardamas ta pacia liepos statistika, kad nors kiek pagyvinti bloga…. Viliuosi, kad nors jau perskaito, ka mes cia svaigstame… :)???!!!

  608. Donatas - 2010 08 13, 12:24

    Keliones organizuojančios įmonės iki šiol neskuba viešai pateikti savo 2009 metų veiklos finansinių ataskaitų, nors pagal įstatymo reikalavimus turėjo tai padaryti beveik prieš tris mėnesius. Tai sėja gandus ir baugina turistus, kurie spėlioja, ar visais kelionių organizatoriais galima pasitikėti.

    http://www.15min.lt/naujiena/pinigai/lietuvos-naujienos/turistai-bijo-kelioniu-organizatoriu-bankroto-194-111184

  609. Vytautas - 2010 08 13, 13:19

    @Mindauqas – vis dar kyšo trys langai per savaitę ;)

  610. Mindauqas - 2010 08 13, 13:24

    @Vytautas, na tai turėsim 120. Nepaliks juk tuščių langų:)

  611. Wincas - 2010 08 13, 13:29

    Idomu sulaukt visu oro uostu LT pavasario tvarkarasciu nes 2011 zada ispudingu renginiu Lietuvoje :)

  612. Jurgis - 2010 08 13, 14:34

    Antra diena negaliu parasyti komentaro. Blokuoja ?
    Cia tik man taip ?

  613. Donatas - 2010 08 13, 14:49

    čia tik tau

  614. abr - 2010 08 13, 15:45

    Didžiosios Britanijos oro uostų darbuotojai skelbia pradėsiantys streiką.

    http://www.balsas.lt/naujiena/497677/didziosios-britanijos-oro-uostu-darbuotojai-skelbia-pradesiantys-streika

  615. Donatas - 2010 08 13, 19:33

    Court rejected Riga Airport’s claim for arrest of airBaltic payments

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30344

  616. Donatas - 2010 08 14, 15:56

    Visai nieko straipsnis apie turizmą Lietuvoje ir pagrindinius turistus – rusus:

    Rusai grįžta į Lietuvos kurortus

    http://www.delfi.lt/news/daily/lithuania/rusai-grizta-i-lietuvos-kurortus.d?id=35462651

  617. tvou - 2010 08 15, 10:08

    taigi taigi kaipgis – šį blogą, kokį mes jį žinojome, manau jau galime laidoti :€

  618. Aviator - 2010 08 15, 12:01

    @tvou-o ko jus tikejotes?Autorius dabar gali rasyti tik apie VTOU… ir tai tik gerai.

  619. Donatas - 2010 08 15, 12:09

    Loterijoms ir patrauklia kaina RIX vilioja parkuoti automobilius (P3) oro uoste:) Delfyje šmėžauja jų reklama..

    http://www.riga-airport.com/en/main/passengers/services/parking-lots/lottery

    Tokia marketingo strategija gal ir nežymiai padidins mašinų skaičių, bet tikrai nedaug- jeigu žmogus jau iš anksto suplanavęs palikti automobilį tam tikrą dienų skaičių – tai ir paliks, o jeigu ne – tai be reikalo nepalikinės. Aišku turistams, įmonėms toks pasiūlymas gali būti ir patrauklus.

    Galime pažvelgti ką siūlo VNO šiuo atžvilgiu:

    ACDParking aikštelėje, pėsčiomis 250 m., rezervavus iš anksto internetu – PARA tik 10LT. Tai tik ~2 LVL.

    UNIPARK žaliojoje zonoje, 100-150 m. nuo oro uosto, Para – 15 Lt. Tie patys 3 LVL, o rezervuojant internetu iki 33% pigiau. Pamėginus rezervuotis internetu tai galutinė suma gaunasi – 12 LT (2,4 LVL)

    Geltonojoje zonoje – daugiaaukštėje aikštelėje – para 25 Lt. Tai jau 5 LVL. Rezervuojant internetu kaina krinta iki 20 Lt (4LVL).

    Trumpalaikio stovėjimo aikštelėje 15 min. kainuoja 2 Lt. 1 val. – 5 Lt. ir t.t.

    Oro uosto centrinėje aikštelėje – 15 min. nemokamai, o už kiekvieną valandą – 4 LT (0,8 LVL)

    RIX P1 trumpalaikio stovėjimo aikštelėje pirmas pusvalandis kainuoją 1 LVL (5 Lt)., o už kiekvieną papildomą valandą – po 2 LV (10 LT).

    Kauno oro uoste trumpalaikis stovėjimas kainuoja 3 valandoms 1 Lt brangiau nei VNO trump. stov. centrinėje aikštelėje, bet stovint 3 ir daugiau valandų už kiekvieną pap. valandą po 1 Lt. Čia tikrai išeina pigu, nes para gaunasi 34 Lt, o VNO UNIPARK raudonojoje aikštelėje – 39 Lt. Ilgalaikis – 1 para 15 Lt.

    Pabaigai, galima lengvai paskaičiuoti, kad didesnė pasiūla ir pigiausias variantas ilgesniam laikui palikti automobilius yra VNO aikštelėse.

    Taip pat, kas man patiko RIX svetainėje yra PARKING CALCULATOR, kas tikrai yra patogu.

  620. Šarūnas - 2010 08 15, 12:18

    Transaero spalio 31 dieną pradės skrydžius į RIX 2kart per savaitę. Tada RIX turės skrydžius tarp visų Maskvos oro uostų. O iš VNO jokių žinių…. :|

  621. Donatas - 2010 08 15, 15:21

    negi tokia populiari kryptis MINSKAS – RIX, jog Belavia siunčia B735.

  622. Donatas - 2010 08 15, 15:25

    O aš vis tikėjaus, jog į VNO įžengs būtent Transaero.

  623. Deivis - 2010 08 15, 16:19

    Kazin ar atsiras nauju krypciu is VNO.Nebent Star1 ar airBaltic ka nors pasiulys… :(

  624. Wincas - 2010 08 15, 17:41

    RIX geriausia aikstele prie pat magistralinio ziedo i liepoja, nors ir toli bet 2.50 ir nuveza bei parveza su mikriuku nuo duru iki duru labai fainai jei lyja ar sninga

  625. Vytautas-NT - 2010 08 15, 21:03

    Vargsas blogo autorius-negali ramiai paatostogaut. Priminsiu,kad sis blogas buvo skirtas ne tik aviacijos verslui,bet kinui, marketingui ir pan.
    Kas link Vilniaus tai cia matyt kazkokios problemos su Rusijos vyriausybe,nes ji neleidzia net Yamal skraidyt. O tai is karto kainas numustu dvigubai. Dabar pigu iMaskva bus skraidyti is Rygos.

  626. zuikis - 2010 08 16, 09:18

    @ Vytautas-NT: kai Yamal skraide, i Maskva su Utair bilietas kainavo 250 Lt pirmyn – atgal, dabar apie 800 Lt…

  627. Linas - 2010 08 16, 09:21

    Vytautai-NT, niekas nekvestionuoja Simono teises i atostogas :) taciau nuo paskutinio posto praejo beveik 5 savaites… Taip pat puikiai suprantu, kad tiketis naujienu vasaros pabaigoje, nerealu, nes sprendimus priimantys asmenys atostogauja ne tik pas mus, bet ir (ypac) uzsienio bendrovese, taciau naujo posto jau truksta, kaip gaivaus/vesaus oro gurksnio… :)

  628. Jurgis - 2010 08 16, 10:13

    Naujausio savaitraščio „Balsas.lt savaitė“ „Karštojoje temoje“ – žurnalisto Vidmanto Babrausko straipsnis „Oro mūšis: Latvija prieš Lietuvą“. Be konkurencijos Baltijos danguje skraidanti latvių kompanija „AirBaltic“ įsivelia į skandalus, o Lietuva neturi tokio lygio bendrovės. Taigi, galime „džiaugtis“, kad skandalų nebus. Lietuvoje keičiantis valdžioms ir valdančioms partijoms taip ir nebuvo atlikti elementarūs namų darbai.

  629. Labiau patyręs - 2010 08 16, 10:17

    Nėra aviakompanijos – nėra problemos :)

  630. Linas - 2010 08 16, 10:32

    @LP
    butu juokinga, jei nebutu graudu…. Neturejo, neturi ir nenusimato, kad tures musu valdzia „kiausu“…

  631. Labiau patyręs - 2010 08 16, 10:36

    Tai priimame realybę. Juk tą „bekiaušę“ valdžią patys išsirenkame :)

    Manau šią žiemą reikia pratempti, o paskui nuo sekančios vasaros vežėjai stovės prie Simono durų – visi norės čia skraidyti.

  632. zuikis - 2010 08 16, 10:39
  633. Jurgis - 2010 08 16, 10:59

    Ar labai klestinti Suomija skiriasi nuo merdincios Lietuvos ? Demografija nelabai, kai kas gali ja vadinti Europos uzkampiu. Svarbiausia kuo skiriasi – pazanga ir verslumu. Finnair jaucia stipru spaudima, bet sugebejo rasti savo nisa ir pleciasi .
    Lietuvoj verslumu garseja Kaunas. Gal Kaunas ir isgelbes Lietuva ? Man situacija Lietuvoj primena Sveicarija – biurokratine Zeneva ( tipo Vilnius) ir verslo ir finansu centras Ciurichas (tipo Kaunas ). Aisku Kaunas kol kas nepatempia iki tokio statuso, nes visi kaunieciai verslinikai persikele i Vilniu. Bet panasu, kad Kauno statusas po truputi stipreja , Vilniaus sparciai silpneja.

  634. Jurgis - 2010 08 16, 11:15

    Cia apie ta Finnair pletimasi .
    Finnair didina skrydžių skaičių ir planuoja naujas kryptis į Aziją
    http://www.vtv.lt/naujienos/transportas/finnair-didina-skrydziu-skaiciu-ir-planuoja-naujas-kryptis-i-3.html

  635. ahoi - 2010 08 16, 11:16

    Nebūkit juokingi. Na smuktelėjo VNO keleivių srautas keliais procentais. Na buvo suplanavę VNO nerealų augimą šiems metams. Na nebus to planuoto nerealaus skaičiaus. Gal buvo vadovaujamasi mintimi, kad geriau „siekti nepasiekiamo“, o ne džiaugtis planų įgyvendinimu ir viršijimu.

    Bet tai visai nereiškia, kad VNO jau reikia nurašyt.
    O Jurgio komentaras apskritai juokingas.

  636. Jurgis - 2010 08 16, 11:26

    Juoksis tas , kas juoksis paskutinis :)

  637. Jurgis - 2010 08 16, 11:33

    Rygos oro uostui iškelta 6 mln. latų vertės „airBaltic“ byla
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10402931/?Rygos.oro.uostui.iskelta.6.mln..latu.vertes.airBaltic.byla=2010-08-16_11-06

  638. Vytautas - 2010 08 16, 11:45

    @Jurgis – kokio brudo išgėrei pirmadienį nuo pat ryto??? ;]]]]

  639. Linas - 2010 08 16, 11:51

    @Jurgis
    as labai myliu Kauna, mokiausi ten 5 metus, turiu nemazai geru draugu… Turiu ten padalini atidares ir labai patenkitas ten dirbanciais zmonemis…
    na bet kam, Jurgi, rasyti tokius, nepilavertiskumo kompleksu is tolo svieciancius, komentarus…? Kliedi?
    Visos LT saziningi verslininkai ir kiti tvarkingai mokescius mokantys zmones tempia LT valstybe uz ausu is duobes, o ne „Kaunas“ (suprask – kazkoks aitvaras ar gerasis burtininkas) gelbsti…
    Nejaugi negalima neutraliu komentaru rasyti? Visi mes cia dziaugiames, kad KUN sekasi… Velgi, blogai, kad priklauso KUN tik nuo FR…. O VNO rezultatai irgi ateis… As tuo tikiu!

  640. Linas - 2010 08 16, 11:56

    AY ketinimai atidaryti skrydi i SIN ir didinti skrydziu i HKG – taip jau ~1.5 men senumo informacija, tiesiog musu ziniasklaidoje naujai pateikta…

  641. Jurgis - 2010 08 16, 12:24

    Viskas keiciasi labai dinamiskai pasaulyje – „Android“ išsiveržė į priekį mobiliųjų OS rinkoje, Vilniaus autobusuose atsirado dvikalbes lenteles, atomines elektrines statomos prie pat Lietuvos sienos, KUN netrukus taps Lietuvos oro uostu lyderiu ir taip toliau ir panasiai… Ir daug kas mums ziauriai nepatinka… Bet versle visada reikia buti izvalgiam, budriam ir ziauriai itemptam, antraip busi nustumtas i sona. O VNO , panasu, kad ilsisi savo „mielai jaukiam vaizdelyje“ ir jau atsidure „sone“.

  642. Labiau patyręs - 2010 08 16, 12:31

    @ Jurgis – tamsta pataisysiu – šiai dienai pvz. didžiausią rinka išmaniųjų telefonų turi RIM, o ne Android. Jie tik augo paskutinį ketvritį daugiausiai.
    Kas liečia KUN lyderiavimą – tai jis galėtų būti nors rytoj prarastas – jei VNO mokėtų aviakompanijoms, kaip tai darome Kaune ;) tik ar to reikia. Va jei VNO būti tranzitinis hub’as, o KUN – low cost… Bet tai panašu į fantastiką ;)

  643. Jurgis - 2010 08 16, 12:39

    @LP Aktualijos arba tendencijos. Tai turejau omeny.
    Taigi siandien :
    „Android“ dalis JAV mobiliųjų OS rinkoje minėtu laikotarpiu siekė 34,1 proc., „Blackberry“ – 33,3 proc., „iOS“ – 22,2 proc.

  644. Labiau patyręs - 2010 08 16, 12:51

    @ Jurgis – mano žinios pasirdo atsilieka… :) Bet čia labai geras pavyzdys su KUN ir VNO. KUN yra nemokamas Android, VNO – RIM ar iOS? :) o gal WM? :)

  645. Linas - 2010 08 16, 13:16

    @Jurgis = verslo guru
    as niekaip nesurishu galu, kaip tamsta isivaizduoji KUN su viena aviakompanija lyderio pozicijoje???

  646. Jurgis - 2010 08 16, 13:22

    Cia kaip Zen budizme,- prabudimas ivyksta, kai medituojanciam mokytojas lazda trenkia lazda per nugara. As tikiuosi, kad KUN issiverzimas i Lietuvos oro uostu lyderius butu kaip tas trenkimas lazda i nugara, – ivyktu prabudimas ! Nes dabar VNO tvyranti letargo busena jau pradeda dvokti, – kaip stovintis vanduo. Ir kuo greiciau KUN pataps lyderiu , tuo geriau !

  647. Labiau patyręs - 2010 08 16, 13:27

    @ Jurgis – KUN lyderis. Kas toliau? Bus prašoma daug daug milijonų į naują terminalą ir KTT rekonstrukciją?

  648. Jurgis - 2010 08 16, 13:39

    Vel pakartosiu – as kalbu apie tendencijas. KUN turi tendencija (ir labai realia) augti . Ir augti iki to , kad aplenks VNO. Taip paskelbe net pats Ryanair atstovas, bet VNO visi apsimete, kad to neisgirdo. VNO ryskiai stagnuoja, tai patvirtino interviu pats Simonas. Jokiu „roziniu svajoniu“ nebesigirdi nei is ministro, nei is VNO direktoriaus. Visos studijos atliktos, visi pinigai ismesti , reikalingi veiksmai ir rezultatai. Jokiu veiksmu, anei VNO rezultatu nesimato.

  649. oleg - 2010 08 16, 13:51

    del mobiliuju os – jus skaitot lietuviskas naujienas (o musiskiai paraso bet ka, svarbu kad graziai naujiena skembetu…), o jeigu rimtai norit kazka ziureti, reikia statistines ataskaitas ziureti. Symbian turi didziausia smartfonu rinkos dali, nes Nokia parduoda labai daug pigiu Symbian devaisu.

    Androidas gerai uzaugo siais metais, bet ir tiek. Blackberry taip pat gerai issiplete, bet del skandalu sifravimu (ES, Indojoje, Saudo Aravijoje ir t.t), toliau taip gerai vargu ar bus.

    Canalys worldwide:

    Symbian: 43.5% – 27 129 340 devices
    RIM: 18% – 11 248 830 devices
    Android: 17.1% – 10 689 290
    Apple: 13.5% – 8 411 910

    o pernais RIM turejo 7 975 950 ir tai buvo 20.9%, Androidu buvo 2.8% arba 1 084 240 devaisu.

  650. Jurgis - 2010 08 16, 14:01

    @oleg Na dar karta pakartosiu – kalbam apie paskutines tendencijas, o jos tokios, kad si ketvirti „Android Market Share Doubles“ ir ta tendecija islieka. Kas link Symbian ( ne paprastu telefonu, o ismaniuju), tai Nokia jau atsisake sios sistemos savo ismaniesiems telefonams. Panasu, kad Symbian sensta ir mirsta, ir visas tas grazus procentelis gali greitai persiskirstyti. Na , manau, sia lyginamaja tema reikia baigti ir padeti taska, visgi apie aviacija cia reiketu sneketi :)

  651. Jurgis - 2010 08 16, 14:12

    Pries padedant taska del mobiliu OS :)

    2009 market share (%)
    Symbian 51 %
    Android 1.8 %

    2010 market share (%)
    Symbian 41.2 %
    Android 17.2 %

    Manau aisku, kur nukeliavo 10% Symbian rinkos. Ir ta tendencija tik stipreja.

  652. Vytautas-NT - 2010 08 16, 14:21

    Pamažu visai nukrypstam į šalį. Reikia neužmiršt, kad kalbant apie Simbian, tai čia gali būti skaičiuojami visokie verslo klasės telefonai ir telefonai su grotuvais, kurie veikia Symbian pagrindu, bet realiai nėra išmanūs.

    Esu buvęs keliose Ryanair bazėse ir oro uostuose, kur yra daug Ryanair skrydžių. Manau dabartinės Kauno infrastruktūros daugmaž pakanka. Kokiam Charleroi ar Hahn’e riedėjimo takai atrodo panašiai kaip Kaune, t.y. jų nėra. Spėju, kad be didesnių investicijų oro uostas gal net ir dvigubai didesnį dažnumą pakeltų- o to tikėtis artimiausioj ateity nelabai verta. Didžiausias iššūkis būtų terminalas, bet tokiu atveju galima pagalvot apie senojo išnaudojimą, padarius kokį nedidelį remontą.
    Šiaip tai viešumoj buvo prasprūdęs toks modelis, kad Kaunas atiduodamas low-cost’ams (iš esmės Ryanair), o Vilnius- labiau tradicinių kompanijų skraidymui.
    Beje, nauja mokesčių politika VNO efektą davė, tik, aišku, jis nėra toks didžiulis, kaip tikėtasi iš pat pradžių…

    Kalbant apie gyventojų skaičių ir visokius skraidymus, tai reikia neužmiršt kai kurių aplinkybių. Ir Suomijoj, ir net Norvegijoj yra gana panašus gyventojų skaičius (o tankis dar mažesnis, dėl didelio ploto), bet vidutinės gyventojų pajamos daug didesnės ir žmonės leidžia sau daugiau skraidyt. Be to, tuose kraštuose dideli atstumai- iki 1000 km nuo vieno šalies galo iki kito, kas verčia skraidymą neišvengiamu. Todėl koks nors Finnair ilgai galėjo pelnytis iš vidaus rinkos (tame tarpe)

    Kalbant apie valdžios skystakiaušiškumą, norėtųsi išgirsti konkrečių pasiūlymų. Variantas „atgaivinti LAL“ ir „uždrausti skraidyti į Vilnių AirBaltic netinka“. Visi gali sugalvoti daug būdų, kaip išleist valdiškus pinigus. Tik ar tai duos efektą…

  653. Butinskas - 2010 08 16, 14:23

    Seriously, who f*cking cares apie mobilius telefonus? Panaudojot kaip pavyzdi ir ok, nebutina cia matuotis, kuris labiau tendencijas sekat…

  654. Obs. - 2010 08 16, 14:25

    New 737NG for rebranded flyLAL (Small Planet Airlines). http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30407

  655. Labiau patyręs - 2010 08 16, 14:29

    @ Vytautas-NT – na mes kažkda čia rašėme savo mintis ko reikėtų VNO. Buvo daug versijų. Užsakytą studija (brangi,ispaniška) kuri pateikė 5 berods versijas ir… nieko stebuklingo neįvyko, nes kaip matome BT labai gražus modelis lipdosi labai, labai negražiai. Su skandalais, teismais ir t.t. Bet tie kurie sakė, kad rinka tuščia nebus – įsitikino, ji bus, tokia jau realybė :)

  656. Jurgis - 2010 08 16, 14:36

    Back to business :)
    Kaip ten, po velniu, del to Tbilisio skrydzio ?
    Gruzinai vilioja, lietuviai nori skristi , o jo kaip ner taip ner .
    Gruzija vilios į modernius kurortus prie Juodosios jūros
    http://gyvenimas.delfi.lt/leisure/gruzija-vilios-i-modernius-kurortus-prie-juodosios-juros.d?id=35403201
    Gruzijos neaplenkia ir Lietuvos turistai – nors šiuo metu tiesioginių skrydžių į šią šalį nėra, Tbilisį greičiausiai už maždaug tūkstantį litų galima pasiekti per Rygą arba Minską (reikalinga tranzitinė viza). Į kurortus prie Juodosios jūros iš Tbilisio galima nuvykti automobiliu ar traukiniu (kelionė trunka 6-7 val.) arba vos per 40 min. trunkantį skrydį į Batumį.

  657. Linas - 2010 08 16, 14:54

    Ukrainieciai atskrenda:
    2010 08 16 21:35 Kijevas KBP, Ukraina PS 3771 Ukraine Intl

  658. Vytautas-NT - 2010 08 16, 14:55

    Kas link garsiosios studijos- viena esminių problemų, kad kai kurie biurokratiniai sprendimai priimami lėtai. Skrydžių skatinimo programai sukurti prireikė daugiau kaip pusės metų ir rezultatų galima tikėtis tik metų pabaigoj. Rasti teisiškai nepriekaištingą sprendimą tokioj situacijoj nėra lengva.

    Kas link gruzinų- panašu, kad jie pagaliau pašalino Vilnių iš savo krypčių sąrašo. Matyt negavo reikalingo lėktuvo. Iš kitos pusės Diuseldorf’as pas juos irgi tik žemėlapyje yra, bet ne tvarkaraštyje…

  659. Deivis - 2010 08 16, 14:59

    Na gruzinai turi pora Fokker70.Net nuotraukos tinklapy yra.bat ar ju uztektu skrydziui iki VNO?

  660. Jurgis - 2010 08 16, 15:00

    Praktiska info vykstantiems skristi is KUN. Vel pliusas Kaunui !

    Kauno viešasis transportas: tvarkaraščiai internete, bei telefone

    Tvarkaraščiai realiu laiku

    Nuo tradicinių tvarkaraščių skiriasi tuo, jog viešojo transporto atvykimo laikas rodomas realus, nes sistema turi duomenis apie autobuso ar troleibuso buvimo vieta. Rodoma kiek minučių liko iki atvykimo, tad nereikia skaičiuoti kiek liko laukti.

    http://googlemap.kvt.lt/google_map/

    Tvarkaraščiai realiu laiku(švieslente) mobiliajame telefone (WAP)

    Tam tereikia apsilankyti http://wap.kvt.lt/wap/ ir pasirinkti tvarkaraštis. Greičiausiai tvarkaraštį galima rasti įvedus stotelės numerį, kurį rasite pasinaudoję instrukcija aukščiau.

    Tradiciniai tvarkaraščiai

    Čia tikriausiai užtenka nurodyti tik http://www.marsrutai.lt/kaunas/ Be autobusų ir troleibusų tvarkaraščių galima rasti ir mikroautobusų. Greičiausio maršruto paieška padės nuvykti iš taško A į tašką B net ir su persėdimai, o taškus galima nurodyti ne vien kaip stoteles, bet kaip ir adresus.

    Tradiciniais tvarkaraščiais mobiliajame telefone (wap)

    http://wap.marsrutai.lt/kaunas/

    Yra ir greičiausio maršruto paieška.

  661. Deivis - 2010 08 16, 15:02

    Beje VNO siandien yra daugiau neiprastu skrydziu:
    2010 08 16 19:00 Keflavikas, Islandija LLC3925 Small Planet Airlines
    2010 08 16 21:00 Malaga, Ispanija LSK120 Aurela
    2010 08 16 22:55 Las Palmas, Ispanija PS 3771 Ukraine Intl

  662. Vytautas-NT - 2010 08 16, 15:16

    Gruzinai žadėjo skraidyt su F-100 į Diuseldorf’ą per Vilnių. F-100 kol kas negavo. O su F-70 ar gali nuskrist iki DIuseldorf’o non-stop, neaišku.
    Beje, Gruzija atviro dangaus sutarčiai priklauso ar ne?

  663. Simonas Bartkus - 2010 08 16, 15:21

    Sveiki,
    bus ir naujų komentarų ir naujų įrašų :)
    Gruzija nepriklauso ES atviro dangaus sutarčiai šiai dienai, todėl skraidymas TBS-VNO-DUS maršrutu sunkiai įsivaizduojamas ir apskritai „Georgian International“ aviakompanija vis dar neskraido visai, todėl jų skrydžių pradžią į Vilnių taip pat sunku laukti artimoje ateityje.

  664. Vytautas-NT - 2010 08 16, 15:31

    Ką reiškia Georgian International neskraido? O tai ką jų skelbiamas trijų ar keturių skrydžių tvarkaraštis reiškia? ar tai irgi akių dūmimas vykstantis daugiau kaip pusę metų..?

    Belieka pasidžiaugti eiliniu, nors trumpu, apsireiškimu. Lauksime didesnių.

    Įdomu ar VNO ar Lietuvos valdžia gali kažkuom padėti gruzinams skraidyt į Diuseldorf’ą per Vilnių (leidimai, sutartys ir pan.)?

  665. Donatas - 2010 08 16, 16:27

    РАПИСАНИЕ
    РЕГУЛЯРНЫХ РЕЙСОВ АВИАКОМПАНИИ
    «ГРУЗИНСКИЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ»
    В ПЕРИОД С 23 АВГУСТА 2010 ГОДА ПО 30 МАРТА 2011 ГОД.

    http://avia24.com/m1/ru/info/timetable

  666. Deivis - 2010 08 16, 16:29

    Bet bilietu negalima niekur nusipirkti.

  667. Jurgis - 2010 08 16, 16:35

    Vilniaus ju planuose nebeliko …

    Сейчас «Грузинские международные авиалинии» на условиях операционного лизинга успешно эксплуатируют современные лайнеры Fokker-100 и SAAB-340B.

    В скором будущем наш ориентир и выбор в пользу самолетов Boeing 373-800 NG.

    Наша ближайшая перспектива на 2010 год – освоение Азиатско-европейских рейсов. В Азии и на Ближнем Востоке мы планируем присутствовать в Тегеране (Исламская Республика Иран), Алматы (Казахстан) и Ташкенте (Узбекистан). Из европейских направлений планируем освоить Германию – Дюссельдорф и Кельн.

  668. ES - 2010 08 16, 16:38

    Klausimas off topic:
    pvz.: vykdomas skrydis iš Denverio į Delį. Kaip bus skrendama – a) per Pacific, Kiniją/Rusija, etc? B) Per Europą ?

    Ačiū

  669. Simonas Bartkus - 2010 08 16, 16:44

    ES: greičiausiai per Šiaurės Ašigalį.
    Panašus reguliarus „Emirates“ maršrutas Dubajus-Hiūstonas yra vykdomas beveik per Šiaurės Ašigalį.

  670. Vytautas-NT - 2010 08 16, 16:49

    Kalbant apie Deli ir Denver’į, tai viskas priklausytų su kuo skristumėt. Šiaip paieškos Siūlo Čikaga, Niujorką, Londoną ir pan. Iš to galima daryt išvadą, kad bus skrendama per Atlantą (per Ramūjį, spėju, toliau gausis), bet jei naudotis kokiu JAL ar Korėjos vežėjais, galima variantą per tolimuosius rytus rast…

    „Balso“ straipsnis apie AirBaltic. Tenka konstatuot, kad dabar „nacionalinio vežėjo“ atstovu tapo Star1 ir M.Laivys…

    http://www.balsas.lt/naujiena/497951/oro-musis-lietuva-pries-latvija/1

  671. ES - 2010 08 16, 16:54

    Ačiū

  672. Vytautas-NT - 2010 08 16, 16:54

    Teisingai- visai užmiršau, kad į JAV skrendama per Šiaure- Islandija ir pan. Tokiu atveju Ledyniuotasis vandenynas. Bet vat Niujorko atveju suabejočiau- ten turėtų lankas gautis ir per Atlantą kabinant Europą būtų arčiau…

  673. Vytautas-NT - 2010 08 16, 16:57

    Beje, tai kad Georgian International skelbia tvarkarašti, nereiškia, kad iš tikrųjų skraido…

  674. Jurgis - 2010 08 16, 17:09

    Na cia fantastiskai pasiseke, zuvo tik vienas zmogus …

    Kolumbijoje žaibas trenkė į lėktuvą su 131 keleiviu, jis sudužo
    http://www.lrytas.lt/-12819669981281552096-kolumbijoje-žaibas-trenkė-į-lėktuvą-su-131-keleiviu-jis-sudužo-nuotraukos.htm

    Kolumbijoje žaibas trenkė į lėktuvą, jis sudužo, žuvo mažiausiai vienas žmogus, o dar 114 sužeisti, informuoja BBC.

  675. Vytautas - 2010 08 16, 17:38

    @Vytautas-NT – „įdomus“ straipsnis, ypač ši vieta: „Į klausimą, ką turi daryti Lietuvos valdžia, kad, tarkime, norint skristi į Berlyną, nereikėtų važiuoti į Rygą…“ – taip išeina, kad Lietuva yra tik VNO? panašiomis nesąmonėmis seilėjosi tie patys asmenys ir prieš STAR1 pradedant skraidyt į Londoną. Pamenu, kažkuris pareiškė – „Pagaliau Lietuva turės susiekimą su Londonu“ (čia apytikslis išsireiškimas). Trumpa diagnozė tiek žurnalistui, uždavusiam klausimą, tiek į jį atsakinėjusiam Laiviui – debilai.

  676. srs - 2010 08 16, 18:07

    Turbūt vienintelis būdas sužinoti, ar Kaunas galėtų veikti ne tik kaip VNO priedas, tai paleisti skrydį iš Kauno į bet kurį svarbų Lietuvai miestą, su normaliai kompanija ir paprastom avialinijom (ne LCC). Tik tada būtų galima žiūrėti ar Jurgio pasvaičiojimai turi bent truputį tiesos.

  677. Donatas - 2010 08 16, 18:28

    Palangos oro uostas šiemet yra numatęs nemažas investicijas į keleivių terminalo ir degalų bazės modernizaciją. Tačiau čia, priešingai nei Kaune ar Vilniuje, šiemet skrydžių krypčių nepadaugėjo, o keleivių srautas išlieka panašus kaip pernai, rašo „Verslo žinios“.

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/palangos-oro-uoste-pletra-neplanuojama.d?id=35497567

  678. Jurgis - 2010 08 16, 18:30

    @srs Tai gal pradet nuo valstybes sostines perkelimo is Vilniaus i Kauna ? A ? Gal taip aiskiau butu ?

  679. Wincas - 2010 08 16, 19:20

    Jau buvo perkelta viena karta – Lietuva klestejo :) jei is KUN i Amsterdama paleistu skrydi ar bent i Copenhaga manau tikrai atsipirktu, o Jurgis oficialiai pataptu ekstrasensu ir butu dedikuotas SB forumo i placiaja Rusija dalivauti ekstrasensu musyje :)

  680. srs - 2010 08 16, 19:30

    @Jurgis
    Nesupratau, ką norėjai pasakyti. Kuo čia susiję sostinės perkėlimas?

  681. ES - 2010 08 16, 20:09

    Baikit taukšt..

    Neskaiciau to straipsnio apie zaiba, bet techniskai gal kas paaiskins- kaip gali zaibas nukalti lektuva? Isjungia variklius, uzdega?

  682. Jurgis - 2010 08 16, 20:11

    @srs Norejau pasakyt, kad visi tie pasiulymai ir palyginimai, tipo , perkelk skrydzius ten, o tada pamatysim … yra neteisingi (svelniai tariant). Neabejotinai Vilnius (kaip miestas ir sostine) turi didesni socialini svori ir trauka, todel bet kokie skrydziai is VNO sutrauks daugiau keleiviu nei is Kauno.

  683. Jurgis - 2010 08 16, 21:07

    2010-08-16: Latvian carrier pulling out from Serbia for lack of aircraft
    http://newstodate.aero/?page=newsitem&news_id=14196

    Beje cia pat ir VNO reklama sukasi su senuoju logo. Tai gal pakeiskit ta klipuka, negi taip sunku nusiusti nauja failiuka ?
    http://newstodate.aero/?page=frontpage

  684. Aurelija - 2010 08 16, 21:30

    to ES. „Nukala“ avioniką

  685. ES - 2010 08 16, 22:07

    Ir sioje technologiju eroje nera kaip nuo to apsisaugoti?

  686. Aurelija - 2010 08 16, 22:31
  687. Vytautas-NT - 2010 08 16, 23:07

    gerbiamam Vytautui noriu pastebėti, kad M.Laivio verslo esmė, kad kuo daugiau skraidytų iš Vilniaus. Todėl jam pretenzijos nepagrįstos, o vat žurnalistas turėjo prisimint apie skrydį iš Kauno į patį tikriausią Berlyną, nors ir retai…

    Kiek suprantu Jurgio svajonė-VNO uždarymas. Man tai gaila būtų įdėtų pinigų į oro uostą visai arti miesto…
    O Kaunui, kad turėt panašia infrastruktūrą reikia dar daug mln įdėt.
    Beje KUN direktoriaus tradiciniai vežėjai nedomina. Net, pavyzdžiui LOT ir SAS, tad ir jis pozicionuoja oro uostą kaip grynai pigių skrydžių. Aišku tą gavome (skrydžių po 100 Lt ir mažiau), bet visur kur reikia su Ryanair nenuskrisi…

  688. Jurgis - 2010 08 16, 23:33

    @Vytautas-NT Neteisingai supranti. Kritiskai kalbeti apie VNO nereiskia, kad mano svajonė-VNO uždarymas. Atvirksciai – … kalbedamas apie KUN as kalbu apie VNO. As, kaip ir daugelis cia pasisakanciu „sergu“ ir pergyvenu del VNO. Jei galeciau „imuryti“ ar nusipirkti savo „plyta“ VNO augimui ,- as tai padaryciau.

  689. Aviator - 2010 08 16, 23:50

    Ka daro karstis!Gerai kad bent poryt atves :)

  690. ACC - 2010 08 17, 01:56

    Vytautui-NT
    ‘KUN direktoriaus tradiciniai vežėjai nedomina…pozicionuoja oro uostą kaip grynai pigių skrydžių’

    Man įdomu ar čia tokia oro uosto pozicija, ar čia yra nurodymas ‘iš viršaus’? Kokia yra, tarkim, Susisiekimo ministerijos oro uostų ateities vizija? Ar tiesiog viskas palikta savieigai, kaip bus taip, o po to jau žiūrėsim pagal situaciją… Buvo ten kažkokia studija daryta, kaip baigėsi su ja?

  691. Aviator - 2010 08 17, 06:56

    @ACC-tokia ir yra vizija-pigiu skrydziu ir kroviniu uostas.

  692. Donatas - 2010 08 17, 10:09

    Ko trūksta mums, tai tik reklamos. Dar nesu matęs naujienų tinklapiuose mūsų vežėjų reklamų…

    Keliaukite su Lux Express autobusais į RYGĄ

    Auksinis rugsėjis, puikus metas keliauti ir taip pasidžiaugti dar šiltomis dienomis artėjant šaltajam metų sezonui. Ta proga siūlome aplankyti Rygą už ypatingą kainą, keliaujant kartu su Lux Express kompanija.
    Vilnius – Ryga tik už 25 LTL
    Ryga – Vilnius tik už 25 LTL

  693. Patikimasis - 2010 08 17, 10:32

    Dėl baltarusų.
    Prisiminant praeitį tai LAL 99 skraidė į Minską

  694. Donatas - 2010 08 17, 10:44

    Rugsėjo viduryje Vilniaus viešbučiai negalės virkauti dėl menko užimtumo. Tuo metu juose bus tiek svečių, kad net abejojama, ar visi tilps į Lietuvą skrendančiuose lėktuvuose.

    Didesnius lėktuvus ruošia ir latvių bendrovė „AirBaltic”, į Vilnių ar Rygą atskraidinsianti daugiausia forumo dalyvių.

    http://www.lrytas.lt/?data=20100817&id=eko17_a4100817&sk_id=99&view=2

  695. Jurgis - 2010 08 17, 12:36
  696. oleg - 2010 08 17, 12:42

    Ko gero skraide i Minsk 1 (mesto centre), o ne i Minsk 2 (60 km uz miesto). Beto baltarusiams (kaip ir rusams is tikruju) labai sunku paaiskinti, kad liektuvas yra gerai ir gana pigiai.

    Tai kaip liektuvas is Maskva – net kai bilietai po 250 lt buvo (traukinys – nemaziau 300 litu ir 14 valandu kelio), vis tiek daug zmoniu traukiniais keliavo.

  697. Jurgis - 2010 08 17, 13:15
  698. NP - 2010 08 17, 13:37

    Ar kas nors pastebejo, kaip juokingai Ryanairo svetaineje grizimo data UZSTRIGO 1970/1971 metuose? Ir niekaip neiseina nieko padaryti! :)

  699. Deividas - 2010 08 17, 13:42

    Radau internete tokią keistą aviakompaniją- „Baltia Air Lines“. Savo Feisbuko puslapyje skelbiasi, kad ateity numatę is JFK skrydzius ir į VNO. Dabar ketina tik į Piterį. Nelabai ji rimtai atrodo, bet vis įdomu:)

  700. Donatas - 2010 08 17, 13:46

    Gal „estonian air“ bandys vykdyti atskirai VNO – AMS, o ne TLL.

  701. Donatas - 2010 08 17, 13:49

    In the first year of operations, Baltia plans to establish its initial route network by adding additional airplanes and non-stop routes from JFK to Riga, Moscow, Kiev and Minsk.

    Labai keista įmonė… labai jau optimistiškai žvelgia;]

    http://baltia.com/

  702. Donatas - 2010 08 17, 13:51

    In addition, Baltia intends to develop its European hub of operations in Riga.

  703. Jurgis - 2010 08 17, 13:52

    @Donatas Ta Baltia jau daug metu ta pati raso, bet nieko nevykdo, neaisku kokiu tikslu visa tai.

  704. Patikimasis - 2010 08 17, 13:53

    Baltia Airlines didesnė nesamone negu Georgian International Airlines ar Airways, Žodžiu ta Baltia atseit skraidina jau nuo 2007 nors į dangų nebuvo pakilus

  705. valteris - 2010 08 17, 13:55

    Geras komentaras apie prekes zenklo istorija. alia „… mes specialiai pardaveme zenkla, kad ispusti pelna, kad gauti kredita banke…“

    В результате продажи бренда airBaltic был искусственно улучшен баланс авиакомпании, чтобы получить кредит на покупку восьми новых самолетов.

    В этом году airBaltic должна завершить сделку по приобретению самолетов на сумму 160 млн долларов. Поэтому авиакомпания должна тщательно взвесить, стоит ли ей возвращать обратно свой бренд, потому что это может ухудшить показатели и сорвать сделку, заявил в интервью газете Dienas Bizness президент авиакомпании Бертольт Флик.

    Схема продажи бренда airBaltic была придумана для получения кредита в Канадском экспортном банке, который требует, чтобы у компании был положительный капитал в размере свыше 2 млн долларов. «Поэтому мы придумали конструкцию, согласно которой airBaltic вернула бы себе бренд, когда позволили бы ее финансовые показатели», — сказал Флик.

    «Честно говоря, пусть кто-нибудь другой берет этот бренд, потому что для меня главное — балансовые показатели airBaltic», — подчеркнул президент авиакомпании.

    По его словам, в 2008-2009 годах авиакомпания столкнулась с финансовыми трудностями. „В 2008 году только из-за роста цен на горючее мы потратили лишних 28 млн. латов, тогда же начал сокращаться спрос на авиобилеты в Латвии, Эстонии и Литве. Пришлось срочно менять стратегию airBaltic и ориентироваться не на внутренний рынок, а на транзитных пассажиров“, – заметил Флик.

    к тому же банки, рассматривая компанию как госпредприятие, считали, что власти в любом случае помогут airBaltic за счет бюджета. Поэтому они отказывали в отсрочках, льготных кредитах. Заграницей тогда крайне подозрительно относились к любой латвийской компании, ищущей кредит. „В этой ситуации не оставалось другого выхода, как просить государство увеличить свою долю в основном капитале“, – подчеркнул глава airBaltic.

  706. oleg - 2010 08 17, 14:25

    UTair внесет свой вклад в развитие хаба в Риге

    Второй рейс, который перевозчик предполагает ввести уже с зимним расписанием позволит оптимизировать время стыковок с европейскими рейсами Air Baltic. UTair намерена достигнуть договоренностей с этой авиакомпанией, заключить соглашения в области перевозки пассажиров и обработки багажа, чтобы создать максимальное удобство трансфертным пассажирам. Таким образом, можно предположить, что в том числе и силами российской UTair аэропорт Риги (как и планировалось) будет развиваться как международный хаб.

  707. Donatas - 2010 08 17, 15:11

    jomajo

  708. Obs. - 2010 08 17, 15:15

    airBaltic and Riga airport sign letter of intent on dropping court proceedings. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30481

  709. Jurgis - 2010 08 17, 15:23

    @ Obs. Man tai primena 5,3 mln. vertės LRT ir LRTC ginča teisme – tik cia teisiasi 100 proc. valstybines institucijos.

  710. Jurgis - 2010 08 17, 17:34
  711. Donatas - 2010 08 17, 21:08

    Rusijos aviakompanija „UTair“ pradėjo skraidinti iš Rygos į Maskvą.

    Skrydžiai CRJ klasės „UTair“ lėktuvu – vieną kartą kiekvieną dieną.

    „UTair“ – penktoji šiemet skrydžius iš Rygos pradėjusi aviakompanija.
    Oro liniją Ryga-Maskva taip pat aptarnauja Latvijos „airBaltic“ ir Rusijos „Aeroflot“.

    http://www.alfa.lt/straipsnis/10403287/?Rusijos.UTair.pradejo.skraidinti.is.Rygos=2010-08-17_18-00

  712. Siaip - 2010 08 17, 23:43

    Labai tikiuosi, kad dalina Simono tyla yra pries didelius ivykius VNO. Labai tikiuosi. Jei ne, a ja jai, ateitis nisine, sakyciau taip.

  713. Aviator - 2010 08 18, 07:39

    @Siaip-o tai kaip jus isivaizduojate tuos stebuklus,kai truksta ne marsrutu o keleiviu?

  714. Donatas - 2010 08 18, 08:46

    gal šiandien rūkas virš VNO tvyrojo? kažkokie įdomus rytiniai vėlavimai..

  715. Jurgis - 2010 08 18, 11:34

    „airBaltic“ ir Rygos oro uostas ėmė taikytis
    http://www.lrytas.lt/-12821197921280476594-airbaltic-ir-rygos-oro-uostas-ėmė-taikytis.htm

    Na labai jau idomu:
    Rygos oro uosto valdybos nario Janio Kiuzulio
    teigimu, tikslus skolų grąžinimo terminas ir oro uosto tarifų bendrovei „airBaltic“ sumažinimo programa dar kol kas išlieka „diskusijų objektu“.

    Negi airBaltic ir cia laimes ir jiems sumazins tarifus ?

  716. Vytautas-NT - 2010 08 18, 11:46

    Šiaip tai panašu, kad AirBaltic ne viskas tvarkoj (Valterio komentaras), jei norint pritraukti paskolų reikia pinigų (gaut paskolą), reikia griebtis visokių suktų schemų. Tad viena iš priemonių (kaip kažkada LAL panašiai elgėsi)- nemokėt Rygos oro uostui ir „sutaupytus“ pinigus paleist į apyvartą. Bet taip gali tik skolos užaugt ir blogai baigtis visas šis reikalas…

  717. Labiau patyręs - 2010 08 18, 11:51

    @ Vytautas-NT – tokiu principu pvz, visas MAXIMA tinklas buvo sukurtas ir daug daug kitų verslų. Jums gal valstybinėse įstaigose ar VŠĮ dirbant gal truputi sunku tai suvokti ir suprasti, nes yra tokia juoda skylė, kaip biudžetas ir asignavimai. O versle viskas įmanoma :)
    Schema tai gal ir nebloga su tuo prekiniu ženklu, bet esmė tame, kad pinigų už jį juk dar niekas nemokėjo, jei nemokėjo – tai toks ir sandoris. Gal metų gale vėl būtu atidavę, nes nebūtų iš ko sumokėti. Beje, jau rugpjūtis – gal yra kur oficialūs BT finansiniai 2009 metų rezultatai paskelbti?

  718. Linas - 2010 08 18, 12:17

    @LP
    man regis eilini karta tie rezultatai nera labai geri, todel temps iki paskutinio… Jei butu kuom girtis – preliminarus duomenys butu PR-inami pilnu tempu…

  719. Labiau patyręs - 2010 08 18, 12:19

    Na metų pradžioje pasakė, kad pelnas didelis, jei gerai pamenu 19 mln latų. Žiurėsim, kiek tas skaičius bus tikras :)

  720. Wincas - 2010 08 18, 13:42

    Kada mazdaug oro uostai skelbia ziemos tvarkarascius ?

  721. Labiau patyręs - 2010 08 18, 13:46

    @ Wincas – tai kiek žinau a/k skelbia tvarkaraščius, ne oro uostai…

  722. Vytautas - 2010 08 18, 13:49

    @Wincas – ne anksčiau lapkričio pabaigos…ir ne nuo oro uostų priklauso ;)

  723. Deivis - 2010 08 18, 13:59

    Geargian International lyg ir pradeda prekyba bilietais,bet pasirinkus skrydi ir data,meta i Zambezi Airlines puslapi ir rodo kad pirkti negalima.Bet gal viskas susitvarkys,ir jie istiesu prades skraidyti…

  724. Wincas - 2010 08 18, 14:43

    Tai kad Vytautai jau anksciau oro uostai paskelbia nes kaip ir laprikti prasideda ziemos seazonas.

  725. Patikimasis - 2010 08 18, 15:24

    Tvarkaraščiai turi būti paskelbti iki Spalio 27d. imtinai. Nes nuo Spalio 28d. prasideda Žiemos sezono skrydžių tvarkaraštis.

  726. Vytautas - 2010 08 18, 15:38

    @Wincas – sumaišiau su vasaros tvarkaraščiais. Kažkaip nepagalvojau kad galėjai klaust dėl žiemos, jie jau seniausiai paskelbti ;)

  727. Arnoldas - 2010 08 18, 16:03

    Transaero from 31OCT10 returns to Riga after over 10 years of suspension, with 2 weekly Moscow Domodedovo – Riga service on board Boeing 737-500 aircraft.

    http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/93871/transaero-resumes-service-to-riga-in-w10-after-over-10-years-hiatus/

  728. Aloyzas - 2010 08 18, 16:37

    Šiemet žiemos sezonas prasideda spalio 31d., t.y. paskutinį spalio sekmadienį, kai atšaukiamas vasaros laikas.

    Prievolės skelbti tvarkaraščius iki tam tikros datos nėra, yra tik CAA reikalavimas del leidimų skrydžiams gavimui:
    „Oro vežėjai, vykdantys reguliarųjį oro susisiekimą, ne vėliau kaip prieš 30 dienų iki kito sezono pradžios (vasaros sezono pradžia – paskutinis kovo sekmadienis; žiemos sezono pradžia – paskutinis spalio sekmadienis) turi pateikti Civilinės aviacijos administracijai skrydžių tvarkaraštį. Toks pat reikalavimas taikomas ir keičiant skrydžių tvarkaraščius.“

    Bet kuo anksčiau paskelbsi, tuo anksčiau parduosi tu, o ne konkurentas.

  729. AndriusA - 2010 08 18, 17:28
  730. Jurgis - 2010 08 18, 18:18

    Low cost isn’t easy for Russian airlines

    Russia’s first low-cost airline Sky Express is facing the prospect of license withdrawal or merger due to financial problems and multiple flight delays, possibly leaving just one air discounter.
    http://rt.com/Business/2010-08-06/low-cost-isnt-easy.html

  731. Aviator - 2010 08 18, 18:46

    @AndriusA-o vis dejuojam,dejuojam.Gal ne viskas taip blogai?

  732. Deivis - 2010 08 18, 18:49

    @Aviator-Kaune tai neblogai,o Vilniuj?

  733. Jurgis - 2010 08 18, 18:58

    T.Vaisvila pazadejo, kad iki rudens VNO atsiras bent viena LCC kompanija. Gal ta viena ir bus (ar turejo buti) rusu Sky Express ? Anksciau maciau SkyExpress lektuva VNO stovinti, tik neaisku kokiu tikslu jis cia buvo atvykes. Beje, dar minejo kad kazkokia tai rusu a/k nori baze VNO steigti, bet kazkaip tai viskas ir nutilo. Na bet ruduo jau cia pat. Ilgai lauke dar palauksim :(

  734. rpi - 2010 08 18, 19:10

    Na va, VNO vėl paskelbė konkursą: „Rinkodaros kampanijos koncepcijos ir rinkodaros priemonių sukūrimo bei palaikymo paslaugų pirkimas“.
    https://pirkimai.eviesiejipirkimai.lt/app/notice/noticeform.asp?OJEC=21&B=PPO&File=8/18/2010/347eddbf-aae8-4717-89d6-238f0ed6eeea.html

  735. Obs. - 2010 08 18, 19:19

    EasyJet taunts Ryanair over ‘dodgy village airports’like Bratislava, Tampere and KAUNAS: „They get sweet deals to fly to these villages“. http://premier-trade-forex.com/finance/easyjet-taunts-ryanair-over-dodgy-village-airports-as-spat-heats-up.html

  736. Wincas - 2010 08 18, 20:15

    Atsakas Easyjeto i Ryanair nuolatini pizdavojima :)

  737. Wincas - 2010 08 18, 20:17

    Visgi paciu ju Headoffisas Lutone kuris dydzio kaip Elektrenai

  738. abr - 2010 08 18, 20:37

    „Aeroflot“ pateko tarp 25 pirmaujančių pasaulio oro linijų

    http://www.lrytas.lt/-12821368361280657929-aeroflot-pateko-tarp-25-pirmaujančių-pasaulio-oro-linijų.htm

    „Minima ir tai, kad nuo 2010 metų lapkričio pabaigos, įsigaliojus žiemos skrydžių tvarkaraščiui, bus pasiūlytos naujos skrydžių kryptys.“

  739. wincui - 2010 08 18, 21:14

    eik pamoku ruost nieku netauskes, ar dar kokios veiklos susirask, Elektrenai :D

  740. Vytautas-NT - 2010 08 19, 00:13

    Gražus skaičius 737 komentarai…

    kalbant apie rusų bendrovės įsikūrimą Vilniuje, tai greičiausiai turėtas galvoje UtAir. Beje, SkyExpress berods į užsienius neskraido. O dėl Aeroflot augimo, tai jis daromas paprastai- prijungiant prie jo kitas mažas valstybynes bendroves…

    O Rygoj rudenį galim tikėtis kainų į Maskvą karo, nes 7 reisai per dieną tai daug…

    Pagaliau 15 mln darbai pajudėjo…

  741. Tomas - 2010 08 19, 00:33

    Jei jau žiūrėt visai formaliai, tai Bratislava ES narės Slovakijos sostinė ir Easy Jet tegul netauškia nesąmonių. Kas bjauriau, kad savo tauškalams suranda vietinių klapčiukų. Tokiems berniukams turėtų būti gėda.

  742. Jurgis - 2010 08 19, 00:34

    Ryanair in Russia?
    Irish company is awaiting the end of negotiations between the EU and Tunisia, Egypt, Israel, Turkey, Russia and Ukraine to the liberalization of air space.

  743. srs - 2010 08 19, 01:45

    Man tai idomus EasyJet kurie Bratislava kaimu pavadino :)

  744. Aurelija - 2010 08 19, 08:50

    To Jurgis. SkyExpress remontuojasi FLtechnics-e, del to ir galima pamatyti stovincius perone.

  745. RamunasS - 2010 08 19, 08:52

    O kad „kaimiečių“ Easyjet’ui priveža į Londono, Berlyno, Edinburgo oro uostus apie tai tyli.
    Ryanair ir Eaasyjet požiūris į tvarkaraščių sudarymą matyt skiriasi. Su Ryanair į Berlyną iš Kauno galima nuskristi ir grįžti tuo pačiu lėktuvu. Easyjet Gatwickas- Miunchenas 1- 1,5 valandos vėlavimas kasdien visą sezoną. Yra tiesos toje didelėje nosyje.

  746. Jurgis - 2010 08 19, 09:14

    Man tai idomu del tos atviros erves. Ryanair laukia ES derybu pabaigimo ir tikisi pradet skraidyti pradzioj i Turkija (jau patys skelbesi del to), antra pagal viska gali buti Ukraina (nors dabar jos verzimasis i ES ir pristojes). O tuo tarpu Wizzair i Ukraina jau skraido. Kaip cia yra ? Na ir galu gale, jei sekmingai pasibaigs tu saliu derybos su ES, Kaunui atsiveria dar didesnes perspektyvos ir gal but tu Rytu saliu vienas kitas Ryanair reisas.

  747. Simonas Bartkus - 2010 08 19, 09:21

    „Wizzair“ turi įkurę atskirą aviakompaniją Ukrainoje „Wizzair Ukraine“ (visose ES šalyse dirba kita kompanija – „Wizzair“). „Wizzair Ukraine“ turi Ukrainos AOC ir yra pripažįstama kaip Ukrainos vežėjas, todėl į ES šalis skraido kaip paskirtasis Ukrainos vežėjas. „Ryanair“ dirba tik su airišku AOC visose šalyse, todėl ir laukia „OpenSkies“ režimo įsijungimo su aplinkinėmis šalimis (kaip, pvz., pasiekė su Maroku).

  748. Tomas - 2010 08 19, 09:54

    Siaip jau nereikia isizeisti, nes pasake teisybe, skraido i kaimus, nes gauna labai geras salygas. Isskyrus aisku Bratislava, kuri yra toks pats „kaimas“ kaip ir easyjet baze, Edinburgas.Beje, kazkada pats easyjet skraide i Bratislava.

  749. Jurgis - 2010 08 19, 10:01

    Del to Easyjet ir Ryanair apsizodziavimo tai dzin,- nei silta , nei salta. Pats Ryanair juk skelbiasi, kad jie skraido „from nowhere to nowhere“. Viskas reliatyvu. Vilnius toks pat kaimas kaip ir Kaunas, ziurint su kuo lyginsi. Matyt Easyjet tuo norejo pasakyt, kad jie skraido i pagrindinius oro uostus, o ne i antraeilius , kaip tai daro Ryanair.

  750. Augustinas Žemaitis - 2010 08 19, 10:20

    EasyJet idėja manau ta, kad Ryanair skraido 5 miestus, kurie yra maži atitinkamo regiono mąstu. Bratislava mažesnė už Vieną, Kaunas – už Vilnių, Tamperė – už Helsinkį (ir daugiau žmonių skrenda su tikslu nuvykti į tuos didesnius miestus).

    Aišku, „kaimas“ – skambus žodis, bet pigių skrydžių bendrovių rinkodara (anksčiau tuo tiesa labiau pasižymėjo Ryanair) jau seniai remiasi skambiais, smarkiai perdėtais išsireiškimais, kurie „užkabina“ žiniasklaidą ir diskusijas (o tai naudinga rinkodaros požiūriu, ypač kai orientuojiesi ne į prabangą).

  751. Augustinas Žemaitis - 2010 08 19, 10:20

    Vietoje 5 turėjo būti „į“.

  752. Tomas - 2010 08 19, 10:28

    Gal kiek ne i tema, bet neseniai susigincije paskaiciavom, kad jei taip ir toliau, tai po mazdaug 10 metu antras Lietuvos miestas pagal gyventoju skaiciu bus lygiai du kartus mazesnis uz pirma.

  753. Tomas - 2010 08 19, 11:58

    Gal nereikia čia svaigti ir krypti į Delfi retoriką.

  754. Augustinas Žemaitis - 2010 08 19, 12:02

    @Tomas – tikrai gali būti, kad taip bus. Bet toliau į ateitį visada sunku prognozuoti demografinę padėtį, nes tendencijos kinta. Juoba kad paskutins surašymas vyko prieš 9 metus. Žiūrėsim, ką kitas surašymas parodys. Gal Kauno gyventojų mažėjimas ateityje susinormalizuos.

  755. Linas - 2010 08 19, 15:53

    Simonai, gal galima pasidometi, kodel BT atsauke CDG skrydi?
    2010 08 19 17:20 Paryžius CDG, Prancūzija BT 694 Air Baltic Skrydis atšauktas

  756. Simonas Bartkus - 2010 08 19, 16:03

    Techninės priežastys, nežinau tiksliai gedimo, bet remontuojamas lėktuvas nuo ryto VNO perone.

  757. Linas - 2010 08 19, 16:08

    OK, dekui uz info :)
    Siandien SQQ verselius krauna – vel B747 sveciuojasi :)

  758. Vytautas-NT - 2010 08 19, 16:13

    Beje, klausimas- su kuriomis iš šalia ES esančių šalių yra OpenSky susitarimai? Be Maroko- Kroatija? Dar lyg apie Armėniją girdėjau?
    Aišku Armėnija per maža ir per toli, kad ten Ryanair’ui skraidyt?

  759. Vytautas-NT - 2010 08 19, 16:40

    Tuo tarpu vėl naujienos apie EasyJet’ą:

    http://www.balsas.lt/naujiena/498376/easyjet-keliautojams-pasiulys-dvieju-rusiu-tarifus

    Beje, tokios bjaurios reklamos proga galima EasyJet’ui pasiūlyt skraidyt į Vilnių (kuris tikrai nėra Kaunas). Tik viena bėda- neaišku iš kokios bazės jiems tai apsimokėtų daryt? Berlyno? Nes Anglijos kryptys ganėtinai užimtos ir erdvės EasyJet’ui nelabai būtų

    Filosofinis klausimas dėl Flexi tarifo. Kiek pamenu jis paprastai būna gerokai didesnis nei ekonominio kaina su visais papildomais mokesčiais. Kas juo skristų? Ar tik biznieriai paprastai skraidantys verslo klase ir mažai skaičiuojantys pinigus? Išvis žinoma kiek tokiu flexi bilietų parduodama. Beje, čia esantys agentūrų žmonės galėtų pasakyt ar populiari klasė economy-flex?

  760. Jurgis - 2010 08 19, 16:54

    Visi į Rusiją !
    Šį savaitgalį „Sky Express“ bilietams taikys nuolaidas
    http://www.balsas.lt/naujiena/498377/si-savaitgali-sky-express-bilietams-taikys-nuolaidas
    Oro linijos „Sky Express“ taikys nuolaidas perkantiems bilietus rugpjūčio 21-22 dienomis. Kompanija pažadėjo iki 50 proc. sumažinti skrydžių spalio 1-ąją – kovo 26-ąją kainas.
    Pridėjus mokesčius, tikrosios nuolaidos bus mažesnės – apie 12 – 30 procentų.

  761. Vytautas-NT - 2010 08 19, 17:08

    Turint galvoje, kad Rusija ne ES ir ten patekti vizų reikia- nelabai vykęs planas…

  762. Aloyzas - 2010 08 19, 18:59

    Balsas.lt korespondentas galėjo paminėti, apie kurį SkyExpress kalba: rusišką (www.skyexpress.ru), graikišką (www.skyexpress.gr) ar USA (www.flyskyexpress.com).

    Žinutė paimta iš Travel.ru (bent nepatingėjo orientacinių kainų paskaičiuoti) http://www.travel.ru/news/2010/08/18/182451.html

    Originalus pranešimas: http://www.skyexpress.ru/special_offer/promo/index.php?ID=10147

    Tik jau visa savaitę iš jų viena po kitos sekančių „Mistinių kainų“ ir „Sandėlio likučių“ akcijų http://www.skyexpress.ru/news/fresh/ susidaro vaizdelis apie paskutinį šiaudą. Ką gi, keleiviams siūloma eilinė loterija: jei Deripaska prafinansuos, keleiviai bus paskraidę pigiau, jei ne – bus kaip SkyEurope.

  763. Tomas - 2010 08 19, 19:01

    Kitam Tomui: jei šis komentaras buvo adresuotas man „Gal nereikia čia svaigti ir krypti į Delfi retoriką“, tai galiu pasakyt, kad gyventojų skaičiaus duomenų šaltinis buvo statistikos departamentas, o ne delfi.

  764. Tomas - 2010 08 19, 20:00

    Tam kitam Tomui – galbūt, bet čia visiškai ne į temą, kalbam ne apie demografines problemas, o apie aviaciją. Susidaro toks vaizdas, kad pritrūkus argumentų, tinka bet kas.

  765. Obs. - 2010 08 19, 21:10

    Tallinn Airport GH doubled profits in 2009, boosting turnover by 74%. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30600 Ireland’s low-cost airline Ryanair saw a 67% increase in the volume of its passengers in Lithuania over the past seven months of the year 2010, compared with the same period last year. http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30570

  766. Wincas - 2010 08 19, 22:56

    first East and West European base, neblogai ms jau vakaru europoje :)

  767. Donatas - 2010 08 19, 23:28

    „Tikimės, kad reklamos kampanija kartu su vienu populiariausių kelionių žurnalu „Lonely Planet“ sulauks didelio britų susidomėjimo, taip pat prisidės prie Lietuvos kaip turizmui patrauklios šalies vardo garsinimo

    http://www.lrytas.lt/-12822218811281284917-lietuva-lonely-planet-kelionių-žurnaluose.htm

    Čia tikrai tinkamas leidinys kur reklamuotis! Tikėsimės britų pagausėjimo rudeniop.

  768. Donatas - 2010 08 19, 23:35

    Architects from 68 countries interested in creating airBaltic terminal

    Architects are invited to create their concepts for a terminal with capacity of around 7-8 million annual passengers (14 million eventually) on a designated vacant site at Riga airport.

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30591

  769. Algis - 2010 08 20, 07:29

    Dziugu kad pagaliau ir VNO eme nors ka nors daryti rinkodaros srityje Siais laikais bandyti verstis be normalios rinkodaros – tikra savizudybe (ka irode ir flyLAL istorija). Jau kuris laikas stebejaus, kad net ir atejus ambicingam oro uosto vadovui buvo nieko nedaroma rinkodaros srityje. Tikekimes kad padetis pageres bent jau isoriniu paslaugos tiekeju deka.

  770. Vytautas-NT - 2010 08 20, 09:12

    Kalbant apie reklamą, tai pastebėjau, kad Lietuva reklamuojasi Rusijoje per radiją „Echo Moskvy“, kuri populiari intelektualų tarpe (tiek internetu, tiek reklama eteryje).
    Kas link Baltic course, tai jie išvis senus pranešimus spaudai apie Ryanair deda per daug neskaitydami- juk tie nežadėjo įdarbinti 1000 žmonių, bet mano, kad tiek gali būt sukurta naujų darbo vietų…
    Panašu, kad straipsnį paraše pasiskaitę kitus straipsniu internete ir privėlė klaidų (su East-West base).

    Beje, manau kad dabar derybos tarp Ryanair ir RIX dėl bazės įkūrimo bus kiek apsunkintos, nes oro uostą spaudžia AirBaltic ir visokios konkurencijos tarnybos, kas neleis daryt didesnių nuolaidų.

  771. Jurgis - 2010 08 20, 09:35

    Gal kas zinot Ryanair Rygos duomenis, kokie keleiviu srautai per men ? Idomu butu palyginti su Kaunu. Jeigu visgi Ryanair pradetu skraidyti nors vienu-dviem reisais is Rygos, tai turetu pasijusti Rygos Ryanair statistikoj. Nors paciam Ryanair’ui matyt tas pats is kur skrenda,- is Rygos , Kauno ar Palangos, svarbu kad skristu su Ryanair.

  772. silentium - 2010 08 20, 09:38

    Lonely Planet – teisinga vieta reklamuotis. Sekantys žingsniai manau turi būti TripAdvisor, reklamos užsienio oro uostuose, bei metro.

  773. Aloyzas - 2010 08 20, 10:07

    Pasidarė idomu, pagal kokius kriterijus šiame bloge kai kurie komentarai iš karto patenka į eterį, o kai kurie laukia Simono palaiminimo?
    Pvz.:
    „Aloyzas – 2010 08 19, 18:59
    Jūsų komentaras laukia patikrinimo.“

  774. Jurgis - 2010 08 20, 10:15

    O taip, mano vienas postas iki siol laukia patikrinimo:
    Jurgis – 2010 08 16, 15:00
    Jūsų komentaras laukia patikrinimo.

    Praktiska info vykstantiems skristi is KUN.
    Kauno viešasis transportas: tvarkaraščiai internete, bei telefone
    Tvarkaraščiai realiu laiku telefone:
    http://wap.kvt.lt/wap/

    Matyt slapta informacija, kad iki siol nepatvirtinta :)

  775. Labiau patyręs - 2010 08 20, 10:16

    @ Aloyzas – matyt Šumskas paprašė, kad CAA darbuotojų komentarus pirmą jam parodytų, o paskui į eterį leistų :) :) :)

  776. Jurgis - 2010 08 20, 10:25

    Dar is nepraleisto posto:

    Tradiciniai tvarkaraščiai

    http://www.marsrutai.lt/kaunas/
    Be autobusų ir troleibusų tvarkaraščių galima rasti ir mikroautobusų.
    Greičiausio maršruto paieška padės nuvykti iš taško A į tašką B net ir su persėdimais,
    o taškus galima nurodyti ne vien kaip stoteles, bet kaip ir adresus.

    Tradiciniais tvarkaraščiais mobiliajame telefone (wap)
    http://wap.marsrutai.lt/kaunas/

  777. Mindauqas - 2010 08 20, 10:50

    o tai kaip dabar praleido?… kažkaip keistai juokingai skamba čia viskas

  778. Aloyzas - 2010 08 20, 10:51

    @LP: tai kad aš ne CAA darbuotojas… čia matyt Didysis Brolis stebi

  779. Aloyzas - 2010 08 20, 10:53

    Bandau pakartoti:
    Aloyzas – 2010 08 19, 18:59
    Jūsų komentaras laukia patikrinimo.

    Balsas.lt korespondentas galėjo paminėti, apie kurį SkyExpress kalba: rusišką (www.skyexpress.ru), graikišką (www.skyexpress.gr) ar USA (www.flyskyexpress.com).

    Žinutė paimta iš Travel.ru (bent nepatingėjo orientacinių kainų paskaičiuoti) http://www.travel.ru/news/2010/08/18/182451.html

    Originalus pranešimas: http://www.skyexpress.ru/special_offer/promo/index.php?ID=10147

    Tik jau visa savaitę iš jų viena po kitos sekančių “Mistinių kainų” ir “Sandėlio likučių” akcijų http://www.skyexpress.ru/news/fresh/ susidaro vaizdelis apie paskutinį šiaudą. Ką gi, keleiviams siūloma eilinė loterija: jei Deripaska prafinansuos, keleiviai bus paskraidę pigiau, jei ne – bus kaip SkyEurope.

  780. Aloyzas - 2010 08 20, 10:54

    O man bandant pakartoti – nepraleidžia. Matyt čia kažkoks teksto analizatorius arba linkai nepatinka.

  781. Jurgis - 2010 08 20, 11:01

    @Mindaugas Matai, as ta posta dabar iskaidziau dalimis, o pilno nepraleido – tipo laukia patikrinimo. Aloyzai, tu irgi pabandyk dabar is naujo keliomis dalimis, tik nebebandyk vis to pacio postint – nesigaus.

  782. Aloyzas - 2010 08 20, 11:03

    Bandau dalimis:
    1. Balsas.lt korespondentas galėjo paminėti, apie kurį SkyExpress kalba: rusišką (www.skyexpress.ru), graikišką (www.skyexpress.gr) ar USA (www.flyskyexpress.com).

    Žinutė paimta iš Travel.ru (bent nepatingėjo orientacinių kainų paskaičiuoti) http://www.travel.ru/news/2010/08/18/182451.html

  783. Aloyzas - 2010 08 20, 11:04
  784. Aloyzas - 2010 08 20, 11:05

    3. Tik jau visa savaitę iš jų viena po kitos sekančių “Mistinių kainų” ir “Sandėlio likučių” akcijų http://www.skyexpress.ru/news/fresh/ susidaro vaizdelis apie paskutinį šiaudą. Ką gi, keleiviams siūloma eilinė loterija: jei Deripaska prafinansuos, keleiviai bus paskraidę pigiau, jei ne – bus kaip SkyEurope.

    Atrodo, kad dalimis pavyko :)

  785. Jurgis - 2010 08 20, 11:08

    @Aloyzas Ivairios taisykles ir apribojimai tam ir skirti, kad sugalvot kaip jas apeit :)

  786. Labiau patyręs - 2010 08 20, 11:12

    Manau spy-botas nepraleidžia, nes jie labai jau mėgsta per forumus fludinti, o čia postinant nereikia jokių kodų nereikia

  787. vap - 2010 08 20, 11:13

    Dažniausiai būna apribojimas, kad jeigu daugiau negu trys nuorodos, tada reikalauja patikrinimo.

  788. Donatas - 2010 08 20, 11:52

    airBaltic is still interested in Estonian Air

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30614

    The financial situation of the national airline airBaltic cannot be an obstacle to the returning of the company’s brand, said Transport Minister Kaspars Gerhards (TB/LNNK) yesterday following a meeting with President Valdis Zatlers.

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30618

  789. Mindaugas - 2010 08 20, 14:44
  790. Mindaugas - 2010 08 20, 14:45
  791. Vytautas-NT - 2010 08 20, 16:11

    AirBaltic planas aiškus- monopolizuoti Baltijos šalių rinką. Įdomiausia, kad jie grasinasi pirkti Estonian, nors patys susiduria su lėšų trūkumu. Tiesa pastabos Estonian krypčių trūkumo į Suomiją ir skandinaviją pagrįsti. Nors spėju, kad Estonian neturi tam tinkamų lėktuvų B737 būtų šiam reikalui per dideli…

  792. Crow - 2010 08 21, 09:47

    Idomus tie BT,
    nuo rugsejo vid nebeparduoda bilietu i DUB, nuo spalio men i LON.

  793. Deivis - 2010 08 22, 11:19

    Gal kas zino kadel Star1 reisa i Antalija siandien vykdo Sky Airlines Boeing 737-900ER (reg. TC-SKP)?Jei neklystu tai sio modelio Boeing’as pirma syki VNO :)

  794. Simonas Bartkus - 2010 08 22, 11:31

    Sekmadieniais paskutines kelias savaites „Sky Airlines“ lėktuvas vykdo „Star1 Holidays“ reisą į Antaliją, tiesa, anksčiau buvo 737-400.

  795. Deivis - 2010 08 22, 12:08

    Dar vienas klausimas.VNO puslapis rodo jog is Antalijos atskrido B739 (reg.TC-SKP),o iskrenda B734 (reg. TC-SKD).Tai ar cia VNO puslapio klaida,ar vienas lektuvas lieka VNO?

  796. Kazimieras - 2010 08 22, 15:42

    Kodel Star1 airlines pastoviai veluoja? vakar velavo, siandien veluoja i visus skrydzius…

  797. Donatas - 2010 08 22, 16:12

    tai čia kai tik į kurortus skraidina…

  798. Deivis - 2010 08 22, 17:27

    @ Kazimieras.Nezinau kodel,bet 5-dieni Star1 tik apie 9h ryto grizo is Londono,tai ir gavosi kiti velavimai.

  799. Belekazz - 2010 08 22, 17:55

    Kiek zinau tai padanga Londone buvo sprogus, nuo to viskas ir prasidejo…

  800. Vytautas-NT - 2010 08 22, 20:30

    Star1 velavimai suprantami-lektuvas skraido praktiskai 24 val. Ted pavelavus stipriau is vieno reiso,griuna visu likusiu tvarkarasciai,nebent galetu kai kuriuos is jus su „Aurela“ atlikt. Idomu is kur cia ta „Sky airlines“ atsirado? Kur „Aurela“ Boeing’ai dingo,ar tiek keleiviu,kad prireike didesniu lektuvu.

  801. Wincas - 2010 08 22, 20:33

    Aurela boingai plusa dirbdami Thomas cook

  802. Linas - 2010 08 23, 08:36

    Tai ka BT nuima LGW reisa…. Jauciu finale liks tik VNO/RIX …

  803. Pranas - 2010 08 23, 08:49

    @Linas – iš kitos pusės galima ir teigiamų dalykų įžiūrėt, Star1 turės daugiau šansų išgyvent.

    O Dubliną airBaltic kol kas atrodo uždaro tik laikinai. Kažkur kitur buvo minėta, kad Belgradas iš Rygos panašiu metu uždaromas dėl lėktuvų trūkumo. Keistoka priežastis, nebent jei jie nelabai turi galimybių jų daugiau užpirkt ir kitur gali skraidyt naudingiau.

  804. Linas - 2010 08 23, 09:14

    @Pranas – sutinku, V9 nebetures konkurento skrydziams is VNO i Londona… Gal kiek kainas pakels :)
    Kol BT traukiasi – V9 galetu pagalvoti apie agresyvesne strategija… Visgi bazinis vezejas :)

  805. Jurgis - 2010 08 23, 09:20

    Turizmo verslui – latvių dūris
    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=35724591

    Vilnius ir visa Lietuva pradėti reklamuoti viename populiariausių kelionių ir laisvalaikio žurnalų „Lonely Planet”. Kampanija įsibėgės rugsėjo viduryje.

    Tuo tarpu aviacijos bendrovė „AirBaltic” rudenį atšauks skrydžius iš Vilniaus į Londoną.

    „Tai vienas žiemos sezono tvarkaraščio pakeitimų“, – apie atšaukiamą skrydį į Londoną vakar sakė „AirBaltic” atstovė Rosita Sakalauskaitė. „AirBaltic” nutarė atsisakyti skrydžių iš Vilniaus į Londoną dėl per didelės pasiūlos šia kryptimi.

  806. Jurgis - 2010 08 23, 09:25

    Na jei airBaltic atsaukia skrydzius i Londona ir Dublina , laikas i Vilniu ateiti Ryanairui ar Easyjet’ui. Geresnes situacijos nebeimanoma ir sugalvoti …

  807. Jurgis - 2010 08 23, 09:30

    Na o siaip jau panasu, kad geriausia iseitis Vilniui- organizuoti Airbus shuttle express VNO – RIX ,- ir visos problemos bus issprestos :(

  808. Vytautas - 2010 08 23, 09:34

    @Jurgis – Ryanair paleidinėti Londono ir Dublino kryptis iš VNO būtų nesąmonė;) Galėtų pabandyt ką nors įdomesnio – kad ir pvz CPH, kai naują terminalą atidarys (Ryanair berods pretenduoja į 23 kryptis iš SWIFT terminalo)

  809. Jurgis - 2010 08 23, 09:46

    Tai kad Ryanair ir pats to nedarys ,- negi pjaus Kauno skrydzius. Bet kad erdve atsiranda Vilniuj dar vienai kompanijai siems reisams tai faktas. Negi nebelinks galimybes nusipirkti bilieto per Londona jungiamajam skrydziui ?

  810. silentium - 2010 08 23, 09:55

    Manau, kad V9 reiktų iš Stanstedo persikelt į Gatwicką, nes mažai kas iš daugiau mokėti galinčių keleivių nori į Stanstedą..

  811. Tomas - 2010 08 23, 10:13

    Per daug jau Delfi straipsnelyje sureikšminamas Air Baltic, juk lieka Star 1 ir Ryanair, galimybių atskristi sočiai. Nors esu beveik tikras, kad tuo atveju, jei nustotų Star 1 skraidyti, būtų verkiama, kad Lietuva lieka be susisiekimo su UK. Deja, toks jau požiūris kažkaip susiformavęs žurnalistams, kad ko nėra VNO, to nėra visiškai.

  812. Jurgis - 2010 08 23, 10:24

    Idealiausia butu, jei i si reisa griztu Aer Lingus , bet tai neimanoma. Negi nieks neuzims Londono vietos, negi paliks si reisa vien Star1, o jei vel pradurs padanga vieninteliam lektuvui ? Ziauriai nerimta tokiai rimtai ir strategiskai krypciai.

  813. Patikimasis - 2010 08 23, 10:27

    Labai paprasta, užpildymas į LGW airBaltic yra didelis, tad nuspręsta perkelti keleivius į Rygos reisą kuris pastaruoju metu pradėjo merdėti.

  814. silentium - 2010 08 23, 10:37

    Problema tame, kad tam tikrų žmonių supratimu ir yra neįmanoma atskristi iš Londono į Lietuvą. Kalbu apie tuos žmones, kurie bilietų ieško tik pardavimų sistemose ir neateina į Star1 arba Ryanair tinklapius.

  815. Deivis - 2010 08 23, 10:47

    Bet idomu kodel Star1 neprekiauja bilietais per pardavimu sistemas?Negi per metus sunku suderinti visus reikalus?

  816. Labiau patyręs - 2010 08 23, 10:49

    @ Deivis – viskas atsiremia į pinigus, didelius pinigus…

  817. Vytautas-NT - 2010 08 23, 10:58

    Nesupratau idėjos su Airbus Shutle_ iš Vilniaus į Ryga pilna autobusų ir jie beveik visi į oro uostą užsuka. Nors, spėju, turistams autobusas skrist į Ryga ir iš ten autobusu- gana nepatogu…
    Iš kitos pusės Kaunas-Gatwick’as sėkmingai skraido. Matyt reikia dar labiau gerinti susisiekimą tarp Vilniaus ir Kauno oro uostų.
    Vienas prognozuotinas rezultatas- bilietų kainų į Londoną padidėjimas, kai sumažės siūlomų vietų skaičius.
    O ko taip pikdžiūgauti dėl Star1 padangos, tai nesuprantu. Ji galėjo ir AirBaltic sprogt. Tada jų lėktuvas vėluotų. Visko pasauly pasitaiko…

  818. Mindauqas - 2010 08 23, 10:59

    @silentium, patikėk Star1’ui Stanstedo kryptis labai patogi. Nemažai skrendančių yra emigrantai, kuriems galimybe turėti 20 kg yra didelis privalumas, o ir Stanstedas jiems gerokai patogiau nei LGW.

  819. Deivis - 2010 08 23, 11:04

    Bet Star1 sioje vietoje pasirode neblogai.Jei butu airBaltic kur nors padanga sprogus,tai manau jie butu atsauke sekanti skrydi ir viskas.

  820. Jurgis - 2010 08 23, 11:39

    @Vytautas-NT Del Airbus Shutle , cia toks beviltiskas juodas jumoras, taip kad rimtai nepriimk. Tipo yra VNO – yra problema, nera VNO – nera problemos. Suorganizuojam Airbus Shutle i RIX ,- ir visos problemos issprestos :(

  821. Jurgis - 2010 08 23, 12:07
  822. Jurgis - 2010 08 23, 12:19
  823. Andrius - 2010 08 23, 12:48

    Penktadienį, prieš vidurnaktį mačiau kaip pakilo Flylal Charters Boeing 757-200 Star1 reisui į Edinburgą. Tą penktadienio vakarą Star1 B737-700 negrįžo iš Londono (matyt dėl tos sprogusios padangos), bet kompanija man atrodo neblogai išsprendė problemą keleivių atžvilgiu, greit surado pakaitinį lėktuvą, reisas į Edinburgą išvyko laiku.

  824. Belekazz - 2010 08 23, 12:53

    STN kryptis is VNO pastoviai beveik pilna buna, o BT i LGW pastoviai apie 100 keleiviu, idomu kokio LF jiems reikia?? 100%?

  825. Labiau patyręs - 2010 08 23, 13:02

    @ Belekazza’ai – jauti skirtumą tarp vasaros ir žiemos sezonų? :) Juk vasarą niekas to reiso ir nenuima :)

  826. Mindauqas - 2010 08 23, 13:18

    @LP
    O labai didelis skirtumas LF vasarą ir žiemą į Londoną?

  827. Labiau patyręs - 2010 08 23, 13:20

    @ Mindaugas – tik Kalėdinis emigrantų skraidymas kiek pagerina labai liūdna LF statistiką…

  828. oleg - 2010 08 23, 13:34

    Man dar idomu ka vakar Vilniuje dare antras UTair lektuvas?

  829. uzsikimses ausis.. - 2010 08 23, 14:18

    ar TVOU nemasto keleiviams po check-in isdalint ausu kimstukus, siaubingai nusibodo tie ausis reziantys pranesimai kas pora minuciu per garsiakalbus isvykimo salese

  830. Mindauqas - 2010 08 23, 14:19

    @LP
    Tai reiškia, kad į Londoną skraido emigrantai arba su jais susiję asmenys (skrenda jų aplankyti). Verslo srautas reiškia yra labai mažas (o jis kaip tik turėtų suaktyvėti žiemą). Todėl tokiu atveju Star1 tikrai neapsimoka perkelti į STN.

  831. Patikimasis - 2010 08 23, 14:20

    Vat jei dalintu tai retas kuris savo masina rastu kur pastates, retas spetu i ilaipinima, retas kuris daigtu gryztu i saugos punkta pasimti ….

  832. Donatas - 2010 08 23, 14:49

    Labai įdomu, ką pastoviai skradina latvių SmartLynx į Madridą?

  833. Jurgis - 2010 08 23, 15:03

    Na ir Stokholmo klausimas lieka atviras iki siol. Jokiu naujienu del Skyways negirdeti. VNO juos dar iki siol rodo tarp reguliariųjų skrydžių oro bendroviu, nors kazkaip nebesitiki , kad jie atnaujins skrydzius i Stokholma.

  834. Augustinas Žemaitis - 2010 08 23, 15:06

    O kai Air Baltic nepratęsė Londono ir Dublino, ar prieš tai pardavinėjo bilietus į tuos reisus ir perkėlė kažką skristi per RIX, ar šįsyk ne?

  835. Jurgis - 2010 08 23, 16:30

    Laukiam nesulaukiam Simono naujo posto . Idomu, kaip VNO sekasi vykdyti savo strateginius tikslus –
    http://vno.lt/lt/oro-uostas/strateginiai-veiklos-tikslai/

    Strateginiai įmonės tikslai:
    1. tapti sparčiausiai augančiu oro uostu Europoje;

  836. Vytautas - 2010 08 23, 16:41

    @Jurgis – nepilk druskos ant žaizdos, ir taip visiem aišku kad reikalai nevyksta kaip norėtųsi…

  837. Vytautas-NT - 2010 08 23, 16:44

    Šiaip tai įdomus „Valstiečių laikraščio“ straipsnis apie AirBaltic, nors, aišku neobjektyvus, žinant, kad tai G.Žiemelio leidinys. Bandoma pasukt į tą pusę, kad AirBaltic laukia bankrotas ir fenikso likimas- atgimimas nauju vardu…
    Tik tokiam scenarijui yra viena problema- susitvarkyti IATA naryste nėra paprasta, reikalauja laiko ir pinigų.
    Kitas klausimas- ar kas nors norėtų pirkti AirBaltic prekės ženklą su tais priedais? Jis, be abejo, kainuoja dabar daugiau nei FlyLAL jų mirties momentu. Bet klausimas atviras…

  838. Vytautas-NT - 2010 08 23, 17:13

    Manau, kad VNO geriau sekasi įgyvendinti likusius tikslus (neįmanoma pasiekti visko iš karto):

    2. gerinti oro uosto teikiamų paslaugų kokybę ir optimizuoti neaviacinę veiklą;
    3. didinti darbuotojų darbo našumą;
    4. užtikrinti aviacijos saugumą;
    5. užtikrinti skrydžių saugą aerodrome;
    6. užtikrinti įmonės veiklos ir aplinkos darną bei saugią ir gamtai palankią aplinką.

  839. Tomas - 2010 08 23, 17:19

    Ar tiesa, kad nuo rugsejo men vidurio star1 stabdo veikla? Ar galetu kas patvirtinti ganda, kad negaudami atlyginimo pilotai bendru susitarimu parase pareiskimus apie isejima is darbo?

  840. Patikimasis - 2010 08 23, 17:22

    Panašiai

  841. Jurgis - 2010 08 23, 17:24

    Na taip, ketvirtas punktas (4. užtikrinti aviacijos saugumą) vykdomas.

    Vilniaus oro uostas ketina rekonstruoti perono dangą

    Tarptautinis Vilniaus oro uostas penktadienį paskelbė perono dangos rekonstrukcijos darbų, kurių preliminari vertė siekia 45,875 mln. litų, konkursą. Rekonstrukcijos darbus planuojama atlikti per 20 mėnesių.
    Vilniaus oro uosto tinklalapyje skelbiama, kad esamo perono asfaltbetonio dangos eksploatavimo laikas baigiasi – perono asfaltavimas buvo atliktas 1996 metais – danga pasenusi, intensyvėja dangos irimo procesai, o irimo produktai kelia pavojų orlaivių saugai.
    Rekonstrukcijos metu būtų įrengtos standžios dangos padidintų apkrovų zonose, pasiektas didesnis dangų lygumas, sustabdytas dangos irimas.
    Susisiekimo ministro įsakyme numatyta, kad preliminarios 45,875 mln. litų vertės darbams gali būti skirta 27,705 mln. litų Europos Sąjungos paramos lėšų ir 4,888 mln. litų valstybės paramos.
    Pasiūlymų dalyvauti konkurse laukiama iki rugsėjo 27 dienos, pranešė “Valstybės žinios”.
    ES parama skiriama iš 2007-2013 metų Europos Sąjungos struktūrinės paramos pagal Susisiekimo ministerijos administruojamą priemonę “Tarptautinių oro uostų keleivių terminalų išplėtimas, skrydžių saugos ir aviacijos saugumo priemonių diegimas”.

    BNS informacija

  842. Anonimas - 2010 08 23, 17:31

    Tomai, is kur „isknisai“ tokias idomias naujienas apie Star1?

  843. AndriusA - 2010 08 23, 17:31

    Idomi info apie Star1!

  844. Donatas - 2010 08 23, 17:32

    ar tik nebus farsas?

  845. Vitalijus - 2010 08 23, 17:36

    Ir vel tas pats. Neatsibodo laidot STAR1? Gal jau uztenka tu gandu…

  846. Wincas - 2010 08 23, 17:39

    Vel paskaicius naujienas spaudoje susidaro vaizdas kad Lietuva=Vilnius, Kaunas su puikiu susisiekimu su Londonu yra is labai tolimos dar neatrastos zemes.

  847. Donatas - 2010 08 23, 17:43

    nesvarbu, jeigu reklamuojama Lietuva, Vilnius tai daroma gal ir už tuos 15 mln. kur skirta VNO. To esmė ir turi būti skatinami skrydžiai į Vilnių.

  848. Jurgis - 2010 08 23, 17:48

    @Wincas Ne, toks ispudis nesusidaro. Su Kaunu viskas OK ir duok dieve, kad ir toliau butu taip pat gerai. Bet su Vilnium yra blogai ir nesimato gerejimo. O Vilnius yra sostine, todel ir jautriau i viska reaguojama. Paprastiems zmogeliams gerai butu ir is Siauliu skristi , kartu su vezamais pjauti verseliais. Kad tik pigiau.

  849. Wincas - 2010 08 23, 18:21

    Tarybu laiku vizija kad sostine yra visa ko centras, nors jau seniai europoje kartais net nesuprasi kuris miestas sostine nes visi lygus tik cia dar kaip Rusijoj visi pinigai sostinei nes cia verslo ir visa ko centras o visi kiti regionai gali ir akmens amziuje pagyvent.

  850. Vytautas-NT - 2010 08 23, 18:34

    Ar sostinė visa ko centras labai priklauso nuo konkrečios valstybės. Tarkim Vokietijoj, Ispanijoj, Šveicarijoj yra vienaip, o UK, Prancūzijoj- jau kitaip. Yra federalinių valstybių specifika, yra Unitarinių. Lietuva valstybė e federalinė, bet čia paskirstymas dar neblogas…
    Paimkit Latvija- ten visko koncentracija Rygoj daug didesnė…

    Na o pabaigai. Kad iš Kauno skraido į Londoną Ryanair nėra blogai. Bet geriau, kad į Londoną skraidytų ne vien Ryanair…

  851. Jurgis - 2010 08 23, 18:39

    As cia del Siauliu visai be juoko pasakiau. Konkurencija yra gerai, bet Kaunas realiai siuo metu yra be konkurencijos, o konkurencija turetu buti ir tarp LCC. Va pradetu kad ir i Siaulius skraidyti dar viena LCC, butu konkurencija ir Kaunui , ir Rygai. O jei visiskai rimtai, tai aisku, kad LCC reikia Vilniui. Bet, matyt, valdzia jau nusprende, kad LCC tik Kaune bus. Va dar reikia, kad is Kauno pradetu skraidyti i Kopenhaga (jungtis su LCC SWIFT terminalu), tada jau tikrai atia Vilniaus oro uostui. Negi VNO, ar ministerija to nesupranta ? Ko laukia ir kam dar is naujo takus asfaltuoja ?

  852. Wincas - 2010 08 23, 18:49

    VNO gali isgelbeti tik EasyJet arba Wizzair bet matomai airbotikas kazka remia pinigeliais nes tiek laiko ir jokios naujos kompanijos kryptims kurios tikrai yra atsiperkancios.Bet cia kitaip ir negali but stambus dedes kazkaip turi maitintis nes staigus svorio kritimas kenkia sveikatai :) Aisku vel gali Ryanair kelt kaina skai neliks konkurentu bet yra kaip yra

  853. Jurgis - 2010 08 23, 18:58

    Kad airBaltic yra gerai ivaldes „stambiu dedziu“ maitinima Latvijoje yra akivaizdu. Ar taip pat maitinami „dedes“ Lietuvoje ? Nesikeicianti situacija VNO duoda peno tokiems itarimams. Tuo labiau, kad „B.Flikas yra pripažinęs, kad itin gerai sutaria su Lietuvos Vyriausybe.“

  854. Daiva - 2010 08 23, 19:09
  855. Wincas - 2010 08 23, 19:09

    Turiu pazistama uzsienieti kuris turi garsaus „Brando“ francize negali atidaryti maitinimo istaigos Vilniuje nes neatitinka reikalavimu t.y tiesiai sviesiai paprasius pinigu i prieki uzsienietis nesuprato ko is jo nori o suprates pasake NE del to jau puse metu tamposi po ivairias institucijas o pinigai stovi isale, taigi speju cia tas pats gal ir bande Koks easyJet ateit o gal ir koks KLM bet nelabai suprato liaudis ka tie istiesti delnai reiskia. Taigi kol valdininkai nebus asmeniskai atsakingi uz savo veiksmus tol cia velniava bus.

  856. Donatas - 2010 08 23, 19:35

    ;]]]

  857. Jurgis - 2010 08 23, 19:35

    @Daiva Gerai daro, ir gerai kad ne Lietuvoj. Dar geriau jei pabandytu Londone. Idomu, butu jei Star1 pabandytu IPO ,- Vilniuj, Varsuvoj ar Londone. Gal kas investuotu ? Bet jie nenori parsiduoti. O gal nori ? Anksciau buvo gandu del pasiulymo Aurelai.

  858. vienvietis - 2010 08 23, 21:30
  859. srs - 2010 08 23, 21:31

    Tiems kas laidoja Star1.

    Žiemos sezonui jie skraidys į Miuncheną (Pirmadienį ir Penktadienį). Bilietas šiuo metu kainuoja tik apie 221 LTL!

    Į Londoną skraidys kasdien!

    Į Milaną gruodį – vasarį skraidys tris kartus per savaitę!

    Dublinas penkiskart per savaitę!

    Visai geros naujienos :)

  860. srs - 2010 08 23, 21:38

    Dar pamiršau parašyti, kad Edinburgas keičia dienas. Dabar skraidys antradienį ir šeštadienį.

  861. Deivis - 2010 08 23, 21:44

    @srs-is kur sios naujienos?Niekur nerandu sios info.

  862. srs - 2010 08 23, 21:45

    Star1 puslapį. Pažiūrinėk tvarkaraščius

  863. Linas - 2010 08 23, 21:49

    Niekaip nesuprantu gandonesiu, vis karksinciu apie V9 gala…. Nejau visai nesvarbios yra priemones…??? Nusirdziai linkiu V9 sekmes ir pletros, bei pradeti pardavineti cargo paslauga!!!

  864. Šarūnas - 2010 08 23, 21:53

    Kas link Georgian International Airlines… Dabar pasak jų tinklapio skrydžiai prasidės spalio 31d. ir bus vykdomi Fokker 70 lėktuvais. Kažin ar gausis jiems kas nors, jau puse metų tempia gumą :|

  865. Tomas - 2010 08 23, 21:59

    Esu britas, noriu pigiai pakeliauti. Yra trys gan panašūs pasirinkimai: Ryga, Talinas ir Kaunas. Ką rinktumėtės jūs? Greičiausiai ne Kauną… Va tokią situaciją ir turim šiandien Lietuvoje su turizmu.

  866. Linas - 2010 08 23, 22:02

    Georgia International = Baltia Airlines – tai kompanijos legendos, niekaip nepakylancios i ora ir, matyt, jau nebepakilsiancios….

  867. Jurgis - 2010 08 23, 22:05

    Na, planuojamas Star1 ziemos tvarkarastis nepaneigia planuojamo piloto isejimo is darbo rugsejo vidury. Tvarkarastis tik parodo Star1 ketinimus, kurie del vienokiu ar kitokiu problemu gali neissipildyti. Nelinkeciau, kad taip ivyktu.

  868. Kazimieras - 2010 08 23, 22:16

    Jurgi, kur dirbi, Airbaltic’e, Ryanair’e? Nesmeisk ant kitu geriau. Pats gal zinai, kaip ryanair sudaro tvarkarascius skrydziu?.. skraido kuo daugiau, ir Star1 stengiasi kuo daugiau skrydziu atlikti. Kuo daugiau skrydzius per diena/savaite, tuo mazesnes vudutines sanaudos. :)

  869. Jurgiui - 2010 08 23, 22:19

    O kas tau sakė, kad tie pilotai išeis iš darbo?
    VBS („Viena Bobutė Sakė“) agentūra?

  870. Jurgis - 2010 08 23, 22:48

    @Kazimieras Na nesuprantu as kartais jusu. Ar jus neskaitot kas ka anksciau parase? Kur jus matot koki mano smeista ? Apie tariama Star1 pilotu isejima parase Tomas, ziurekit auksciau :
    Tomas – 2010 08 23, 17:19

    As tik parasiau, kad naujas grafikas (kas savaime aisku yra gerai) nera automatiskas tariamo(?) pilotu isejimo/streiko paneigimas. Ar dabar aisku?
    Tiesiog tai vienas kitam netrukdo ir nepriestarauja. Prisiminkit Sky Europe – jie turejo puikiausius tvarkarascius ir akcijas, taciau tai nesutrukde jiems „uzsilenkti“.

  871. RamunasS - 2010 08 23, 22:51

    Įvertinant konkurentų fantazijos lygį, žiemos KUN tvarkaraščio skyles turėtų užpildyti Kaunas- Memmingen :)

  872. Wincas - 2010 08 23, 23:29

    Galetu anksciau Memmingena idet speciau i October fest :) ir siaip bus juoko jei netycia KUN menesio zmoniu kekiu aplenks VNO dar iki metu galo

  873. ACC - 2010 08 24, 01:22

    Wincai, Kaunui reikia ne Vilniu lenkti, o Ryga. Va tada butu tikra svente :-)

  874. Tomas - 2010 08 24, 02:14

    Juk nepaneigsit fakto, kad Star1 antrieji pilotai skraido uz „dyka“ (kad susirinktu valandas), o kapitonamas ir cabin crew algos veluoja belenkiek menesiu. Ivertinus siuos faktus, tiketina, kad viduje ne taip gerai, kaip graziai is isores atrodo pati kompanija. Aisku, kad linkiu jiems sekmes, nes nuo konkurencijos laimiu as, paprastas keliautojas, tiesiog idomu ir vidines kompanijos peripetijos…

  875. skraidytojas - 2010 08 24, 05:05

    Visiskai nesuprantu, ko kai kurie kelia panika del airBaltic LGW skrydzio naikinimo – juk teisingai kai kurie raso – Lietuvos finansu centra (gaila, iki siol negirdejau ne vienos stambios imones, banko ar pan, turincio pagrindini ofisa jame) jau jungia puiki Ryanair jungtis su Londonu. Atmetus keleivius su desromis ir lasiniais giminaiciams, didziaja dali ju sudaro kostiumuoti dedes is Barclays ir pan. Stebiuosi, kad is Lietuvos finansu centro dar neturime skrydzio i City oro uosta. Puiki ideja Ryanairui. O jei rimtai, siulau kai kuriems pries rasant sugrizti i realybe, o ne gyventi sapnu apie taip, kaip didysis kunigaikstis O’Leary, susapnaves gelezini Boeinga, finansu centra Kaune kure, pasaulyje. Jeigu jusu suvokimas pasibaigia tik point to point srautu ir nesuvokiat, kad yra keliaujanciu ir kitur – bravo!

  876. Butinskas - 2010 08 24, 08:06

    Beje, snekant apie sita tiksla

    2. gerinti oro uosto teikiamų paslaugų kokybę ir optimizuoti neaviacinę veiklą;

    I el. pasta atejo spamo, su siulymu ilsetis VNO turimoje bazeje Pailgyje :)))
    Aisku neaviacines pajamos gerai, bet jau tos bazes taip sovietmeciu atsiduoda..

  877. Vytautas - 2010 08 24, 08:52

    Paskaičius, kaip Tomas laidoja V9, net juokas ima. Tomai, pasivadink Gediminu geriau, su pavardės pirma raide – Ž. ;]]]]] Šaltibarštinės uodegos kelia bangas ;]]]

  878. Tomas - 2010 08 24, 09:01

    Vytautai, juk turi draugu pilotu (for sure) tai ju gal paklausk apie star1 situacija :)

  879. Deivis - 2010 08 24, 09:07

    Gal uzteks apie ta pati…Vieni laidoja V9,kiti ne.Kolkas viskas gandu lygyje.O kaip bus toliau tik laikas parodys.

  880. Deivis - 2010 08 24, 09:09

    Beje jau butu smagu sulaukti ir naujo Simono posto,ypac kai naujienu yra.

  881. ahoi - 2010 08 24, 09:36

    @skraidytojas:

    Taisyklė paprasta – augant skraidančiųjų skaičiui, aptarnavimo standartai prastėja.
    Realybė ta, kad šiais laikais didesnę skraidytojų dalį sudaro būtent tie „su dešrom ir lašiniais“. Turbūt per keletą metų dauguma „tradicinių“ aviakompanijų nusileis iki Ryanair lygio, o kostiumuotiesiems iš Barclays skraidinti bus sukurtos atskiros, gerokai brangesnės ir prabangesnės aviakompanijos (tiesa tie, kurie to iš tiesų verti ir taip jau skraido privačiais lėktuvais :D ).

  882. Aloyzas - 2010 08 24, 09:52

    @skraidytojui ir ahoi: tie „kostiumuoti dėdės iš Barclays“ ne kas kita, o paprasti lietuviai inžinieriai, dirbantys Barclays IT centre už anglų supratimu minimalų anglišką atlyginimą, ir siunčiami į įvairius mokymus UK. Taigi apie prabangias aviakompanijas jiems nereikia svaičiot.

  883. Donatas - 2010 08 24, 10:04

    manau komentarų skaičius greit pasieks 1000 prie čio post’o;] kitaip tariant – rekordas

  884. Linas - 2010 08 24, 10:14

    Simonai, ir vel akmuo i Tavo darzha :) Verkiant reikia naujo „posto“!!! Skirk kelias minutes savo brangaus laiko mums, istroskusiems naujienu, blogeriams – pls. …

  885. Vytautas-NT - 2010 08 24, 10:20

    Kažkada man rusai skundėsi labai prasta verslo klase Europos vežėjų lėktuvuose- nėra geresnių ir erdvesnių kėdžių…

    Nesuprantu tiktai kodėl tie low-cost’ai taip fetišizuojami? Ir kas ten ten tokio stebuklingo bus Kopenhagos SWIFT terminale, ko nėra kitose Ryanair ir pan bazėse? Nuo to, kad Ryanair’as pradėtų skraidyt į Kopenhagą, galimybės skrist per ten tranzitų nemanau, kad būtų pigiau. SAS pasiūla yra pakankamai nebloga (tradiciniame segmente), konkuruojant su AirBaltic ir kt.
    Dabar Ryanair siūlo nemažai jungčių su daugeliu savo bazių, per kurias galima vos ne visą maršrutų tinklą pasiekt. Aišku, visada gali būti geriau, bet Ryanair’as juk neskraidins vien iš geros širdies….

    Kas link Star1, tai kiek pamenu juos jau laidojo ir pernai metų žiemą, ir šių metų pradžioje, ir pavasarį. O Star1 vis dar skraido. Aišku matyti, kad jiems trūksta kapitalo, kurio reikia didesnei plėtrai.
    Tuo tarpu pilotų-stažuotojų darbo jėgos naudojimas buvo atrastas dar FlyLAL laikais. Nenustebčiau, jei AirBaltic irgi nemažai tokių dirba…

  886. Jurgis - 2010 08 24, 10:30

    @Vytautas-NT Kopenhagos SWIFT terminale nieko stebuklingo nebus, tiesiog pagal LCC paraiskas terminalui jau dabar snekama, kad tai bus LCC superhub. Tai yra tiek LCC skrydziu is vienos vietos tikriausiai nera ir nebus niekur, todel uzteks tik atsidurti SWIFT terminale, kad nuskristum i bet kuri (beveik) LCC aptarnaujama taska. Todel, manau, galimai atsiras toks LCC skrydis ir i Lietuva (Kauna) , nors SAS ir pakankamai daznai skraido i Vilniu.

  887. Donatas - 2010 08 24, 11:04

    Vyriausybė trečiadienį ketina priimti sprendimą pakeisti tarptautinių Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostų statusą. Iš valstybės įmonių jie taptų akcinėmis bendrovėmis.

    Seimui bus siūloma ir išbraukti šiuos oro uostus iš nacionaliniam saugumui svarbių įmonių sąrašo.

    Tikimasi, kad tai padės didinti oro uostų veiklos efektyvumą.

    Šiuo metu visi trys tarptautiniai oro uostai – Vilniaus, Kauno ir Palangos – yra valstybiniai.

    Stiprų tarptautinių oro uostų valdytoją ar valdytojus norinti pritraukti Lietuva jų atrankos konkursą gali paskelbti 2011 metai

    http://www.15min.lt/naujiena/pinigai/lietuvos-naujienos/vyriausybe-siulys-oro-uostus-paversti-akcinemis-bendrovemis-194-112532

  888. Labiau patyręs - 2010 08 24, 11:14

    Idomu ar atsiras stiprus užsienio investuotojas, uris norės brangiai investuoti į betoną :)

  889. Jurgis - 2010 08 24, 11:21

    Idomu kodel statusas bus keiciamas tik Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostų ? O kaip del Siauliu ? Nurasomas ?

  890. Wincas - 2010 08 24, 11:34

    Siauliu kaip ir karinis o kariniu objektu taip paprastai AB nepaversi

  891. zuikis - 2010 08 24, 11:34

    @Jurgis: Siauliu oro uostas yra UAB; nors akcijas valdo Siauliu savivaldybe, teisiskai oro uostas jau nebera VĮ – valstybes imone.

  892. Jurgis - 2010 08 24, 11:51

    @zuikis ir wincas Tai ko gero Siauliu oro uostas is tikruju yra dvi atskiros imones – UAB Siauliu oro uostas ir valstybinis Karinis oro uostas.

  893. Mindauqas - 2010 08 24, 12:02

    O gal geriau paprasčiau būtų nueiti į http://www.siauliai-airport.com ar į Juridinių asmenų registrą?
    Savivaldybės įmonė Šiaulių oro uostas
    Šiaulių m. sav. Šiaulių m. Lakūnų g. 3

  894. Jurgis - 2010 08 24, 12:06

    @Mindaugas Aisku kad taip :) O kaip jie „draugauja“ su kariniu oro uostu ?

  895. Mindauqas - 2010 08 24, 12:16
  896. Jurgis - 2010 08 24, 12:20

    @Mindaugas Dekui, dabar viskas aisku :
    „Aerodromo savininkas ir prižiūrėtojas – Lietuvos kariuomenė.“

  897. Jurgis - 2010 08 24, 12:58
  898. Jurgis - 2010 08 24, 13:02

    Na ar neidomu :)

    „„airBaltic“ prezidentas Bertoltas Flickas pabrėžė, jog prieš 15 metų „airBaltic“ buvo sukurta, kad taptų pagrindine Baltijos šalių aviakompanija, o būtinybę Baltijos valstybėms turėti bendrą skrydžių bendrovę neseniai yra akcentavę visų trijų šalių susisiekimo ministrai.“

  899. silentium - 2010 08 24, 13:58

    Na ką gi, Star1 oficialiai skelbia, kad skris į Miuncheną:

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/article.php?id=35778087

  900. Vytautas-NT - 2010 08 24, 13:59

    Kol mes ginčijamės Star1 paskelbė apie naują maršrutą:

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/star1-airlines-skraidins-i-miunchena.d?id=35778087

    Tiesa panašu, kad šioje kryptyje reikės pasikaut su AirBaltic (nors tie gal apsigalvos skraidyt). Beje, AirBaltic iš Vilniaus į Miuncheną žiemai bilietus jau parduoda?

  901. Jurgis - 2010 08 24, 14:04

    Dziugu ,- „Star1 Airlines“, trečia pagal pervežtų keleivių skaičių iš Vilniaus oro uosto vežėja !

  902. Deivis - 2010 08 24, 14:06

    @ Vytautas-NT Panasu kad siemet VIlnius-Miunchenas su BT nebus,tai lieka ti V9 :)

  903. SilvereX - 2010 08 24, 15:00

    Na, Barclays tikrai ne vien lietuviai inžinieriai skraido stažuotis į UK. Šiuo metu labai daug anglų dažnai skraido į Lietuvą užsiimti naujojo centro įkūrimo reikalais; be to, nuolat skraido ir projektų vadovai (ir lietuviai, ir anglai).

    O tuo tarpu su BT išėjimu neliks nė vienų avialinijų, į Londoną siūlančių verslo klasę. Nežinau, kiek iš Barclays darbuotojų skraido verslo klase, bet kažkaip nesitiki, kad globalaus banko darbuotojai visi iki vieno skraido ekonomine.

  904. Labiau patyręs - 2010 08 24, 15:02

    @ SilverX – via CPH ir yra Jums verslo klasė :)

  905. Aloyzas - 2010 08 24, 15:20

    @SilvereX:
    „labai DAUG anglų DAŽNAI skraido…“ – gal gali patikslinti, kiek tai sudaro vienetais krėslų per savaitę?

  906. Labiau patyręs - 2010 08 24, 15:25

    Vizualiai oro uoste matosi, kiek business lounge sėdi – nuolat pilnas :)

  907. Vytautas-NT - 2010 08 24, 15:27

    Juo labiau, kad į Kopenhagą galima nuskrist ir iš Heatrow ir iš London city oro uostų.
    Panašu, kad į Londoną nėra tiek verslo klasės keleivių, kad apsimokėtų varinėt lėktuvus tiesiogiai su verslo klase…

  908. skraidytojas - 2010 08 24, 17:36

    neuzsiciklinkim gal ties Barclay’s – yra ir daugiau kompaniju. Barclay’s buvo tik kaip pavyzdys. ir nebutinai reikia biznio klases – uztenka skrydzio i vno. juokinti su finansu centru kaune gal nebutina, is 100 norinciu skristi i vno, 5 gal ir skris i kun

  909. ahoi - 2010 08 24, 18:13

    Viskas labai paprasta. Norintys skristi į Vilnių skris ten kur bus skrydis reikiamu metu. Tai gali būti ir RIX.

  910. principal - 2010 08 24, 18:57

    @skraidytojas – jeigu zmogui labai reikia i ta taska, jis i ji skris, kad ir per kupiski. Anglui nusispjaut kur lektuvas nusileis, jei jam reikia butinai i VNO, ieskos tiesioginio, jei jo nebus skris i artimiausia taska nuo VNO. Anglui yra VNO=KUN, cia tik mes vietiniai gal matome skirtumus. Kartais man keistas tu uzsienieciu sudievinimas. Atsipeikekit. Teko vaziuot 2 autobusu marsrutu is oro uostu ir ten pilna sedejo atskridusiu uzsienieciu (matosi turinciu pinigu), ir jiem net nebaisus tie naujininkai buvo ar kas kita, jie tiesiog vaziavo i savo keliones tiksla.

  911. Wincas - 2010 08 24, 19:11

    Kas tiesa tas tiesa del to kaip matome KUN tiesiog klesti :) Londone net ir centriniame oro uoste nusileides gera pusvalandi uztruks kelione iki centro o ka jau kalbet apie heathrow ar kitus.

  912. skraidytojas - 2010 08 24, 20:16

    @principal – anglas centu nekrapsto (neskaitant „anglu“ su tusciomis tasemis desroms ir lasiniams) – jei jam reikes i VNO jis ir skris i VNO – kad ir per Helsinki, Copenhaga, Ryga ar kitur. kaip jau ir rasiau – gal 5-10 is 100 ir skris i KUN. 2 autobuse uzsienieciu matei? sveikinu! man jie, atkride i ES sali tikisi, kad viesasis transportas yra netoli ju salies lygio. kai pavaziuoja tuo autobusu, buna, nuomone ir pasikeicia. as irgi kazkada dvi savaites Miunchene pasedejes galvojau pataupysiu ir isbandysiu Vln viesaji transporta. Kai sestadienio dienos viduryje legendineje Spartos stoteleje suvirto kontingentas, nuo to laiko geriau valanda iskviesto taksi laukiu. aisku, kiekvieno teise rinktis. skraidykit i ta klestinti KUN. as irgi tuo KUN naudojuosi pigioms atostogoms ir problemu nemanau, tik ne n skrydziu nemaciau ten ne vieno kostiumuoto, neskaitant tu, kuriu kostiumai dar nuo isleistuviu laiku ir peti juosia „gejuke“.

  913. abr - 2010 08 24, 20:26

    Teisingai principal sako, nesvarbu anglui, kur leistis, ar VNO ar KUN, svarbiausia laikas.
    Vat teko birzeli pasiimineti draugus is KUN, tai vienas ‘kostiumuotas dede’ pasiprase, kad pavezeciau ji iki Vilniaus, skubejo mat i Elzbietos gimtadienio svente ambasadoj ;)

  914. Vytautas-NT - 2010 08 24, 21:34

    siaip tai linksmo kontingento Vilniuje vaziuoja gerokai maziau. Kai pradejo leist keleivius per priekines duris- bomzu gerokai sumazejo. Dar uzsienieciai megsta musu garsuji traukinuka. Tik reiketu jo tvarkarasti patobulint,kad priderinti prie skrydziu atsizvelgiant i pikus.

    Aisku 2 autobusas turetu pradet vaziuot gerokai anksciau,kad uzkabintu pirmus lektuvu reisus. siaip rudeni iki oro uosta zadejo ir viena is nauju autobusu ekspresu paleist.

    Beje, daug kas teigia,kad didelis LT verslo srautas yra i Stokholma, bet zioplieji SKYWAYS sugebejo ta reisa papjaut…
    kokie variantai? SAS? airBaltic?

  915. Labiau patyręs - 2010 08 24, 22:01

    @ Vytautas-NT – verslas per pietus neskraido, tai tokį tvarkaraštį padarius natūralų, kad verslas skrenda per CPH

  916. Wincas - 2010 08 24, 22:06

    Pamate liaudis kostiumuota dede ir jau verslas nors siuolaikinio verslininko nelabai ir atskirsi nuo paprasto zmogaus o siaures saliu verslininka apskritai sumaisyti kartais galima su benamiu.

  917. uzsikimses ausis.. (patikimam) - 2010 08 25, 07:23

    nesutinku su jumis – del dalyku kur isvardinot taip viskas ok, bet isvykimo saleje klausyt atvykusiu orlaiviu informacija tai jau atsiprasau (JIErlains), ir vardinant milijona code share…garsiakalbius reikia sutvarkyt (1000lt at most) ir nenervuot zmoniu. (del masinu , del veluojanciu viskas ok, bet kita vertus ju problemos – zr. skandinavijos uostus…)

  918. Linksma - 2010 08 25, 08:30

    Airbaltic vakar skrydi is Rygos i Kauna vykde… autobusu. Linksma kompanija

  919. Wincas - 2010 08 25, 08:40

    Jau cia gal 5 kartas si menesi kai Kaune lektuva keicia autobusas

  920. Vytautas-NT - 2010 08 25, 09:22

    Skrydis autobusu į Kauną, aišku, įdomu. Tik klausimas kaip jie tada rytiniam reisui lėktuvą parūpina? Tuščia atskraidina? Čia ekonomija kažkokia, ar jiems tai lėktuvų trūksta, kad vietoj skrydžio į Kauną varinėja Foker’į kažkur kitur.
    Nes variantas skrist iš Kauno į Rygą autobusu sunkiai įsivaizduojamas- tiesiog nespėsi į jungiamuosius skrydžius…
    SKYWAYS, aišku, įdomi bendrovė- Turėjo gana neblogą tvarkaraštį. Tada jį sugadino ir praktiškai prarado pagrindinių keleivių dalį…

  921. Donatas - 2010 08 25, 09:40

    SKyways kainodara ir marketingas buvo nevykęs. Reklamos trūko mūsų šalyje.

  922. Wincas - 2010 08 25, 10:08

    Skrydzius Airbaltic visada atsaukia abu ir rytini ir vakarini.

  923. Vytautas-NT - 2010 08 25, 10:42

    O tai ką tada keleiviai daro, kuriems reikia skristi per Rygą? Irgi autobusu važiuoja? Ar AirBaltic moka kompensaciją su baudom. Ar siūlo skrist per Vilnių (bet jau arčiau, nei Ryga)? Kauno atveju nelabai paimprovizuosi- Ryanair bilieto vietoj AirBaltic nepasiūlysi…

  924. Martinas - 2010 08 25, 12:21

    Susidaro ispudis, kad visi jau laidojate Skyways???

  925. Aurelija - 2010 08 25, 12:36

    Gerai paspaudus, Airbaltic gali ir taksą apmokėti, nebūtinai autobusą organizuoti.

  926. Deivis - 2010 08 25, 14:07

    Star1 nuo rugsejo nebeskraidys i Edinburga :(

  927. silentium - 2010 08 25, 14:13

    Natūralu, užtai skraidys į Miuncheną. Ieško, kur apsimoka skristi.

  928. Vytautas - 2010 08 25, 14:32

    Kas čia KUN per skrydis?

    16:00 16:00 DCS862 MASKVA/ Vnukovo Registracijos pradžia 15:30

  929. Donatas - 2010 08 25, 14:58

    nu va:

    Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostai turėtų tapti akcinėmis bendrovėmis. Tai numatantiems įstatymų pakeitimams trečiadienį pritarė Vyriausybė, toliau juos turėtų svarstyti Seimas. Šiuo metu oro uostai yra valstybės įmonės.

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/oro-uostus-pertvarkius-i-akcines-bendroves-norima-pritraukti-privatu-kapitala.d?id=35814483

  930. Wincas - 2010 08 25, 15:00

    Rusai atskrido apziureti busimu pirkiniu -oro uostu ir viena kita valdininkeli paremti :)

  931. Labiau patyręs - 2010 08 25, 15:01

    @ Donatas – tai jau kvepia naujomis brangiomis studijomis apie Public-Private Partnership :)

  932. Vytautas-NT - 2010 08 25, 15:10

    Įdomu ar kas nors žino Edinburgo užpildymą? Aišku, kad šioje kryptyje buvo sunku konkuruoti su Ryanair…
    Deja, krypčių, į kurias galima būtų užpildyti 150 vietų B737 nėra tiek daug arba jos reikalauja didžiulio įdirbio…

  933. Aloyzas - 2010 08 25, 15:16

    Rusus pirkejus sudomintu nebent SQQ :)
    o turkiškais kebabais manau kad netrukus pakvips…

  934. Vytautas-NT - 2010 08 25, 15:40

    Kalbant apie public private partnership, tai šiuo atveju reikia neužmiršti, kad tai ne vien oro uostų klausimas, bet globalesnis viešojo turto valdymo klausimas. Tad į jį reikėtų žiūrėt tokiame kontekste.
    kitas klausimas kokios gali būti to pasekmės? Spėju, kad privatininkai pakeltų oro uosto mokesčius. Bet kaip jie naujų vežėjų pritrauktų- didelė mįslė. Ar kas nors turi vizija šiuo klausimu?

  935. ACC - 2010 08 25, 15:54

    Gal būtų efektyvesnis valdymas ir daugiau papildomų paslaugų pačiam oro uoste.

  936. Vytautas-NT - 2010 08 25, 16:04

    Visgi grįšiu prie klausimo apie atšauktus AirBaltic reisus iš Kauno- ką jie daro su išskrendančiais keleiviais? Ar kas nors, ką nors žino?

  937. Mindauqas - 2010 08 25, 16:07

    Kaip manai, ką reiškia šitie parašymai.
    „Airbaltic vakar skrydi is Rygos i Kauna vykde… autobusu.“
    „Jau cia gal 5 kartas si menesi kai Kaune lektuva keicia autobusas“

    Manau kad 99% iš Kauno į Rygą skrenda ne tiesiogiai, o su persėdimu. Turbūt kažkaip nugabena juos airbaltic’as. Arba pasiūlo kitą dieną.

  938. Donatas - 2010 08 25, 16:44

    Po trečiadienio Vyriausybės posėdžio susisiekimo viceministras Rimvydas Vaštakas žurnalistams sakė, kad ateityje gali būti nuspręsta oro uostų valdymą perduoti tarptautiniam operatoriui.

    „Jeigu Vyriausybė nuspręs, tada bus galima kalbėti apie tarptautinio operatoriaus pritraukimą neatiduodant oro uostų į privačias rankas. Šiandien pasaulyje yra naudojama praktika, kai viena kompanija valdo 18-30 oro uostų. Nors šios kompanijos neturi oro uostų nuosavybės, jos daro įtaką skrydžių bendrovėms, susitardamos dėl vienokių ar kitokių kompleksinių skrydžių“, – kalbėjo jis.

    Viceministro nuomone, ateityje tai galėtų pagerinti paslaugas keleiviams ir padidinti skrydžių skaičių.

  939. Labiau patyręs - 2010 08 25, 16:56

    @ Donatas – tai Vaštakas gal tuos operatorius galėtu ir įvardinti? Jei UK liepė parduoti, kad mažintu koncentraciją, kaip tada yra kitur? Ir kaip oro uostų valdytojai gali įtakoti a/k skraidyti? Čia tai Nobelio premijos verta blevyzga.
    Ir jei KUN, PLQ dirba nuostolingai – tai ką ten PPP veiks? Kaip jų investicijos atsipirks, jei valstybė ir savivaldybės nerems?

  940. Wincas - 2010 08 25, 17:05

    VNO apskritai juodam minuse sedi, kad tik nebutu galu gale kad Lietuvos oro uostu operatoriu pasidarys Ziemelio pakisu biuras.

  941. Labiau patyręs - 2010 08 25, 17:08

    @ Vincas – dėja, bet tamsta esate neteisus. VNO pelningas, o vertinant KUN ir PLQ atžvelgiu net nepadoriai pelningas. KUN tegul džiaugiasi keleivių srautu augimu, pelnas KUN nereikalingas.

  942. Aviator - 2010 08 25, 18:08

    @Labiau patyręs-ir kaip gi cia taip greitai VNO pasidare pelningas?Dar pernai apie -20mln.turejo.

  943. ahoi - 2010 08 25, 18:46

    Grįžtant prie kostiumuotųjų anglų. Jei jau jų srautai į VNO tokie kolosalūs, tai kodėl aviakompanijos nelabai veržiasi skraidyti šioje kryptyje? Bijo Airbaltico? O gal dėl to, kad Lietuvos finansų centras yra Ryga?

  944. Tomas - 2010 08 25, 19:09

    Nekurie čia kaltina Simoną, kad jis jau seniai nieko naujo neparašo. Nieko jūs nesuprantat. Simono tikslas – 1000 komentarų prie vieno pranešimo. :)

  945. Donatas - 2010 08 25, 19:55

    Skrydžio baimė: nuo maldų iki degtinės

    http://www.alfa.lt/straipsnis/10404941/?Skrydzio.baime..nuo.maldu.iki.degtines=2010-08-25_17-38

  946. Vytautas-NT - 2010 08 25, 20:15

    idomu ar pasauly yra oro uostu operatoriu,kurie kartu butu ir vezejai, arba tiksliau vezeju valdomu oro uostu.
    Siaip tai Londono pavyzdys blogas-milziniski keleiviu srautai susiformave vos ne naturaliai ir kai beveik visi oro uostai buvo vienose rankose,ten buvo de fakto monopolija. o Lietuvoj situacija priesinga.

  947. skraidytojas - 2010 08 25, 20:28

    kolosalus anglu srautai, kiek zinau, i vno skraido per kopenhaga. nelabai verziasi kompanijos todel, kad srautas nebus niekada toks, kad uzpildytu lektuva, o desroms ir lasiniams ryanair tinka labiau tiek kaina, tiek lokacija. siaip idomu, koks butu uzpildymas i koki LHR – jei frankfurtas su amsterdamu pilnus lektuvus prirenka, gal ir sitas kazkiek pririnktu connecting keleiviu, nes sitiems ne LGW ne STN nera patogus.

  948. Tomas - 2010 08 25, 22:39

    Susidaro įspūdis, kad dešros ir lašiniai – vos ne bombos. Tegul veža, kas ką nori ir kas nėra draudžiama, manau, kad įpakuoja irgi normaliai, kad kvapo nesijaustų. Nereikia čia kažkokio itin didelio delikatumo, tie ponai verslininkai nėra iš kitokio molio drėbti ir dabar ne 1950-ieji, kad būtų būtina itin didelė segregacija. Kas to itin pageidauja, skraido privačiais lėktuvais.

  949. Vytautas-NT - 2010 08 25, 22:50

    zinant Heatrow slot’u kainas,tai is Vilniaus i ten skraidyt niekada neapsimokes. nebent kokia Lufthansa sugalvotu skraidyt su BMI,bet tas pjautu ju paciu Frankfurta.
    Amsterdamo atveju reikia neuzmirst,kad skraido ne pats KLM ir renkami keleiviai is 2 oro uostu. Per Heatrow tranzitas skraido tik is tolimu krastu. europietiskas skristu per Gatwick’a,nors Londonas tada yra nepatogus taskas.
    is visu oro uostu tiesioginiam srautui geriausias isvis butu London city su Ba146 ar E170,nes greiciau i joki oro uosta nenuskrisi…
    siap tai vis galvoju kokios desros reiketu,kad i Vilniu pradetu AirBerlin skraidyt? Juk ir nedideliu lektuvu parka turi, ir skrist netoli.

    dar vienas nukyoimas-idomu ar Ryanair pasiulys ziema is Kauno ir slidinejimo krypciu.
    beje neseniai Ryanair pradejo skraidyt i Bulgarija (Plovdivas). bet kas gero tam plovdive? kalnu turizmas?

  950. vytautas - 2010 08 25, 23:10

    @Vytautas-NT, bulgarai taip pat desru tautieciam is UK parveza, nematau kuo stebetis ;]]]

  951. Wincas - 2010 08 26, 01:12

    Gal Ryanair kokia Viena-Bratislava pasiulys megstama lietuviu slidinejimo kryptis. Zinant Vokiecius tai tol Airberlin neskraidys kol jiems patiems desras teks vezt o ne atvirksciai, juk metai is metu uzsienieciai investuotojai kartoja salis turi pigia darbo jega kuri yra kvalifikuota taciau norint pradet versla reikia daug skyliu pinigais uzkist kas juos ir atbaido nuo investavimo. Aisku fiziku klanas susirinkes apskaiciavo kad sprendiniu siai problemai yra 0 todel neverta ir pradeti

  952. Pranas - 2010 08 26, 08:21

    Ryanair laukia kaip bus su „ekologiniu“ mokesčiu keleiviams Vokietijoje, o kol kas daro spaudimą daugelio reisų žiemai į Vokietiją neparduodama. Nebus mokesčio – liks ir Brėmenas, ir gal kas naujo galėtų būti. Bus – skrydžių į Vokietiją ženkliai sumažės.

  953. ahoi - 2010 08 26, 09:06

    @skraidytojui:

    Jei „kolosalus“ srautas neužpildo lėktuvo, tai reiškia, kad nėra to srauto …

  954. Labiau patyręs - 2010 08 26, 09:34

    @ Aviator – čia žiūrint kaip finansinius rezultatus žiūrėsi, per balansą ar P/N. Kadangi amortizacija didelė naujo terminalo taip ir atrodo, bet iš veiklos yra pliusas

  955. Donatas - 2010 08 26, 09:59

    Vėl AN26 ir vėl lenkų įgula:

    Trečiadienio vakare Talino oro uoste kylantis lenkų krovininis lėktuvas „An-26“ patyrė avariją pakilimo take, praneša DELFI.ee. Pasak Pohjos gelbėjimo centro atstovo spaudai, 19.56 val.vietos laiku pavojaus centras gavo pranešimą apie tai, kad lėktuvui didinant greitį kilimo metu sulūžo važiuoklė, todėl jis buvo priverstas atlikti avarinį nusileidimą.

    http://www.delfi.lt/news/daily/world/taline-kylantis-lenku-lektuvas-patyre-avarija.d?id=35836699

  956. Arnoldas - 2010 08 26, 10:23

    Užsienietis už 8 km kelionę taksi nuo viešbučio iki oro uosto sumokėjo 48 Lt

    http://www.delfi.lt/news/economy/automoto/uzsienietis-uz-8-km-kelione-taksi-nuo-viesbucio-iki-oro-uosto-sumokejo-48-lt.d?id=35837709

    Veža iš viešbučių už neva fiksuotą kainą 40 Lt, kuri „atsifiksuoja“ iki 48 Lt atvykus į oro uostą :)

  957. Labiau patyręs - 2010 08 26, 10:30

    Kada jūs dėlto taksi apsiraminsite viena kartą. 15 EUR užsieniečiui yra tas pats, kas mums 15 Lt. Tai čia jau tokie dideli pinigai? Iš LGW į centra važiavau už 120 svarų ir ką? Ir dar nelabai ten čekių nori duoti, nes kiekvienas kebas yra privatus. Pas mus lietuvaitės pigios, tai tegul kitur daugiau išleidžia, kad BVP kiltų :)

  958. Arnoldas - 2010 08 26, 10:53

    @Labiau patyręs: kainoje esmė, o mūsų lietuvių sąžiningume ir požiūryje į užsieniečius. Kaina turi būti sąžininga, o ne dviguba ar triguba arba iš viso paremta M-1 radijo dažniu :) Daug keliauju po taip vadinamas 3-io pasaulio šalis, bet manę taip šlykščiai retai kada bado apiplėšti, nors tose šalyse žmonės žymiai skurdžiau gyvena negu Lietuvoje. Lietuviai yra ne ekonominiai skurdžiai, bet dvasios ubagai, kurie bando pateisinti savo gobšumą nepritekliumi.

  959. Labiau patyręs - 2010 08 26, 10:56

    @ Arnoldas – dalinai sutinku. Bet koks užsieniečių požiūris į mus, tai kodėl mūsų turi būti kitoks į juos? :) Kas jie išrinktieji, pateptieji?

  960. Donatas - 2010 08 26, 10:58

    Dėl ko vėluoja:

    BT 693 Paryžius CDG 7-9 11:10 13:00 Vėluojama

  961. Arnoldas - 2010 08 26, 11:06

    @Labiau patyręs: požiūris toks kokio patys nusipelnome tokiais savo „fokusais“ ir savo tautiečių žygdarbiais kitose šalyse…

  962. Wincas - 2010 08 26, 11:12

    Labiau patyres isdure tave taip kaip Lietuvoje uzieniecius isdurineja, su dushmanu jei vaziavai tai tikrai turejo kainuoti ne daugiau 60 svaru o jei legaliai tai pirma susimoki oro uoste visa suma pasakes i kur vaziuoji o vairuotojas ten tave nuveza paleidzia ir neturi teises nei lito daugiau imti.

  963. ahoi - 2010 08 26, 11:25

    Užsieny irgi kaip pataikysi. Skrendant per Skavsta teko nakvot Nykopinge. „Juodukas“ taksistas trynė, trynė, bet taip ir nepasakė už kiek nuvežtų iki miesto. Švedas (ar šiaip „baltas“) iš karto pasakė, kad pas juos standartinis tarifas 150 kronų iki bet kurios vietos mieste (net ant durų taxi buvo parašyta) ir tiek žinių.

  964. Vytautas-NT - 2010 08 26, 11:42

    Šiaip tai nemanau, kad tai gera strategija, jog jei kažkas mus laiko chuliganais, plėšikais ir pan., tai turim taip realybėje ir elgtis. Reikėtu tada vaikščiot po Vilnių su beisbolo lazdom ir ieškot užsieniečių…
    Taksi problema ta, kad negalim bent jau pasiekt skaidrios ir aiškios sistemos su kainom. Kad ir didelėm, bet vienodom visiems, nepriklausomai nuo kalbos, odos spalvos ir pan.
    Artėjam link to, kad reikėtų taksi paslaugas apmokėti viešbučių registratūrose ir važiuot į oro uostą su talonais. Analogiškai galima oro uoste padaryt. Bent jau bus aiški sistema…

  965. Wincas - 2010 08 26, 11:58

    Galima tokia sistema padaryt bet kiek tai uztruktu 10-20 metu ? Jei butu tai kam nors naudinga senai jau butu padaryta.

  966. ahoi - 2010 08 26, 12:02

    Dar vienas dalykas. Negalima lyginti taksi kainų tarp LGW ir VNO. LGW kaip ne kaip ~50km nuo Londono centro, o VNO gi miesto ribose. Apskritai nemanau, kad VNO atveju turėtų galioti kažkoks specialus tarifas. O jei jau to išvengti neįmanoma, nes visi taksistai vagys, o sukontroliuot jų neišeina, tai turėtų būti nustatyta kaina pvz. 15€ (50Lt) į bet kurį tašką Vilniuje. Tarifas turėtų būti iškaltas geležy ir prikniedytas prie visų taxi automobilių , turinčių teisę laukti keleivių prie VNO, durelių :)

  967. Aurelija - 2010 08 26, 12:18

    BT su Paryžium iš vis kažkokios problemos:
    09-24d. tiesioginis reisas į VNO atšauktas, pasiūlymas skristi per RIX ir jau nenustebsiu, kai į Vilnių teks grižti autobusu.

  968. Wincas - 2010 08 26, 12:26

    Gal BT pratina prie autobusu ir greit pasiulys autobusu is VNO nuvykti i visus EU didmiescius :)

  969. oleg - 2010 08 26, 12:28

    autobusu is CDG, mazerfazer…
    jau skaudu uz ta Vilniu

  970. Donatas - 2010 08 26, 12:32

    šiaip keista, kadangi BT turėjo naudoti tą patį boeing’ą, kuris sėkmingai grįžo iš CPH.
    Negi dažni gedimai? ar tiesiog mažai keleivių?

  971. Donatas - 2010 08 26, 12:33

    Geros naujienos:

    “Star1 Airlines” žiemos sezonu žada dvigubai daugiau skrydžių

    Šių metų žiemos sezonu “Star1 Airlines” vykdomų reguliarių skrydžių iš Vilniaus skaičius išaugs daugiau nei dvigubai, lyginant su praėjusių metų žiema.

    http://www.lrytas.lt/-12828148761281086901-star1-airlines-žiemos-sezonu-žada-dvigubai-daugiau-skrydžių.htm

  972. Aloyzas - 2010 08 26, 12:34

    Latviai Jelgavoje atidarė gamyklą „AMO Plant“, kuri gamins ir autobusus, tai jau, kaip Wincas ir minėjo, ruošia jiems rinką :) Čia apie viską pagalvota…

  973. Jurgis - 2010 08 26, 12:46
  974. Wincas - 2010 08 26, 12:51

    Bet autobusai is VNO i EU miestus dar neblogiausias variantas blogiausias butu autobusu is VNO per RIX i visus EU miestus :)

  975. skraidytojas - 2010 08 26, 13:35

    seniai galejo padaryti is oro uosto ta taksi tarifa fiksuota zonomis, kaip n k net vakaru europos saliu yra ir viskas, bet ne – juk geriau „pasireklamuoti“. dar geresne isvada, kad uzsienieciui 15 euru – kaip mums 15lt – del to galim vogti atvirai.

  976. Labiau patyręs - 2010 08 26, 13:51

    @ skraidytojas – taip, tau labiau patinka Mažeikių nafta vs. Williams stilius. Teisingai? :)

  977. Gandai - 2010 08 26, 14:12

    Sklinda tokie idomus gandai, kad netrukus airbaltic uzdarys Paryziaus krypti is Vilniaus is viso.

  978. Deivis - 2010 08 26, 14:14

    Na tuomet turbut bandys Star1 paleist Paryziaus krypti kitam vasaros sezonui.

  979. Vytautas-NT - 2010 08 26, 14:18

    Tokiu atveju pamažu artėjam prie 2009 metų AirBaltic skrydžių žemėlapio- Ryga Kopenhaga. Nes be Paryžiaus dar liko tik Roma, berods.
    Tokiu atveju Star1 reikėtų apie Paryžių pagalvot anksčiau.

    Beje, tai kad Edinburga žada „atgaivint“ kalėdoms matyt reiškia, kad tai iš esmės irgi emigracinė kryptis…

  980. Deivis - 2010 08 26, 14:46

    Ir vasaros sezonui pas Star1 Edinburgas turetu islikti.

  981. Vytautas-NT - 2010 08 26, 15:11
  982. Donatas - 2010 08 26, 15:16

    Dėl paryžiaus gali būti visko, įdomiausia būtų sužinoti koks yra šiuo metu LF šioje kryptyje. Bet tikrai neaišku kaip šiuo metu gali pasiielgti BT..
    O dėl visgi atšaukė šios dienos reisą?

    beje, man labai įdomu kodėl Lufhansa daugiau skrydžių krypčių nepasiūlo iš VNO? iš TLL į miuncheną su A319 skraidina, RIX atidarys technic servisą, o iš VNO viena iš daugiausiai pervežančių bendrovių.aišku supranta, kad gal jiems užtenka, bet su TLL atveju man įdomu..

  983. Jurgis - 2010 08 26, 15:19

    Vis dar turim vilciu … kad po 1000 komentaro atsiras naujas Somino postas. O ko daugiau belaukti :(

  984. Donatas - 2010 08 26, 15:21

    Lietuvos vyrų krepšinio rinktinė išskrido į Izmirą su Corendon Boeing 737(Aurelos užsakymas):

    http://www.airliners.net/photo/Corendon-Airlines/Boeing-737-4Y0/1759822/L/&sid=d545771f8f7df408103f39cc163af92d

  985. Jurgis - 2010 08 26, 15:22

    Izraelio diplomatė: prioritetas – tiesioginiai skrydžiai
    http://kauno.diena.lt/naujienos/miestas/izraelio-diplomate-prioritetas-tiesioginiai-skrydziai-295541

    Kasmet Lietuvoje apsilanko apie 8 tūkst. turistų iš Izraelio, o jų išlaidos, kaip rodo Statistikos departamento duomenys, siekia 16 mln. litų per metus. Kaip Kaunas galėtų pritraukti daugiau turistų iš Izraelio?

    – Didesnė dalis atvykstančiųjų iš Izraelio turi ryšių su Lietuva: jie arba jų tėvai, seneliai yra litvakai, yra gimę čia. Kai kurios kompanijos organizuoja keliones, siūlydamos aplankyti žydiškąjį Vilnių arba žydiškąjį Kauną. Tačiau viena pagrindinių problemų yra ta, kad tarp šalių nėra tiesioginių skrydžių. Klausimas jau svarstomas ir bus ieškoma sprendimo. Žinoma, yra užsakomųjų skrydžių, tačiau jų nepakanka. Šeimos, kurios planuoja atostogas, pamačiusios, kad nėra galimybės skristi tiesiogiai, dažniausiai pasirenka kitą maršrutą.

  986. Donatas - 2010 08 26, 15:37

    panašu yra artėja prie tiesioginio TEL AVIV – VILNIUS skrydžių krypties;]

  987. Deivis - 2010 08 26, 15:39

    O negali taip atsitikti kad bus skrydziai TEL AVIV-KAUNAS,o ne i VNO?

  988. Jurgis - 2010 08 26, 15:44

    Jei Ryanair prades skraidyt i Izraeli (jie laukia derybu del atviros erdves pabaigos), tai taip ir gali atsitikti :)

  989. Aviator - 2010 08 26, 15:51

    @Deivis-tai gi aiskiai pasakyta-nera susisiekimo tarp Izraelio ir Lietuvos,reiskia TLV-VNO :)

  990. Deivis - 2010 08 26, 15:58

    O tai KUN ne Lietuvoj? :)Zinoma butu geriau TLV-VNO.

  991. Vytautas-NT - 2010 08 26, 17:39

    Jei skraidys Ryanair, tai bus TLV-KUN. Jei kažkas kitas- greičiausiai VNO. Turizmo prasme labiau tinkamas variantas yra Vilnius, nes čia daugiau žydiško paveldo.
    Man tai keista, kad nors egzistuoja tam tikri vasariniai turistų srautai (ir pakankamai stabilūs), Izrealio vežėjai vis dar neatidarė bent jau sezoninio reiso į Vilnių…

  992. Augustinas Žemaitis - 2010 08 26, 18:15

    @Vytautas-NT – Tel Avivas manau viena artimųjų rytų vietų, kur būtų neblogas srautas ir, svarbu, didelę jo dalį sudarytų atvykstamasis turizmas, kas naudinga Lietuvai.

    Tik yra labai silpna Tel Avivo pozicija yra kaip bazinio oro uosto. Izraelis ir aplinkinės šalys (išskyrus Egiptą bei Jordaniją) nepripažįsta vieni kitų. Izraelio aviabendrovės ne tik neskraido į tas šalis, tačiau neskraido ir virš jų, todėl tarkim į Indiją skrenda aplink visą Arabijos pusiasalį, kas padidina skrydžio laiką ir kaštus. Todėl tarkime „El Al“ negalėtų prie tiesioginio srauto prisidurti beveik jokio tranzito, ką galėtų „Turkish“ ar kokia JAE bendrovė. O tranzitas ar jo nebuvimas gali reiso pelningumą nusverti į vieną ar į kitą pusę.

  993. skraidytojas - 2010 08 26, 18:24

    @Labiau patyręs gal gali paaiskinti, kuo tai susije? man elementarus sveikas protas ar saziningumas neasocijuojasi ne su paksu, ne su kubilium, ne su williamsu, ne su orleanu.

  994. skraidytojas - 2010 08 26, 18:28

    paryziaus kryptyje reikia codeshare su air francu – srautas siek tiek automatiskai padidetu. dabar jei nori skristi airfrance is paryziaus kokiu longhaulu, turi skristi per praha ar amsterdama i paryziu papildomai. o ir siaip teko matyti ne viena, kurio galutinis tikslas paryzius, o skrenda per minetus tarpinius punktus.

  995. Vytautas-NT - 2010 08 26, 20:26

    kiek pamenu cia kazkas yra rases,kad codeshare’ui su AirFrance reikia dvieju skrydziu per diena. Uzpildyt toki reisu skaiciu nelengva. Tada reiketu mazesnio lektuvo (E195, F100).
    is kitos puses interline’o tipo jungtys per Paryziu ir dabar imanomos. Tik tvarkarastis is esmes pritaikytas tik tiesioginiam srautui.

    Aisku idealiausi tranzito taskai Vilniui butu Abu Dabis, Dubajus ir kiti persijos ilankos Hub’ai. izraelis butu ribotas variantas…

  996. Šarūnas - 2010 08 26, 20:35

    Reikia laukti visuotinės Turkish Airlines plėtros. Jie skelbė, kad nori skraidyti visur, kur įmanoma. Vilnius buvo jų planuose iki 2012. O kas link Persų įlankos, ten skraidyti, matyt tektų tik turint bazinį vežėją, nes nelabai įsivaizduoju Emirates A332 (mažiausio lėktuvo parke) skraidančio į EYVI. Etihad turi A319 berods. Būtų įdomu matyti EL Al Vilniuje ;]

  997. Aloyzas - 2010 08 26, 21:11

    Apie TK plėtrą:
    Temel Kotil’s definition of largest is the most number of points served in a route network. They currently have 67 destinations in Europe; his goal is 100. Presently there are 2 in the US with 3 more to come (LAX, IAD and ATL); goal 10. There are 2 in India; goal 11.
    …that includes 4 cities in Iran, 7 in Russia and 6 in Ukraine…

  998. Šarūnas - 2010 08 26, 21:19

    Aloyzai, gal gali parašyti adresą, kur radai šį straipsnį?

  999. Wincas - 2010 08 26, 21:44

    Vel KUN Ryga atsaukta

  1000. Aloyzas - 2010 08 26, 21:52

    Linkas zemiau, tik neregistruotam neatsidarys:
    http://www.linkedin.com/e/-ffis30-gd8ur0w1-1n/ava/23052643/54448/EML_anet_qa_ttle-0Nt79xs2RVr6JBpnsJt7dBpSBA/

    Reikia but prisiregistravus prie http://www.linkedin.com groupso „Global Airline Managers“, diskusija „Turkish Airlines to be the largest airline on Earth“.

  1001. Aloyzas - 2010 08 26, 21:54
  1002. Aloyzas - 2010 08 26, 21:58

    Dar apie TK iš tos pačios diskusijos:
    „TK also pays a hotel or offers sightseeing to any passenger, any fare, with a layover of 9 hours or more in an attempt to draw pax that would otherwise see the ground time as too long.“

  1003. Anonimas - 2010 08 26, 21:58

    Comments 1000 !

  1004. srs - 2010 08 26, 22:15

    @Anonimas
    Nematau, kad kazkuo butu dziaugtis

  1005. Donatas - 2010 08 26, 23:20

    Tai jeigu TK greitu metu neįsigys LOT tai galima ir pasvajoti apie būsimus TK tiesioginius skrydžius į turkiją iš VNO. Manau pats laikas būtų jiems apsiimiti likusių Baltijos šalių;]

  1006. Donatas - 2010 08 27, 00:29
  1007. oxs - 2010 08 27, 00:46

    O visgi butu idomus insightas apie Star1 lektuvus. Argi ir toliau varines vieninteli lektuva?

  1008. Belekazz - 2010 08 27, 02:24

    uz tokia nuotrauka galetu prisiteist kelis tukstantelius, galetu algas iguloms ismoketi:) siandien kalbejau su vienu igulos nariu, tai patikino kad su tom algom nera taip blogai kaip cia daug kas piesia…

  1009. Donatas - 2010 08 27, 05:42

    BT 668 Dublinas 05:55 Skrydis atšauktas

  1010. DUB - 2010 08 27, 06:11

    BT 668 atšauktas dėl techninių priežasčių. Keleiviai išskrido su BT662 į RIX.

  1011. Donatas - 2010 08 27, 06:36

    kiek keleivių turėjo skristi į VNO?

  1012. Deivis - 2010 08 27, 09:24

    Siandien Small Planet Airlines estijoje dirba 2 lektuvais:B733(reg.LY-FLC) ir JETX (Primera) B738 (reg.OY-PSD).Matyt is Lietuvos siandien skraido estiskasis B733(reg.ES-LBD).

  1013. Deivis - 2010 08 27, 09:36

    Jei airBaltic nutrauks Paryzio krypti,tai manau jog AirFrance galetu uzimti sia krypti.Pvz. galetu skraidyti AirFrance Regional turinti nedidelius lektuvus.

  1014. Vytautas-NT - 2010 08 27, 10:02

    Kalbant apie Star1, tai jiems su dabartiniu tvarkaraščiu vieno lėktuvo iš esmės pakanka (dabar realiai turi pusantro- kitą nuomojasi iš Aurelos).
    Kol skrydžių skaičius žymiai neišaugs, daugiau lėktuvų nelabai reikės. O skraidyti dideliais lėktuvais neužimtų krypčių nėra labai daug. Visam kitam reikia įdirbio ir tokios žemos savikainos, kaip Ryanair…
    AirFrance su mažais lėktuvais į Vilnių skraidyt nepradės, nes šis padalinys ir taip nuostolingas. Jei jau KLM nesurizikavo gaivinti maršruta su geru įdirbiu Vilnius-Amsterdamas, tai AirFrance to tuo labiau nedarys- tenkinsis jungtimis per Prahą (nors Praha labai suprastėjo, kai nuėmė rytinį/vakarinį reisą) ir Amsterdamą…

    Tad nebent kokia Estonian sugalvotų pakartoti eksperimentą…

  1015. skraidytojas - 2010 08 27, 10:05

    nera labai gera ta Star1 situacija (insiders news), bet kompanija stengiasi isivaziuoti kiek tik imanoma. manau, visi supranta, kad be skrydziu ir krypciu skaiciaus didinimo pajamu didejimo nebus. belieka palinketi sekmes – kad vizijos virstu tikrove ir problemos baigtusi

  1016. Labiau patyręs - 2010 08 27, 10:40

    @ skraidytojas – todėl, kad apeliuojama į tai, neva užsieniečiai yra kažkokie balti angelai, o mes jau lietuviai kažkokie raupsuoti blogiečiai. Jie mus išdurinėja aukščiausiu lygiu, mes dėja žemiausiu. Bet esmės tai nekeičia.

  1017. Donatas - 2010 08 27, 10:47

    na kas nors iš šio blogo skaitytojų galėtų parengti kokį tai straipsnelį ar išreikti nuomonę su komentarais, kada nebūtų tik trumpi pamąsttymai kaip lig šiol.. ;]

  1018. Labiau patyręs - 2010 08 27, 10:55

    @ Aloyzas – Rusijoje jie slot’ų negaus. Tbilisis jau verkia atidavę oro uostą turkams. Dėl Europos tai visas jų kietumas, tame kad labai labai didelė vokišką diasparą turi. Taip, kad toli toli jiems…

  1019. Vytautas-NT - 2010 08 27, 11:39

    Labi originali Labiau Patyrusio logika- jei kažkokie užsienio verslininkai Lietuvą kažkur išdūrė, ar Lietuvos verslo partnerius ar dar ką „blogo“ padarė, tai mes bent jau su taksi paslaugom atsigriebkim ant turistų ir pan.

    kaip jau kažkada rašiau- Star1 iš dalies neišnaudoja galimybių Lietuvoje (su skrydžiais į Londoną/Dubliną iš Palangos).

    Bet šiaip rimtesniai plėtrai reikia kapitalo, kurio kol kas vežėjas neturi, kad rimčiau plėstųsi. Realiai galimybių daugiau yra užsienio rinkose, ką rodo AirBaltic pavizdys. Bet tam reikia pardavimo kanalų, reklamos ir pan.

    Beje, kas nors iš čia esančių gali patvirtinti, kad nuo rugsėjo 1 d. Star1 įveda bagažo mokestį į savo reguliarius skrydžius- 50 Lt už lagaminą?

  1020. Labiau patyręs - 2010 08 27, 12:33

    @ Vytautas-NT – neištrauk iš konteksto. Mano logika tokia, kad taksistai išdūrinėja visus, ir savus ir užsieniečius. Todėl nereikia tų užsieniečių suabsoliutinti :)

  1021. mmm - 2010 08 27, 13:00

    Manęs tai neišdūrinėja. Nes paskambinu ir išsikviečiu.

  1022. Vytautas-NT - 2010 08 27, 14:17

    Spėju musiškius taksistai išdurinėja mažiau, nes tie žino kainas. Be to, vietiniai gyventojai gali telefonu taksi išsikviest normaliais tarifais. Kas užsieniečiui didžiulė problema.
    Todėl ir reikia skaidrios sistemos. Tegu būna tas taksi kiek brangesnis, bet be jokių suktybių.

    tai kas nors gali ką nors apie Star1 lagaminus pasakyt?

  1023. Patikimasis - 2010 08 27, 14:33
  1024. AndriusA - 2010 08 27, 14:56
  1025. Siaip - 2010 08 27, 15:52
  1026. Deivis - 2010 08 27, 15:53

    2010 08 27 14:00 01:30 Bodrumas, Turkija V9 9103 Star1 Airlines Vėluojama
    Is kur toks didelis velavimas?Beje parasyta jog skrydis su B752.Skydis i STN be velavimu.

  1027. Linas - 2010 08 27, 16:14

    Tai gi paskaitykite, Star1 holidays nusamde LLC B752, cia ne ju lektuvas

  1028. Vytautas-NT - 2010 08 27, 16:51

    Beje, klausimas kodėl Emiratų vežėjai skraido tik dideliais lėktuvais. Iškur pas juos tokie dideli srautaI? Neatrodytų, kad Persijos įlankoj tiek daug žmonių gyvena…

    O su Star1 vėl painiava- juk čia Star1 holidays reisas, kuriam buvo Small planet nusamdyta. Tik va kur Aurela Boeing’as dingo irgi idomu. Ir kieno įgula tada skrenda su tuo nuomotu lėktuvu (turiu galvoj stiuardeses)

  1029. Linas - 2010 08 27, 17:06

    @Vytautas-NT
    aisku, kad skrenda Small p…. , cia juk vienkartinis uzsakymas, kelioniu agenturos, o NE aviakompanija ima lektuva „dry lease“ pagrindu…
    del EK — ir kitu ilankos vezeju, tai jie juk stengiasi pasidaryti pasauliniais HUB’ais, tarp didziuju keleiviu paskirstymo centru vakaruose ir rytuose, todel ir lektuvai dideli B777, A380 ir pan.

  1030. Aurelija - 2010 08 27, 17:12

    Deiviui
    V9 charterį skraidinti turejęs FL Charteriu lėktuvas vietoj 6:30 is PMI atskrido po 14:00 ir iš karto išskrido uz savo kompaniją.

  1031. Deivis - 2010 08 27, 17:12

    @ Linas- LY-FLA katik iskrido i Barselona LLC3763 reisu.

  1032. Linas - 2010 08 27, 17:18

    @Deivis
    Na tai gi paaiskina Aurelija….

  1033. Linas - 2010 08 27, 17:21

    Juk sirgaliai, ne siaip atostogauti skrendantys pilieciai, zmones uzsigrudine, gali palaukti, o tuo paciu ir pakelti VNO dirbanciu kaviniu/baru apyvartas… :)

  1034. Daiva - 2010 08 27, 17:41

    Star 1 nesumokejo uz sirgaliu skrydi i Bodruma, todel ir gavosi tokia nesamone:

    http://www.diena.lt/naujienos/sportas/lietuvos-sirgaliai-vis-delto-pasieks-turkija-papildyta-17-00-295884

  1035. Jurgis - 2010 08 27, 17:42

    Gero savaitgalio :)

    Ryanair cheap flights funny
    http://www.youtube.com/watch?v=aXkaAjy9ga0

  1036. Donatas - 2010 08 27, 21:58

    Šiandien Aer Lingus vykdo skrydį su 200 vietų A321. Klausimas ar visuomet jie siunčia tokį orlaivį?

  1037. Donatas - 2010 08 27, 22:50

    The carrier Estonian Air serviced 59,359 passengers in July 2010, out of them 54,445 were carried on regular flights. The total number of passengers increased by 2.5%, of which on charter flights increased by 27.3% and on regular flights by 0.8%, year-on-year, Estonian Air reports.

    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=30905

  1038. Jurgis - 2010 08 27, 23:17

    Ar aš tau, sese, nesakiau…
    http://www.myliupalanga.com/?p=224

  1039. Aloyzas - 2010 08 27, 23:51

    @LP: nei aš, nei tamsta Rusijos slotų neskirstom ir negalim įtakoti, o ką turkai iš Putino gaus ir ką mainais pažadės.
    Tbilisio oro uostą (beje, Batumio irgi) ne gruzinai atidavė, o turkai pastatė ir tapo operatorium ar ne 25 metams. Kutaisio neatidavė, todėl iki šiol realiai nieko ten ir neturi.
    Tbilisis apskritai dėl visko verkia, kai ko nors nemokamai negauna.
    Lietuviai irgi dėl visko verkia: avialinijas pardavė – verkia, airBaltic skraido iš VNO – verkia, nebeskraido – irgi verkia. Oro uosto dar neatidavem – verkiam, atiduosim – irgi verksim.

  1040. Vitalijus - 2010 08 28, 10:27

    Man jau gaila STAR1, is elementaraus skrydzio atidejimo ispustas toks burbulas…

  1041. Wincas - 2010 08 28, 11:16

    Maza salis ir mazos problemos tampa ivykiu centre idomu kas butu jei bbc puslapyje skelbtu kiekviena BA atsaukta ar veluojanti skrydi

  1042. Vytautas-NT - 2010 08 29, 09:14

    Beje, o kas nors zino kokia buvo tokio velavimo priezastis? Kai pas mus toks aviacijos naujienu badas- raso apie kiekviena smulkmena…

  1043. daiva - 2010 08 29, 09:25

    manau, kad tikroji Star1 to ziauraus velavimo priezastis buvo pinigai. Nesumokejo ir Small Planet atsisake vezti. Nes vakare Star1 visoms redakcijoms issiuntineje pranesima, kad jie del visko kalti ir visas pretenzijas siusti jiems.

  1044. Vitalijus - 2010 08 29, 09:48

    Daiva, tavo invazija i si bloga gan keistoka… daiva=myliupalanga ???

    Tikroji priezastis akivaizdi ir paprasta: B752 velavo sugrizt is PMI.

  1045. daiva - 2010 08 29, 10:09

    nepriimat naujoku?:)
    myliupalanga nemyli nieko — o galbut, ir nenori skraidyti.
    Del to penktd. skrydzio. Jeigu but 100 proc objektyviam, tikraja priezasti zino tik Laivys su Kaikariu. As sprendziu tik pagal viesaja info — is pradziu Star1 kaltino Small Planet, tipo, ju lektuvas nespeja grizti is Barselonos, o veliau staiga visa ugni periima ant saves, saukdami, ‘mes kalti, mes kalti’. Kodel jie taip dare, jeigu ju kaltes nera ne laso?

  1046. KD - 2010 08 29, 10:34

    Vitalijau, B752 laiku gryzo is Antalijos ir numatytu laiku stovejo VIlniuje pasiruoses skrydziui i Bodruma, tik paskutinem minutem buvo nuspresta reisa atsaukti, todel, manau, kad SPA versija del nesumoketu pinigu panasesne i tiesa.

  1047. Aurelija - 2010 08 29, 11:06

    del 752 velavimo is PMI buvo info VNO svetaines tvarkarastyje. Ir uz ka, kuriuo laiku isskrido irgi buvo. Del kokiu priezasciu keite kita savo aviakompanijos lektuva pletkai irgi sklando, Star1 juose neminimas.

  1048. Jurgis - 2010 08 30, 10:40

    Keičiasi „Finnair“ bagažo vežimo taisyklės
    http://www.balsas.lt/naujiena/499803/keiciasi-finnair-bagazo-vezimo-taisykles

  1049. Jurgis - 2010 08 30, 10:53
  1050. Jurgis - 2010 08 30, 12:27
  1051. oleg - 2010 08 30, 14:13

    „Mes turime matyti, kad mums pastaruoju metu dar vis nepavyksta pasiekti, jog nepralaimėtume kaimynams latviams tarptautinių oro vežimų srityje. Dinamiškesnis, skaidresnis, aiškesnis oro uostų valdymas, siekiant konkrečių rezultatų, yra tikrai labai svarbus Lietuvai“, – teigė p. Kubilius.

    labai labai laukiam Simono nuomones

  1052. Vytautas-NT - 2010 08 30, 21:13

    Klausimas retorinis: oro uosto išnuomavimą atrodo kol kas įsivaizduoja, kaip ka-kokį stebuklingą sprendima. Nauja kainodara kol kas davė tik dalinį efektą…
    Gaila, kad apie Star1 incidenta daugiau jokios informacijos…

  1053. Wincas - 2010 08 31, 09:44

    Uzsakytas EasyJet Straipsnis, idomu paimtas is uzsienio psl ar spec Lietuvai pagamintas, jei taip tai gal ruosia erdve savo atejimui.

    http://www.15min.lt/naujiena/laisvalaikis/ivairenybes/ryanair-smuika-skraidinti-lektuvu-kainuoja-brangiau-nei-juo-skristi-trims-asmenims-61-113401

  1054. Deivis - 2010 08 31, 10:09
  1055. Deivis - 2010 08 31, 10:15

    Easyjet dabar galetu paleist skrydi i LGW.Na dar i Berlyna ir Paryziu.

  1056. ruonis - 2010 08 31, 10:43

    airbaltic’o maršrutai į suomijos kaimus naudingi rygai
    http://rus.delfi.lv/news/daily/business/delat-biznes-v-rige-opyat-populyarno.d?id=33814557

  1057. Donatas - 2010 08 31, 10:54

    „Jie oficialiai pranešė, kad neskraidys į Londoną ir Dubliną. Nors aiškiai priežasčių neįvardijo, tačiau manome, kad tai yra dėl didelės konkurencijos tiek Vilniuje, tiek Kaune“, – kalbėjo oro uosto vadovas.

    Tai ar tik neartėja prie to, jog paliks tik rygą ir vieną lėktuvą permes į rygą, nes jie trūksta?
    Aš kaip suprantu jie artėja prie vėl visiško neskraidymo, nors buvo sakę, jog kai bus keleivių – tai bus ir skrydžių. Bet kažkodėl nesilaiko savo, nes tikrai tiek Dublinas, tiek Londonas yra populiarios kryptis ir jaučiu, kad užpildymas buvo daug didesnis nei pvz Romos ar paryžiaus.

  1058. Vytautas-NT - 2010 08 31, 11:32

    Tai tenka konstatuota, kad AirBaltic nuima ne tik Londoną, bet ir Dubliną. Tad greitai liksim su Ryga ir Kopenhaga…

    AirBaltic imasi senos taktikos- reklamuoja tiesioginius skrydžius, vėliau juos atšaukia ir keičia skrydžiais per Rygą.
    Tik klausimas- koks čia biznis, jei parduoda labai žemom kainom, nes tranzito atveju skrydžio kaštai tikrai didėja…

    O kas link straipsnio 15 min, tai čia jau visiško sąmokslo teorija- pas mus labai populiaru perspausdint straipsnius apie Ryanair- ar tai būtų kokios naujos crasy idėjos, ar kokie incidentai.
    Jei EasyJet sugalvotų eit į Lietuvą- kitaip tai pajaustume…

  1059. Vitalijus - 2010 08 31, 12:22

    AirBaltic ir vel… Kelintas kartas jau? Ketvritas, jei neklystu.
    Kodel? Taigi labai paprasta:
    Tarkim, turi nepilnai uzpildyts reisus VNO-RIX ir RIX-DUB. Atidaro tiesioginius VNO-DUB, pardauoda siek tiek bilietu, uzdaro neskraide, o keleivius per RIX. Kaip rezultatas, uzpildyti VNO-RIX ir RIX-DUB bent uz minimalia kaina.
    Aisku, konkreciai su DUB buvo siek tiek kitaip, kadangi ne naujai atidarytas, bet schema islieka ta pati.

  1060. Jurgis - 2010 08 31, 12:41

    @Vytautas-NT Vytautai, kaip su tavo Facebook’o akcija pries airBaltic ? Ar buvo koks poveikis ? Ziuriu, dar viena panasi grupe Facebook’e susikure -„I HATE AIRBALTIC“.

  1061. Principal - 2010 08 31, 13:06

    Pastaraja jauciu Skotu futbolo sirgaliai sukure, nes jie savo forume griezia danti del atsauktu skrydziu: http://taboard.com/forum/index.php?showtopic=119405&st=120

  1062. Vytautas-NT - 2010 08 31, 13:32

    šiaip klausimas chronologinis: kada vyko akcija ir kada AirBaltic pranešė Vilniaus oro uostui apie skrydžių atšaukimą? Beje, straipsniuose buvo kalba apie Londoną, bet ne apie Dublina. Be to, kiek pamenu, kalba pirma ėjo apie rudens sezoną (tai yra spalio pabaigą, bet ne rugsėjį).

    Kol kas Facebook’o grupę užleidau. Panašu, kad jau be reikalo…

  1063. Mindaugas - 2010 08 31, 13:41

    gal galite pasakyti kokiai skrydzio bendrove priklauso lektuvas esantis nuotraukoje kur ant lektuvo parasyta raudonoma raidem Jet? Nuotrauka: http://www.15min.lt/images/photos/616141/big/1283249406orouostas.jpg

    Aciu.

  1064. RamunasS - 2010 08 31, 13:53

    Jet2

  1065. Mindauqas - 2010 08 31, 14:00

    @Mindaugas
    Jet2.com. Kodas LS.

  1066. Linas - 2010 08 31, 14:41

    Sveiki, turiu pletka….
    Atsitiktinai suzinojau, kad viena is priezasciu, kodel OK nueme viena reisa i VNO – tai mokesciu netolygumas seniai skraidancioms ir naujai atejusioms avialinijoms…. pagal mano saltini, VNO neriasi is kailio pries visokius „naujokus“ ir nelabai (ale Skyways, SN na ir bukim atviri – BT), o seniaiskraidancioms a/k praktiskai jokiu nuolaidu nedaroma….
    Tai cia tokia info – ale sake – boba vienaake :)
    Bet as asmenishkai galvoju, kad jei diskriminacija yra – tai nepasitenkinimas kitu avialiniju pagristas…

  1067. Pranas - 2010 08 31, 14:45

    @Linas – kad čekų avialinijos apskritai daug reisų mažina į įvairius miestus, į Angliją visai nebeskraidys. Aviakompanijos agonija ir tiek. Nereik čia vietinių priežasčių ieškot.

  1068. Belekazz - 2010 08 31, 14:45

    Siaip idomu ar OK ziemos sezonui atnaujins vakarini skrydi…

  1069. Linas - 2010 08 31, 14:58

    Na as manau, kad kiekviename pletke yra dalis tiesos….
    O del ziemos, tai butu gerai, kad visai nenuimtu…
    OK keicia lektuvu parka ir bus sole Airbus operator… I VNO skrenda tik B737, kuriu vis maziau ju fleete, tai vat ir siandien del rotacijos 1 h velamimas iseina…. Gali visko buti ziemos sezone, kad ne dauges skrydziu, o mazhes… ir Simono komentaro nebus dar pora men… :)

  1070. Deivis - 2010 08 31, 15:34

    O jei taip ir atsitiktu?Nebeliktu skrydziu PRG-VNO.Kas galetu uzimti sia krypti?Wizzair?Na tikekimes kad taip nebus,ir sulauksim geru naujienu :)

  1071. Jurgis - 2010 08 31, 15:48

    @Linas O kas nusimato po poros menesiu ? Atsigaus blogas ? Kad tai ivyktu, Simonas , matyt, turi vel pakeisti darba :)

  1072. Vytautas-NT - 2010 08 31, 16:06

    Simono atostogos vienaip ar kitaip baigsis…
    Klausimas aritmetinis- didelis skirtumas tarp „normalių“ ir „nuolaidinių“ VNO mokesčių? Beje, jie šiaip yra gana nedideli. Pagal tokia logika ir Lufthansa ir LOT ir SAS „neapsimoka“ į Vilnių skraidyt.
    Realiai jiems reikėtų kokio A318, kad galėtų mažesnio srauto kryptis aptarnaut. Nors realiai tokiu atveju geriau būtų E175, kuris, spėju, gerokai pigesnis.
    O kas link kainodaros, tai logiška, kad jos tikslas buvo privilioti vežėjus į naujas kryptis (ta funkciją galėjo bandyt visi, įskaitant ir CSA).
    Visai trauktis iš Lietuvos CSA neapsimoka toks įdirbis. O dar ir SkyTeam atstovavimas regione, kur didieji nariai patys neskraido…
    Įdomu kas nors Europos daro tokį fokusą- skrenda ne iš Hub’o, o po to, prieš grįžtant dar suskraido į kokią trečią šalį?

  1073. Mindauqas - 2010 08 31, 16:08

    Ryanair :)

  1074. Labiau patyręs - 2010 08 31, 16:20

    @ Vytautas-NT – tai prisipažink dabar ar skaitei Simono anonsuotą – The Global Airline Industry? :)

  1075. Vytautas-NT - 2010 08 31, 16:21

    Blogai suformulavau klausimą- išskyrus low-cost’us. Beje įdomu kur Ryanair taip daro? Rygoje ir Tamperėje?

  1076. Linas - 2010 08 31, 16:29

    As manau, kad Simonas laukia kokios nors geros zinios, kad butu kazkokia tema blogui :)
    Su salyga, kad dar bent 2 men naujienu nebus, nebus ir naujos temos :)

  1077. Deivis - 2010 08 31, 16:53

    Teks i PRG su CSA ATR42/72 skraidyt :)

  1078. Augustinas Žemaitis - 2010 08 31, 18:21

    @Deivis – nenustebčiau, kad niekas ČSA nepakeistų. Realiai Praha smarkiai laikosi ant rytų-vakarų, šiaurės-pietų tranzito, o jį gali vykdyti tik rimtas bazinis vežėjas.

    Net BT neskraido į Prahą iš Rygos, pilnai atidavusi šį reisą ČSA (nors tarkim su Lufthansa FRA ar LOT Varšuvoj konkuruoja). O Wizzair tik vieną kryptį į rytus iš Prahos teturi.

  1079. skraidytojas - 2010 08 31, 18:34

    butu keista, jei CSA nusimtu skrydi. is kokiu 10 kartu kai sia vasara teko skristi, gal 9 lektuvai buvo beveik visiskai pilni…
    beja, nuo kada Ryanair atidaro Paryziu is KUN?

  1080. vytautas - 2010 08 31, 18:57

    @Skraidytojas- is kun i bva jau nuo geguzes skraido :-)

  1081. skraidytojas - 2010 08 31, 19:03

    Sorry – susimaisiau tada :)

  1082. Augustinas - 2010 09 1, 01:21

    Kokia situacija su Star1? Reikia bilietus pirkti Kalėdoms, pas juos pigiausia, bet negeri gandai jau baigia atsibosti. Blogiausia, kad sužinojus splaį ar lapkritį bilietai bus gerokai brangesni…

  1083. Augustinas - 2010 09 1, 01:24

    Čia atsakymas Vytautui-NT, kad airBerlin tikrai ateis į VNO – http://www.standbynews.info/news/8414

  1084. Kazimieras - 2010 09 1, 07:30

    Augustinai, manau, kad Star1 dar gyvuos ilgai, ir tiketi visokiais gandais tai galima apie bet kuria aviakompanija. ;)

  1085. Linas - 2010 09 1, 08:10

    @Augustinas
    norejau paziureti ta nuoroda, bet neatsidaro….

  1086. Augustinas - 2010 09 1, 09:08

    Air Berlin EBIT of minus EUR 28.2 million

    Written by Fju at 27/08 2010

    Air Berlin PLC’s consolidated sales for the second quarter of 2010 decreased to EUR 877 million due to the charges as a result of the volcanic eruptions.

    In the corresponding period of the previous year, consolidated sales amounted to EUR 935 million. EBITDAR amounts to EUR 124.3 million. EBIT for the second quarter amounts to minus EUR 28.2 million In the corresponding quarter of the previous year, EBIT amounted to EUR 15.3 million.

    Net result for the second quarter of 2010 amounts to minus EUR 56.9 million, as compared to a Group result of EUR 4.7 million for the second quarter of 2009. The number of passengers in the second quarter decreased by 3.1 percent to 7.99 million.

    For the half-year period, sales revenue amounted to EUR 1.567 billion, i.e. 4.8 percent less than in the corresponding period of the previous year. EBITDAR for the half-year period decreased by 11 percent to EUR 168.3 million. EBIT amount to minus EUR 126.9 million.

    For the six-month period, the number of passengers decreased by 0.8 percent to 14.23 million. Fleet capacity rose by 2.2 percent to 19.6 million. The seat load factor decreased by 2.18 percentage points to 72.59 percent.

  1087. Vytautas-NT - 2010 09 1, 09:27

    Nuoroda tai atsidaro, bet man tik idomu kuo statistiniai kompanijos veiklos rodikliai (pajamos, skrydžių skaičius, užpildymas ir pan.) rodo nora ateit ar neateit į Lietuvą? Ar čia tokia ironija..?

    Kas link Star1, tai lūdna žinia yra ta, kad jie nuo šiandien įvedė 50 Lt (į vieną pusę) bagažo mokestį. Svarbiausia tai padarė slapta, kas realiai sukels nemažą keleivių nepasitenkinimą ir sugadins jų įvaizdį…
    Turint galvoje, kad tai nelabai įtakojo jų kainas, tai nepatenkintų turėtų būti nemažai.
    Juolab, kad jie bagažo mokestį taiko visoms bilietų klasėms…

    Taigi Sta1 atsisakė esminio konkurencinio pranašumo prieš Ryanair. O kainomis su jais konkuruoti sunkiai gali…

  1088. Obs. - 2010 09 1, 09:35

    After 89 years of service, Mexicana (Compañía Mexicana de Aviación) suspended all operations at noon CDT on August 28, 2010. It was North America’s oldest airline and the world’s third oldest airline operating under the same name.

  1089. Linas - 2010 09 1, 09:47

    @Obs.
    tai cia jau savaite, kaip jie sustabde skrydzius, todel finalas aiskus…

  1090. Jurgis - 2010 09 1, 10:21

    Po pakeitimų – 14 kartų didesni mokesčiai daliai oro uostų
    http://www.alfa.lt/straipsnis/10406129/?Po.pakeitimu..14.kartu.didesni.mokesciai.daliai.oro.uostu=2010-09-01_10-07

  1091. Andrius - 2010 09 1, 11:13

    Jau šiandien matyt pirmieji charteriai su škotų sirgaliais atskrenda į Lietuvą. Dabar skrenda Channel Express Boeing 737-300 į Vilnių.

    2010 09 01 13:15 Edinburgas, Jungtinė Karalystė LS 6345

    Ar daug dar papildomų reisų šiam renginiui nusimato?

  1092. Andrius - 2010 09 1, 11:21

    beje, pasirodo dabar su LS IATA kodu skraidina ne Channel Express o Jet2 aviakompanija, klaida VNO puslapyje.

  1093. Vytautas-NT - 2010 09 1, 11:43

    Kažkur skaičiau, kad Jet2 anksčiau vadinosi Chanel Express…

  1094. Mindauqas - 2010 09 1, 11:54

    Taip, ir call sing likęs CHANNEX.

    O dėl papildomų skrydžių tai vien tik Ryanair 4 papildomus skrydžius padarė. Komanda, žurnalistai ir VIP turbūt nesutilps į vieną, greičiausiai bus du lėktuvai, nes bus pirmosios rungtynės šiame atrankos cikle.

    Tik įdomu, kur dauguma skris – į VNO ar KUN.

  1095. Jurgis - 2010 09 1, 13:56

    @Vytautas-NT
    > Simono atostogos vienaip ar kitaip baigsis…

    Simono atostogos baigesi, jis tik sitam bloge vis dar „atostogauja“, na bet statistika mes vel pamatysime VNO puslapyje , … o kol kas krepsinis

    Sostinės oro uosto keleivius pasitinka Lietuvos rinktinės krepšininkai
    http://www.verslobanga.lt/lt/spaudai.full/4c7e2c4a72324

  1096. Jurgis - 2010 09 1, 14:25

    Į Vilnių dviejų dienų vizito atvyksta Gruzijos premjeras

    Lietuva siūlys Gruzijai … bendradarbiauti kuriant tarptautinius transporto … koridorius.

    Gal, sakau, pajudes tas Tbilisi-Vilnius-Tbilisi reikalas ?

  1097. Jurgis - 2010 09 1, 15:15

    Lietuvoje Rusijos turistų pagausėjo dvigubai
    http://www.balsas.lt/naujiena/500213/lietuvoje-rusijos-turistu-pagausejo-dvigubai

    Verta pažymėti tai, kad Rusijos turistų skaičius, lyginant su 2009 metais, itin padidėjo Tailande (118,5 proc.), Lietuvoje (92,3 proc.), Egipte (65,4 proc.), Latvijoje (59,8 proc.)
    Anot „Vedi-tur“ generalinės direktorės Irinos Fedinos, turistų srautas į Baltijos šalis išaugo dėl to, kad būtent šiose šalyse galima gauti aukštos kokybės, europinio lygio poilsį už „įkandamą“ pinigų sumą. Be to, ganėtinai lengva nuvažiuoti iki Latvijos ir Lietuvos – iš Maskvos viena para traukiniu.
    Rusijos kelionių kompanijos „Ei Bi Klab“ klientai labiau buvo linkę rinktis Latviją nei Lietuvą. Šios kelionių agentūros generalinė direktorė Anastasija Ginters teigia, kad Latvija yra populiaresnė dėl susisiekimo.
    „Las Flores“ kelionių agentūros direktorius Denisas Kotovas teigia, kad Latvijos didesnį populiarumą galima paaiškinti lėktuvų skrydžių kompanijos „airBaltic“ politika.

    Latvijos lėktuvų skrydžių kompanija, anot Deniso Kotovo, siūlo itin pigius skrydžius į Rygą. Per Rygą yra siūloma skristi ir į visus kitus Europos miestus. Daugelis rusų naudojasi būtent šios kompanijos skrydžiais tranzitui į Europą.

    Anot D. Kotovo, būna, kad bilietai, siūlomi „airBaltic“, Maskva – Ryga – koks nors Europos miestas yra pigesni nei skrydis Maskva – Ryga.

  1098. Labiau patyręs - 2010 09 1, 16:21

    Ką galima gero nuveikti su ubagais gruzinais?

  1099. Vytautas-NT - 2010 09 1, 16:29

    Šiaip bilietai į Ryga nėra pigūs. Gal tik su Transaero ir UtAir atėjimu kainos kažkiek nukris, nes dabar ar į Vilnių ar į Ryga kainuoja maždaug panašiai. O pernai metų žiemą Vilnius buvo gerokai pigesnis už Rygą (kainos buvo kritusios iki 500 Lt už abi puses).

    Kas link gruzinų, tai nebent valstybinei kompanijai įsakytų į Vilnių skraidyt (jei tokių gruzijoj dar yra). Bet bijau, kad srauto jie nesurinktų, skraidytų į minusą… Arba skraidytų mažais lėktuvcais baisiom kainom…

  1100. Deivis - 2010 09 1, 16:37

    Galetu Georgian Airways (dabar lyg Airzena vadinas) skraidyt su B735.

  1101. oleg - 2010 09 1, 17:02

    airBaltic стала крупнейшим экспортером Латвии

    http://www.aex.ru/news/2010/9/1/77967/
    В этом году объем экспорта airBaltic превысил 350 миллионов евро, что примерно составляет 8% от всего оборота экспорта Латвии

    Is visu pusiu matosi kad susisiekimas lemia salies poluliaruma, turizma, ekonomika…

  1102. Wincas - 2010 09 1, 17:48

    Galetu Ryanair gilyn i rytus pasukt tada tikrai KUN turetu sansu aplenkti RIX keleiviu skaiciumi

  1103. Aviator - 2010 09 1, 18:44

    @Wincas-nereikia gilyn,uztektu ir Maskvos

  1104. Donatas - 2010 09 1, 18:48

    keleivių mažai?

    Išvykimas:

    2010 09 02 08:50 Talinas, Estija OV 652 Estonian Air Skrydis atšauktas

  1105. Donatas - 2010 09 1, 18:50

    Taip pat įdomu:

    Atvykimas:

    2010 09 02 05:45 Manchester, Jungtinė Karalystė BT 676 Air Baltic

  1106. Donatas - 2010 09 1, 18:52

    Tiksliau, šiandien 22:40 BT išskrenda į Manchesterį ir ryt ryte gryžta. Čia planuotas ir vienetinis skrydis ar bus galima tikėtis ir daugiau?

  1107. Donatas - 2010 09 1, 18:55

    Japonijos aviakompanija „Japan Airlines (JAL)“ paskelbė savo restruktūrizavimo planus po to, kai sausio 19 d. paprašė jai padėti išvengti bankroto, skelbia BBC.

    Kompanija ketina atleisti trečdalį, t.y. apie 16 tūkst., darbuotojų ir atsisakyti nepelningų skrydžių. Darbo vietų skaičiaus sumažinimas bus pasiektas kai kuriuos darbuotojus anksčiau išleidžiant į pensiją, parduodant antrines kompanijas ir atsisakant 103 lėktuvų.

  1108. Bransonas - 2010 09 1, 20:24

    Man siuo metu su telefonu su opera mini uztrunka 2 min. kad nukeliauti i komentaru apacia paspaudus mygtuka zemyn kiekviena karta :(((. Kas per issikalinejimas ar taip sunku padaryti nauja irasa kad ir tuscia… tai yra blogo skaitytoju visiskas negerbimas:(

  1109. Linas - 2010 09 1, 20:28

    Ziauru… Rimtai!

  1110. Anonimas - 2010 09 1, 21:59

    Bransonai- spausk add comment ir nuvaziuosi i apacia greiciau;)

  1111. K. - 2010 09 1, 22:32

    Siaip tai mirsta sitas blogas.

    Gal kas kazkiek rimciau ismanot IT pakurtumet koki foruma. Manau visi skaitytojai tikrai persikraustytu ten, nes aptarineti avia naujienas paskutinio straipsnio komentaruose, tai cia kaip gerti alu po zaliuoju tiltu.

  1112. Obs. - 2010 09 1, 23:34

    Riga Airport passengers:
    July 2010: 521.061 / July 2009: 431.518
    August 2010: 518.709 / August 2009: 428.168

  1113. Jurgis - 2010 09 2, 00:02

    Ale Riga ziauriai greit paskelbe statistika. Is kur tas kritimas rugpjuti ? (praeitais metais irgi) –
    July 2010: 521.061
    August 2010: 518.709

  1114. oleg - 2010 09 2, 01:30

    jei tam tikras zmoniu kiekis nores, man nesunku i mano hostinga (us.lt) ikelti.

    prasom – balsuokit

    jei naujas forumas/dienorastis tikrai pasirodys reikalingas, padarysiu ir visiems norintiems pageidaujamas teises isdalinsiu ;-)

  1115. oleg - 2010 09 2, 02:06

    VIlnius isgyveno:

    Czech Airlines pulls out of shrinking UK market and axes two German routes

    CSA Czech Airlines has revealed that it will axe five routes this winter as part of its network re-orientation programme. Apart from a domestic route to Brno on which it has a monopoly, the remaining four routes are all ones on which it faces considerable competition. In Germany, its route to Cologne/Bonn will be cancelled (it competes against Lufthansa’s LCC germanwings), as will its twice-daily service to Munich (where it competes with three times daily services from Lufthansa).

    In the UK, the Manchester service has been competing with low-cost bmibaby and Jet2.com, while the twice-daily London Heathrow service is up against British Airways’ four daily flights. In addition, easyJet offers low-cost flights from Gatwick and Stansted, while Wizz Air operates daily from Luton. The axing of London and Manchester services means that CSA Czech Airlines will no longer offer any scheduled services to the UK and that all UK-Prague services will now be operated by low-cost airlines, with the exception of BA’s London Heathrow service.

    The UK to Czech Republic market peaked in 2005 when 2.35 million passengers travelled between the two countries. Last year, the figure was just 1.52 million; a fall of 35% in just four years (Source: UK CAA).

  1116. Klaustrofobijus - 2010 09 2, 09:10

    Neverta nieko kurti nuo nulio. Jau 100 metu gyvuoja miestai.net forumas su savo atskira skiltimi infrastruktūrai ir transportui: http://www.miestai.net/forumas/forumdisplay.php?f=25 . Matosi, kad ir taip nemaža dalis to forumo ir Simono blog’o lankytojų persidengia.

  1117. Jonas - 2010 09 2, 09:33

    Nemanau, kad Simonas jau nieko nerasys. Ko mums realiai reikia, tai paprasciausio sio blogo ispletimo, kad kiekvienas blogo straipsnis butu automatiskai komentuojamas forume, o vartotojai tame forume galetu kurti papildomas temas.

  1118. Principal - 2010 09 2, 09:37

    miestai.net padalyvauju kartais, ten viskas isskirstyta temom i VNO, KUN ir kitus oro uostus, bei oro kompaniju veikla Lietuvoje isskirta irgi i atskira tema. Siaip realiai sis blogas man labiau patinka, nes cia daugiau dalyviu ir viskas interaktyviau vyksta, apie viska snekama realiu laiku ir vienoje vietoje.

  1119. Simonas Bartkus - 2010 09 2, 09:42

    Bus naujas postas šiandien, apie rugpjūtį :)

    Kas dėl Mančesterio reiso, tai BT paskelbus apie reisą pavasarį šiomis dienomis buvo išpirkta daugybė bilietų rugsėjo pradžiai (greičiausiai škotų sirgaliai), todėl tvarkaraštyje keli reisai buvo palikti rugsėjį.

  1120. skraidytojas - 2010 09 2, 10:10

    Gaila, kad CSA nuima Miunchena – buvo visai patogi jungtis…

  1121. Linas - 2010 09 2, 10:26

    Na pagaliau, Simonai! :)
    Visi tiesiog istroske nauju postu, nauju temu ir siaip naujienu (geriau geru!) ;)

  1122. Vytautas-NT - 2010 09 2, 11:34

    Smagu girdėt geras žinias iš Simono. Kas link CSA, tai, aišku, pasitraukimas iš UK daro tam tikrą žalą jų maršrutų tinklui. Iš kitos pusės, matyt tranzitu užkrauti reiso į Londoną nepavykdavo, o low-cost’ai perėmė visą tiesioginį srautą.
    Šiuo atveju dar geresnis yra Dublino pavyzdys. Iš vienos pusės kruva Ryanair maršrutu, iš kitos pusės tradicinių vežėju ten yra labai mažai, todėl jei reikia nuskrist kažkuūr per kažkur- tai jau problema…

  1123. oleg - 2010 09 2, 11:54

    In cooperation with the airlines SAS and KLM Royal Dutch Airlines, Estonian Air’s homepage now offers the opportunity for purchasing tickets to selected destinations around the world such as New York, Chicago, Washington, Dubai, Bangkok, Beijing and Tokyo, writes LETA.

  1124. Donatas - 2010 09 2, 13:05

    Atsisakydama MD-90 lėktuvų, kurių vidutinė eksploatacijos trukmė yra 13,5 metų, SAS grupė mažina naudojamų orlaivių modelių skaičių. Tokiu būdu grupė siekia supaprastinti ir standartizuoti savo lėktuvų parką, taip pat jį atnaujinti bei modernizuoti. MD tipo lėktuvų kuro sąnaudos didesnės, todėl siekiama juos keisti naujos kartos lėktuvais „CRJ900 NextGen“, kurie sunaudoja 35 proc. mažiau kuro ir yra ekonomiškiausi savo klasės orlaiviai“, – teigia Skandinavijos avialinijų SAS atstovybės Lietuvoje vadovė Rūta Jucienė.

    http://www.lrytas.lt/-12834203581281220262-sas-grupė-keleivių-nebeskraidins-md-90-modelio-lėktuvais.htm

  1125. accesorios para extensiones - 2012 03 2, 16:00

    Very great post. I simply stumbled upon your blog and wished to say that I’ve truly enjoyed surfing around your blog posts. After all I will be subscribing for your feed and I hope you write once more soon!

  1126. gig prospector - 2013 05 7, 17:06

    Hi there, constantly i used to check blog posts here in the early hours in the break of day, since i like to
    find out more and more.

  1127. Howdy! This is my first comment here so I just wanted to give a quick shout out and say I
    truly enjoy reading your blog posts. Can you suggest any
    other blogs/websites/forums that deal with the same topics?
    Many thanks!

  1128. Soccer Passing Drills - 2013 06 22, 03:51

    Nice blog here! Also your website loads up fast! What web host
    are you using? Can I get your affiliate link to your host?
    I wish my web site loaded up as quickly as yours lol

  1129. superbowl betting - 2013 07 13, 14:32

    It’s genuinely very difficult in this busy life to listen news on Television, thus I simply use world wide web for that purpose, and get the most recent news.

  1130. aftermarket accessories - 2013 08 4, 04:31

    Your means of describing the whole thing in this paragraph is truly fastidious, every
    one can easily understand it, Thanks a lot.

  1131. save the marriage pdf - 2013 11 15, 04:52

    Rule #4 – Do Stabilizing Movements from the Pushup Position.

    Aping Schwarzenegger, well, not as the ‘Governator’ but as the ‘muscled machine’ has been a traditional phenomenon that has been in practice
    among the ‘bulk yearning’ youth of the past three decades.
    That is why you only need to follow the above guidelines 90% of
    the time, which allows for 4-5 cheat meals per week.

  1132. Ejaculation By Command free - 2013 12 16, 20:29

    There are mаny hеrbal remedies for premature ejaculation
    that arе healthy for the body and solve all medical pгoblems without having to take meԁіcineѕ.
    This prevents the sexuаl energy from building up to involuntary ejaculation.
    Many molds multіply by releaѕing spores into the air, which settle elsewhere and create new moldy areas.

  1133. Since they consider clients as their foremost priority and are totally customer focused.

    Any injuries that you or the person you designate as a driver cause to
    another is paid for by this type of coverage.
    While you are on the road, anything can happen and you want to make sure that you and your family are
    safe.

  1134. Singer Island Real Estate - 2014 01 14, 03:57

    I do not even understand how I stopped up here, however I thought this publish was once great.
    I do not know who you are but definitely you’re going
    to a famous blogger when you are not already. Cheers!

  1135. calgary real estate - 2014 02 16, 19:21

    We’re a bunch of volunteers and starting a new scheme in our community.
    Your web site offered us with useful info to work on.
    You’ve done an impressive activity and our whole neighborhood shall be grateful to you.

  1136. Charlotte NC roofers - 2014 02 18, 05:19

    I think that what you published made a ton of sense. However,
    think on this, what if you wrote a catchier title?
    I am not suggesting your information is not good.,
    but what if you added something that makes people desire more?
    I mean Simonas Bartkus | Blog

  1137. komunitas mmm indonesia - 2014 04 26, 00:11

    Please let me know if you’re looking for a article author for your weblog.
    You have some really great posts and I think I would
    be a good asset. If you ever want to take some of the load off,
    I’d love to write some articles for your blog in exchange for a link back to mine.
    Please blast me an e-mail if interested. Cheers!

  1138. hukum mmm indonesia - 2014 05 2, 04:51

    I’m extremely impressed with your writing skills as well as with the
    layout on your blog. Is this a paid theme or did you
    modify it yourself? Either way keep up the excellent quality writing, it’s rare
    to see a nice blog like this one these days.

  1139. hotel in klaipeda - 2014 08 6, 10:36

    We absolutely love your blog and find a lot of your post’s to be exactly what I’m looking for.
    Would you offer guest writers to write content to suit your
    needs? I wouldn’t mind creating a post or elaborating on some of the
    subjects you write with regards to here. Again, awesome weblog!

  1140. technology - 2016 05 25, 12:21

    Piece of writing writing is also a excitement, if you be familiar with
    then you can write or else it is complex to write.

  1141. Anonimas - 2016 07 30, 16:03

    I do not even know the way I stopped up
    right here, but I believed this submit used to be good.
    I do not recognise who you might be but definitely you are going to a well-known blogger
    in case you are not already. Cheers!

  1142. handtuch welt gutschein - 2016 08 16, 18:38

    With havin so much written content do you ever run into any problems of plagorism or
    copyright infringement? My blog has a lot of unique content I’ve either authored myself or outsourced but it seems
    a lot of it is popping it up all over the internet without my
    agreement. Do you know any techniques to help reduce content
    from being ripped off? I’d certainly appreciate it.

  1143. code promo f - 2016 08 18, 23:21

    Magnificent beat ! I wish to apprentice whilst you amend your site, how could i subscribe for a blog site?

    The account helped me a applicable deal. I had been a little bit familiar
    of this your broadcast offered shiny clear idea

Leave a reply