„Air Lituanica“ nuo rugpjūčio 31 dienos skraidins į Amsterdamą

„Air Lituanica“ į Amsterdamą skraidins nuo rugpjūčio 31 dienos.

Skrydžiai bus vykdomi kiekvienos dienos rytą. Išvykimas iš Vilniaus – lygiai 7 val.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

„Air Lituanica“ šiuo maršrutu skraidė 2013 m. vasarą ir rudenį bendradarbiaudama su „Estonian Air“, tačiau partnerystei nutrūkus, šį maršrutą toliau vykdė „Estonian Air“, kuri sausio mėnesį skrydžius nutraukė. „Air Lituanica“ vykdys skrydžius šiuo maršrutu savarankiškai, „Embraer“ lėktuvu.

Amsterdamo Schiphol oro uostas yra ketvirtas pagal dydį oro uostas Europoje. Geležinkeliu iš Schiphol lengvai pasiekiami ir kiti Olandijos bei kaimyninių šalių miestai.

Pagal „Skytrax“ Schiphol yra penktas geriausias oro uostas Pasaulyje ir antras geriausias oro uostas Europoje.

Pagal tranzitinių keleivių aptarnavimą Schiphol yra ketvirtas geriausias oro uostas Pasaulyje. Per Schiphol oro uostą bus galima pasiekti 133 miestus 66 šalyse, tokiu būdu „Air Lituanica“ ne tik vienintelė aviakompanija užtikrinanti tiesioginį susisiekimą tarp Lietuvos ir Nyderlandų sostinių, tačiau stipriai pagerins Lietuvos pasiekiamumo galimybes per vieną svarbiausių tranzitinių taškų Pasaulyje.

Galite sekti šio įrašo komentarus per RSS.

1 346 komentarai

  1. Vytautas-NT - 2014 04 30, 10:18

    O kodėl tik nuo rugpjūčio 31 dienos, kai vasara yra skraidymo pikas?

  2. Šarūnas - 2014 04 30, 10:19

    Ko gero, dėl to, kad tada bus sutartys su KLM/AF/DL.

  3. rpi - 2014 04 30, 10:20

    Džiugu!

  4. Vytautas-NT - 2014 04 30, 10:23

    Tai kad apie CodeShare Air Lituanica nekalba. Bet, aišku, Amsterdamas yra magiškas maršrutas lietuviams. Pats tikiuosi juo pasinaudot rudenį jei nieks nesutrukdys, skrydžiui į Briuselį.

  5. pliumbum - 2014 04 30, 10:36

    Jo, pirmieji klausimai:

    – kaip partnerystės, viskas tvarkoj, ar teks palaukti?
    – ar planuojama 2x daily?
    – ar su esamu parku bus sukamasi, ar čia jau įtrauktas naujas būsimas lėktuvas?

  6. Simonas Bartkus - 2014 04 30, 10:48

    pliumbum:
    – connecting bookinimu palaukti reikės – paskutiniai diegimo žingsniai, pirkti ant partnerių stock’o turi būti galima birželio antroje pusėje;
    – planuojame 3 lėktuvų operations rugsėjo mėn.; dėl 2x daily bus sprendžiama later.

  7. jpou - 2014 04 30, 11:11

    Gal kas esate bande skirtingus Lounge’us IST? Rekomendacijos?

  8. Vytautas-NT - 2014 04 30, 11:11

    O tai kada antras E-175 atkeliauja? Nes kol kas susidarė įspūdis, kad rudenį turėsit 4 lėktuvus?

    Beje, kodėl AirLituanica tinklapyje nėra skrydžių žemėlapio. Dabar jis jau turėtų pakankaimai ispūdiongai atrodyti…

  9. Paulius - 2014 04 30, 11:13

    Geros ir lauktos naujienos. Tikimės bilietų prekyba į jungiamuosius skydžius prasidės sklandžiai, papildomų vėlavimų nebus, o paklausa skrydžiams leis neilgai trukus ir vakarinį skrydį į Amsterdamą sugrąžinti.

  10. Simonas Bartkus - 2014 04 30, 11:13

    Pakartosiu dar kartą:
    vasaros programą vykdysime dviem lėktuvais. E175 ir CRJ2.
    rudens programą (nuo rgp31) vykdysime trim lėktuvais. Tai gali būti 2 E175 ir 1 CRJ arba 3 E170/175.

  11. Simonas Bartkus - 2014 04 30, 11:15

    jpou: TK lounge IST oro uoste mano nuomone yra geriausias lounge pasaulyje, kitų bandyti neverta. Daug kas giria SQ lounge SIN oro uoste, bet man TK lounge IST pasirodė geresnis.

  12. Simonas Bartkus - 2014 04 30, 11:24
  13. Jurgis - 2014 04 30, 11:49

    Kas dar galėtų būti pastovi Air Lituanica kryptis ? Ar iš to Švedijos-Danijos trikampiuko kas liks ? Ar Ciūrichas įmanomas būtų? Skrydžių žemėlapis labai gerai tinka tokiam meditavimui :) Aišku, turint visą įmanoma skrydžių statistiką ir tendencijas.

  14. Arturas - 2014 04 30, 11:53

    Saunuoliai! Tikiuosi atsiras ir vakarines reisas… Kol kas matosi tik vienas reisas per diena…

  15. Vytautas-NT - 2014 04 30, 11:53

    Labai liūdnas žamėlapis, net lyginant su Estonian Air. Beje, kodėl jūs jo į pirmą puslapį neiškeliat, kaip visi?

  16. Vytautas-NT - 2014 04 30, 12:02

    Man tai idomu kaip (ar gausiai) pas jus perkami „verslo/club“ klasės bilietai? Kas yra tokių bilietų pirkėjai? Nes tarifas yra tradiciškai astronominis.

  17. Globetrotter - 2014 04 30, 12:32

    Stambule tikrai neverta bandyti nieko, apart Turkish flagship lounge, o pasaulyje tikrai yra geresniu, bet jie visi pirmai klasei skirti: pvz. koks Frankfurto FCT… :)

  18. Jurgis - 2014 04 30, 12:36
  19. Little_man - 2014 04 30, 12:36

    Vytautas-NT, o pačiam neatrodo, kad LT skraido net metus nepilnus, o vat EE jau visus 20 metų.
    Labai jau pikti postai pastaruoju metu pačio.

    Tiesa klausimas Simonui, kada paleisite kokią bonus programą?

  20. Marius - 2014 04 30, 13:49

    Na ka reiskias artimiausiu metu vel naujienu bus:)) Na neskraidys gi 3ciasis lektuvas tik 1na karta dienoj ryte:))
    O kaip reikalai su Cekais? Jau pardavinejat jungiamuosius per PRG ar dar ne?

  21. simasv - 2014 04 30, 13:49

    LT: Mobilieji telefonai privalo būti išjungti viso skrydžio metu.:( Airbaltic su Luftfansa jau nebereikalauja nieko išjungti, tik paburba kažką apie flight mode.

  22. Simonas Bartkus - 2014 04 30, 13:56

    Vytautas-NT: trumpuose maršrutuose tradiciškai „premium“ klasių bilietus perka žmonės, kuriems būtinas lankstumas. Todėl daugiau tokių bilietų parduodame TLL ir BRU kryptyse. Dėl kainos drįstu ginčytis, mūsų C tarifai praktiškai yra pigesni negu bet kurios kitos aviakompanijos.

    Aišku, šalia lankstumo poreikio dar yra žmonių, kurie perka verslo klasės bilietus, dažniausiai dėl „corporate“ taisyklių. Iš dažniau skraidančių tokiais galima būtų įvardinti Europos Parlamento narius, Europos institucijų aukštesnio lygio darbuotojus, kultūros atlikėjus (kuriuos atvežant dažniausiai yra reikalavimas business class), UEFA/FIFA/FIBA teisėjus ir kt.

    Na ir trečia grupė, kurie įpratę bilietus pirkti paskutinę dieną ir dažnai nebūna jau žemesnių klasių.

  23. Marius - 2014 04 30, 14:24

    Uzkliuvo dar viena naujojo puslapio klaida.
    Nera Briuselio,kur reklamuojamos kryptys su vaizdais ,puslapio pradzioje.

  24. Wincas - 2014 04 30, 15:00

    Nezinau ar buvo klausta, bet ar svarstete skrydzius i Southendo oro uosta ? Bent jau mano akimis tai sitas oro uostas beveik net uz Heathrow patogesnis.

  25. pliumbum - 2014 04 30, 15:03

    Manau Southend atveju galioja visos tos pačios priežastys, kodėl LT neskraido į kitus oro uostus, turinčius Londono vardą :)

  26. jpou - 2014 04 30, 15:39

    @pliumbum:

    Simonas Bartkus – 2013 08 30, 17:03
    Wincai, Southend atmetėme, nes nemanau, kad esam pajėgūs iškomunikuoti ir išmokinti dar atrasti naują oro uostą Londone su keliais reisais. Southend oro uoste mažytis, mažesnis už Kauno, tai esu tikras, jog ne aviacijos mėgėjai, jo net nėra girdėję nei turi minčių, kaip iki jo nusigauti.

  27. Wincas - 2014 04 30, 15:49

    :) Manau Emigrantai puikiai Zino Southenda, bent jau rytu Londonas Southendo pajuryje leidzia savaitgalius. Bet pagrindine priezasti butu ta jog traukinys C2C veza is sauthendo per visa rytu Londona i Fenchurch stoti paciame financu centre …. Asmeniskai iskeisciau RYR i AL vien del to kad taupyciau 1-2h keliavimui Londone. Be to su C2C Oyster Card galioja, kas prideda dar didesni patoguma.

  28. Marius - 2014 04 30, 15:50

    Kelionių agentūros „Go planet“ duomenimis, kiekvieno reiso iš Vilniaus į Antaliją metu skrenda apie 30 latvių.

    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/skrydziai-is-siauliu-i-turkija-tik-pradzia.d?id=64671555#ixzz30NDDvKJS
    Na cia gan issamiai apie tai,kodel ir kas nori skrydziu is Siauliu.Tokiu atveju visai ir realu butu…

  29. Justas - 2014 04 30, 17:51

    Jau isivaizduoju network planning departmenta, pvz BA, analizuojanti marsrutus pagal Oyster galiojima oro uostuose… Baikit juokint:)

  30. Wincas - 2014 04 30, 18:05

    :) man asmeniskai tai yra labai patogu, o apie BA ir nesnekam

  31. Jonas - 2014 04 30, 18:21

    Kadangi čia renkasi aviacijos žinovai, tai gal žinosite. Kas Lietuvoje dabar ruošia orlaivių pilotus? Gustaičio aviacijos institutas? Kokios perspektyvos baigusiam šį institutą jaunam žmogui? Privaloma 500 valandų suskraidyti ir sumokėti 60 000 eurų? Be suskraidymo niekur neįsidarbinsi? Jei sukraidysi – dideli šansai įsdarbinti kokioje rimtoje aviakompanijoje? BT, LT ar pan? Gal turite žinių, kiek asmenų kiekvienais metais įgyja Lietuvoje piloto profesiją, kiek realiai įsidrbina? Gal Simonas galėtų papasakoti, kas LT dirba pilotais? „Seni“, SSRS laikais įgyję žinių ir patirties, vilkai? O gal ir jaunimo turite?
    Kokia yra vidutinė piloto alga Europoje, Baltijos šalyse? Įdomu, per kiek laiko atsipirktų tokie mokslai, jei skraidymo sumos iš tiesų yra tokios aukštos ir be 50-60 tūkst. eurų tokių mokslų nebaigsi.

  32. z3 - 2014 04 30, 18:53

    Del naujo AL puslapio, ar negaletu buti default anglu kalba kai puslapis yra aplankomas ne is lietuvisko kompo/IP adreso. Ir dar, ar nereiketu kainu rodyti LTL ir eurais, velgi, kai ziurima is uzsienio. Jei as ziuriu LT skrydziu gyvendamas pvz. Berlyne, man kainos litais nelabai padeda.

  33. jpou - 2014 04 30, 19:21
  34. Jonas - 2014 04 30, 19:33

    @jpou

    Vienas labiausiai mano nekenciamu dalyku – kai uzdavus klausima nukreipia i Google. Jei nenori/negali atsakyti – eiksh toliau ir nesivargink. Jei turi infos ir gali/nori pasidalinti – pasidalink. Zinau, kas yra Google ir kaip juo naudotis. Bet jei klausiu, vadinasi nerandu/noriu ishsamesnes info/noriu realiai su nagrinejamu klausimu susijusiu asmenu patirtimi susipazinti/noriu gauti infos is inside ir pan. ir pan. ir pan. Ir pabaigai, vidutine alga buvo vienas is ne vieno uzduoto klausimo. Gal ir atsakymus i kitus klausimus per Google pateiksi?

  35. WIncas - 2014 04 30, 20:47

    Bent kazkiek gal padesiu, bet kiek girdejau nemazai Lietuvos jaunimo gauna isidarbinti Transaviabaltikoje kur su L-410 skraido, teko sneket su vienu jaunikliu kuris dirba RYR tai sake jog nebuvo sunku isidarbinti, bet alga ne stebuklinga, tol kol nesusirinks reikiamo valandu kiekio. Piniginiu israisku nebepamenu.

  36. :) - 2014 04 30, 21:03

    @Jonas,
    http://www.pilotcareercentre.com/

    realiai visa info gali rasti cia ;)
    tiek mokyklos, tiek istorijos zmoniu, tiek informacija apie oro linijas ir situacijas jose.
    Sekmes! :)

  37. jpou - 2014 04 30, 21:11

    Teko bendrauti su SQ B777 jaunu antruoju pilotu. Anot jo – pradedanciuju pilotu, ypac Europoje – perteklius, o SE Azijoj trukumas. Issilaikius CPL dar reikia rasti, kas apmokes Type Rating kursus arba paciam apsimoketi. Turint Type Rating rasti darba daug lengviau, negu tiketis gauti darbo vieta zaliam didelej kompanijoj.

  38. jpou - 2014 04 30, 21:13

    Del darbo LT: Tikrai yra Simonas pasisakes cia komentaruose, reikia tik paguglinti.

  39. Teisuolis - 2014 05 1, 06:33

    Gerbiamas Bartkus,
    Pasakykite prasome, kodel jusu imone po siai dienai nepaskelbe finansiniu rezultatu. Visos imones Lietuvoje yra suskaiciavusios metinius rezultatus ir tame tarpe AL. Yra negeras itarimas, kad rezultatai labai blogi ir dabar intensyviai kuriamos ivairios versijos kaip tai pristatyti visuomenei. AL gi maitinasi mokesciu moketoju pinigais, pagal savo veikla primena smagu bendraminciu kluba, kuriame uz dalyvavima net pinigus moka.

  40. Vytautas-NT - 2014 05 1, 08:42

    Neprisimenu, gal kažką praleidau, bet koks yra argumentas antro ir trečio lėktuvo nuomą atidėt į rudenį? Per maži keleivių srautai. Ir kodėl negalvojama apie didesnį modelį E-190/195?

  41. Vytautas-NT - 2014 05 1, 09:00
  42. Linas - 2014 05 1, 09:51
  43. jpou - 2014 05 1, 10:15

    Ir taip atejo geguzes 1’oji. Kada bus galima rasti FA JAR’e?

  44. Anonimas - 2014 05 1, 11:35

    Idomu, o kokie sansai musu kraste sulaukt Volotea. Ar jiems rytu europa per sudetingas zanras?

  45. EDI - 2014 05 1, 19:23

    Ziurejau press konf. po LFF Hermio taures pusfinalio, ir te kur uz nugaros remeju lenta pastebejau AL logo. Paprastai atkreipiu demesi i tokius dalykus bet AL pirma kart uzmciau – te jie seniai? kazi jie Taures, FK Traku, Zalgirio ar LFF remejai.
    Beje ta proga uzmeciau aki lff.lt i remejus ir partnerius, te Lufthansa atsiradus. Idomu kokiu principu galetu ta partneryste/remimas pasireksti – nuolaida bilietams duoda?

  46. Marius - 2014 05 1, 20:28

    Simonai.
    o Baltarusiu daug su LT skrenda?Ta prasme gal jus dirbat sia linkme,pvz: bandot pritaikyt LT tvarkarsti prie Belavia skrydziu i/is VNO?
    Pastebejau,kad Baltarusiams Sestadieninis skrydis MSQ-MUC geriausias variantas butent su LT jungimu gaunas,MSQ-BLL irgi vasarai geriausias variantas per VNO su LT gaunas ir t.t…
    Cia tvarkarasti bandot derinti prie Belavia,ar sutapo taip?

  47. to EDI - 2014 05 1, 20:51

    Zalgirio remeja Vilniaus savivaldybe :)

  48. Agentas - 2014 05 2, 15:03

    Vytautas-NT svajonė išsipildė – Air Lituanica akcijuoja Taliną: http://www.airlituanica.com/lt/specialus-pasiulymai/birzelio-savaitgaliai-299.html
    tai jau pirk Vytautas-NT!
    žiūrėk ir London City atidarys

  49. Vytautas-NT - 2014 05 2, 15:29

    Brangu. Vat kai bus 198 Lt., tada ir pagalvosiu. Kol kas geriau sado-mazo autobusu…

  50. Vytautas-NT - 2014 05 2, 15:46

    Idomu ar tai padės Wizz-Ukraine:

    http://www.newsru.com/russia/02may2014/aviation.html

  51. Jonas - 2014 05 5, 11:28

    Kam teko su Emirates skraidyti? Noriu suzinoti, kiek kainuotu papildomas lagaminas, raso, kad kaina rodys likus maziau, nei 72 val. iki skrydzio. O dabar meta tokia lentele:

    5 kgs or
    less – PLN 700

    10 kgs or
    less – PLN 1400

    15 kgs or
    less – PLN 2100

    20 kgs or
    less – PLN 2800

    25 kgs or
    less -PLN 3500

    Cia ne klaida? Ar is tikro uz 25 Kg papildoma bagaza jie ima 3500 zlotu, kas yra vos ne tiek pat litu? Skrydis is Varsuvos i Taipeju ir atgal.

  52. Jurgis - 2014 05 5, 11:58

    Украина откроет небо Европе
    http://www.ato.ru/content/ukraina-otkroet-nebo-evrope

    Украина подпишет соглашение с Евросоюзом об общем авиационном пространстве 5 июня этого года, во время заседания Совета министров ЕС — заявил сегодня украинский министр инфраструктуры Максим Бурбаки.

  53. Jurgis - 2014 05 5, 12:38

    Palanga, 2014 balandis
    10769 keleivių
    Keleivių skaičius lyginant su 2013.04. – plius 12%

  54. Jurgis - 2014 05 5, 12:42

    Palangai tikrai į naudą būtų Minsk-Palanga vasarinio reiso atidarymas. Nes šiems metams nieko naujo atrodo ir nebebus.

  55. Kardiobatonas - 2014 05 5, 14:31

    Gal ir logiška. Jeigu baltarusiai į Vilnių skrenda, tai Palanga atrodo dar patraukliau. Kita vertus, daugeliui žmonių gal norisi turėti savo transporto priemonę pajūryje. Kai prasideda lietus (Palangoje tai nėra išskirtinis reiškinys vasarą), galima kažku nuvažiuoti su visa šeima.

  56. Vytautas-NT - 2014 05 5, 14:32

    Grįžtant prie kitos senos populiarios temos- ko reikia, kad kas nors iš MEB3 pradėtų skraidyti į Vilnių. Arba atsirastų jungtis su MEB3, kaip Rygoje.

    Ar Turkish atėjimas reiškia, kad MEB3 nebus dar ilgai..?

  57. Vytautas-NT - 2014 05 5, 14:42

    O gal reikėtų ta kryptim naktinį traukinį paleist?

  58. Anonimas - 2014 05 5, 15:25

    @Vytautas-NT: Girdejau Etihad savo naujuosius A380 su First class Residence produktu sius i Vilniu… Realiausia tikimybe, kad koks seichas ves kokia lietuvaite:)

  59. pliumbum - 2014 05 5, 15:32

    Galiu atsakyti, kada tai įvyks. Tada, kai Vilnius taps tokio pat lygio ekonominiu, kultūriniu, politiniu ir kitokiu centru kaip Varšuva.

    Čia slypi ir atsakymas, kada Kaune bus bent keleto tradicinių bendrovių skrydžių – ogi tada, kai Kaunas bus toks pats centras, koks yra Vilnius.

    Alternatyva – be abejo, šeichui surasti į žmonas lietuvaitę.

  60. Justas - 2014 05 5, 15:39

    Beje, jei kas nematet, paziurekit nauja Etihad product A380 ir B787… Ispudinga:) $45k AUH-LHR-AUH:)

  61. Al - 2014 05 5, 16:13

    @Justas, nemažiau įspūdingai atrodo ir business bei first upgrade’ai, jau nekalbant apie residence. Įdomu, kiek mylių tokiam reiktų prikaupti :)

    Beje, ar tik nebus EY pirma aviakompanija, kuri economy klasėje turės headrest’us, aš asmeniškai niekur kitur jų matęs neesu.

  62. Anonimas - 2014 05 5, 16:39

    @AI. Jooo… Jau ir taip ju J/F naujausias hard produktas nbuvo super mano nuomone, o dabar visiskai neralu. Deja, kiek skaiciau, i Residence zmones nebus nei upgradinami, nei uz mylias priimami. Ech:(

  63. Al - 2014 05 5, 16:48

    Būdamas marketingo specialistu Simonas čia galėtų pakomentuoti, bet įsivaizduoju, kad first residence paskelbimas tiesiogiai paveiks ir kitų klasių populiarumą, bei pakels jų vertę klientų akyse.

    EY brandas ir taip stiprus, bet dabar turėtų iškilti dar labiau, ne tik F ir J, bet ir Y class’e.

  64. Jurgis - 2014 05 6, 02:32

    Air Lituanica pateikė šiek tiek 2014 m. statistikos:

    2014 m. sausio – balandžio mėn. duomenys:

    Iš viso suplanuota skrydžių – 808;
    Skrydžių reguliarumas – 99,3 proc. (įvykdyta – 802 skrydžiai; atšaukta – 6 skrydžiai);
    Skrydžių punktualumas – 89,6 proc. (724 skrydžiai įvyko pagal tvarkaraštį arba su nedidesniu nei 15 min. vėlavimu), 94,2 proc. skrydžių įvyko su nedidesniu nei 30 min. vėlavimu.

  65. Linas - 2014 05 6, 08:43

    RIX statistika:
    2014 April
    398297 pax
    vs
    2013 April
    397600 pax
    plius 0.175%

  66. Linas - 2014 05 6, 09:18

    VNO statistika
    2014 April
    230694 pax
    vs
    2013 April
    204745 pax
    plius 12,67%

  67. Augustinas Žemaitis - 2014 05 6, 09:31

    Dėl Residence, įdomu, kaip čia bus konkurencija su business jet. Kad ir koks tai geras būtų produktas, iki nuosavo business jet jam toli, juk reikia derintis prie tvarkaraščių, be to, nuskridus, tarkim, iš Abu Dabio į Londoną jau negalėsi taip pat kokybiškai perskristi į Niujorką, jei to prireiks, o su business jet gali. Kainos čia jau milžiniškos ir prieinamos tik menkutei mažumai, kuri skraido tikrai ne kartą į metus, kad neapsimokėtų įsigyti business jet vienam ar ant kelių žmonių (pvz. įmonės valdybos ar šeichų šeimos). Ir įvaizdžio prasme (o jis aktualus „naujųjų“ rusų, arabų, azijiečių rinkose) turėti business jet manau aukštesnis „lygis“ nei skraidyti Residence (kad skraidai šia klase nelabai kas net žinos, nebent pats visiems pasakotum, o business jet galima parodyti ir pan.).

  68. Vytautas-NT - 2014 05 6, 10:04

    Dėl žionojimo ne problema- nusifotografuoji ir į Facebook’ą nuotrauką įdedi.

  69. Simonas Bartkus - 2014 05 6, 10:10

    Tikiu, kad šitas produktas nėra skirtas tiesioginiam „return on investment“. Pvz. „Audi“ kuria Audi R8, kuris yra nuostolingas projektas, tačiau salone pastačius Audi R8, žmonės renkasi A3 su geresniais varikliais su emocija „čia beveik tas pats“. Lygiai taip pat su „First“ tokiu produktu – emociją apie ypatingą prabangą valgo ir žmonės, kurie skraido „economy“, o ypač valgo tie, kurie skraido „Business“. Kas užsifiksuoja galvose matant tokius paveiksliukus ir pan. – „Etihad yra most luxuriuos airline“, nesvarbu, kokia klase perki.

    Etihad kaip inovatorei ir luxurious aviakompanijai nepavyko būti pirmai su A380 ir pirmai su B787, bet štai – apdėjo visus pagrindinius konkurentus (EK, QR, SQ) – kalbame apie ją, kaip most luxorious airline.

    Pakartosiu dar kartą – žmonės nėra racionalūs, mes elgiames pagal emocijas. Be emocijų nepriimame nė vieno sprendimo.

    Kas liečia konkurenciją su „private jet“, kaip pasakė ir Hoganas per pristatymą – skristi „Residence“ į Londoną vistiek yra 5 kartus pigiau negu su „private jet“. Bet su tokiu produktu vien dėl pabandymo ir prisilietimo galima keleivių pritraukti iš private jet. Maža to, kad prabangiau – dar ir 5 kartus pigiau.

  70. Simonas Bartkus - 2014 05 6, 10:13

    Vilniaus oro uostą aukštyn stipriai tempia „overcapacity“ ir didžiulė konkurencija kainomis užsakomųjų paketų rinkoje – čarterių augimas VNO balandį 52%! Reguliarių reisų keleivių augimas – 9,8%.

  71. Justas - 2014 05 6, 10:55

    Dar pratesiant EY tema, net ir su Residence produktu, jie sugebejo sutalpinti 498 seats i A380 – labai geras rezultatas. Ziuresim, dabar kaip ir uz kiek jiem seksis pildyti tuos A380. AUH-LHR didelis capacity increase, o 9am departure is LHR nemanau, kad yra populiariausias ju skrydis.

  72. Vytautas-NT - 2014 05 6, 10:57

    O kas praėjusį balandį tokio buvo, kad toks drastiškas augimas?

    Dėl Rygos galim konstatuot kad AirBaltic padėtis stabilizavosi. Iš kitos pusės jų keleivių skaičiaus neturėdami tranzito nepasieksim niekada…

  73. Simonas Bartkus - 2014 05 6, 11:03

    Keturi čarteriniai operatoriai veža į Antaliją ir į Kretą. Kainomis, gerokai žemiau savikainos.

  74. Augustinas Žemaitis - 2014 05 6, 11:15

    @Simonas – Kaip suprantu, tie 5 kartai gana teorinė suma – business jet nelygu business jet, tai įdomu, kokio čia modlio business jet paskaičiuotas, bei, dar svarbiau, kokie kaštai įskaičiuoti – kaip suprantu, tikrai ne vien kintamieji, bet ir kažkokia dalimi paskaičiuoti fiksuotieji kaštai (paskola įsigijimui ir t.t.), o pastarieji iš tikrųjų priklauso nuo to, kiek business jet naudojamas ir kardinaliai skirsis, ar jis naudojamas tarkim kartą į du mėnesius, ar labai dažnai, todėl čia yra galimybė manipuliacijai duomenimis.

    Aišku, 5 kartai, jei tokie tikrai būtų, gali turėti kažkokią įtaką, bet šiaip dešimt tūkstančių šen ar ten už geresnį produktą šitame lygyje manau esmės nevaidina.

    O dėl rinkodaros efekto – sutinku.

    Dėl pabandymo irgi, bet tai trumpalaikis dalykas.

  75. Jurgis - 2014 05 6, 11:22

    Buvęs „Star 1 Airlines“ vadovas M. Laivys verslo sprendimus priėmė teisėtai
    http://www.balsas.lt/naujiena/788537/buves-star-1-airlines-vadovas-m-laivys-verslo-sprendimus-prieme-teisetai

    Lietuvos Aukščiausiasis Teismas priėmė nutartį, kuria buvęs bankrutavusios skrydžių bendrovės „Star 1 Airlines“ vadovas Martynas Laivys pripažintas nesukėlusiu daugiau nei 10 mln. Lt nuostolių bendrovei. Sprendimas priimtas buvusio „Star 1 Airlines“ vadovo teisiniams patarėjams įrodžius, kad buvęs bendrovės „Star 1 Airlines“ vadovas veikė bendrovės interesais ir jo priimti verslo sprendimai buvo teisėti.

  76. Kardiobatonas - 2014 05 6, 13:30

    Pritariu Simonui dėl emocijų. Kažkur skaičiau, kad maždaug 90 proc. naujų automobilių nuperkama „iš emocijos“. Žmogui jis tiesiog patinka, o jau tuomet žiūri degalų sąnaudas, saugumą, patogumą ir t.t.

  77. Agentas - 2014 05 6, 14:24

    Vasaros mėnesiams SAS mažina CPH nuo 19 weekly iki 13 weekly (nebus pietinio reiso), o ARN mažina nuo 16 weekly iki 6 weekly (bus tik vienas daily pavakarinis reisas…). Ar čia jie visada taip darydavo, ar čia kažkoks jų Vilniaus mažinimas?

    Prisimenu, tik kad Finnair keisdavo Embraer į ATR, tai šiemet daro taip pat,,,

  78. Marius - 2014 05 6, 14:35

    Del ARN tai labai logiska,nes Norwegian pradeda skrist ir kedziu skaicius 2x isauga,o del CPH ,tai tikrai,idomu butu suzinot…

  79. jpou - 2014 05 6, 14:56

    Man vistiek nesuprantama SAS kainodara.

    VNO-CPH segmentas pagal atstuma yra turbut vienas is brangiausiu vietiniu SAS segmentu. EEB zinoma laiko kad tai namu rinka ir duoda 500 tasku.

    CPH-KEF (per OSL) kaina return SAS Plus klaseje tokia pati kaip VNO-CPH segmento, o EEB tasku duoda 8.6K – panasiai tiek kiek CPH-CHI-CPH return tripas. WTF?…

  80. Skytomas - 2014 05 6, 15:32

    Ch – aviation rašo, kad Air Lituanica (LT, Vilnius) is to resume Vilnius to Amsterdam services beginning August 31. According to the carrier, the flights will operate daily on-board an EMB-195 expected to arrive in the coming weeks.

  81. Vytautas-NT - 2014 05 6, 15:34

    Geras! E-195 būtų didelė naujiena. Kiek suprantu tokius didelius lėktuvus naudoja tik LOT ir Finnair, bet nei vieni, nei kiti jais į Vilnių neskraido…

  82. Šarūnas - 2014 05 6, 15:47

    Simonas berods minėjo, kad prie didesnių lėktuvų jie nežada bent kolkas pereiti. Arba čia antis arba iš tiesų kažkas pasikeitė.

  83. Besidomintis - 2014 05 6, 16:24

    Airlineroute.net praneša,kad AL į Amsterdamą skraidys su E175:
    http://airlineroute.net/2014/05/06/lt-ams-sep14/

  84. Vytautas-NT - 2014 05 6, 16:27

    Kas meluoja?

  85. Simonas Bartkus - 2014 05 6, 16:27

    ch-aviation klaida, bus pataisyta.

  86. Vytautas-NT - 2014 05 6, 16:28

    Beje, kiek supratau AirLituanica Palangos oro uostas nedomina? Nes jei savivaldybės primokėtų kažką?

  87. Simonas Bartkus - 2014 05 6, 16:29

    Domina.

  88. Vytautas-NT - 2014 05 6, 16:35

    Tai kodėl naujienų apie Palanga nėra, kai vasara jau prasidėjo?

    Čia kalbėjo apie maršruta Palanga-Minskas. O vat Palanga-Kijevas ar turėtų perspektyvą?

    Kitas klausimas- ar Palanga-Amsterdamas su kokiu CRJ200 nebūtų realus? Ar geriau Palanga-Hamburgas/Berlynas/Miunchenas vokiečiams vežiot?

  89. Simonas Bartkus - 2014 05 6, 16:37

    Maršrutai iš Kijevo šiuo metu neturi absoliučiai jokių perspektyvų. Jokių jokių. Deja.

  90. Marius - 2014 05 6, 16:57

    Simonai,
    gal gali pasidalint nuomone apie tai,kaipeinasi su Paryzium…? Kaip sekasi,ar pasiteisino,kas galbut virsijo lukescius,kas buvo netiketa ir pan…
    Nes is VNO ,labai ilga laika,niekas neskraide (apart LCC)…Idomu sios krypties perspektyvos.

  91. Kardiobatonas - 2014 05 6, 17:41

    Ką jūs svaigstate su Kijevu? Ar labai norėtumėte keliauti, jeigu pašonėje kulkosvaidžiai kalentų? Apei keliautojų srautą priešinga kryptimi neverta net kalbėti.

  92. pliumbum - 2014 05 6, 17:57

    Maslow piramidę pažiūrėti reiktų, visiems gyvenimo atvejams naudinga. Jeigu žemiausio lygio (saugumo) poreikiai neužtikrinami, kažkokia veikla užsiimti nori nebent tas, kas specialiai to nesaugumo siekia.

  93. Augustinas Žemaitis - 2014 05 6, 18:25

    Na, Maslau piramidė gerokai pervertinta ir teorinė. Realūs stebėjimai rodo, kad aiškios piramidės nėra, ir net skurdžiausi, nesaugiausioje padėtyje esantys žmonės nemažą dalį lėšų skiria, pavyzdžiui, pramogoms, nors tai ir reiškia, kad jie bus kažkiek alkani ar pilnai neužsitikrinę saugumo. Žr. pvz. čia: http://economics.mit.edu/files/530

    Bet, aišku, kai Kijevo situacija taip neseniai pasikeitusi ir gali keistis toliau, sunku ištirti rinkos tendencijas ar kažką numatyti.

  94. Rytis - 2014 05 6, 18:57

    Žiūriu Air Lituanica savo CRJ200 pakeitė iš OY-RJM į OY-RJC.

  95. zuikis - 2014 05 7, 04:03

    Apie emocijas – kaip parodu organizatorius, galiu patvirtinti, kad zmones is esmes eina paziureti ir, pamate, paciupineje, pirkti. Kodel BMW stato prabangiausius modelius parodose? Su leduku saldytuvu galinej sedynej ir 220V rozete barzdaskutei, tam, kad nebegalvotum apie Hyundai ar Skoda. Ir tebunie tai, kaip Simonas sake, pigiausias modelis. Taip ir su turizmu. Yra tokiu, kurie perka kelione i Indija uz 8000 Lt, bet „paprastiems“ pateikiama alternatyva i Turkija ir dar su 10% nuolaida i tokia pacia silta jura ir saule, ir tai suveikia. Kodel carteriu augimas 52%? Todel, kad pirkejas visai nenorejo i Turkija, bet pirko, nes pigu.

  96. Augustinas Žemaitis - 2014 05 7, 08:17

    Sutinku dėl emocijų, tiesa čarterių augimas nesusijęs manau dalykas, čia labiau Ryanair efektas: perka ne todėl, kad įsivaizduotų emociškai perką prabangą už pigiau (kaip Etihad keleiviai ar Audi A3 pirkėjai), bet tiesiog todėl, kad yra pigu, nors gal ir nekoks patogumas (ir tą turbūt supranta) bet vis tiek kelionė, kurios pigiau negausi.

  97. Vytautas - 2014 05 7, 09:10

    Simonai, kurios eilės CRJ200 pas jus yra numatytos kaip aukštesnės klasės, nei ekonominės? Noriu kaip nors ne virš sparno sėdėti.

  98. Kardiobatonas - 2014 05 7, 09:12

    Daliai žmonių (aš – jų tarpe) čarteris asocijuojasi su atostogomis šiltame krašte prie šiltos jūros, o džiugi atostogų nuotaika apima vos įžengus į orlaivio salono, nes kiti žmonėmis taip pat apimti tokios nuotaikos, šypsosi ir džiaugiasi gyvenimu. Tuo tarpu pigūs skrydžiai vis dar asocijuojasi su įkaušusiais emigrantais ir tas jausmas neapleidžia nesvarbu kur beskristum.

  99. Simonas Bartkus - 2014 05 7, 10:14

    Vytautai, o kuom nepatinka ant sparno? :) Šiaip CRJ2 turi 8 eilę kaip „emergency row“ su padidintu legroom. Na, o jeigu netinka, tai tada žinoma, kuo arčiau priekio, tuo geriau. „Ant sparno“ prasideda kažkur nuo 6 eilės.

  100. Vytautas-NT - 2014 05 7, 10:17

    O AirLituanica kada nors registracija Internetu bus?Mobilus įsodinimo talonas bus?

  101. Simonas Bartkus - 2014 05 7, 10:19

    Bus.
    Pirmas jau ne už ilgo.

  102. Marius - 2014 05 7, 13:10

    Kad nera cia didele problema,del tos registracijos internetu… Cia tik kompanijos ivaizdzio reikalas.
    Kai bagazas nemokamas manau min 95% su registruotu bagazu skreda,kas reikalauja registracijos oro uoste

  103. Ciurlionis - 2014 05 7, 13:59

    Kažkada buvo kalbama apie planus VNO turėti, self- check in ir bag drop, bet tai turbūt ir liko tik kalbomis

  104. Simonas Bartkus - 2014 05 7, 14:06

    Ryanair gražina plėtrą atgal į Rygą, panašu, kad stengiasi uždaryti duris Wizz.
    Nuo žiemos tvarkaraščio grįžta maršrutai į Charleroi ir Leeds, kurie buvo uždaryti tik šį pavasarį.

    Taip pat nuo žiemos tvarkaraščio grįžta Weeze-Tallinn.

  105. Vytautas-NT - 2014 05 7, 14:40

    O kas čia? Naujas būdas pranešt apie reisų sumažinimą?

    http://link.flysas.com/nl/jsp/m.jsp?c=cbwUfGxOMuOMwNGHfLSiMxXG07eF5vmx

  106. jpou - 2014 05 7, 15:08

    @Vytautas-NT – nedek suasmenintu link’u ;-)

    Vytautas D*******
    Membership No: 125350140 22150 points
    Updated 06.05.2014

  107. Vytautas-NT - 2014 05 7, 17:34

    Yra net gerų naujienų apie Vilnių:

    http://www.anna.aero/2014/05/07/figus-capital-wins-three-awards-fast-growing-turkey-takes-two-titles/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=a1e3b718a7-anna_nl_070514&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-a1e3b718a7-86642630

    Bet kur AirLituanica?

  108. Simonas Bartkus - 2014 05 7, 17:39

    Kodėl turėtų būti AirLituanica tarp oro uostams skirtų apdovanojimų?

  109. Mėgėjas - 2014 05 7, 17:40

    Jo… Paiškėjus pavardei dabar jau žinom kaip atrodo, kur dirba, kokiai partijai priklauso ir t.t.

  110. Wincas - 2014 05 7, 18:20

    Jau senai buvo aisku … :)

  111. AT - 2014 05 7, 18:43

    Tai gerai juk kai žmogus specialiai nesislapsto…

  112. Ciurlionis - 2014 05 7, 20:55

    Gal kam yra tekę skristi long haul SU economy? kaip on board servisas palyginus su TK ar AY?

  113. Simonas Bartkus - 2014 05 7, 21:23

    Čiurlionis: skridau 2 kartus, tai labai pas juos skirtinga patirtis. Buvo OK, buvo ir labai blogai. Lėktuvai labai skirtingi. Maistas ir kt, panašu į Finnair lygį. Bet viename skrydyje stiuardesė sakė, kad man reikia vandens nebepriklauso, o tą skrydį vainikavo tai, kad landingo metu mano sėdynė išvirto iš savo vietos:) tranzito SVO kokybė nekokia.

  114. audrius - 2014 05 7, 21:26

    @Ciurlionis

    Dėl Aeroflot, teko pernai rudenį skristi SVO-IAD su B767 ir MIA-SVO su A330.

    Viskas su jais tvarkoj iš principo, susiconnectinti DME patogu, maistas onboard kaip pasiseks, bet comparable su AY, legroomas good, stiuardesės šilčiau bendrauja nei AA ar AY. Tik B767 jau pavargęs toks su aptrintu salonu ir senais PTV. A330 tuo tarpu su normaliu screenu ir IFE.

    Vienintelis skirtumas yra skrendanti liaudis, ypač tai pasijuto skrydyje iš Majamio, kur sulipo krūva rusų poilsiautojų anekdotinių, kurie labai garsiai nuolat stebėjo buvo kaip čia jie šį kartą ne biznis klas skrenda. Bet čia gal depends nuo destination.

    Tiesa buvo vargas claiminti taškus į Flying Blue accountą nors ir boarding pase buvo suvesti FF duomenys. Bet čia jau olandų problema.

    Overall jei kaina palanki – good option.

  115. Jonas - 2014 05 7, 21:42

    Kas cia per tekstas audriaus? Kam jus tuos anglu kalbos zodzius nuolat iterpiat i teksta? Kas per nesamones? Susiconnectinti, claiminti, depends nuo, overal good option.

  116. Kardiobatonas - 2014 05 7, 22:48

    Tikrai, spaudos atgavimo dienos proga būtų neblogai naudoti daugiau lietuviškų žodžių.

  117. Vytautas - 2014 05 7, 23:03

    @Jonas, @Kardiobatonas – nesikabinėkit prie žmogaus, puikų review suraitė. Kuris iš terminų pasirodė neaiškus?

  118. pliumbum - 2014 05 7, 23:52

    Whatevs, viską understandinau

  119. Jurgis - 2014 05 8, 01:01

    Kaunas, 2014 balandis
    73316 keleivių
    augimas 24,43%

    Tallinn, 2014 balandis
    158692 keleivių
    kritimas 1,5%

  120. Al - 2014 05 8, 02:30

    Ryanair sudėjo dalį W14 VNO skrydžių į tvarkaraštį:
    DUB, STN, BCN, BGY, CIA, CRL, BRE. Jokių pokyčių lyginant su S13, neskaitant, kad CRL vėl bus 3x weekly (vasarą lyg ir 2x).

  121. klaustukas - 2014 05 8, 08:58

    Sioks toks Norwegian Long Haul review: B787 – puikus daiktas – bent jau cattle class sedynes patogesnes nei 777, 767 ar pan. Uztemstantys langai – labai gerai. IFE – ok (neskaitant to, kad kaip ir viskas Androido pagrindu – lagina). Visa kita daugmaz irgi ok. Crew – ne vieno norvego, bet siaip aptarnavimas ok. Nustebino, kad labai mazai maista kas uzsisakinejo (norint valgyti normaliai, reikia viska pre-orderinti). Is nesamoniu – snack baro veikla – jis neveikia tik pakilus, kol uzsisakiusieji nepavalgo ir nepakakoja – t.y. ~2-3h po pakilimo kavos ar pan galima nesitiketi. Pries leidziantis – tas pats, nes uzsisakiusieji gauna salta davini. Vietu rezervacijos algoritmo neisikirtau – likus trims savaitems iki skrydzio rezervuotis vietas kartu uz pinigus buvo neimanoma – kartu vietu neberode variantu, bet po checkino paaiskejo, kad sedim kartu. Lektuvas buvo daugmaz pilnas – matesi gal 2-3 tuscios vietos ir tai tikriaus no show, nes ieskojo kai kuriu per PA,
    Overal ispudis tikrai geras – will fly again.

  122. Vytautas-NT - 2014 05 8, 09:27

    Laukiam kada nors VNO-ORD…

  123. Vytautas - 2014 05 8, 10:08

    @Al – Ryanair ir pernai taip pat darė, sudėjo lygiai tą patį, kas buvo metais anksčiau, o realus tvarkaraštis susidėjo gerokai vėliau. Čia tam, kad konkurentai pirštais neužbadytų.

  124. Simonas Bartkus - 2014 05 8, 10:28

    klaustuk, o ne vėlavo? Šiuo metu airliners.net kaip tik aptarinėja, kad pirmo ketvirčio Norwegian Long Haul punctuality rezultatas buvo 45%… Su daugybe delay po 12 val ir daugiau.

  125. Posparnis - 2014 05 8, 10:59

    Vėluodavo matyt tuomet, kai buvo problemos su 787…

  126. Pranas - 2014 05 8, 11:04

    Man Norwegian suschedulinę 787 skristi ARN-LGW. Reik tikėtis nepersigalvos ir bus proga išbandyt.

  127. Simonas Bartkus - 2014 05 8, 11:06

    Į Norwegian temą – šiandien pirmas jų VNO-ARN skrydis, beje.

  128. Vytautas-NT - 2014 05 8, 12:11

    Beje, o ko Kaunas taip iššoko? Ar čia pernai KUN buvo stipriai Ryanair skrydžių apkarpęs?

  129. Vytautas-NT - 2014 05 8, 12:11

    Va dar vienas klausimas- kodėl Norvegian nedaro PLQ-LGW? Juk bazę ten turi…

  130. Simonas Bartkus - 2014 05 8, 12:28

    Kai formuoji klausimą, kodėl nėra maršruto XXX-XXX, 99% atveju, atsakymas yra vienas – NĖRA PAKLAUSOS.

    KUN 2013 m. gegužės mėn LTN reisą gražino iš VNO į KUN. Todėl balandį KUN veikė „LTN 7x weekly“ efektas.

  131. Simonas Bartkus - 2014 05 8, 12:30

    Beje, VNO balandžio mėnesį LCC augimas buvo tik 1,5%. Nepaisant to, kad Wizz išaugino „capacity“ 3 lėktuvu, krito bendrai tiek Ryanair, tiek Wizz load factor’iai.

  132. Šarūnas - 2014 05 8, 12:38

    Simonai, kaip reikalai su jungimais? Neužilgo jau su OK turėtų būti?

  133. Kardiobatonas - 2014 05 8, 14:03

    @Vytautas-NT. Tai ir klausk Norwegian atstovų, o kai sužinosi, ir mums pranešk.

  134. Agentas - 2014 05 8, 15:54

    Kainų karas tarp turo operatorių naujas žemumas pasiekė. Tez Tour pardavinėja Bulgariją už 415 litų (skrydis, viešbutis ir transfer’is). Keli mano klientai nusipirko ir nemano eiti į viešbutį, pasinaudos tik skrydžiu ir transferiu į centrą – gerokai pigiau negu bet koks Ryanair pasiūlymas prie viduržemio.

  135. Marius - 2014 05 8, 16:19

    Berods siandien skaiciau,kad Kelioniu Agenturom padidino privalomaji kelioniu draudima…Kas yra labai laiku,nes po sios vasaros,didele tikimybe kazkas neatlaikys.
    Nelabai laiko turejau perskaityt,o dabarkazkaip nerandu.Kas nors zinot ka daugiau aoie tai?

  136. Ciurlionis - 2014 05 8, 16:39

    S5 skraido už Tez Tour?
    Už ką tuomet skraido Grand Cru?

  137. Simonas Bartkus - 2014 05 8, 16:40

    Ciurlioni, už Go Planet.

  138. klaustukas - 2014 05 9, 06:39

    @Simonas – seku ta tema ir bijojau, kad veluos ar pakeis i koki A330, bet viskas buvo ok. Velavimas gal 5min buvo, kol kazkieno bagazo del no show ieskojo. Landing buvo ahead of schedule. Zodziu, 350 eur i LAX yra FTW – SAS’ui belieka instagrame dejuoti ir pasakoti apie unbeatable prices

  139. Jurgis - 2014 05 9, 12:06

    Taryba pritaria skrydžiams į Turkijos kurortus iš Šiaulių oro uosto
    http://edem.siauliai.lt/lit/Taryba-pritaria-skrydziams-i-Turkijos-kurortus-is-Siauliu-oro-uosto/1366

    Skubiai sušauktame neplanuotame miesto Tarybos posėdyje politikai svarstė vieną klausimą – ar skirti lėšų Šiaulių oro uostui organizuoti užsakomuosius keleivių skrydžius į Turkiją.

    18 iš 20 posėdyje dalyvavusių Tarybos narių pritarė numatyti 100 tūkstančių litų iš Privatizavimo fondo oro uosto infrastruktūros plėtrai ir 250 tūkst. Lt per dvejus metus paslaugoms viešinti.

    Iš infrastruktūrai skirtų lėšų oro uostas rekonstruos automobilių stovėjimo aikštelę ir įrengs rūkymo zoną bei terminalo ventiliavimo sistemą.

    Pusė viešinimui skirtų lėšų būtų oro uostui tektų iš Savivaldybės įmonių akcininkui mokamų dividendų, kita pusė – iš kitų metų biudžeto. Ši pinigų suma reikalinga reklamai ant lėktuvo korpuso dviejų metų laikotarpiui. Ant lėktuvo sparno būtų uždėtas Šiaulių miesto herbas, užrašas „siauliai.lt” ir Šiaulių oro uosto šaukinys.

  140. Marius - 2014 05 9, 14:02
  141. Kardiobatonas - 2014 05 9, 14:17

    O tai ant kieno lėktuvų rašysim Šiaulių pavadinimą? Gal savivaldybė ir lėktuvą pirks?

  142. Simonas Bartkus - 2014 05 9, 14:21

    Kalba apie apie Grand Cru. Gran Cru matyt Šiaulių spalvomis nudažytas skraidys :)

  143. expertas - 2014 05 9, 15:05
  144. Ciurlioni - 2014 05 9, 15:05

    Birželį Grand Cru žadėjo parką pasipildyti a320

  145. Linas - 2014 05 9, 16:16

    Please be advised that SAW flights BT711/712 are discontinued as of 01JUN14.

    Please be advised that ODS flights BT410/411 are discontinued as of 03JUN14.

  146. Jonas - 2014 05 9, 16:20

    Kas žino, nuo ko priklauso skrydžio statusas VNO puslapyje? Prie Air Litaunica Paryžiaus, 17,35 nurodyta laukama, prie Finnair Helsinkio, 17,35 niekas neparašyta. Nuo ko tai priklauso?

  147. Simonas Bartkus - 2014 05 9, 16:23

    VNO sistema gauna telegramas iš anos pusės handler’io siunčiamo movement’o. Skrydžio handler’is pakilus lėktuvui išsiunčia telegramą kitoje pusėje „laukiančioms“ lėktuvo tarnyboms. Todėl paprastai statusas pasirodo tuomet, kada lėktuvas anoje pusėje pakyla. Telegromoje pagal skrydžio planą būna nurodomas numatomas atvykimo laikas.
    Jonai, tavo atveju, greičiausiai skirtumas toks, kad Finnair iš Helsinkio dar nepakilo.

  148. Jurgis - 2014 05 9, 16:26

    Gražiai sutiko Norvegian :)

    Daugėja skrydžių iš Vilniaus į Stokholmą
    http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/daugeja-skrydziu-is-vilniaus-i-stokholma.htm

    Ketvirtadienio vakare Tarptautiniame Vilniaus oro uoste (TVOU) leidosi pirmasis norvegų aviakompanijos „Norwegian Air Shuttle“ naujo tiesioginio reiso iš Stokholmo Arlandos oro uosto orlaivis.

  149. Simonas Bartkus - 2014 05 9, 16:28

    Odesos dingimas iš airBaltic natūralus, nieko kito ir nebuvo galima tikėtis.

    Na, o Turkish uždusino Ryga-Stambulas airBaltic maršrutą, kuriam neliko šansų, kai nebeliko stipraus feed’o iš Suomijos. O prieš keletą metų BT iš Rygos į Stambulą skraidė netgi 8x weekly.

  150. Marius - 2014 05 9, 17:08

    Idomu,kaip Wizzair pletra RIX,kirs per BT? Barcelona 2xw,Beauvais 3xw tikrai turetu nuimti kazkiek % nuo load’o…

  151. Marius - 2014 05 9, 18:44
  152. ... - 2014 05 10, 11:33

    nei du nei devyni…

    Stokholmas šį vasaros sezoną tampa geriausiai iš Vilniaus oru pasiekiamu Europos miestu“, – teigė TVOU vadovas Gediminas Almantas.

  153. Kardiobatonas - 2014 05 10, 14:27
  154. Mindaugas - 2014 05 10, 14:52

    OT: „American Airlines“ pilotas tvirtina vos išvengęs susidūrimo su nepilotuojamu lėktuvu

    Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/pasaulis/american-airlines-pilotas-tvirtina-vos-isvenges-susidurimo-su-nepilotuojamu-lektuvu-57-425614#ixzz31JS3CPPO

  155. Marius - 2014 05 12, 11:48
  156. jpou - 2014 05 12, 11:57
  157. Darius ir Girėnas - 2014 05 12, 12:10

    Simonai, kadangi rinkimai pasibaigė, tai ta proga galėtumėte paskelbti Lituanicos veiklos rezultatus :)

  158. Vytautas-NT - 2014 05 12, 12:18

    O man tuo tarpu kilo klausimas kodėl AirLituanica neužsakė naujos kartos E-Jet’ų? Juk jie bus pradėti gaminti kokiais 2019, o reklama apie tai galima būtų darytis jau dabar…

  159. Linas - 2014 05 12, 12:32

    Please be advised that KGD flights BT428/429 are discontinued as of 01JUN14

  160. Jurgis - 2014 05 12, 12:45

    Primoka, kad skristų į Krymą
    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/primoka-kad-skristu-i-kryma.d?id=64766181

    Rusija imasi subsidijuoti skrydžius iš Kaliningrado į Krymą.

  161. Jurgis - 2014 05 12, 12:54

    Inmarsat offers airlines free global tracking to prevent another MH370
    http://www.engadget.com/2014/05/12/inmarsat-free-plane-tracking/

    After the disappearance of Malaysia Airlines flight MH370, the ability of a plane to simply vanish in an age of information seemed impossible. Satellite company Inmarsat is pledging to prevent the situation from happening again, and is offering its tracking services, free of charge, to every passenger airline. Every 15 minutes, all planes in flight would send a ping containing location, heading, speed and altitude data to the company’s tracking stations. Given that Inmarsat’s hardware is already commonplace across the global fleet, the cost to implement such a system would be negligible. The proposal will now be considered at the International Civil Aviation Organization’s meeting in Montreal, which begins later today.

  162. Jonas - 2014 05 12, 23:15

    Ko tai forumas apmire? Vytautai NT, gal uzduok jau koki klausima?

  163. Marius - 2014 05 13, 08:15
  164. oxs - 2014 05 13, 09:07

    Estonian pablogino savo Talinas-Vilnius produktą, pvz. šiandien atskrido LYDAT, patirtis ne mieliausia su juo skristi…

  165. Vytautas-NT - 2014 05 13, 09:09

    Klausimas- kod4l greitai.lt bilietai per skyscanner.net yra pigesni, nei per patį greitai.lt?

  166. Kardiobatonas - 2014 05 13, 09:09

    O kaip čia nutiko, kad estų aparatas su Lietuvos registracija?

  167. Pranas - 2014 05 13, 09:24

    @Vytautas-NT – todėl, kad ten labai didelė konkurencija dėl kainos tarp skirtingų tarpininkų, ir atėjus iš skyscanner visokie greitai, tripsta ir tripair parduoda be pelno ar net į minusą, galbūt tikėdamiesi uždirbti iš papildomų paslaugų. Jei nėra kažkokių paslėptų mokėjimų iš aviakompanijos tarpininkui, kurie nėra rodomi viešai, tai paskutinį kartą tripsta iš manęs paėmė 4,5 eur mažiau nei sumokėjo aviakompanijai (kai aš galėjau sumokėti jų vieninteliu egzotišku mokėjimo būdu kuriam nėra papildomų mokesčių). Su standartine kaina klientai tiesiog rinktųsi kitą tarpininką, pas kurį pigiau.

  168. Jurgis - 2014 05 13, 09:25

    SAS parodė pavyzdį Air Lituanicai, kada reikia pradėti prekybą Kalėdinių švenčių bilietais :) Tai jei šiemet AL vėl planuoja tai daryti, galėtų ir nebetempti iki žiemos pradžios.

  169. Simonas Bartkus - 2014 05 13, 11:55

    Pranas visiškai teisus. Dar reikėtų pridėti, kad tarpininkai ir kiti dalyvaujantys Skyscanner’yje dar sugeba ir Skyscanner susimokėti :)

    Kardiobatonas: Estonian wet-lease’ina ATR42-500 iš DOT LT.

  170. Jonas - 2014 05 13, 12:18

    Jau ir LT per FB ragina pirkti žiemos skrydžius.

  171. Jurgis - 2014 05 13, 12:28

    @Jonas Taip, bet čia nėra tų praeitais metais buvusių AL emigracinių krypčių. Ar jos bus šiemet žiemos šventėms ?
    „Žiema toli ar arti? Jau galima įsigyti bilietus į mūsų tiesioginius skrydžius iš Vilniaus į Amsterdamą, Berlyną, Briuselį, Miuncheną, Paryžių, Prahą ir Taliną 2014-2015 m. žiemos sezonui bei Kalėdoms.“

  172. Jonas - 2014 05 13, 12:39

    A, supratau. Manau, kad bus, tik nežinia, kada apie tai paskelbs.

  173. Marius - 2014 05 13, 14:34

    Per Velykas dažniausiai vykta į Italiją (28%) ir Portugaliją (24%). „Portugalijos populiarumas šiek tiek nustebino. Nors ir neturime tiesioginių skrydžių, tautiečių tai neatbaidė – daugelis jų Lisaboną pasiekė per Frankfurtą. Manau, kad ši šalis patraukė ne tik puikiu oru ir žydinčia augmenija, bet ir nepakartojamu kraštovaizdžiui bei skaniomis vaišėmis prieinama kaina“, – pasakoja Ž. Gavelienė.

    Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/pasaulis-kiseneje/straipsnis/kelioniu-pulsas/apsipirkti-i-turkija-kvapu-i-portugalija-637-426146#ixzz31av7PQKY

    Portugalija LT jau per toli butu.Cia siaip idomu paliko,kad Lietuviai gan zenkliai suskraide…

  174. Marius - 2014 05 13, 14:42

    Besiruošiantiems atostogauti per Joninių ilgąjį savaitgalį Ž. Gavelienė siūlo unikalią galimybę pamatyti Sankt Peterburgą kruizo po Baltijos jūrą metu – tam nėra būtina Rusijos viza. Sudominti turėtų ir naujais tiesioginiais skrydžiais jau pasiekiami Malmė (Švedija) ir Bilundas (Danija). Kaip ir kasmet, tuo laikotarpiu populiaru vykti į Berlyną ar plaukti kruizu į Stokholmą bei Helsinkį.

    Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/pasaulis-kiseneje/straipsnis/kelioniu-pulsas/apsipirkti-i-turkija-kvapu-i-portugalija-637-426146#ixzz31awADzOY
    O cia jie ,gal parduoda kelioniu paketus i Bilunda ir Malme ar tik siaip bendrai paminejo.Nes visas straipsnis ejo konkreciai apie ju kelioniu agentura,tai iseitu kad jie patys siulo? Nors uzejus i ju i-puslapi nieko neradau…

  175. klaustukas - 2014 05 13, 14:59

    koks nustebimas, kad zmones skrenda ne tik ten, kur tiesioginiu skryziu yra – nu tikrai… LIS tikrai sunkiai pasiekiama – FRA, WAW, CPH, HEL, tikriaus CDG dabar.
    vat tiesioginis kokiu 5 valandu skrydis lektuve be legroom’o viena karta per savaite jau butu zenklus privalumas prie normaliu connectionus valandos – dvieju spinduliu.
    tas pats kaip LIS galioja ir MAD – norintys i ji skristi ir skrenda, o ne isivaizduoja, kad jei butu tiesioginis skrydis tai butu PIGIAU ir skirstu zenkliai daugiau

  176. Jurgis - 2014 05 13, 15:31

    Air Lituanica to offer even more flights from Tallinn
    http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=91475

  177. Jurgis - 2014 05 13, 15:36

    Na įdomu, ar daugėja estų Air Lituanica skrydžiuose, t.y. ar realiai vyksta koks transferas :
    „It is also convenient to travel with Air Lituanica from Tallinn to Paris, Berlin, Munich or Prague. The minimum transfer time at Vilnius Airport is only 30 min. „

  178. Kardiobatonas - 2014 05 13, 16:11

    @Simonas. Supratau, o neaiškumai kilo dėl to, kad VNO tinklapyje parašyta, kad atskrenda E-170. Pastebiu ne pirmą kartą, kad VNO tinklapyje ir realiame laike per flightradarą rodomi orlaiviai nesutampa. Suprantu, kad VNO skelbia tokį orlaivį, koks yra suplanuotas, bet reikia tikslinti. Tai kam tuomet išvis skelbti tokią informaciją, jeigu ji dažnai būna neteisinga ir nikas netikslina?

  179. Simonas Bartkus - 2014 05 13, 16:40

    Kardiobatonas: šiaip, kiek aš žinau, tai sistema bando tikslinti iš telegramos. Dažniausiai jeigu iš telegramos gauna konkretų borto numerį, tai tada patikslina ir lėktuvo tipą. Jeigu telegrama neatsiunčia lėktuvo, tada palieka numatytąjį..

  180. Jurgis - 2014 05 13, 19:48

    Аэропорт „Рига“ проиграл в Лондонском арбитражном суде дело против Ryanair
    http://www.delfi.lv/biznes/bnews/aeroport-riga-proigral-v-londonskom-arbitrazhnom-sude-delo-protiv-ryanair.d?id=44487982#ixzz31cCLRc2R

  181. Vytautas-NT - 2014 05 13, 22:14

    Beje, o japonų MRJ negalėtų tapti E-jet pakaitalu AirLituanica?
    Ar nevertėtų CRJ-200 pasilikt naujiems maršrutams ir blogoms dienoms..?

  182. Jonas - 2014 05 13, 23:03

    Negaletu, beje.

  183. Al - 2014 05 14, 01:22

    Atrodo FR pagaliau sudejo W14 tvarkarascius is KUN ir VNO.

  184. Kardiobatonas - 2014 05 14, 09:13

    Koks tai keistas reisas šiandien į VNO – iš Miunsterio atskrenda Germania A-319. Kas čia, turistai?

  185. keleivis - 2014 05 14, 09:46

    FR W14 tvarkaraščiuose kolkas netikėtai atrodo VNO-BVA 5x weekly ir KUN-LON 3x daily (2dn,4dn,6dn)

  186. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 10:21

    Pirmą kartą Ryanair žiemos tvarkaraštyje atsirado KUN-BHX ir KUN-LGW.

    Kardiobatonas: čia įtariu turi būti kasmetinė incoming charter’ių programa – berods nuo 2010 m. vyksta apie 20 skrydžių programa per vasarą iš skirtingų nedidelių Vokietijos miestų.

  187. Pranas - 2014 05 14, 10:28

    Kad buvo prieš kelis metus ir LGW, ir BHX žiemą. Pats esu skridęs į LGW 2011-12 žiemą, o į BHX 2009-10 žiemą.

  188. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 10:30

    OK, pamiršau reiškia. Šiaip žiūrint į visas Ryanair žiemos naujienas, matosi, kad jie ruošiasi žymiai mažiau lėktuvų ground’inti žiemą. Matyt, tikisi verslo vežti daugiau. Dėl to kai kuriuose maršrutuose vyksta atvirkštinis sezoninis didinimas – pvz. NRN-TLL maršrutas yra seasonal (tik žiemą!), o VNO-CRL suplanuotas 3x žiemai ir 2x vasarai.

  189. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 10:33

    Beje, vasaros DUB-VNO maršrute apie pusę reisų mažymėti, kad bus operuojami „Air Contracotrs“ arba „Air Explorer“. Įdomu bus matyti ne „Ryanair“ spalvas, ne „Ryanair“ saloną ir ne „Ryanair“ įgulas.

  190. Jurgis - 2014 05 14, 10:39

    Ryanair shock! More routes dropped this summer than added as focus shifts to major airports – bad news for secondary airports
    http://www.anna.aero/2014/05/13/ryanair-more-routes-dropped-this-summer-than-added/

    If further proof were needed that Ryanair is truly changing, here’s a fact that might shock you. This summer the airline will be operating fewer routes than it did last summer.

  191. Jonas - 2014 05 14, 10:53

    O tai kodėl už Ryanair skraidys kitos aviakompanijos?

  192. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 10:56

    Lėktuvų trūkumas – akcininkų prispausta didinti keleivių skaičių „Ryanair“ priplanavo vasaros pikui daugiau skrydžių negu turi lėktuvų, todėl DUB ir STN bazėse bus „wet-lease’inta“ Lenkijos/Slovakijos aviakompanijų B737-400, B737-800 ir kitų.

  193. Jonas - 2014 05 14, 11:01

    Supratau. Smagu būtų reakciją Dublino lietuvių pamatyti, kai reikės eiti į lėktuvą. Sumaišties nebus, kai nurodys lipti ne į Ryanair, o į Air Explore? :)

  194. Vytautas-NT - 2014 05 14, 11:05

    O kas kaltas, kad MOL sutartį su Boing tempė iki paskutinio.

    Ir dar vienas įdomus straipsnis:

    ANALYSIS: Is the passenger-carrying 767 really dead?
    By: STEPHEN TRIMBLEWASHINGTON DC
    Source: 15:59 12 May 2014
    Repeating a well-rehearsed ceremony, Boeing will within the next few days or weeks deliver the 1,062nd 767 since 1982, to Kazakhstan flag carrier Air Astana.

    However, one fact makes this delivery ceremony stands out – even in Boeing’s nearly century-long history. The delivery of this 767-300ER completes – for now at least – the existing backlog of passenger-carrying versions of the aircraft, possibly ending an uninterrupted 32-year production run for passenger-carrying 767s in general, and a 26-year run for the small widebody’s most popular variant.

    Although orders for the passenger version have run dry, the 767 backlog is still healthy generally. Boeing has 44 767-300 Freighters and four 767-2C commercial freighters in the order backlog. The latter are the first of potentially 179 improved 767 freighters to be modified into KC-46A Pegasus tankers for the US Air Force under the KC-X programme signed in 2011.

    With no Boeing-built alternative available in the same segment for the foreseeable future, the market for 767 commercial and military freighters still has a future.

    However, demand for the passenger-carrying variant is less clear. The Airbus A330’s arrival in 1997 hit the 767 hard, so Boeing launched the 787 to replace the passenger-carrying versions – including the less popular 767-400ER variant – in 2003. If Boeing’s original strategy had played out as envisioned and the 787 entered service on schedule in 2008, the 767-300ER may have ceased production already.

    Airbus is still working out its strategy in the segment that the 767 and 787 occupies. The airframer is officially set on delivering the A350-800, but is also entertaining calls for a re-engined A330. The future of the 767 passenger variant is feasible only if Airbus remains locked on the A350-800 option, says Richard Aboulafia, vice-president of analysis at the Teal Group.

    “If Airbus doesn’t re-engine the A330, then maybe [the passenger 767 has a future],” he says.

    An A330neo would occupy shorter routes of 5,000nm (9,270km) or less in the passenger class – closer to the 767-300ER. “Then [the passenger 767] ends,” Aboulafia adds.

    Since Air Astana announced its order for four 767-300ERs more than two years ago in March 2012, the aircraft has won no new orders.

    There is a reason, however, that Boeing has no plans to especially highlight the delivery of the last 767-300ER in the current backlog: the manufacturer still believes there could be a future for the passenger-carrying variant.

    The KC-X programme envisions deliveries of 179 KC-46As through to 2027 – if the USAF exercises each annual option in the contract. That keeps the production line open, even as Boeing plots how to fill an acknowledged gap in the market between the 737-900ER and the 787-8. This is the segment currently occupied by the 767-300ER, with 218 seats in a three-class configuration.

    “The 767-300ER continues to serve the market niche between the 737-900ER and the 787-8,” says Boeing. “The 767 aircraft is the only Boeing product that addresses the freighter, passenger and tanker markets – making the possibilities for new 767 orders optimistic for decades to come.”

    Boeing has dropped the slow-selling 767-400ER from its marketing strategy, but the 767-300ER is still on offer with a list price of $186 million.

    A decade ago, Boeing ceased production of the 757-200, a narrowbody aircraft with 3,900nm range. Neither the 737-900ER in production or the 737-9 in development come within 300nm of the 757-200’s maximum range, leaving a hole in the market that is actively being considered by both Airbus and Boeing.

    However, Boeing could struggle to make the 767-300ER a viable option as a gap filler for the 757-200 on transatlantic routes, even though no new aircraft is likely to arrive until at least 2022.

    This is when the 777-8X is scheduled to enter service – the last of seven commercial aircraft now in Boeing’s developmental pipeline.

    The lack of other options, however, still makes the 767-300ER an odd fit for a 757 replacement. Although the 767-300ER easily surpasses the range of the 757-200, it is also priced far beyond the price tag of the long-range narrowbody.

    Boeing listed the price of the 757 at $65 million in 2002. A consumer price index inflation calculator raises that value to $85.4 million in current dollars – so airlines would have to be inclined to replace an aircraft with more than twice the list value of a new 757.

    The 767-300ER list price has grown by one-fifth over the past five years, in real terms. The escalating cost of the aircraft has continued despite Boeing’s efforts to make a slower production rate more efficient.

    In 2011, as Seattle delivered the 1,000th 767 aircraft to All Nippon Airways, the company also unveiled a new production line.

    The 767 prompted Boeing to expand the Everett final assembly factory in the late 1970s. The 767 had been in the 40-24 assembly bay for more than 30 years, but was moved in 2011 to make room for the surge line on the 787 programme.

    Boeing opened a new line for the 767 with two assembly positions in the 40-33 assembly bay, which faces the rear of the structure. The new location reduced the aircraft’s factory footprint by about 50%.

    At the same time, Boeing started introducing upgrades to the 767 to accommodate USAF requirements. The 767-2C, offered as a commercial freighter, will feature 787-derived Rockwell Collins displays.

    USAF officials, including former KC-X programme manager Lt Gen Christopher Bogdan, has linked FedEx as a future operator of the 767-2C variant, although the company is officially in the backlog as ordering the 767-300F.

    As the KC-46A, the 767-2C is expected to achieve first flight later this year. The USAF tanker programme is another door-opening opportunity for the 767 production line, as it could be a decade or more before Boeing is ready to convert the 787 into a military aircraft. That is if its composite structure allows the kind of modifications required for special missions.

    The 767 airframe has already entered service in a variety of roles. In addition to the KC-46A, the Japanese air force operates an airborne early warning and control aircraft based on the 767-200ER. The Italian air force uses a different modification of the same variant as an in-flight refuelling tanker.

    “The 767 has a bright future in expanded applications, particularly for military use in tanker and command-and-control applications,” Boeing says.

    The USAF attempted to assign a command-and-control role to the 767 about a decade ago. As part of the multisensor command-and-control aircraft (MC2A) programme, the Boeing KC-135-based E-8C joint surveillance target attack radar system (JSTARS) and E-3 AWACS fleet was to be replaced with a common fleet based on the 767-400ER.

    The MC2A programme was later cancelled – although the requirement still remains. The USAF is pursuing a new strategy to replace the JSTARS fleet with a business jet-based platform. No replacement for the E-3A fleet is currently planned, but the 767 could still be a candidate for such a requirement.

    That leaves the commercial market for the passenger version as the last marketing possibility for the 767 family.

    Airbus plans to continue selling and building A330s long after the A350 enters service. However, the lifespan of the A330 could only approach the longevity of the 767 if Airbus decides to re-engine the widebody.

  195. Jonas - 2014 05 14, 11:12

    Gal kas žino, kas tai per Ryanair mokestis?

    Missed Departure Fee – only available at less than 40 mins before and up to 1 hour after flight departure time ****

    €110 / £110 – at airport only

    Čia jei vėluoji į skrydį ir tavęs laukia, ar kaip?

  196. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 11:14

    Jonai, ne. Jeigu pavėluoji į skrydį, tiesiog gali nusipirkti už fiksuotą kainą 110 EUR bilietą į sekantį skrydį.

  197. Jonas - 2014 05 14, 11:17

    Į sekantį tuo pačiu ar kitu maršrutu, nesvarbu, kiek jis kainuoja, net ir 1000 eurų? Geras.

  198. Vytautas-NT - 2014 05 14, 11:19

    Gali būt ir kitas maršrutas. Teko naudotis tą resque fare viena ar du kartus. Tik taiop neįmanoma nusipirkt dviejų skrydių vietoj vieno.

  199. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 11:28

    Taip, šiaip daugelis aviakompanijų turi tokį „rescue fare“ (arba priima nemokamai), tačiau dažnai viešai neskelbiama. Anyway, tai galioja tik oro uoste perkant, su bilietu į praeitą skrydį.

  200. Vytautas-NT - 2014 05 14, 11:51

    O AirLituanica turi tokį resque fare?

  201. Agentas - 2014 05 14, 12:58

    Vytautas-NT pastoviai vėluoja į skrydžius ir ragina visus ateiti į Vilniaus oro uostą prieš 15 min :) Nuostabus keleivis :)

  202. Vytautas-NT - 2014 05 14, 13:03

    prieš 30 min. Na maksimum prieš 45, bet ne daugiau.

  203. Jonas - 2014 05 14, 13:05

    Iki vartų uždarimo? O kodėl? Čia dėl adrėnalino ar dėl laiko stokos?

  204. Šarūnas - 2014 05 14, 13:14

    Simonai, taip išeina, kad LT strategija keičiasi ir vis daugiau dėmesio skiriama tranzitui. Bent kolkas tik iš Talino, čia taip Estonian keršysit? ;]

  205. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 13:15

    Šarūnai, ne – strategija nesikeičia.

  206. Linas - 2014 05 14, 13:16

    2014-05-14: Busy first summer for new Lithuanian carrier

  207. Vytautas-NT - 2014 05 14, 13:59

    Papasakokit man kas nors ką veikti oro uoste Vilniuje VALANDĄ? Jūs ir į traukinių stotį ateinat prieš valandą, kad ne duok dieve į platformą nepaveluot?

  208. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 14:05

    15 min. registracijai (bagažo pridavimui) – 20 min. saugumo patikrai. Su dabartiniu VNO apkrovimu, čia gan optimistiška.

    15 min. rezervas kamščiams/vėluojančiam transportui/kitiems nenumatytiems atvejams.

    Dar ir „gate close“ politika – FR ir W6 uždaro prieš 30 min. strictly, bagažo pridavimui ekonominėje klasėje praktiškai visos aviakompanijos taiko 40 min.

    Aš asmeniškai visuomet ateinu prieš 60 min. STD, kadangi turiu Fast Track, žinau tiksliai kur parkuosiu automobilį ir iš anksto žinau vartus. Su tokia taisykle 2 kartus esu realiai pavėlavęs (išgelbėjo tik, kad ir kaip nesinori tuo naudotis, pažintys – handling’as atpažino mano pavardę).

    Jeigu viskas smooth – VNO dabar yra tikrai puiki vieta leisti laiką, su keliomis nuostabiomis kavinėmis, gana jaukiu knygynu, free wi-fi ir paspoksojimu į įdomius lėktuvus bei apsižvalgymu po oro uosto naujienas (naujos parduotuvės, paslaugos, etc.).

  209. klaustukas - 2014 05 14, 14:07

    Tu mums geriau papasakok, kaip tu zinai, kad nebus kamscio, nebus avarijos ir pan? Pvz pries pora dienu po pietu pakeliui i ARN buvo didele avarija ir Flygbussarna visiems iskarto aiskino, kad kelione uztruks vos ne 1,5h vietoj 45min ir liepe eiti i ARN EXP, kuris irgi su delay vaziavo – buvo linksma stebeti tuos uztikrintus kur i oro uosta atvyko jau po savo skrydzio

  210. Pranas - 2014 05 14, 14:12

    Na šiais pagerinto aptarnavimo laikais FR ant boarding pass’o rašo, kad vartai uždaromi 20 min iki skrydžio, nebe puse valandos prieš.

  211. Numba - 2014 05 14, 14:17

    Tai spambot’ui Vytautui-NT juk per daug neskauda, vis tiek uz skrydzius sumoka mokesciu moketojai… galima ir paveluoti… Ar klystu? :)

  212. Vytautas-NT - 2014 05 14, 14:23

    Pavėlavimo atveju (net ir tarnybinės komandiruotės situacijoj) aš už naują bilietą mokėjau pats.

    Kadangi gyvenu centre, o skendu iš Vilniaus paprastai tik pačiais ankstyviausiais reisais, tai kamščiai problemų nesudaro. Be to aš kabu apie gryną laiką. Vėlavimas, aišku, padeda greičiau praeit saugumą (nors tai nemandagu).

    Šiaip bent jau į VNO žiuriu kaip į traukinių stotį. Atėjau, įsėdau, išskridau. Be jokių tarpinių fazių. Gyvenima yra daug ka kitko veikt, nei sėdėt oro uoste.

  213. Jurgis - 2014 05 14, 14:31

    Simonai, kada realiai gali atsirasti Air Lituanica jungimai ? Nes dabar matosi tik Vilnius-Tallinn jungimai, agentūros gal būt padaro dar kokius kitus jungimus, bet per bilietų paieškos sistemas man dar neteko pamatyti Air Lituanica jungimo, tarkim per Berlyną, ar Prahą, ar Miuncheną, ar Paryžių. Gal būtų kokie patarimai kaip tai (tuos jungimus) gudriau padaryti ?

  214. WIZZ TRP - 2014 05 14, 14:35

    as i VNO paprastai atvykstu 35-40 min iki departure (beveik visada esu be bagazo)…niekada dar neturejau problemu…lipi tiesiai i lektuva

  215. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 14:38
  216. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 14:45

    Dar vienas populiaresnių jungimų, Minskas-Miunchenas per VNO:
    http://bit.ly/minskas-miunchenas

  217. Jurgis - 2014 05 14, 14:46

    Aha, tikrai Vilnius-Valeta Avia.lt rodo jungimą, nors ir pačiam gale. OK, reiškia nematau jungimų tiesiog dėl nekonkurencingos bilieto kainos. Žiūriu toliau …

  218. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 14:47

    Vilnius-Malta vienas populiaresnių jungimų. 1400 LTL RT nėra didelė kaina – atmestus „self connecting“ vienas pigiausių variantų.

  219. Jurgis - 2014 05 14, 14:58

    Minskas-Miunchenas per VNO $593.83, per Viena – $405. Bet kodėl tų jungimų nerodo tas pats Greitai.lt ant kurio AL bilietai ir sukasi ?

  220. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 15:04

    Nes neparduodami Lietuvos rinkoje tokie bilietai.

  221. Jurgis - 2014 05 14, 15:18

    Kodėl ? Na net Vilnius-Valeta Avia.lt rodo jungimą, o Greitai.lt – ne ! Abu Lietuvos rinkoje.

  222. Ciurlionis - 2014 05 14, 15:19

    Įdomiai, kad agentūros prie AL reisų rašo: „LTU International Airways“ ir logo deda LTU.

  223. Simonas Bartkus - 2014 05 14, 15:21

    Ciurlioni, su tuo po truputį tvarkomės, bet pasaulyje egzistuoja apie 8000 „nepriklausomų“ IATA kodų duombazių, kurios labai retai atsinaujina.

  224. Pranas - 2014 05 14, 15:37

    Gudresnėm agentūrom neįdomu kas kur parduodama – išspaudžia viską. Paskui gauni bilietus ant kokio Heli Air Monaco stock’o už juokingą kainą ir tikiesi, kad skristi pavyks.

  225. Kardiobatonas - 2014 05 14, 15:49

    Labai dažnai skraidantiems gal VNO visai neįdomus, bet man kokios dvi valandos pasidairant ir alų gurkšnojant laikas neprailgsta, o kokiam FRA ar AMS galima ir pusdienį sėdėti, žiūrėti į kylančius lėktuvus ir medituoti.

  226. Jurgis - 2014 05 14, 15:59

    Estonian Air’s loss made 8.1 mln euros in 2013
    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=91539

    Estonia’s national carrier Estonian Air announced that its revenue for the year 2013 was 72.3 million and net loss 8.1 million euros, informs LETA.

  227. Augustinas Žemaitis - 2014 05 14, 16:54

    @Simonas – Dėl ko tam tikri bilietai Lietuvoje neparduodami? Šiais mobilumo laikais gali būti, kad lietuvis verslininkas, tarkim, skris Belavia į Minską, iš ten jam vėl kur reiks perskrist; arba kad žmogus ieškos bilietų savo emigrantams draugams/giminėms, kurie skris ne iš Vilniaus; ir pan.

  228. Jonas - 2014 05 14, 19:37

    Pelnėme Euro ANNIEs apdovanojimą kaip antra didžiausia nauja aviakompanija Europoje 2013-aisiais! Džiaugiamės didindami Lietuvos pasiekiamumą ir plėsdami skrydžius iš Vilniaus.

    Įdomu, įdomu. Štai ką galima padaryti, turint 2 mažiukus lėktuvus.

  229. zuikis - 2014 05 15, 03:53

    Sutikau taupius maskviecius, kurie traukiniu vaziuuoja i Vilniu tam, kad po to is VNO Ryanairu ar Wizz skristu toliau:) Darosi prancuziskas vizas, nes lengviausia, o LT pasienis nesikabineja. Jie tvirtino, kad ju draugai daro taip pat, nes Aeroflot ir Transaero oxu*…

  230. Vytautas-NT - 2014 05 15, 09:09

    Gal Lietuvos Geležinkeliams reikėtų apie spec profduktą pagalvot. Pvz. Nusipirkus Vilnius-Maskva traukinys į oro uostą nemokamai ir t.t.

  231. Paulius - 2014 05 15, 09:26

    2,5Lt kainuojantį bilietą duoti nemokamai? Tokia nuolaida tikrai turi potencialo žmones priversti pakeisti savo keliavimo įpročius… Kaip bebūtų, paminėti, kad iš Vilniaus geležinkelio stoties oro uostas pasiekiamas tiesiogiai – galima.

  232. Vytautas-NT - 2014 05 15, 09:30

    Gali išvis kainu politiką pakeist. Pvz. atpigint plackartus, kuom greičiausiai backpacker’iai keliauja…

  233. Pranas - 2014 05 15, 09:33

    Grįžtant prie vakarykščios diskusijos apie atvykimą į oro uostą paskutinę minutę – žiūriu atrodo nuo gegužės 1 pablogino savo produktą – dabar rašo, kad vartai užsidaro 40 min prieš skrydį (dar balandį spausdintuose boarding pasuose buvo 30 min). Gaunas jau 20 min skirtumas lyginant su Ryanair.

  234. Pranas - 2014 05 15, 09:34

    Čia Wizz Air tas 40 min padarė.

  235. Wincas - 2014 05 15, 09:53

    Gelezinkeliams reiktu pirma ta traukinuka paleisti kas pusvalandi, nes pastaruoju metu kiek nueinu iki jo tai geriausiu atveju reik pusvalandi jo laukti … o gali jis ir 3lt kainuot ….

  236. Vytautas-NT - 2014 05 15, 09:54

    Traukiniai Vilniui aiškiai prie skryžių tvarkaraščių nepriderinti…

  237. Wincas - 2014 05 15, 10:20

    Nebutina derintis prie skrydziu o tiesiog paleisti ji vaziuoti kas pusvalandi, juk vieni megsta anksciau atvykti, kiti veliau… dabar tas traukinukas net prie Kauno traukiniu tvarkarascio nepriderintas… kiek atvaziuoju, tiek su taxu reik vaziuot…. ir pastoviai strigt S&G gatves kamstyje …

  238. Pranas - 2014 05 15, 10:25

    @Wincas – nu be traukinio yra dar TOKS mikrai ir dažni miesto autobusai, vienas jų net pro IKEA važiuoja. Ir realiai tas traukinys visai nėra patogiau už likusius du būdus.

  239. Wincas - 2014 05 15, 10:50

    Yra bet ju irgi reikia pakankamai ilgai laukti… Todel renkuosi Taxi, arba stengiuosi susiorganizuotu, kad kas is pazistamu nuveztu,bet jau pora kartu vos i lektuva spejau, nes kamstyje stovejau … Todel traukinukas tikrai butu gera alternatyva… Nekenciu to jausmo kai sedi masinoje ziuri i laikrodi o laiko vis mazeja… Asmeniskai ir kitose valstybese pasitikiu tik traukiniu nes autobusai ir taxai jau yra pavede daug kartu …

  240. Vytautas-NT - 2014 05 15, 11:02

    Traukinys kamščiuose nestringa. Bet aišku ir ten būna fokusu. Nes traukiniai gali vėluoti. Kartą stresą apturėjau, kai reikėjo važiuot iš Amsterdamo į Diuseldorfo oro uostą. Traukinys sugedo ir vėlavo pusantros valdandos…

  241. Simonas Bartkus - 2014 05 15, 11:09

    Traukinys Vilniuje produkto prasme neturi jokių šansų – absoliučiai jokių. Egzistuoja aibė geresnių produktų susisiekime tarp Vilniaus oro uosto ir Vilniaus miesto. Ir čia nepadės nei dažnis, nei tvarkaraštis, nei kainodara. Vienintelė traukinio funkcija – jungti su kitais tarpmiestiniais traukiniais ir tarptautiniais traukiniais. Todėl traukinio tvarkaraštis ir yra pritaikytas prie kitų traukinių tvarkaraščių, o ne lėktuvų tvarkaraščių. Taikytis prie lėktuvų tvarkaraščio būtų nesąmonė.

  242. Wincas - 2014 05 15, 11:19

    Egzistuoja Aibe bet nei vienas is tos aibes produktu neveikia, viena karta visa valanda autobuso laukiau, net KUN autobusai dazniau vaziuoja nei VNO …. Kiek kartu VNO esu mates kai mase zmoniu nueina iki traukiniu stoteles ir pamate kad traukinukas vaziuos dar negreitai, apsisuke grizta ir laukia miesto autobuso prifarsiruoto cigonu :)

  243. .. 2 - 2014 05 15, 11:29

    @Wincas pritariu ir papildau: nedažnai skraidau, ypač iš VNO, bet traukinukas man važiuojant į VNO visada būna artipilnis. O persėsti iš traukinio Kaunas -> Vilnius irgi pavykdavo sklandžiai ir ilgai nelaukiant.
    Bet jei Simonas žino konkrečią statistiką, tai mūsų „potyriai“ (kaip tie, iš Bitės reklamos) nieko nereiškia.

  244. Augustinas Žemaitis - 2014 05 15, 12:40

    Dėl taikymosi prie lėktuvų tvarkaraščio tai jis apskritai fikcija, išskyrus oro uostus kuriuose keli skrydžiai į dieną. Iš to paties skrydžio juk išeina žmonės skirtingu metu (kas turėjo bagažą, kas ne, kas dar valiutą keičiasi, turizmo informaciją žiūri, skambina ir t.t.), o atvažiuoja, kaip matyti ir iš diskusijų čia – dar skirtingesniu. Tai bet kuriuo atveju vieniems tektų daug laukti, kiti galbūt vėluotų į tą vieną „priderintą“ autobusą/traukinį/dar kažką (ypač jei iš anksto nežinotų išvykimo laiko ir specialiai prie to nesitaikytų); todėl realiai geriausias sprendimas visada yra pvz. „išvyksta XX:00 ir XX:30“ – visiems aišku, lengvai įsimenama, ir jei oro uostas ne mažytis tai kiekvienu laiku kažkam reikėtų atvažiuoti ar išvažiuoti (turbūt 4-5 reisai iki skrydžio būtų žmonių į tą skrydį ir 2 reisai po skrydžio – žmonių iš to skrydžio.

  245. Wincas - 2014 05 15, 13:00

    Butu super :) Vytautas-NT galetu suderinti toki gelezinkeliu tvarkarasti :)

  246. Vytautas-NT - 2014 05 15, 13:21

    labiausiai nervina viešo transporto nebuvimas po 1 val. kai ir jo nebuvimas 4 ryto…

  247. Simonas Bartkus - 2014 05 15, 13:24

    Jei būtų – važiuotum vienas. Iš tikro buvo, per ES pirmininkavimą savivaldybė paleidusi 88 autobusą, kuris važiavo beveik visą parą, pavežiojo autobusas visiškai orą. 1 val. papildomo miego ir 20 LTL taksi 99,5% keleivių yra patrauklesnis variantas negu 1 val. papildomo nemiegojimo ir 4 LTL važiavimo bilietui.

  248. Marius - 2014 05 15, 13:26

    Teko ir man smalsumo vedinam ta traukinuka isbandyt.Didziausia problema informacijos nebuvimas,kaip jau ir minejo butu idealu jei paciame Oro Uoste nurodytu,kada isvyksta .Nes dabar tik nuejes suzinai,kad teks pusvalandi laukti,o jei zmogus su bagazu(eiti atgal jau nesinori ir trunka ilgai).
    Jei tu budamas Oro Uoste matai traukinuko isvykimo laika,gali eiti neskubedamas,gali prisest kavos isgert…O dabar gaunasi,kad zmones skuba lekia pasiimti bagaza ir i stotele lekia begom,o ateje suzino kad pusvalandi nuobodziaut reikes.
    Stoteleje 3 Rusai is Maskvos visa skelbimu lenta isstudijavo,net ir Lietuviu kalba bande skaityt:))Tada priejau ir pasakiau,kad bilietai pas konduktoriu paciam traukinuke:))) Vat taip vat musu LG dirba.Negi sunku parasyt,kad zmones neieskotu.Pamenu jie gryzinejo ten ir liftu i virsu,galvojo jei nera kasos gal koks bilietu automatas stovi:))
    Na cai vykau pries 1,5metu,tai gal pasikeite kas:))

  249. Wincas - 2014 05 15, 13:33

    Tikrai oro uoste truksta LG informacines lentos … Atrodo tokie paprasti sprendimai… o uztrunka igyvendinti keliolika metu :)

  250. Simonas Bartkus - 2014 05 15, 13:34

    VNO atvykimo salėje (kiekvienoje) yra real-time LCD su visų transporto rūšių išvykimo tvarkaraščiu realiuoju laiku, įskaitant traukinį. Nepastebėti nelabai įmanoma.

  251. Arturas - 2014 05 15, 14:42

    Nesutimku su Simonu, kad traukinys neturi jokiu sansu. Tereikia padidinti jo dazni ( pvz kas 15 min) ir gelezinkelio stoti naudoti kaip miesto transport hub’a ( Troleibusai, autobusai, traukiniai kt). Nereiketu tada ir 1 autobuso i aerouosta siusti… Tik kad miesto savivaldybe galetu labiau pasistengti ir geras sutartis su LG padaryt. O turistams, kurie senamiestyje apsistoja is stoties galima ir pesture nukeliauti…

  252. Marius - 2014 05 15, 15:30

    Arturas,
    turbut nelabai gerai Vilniu zinai:) Nejau rimtai manai turistas pirma karta atvykes i Vilniu is stoties eis pescias viesbucio ieskot(dar nereikia pamirst,kad stoties rajonas ypac vakare tikrai nera pats saugiausias:))
    Ir aplamai,koks dar Hub’as? Pavaziuoji keleta kilometru,persedi ir dar pora kilu vaziuoji? Viskas tvarkoj su tuo viesuoju transportu(apart pacio transporto)

  253. Wincas - 2014 05 15, 15:50

    Gera Arturo Ideja, butu stipriai isvengta cigonu antireklamos, kuriai ispresti ponui Z neuztenka kiausiniu, o paeiti nuo stoties tikrai nesudetinga, zymiai geriau nei klaidzioti autobusu po nezinoma miesta, o stoties nusikalstamumui sumazinti pats laikas imtis priemoniu, o ne remtis broliu grimu pasaku patirtimi ….

  254. Oxs - 2014 05 15, 16:09

    Teko ir man tą 88 autobusą išbandyti. Paskutiniu jo reisu, grįžus iš Briuselio. Tai tas autobusas buvo kaip išganymas. Briuselio klerkai nepanorėjo su banditiškos išvaizdos guselovais važiuoti be čekio važiuoti, normalaus taksi nė kvapo ir prisiskambinti neįmanoma, tai aš dar prigriebęs krūvelę briuselistų ir į 88 patraukiau. Autobusas mažas, tai buvo užsikimšęs, bet vairuotojas labai mandagus, kiekvieną tiesiog prie jo viešbučio išleido, dar parodė kryptį kur eiti. Tąkart tikrai buvau nustebęs, kad nereikėjo nieko asmeniškai kviestis (nes taksi tiesiog nevažiavo tie, kuriems prisiskambinau – guselovai pasirodo kažkaip keršijo). Na o iš miesto jau be problemų taksi susiradau… Briuselistai irgi buvo patenkinti servisu.

  255. Belekazz - 2014 05 15, 16:25

    Oro uosto taxi ir taboro problemos turbut liks neissprendziamos per amzius… Visi viska zino, bet padaryt nieko negali..

  256. Edis - 2014 05 15, 16:35

    Pritariu Oxs. Kelis kart teko grizti i VNO apie vidurnakti su LH arba LO. 88 autobusas buvo tikras issigelbejimas. Keleiviu nebuvo daug, bet ju visada
    buvo.

  257. Kardiobatonas - 2014 05 15, 16:44

    Traukinys būtų patrauklus ir populiarus tik tuomet, jeigu nuo soties arba miesto vendtro iki oro uosto būtų 20-30 km. Dabar gi tai daugiau pramoga, o ne būtina transporto priemonė.

  258. Wincas - 2014 05 15, 16:48

    Bet kartais vaziuojant automobiliu, tas atstumas patampa 20-30km laiko prasme :)

  259. Simonas Bartkus - 2014 05 15, 16:51

    Wincai, turbūt paskutinį kartą Vilniuje buvai tuomet, kai remontavo viaduką per geležinkelį :)

    Dabar, kai atidaryta Vikingų gatvė su viaduku prie Ikea, kamščių prie oro uosto nesu matęs – važiuoju kasdien, dažnai po 3-5 kartus per dieną. Maža to, Švitrigailos gatvė su uždraustais posūkiais į kairę ir idealiai veikiančia žaliaja banga. Nuo oro uosto terminalo iki Gedimino prospekto – max 15 min., galima tilpti ir į 10 min. dažnu atveju.

  260. Wincas - 2014 05 15, 16:59

    :) Vakar Buvau Vilniuje… ir kamstis formuodavosi ne kazkur ant viaduko, o ant Eisiskiu sankryzos. Ir pora menesiu vaziuodavau kiekviena treciadieni apie 9-10 ryto pro ta vieta, tai bent po 15min reikedavo prastovet kol visi pravaziuodavo per sankryza.

  261. Vytautas-NT - 2014 05 15, 18:16

    Simonai, būčiau dėkingas, jei kada prie progos atsakytumėt į klausimą dėl japoniškų MRJ lėktuvų. O gal AirLituanica politika iš principo neturėt reikalų su naujais lėktuvais?

  262. Marius - 2014 05 15, 19:02
  263. Jonas - 2014 05 15, 19:46

    Ryanair žiemą vykdys 20 maršrutų iš Vilniaus ir Kauno oro uostų, kuriais planuoja pervežti apie 1,3 milijono keleivių.

    http://goo.gl/K3AWW2

  264. Little_man - 2014 05 15, 20:06

    Tipo kaip daugelio Lietuvių kam pirkti naują jei gali seną :). Na nemanau, kad LT tokia būtų politika, visgi naujas daiktas yra naujas ir tarnaus žymiai ilgiau, tačiau prieš įsigyjant naują MRJ,CRJ, ERJ ar kokį kitą skraidantį kibirą. Tam elementariai reikia kapitalo.

  265. Ciurlionis - 2014 05 15, 20:56

    MRJ yra visiškai naujas produktas, kurio delivery, geriausiu atveju, būtų galima tikėtis 2018m. Maža to kol kas nė viena Europos kompanija, neprodė susidomejimo MRJ.

    Apskritai kokia prasmė AL turėtų būti pirkti naują produktą? Nors vieną rimtą argumentą pasakykit?

    Ir kodėl būtent MRJ, o ne SJ100 ar MS21? C919?
    Kuo naujas mrj pranašesnis?

  266. Ciurlionis - 2014 05 15, 21:15

    Apskritai, mano nuomone, tinkamiausias produktas šiai dienai, atitinkantis AL ir keleivių lūkesčius būtų, CRJ700/CRJ700ER.

    Tiek „capacity“, tiek „range“, tiek „fuel efficiency“ prasmėmis

    „Cabin“ žymiai patogesnė, nei crj200.

    Vienintelis minusas turbūt, kad „boarding“ visą laiką vyktų per lauką.

  267. Linas - 2014 05 15, 21:43

    Simonas jau buvo minėjęs, kad viena priežasčių rinktis ERJ – didesnis cargo capacity

  268. Vaidas - 2014 05 15, 21:55

    Gal kas galetu pasidalinti savo ziniomis: reikia nuskraidint apie 100Kg krovini is Dublino i Vasingtona: grubiai 10 standartiniu deziu spaudos.
    Per kurjerius pigiausiai radau apie €800 per TNT. Gal yra kokiu is principo pigesniu budu?

    Dekui

  269. Linas - 2014 05 15, 22:19

    @Vaidas
    Parašyk man el. paštu: info eta Litgina.lt

  270. Arturas - 2014 05 16, 00:31

    Wincai… Nu Vilniuje praleidau gerus 20 metu…. Transportas jame neblogas…. Tik iki siol, neteko ne vieno aerouosto rasti is kurio nepavyktu miesto transportu nors iki centro davaziuoti atskridus velai nakti…. 88 marsrutas buvo tikrai gears dalykas grizus su LH, LO ir buvusiu AL/OV vakariniu reisu is AMS….

  271. Augustinas Žemaitis - 2014 05 16, 03:40

    @Arturas – Būna tokių oro uostų. Bet, aišku, gero įspūdžio tai nesukelia. Asmeniškai man mažesnis nemalonumas/nepatogumas, tarkime, nerasti kur pavalgyti, nei nerasti kito būdo nukakti į vietą, kaip tik su taksi (ypač užsienyje). Blogos patirtys daro savo.

  272. Vytautas - 2014 05 16, 08:44

    Skridau su AirLituanica į TXL prieš savaitę, tai CRJ200 įspūdis, palyginus su ERJ, ganėtinai slogus. Iš pirmo žvilgsnio salonas toks jaukus, kompaktiškas, bet dviese su kolega atsisėdom ir sovokėm, kad abiejų pečiai netilps niekaip – vienam pakaitom reikėjo sėdėti šonu.

  273. Vytautas - 2014 05 16, 08:46

    Dar papildant – VNO kavinėj pakalbinta AirLituanica įgula teigė, kad CRJ buvo paimtas ir vis dar laikomas dėl neįtikėtinai mažos nuomos kainos ;)

  274. Vytautas-NT - 2014 05 16, 09:32

    Keista, galvojau, kad MRJ bus kokiais 2017. Bet kokiu atveju tai bus naujas lėktuvas. Vadinasi techniškai pranešesnis už CRJ.

    Pgruindinį argumentą aš matyčiau, kaip įmonės reklamą. Pažiūrėkit AirBaltic užsisakė Cseries iš Bombardier vieni pirmųjų Europoje. Ir dabar prie kas antro pranešimo apie lėktuvo testavimą kartais pasirodo AirBaltic vardas.

    Todėl jei AirLituanica būtų puirmieji su kažkurio lėktuvų tipu Europoje, gautų daug nemokamo žiniasklaidos dėmesio.

  275. Simonas Bartkus - 2014 05 16, 09:34

    Vytautas – šiaip CRJ200 kabina pagal plotį ir grindų aukštį yra lygiai tokia pat kaip CRJ900 ir CRJ700, kadangi dabar tenka dažnai skristi ir lyginti CRJ ir E-Jet – iš tikro, keleivio komforto lygis kaip diena ir naktis :)

  276. Simonas Bartkus - 2014 05 16, 09:43

    Vytautas-NT: pradėsiu iš eilės. Air Lituanica yra still labai maža aviakompanija ir mes dar sprendžiame fleet klausimus 2015, 2016 metams ir įvairius variantus svarstome, kur reikės sukti mid-term, todėl future order’iai tikrai ne mums. Pradėkim nuo to, kad Air Lituanica tikrai neturi laisvų kokių 30 mln. dolerių, kurių reikėtų „padėti order’į“ kokiems 10 E2-Jets ar pan.

    Visiškai nauji lėktuvų modeliai irgi ne mums, dėl kelių priežasčių. Pirmiausia vidinės kompetencijos lyginti teorinius lėktuvų parametrus popieriuje ir pan. – MRJ parametrai yra tik popieriniai ir tokius lėktuvus perkant reikia realios inžinerinės komptencijos. Didelė tikimybė, kad tai gali būti ir blogesni lėktuvai nei E2-Jet ar CRJ – daug kartų naujus lėktuvus kuriant yra taip buvę, ypač kai kuria nauja įmonė be jokios lėktuvų kūrimo patirties. Kitas dalykas – „launch customer“ susiję su tuo, kad aviakompanija privalo susikurti nuosavę techninę bazę lėktuvo priežiūrai, lėktuvo priežiūros programas, maža to, dažniausiai aviakompanija turėtų prisidėti apskritai prie europinio lėktuvo sertifikavimo. Kai pasirodys MRJ Europoje, nebus nė vienos lėktuvų priežiūros organizacijos (reiškia aviakompanija turės pati juos prižiūrėti).

    Na, ir trečias dalykas – kad MRJ bus geras lėktuvas tikimybė labai labai maža. Niekas jų neužsakinėja, apart kelių politinių japoniškų užsakymų.

    Iš bendrų nuotaikų – mažai tikinčių, kad kompanija, niekada nekūrusi lėktuvo, iš pirmo karto imtų ir sukurtų geresnį lėktuvą, negu „Embraer“ ar „Bombardier“, kurie turi gerokai didesnę patirtį, investuoja milijardus į efektyvumo paieškas ir jau keliasdešimt metų kuria lėktuvus.

  277. Vytautas-NT - 2014 05 16, 09:50

    Na aš nebučiau toks kategoriškas- Mitsubishi yra sukūrusi nemažai lėktuvų per savo istoriją. Vien ko vertas legendinis Zero-Sen, kėlės siaubą Perl-Harbour.
    Deja, Japonijos aviacijos pramonė paskutinį keleivinį lėktuvą pagamino prieš kokis 20-30 metų. Tad nuoseklios gamybos tradicijos nėra…

    Taigi, išsiaiskinom, kad E2-jets kol kas nėra kapitalo (su juo, beje, problemų būtų mažiausia).

    Lieka dar du labai egzotiški variantai. SSJ-100 ir AN-148. Kiek suprantu abu atmesti dėl nepatikimumo?

  278. Jonas - 2014 05 16, 09:59

    Kaip suprantu, Vytautas-NT yra valstybės tarnautojas. Įdomu, kodėl jis darbo metu sėdi šiame bloge ir rašinėja tekstus iš fantastikos srities? Vietoj to, kad dirbti valstybės labui.

  279. Wincas - 2014 05 16, 10:20

    Sitas klausimas jau buvo paliestas anksciau, bet dar nera issprestas :)

  280. Rytis - 2014 05 16, 10:31
  281. Little_man - 2014 05 16, 12:23

    BCN atskridus po 22h, nebėra kaip nuvažiuoti iki miesto. Lieka tik taksi arba pažystami.

  282. Vytautas-NT - 2014 05 16, 12:27

    Joną skubu nuramint, kad aš toks efektyvus, kad spėju viską. Multitasking, tai sakant.

    Bet keista. Tikrai Barselonoj nėra naktinių autobusų? Buvau ten prieš keletą metų, lyg ir važinėjo tokie…

  283. Vytautas - 2014 05 16, 12:49

    @Vytautas-NT – o kokią etato dalį sudaro kvailų klausimų ir pasiūlymų generavimas???

  284. Ojai - 2014 05 16, 12:59

    O jei jau dirbate ne valstybiniame sektoriuje tai darbdaviui turbut pridetine verte kuriate cia rasinedami?

  285. Jonas - 2014 05 16, 13:01

    Ojai, žinok būna ir tokių fantastinių atvejų, kai dirbi neturėdamas darbdavio. Neteko apie tai girdėti?

  286. Pranas - 2014 05 16, 14:18

    Barselonoje naktiniai atobusai į miestą važiuoja per visą naktį.

  287. Jonas - 2014 05 16, 14:39

    Ne į tema, kolegos, pasiūlykite gerą kontorą, kuri kokybišką verslo planą parengtų.

  288. Agentas - 2014 05 16, 15:31

    Novaturas jau atidarė žiemos pardavimus. Šį sezoną naujienos – trumpos programos organizuojamos į Las Palmas ir į Maroką. Taip „Novaturas“ pradėjo vežti į Bangkoką su Finnair.

  289. Marius - 2014 05 16, 16:06

    O siemet Novaturas skraidins Estus ir Latvius i VNO persedimui? Pernai skelbesi,kad neblogai pasiteisino…

  290. Jurgis - 2014 05 16, 16:12

    Finansinė „Air Berlin“ padėtis išlieka nelengva. 2013 metais kompanija kasdien patirdavo po 900 tūkst. eurų nuostolių ir metus užbaigė su 315,5 mln. eurų nuostoliais. Vien per pirmąjį šių metų ketvirtį jos nuostoliai siekė beveik 210 mln. eurų. Pajamos sumažėjo 3,8 proc. – nuo 791,9 mln. iki 761,8 mln. eurų.

    Nors kompanijos lėktuvų parkas buvo padidintas, nuskraidintų keleivių per 2014 m. sausį-kovą, lyginant su tuo pačiu 2013 m. laikotarpiu sumažėjo 1 procentu. ( nuo 5,92 iki 5,86 mln.), o lėktuvų užimtumas – nuo 85,56 iki 81,82 procento.

    Balandžio pabaigoje Jungtinių Arabų Emyratų nacionalinė oro linijų bendrovė „Etihad Airways“, įsikūrusi Abu Dabyje, paskelbė apie planus investuoti į „Air Berlin“. Tikimasi, kad ji įsigis „Air Berlin“ korporacinių obligacijų už 150 mln. eurų ir konvertuojamųjų obligacijų už 415 mln. eurų.

    Be to, planuojama įgyvendinti stambaus masto struktūros reformą, kurią vykdant, pasak bendrovės vadovo, nebus laikomasi „jokių tabu“.

    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/vokieciai-mazina-skrydziu-i-rusija-skaiciu.d?id=64805247#ixzz31srT3KiE

  291. Kardiobatonas - 2014 05 16, 16:19

    Virš Vilniaus skrenda Brunėjaus sultono B-747. Antras turtingiausių pasaulio monarchų sąraše.

  292. Arturas - 2014 05 16, 16:47

    N16 vaziuoja visa nakti is Barselonos T2 …. Praejusia savaite dar vaziavau….

  293. Arturas - 2014 05 16, 16:52

    to Little_man, atskridus po 22h nereikia, dar net naktiono N16, gali su Aerobus BCN vaziuoti, kuris vaziuoji kas 10 min iki 23.00 ir kas 20 min, po 23.00:

    http://www.aerobusbcn.com/files/01-05-2014-ORI_IA2.pdf
    Ir dar gali R2 traukiniu, paskutis apie 23.40 isvaziuoja….

  294. Little_man - 2014 05 16, 18:26

    hmm reiškias pasikeitė daug kas per kelis metus :). Nes paskutinį kartą kai skridau per Vieną, tai nusileidome 22:30 ir viskas traukinukas nebevažiavo ( o šis labai patogus) sky busas taip pat nebekursavo. Na bet pasitvarkė.

  295. Čiurlionis - 2014 05 16, 18:39

    Kas iš tos bcn? AGP, kur niekas neskaraido būtų destination, lygiai taip pat kaip ir MAD operuojamas Iberia ar bet kokia starA

  296. Simonas Bartkus - 2014 05 16, 19:45

    Mariau, šiandien kaip tik vyko pirmas Novaturo hub’as per Vilnių šį sezoną. Tik į vieną pusę, nes atgal skristi nebuvo prasmės.

  297. Marius - 2014 05 16, 22:30

    Kazkokia nesamone sugalvojau:))
    Siaip ir LT su Novaturu galetu sutart pabendradarbiaut:)…Turiu galvoj,LT galetu, jiem is Talino keleiviu atvezt uz protinga kaina.

  298. Teisuolis - 2014 05 16, 23:45

    Klausykit gerb. Bartkus, kaip matau tamsta statistikos megejas. As ir skaicius megstu, jie tiesa sako. Tai kafa kas nors paskelbs AL nuostolius per 2013 ir kiek dar nuostoliu yra privirinta uz 2014 m. 1Q. A…kada pasakysit. Blevyzgot labai gerai, bet reik ir pinigus uzdirbti!!!

  299. Marius - 2014 05 17, 10:59

    Teisuoli
    nekelk problemu lygioj vietoj:))) Jei tamsta pasigooglintum rastum,kad LT pelno net ir planuot neplanavo nei pernai,nei siemet:))
    Nera tokioverslo,kurisis dienos pelningai dirbtu,juo labiau aviacijos.
    Statistikos aisku butu gerai,betdel tu nusisnekejimu apie pelna gal baikim ir taskas.Dar nei metu neskraido jau pelno nori,bent kiek po Europa pasidairyk ir surask koki analoga tada ir burnok.

  300. Ojai - 2014 05 17, 13:37

    Teko Jonai, tik galvojau, kad tokiu, kurie nuo saves piniga tolintu čia nepasitaikys. Kažin ar is tamstos daugiau valstybe pinigu praranda nesumoketu mokesciu pavidalu kol cia rasineji, ar Vytauto-NT permoketos algos?

  301. Wincas - 2014 05 17, 15:55

    @Ojai maziau rupinkites kas kiek nesumoka, dziaukites kad imones apskritai dar moka mokescius ir islaido tokius dykaduonius kaip Vytautas-NT. As asmeniskai didziaja dali valstybininku pakeisciau keliais serveriais… ir darbas butu atliktas ir zmones patenkinti, o ir pigiau islaikyti…

  302. Wincui - 2014 05 17, 21:34

    Taip, taip, visus seimūnus sušaudyt, nes jie „vagiai“, ir per mažai tau pašalpos moka. Gal apsistok ties aviacija.

  303. Wincas - 2014 05 18, 01:58

    Nieko apie seimunus nesakiau…. O ir pasalpos dar gyvenime negavau jokios…. Taip pat ir is soc draudimo negaunu jokios naudos, nes uz visas paslaugas moku pinigus vietoje…

  304. Teisuolis - 2014 05 18, 07:08

    p. Bartkus,
    Taigi atsakykite prasom.

  305. Mindaugas - 2014 05 18, 10:10

    Teisuoli -16 mln, tinka?

  306. ZXS - 2014 05 18, 13:30

    Tovarišč, Teisuolis.

    Nuostolis 42 milijardai litų, jei taip norite. Viskas praskolinta, išvogta, kolūkiai sugriauti. Lėktuvai neskraido, tik per teliką juos rodo. Apollo niekada į Mėnulį neskrido — tai CŽV išmislas. NASA ateivius slepia nuo visuomenės. Viskas yr tik tam, kad pakenkt doram dirbančiam žmogui.

    Kas sugalvos daugiau?

  307. Ojai - 2014 05 18, 13:58

    Wincai as neabejoju, kad esi bozjyi oduvancik. Tiesiog man nepatinka, kad vieni forumieciai del kazkokiu prezasciu jauciasi pranasesni uz kitus bei nesibodi tokius nukreipti doruoju gyvenimo keliu.

  308. Marius - 2014 05 18, 16:05

    Yra toks universalus posakis.Kuri nekurie zmones vartoja visiems gyvenimo atvejams:)))
    PRIE RUSO BUVO GERIAU

  309. Justinas - 2014 05 18, 18:59

    Klausykit, kiek dienų prieš skrydį saugu pirkti airberlin skrydį? Su tokiais lossais jie turbūt nėra patikimiausias pardavėjas skrydžiams po mėnesio ar dviejų?

  310. Marius - 2014 05 18, 19:24

    Jei pirksi su Credit’ke ,kai dauguma perka,tai nesuk galvos…Bent jau pinigus tai atgausi,na aisku situacija ant ledo ne pati geriausia,bet bent jau pinigus atgausi for sure

  311. Justinas - 2014 05 18, 21:03

    ok, vadinasi išbandysiu airBerlin ;-)

  312. Vytautas-NT - 2014 05 19, 09:01

    Tai kad dabar vasara, o oro benbdrovės paprastai žiema bankrutuoja.

    Beje, idomu, kodėl DOT-LT niekada nebandė jokių reguliarių reisų. Ar jie išvis tokiu dalykų niekur nevykdo?

  313. pliumbum - 2014 05 19, 09:42

    Paprastai žiemą bankrutuoja, ale vat koks Star1 ėmė ir užsilenkė rudenį. Ką čia žinosi. Aš irgi prisikaičiau visokių kalbų ir Croatia Airlines skrydį prieš metus pirkau kreditine dėl tokios priežasties. Visada taip saugiau.

  314. Wincas - 2014 05 19, 10:15

    DOT-LT bande reguliariuosius skrydzius is KUN i Bilunda ir i dar kazkuri miesta…

  315. Simonas Bartkus - 2014 05 19, 10:15

    Teisuoli, aviakompanijos veikla nuostolinga, panašiai tokiu dydžiu, kaip ir buvo planuota. Nuostolinga planuojama ir 2014 m.; 2015 m. rezultato forecast priklausys nuo plėtros dydžio (didesnė plėtra = blogesnis finansinis rezultatas). Aš neįpareigotas skelbti viešai finansinių duomenų, tai jau akcininkų reikalas. Galiu tik pasakyti, jog visoms oficialioms institucijoms finansiniai duomenys pateikinėjami nuolat, pirmiausia CAA.

  316. Simonas Bartkus - 2014 05 19, 10:16

    Vytautas-NT: DOT LT vykdo kelis subsidijuojamus reisus Skandinavijoje. Bet šiaip, tai yra ACMI/Charter aviakompanija, tokia kaip Small Planet ar Grand Cru.

  317. c2h5oh - 2014 05 19, 10:20

    Ko sušokot visi ant Teisuolio? Gal jo paklausimo forma ir kvailoka, bet esmė teisinga – gegužės 1 atėjo ir praėjo, o jokia AL ataskaita taip ir nepasirodė.

    Negi jums priimtina, kad apie savivaldybės bizniavimą nežinome absoliučiai jokių finansinių duomenų?

  318. Vytautas-NT - 2014 05 19, 10:31

    Priminkit AirLituanica statusą? Tai AB ar UAB? Jei UAB, tai finansinių duomenų skelbt viešai neprivalo. Jei AB, taui turi skelbt įstatymo nustatyta tvarka. Bet čia aš nesu tikras, kad terminas yra gegužės 1 diena.

  319. Jurgis - 2014 05 19, 11:33

    Manau, AL akcininkai neskelbė finansinių duomenų dėl Prezidento rinkimų, bet kai dabar ir be AL finansinės ataskaitos Meras nepatapo Prezidentu, tie duomenys turėtų būt paviešinti. Visi žino ir nenustebs, kad AL veikla nuostolinga. Bet kad tiek … :) Juokauju.

  320. PS - 2014 05 19, 11:46

    Vakar grįžome iš savaitgalinės kelionės su bendradarbiais iš Olesiundo. Daugybė žmonių autobusų stotelėje prie Oro uosto puldinėjo prie greitojo autobuso į Fabijoniškes rusiškai klausinėdami, ar jis važiuoja į stotį. Apie tai, kad į stotį galima nuvažiuoti traukiniu nėra jokios ryškiai matomos informacijos. Jei būtų geresnė informacija, tai ir žmonės aktyviau juo naudotųsi.

  321. Ciurlionis - 2014 05 19, 12:16

    Na išeinant per centrą, kabo visas sąrašas transporto priemonių, kas kur ir kada važiuos.

    Žinoma galima dar pora televizorių su info pakabinti prie bagažo atsiėmimo.

    O info vno.lt tikrai galėtų būti konkretesnė. Bet šitas pastabas galite p. Almantui išsakyti.

  322. Francas - 2014 05 19, 12:42

    Vytautai-NT, nuo kada UAB neprivalo skelbt viesai finansiniu duomenu? Gal jau uzteks nusisneket?

  323. mobster - 2014 05 19, 13:26

    Metinių finansinių ataskaitų rinkinys JAR’ui turi būti pateiktas per 30 dienų nuo momento, kai yra patvirtinamas. Ataskaitos turėjo būti patvirtintos iki gegužės 1 d. Taip, kad teoriškai vėliausiai jos paviešintos turi būti gegužės 31 d., su sąlyga, kad registras padarys jas prieinamas tą pačią dieną kai gaus.

  324. Vytautas-NT - 2014 05 19, 13:59

    Kiek pamenu UAB finansinės ataskaitos yra neviešos, nes pats UAB akcijomis biržoje neprekiauja ir tokia informacija investuotojui tokiu būdu neteikiama. Tas pats Wizz yra UAB, todėl duomenų neskelbia viešai. O Ryanair ar EasyJet yra AB, todėl skaičius viešai demonstruoja.

    Pačiam AirLituanica puslapyje skelbiama, kad tai yra UAB, valdoma kitų dviejų UAB. Nei viena iš jų neprivalo skebti duomenų viešai.

  325. Jurgis - 2014 05 19, 14:15

    airBaltic впервые за четыре года вышел в плюс
    http://rus.db.lv/ekonomika/transport/airbaltic-vpervye-za-chetyre-goda-vyshel-v-pljus-59464

    Национальная авиакомпания airBaltic в 2013 году впервые за последние четыре года получила прибыль, пишет газета Бизнес&Балтия.

    Согласно опубликованному финансовому отчету, прибыль airBaltic в прошлом году достигла 2,02 млн. евро против убытков 2012 года в 31,08 млн. евро. В последний раз в плюсе латвийский перевозчик был в 2009 году – тогда его прибыль составила 19,91 млн. евро.

    Доходы airBaltic в прошлом году, практически как и в 2012, составили 324,02 млн. евро. В 2013 году компания сократила оепративные издержки и на более выгодных условиях продлила лизинговые контракты на самолеты.

    В то же время выход на прибыль у airBaltic сопровождается падением потока пассажиров. В 2013 году он составил 2,8 млн. пассажиров, в то время как в 2012 году пассажиров было 3,08 млн.

  326. Mindaugas - 2014 05 19, 15:52

    „Ryanair“ pelnas smuko pirmą kartą per 5 metus

    Plačiau: http://vz.lt/article/2014/5/19/ryanair-pelnas-smuko-pirma-karta-per-5-metus#ixzz32AKDFLWN

  327. Simonas Bartkus - 2014 05 19, 15:56

    Kas liečia „Ryanair“ finansinę ataskaitą, tai juos turėtų gąsdinti, jog tai, ką jie daro veikia priešingai. „Customer service improvements“ turėjo kelti yield’ą pritraukti naujų keleivių, tačiau priešingai, norėdami išlaikyti simbolinį keleivių augimą, „Ryanair“ privalėjo sumažinti kainas net 4%. Aišku, galbūt dar per mažai laiko, tačiau ženklai gero nerodantys.
    Šalia to, „Ryanair“ skelbia, kad šių metų antrą pusmetį (pagal Ryanair pusmetis prasideda nuo spalio 1 d.), jie tikisi, kad dar 6-8% yield’as mažės. Taip bus todėl, kad šiemet ketina žiemai mygdyti jau tik 50 lėktuvų, o nebe 70 kaip praeitą žiemą. Šalia to augantys kaštai dėl to, kad „Ryanair“ plečiasi tik didžiuosiuose oro uostuose.

  328. Edis - 2014 05 19, 16:01

    Gal kas turejo patirties- ar Emirates suteikia nakvyne keleiviams tranzitu skrendantiems per Dubaju?

  329. Vytautas-NT - 2014 05 19, 16:05

    Idomu kas žino kiek greižtai Finnair žiūri į bagažo vienetų skaičių skrendant į Helsinkį?

  330. Simonas Bartkus - 2014 05 19, 16:07

    Edis: ne, nesuteikia. Bet galima pasinaudoti jų „Dubai stopover“ pasiūlymu, gali būti nebrangu. Tiesa, pagrindinis privalumas „Dubai stopover“ programos dabar nukritęs – su ta programa viza būdavo nemokamai (dabar LR piliečių pasų turėtojams tai nekainuoja).

    Vytautas-NT: rankinio ar registruoto?

  331. Vytautas-NT - 2014 05 19, 16:11

    Registruoto, nes dviračio rankiniu vežtis kažkaip sunkiai įsivaizduoju…

  332. cognac - 2014 05 19, 16:12

    Diskusijos apie Air Lituanica facebooke

    Les lituaniens en France (lietuviai Prancuzijoje)

    Sveiki! Gal jau kas skrido naujaja air lituanica??? Prasau pasidalinkit savo patirtim. Radau bilieta labai patrauklia kaina, bet nedristu uzsisakyti..

    manau ten viskas ok

    Skridau, viskas puiku. Geriau nei Ryannair

    Albertas skrido, sake, patenkintas
    1 hr · Like

    Skridau į Charles de Gaulle iš Vilniaus. Nei kiek nevėlavo, skrydis patogus ir malonus. Rekomenduočiau.

    Seses seima nusipirko bilietus siai vasarai: po poros dienu pranese, kad skrydis nukeliamas 2 dienoms veliau… : )) Sekmes

    Reda de Villiers Nu ka, kadangi daugiausia nuomoniu geru, tai rizikuosiu ir bandysiu aciu

    Sigita Grincevičiūtė Skridom iš Vilniaus, vietoj 11 valandos, išskridom 18.30. Kompanija rūpinosi, davė pavalgyt du kartus:). Lėktuvą rado kitą, nes tas buvo sugedęs, be užrašų ir didesnį nei planuota. Aš optimistė ir nusipirkau dar kartą pabandymui dabar jau iš Paryžiaus:). Norisi tikėt,kad tą kart nepasisekė.
    52 mins · Like
    Rusnė Ja as tai nebijociau pirkti, bet buvo istorija su skrydziais is amsterdamo,kad tiesiog pries keleta dienu ar savaiciu atsauke ir mano draugai negrizo kaledoms namo.nes ir as planuoju pirkti rugpjuciui, bet baisu,kad iki tol bankrutuos jie:)
    50 mins · Like
    Reda de Villiers Va, as del bankroto irgi bijau nu bet bandysiu uz 40 euru skrydis! Labai jau pigiai
    38 mins · Like
    Rusnė Ja joo, man irgi cia buvo pigiausias variantas.nes su ryanair’u tokia pati kaina, bet dar iki beauvais reikia nusigauti, o dabar 17e i viena puse bilietas.
    37 mins · Like
    Gabrielė Ged Teko skristi Praha-Vilnius-Praha. Išskrido ir atskrido laiku, tik lėktuvas buvo toooks mažytis ir senutis, keleivių į abi puses vos po 15, tad kažkaip net nejauku. irgi baisu, kad rinkimams pasibaigus Zuoko linijos nenusibaigtų. Bet gal į Paryžių keleivių daugiau surenka ir lėktuvai normalūs.
    11 mins · Like

  333. Simonas Bartkus - 2014 05 19, 16:13

    Jeigu pigiausios ekonominės klasės bilietas, tai „piece policy“ – vienas vienetas keleiviui. Ko gero, lankstumo ir neprigalvosi, sistema tiesiog neleis užregistruoti agentui antro vieneto be mokesčio.

  334. Vytautas-NT - 2014 05 19, 16:20

    Jei Finnair rankinio bagažo tvarka liberalesnė- teks dalį neštis į rankinį…

  335. Aloyzas - 2014 05 19, 16:34

    Bandau įsivaizduot Vytautą-NT su dviračio lenciūgu ant kaklo ir pedalais kišenėse.

  336. Vytautas-NT - 2014 05 19, 16:40

    Tas tai be problemų. bet jei atims raktus, aš pedalų atgal nebeprisuksiu.

  337. Kardiobatonas - 2014 05 19, 17:21

    Geriau mėginti dviračio rėmą į saloną nusinešti. Iki HEL galima ir ant kelių palaikyti.

  338. Jonas - 2014 05 19, 17:36

    Paskelbė šiandien Wizzair akciją – 2 bilietus perki – 1 nemokamai. Tai visą dieną puslapis miręs arba vos gyvas. Ne tai kad bilieto nenusipirksi, tai net užsičekinti neleidžia, formuoja boarding pasą be barkodo. Klausimas – nafik skelbti tokias akcijas, jei nesugebi paskui užtikrinti normalaus šios akcijos ir apskritai viso puslapio finkcionavimą?

  339. Pranas - 2014 05 19, 17:46

    Aš esu su dviratininko šalmu skridęs. Laimei supratingi darbuotojai buvo, neprašė, kad ant galvos užsidėčiau (būtų į matavimo rėmą šalia dviratinės kurprinės jau nelabai tilpęs).

  340. Simonas Bartkus - 2014 05 19, 17:49

    Dabar visi prisiminkim draugiškai legendinę Ryanair istoriją, kaip ant galvos užsidėjus šakotį praeina kaip kepurė :)

  341. Karolis - 2014 05 19, 18:28

    Manau, kad vertinti Ryanair rezultatus dar anksti. Nuo praėjusių metų pabaigos vykdomi pakeitimai buvo savalaikiai, o pelno prognozė 2015 m. siejama su papildomai pritraukiamu verslo segmentu bei kartą ar kelis servisu/keliaujančiais pasišlykštėjusių žmonių pritraukimu skristi dar kartą.

    Vytautai – niekada nesuprasiu poreikio vežtis savo antžeminio transporto priemonę lėktuvu, yra n alternatyvų, dėl kurių verta atsisakyt laiko švaistymo montavimui, vežimui ir paties susikurtų problemų sprendimui.

  342. Vytautas-NT - 2014 05 19, 18:33

    Kam mokėt už dviračio nuoma papildomus N EUR, kai nuosava galima nusivežti nemokamai. Tuo tarpu Helsinkis yra ypatingai dviračiams draugiškas miestas.

  343. Vytautas-NT - 2014 05 19, 18:38

    Įdomu kokio pasaulio vežėjo kredito reitingas yra aukščiausias?

    http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-what-a-rating-means-for-ryanair-399252/

  344. Jonas - 2014 05 19, 21:38

    Čia tai pusė velnio. Turėjau pažįstamų prietrankų porelę, kurie skrido į Kanarus su Ryanair, fake concection ir vežėsi du dviračius. Mokėjo nepamenu kiek, bet įspūdingą sumą. Mano manymu pigiau buvo Kanaruose dviračius nusipirkti. Bet ką tu, čia juk savas mielas dviratukas.

  345. Vytautas - 2014 05 19, 21:45

    @Vytautas-NT – o tu į darbą sumuštinius ir kotletus iš namų nešiesi? Juk savi – mokėti nereikia. O betgi išėjus kažkur pavalgyti pietus, reikės N litų sumokėti. Impressive attitude ;]]]

  346. Jonas - 2014 05 19, 21:54

    Vytautai-NT, tai visa laime, kad tu dviraciu megejas. Primesk, kas butu, jei tu savo britva turetum? Arba WV beetle? Arba toki busiuka, kaip kad Fackeriai turejo JAV, kas tada?

  347. Paulius - 2014 05 19, 22:16

    @Jonas, akcija panašu, kad tikrai sulaukė susidomėjimo, klausimas tik kiek klientų taip ir nesugebėjo įsigyti bilietų, nors ir bandė tai padaryti. Asmeniškai man vis pabandant kas kelioliką minučių tik po poros valandų pavyko iki galo nusipirkti. Liūdnoka kai tokia nemaža kompanija nesugeba savo pagrindiniu pardavimų kanalu pasirūpinti.

  348. Wincas - 2014 05 19, 22:34

    Manau i viska ziurime per daug sudetingai gal Vytautas-NT planuoja veztis tiesiog toki dvirati ….

    http://www.tuvie.com/happy-bicycle-transforms-your-suitcase-into-a-bicycle/

  349. klaustukas - 2014 05 19, 23:10

    Valdininkai, skraidantys uz brangiai ir gyvenantys uz brangiai galetu bent viesbuti susirasti, kur ta dvirati nemokamai duoda, o tokiu Helsinkyje yra ir ne 1 ar 2

  350. Vytautas-NT - 2014 05 20, 07:43

    Gerbiamam klaustukui pranešu, kad viešbutį renku ne aš o kviečiančioji pusė, tad vienintelis dalykas, kas garantuojama- sauna…

    Beje, o kokia AirLituanica politika sulankstomų dviračių atžvilgiu?

  351. Ojai - 2014 05 20, 08:39

    AirLituanica dviracius kabina lankscia jungtimi

  352. Jonas - 2014 05 20, 09:16

    Dėl tos akcijos Wizzair. FB jų puslapyje vakar paskaitinėjau komentarus. Tai absoliuti dauguma – nepatenkinti, nusivylę ir pan. Ir dar. Kažkada girdėjau, kad Wizz, dažnai skelbdama akciją -20 proc. sekančias kelias dienas laiko ypatingai dideles kainas. Šiandien tuo įsitikinau. Vakar žiūrėjau 3 bilietus gruodžio (!) mėnėsiui į Barseloną, tai kaina buvo 1671.99 LTL, šiandien tie patys bilietai kainuoja 3240 LTL. Neblogai? :) Man Wizz visada kažkaip normalesni ir priimtinesni už Ryan buvo, bet po tokių bajerių, tai ką žinau.

  353. sharchanas - 2014 05 20, 11:09

    @Vytautas-NT turi 3 variantus:
    1. Pasižiūri kokie išmatavimai yra registruotam bagažui ir į tokį dydį supakuoji savo dviratį. Reikės nuimti vairą, ratus, pedalus, galinį perjungė ją ir galbūt šakę.
    2. Primoki papildomai ir perki sports epquipment. Tuomet nueini į dviračių parduotuvę ir paimi kartoninę dėžę nuo dviračio. Kad sutalpintai reikės nuimti priekinį ratą, pedalus ir vairą.
    3. Nesuki galvos ir nuomuoji vietoj. Bus pigiau ir mažiau bėdos. Jeigu tu malsies vien tik po miestą, tai nematau reikalo tempti savo dviratį.

    Ps jeigu daug keliauji ir nori sutaupyti – perki sulankstomą. Rekomenduoju Bike Friday. Jie netgi gamina dviratį talpinantį lagaminą, kuris virstą į dviračio priekabą – http://www.bikefriday.com/bicycles/bike_friday_travel_system

  354. Simonas Bartkus - 2014 05 20, 11:12

    Air Lituanica politika vežant sulankstomus dviračius yra tokia pat kaip vežant gumines valtis su ratais, papuoštas kalėdines eglutes, dvigules lovas ir šešis sezonus atlaikiusias žiemines padangas – jeigu supakuota tinkamai, atitinka maksimalius matmenis ir svorį bei aviacijos saugumo screen’as praleidžia – mums nesvarbu, ką jūs vežate.

  355. Wincas - 2014 05 20, 11:37

    Gera Ideja… Turetum gauti nebloga nuolaida viesbutyje, jei su savo dvigule lova atvazuotum …
    O sava lova leistu sukurti namu dvasia viesbutyje …

  356. Vytautas-NT - 2014 05 20, 11:58

    O kas čiuo atveju yra tinkamas pakavimas? Užteks plėvę oro uoste užvyniot?

  357. Ciurlionis - 2014 05 20, 12:22

    Mano patirtis su Finnair: prieš pat skrydi sulūžo lagamino rankena ir tiesiog nebebuvo įmanoma sukišti jos į vidų. Lagamino aukštis staiga tapo apie 120 cm. Tiesiog liepė priduoti lagaminą į spec. bagažą be jokių mokesčių. Visada galima susisiekti su avialinijomis ir gauti išsamų atsakymą.

    O jūsų, nebrandūs komentarai apie valdininkus, tikrai jau atsibodo, jei neturti, ką pasakyti apie aviaciją patylėkit, kitu atveju yra delfis- ten ir galit reikšti savo mintis.

  358. Scharas - 2014 05 20, 12:44

    Labai teisingas Ciurlionio komentaras: koks kieno reikalas? jei zmogus nori veztis dvirati – vezasi, jei nori – nuomojasi vietoje. Kiekvienas kiekvienam sprendimui pagristi gali pasinaudoti 100 skirtingu argumentu. Kas del dviraciu transportavimo lektuvais esu susidures su tokiu atveju kai zmogus is Sveicarijos i Brazilija vezesi du dviracius. Saktum nonsensas, o pasirodo tai buvo labai pelningas sandoris. Sports equipment dazniausiai vezami uz santykinai nedidele fiksuota kaina, o kai kurios prekes Brazilijoje del ju protekcionistines muitu politikos yra be proto brangios. Pardaves du dviracius is kainu skirtumo zmogus padenge islaidas bilietams sau ir draugei. Nemanau, kad Vytauto motyvai tokie patys, bet tai tik pavyzdys, kad kazkokiam, sakytum, nelogiskam sprendimui kartais ima ir atsiranda motyvas :)

  359. Linas - 2014 05 20, 13:01

    @Vytautas-NT
    užvyniojus plėvelę – tikrai bus insufficient packaging… Žinoma, gali priduoti suvyniojęs tik į plėvelę, bet, apgadinimo atveju, avialinija turės paruošusi atsakymą, jei prašysi kompensacijos…

  360. klaustukas - 2014 05 20, 13:25

    @Vytautas-NT – tai jei zinai viesbuti, susisiek ir pasiteirauk, ar neduoda dviraciu. Nemaza dalis ju tikrai duoda juos. Nebent rimtai zadi pardavineti savo nusivezes.
    Simonas savo komentaru, manau, rimtai i metu posta pretenduoja :)

  361. klaustukas - 2014 05 20, 13:27

    kas del Wizzair – kaip suprantu, visi bande turejo problemu bookinantis. bendradarbiui irgi visa vakara nepavyko per web, bet tada parodziau appsa Wizzair’o – uzbookino 2 ar 3 roundripus per 5 minutes

  362. Besidomintis - 2014 05 20, 13:36

    Vakar teko pirkti bilietus per Wizzair. Iki 19-20h puslapis buvo pakibęs,bet vėliau vakare veikė be problemų.

  363. Arunas - 2014 05 20, 13:38

    Gal į šiuos lėktuvus dviračiai tilps, ypač kai juos įsigis Airlituanica…

    Rusija ir Kinija artimiausiu metu pradės plataus korpuso tolimojo nuotolio lėktuvo gamybą. Atitinkama sutartis tarp Jungtinės lėktuvų gamybos korporacijos (JLGK) ir Kinijos kompanijos COMAC buvo pasirašyta antradienį Šanchajuje per oficialių Rusijos prezidento Vladimiro Putino vizitą Kinijoje.

    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/rusija-ir-kinija-susitare-del-bendros-lektuvo-gamybos.d?id=64832649#ixzz32Fct2zob

  364. klaustukas - 2014 05 20, 13:47

    Viskas logiska – po fantastiskos SJ100 sekmes atejo laikas widebody. Beja, tik dabar pastebejau, kad wiki raso, jog ir AviaAM Leasing yra 5xSJ100 uzsisakiusi

  365. Marius - 2014 05 20, 13:52
  366. Vytautas-NT - 2014 05 20, 14:03

    Į kartono dėžę dėt dviratį blogai, nes poto Helsinkyje ne bus kur tos dėžės dėt. Teks meistraut kažką iš medžiagų, jei jau oro linijos tokios piktos.

  367. Wincas - 2014 05 20, 14:29

    Kaip matau Vytautai-NT esi problemu susigalvojimo sau asas, ar vietoje to nereiktu pagalvoti apie koki naudinga darba (Pasodink Medi, Pastatyk Nama…) ir nesvaistyti laiko bereiksmiams dalykams ?

  368. Linas - 2014 05 20, 14:34

    Klaustuk, dėl AAM orderio – čia sena info. Mano asmenine nuomone – jie privalėjo užsakyti, kitaip nebūtų laimėję konkurso Uljanovsko oro uoste:
    http://www.fltechnicsulyanovsk.ru/ru/company-3.html

  369. Kardiobatonas - 2014 05 20, 14:37

    Susidaro įspųdis, kad staiga plūstelėjęs karštis paveikė mūsų mintis, o kartu ir komentarus.

  370. Linas - 2014 05 20, 14:39

    O dėl wide body – jie jau turi IL-96 ;) kurį lydėjo fantastiška sėkmė – tai dabar nors supranta, kad vieni nepajėgūs nieko pagaminti… :)

  371. Vytautas-NT - 2014 05 20, 15:52

    Juokas juokais, bet paėjusią vasarą aš sėkmingai prasitampiau dviratį po Ukrainą. Tiesa lėktuvu ji vežiau tik į Vilnų iš Kijevo. Ir žinokit labai pravertė, kai reikėjo naktį į oro uostą važiuot- sutaupiau ant taksi…

  372. ZXS - 2014 05 20, 19:15

    Nevarom ant Vytauto-NT. Dviratį vežtis yra kiekvieno teisė. Pvz. aš mėgstu dviračiais keliaut. Man reikia dviračio 10-14 dienų. Kai AirLituanica paskelbė, kad skris į Goteborgą, Malmę, Bilundą, iš kart pradėjau svarstyt apie vasaros atostogas ant dviračio. Norėtume iš Goteborgo į Bilundą numint šį rugpjūty.
    Turime specialius dviračio pakavimo maišus, dar nebuvo problemų tampantis dviračius.

  373. Augustinas Žemaitis - 2014 05 20, 23:36

    Sveiki,

    Ar nežinote kokio puslapio, teikiančio platesnę galimybę gauti el. paštu pranešimus jei tam tikro bilieto kainos nukris iki tam tikro lygio?

    Žinau apie Skyscanner ir pan. variantus. Bet iš šito mažai naudos, nes ten reikia nurodyti tikslias datas – jei jau turi tikslią datą kada privalai nuskristi ir grįžti turbūt šiaip ar taip nelaukęs pirksi bilietą.

    Ko aš ieškau tai galimybė, pavyzdžiui, „užsakyti“ el. paštu pranešimą, jei kas nors sistemoje ieškos skrydžių XXX-YYY ir gaus pasiūlymą už tam tikrą kainą – nesvarbu, kada ties skrydžiai bus, kokių avialinijų.

    Tarkime, kad gaučiau pranešimą, jei Vilnius-Niujorkas-Vilnius bus už mažiau 1500 Lt (nesvarbu kokiom datom) ir t.t. Tokiu būdu būtų galima pastebėti akcijas į tas vietas, kuriose norėtum atostogauti, ir tada jau pats spręstum, ar tomis akcijomis pasinaudoti.

  374. Linas - 2014 05 21, 08:42

    Šiąnakt sapnavau, kad LT paskelbė naują kryptį… :)

  375. pliumbum - 2014 05 21, 10:04

    Augustinai, manau, sukūręs tokią platformą galėtum nemažus pinigus pasidaryti :)

  376. Simonas Bartkus - 2014 05 21, 10:07

    Augustinai, jeigu teisingai supratau ko tau reikia, tai hipmunk.com ir kayak.lt turi tokį funkcionalumą ir jie siūlo užsisubscribe’inti ieškomo varianto „fare drop alerts“. Tiesa, tai negalioja LCC self connections.

  377. Paulius - 2014 05 21, 13:29

    Man atrodo Kayak norės, kad nurodytum kada nori skristi, na bent jau anksčiau reikėjo tikslių datų ir tada kasdien tau siunčia atnaujinimus kaip keičiasi kaina tą dieną. Galima dar pabandyti Adioso.com automatiškai kasdien gal ir netikrins, bet ten galima nurodyti norimą krypti ir apytikslę kelionės trukmę, o tada jau sistema ieško bet kuriomis datomis geriausio varianto. Galima susigeneruoti paieškos adresą, įsidėti į bookmarsus ir kasdien ryte įsijungus kompą pasileisti nuorodą ir taip sekti geriausios kainos pasiūlymą konkrečiu maršrutu, apytikslei kelionės trukmei nesvarbu kurią dieną :).

  378. Kardiobatonas - 2014 05 21, 14:34

    Gal kas žinote oro uostą, kuriame būtų galima stebėti lėktuvų pakilimus ir nusileidimus internetu live?

  379. Augis - 2014 05 21, 14:40

    Priminkite, kokia ten buvo problema su taksistais VNO atskrendant vėlai? Jei atskrendi ir paskambini bet kuriuo taksi numeriu, kad ir Vilnius Veža, jie nevyksta į oro uostą po vidurnakčio, ar kaip čia?

  380. klaustukas - 2014 05 21, 14:40

    Gal gali kas paaiskinti SAS business case’a – SAS Plus lektuve skirtos tik dvi pirmos eiles ir galimybes nusipirkti Plus i ta skrydi nera – reiketu suprasti, kad labai sunku ta lipduka perkelti ir laukti norinciu moketi kad ir smarkiai daugiau?

  381. mnts - 2014 05 21, 14:48

    dar del keistu daiktu vezimo lektuvo salone. karta skrendant i kalnus nebetilpo viskas i registruota bagaza, tai teko improvizuoti ir boardintis i ryanair skrydi su didziuliais alpinistiniais batais, uzsidejus salma, apsimovus apraisus, apsikarscius kruva karabinu ir persimetus virve per peti :) Viskas praejo ok, neskaitant daug zvilgsniu is aplinkiniu, tik virve liepe isideti i kuprine

  382. Kardiobatonas - 2014 05 21, 15:19

    @mnts. Gal turi nuotrauką? Padarytum visiems pramogą.

  383. Marius - 2014 05 21, 16:00

    Augi
    buvo kalba,kad nera ju stovejimo aiksteleje po vidurnakcio(ta prasme daznai nebuna).Jei tu issikviesi jie atvaziuos,kodel turetu nevaziuoti.
    Na bet jei teko nakti kviesti taxi Vilniuje tai turbut zinai gali ir palaukt reiketi.
    Kitas dalykas jei islipes is lektuvo skambini iskart,tai kol atsiimsi bagaza laikas ir praeis.

  384. Augis - 2014 05 21, 16:03

    Hmm, tai tuomet vadinasi, kad problemos lyg ir nėra. Atskrendi, išlipi, paskambini ir tave pasiima. Kiek čia laukti, centras juk netoli. Gerai, ačiū. Tiesiog kažkodėl maniau, kad nevažiuoja jie iškvietus. Man tai Rygoje Baltic Taxi patinka. Išskrendant užeini pas jų į ofisą, užsakai, kad atskridus atgal tavęs jau mašina laukia. Patogu, paprasta. Gal LT būtų naudinga su Vilnius veža kažką panašaus sukonstruoti.

  385. Marius - 2014 05 21, 16:22

    Be abejo galetu,kad ir veikia kaip du atskiros imones,bet steigejas/savininkas tai tas pats,savivaldybe.
    Kazkas rase FK Zalgiris abonementu turetojams VVeza 10% nuolaida duoda.Tai gal ir cia galetu,kaip nors pabendradarbiaut.Arba viena kita pareklamuot,kai LT reklamuotu pas save VV,o pastariejo LT…

  386. Simonas Bartkus - 2014 05 21, 16:27

    Siūlau visiems pirkti „Air Lituanica“ „Club“ klasės bilietus, su kuriais pervežimas į ir iš Vilniaus oro uosto Vilniaus mieste – nemokamas. http://www.airlituanica.com/lt/informacija-keleiviui/skrydzio-bilietai/bilietu-tipai-ir-salygos.html

  387. Marius - 2014 05 21, 16:46

    Kur cia jau mums ,paprastiems mirtingasiems,Club bilietus pirkt:)))

  388. Vytautas-NT - 2014 05 21, 17:03

    Aišku „Club“ klasės bilietams neuždirbame. Jei ten bent kėdės būtų geresnės dar matyčiau papildomą motyvaciją…

  389. Kardiobatonas - 2014 05 21, 17:22

    Verslo klasė/Club labai praverčia, kai tenka skristi su persėdimu, dideliais atstumais ir kelionėje praleidi pusę paros ar daugiau. Kitu atveju nežinau, kokia prasmė leisti pinigus. Vien dėl taksi ar poros tautių vyni lounge tikrai neapsimoka.

  390. MindaugasFresh - 2014 05 21, 17:57

    Dėl informacijos apie kainų kritimą, siūlau http://www.hitlistapp.com/ pasirenki kur nori keliauti ir jie iš Skyscanner stebi ir informuoja el. paštu apie pokyčius kainų ;)

  391. Augustinas Žemaitis - 2014 05 21, 19:21

    Reikės pabandyt įvairius variantus. O tu, Mindaugai, bandei Hitlist, veikia kaip turėtų? Nes turi turbūt prasčiausią mano matytą Google Store įvertinimą.

  392. PK - 2014 05 21, 20:02

    Kardiobatonas
    Viena iš geriausiu 10balu! kiek teko matyti tai Gdansko kameros ,neblogos Diuseldorfo , Stavangerio
    http://www.airport.gdansk.pl/airport/kamery-internetowe

  393. Jonas - 2014 05 21, 20:36

    Today the first Boeing 747-8 aircraft landed in Riga Airport!

    https://www.facebook.com/riga.airport

  394. Tomas - 2014 05 21, 21:06

    Simonai, nemokamas taksi su Club bilietu yra labai gerai. Bet ar ne noretumete panasios paslaugos su vie6uoju transportu Vilniuje?

  395. Wincas - 2014 05 21, 21:12

    Ne i tema: Buvo nulauztas EBay ir pavogti visi duomenys, tai jei turit ten paskyra pasikeiskit Slaptazodi :)

  396. simasv - 2014 05 21, 23:11
  397. Jurgis - 2014 05 22, 11:00

    Dar viena naujiena RIX :

    Agreement reached on opening flight route Ashgabat-Riga-Toronto
    http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=91856

    During his official visit in Turkmenistan, Minister of Foreign Affairs Edgars Rinkevics (Unity) has come to agreement on the commercial flight route Ashgabat-Riga-Toronto, as the Ministry of Foreign Affairs informed LETA.

  398. Jurgis - 2014 05 22, 11:23

    Russia’s Dobrolet Airline receives AOC; will launch in June
    http://www.aviationbrief.com/?p=16996

    Aeroflot’s new low-cost (LCC) subsidiary Dobrolet Airline has received its air operator’s certificate (AOC) and plans to launch operations in June, according to Aeroflot CEO Vitaly Saveliev.

    Dobrolet has two Boeing 737-800s. Aeroflot also plans to transfer one Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) to the subsidiary. By the end of the year, the LCC plans to increase its fleet to eight aircraft.

    The carrier will launch flights from Moscow to Saint Petersburg, Samara, Ufa, Perm and Yekaterinburg. The new LCC was registered at the end of 2013. The carrier unveiled the livery of its first Boeing 737-800 in April.

  399. Vytautas-NT - 2014 05 22, 11:31

    Įdomu ar teoriškai tas Dobroliotas galėtų į Lietuvą skraidyt?

  400. Simonas Bartkus - 2014 05 22, 11:41

    Ne, negalėtų. Rusijoje neįmanoma pretenduoti į tarptautinius maršrutus, kol neturi 24 mėn. skraidymo patirties šalies viduje.

  401. Vytautas-NT - 2014 05 22, 14:27

    Ta proga rimtas klausimas- ar AirLitunica mato galimybių už ES ribų? Nes greit jūs išsemsit visus potencialius maršrutus iš Vilniaus. Liks tik Vilnius-Hamburgas ir Palanga-Hamburgas (beje, kodėl nėra Hamburgo).

  402. Kardiobatonas - 2014 05 22, 15:00

    Ciuricho kamera tikras gėris, bet man niekaip nepavyksta jos suvaldyti. Toks įspūdis, kad sukiojasi bet kaip.

  403. Besidomintis - 2014 05 22, 15:21

    Grand Cru Airlines papildė B733 LY-LGC (ex. OM-BEX) 1989m. gamybos. Gaila,kad tokio amžiaus lėktuvai dar papildo mūsų oro linijas o ne jas palieka.

  404. Jonas - 2014 05 22, 15:23

    Ten reikia palaukti 15 min:
    Please wait. You can steer the webcam shortly. Ir tada jau pats galėsi valdyti kamerą.

  405. Marius - 2014 05 22, 15:26

    Cia gal tas 89metu Siaulieciu bus:)) O jei be ironijos,tai tikrai absurdas kad tokie dar ES skraido.

  406. Jonas - 2014 05 22, 15:48

    Situacija: buvo nupirktas Wizz bilietas su didesniu orlaivio salono bagažu,iš Vilniaus į Londoną ir atgal. Vilniuje viskas ok, jokių bėdų. Lutone liepė mokėti, tipo jie sistemoje nematė, kad už bagažą sumokėta. Ant boarding paso buvo nurodyta (tiesa, boarding pasas buvo lietuvių kalba, ne anglų), bet jiems nė motais, žodžiu niekaip nepraleido, tęko mokėti. Dabar susirašinėju, kad grąžintų pinigus, gražins, bet ne visą sumą, nes už handlingo kompaniją jie nemokės. Čia normalu taip? Kad aviakompanija pati pridaro klaidų, o paskui gražina ne visą sumą? Kodėl už handlingą turiu mokėti aš, o ne jie? Kaip manote, kokiu būdu juos galima būtų paspausti?

  407. Marius - 2014 05 22, 16:09

    Pamegink paskambines ramiu balsu pagrasinti,kad skusies spaudoj…Gal suveiks,tik aisku jei UK gyveni,nes is Lietuvos i UK ant poklabio daugiau isleisi:)
    Siaip isbandyta Nkartu,jei kas nors nutinka paskambinu ir pradedu ramiu balsu :desiu i Delfi,Lryta,15min .Yra buve ,kai pats neapsiziurejau ir vis viena grazina arba keicia prekes….Svarbiausia kalbeti normaliu tonu,o ne keiktis,tokiu atveju jie puikiai supranta cia tik emocijos ir toks zmogus vargu ar rasys kur.
    Del ko manau kad yra sansas(nors tikimybe 15-20%,bet jei turi laiko,kodel gi ne..)? Neseniai buvo spaudoj apie Ryanair,kai turejo teise negrazinti pinigu,bet tai padare .Ten neatsimenu,kas per situacija buvo,bet kiek pamenu zmogus per neatiduma kazka suklydo ar pan…

  408. Jonas - 2014 05 22, 16:24

    Aš Vilniuj gyvenu. Ne kartą skambinau į Wizz, ten atsako su tokiu lietuvišku akcentu, dažniausiai atrodo, kad su lenku, išmokusių lietuvių kalba kalbiesi. Kaip suprantu, bazuojasi jie ne Lietuvoj, o kokioj Anglijoj, tad nesu tikras, ar jie žino apie delfius, 15min ir panašiai.

  409. Vytautas-NT - 2014 05 22, 16:30

    Tai pagazdinkit Europos vartotojų teisių tarnybą. Per ją galima jiems Vengrijos išrašyt…

  410. Pranas - 2014 05 22, 16:37

    @Jonas – o koks tikslas skambint, telefonu tokie dalykai nesisprendžia, nebent pašnekėti norisi. Manau reiktų pretenzijos formą pildyt puslapyje – visada tvarkingai išsprendžia, ir paprastai atrašo kvalifikuoti žmonės. Bent jau man kai telefoninė programa padarė dvigubą rezervaciją, sėkmingai pinigus grąžino ir dar padėkojo už aprašytą problemą, sakė, kad perdavė developeriams.

  411. Jonas - 2014 05 22, 16:45

    Pranai, tai kad aš rašiau. Ir gavau atsakymą:

    The amount of refund is 54 GBP due to the fact that the fee for large
    cabin bag was 18 GBP. The rest of the amount paid is not visible in our
    system as it is the airport handling fee which we are not entitled to
    reimburse.

    Thank you for your consideration.

  412. Simonas Bartkus - 2014 05 22, 19:55

    Šiandien Wizz Air pareiškė einanti su IPO Londono biržoje, tokiu būdu paviešindama savo finansinius duomenis.

    Finansiniai rezultatai neįtikėtinai geri, veiklos marža 8,5% – ne taip įspūdingai kaip „Ryanair“ (11%), bet vistiek labai gerai. Įspūdingas metinis LF – 86% ir mažesnės nei Ryanair vidutinės kainos – 47EUR ir labai geras ancillery revenues – net 25EUR. Panašu, kad jų bagažo koncepcijos politika veikia labai gerai. Wizz turi beveik tokius pat kaštus, kaip Ryanair. Ateities perspektyvoje nupiešė, kad pagrindinis tikslas yra didinti frequency esamuose maršrutuose, antras tikslas plėstis į naujus oro uostus esamose rinkose. Taip pat produkto prasme kuo labiau skirtis nuo kitų vežėjų.

  413. Anonimas - 2014 05 22, 20:04

    @ OT amadeuse LT last checkin time rodo pries 1.30 cia klaida ar cia something special only for LT

    DEPARTURE: BERLIN, DE (TEGEL) 06 JUN 13:25
    ARRIVAL: VILNIUS, LT (VILNIUS INTL) 06 JUN 15:50
    LAST CHECK IN TIME: 11:55

  414. Simonas Bartkus - 2014 05 22, 20:05

    Klaida kokia tai, išsiaiškinsiu.

  415. ... - 2014 05 22, 23:17

    uzknisot su wizz ir ryan….vat AL, marsrutu VNO-MMX kele kele kainas, pries savaite nuleido vel iki pradiniu:), dabar vel kyla…bet po vakar 30 pavelino skrydi

  416. Linas - 2014 05 23, 08:27
  417. Čiurlionis - 2014 05 23, 12:16
  418. Al - 2014 05 23, 12:54

    Gal kas esate susidūręs: Turiu skrydį su SK VNO-ARN ir kitą dieną ARN-CPH. Ar įmanoma įchekinti bagažą iki pat OSL, nes tą dieną kai busiu Stockholme man jo visai nereikės?

  419. Al - 2014 05 23, 12:55

    Typo: iki pat CPH, o nes OSL :)

  420. klaustukas - 2014 05 23, 13:16

    @Al – nuo chekintojo priklauso – as kartais skrendu ARN-TLL-VNO ir ARN-RIX-VNO su nakvyne TLL/RIX tai checkintojai visada stebisi, kodel prasau atiduoti bagaza tarpineje stoteleje

  421. Kardiobatonas - 2014 05 23, 14:32

    Aš porą kartų tuo klausimu diskutavau su chekintojais, tai jie man taip dėstė: jeigu kitas skrydis bus greičiau negu po paros, tai galima chekinti iki galutinio sustojimo.

  422. Simonas Bartkus - 2014 05 23, 14:34

    AI: taip, galima. Šiaip tai bet kokių normalių aviakompanijų galima prašyti netgi su atskirais bilietais keliaujant registruoti bagažą netgi tarp skirtingų aviakompanijų skirtingų bilietų. Bagažas iš principo keliauja atskirai nuo keleivio ir dirbant su globalia sistema registratoriai realiai gali registruoti bagažą į bet kokį reisą žinodami datą ir numerį :)

  423. Jonas - 2014 05 23, 15:23

    O LT skraidina gyvūnus? Reiktu su šuniuku, apie 8 Kg nuskristi į Berlyną. Ar įmanoma? Kokia kaina? Galima į saloną imtis ar tik į bagažo skyrių?

  424. Simonas Bartkus - 2014 05 23, 15:29
  425. Čiurlionis - 2014 05 23, 18:00

    Man skrendant su BT, buvo katė salone, ir vienas asmuo alergiškas katėms. Pakilus pastarajam pasidarė sunku kvėpuoti, o realiai situacija dar pablogėjo, kai sužinojo, kad salone yra katė. BT atsakas buvo labai paprastas: apie savo alergijas reikia pranešti prieš skrydį.

    Pvz. aš skrendu su AL ir įlipęs į saloną, pamatau gyvūną kuriam esu alergiškas. Aš turiu išlipti ar katė?

  426. Jonas - 2014 05 23, 20:15

    Lt: Gyvūnai į registruotą bagažą nepriimami.

    O kodel? Anksciau a prasytu atveju tai butu sprendimas. Isnesi ta kate prie bagazo ir visiems gerai – zmogus skrenda be alergijos, katinas irgi sau skrenda.

  427. Marius - 2014 05 23, 20:54

    O kiek zmoniu turi alergija katems??:))
    Jus kai sugalvosit kokia problema visai lygioj vietoj.Kad tik nenumirtu ten lektuve nuo tos alergijos.Tai ka dabar kiekvieno zmogaus atsiklausti pries parduodant bilieto ar jus neturit alergijos katems:)),o tu alergiju ne tik katems yra …Tai ka ir klaust kiekvieno Nebejuokinkit
    Tai be abejones,jei taip viskas rimta,kad net kvepuoti negali,reikia tureti tai galvoj ir pranesti/atsiklausti.Cia manau zmogaus susireiksminimas ir tiek.Jei zmogus zino,kad turi sita alergija katems tai reiskias jis kreipesi pas daktarus,jei kreipesi turi vaistu ir t.t.
    Mano pussesere turi alergija,kai pavasari viskas zydi…Patikekit manim,kai jai pirma karta tai prasidejo tikra to zodzio prasme baisu buvo.
    Akys taip asarojo ,kad negalejo atmerkt:paraudo,istino nuo asaru.Kas minute ciaudejo,slogavo be sustojimo.Daktaras vaistu israse ryte ir vakare po maza tokia tablete ir viskas po keliu valandu dingo.. Isgeri tabletike ir nors i parka eik.

  428. Jonas - 2014 05 23, 21:12

    Mariau, tu girtas?

  429. Karolis Sankauskas - 2014 05 23, 21:14

    Turėjau du bilietus su Norwegian LGW-ARN kitam savaitgaliui, pirkti prieš gerą pusmetį. Mokėjau 180 eurų 2 žmonėms pirmyn-atgal. Šiandien parašė Norwegian, gal norėčiau pasikeisti, kitam laikui už 150 eurų kompensaciją žmogui. Paskambinau, pakeitė į porą valandų ankstesnį skrydį ir sumokėjo 300 eurų. Viskas truko daugiausia 5 minutes. Skrisiu pirmą kartą su Norwegian, ir jaučiu, ne paskutinį.

  430. Jonui - 2014 05 23, 22:17

    Deja… Būtų girtas, tai nors kartais išsiblaivytų. Obettačiau durnas, tai jau niekas nepadės.

  431. Pranas - 2014 05 23, 22:44

    @Karolis – spėju likai nepaskraidęs su 787 – juos šį mėnesį leido tarp Stokholmo ir Londono į kai kuriuos išvykimus. Galėjo dabar jiems tekt atkeist į paprastą 737, o bilietų jau buvo pardavę daugiau. Man su jų pilnu 787 iš Stokholmo į Londoną skrist labai patiko, ypač kad dar ir premium klasės kėdę pirmoj eilėj už gražias akis davė.

  432. klaustukas - 2014 05 24, 08:44

    LON-STO traficas ir be Norwegian idomus – BA pvz viena is keliu kasdieniniu skrydziu vykdo 767/787

  433. Aloyzas - 2014 05 24, 19:35

    „Simonas Bartkus – 2014 05 23, 14:34 Šiaip tai bet kokių normalių aviakompanijų galima prašyti netgi su atskirais bilietais keliaujant registruoti bagažą netgi tarp skirtingų aviakompanijų skirtingų bilietų.“
    Ar LT jau patenka prie „normalių aviakompanijų“? Kovo pradžioje skrendant į Paryžių LT iš VNO kategoriškai atsisakė chekinti bagažą į tolesnį AF skrydį (tai buvo atskiri bilietai), ir teko jį atsiimti CDG. Ar dabar jau tą mokate padaryti? Ir ar nebus problemų skrendant priešinga kryptimi, jei bagažas bus užregistruotas iš toliau iki VNO su LT202.

  434. Vitalijus - 2014 05 24, 23:07

    @Aloyzas, uzregistruoti bagaza oro uosto agentas visada gali iki bet kur – techniskai tai nera sunku padaryt. Bet jei tarp aviakompaniju nera interline, nebutinai tas bagazas bus laiku perkrautas, nes sekanti aviakompanija, su kuria skrendi, nezinos apie tokio bagazo egzistavima.

  435. Aloyzas - 2014 05 25, 00:14

    Vitalijau, tokiu atveju, o ypač jei keleivis dar neįsiregistravęs sekančiam skrydžiui, jam būtina ir pakanka tarpiniame oro uoste parodyti bagažo kvitą – t.y. jis prikabinamas prie prie atitinkamo skrydžio įlaipinimo talono.
    Esmė ta, kad „nenormalios“ aviakompanijos kaip pvz. Ryanair to nedaro, prieš pora mėnesių to nedarė ir Air Lituanica. todėl tikiuosi, kad Simonas konkrečiai atsakys, kokia yra situacija šiuo metu.

  436. Vitalijus - 2014 05 25, 09:37

    @Aloyzas, jei siuo klausimu vadinti aviakompanijas „normaliom“ ir „nenormaliom“, tai „normalios“ yra tos, kurios neregistruoja tokiu atveju bagazo iki galo, nes jos grieztai laikosi proceduru ir taisykliu. Aviakompanija neturi registruoti bagazo iki galo, jei keleivis neturi bendro bilieto ir tarp aviakompaniju nera interline. Siuo atveju aviakompanija negali buti uztikrinta, kad bagazas bus nugabentas ir negali uz tai buti atsakinga. Taip pat, is patirties galiu pasakyti, kad tikimybe, kad bagazas pasimes yra labai didele, todel, kad tranzitiniame taske aviakompanijas gali aptarnauti skirtingos antzeminio aptarnavimo kompanijos. Ne maziau svarbu yra tas, kad bagazui likus persedimo oro uoste, antra aviakompanija gali atsisakyti net ieskot tokio bagazo ir juolab atlyginti nuotolius.
    Mano patarimas tokiais atvejais pasirupinti bendru bilietu, nes priesingu atveju, net jei antzemines aptarnavimo kompanijos agentas padarys isimti, tai nei viena is kompaniju nebus atsakinga uz tokio bagazo pristatyma i galutini taska.

  437. Kardiobatonas - 2014 05 25, 23:01

    Skridau kartą iš Amsterdamo į Atėnus. Turbūt kokias tris su puse valandos. Ir visą tą laiką bagaže šuniukas amsėjo. Jis kažkaip buvo padėtas tiesiai po mano sėdyne. Į skrydžio pabaigą jau galvojau, kad išprotėsiu. Aišku, smagu, kad gyvis atlaikė kelionę.

  438. Aloyzas - 2014 05 25, 23:40

    Vitalijau, kalba eina ne apie teoriškai „turi“ar „neturi“, o konkrečiai – LT tai „daro“ ar „nedaro“. Nes mano atveju pirmasis vežėjas (vėlgi perfrazuojant Simoną): “I don’t want to know where is Vy eN Ou and what is eL Ty, but if you are happy with this, I am fine”. Todėl konkretus klausimas – ar CDG atėjes chekintis su pirmojo vežėjo i6duotu bagažo kvitu iki VNO nebūsiu pasiųstas atsiimti ir pristatyti lagamino gyvai?

  439. Linas - 2014 05 26, 09:17

    @Aloyzas
    kai prie check in išgirsti tokį pasakymą, kaip pats pacitavai – paprašyk, kad pakviestų pamainos viršininką, kuris paaiškins žmogui prie check in stalo, kaip tai padaryti ;) Aš sugebėjau išsireikalauti bagažo registracijos iš PUJ iki VNO, nors ispaniškai nekalbu, o pirmas atsakymas irgi buvo panašus, kad „what is VNO?“…

  440. Kardiobatonas - 2014 05 26, 09:23

    Turbūt tai ir yra pagrindinė problema, kad nemažai chekintojų žino kokią dešimtį didžiausių Europos oro uostų ir negirdėję jokio VNO. Jiems reikėtų kažkur ieškoti, aiškintis, kas tai per daiktas. Tai paprasčiau to nedaryti ir paaiškinti, kad nėra galimybių.Kaip sakoma, jeigu gali kažko nedaryti, tai ir nedaryk.

  441. expertas - 2014 05 26, 10:47

    @Aloyzas ir kitiems besidrąskantiems dėl bagažo: kaip sakė vienas mano bičiulis iš aviacijos-jei žinotum, kas vyksta su tavo bagažu, kai priduodi jį registracijai, niekada jo iš anksto nenorėtum registruoti (priduoti) ;) Neieškokite problemos ten, kur realiai jos nėra.

  442. klaustukas - 2014 05 26, 11:29

    @expertas – logiska isvada – reiketu suprasti, kad jei tavo bagazas nesuconnectinamas kazkur tai jam labia pasiseka ir jau su mielu noru norisi ji priduoti?
    going back to topic – po vieno tokio LT connectiono AMS visiems connecting flightams LT kol kas privengiam…

  443. Jurgis - 2014 05 26, 11:58

    Toks įspūdis, kad Lietuvoje nėra jokių smart įdėjų, tegu ir ginčytinų, ko nepasakysi apie Latviją (čia ir skrydžiai į Niujorką bei Torontą iš Rygos) –

    Minister offers Mongolia to use Riga as intermediate point for flights to Europe
    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=92007

    Latvia has offered Mongolia to used Riga as an intermediate point for flights to Europe, Ministry of Transport informed the business portal Nozare.lv, cites LETA.

  444. Linas - 2014 05 26, 12:34

    @klaustukas
    kai turi minimum laiko tranzitiniame oro uoste, tai žymiai patogiau, kai bagažas yra checked iki galutinio taško ir jo nereikia atsiimti ir iš naujo checkinti…
    Kas vyksta su bagažu perkraunant, visi daug maž žino – niekaip to neišvengsi…

  445. Kardiobatonas - 2014 05 26, 13:57

    @Jurgis. Tai kad visas šitas idėjas kuria ne latviai, o Azijos atstovai. Tiesiog RIX jiems patrauklus ir patogus keliaujant į Vakarus.

  446. Jurgis - 2014 05 26, 17:03

    Na tikrai sunku pasakyti, kieno iniciatyva visi tie pasiūlymai ateina, bet aš manau, kad būtent Latvija siūlo RIX kaip patrauklų tranzito punktą –
    http://www.mfa.gov.lv/en/news/press-releases/2014/may/21-1/

    Neteko girdėt apie mūsų SM kokius nors globalesnius planus ar pasiūlymus.

  447. Eugenijus - 2014 05 26, 17:33

    OT: Gal blogo bendrija žino žmonių kurie moka dirbti su Galileo ir norėtų keisti darbą arba jo neturi. Arba tokių kurie nori ir yra pasirengę išmokti. darbas at lektuvu lt parasyti.

    Sorry uz OT bet norisi pasiekti tiksline auditorija

  448. L. - 2014 05 26, 23:18

    del bagazo registravimo iki galutinio tasko, turint atskirus bilietus, vezejai to neprivalo daryti (nors kaip kazkas minejo techniskai tai ir imanoma), nes iskyla paprasciausi paieskos, bei kompensavo klausimai. Todel kai kuriais atvejais net ir uzchekinus, vezejai turi internal policy neperkrauti tranzite lagaminu jeigu su kitu vezeju nera sutarties.

  449. Jurgis - 2014 05 27, 10:02

    Авиакомпания „Добролёт“ начала продажу билетов
    http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-dobrolyot-nachala-prodazhu-biletov

    Новая российская низкотарифная авиакомпания „Добролёт“, дочерний проект группы „Аэрофлот“, поздно вечером 26 мая 2014 г. открыла продажу билетов.

  450. Agentas - 2014 05 27, 11:32

    Pirmas hibridinis Ryanair lėktuvas, išnuomotas iš flydubai:

    http://www.planepictures.net/a/130/24/1401060233.jpg

  451. Marius - 2014 05 27, 13:58
  452. Jurgis - 2014 05 27, 15:21

    LITHUANIA’S THREE INT’L AIRPORTS UNDER UNIFIED MANAGEMENT

    http://www.newstodate.aero: From July 1, 2014, all three state-owned international airports in Lithuania will come under unified management as one Plc.

    Comprised by this new company will be the airports of Vilnius, Kaunas and Palanga, and the current Vilnius Airport Managing Director, Gediminas Almantas will become Lithuanian Airports CEO.

    -This marks the conclusion of a long process towards defining the role and assets of each of the three airports and a construction allowing them to develop their potentials to the utmost, says Arijandas Sliupas, vice-minister of transport & communications.

    -The next step, already initiated, will be a new long-term strategy for the Plc, done by own and external specialists. We expect this work to be completed before the end of this year, and with this strategy confirmed we will know where best to allocate resources to optimize the capabilities of our airports infrastructure.

    A fourth international airport in Lithuania, Siauliai Airport, is now comprised in the new structure, being part-owned by the Lithuanian defense and Siauliai Municipality.

  453. Eugenijus - 2014 05 27, 18:25

    Panasu kad Norwegian keicia 787 i 767. Idomu kodel. Premium belike tik 12 vietu.

    FLIGHT DY 7092 – NORWEGIAN AIR SHUTTLE TUE 03 JUNE 2014
    —————————————————————————–
    DEPARTURE: LOS ANGELES, CA (LOS ANGELES INTL), TERMINAL B 03 JUN 19:30
    ARRIVAL: COPENHAGEN, DK (KASTRUP), TERMINAL 2 04 JUN 15:20
    FLIGHT BOOKING REF: DY/49PE7E
    RESERVATION CONFIRMED, BUSINESS (I) DURATION: 10:50
    – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
    SEAT: 02L
    OPERATED BY: EUROATLANTIC AIRWAYS, YU
    EQUIPMENT: BOEING 767-300/300ER

  454. klaustukas - 2014 05 27, 23:19

    gal planinis aptarnavimas koks – kai 787 genda ar aptarnavimus daro, dazniausiai visada keicia Euroatlantic’u

  455. Arnoldas - 2014 05 28, 07:47

    Eugenijau. Už tai nemokamo maisto gausi. Kai skrydau į BKK irgi skirdu su EuroAtlantic 777 vietoje planuoto 787.

  456. Jurgis - 2014 05 28, 11:08

    Matyt gedimai nesibaigia. Man skrendant į Toronto irgi vietoj Boeing 787 Dreamliner po laukimo atsiuntė EuroAtlantic BOEING 767.

  457. Jurgis - 2014 05 28, 11:11

    O Simonas gal jau iš Brazilijos Embraer’į parvarinėja ? :)

  458. Marius - 2014 05 28, 12:40

    Siandien,kazkaip krito i akis:
    Kai pamačiau, kad negalima kreditine šiais laikais bilieto pirkti su kreditine, suėmė juokas. Labai nerimtai atrodote, kaip koks kebabų kioskas(Is LT FB puslapio)
    Cia rimtai neleidziat?

  459. Jonas - 2014 05 28, 13:01

    O tai Visa ir Mastercard ne kreditinės kortelės?

    Apmokėjimas
    Pasirinkite mokėjimo būdą ir apmokėkite

    Banko mokėjimo kortelė 75 LTL

  460. klaustukas - 2014 05 28, 13:05

    @Jurgis – tai kad Eugenijaus rezervacija kitai savaitei – Norwegian planuoja Dreamlinerio gedimus is anksto?

  461. Marius - 2014 05 28, 13:16

    Jonas
    nebutinai… Visa/Mastercard korteles nebutinai yra kreditines,didzioji dauguma yra debetines:)) Cia tik liaudyje kreditkem vadinamos.

  462. Paulius - 2014 05 28, 13:28

    Dabar jau yra Visa ir Mastercard, kurios nėra tikros kreditinės, t.y. neturi banko suteikto kredito ir veikia kaip paprastos debetinės. Kaip bebūtų jomis galima naudotis kaip ir tikra kreditine. T.y. pirkti skrydžius, rezervuoti viešbučius, nuomotis automobilius, tik kai secority deposit holdus padaro tavo asmeniniams pinigams ir palaiko juos po 2-3 sav. nelabai smagu. Šiaip debetinės Visa yra Visa Electron, o Mastercard brandui priklausančios – Maestro.

  463. Marius - 2014 05 28, 13:59

    Pauliau,
    jau gan senokai taip yra,pats asmeniskai viena Mastercard’a turiu tikrai maziausiai 5metus(tiesa isduota UK,gal Lietuvoj kiek veliau tas atejo)

  464. Anonimas - 2014 05 28, 16:11

    Dear Partners,

    Please be advised of following changes in list of BT direct destinations:
    – New direct service to Bucharest (OTP) as of 03JUN14.
    – New direct service to Palma de Mallorca (PMI) as of 01JUN14.
    – Flights to Kaliningrad(KGD), Istanbul(SAW), Simferopol(SIP) and Odessa(ODS) are discountinued.

  465. Mindaugas - 2014 05 28, 16:23

    „Wizz Air“ apribojo skrydžius iš Ukrainos

    Vienintelė pigių skrydžių bendrovė Ukrainoje „Wizz Air“ sustabdė savo bilietų pardavimą iš Donecko oro uosto į Gruzijoje esantį Kutaisį.

    Vadymas Tretiakas, bendrovės komercijos vadovas, sakė, kad sprendimą lėmė pastarieji įvykiai Donecke.
    „Mūsų keleivių saugumas yra pats svarbiausias dalykas, taigi nusprendėme laikinai bilietų į šį skrydį nepardavinėti“, – „Interfax Ukraine“ cituoja p. Tretiaką.

    Kompanija teigia stebėsianti situaciją ir spręsianti, kada būtų galima atnaujinti skrydžius. Tačiau užsimenama, kad „Wizz Air“ svarsto padidinti skrydžių dažnumą iš Kijevo į Kutaisį.
    http://vz.lt/?PublicationId=F80FAC15-991D-41B4-AF22-630FAF79F4F0&utm_source=vz&utm_medium=email&utm_campaign=naujienlaiskis-bendras

  466. Jonas - 2014 05 28, 23:15

    Koks yra optimalus skrydzio i Sidneju laikas? Bandau ieskoti, meta po 30-40-50 valandu. Gal kas skridote su trumpais persedimais, gal zinote, kiek turetu testis toks skrydis, jei ziuretume is laiko perspektyvos?

  467. Mindaugas - 2014 05 29, 00:44

    Rix-Svo-Can-Syd apie 26 val.
    Syd-Can-Svo-Vno apie 21 val. Skrydžiu laikas apytikslis iš atminties prieš 2-3 metus.

  468. Principal - 2014 05 29, 01:25

    Tai kada visgi planuojama pirma financine ataskaita?

  469. Principal - 2014 05 29, 01:26

    *finansine

  470. Cortex - 2014 05 29, 03:12

    @Jonas
    Prieš kelis mėn skridau LHR-DXB-SYD su 2h layoveriu Dubajuje, užtruko <23h. Beje, likau patenkintas EK servisu ir kainos/kokybės santykiu.
    Finnair siūlo VNO-HEL-HKG-SYD su Finnair su 3:45 ir 1:35 layoveriais, bendra kelionės trukmė 25:30,
    grįžimas per SIN ir HEL – 26:30. Tiesa, kaina nebūtinai bus labai patraukli.
    Manau, kad kelionei į SYD su 2 persėdimais laikas iki 30 val laikytinas priimtinu.

  471. Cortex - 2014 05 29, 03:34

    Finnair siūlo su Finnair :)…
    Atsiprašau už redagavimo klaidą.

  472. Vytautas-NT - 2014 05 29, 10:21

    Principal priminsiu, kad UAB „Air Lituanica“ teikia finansinę atskaitomybę Registrų centrui. Ši informacija yra ne vieša.

  473. Globetrotter - 2014 05 29, 10:29

    Jonai, jeigu nesi uzkietejes keliautojas su uzkietejusia subine, rekomenduoju kaip tik padaryti stopoveri pakeliui – praleisti pora dienu Singapure, Honkonge ar dar kokiame Dubajuje…

  474. Kolega - 2014 05 29, 10:37

    Vytautas-NT prisidirbo :) http://www.lrytas.lt/lietuvos-diena/aktualijos/ministra-vyteni-andriukaiti-itarinejo-del-neistikimybes.htm
    Daro gėdą Liberalų Sajūdžiui. O aš dar už juos balsavau…

  475. Wincas - 2014 05 29, 11:37

    :D

  476. Jonas - 2014 05 29, 11:39

    Puft ir nebėra politinės karjeros.

  477. Vytautas-NT - 2014 05 29, 11:53

    Ko jūs jaudinatės. Šiaip tai visą košę užvirė Alfa.lt. O V.Andriukaičio aš jau viešai atsiprašiau.

    Geriau padiskutuokim ,kodėl GermanWings neatidaro reiso Hamburas- Palanga, kurio taip nori pajūrio verslininkai.

  478. Augustinas Žemaitis - 2014 05 29, 11:57

    @Jonas – pasimiršta ir daug rimtesni dalykai. Štai Juras Požėla apie bombą lėktuve „pranešė“ ir išsodintas buvo, tada Socdemai net kažkokių parodomųjų priemonių prieš jį ėmėsi, o dabar jis yra pagal Socdemų sąrašą išrinktas Seimo narys. Bet ir tai tik pavienis pavyzdys, toli gražu ne juodžiausia dėmė Lietuvos politikų biografijoje. Kol įvykis rezonansinis atrodo, kad visada visi prisimins, o štai „pasitraukia“ tas įvykis iš žiniasklaidos, praeina keli metai ir beveik niekas, atrodo, nebepamena (išskyrus tuos įvykius, kurie turi objektyvias ilgalaikes pasekmes, kaip pvz. R. Pakso negalėjimas kandidatuoti). O pastaruoju atveju nė rezonanso nėra.

  479. Jonas - 2014 05 29, 11:58

    Vytautas-NT, matyt todė, kad nėra paklausos.

  480. Vytautas-NT - 2014 05 29, 12:01

    O tai ko pajūrio verslininkai verkia būtent dėl šito reiso, jei nėra paklausos?

  481. Aidas - 2014 05 29, 12:12

    @Vytautas-NT visos Registrų centrui pateiktos įmonių metinės finansinės ataskaitos yra viešos, kaip ir visi kiti Juridinių asmenų registre sukaupti duomenys ir dokumentai. Dominančios įmonės finansinių ataskaitų rinkinį ar atskirą ataskaitą (pvz., pelno nuostolių) gali įsigyti bet kas atvykęs į artimiausią Registrų centro padalinį arba internetu – http://www.registrucentras.lt/savitarna

  482. Augustinas Žemaitis - 2014 05 29, 12:12

    Nežinau, kaip dėl paklausos, bet iš dalies gali būti „verkia“ ir todėl, kad toks reisas yra buvęs. Paprastai visada tai, kas jau buvo, atstatyti norinčių yra daugiau nei norinčių sukurti kažką konkretaus naujo, ko dar nebuvo. Čia veikia psichologija – jau buvo, jau esi išbandęs, atrodo, kad jei jau buvo, tai tikrai gali būti (apsimokėti ir t.t.). Nenustebčiau, jei būtų reisų iš Palangos ir su didesne paklausa nei Hamburgas, bet jei tokių nėra buvę, tai „siūlytojų“ mažiau, nes daug kas taip rimtai negalvoja, kad galėtų būti, visuomet skraidė su persėdimu ir sunkiau įsivaizduoti, kad galėtų būti kitaip. Panašiai kaip po FlyLAL žlugimo visi labiausiai siūlė Amsterdamą, Tbilisį iš Vilniaus.

  483. Jonas - 2014 05 29, 12:16

    Būtų paklausa, būtų ir skrydis. Jei keli verslininkai pokalbiose „paverkia“, kad ai ai ai, kaip būtų gera turėti skrydį į Hamburgą, tai nereiškia, kad tokių verslininkų susirinktų tiek, kad aviakompanijai būtų pelninga siūlyti tokį reisą.

  484. Kardiobatonas - 2014 05 29, 13:14

    Vytautui-NT labai praverstų kursai, kaip išmokti mažiau kalbėti/rašyti, nes tas palaidas liežuvis tik bėdos pridaro.

  485. Augustinas Žemaitis - 2014 05 29, 13:28

    Teiginys „būtų paklausa būtų skrydis“ galiotų tobulos konkurencijos rinkoje, kurios aviacijoje (ir beveik visuose kituose versluose) tikrai nėra. Todėl versle ir galima daug uždirbti sugebėjus užimti gerą nišą, kad toli gražu ne visos potencialiai pelningos nišos yra užimtos, o neužimtų nišų yra dėl daugelio priežasčių – neturėjimas lėšų jas užimt, nenoras rizikuoti (nes absoliučios informacijos, ar pasiteisins, niekas neturi), nišos potencialo nenumatymas, nesugebėjimas įtikinti kitų (pvz. potencialių investuotojų), kad nišą verta pamėginti ir t.t. Ir ypač tai būdinga aviacijos rinkoje, kur investicijų slenkstis ateiti į rinką – milžiniškas, politiniai niuansai gana dideli (dar jie kiekvienoje šalyje skiriasi ir ne kiekvienas norintis gali į kiekvieną norimą nišą ateiti, o atėjęs ne kiekvienas sugebės tinkamai išnaudoti jo sptencialą) – ir t.t. Nesakau, kad Palanga-Hamburgas būtinai gera verslo niša – tiesiog bendra mintis, kad jeigu būtų paklausa – būtų ir pasiūla, nėra teisinga.

  486. Jonas - 2014 05 29, 14:04

    Visgi aš labiau linkčiau pritarti Simono nuomonei. Aviakompanijose dirba protingi, patyrę žmonės, kurie, tikiu, kiekvieną dieną tirinėja, analizuoja galimas rinkas, maršrutus ir pan. Ir jei tikrai būtų nors kiek potencialo – bent jau viena aviakompanija pabandytų paleisti produktą.

    Simonas Bartkus – 2014 05 8, 12:28

    Kai formuoji klausimą, kodėl nėra maršruto XXX-XXX, 99% atveju, atsakymas yra vienas – NĖRA PAKLAUSOS.

  487. Little_man - 2014 05 29, 14:45

    O ne būtų geriau daryti reisą PLQ-VNO su persėdimu. Aišku ne dabar, bet ateity galima būtų nediduką lėktuvėlį turbo prop paleisti, kaip kad turi KLM city hopper 300km nėra daug tačiau ir nėra mažai, o jei būtų galimybė daryti connection flights tai gal ir paklausa būtų. Plius jei būtų protinga kaina manau nemažai ir valdžiažmogių naudotų tokią paslaugą vienos dienos komandiruotėms į Vilnių ar Klaipėdą.

  488. Belekazz - 2014 05 29, 15:10

    Gryztam vel prie tu paciu diskusiju, apie kurias jau buvo daug kartu kalbeta…

  489. pliumbum - 2014 05 29, 15:14

    Visgi tam tikros krypties egzistavimas ne tik nuo paklausos priklauso, bet ir nuo to, ar aviakompanijos, besibazuojančios tos krypties oro uostuose, turi laisvo laiko savo lėktuvuose, ar tie lėktuvai yra tinkamo dydžio, ar tas laisvas laikas yra tokiu metu, kai skrydis būtų paklausus, kokie yra aviakompanijos kaštai, oro uosto įkainiai.

  490. Marius - 2014 05 29, 15:19

    Is PLQ connection’us siulo SAS ir BT…Kuom LT galetu buti pranasesni uz juos? Dazniu ar kaina?
    Jei butu tik SAS tai dar gal ir imanoma.Bet BT turi daugybe krypciu is RIX,net ne kelis kartus ,o keliolika daugiau nei LT is VNO. O ir kainos pas juos labai zemos.
    Pamirskit ta tranzita is PLQ.Jei bus kokiu nauju krypciu tai tik tiesiogines.

  491. Marius - 2014 05 29, 15:30
  492. PS - 2014 05 29, 15:57

    Saint-Petersburg Vilnius
    Flight Airline Date Time Aircraft
    YQ 721 Polet 13 June 2014 13:05 SB20 Mo Fr

    YQ 721 Polet 16 June 2014 13:05 SB20 Mo Fr

  493. klaustukas - 2014 05 29, 16:01

    @Jonas – pritariu auksciau rasiusiems – siulau pasiimti ilga layoveri SIN, HKG, NRT ar pan tarpineje vietoje, jei iseina – ne taip kelione prailgs.
    Esu skrides VNO-FRA-NRT-SYD ir VNO-HEL-HKG-SYD, tai antras variantas trumpesnis be abejo.

  494. Jonas - 2014 05 29, 16:09

    Ačiū už patarimus. Dar toks klausimas, kasdien tikrinu kainas į Madeirą, tai jau kokius 2 mėnėsius kainos labai stabilios – 1900 Lt mano datomis. Nei pigiau, nei brnagiau, nes pora litų nesikeičia. Iš skirtingų kompų tikrinu. Ar gali čia taip būti? Kad tiek laiko nei brangtų, nei pigtų? Ar čia tik pas LCC kainos po 3 kartus per dieną keičiasi?

  495. Mindauqas - 2014 05 29, 16:41

    Smagiai po atostogų susiskaitė komentarai, bet vis tiek neaišku liko, išskrido Vytautas-NT su dviračiu ar be?

  496. Arunas - 2014 05 29, 16:48

    @ Mindaugas

    Greičiausiai dar ne, nes Andriukaitį persekiojo :)

  497. Vytautas-NT - 2014 05 29, 16:54

    Ne aš dar skrisiu. Dabar sprendžiu pakavimo klausimus.

    Kas link Palangos, įdomu, ar AirLituanica nenorėtų sujungti šio miesto su Berlynu arba Amsterdamu? Kiek pamenu kažkada Estionian taip skraidė (Talinas ir Piarnu su Stokholmu)…

  498. Jonas - 2014 05 29, 17:00

    Manau, kad norėtų. Jei paklausa būtų. Manau, kad skraidytų ir iš Vilniaus į Kauną, jei tik eitų pinigo užsidirbti.

  499. Vytautas-NT - 2014 05 29, 17:01

    Na, Simonas kažkada minėjo, kad Palangos oro uostas juos domina. Tai vat ir įdomu kuom domina, apard kalėdinių skrydžių į Dubliną…

  500. Wincas - 2014 05 29, 17:13

    Jonai, o nemastei tokio vaarianto, kad nusigauti lektuvu iki Lisabonkes, o paskui kokiu laivu paplaukti iki Madeiros ? Pats irgi ieskojau bilietu bet paskui spjoviau i paieskas ir laivu nuplaukiau iki ten :)

  501. Jonas - 2014 05 29, 17:15

    O kiek laiko trunka tas pasiplaukiojimas? Turėsiu vos 10 d. šiokią tokią progą pašvęsti, tad nesnorėtų, kad kelionė užtruktų ir būtų varginanti.

  502. Kolega - 2014 05 29, 17:22
  503. Wincas - 2014 05 29, 17:26

    Manau keltai ten daznai plaukia ir ilgai trukti neturetu, is Barselonos plaukiau pora dienu.

  504. klaustukas - 2014 05 29, 17:39

    @Jonas – keletas pazistamu i Madeira paskutiniu metu skrido charteriais is WAW. Tiksliu kainu nezinau, bet gal toks variantas butu kaip alternatyva.

  505. Kardiobatonas - 2014 05 29, 17:41

    Jonai, tradicinės aviakompanijos visada laiko aukštas kainas į salas, nes paprastai į jas skraido tik tos šalies aviakompanijos ir jos visais būdais mėgina išlaikyti monopolines teises. Be to, didesnes kainas galima laikyti dar ir todėl, kad salų negalima pasiekti automobiliu, o kelionė laivu, kaip jau aptarta anksčiau, ilgai užtrunka.

  506. Jonas - 2014 05 29, 17:43

    Tai gerai, tegul laiko, nors ir 2500 Lt pasidaro. Bet kodėl jos nesvyruoja visiškai. Bent porą šimtą litų į vieną ar kitą pusę.

  507. Kardiobatonas - 2014 05 29, 17:45

    O kodėl jos turėtų svyruoti, jeigu ir taip išpirks?

  508. Simonas Bartkus - 2014 05 29, 17:46

    Madeiros atveju, ten specialus oro uostas, kur reikia specialaus orlaivio pilotų paruošimo, t.y. reikia investuoti į pilotų valandas treniruoklyje, kur mokomasi specialaus tūpimo Madeiros oro uoste. Todėl galima paaiškinti, kodėl kainos į Madeirą yra sąlyginai aukštos. Šalia to, jeigu neklystu, Madeiroje taikoma turistų kiekio ribojimo politika, t.y. nėra skatinamas turizmas iki begalybės (bet dėl šito galiu klysti kokiomis priemonėmis tai yra daroma).

  509. Kardiobatonas - 2014 05 29, 17:58

    Stebiu Flightradarą, virš Lietuvos skrenda lėktuvas, noriu pažiūrėti, kas tai per daiktas, bet atsiranda užrašas „blocked“ ir jokios informacijos. Kokiais atvejais taip nutinka, gal čia koks superslaptas karinis orlaivis?

  510. Simonas Bartkus - 2014 05 29, 18:01

    Slaptų lėktuvų tiesiog nesimato Flightradar.

  511. Vytautas-NT - 2014 05 29, 18:06

    Iš Barselonos laivai plaukia į Maljorką, ne į Madeira. Jos išvis Portugalijoj…
    Yra EasyJet, AirBerlin ir Transavia iš pigesnių…

  512. Wincas - 2014 05 29, 18:25

    Taip Vytautai-NT, plaukia tik i Maljorka….. todel man i Madeira teko su vandens dviraciu plaukti kuri atsiveziau i Barselona tiesiai is Sventosios ….
    Nera nieko geriau kaip keliauti su nuosavu vandens dviraciu po Europa…

  513. klaustukas - 2014 05 29, 19:01

    Si karta pritarsiu Vytautui – butu idomu, su kuo ir kada Wincas plauke i Madeira is Barcelonos, nes niekas net is vietiniu Madeiroje nera girdejes apie ferry i Barcelona. vienintelis ferry buvo i Portimao bet ir tas nutrauktas lygtais.
    Ar neskiri cruizo nuo ferry?

  514. Wincas - 2014 05 29, 19:41

    O kas sake kad plaukiau su „Ferry“ as tik siuliau plaukti su „Ferry“ :)

  515. Jonas - 2014 05 29, 20:19

    Kardiobatonai, na tai visvien. Vyksta prekyba bilietais. Juk jei mato, kad gerai imamos vietos – gali ir pakelti kainas. Jei blogai – kažkiek sumažinti. Negi visais atvejais skrydžiai iš Lisabonos ir atgal yra sausakimši? O čia gaunasi kaip su kokiu nuolatiniu – 2 mėnėsius laikosi identiška kaina. Niekada ir jokia kryptimi nemačiau tokio dalyko.

  516. Kardiobatonas - 2014 05 29, 20:36

    Nežinau visų niuansų, bet stabilumas – geras dalykas. Žinai tikslią bilieto kainą, žinai savo algą ir tuomet nusprandi, ar gali sau tai leisti. Nereikia nervintis per naktis laukiant kažkokios akcijos, kurios metu sistemos „nulūžta“.

  517. Marius - 2014 05 29, 20:57

    Vakare Šiaulių arenoje vyksiančiame Gyčio Paškevičiaus koncerte bus oficialiai pradedama prekiauti lėktuvų bilietais iš Šiaulių į Dalamaną. Pirmieji skrydžiai numatomi jau rugsėjo 4 dieną.

    Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/verslas/bendroves/lietuvos-turistu-vartais-i-turkija-tampa-siauliu-oro-uostas-663-430185#ixzz3382BKjkX
    Follow us: @15minlt on Twitter | 15min on Facebook

  518. pliumbum - 2014 05 29, 22:05

    Fake connection su easyjet iš lisabonos arba LGW, pigesnio varianto į Madeirą nežinau. Dar siūlau nepabijoti kokios paros layoverio, pats skridau su vienos dienos pasibuvimu Lisabonoje, smagiai visai :)

  519. Jonas - 2014 05 29, 22:16

    Kaina nėra esminis dalykas. Tinka ir 1900 Lt. Klausimas buvo tik dėl to, kodėl du mėnėsius laikosi tokia pati kaina, ar čia viskas ok, ar čia kompai cookie neprisigaudė ir aviakompanijos negudrauja, kai mato, kad nuolat čekini ir neduoda aukštesnės kainos ar pan. Layoveriui neturiu nei laiko, nei noro, nes teko jau būti Lisabonoje, nėr ten ką veikti antrą kartą, vieno karto per akis.

  520. Mindaugas - 2014 05 29, 22:21

    Jonai o kuriomis dienomis norite skrysti?

  521. Jonas - 2014 05 29, 22:24

    Rugpjūčio 5-15, plius-minus kelios dienos į priekį ar atgal.

  522. klaustukas - 2014 05 30, 12:35

    Klausimas keliavusiems i Middle East salis bei Izraeli ne per seniausiai – paso keitimas reikalingas ar jau nebesidomi jie vieni kitu anspaudais jame? T.y. su UEA, Qatar ir pan antspaudais nebus problemu Izraelyje ir atvirksciai?
    Aciu.

  523. Augustinas Žemaitis - 2014 05 30, 13:20

    Izraelyje formalaus reikalavimo neturėti tų štampų nėra, bet aišku tai kelia įtarimą, papildomus tikrinimus. Kai kuriose Artimųjų Rytų šalyse dėl Izraelio štampo yra ir oficialus reikalavimas, perverčia visus paso puslapius. Ne kiekviena musulmoniška šalis lygi kiekvienai kitai, pvz. Egiptas ir Jordanija su Izraeliu turi taikos sutartį, o iš kitų irgi labiausiai nesutaria puldinėtosios Sirija, Libanas, taip pat Iranas, bet aišku ir kitų yra.

  524. PS - 2014 05 30, 13:32

    Kai aš su draugu važiavome į Izraelį, tai dėl jo pase buvusio Irano antspaudo įvyko atskira apklausa.

  525. Marius - 2014 05 30, 13:44

    http://www.alfa.lt/home/straipsnis/16302699/Skrydziams.is.Siauliu.i.Turkija.pasiruosta=2014-05-30_07-33#.U4hf8_l_tjI
    O tai kokios kainos? Ju puslapyje nelabai ten rasi .Ta prasme kelioniu daug ,bet is Siauliu kurios ?

  526. klaustukas - 2014 05 30, 14:03

    Izraelis vs Iranas kad kelia itarimu, manau, suprantama. Anyway, manau bus paprasciau pasa pasikeisti.

  527. Vytautas-NT - 2014 05 30, 15:30

    Beje, įdomu kodėl AirLituanica nesurizikavo su maršrutu Palanga-Minskas? Juk su kokiu CRJ-200 galėtų pabandyt. Manau Minską traukia ne tik į Druskininkus.

  528. Jonas - 2014 05 30, 15:36

    Įdomu, o ar negalėtų būti taip, kad nesurizikavo dėl to, kad nėra pakankamos paklausos?

  529. Jurgis - 2014 05 30, 15:39

    Man įdomiau, kodėl iki šiol Belavia dar neatidarė Minsk-Palanga skrdydžio. Juk skelbėsi apie tai. Vasara prasideda jau poryt :)

  530. Jurgis - 2014 05 30, 15:48

    Tai iš kito mėnesio naujienų – Wizzair Corfu ir Larnaka plius trys Air Lituanica vasaros reisai. Palanga vėl šiemet nesuveikė :(

  531. Justas - 2014 05 30, 15:50

    Vytautai-NT:

    Tokio attsumo skrydziui (PLQ-MSQ), vienos seat break even cost butu apie 200lt i viena puse be jokiu oro uostu mokesciu. Kadangi apie didesni uzpildyma nei kokiu 60-70% net svajot turbut nereikia, bilieto kaina patampa 300lt mokesciai. Na o bet taciau, cia dar ne viskas. Lektuva reiketu skraidinti VNO-PLQ arba VNO-MSQ, tai kaina ramiai padvigubiname. Idomu, kiek atsirastu baltarusiu, norinciu tiek moketi?

  532. Vytautas-NT - 2014 05 30, 15:56

    Šiaip tai normalaus susisiekimo Minskas-Palanga nėra. Yra autobusas, kuris, aišku, kainuoja papigiai,bet važiuoja visą naktį ir yra žvėriškai nepatogus. Traukinio iki Minsko bent savaitgaliais nepadarė.
    Šitam maršrutui dar būtų galima savivaldybę numelžt. Juk Šiauliai net už charter’į susimokėjo.
    O dabar,kaip Baltarusiams veriasi Krymas (skrydžiai tik per Maskvą), atsiranda niša.

    Čia kaip dar vienas grynai teorinis variantas Vilnius-Piarnu, Vilnius-Saarema, Vilnius Ventspilis/Liepoja.

  533. Jonas - 2014 05 30, 16:45

    Keista, kad nėra teorinio varianto Vilnius – Papė.

  534. Pranas - 2014 05 30, 17:21

    Aš tai manau, kad AirLituanica privalo išsinuomoti kokių 8 vietų lėktuvą ir skraidyti Vilnius-Nida. Juk ten moki publika atostogauja, paklausa tikrai būtų :)

  535. Atseit-NT - 2014 05 30, 18:08

    Tai kol nebus Vilnius Kaunas reiso (šitiek keleivių kasdien) – visi kiti variantai atkrenta, nes bus gerokai mažesnė paklausa. O daryti galima Vilnius rotušės aikštė – Kaunas rotušės aikštė. Malūnsparnius iš Monaco Air išsinuomoti.

  536. Mindauqas - 2014 05 30, 19:53

    Beje, vakar buvo ir keista, ir smagu matyti Malpensa oro uoste vienoje vietoje septynis „Ryanair“ ir pora „Wizz Air“ lėktuvų.
    http://oi58.tinypic.com/3484zr7.jpg

  537. klaustukas - 2014 05 31, 23:19

    Vienas is Vytauto megstamu lektuvo modeliu – C-Series – tupi su sustabdyta testavimo programa po „major engine failure“. Daug informacijos nera, bet kai kurie saltiniai reportuoja ir fiuzeliazo pazeidimus

  538. klaustukas - 2014 05 31, 23:24

    „The incident occurred on the Canadian plane maker’s lead flight test aircraft at Bombardier’s assembly plant at Mirabel, Québec. According to two people familiar with the incident, the failure inside the engine was „uncontained“ and debris spewed out of its casing.

    There were no injuries during the incident, said the Bombardier spokesman, who said both the engine and the airframe were damaged, but the extent was still being assessed. „

  539. klaustukas - 2014 06 1, 10:43

    O cia – paskutinis 787 incidentas, arba kaip nereikia sveikinti atvykusio lektuvo :) http://youtu.be/MiM_xM5kcNQ

  540. Anonimas - 2014 06 1, 11:31

    Idomu kas ten Air Lituanica lektuvui nutiko? Ar tik Paryzius kentes! Ar visi sekmadienio skrydziai?

  541. Jurgis - 2014 06 1, 11:46
  542. Mėgėjas - 2014 06 1, 21:06

    @klaustukui ir kitiems dėl Izraelio.
    Šių metų vasario mėn. buvau Izraelyje (su Wizz), tad galite nepergyventi. Į pasą nededami jokie anspaudai t.y. pasas lieka visiškai švarus. Tiesiog oro uoste pasienio kontrolėje duodamas „įdėklas“ į pasą, toks su bar kodu ir tavo nuotrauka. Jo vėliau prireikia ne tik išvykstant, bet prašo ir registruojantis viešbučio registratūroje, tad reikia saugot, kad nepamestum.

  543. Paulius - 2014 06 2, 07:32

    Tai dar ir fotosesiją apturėti reikia oro uoste? :) Kaip tik esu susiplanavęs Birželio viduryje ilgą savaitgalį Izraelyje, tai visai įdomu smulkmenos susijusios su šia šalimi :).

  544. Linas - 2014 06 2, 08:24

    Regis Etihad baigia susitarti su Alitalia:
    Etihad Airways today confirmed that it will forward a letter detailing the conditions precedent and the criteria for a proposed equity investment by Etihad Airways that have been negotiated with Alitalia and its stakeholders over the past months
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=50155&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323531357C323031342D30362D3031

  545. Vytautas-NT - 2014 06 2, 09:18

    Toks jausmas, kad Etihad nusprendė supirkti pusę Europos. Tik kažkaip neaišku kodėl jie iš skirtingu aljansų vežėjus perka?

  546. Edis - 2014 06 2, 09:22

    Pauliui:
    Del TLV:
    Nuotrauka nuskanuojama is paso.

  547. Čiurlionis - 2014 06 2, 10:57

    Įdomi situacija vakar buvo, nusileidus VNO su SK iš ARN, nebuvo paskirta parkavimosi vieta, lėktuvas atriedėjo beveik prie 47 vartų, tuomet sustojo, pilotas kažką pasakė, kad laukia, kol bus duoti tolimesni nurodymai.

    Po kelių minučių pasirodė pirmas „ground service“. Pirmas kartas, kai mačiau lėktuvą „on hold“ laukiant parkingo vietos VNO.

  548. Jurgis - 2014 06 2, 11:21

    Vietoj trijų oro uostų – viena įmonė
    http://www.lrytas.lt/-14016965851401232761-vietoj-trijų-oro-uostų-viena-įmonė.htm

    Reorganizavimo metu taip pat keičiamas TVOU pavadinimas, kuris nuo reorganizavimo užbaigimo bus valstybės įmonė Lietuvos oro uostai (toliau – LTOU).

  549. Jurgis - 2014 06 2, 13:04

    Riga May 2014
    426415 passengers
    kritimas 3 proc.

    Рижский аэропорт теряет пассажиров
    http://www.delfi.lv/biznes/bnews/rizhskij-aeroport-teryaet-passazhirov.d?id=44564750

    Международный аэропорт „Рига“ за первые пять месяцев 2014 года обслужил 1,742 млн пассажира – на 2,5% меньше по сравнению с тем же периодом 2013 года, свидетельствует информация аэропорта.

    В том числе в мае 2014 года аэропорт обслужил 426,4 тыс пассажиров – на 3% меньше, чем в том же месяце прошлого года.

    За первые пять месяцев 2014 года Рижский аэропорт обслужил 25 956 рейсов – на 1,6% меньше, в том числе в мае – 5992 рейса – на 1,6% меньше по сравнению с маем прошлого года.

    За первые пять месяцев 2014 года Рижский аэропорт перегрузил 13 788 тонн грузов – на 8,7% меньше, чем за тот же период прошлого года, в том числе в мае – 3709 тонны, что на 8,2% меньше, чем в мае 2013 года.

    За первые пять месяцев 2013 года Рижский аэропорт обслужил 1,786 млн пассажиров, 26 390 рейсов и 15 105 тонн грузов, за весь 2013 год – 4,793 млн пассажиров, 67 407 рейсов и 53 540 тонн грузов.

  550. mnts - 2014 06 2, 14:14

    @klaustukas dar del izraelio
    jie tikrai neturi oficialiu draudimu ivaziuoti su nedraugisku saliu vizomis. tik dazniausiai tai reiskia papildoma ar ilgesne apklausa

    Teko ivazineti i Izraeli su Sirijos viza, tai iskrate kuprine iki menkiausios smulkmenos ir apklausinojo kokias 45min. Siaip idomi patirtis jei turi laiko. Uz keliu savaiciu vyksiu ten su sviezia Irano viza, tai jau nesitikiu greitai imigracijos pereiti

  551. Kardiobatonas - 2014 06 2, 15:15

    Tai jau labai lauksim įspūdžių, kai tik grįši. Aišku, su tokiom vizom gali negreit grįžti.

  552. Simonas Bartkus - 2014 06 2, 15:19

    Izraelis žmonėms su lietuviškais pasais neturi formalių „neleidimų“ įvažiuoti su jokiomis vizomis ir antspaudais, tačiau, visais atvejais, kiekvienas toks dalykas padidina patikrinimų kiekį, kurių ir taip yra labai daug. Galima tikėtis papildomai minučių ir valandų, patikros, interviu ir kt.

    Kitas dalykas yra važiavimas į islamiškas valstybes su Izraelio antspaudu. Į JAE galima, bet į Omaną, Saudo Arabiją ar pan. – nerizikuokite.

    Dabar Izraelis išsprendė tą klausimą ir paprašius žodžiu nebeantspauduoja pasų, duoda lapelius atvykimo. Bet tai atsirado gal tik prieš kokius metus. Aš ketinu asmeniškai ketinu keistis pasą, nes turiu gal 4 Izraelio įvažiavimo spaudus.

  553. Vilius - 2014 06 2, 15:52

    Mano pase keliolikos musulmoniškų šalių vizos (įskaitant tos pačios Sirijos), bet Ben Gurione visada praeinu be didelių tikrinimų. Manding, jiems daug labiau rūpi ne vizos ir štampai, o kiek ramiai tu reaguoji, kai jie į tuos štampus žiūri.

  554. Augustinas Žemaitis - 2014 06 2, 18:58

    Kiek skaičiau paprašius ir seniau neštampuodavo į pasą, o štampuodavo ant lapelio, kurį turėdavai kartu nešiotis. Taip buvo galima, bet gal ne visai oficialu, nes teko skaityti ir atvejų kai pasieniečiai atsisakė taip padaryti, nors dažniausiai pasieniečiai sutikdavo. Dabar yra jau oficialūs lapeliai atvykimo.

  555. Vytautas-NT - 2014 06 2, 19:41

    Įdomu kokios Rygos kritimo priežastys? Ar AirBaltic tolesnė maršrutų tinklo optimizacija? Ar Ryanair skrydžių karpymas…

  556. Mindaugas - 2014 06 2, 19:54

    Etihad finalises conditions for Alitalia investment
    http://www.bbc.com/news/business-27658227

  557. Obs. - 2014 06 2, 23:14
  558. Jurgis - 2014 06 3, 11:13

    airBaltic launches Riga – Bucharest
    http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=92363

    Latvian airline airBaltic has launched a new summer route between Riga and the Romanian capital of Bucharest. The new four weekly return flights offers convenient connections between the two capitals and beyond to destinations in the Baltic region, Scandinavia and Russia, informed BC vice president of corporate communications at airBaltic Janis Vanags.

  559. Jurgis - 2014 06 3, 11:32

    Žiemelis įvardijo ASG penkmečio planus
    http://vz.lt/?PublicationId=d33ac46c-021b-4318-87c2-f744361ed237

    ASG savo tinklapyje skelbia, kad šiuo metu grupės įmonėse dirba 1.600 darbuotojų. Jų skaičių iki 2018 m. pabaigos ketinama padidinti iki 8.000-9.500.

  560. monbazillac - 2014 06 3, 13:23

    As irgi siemet skridau i TLV su Sirijos viza (o be to ir Maroko, UAE, Indonezijos, Malaizijos). Tai imigracijoj patikrinimas uztruko gal 5 minutes, bet visgi mergaite atkreipe demesi i Sirijos viza – „i see you have been to syria, what was the purpose of your visit there?“ :)

    Pasakius, kad turizmas, draugu/giminiu ten neturiu, ir aplamai tai buvo senokai, nusisypsojo ir ileido. Jokiu papildomu kratymu nebuvo.

  561. Lina - 2014 06 3, 13:25

    Sveiki, gal patarsite, kur ieskoti pigiu bilietu I USA, keliaujant su seima, sumeles susidaro, o taip norisi ten paturistaut.

  562. Mindauqas - 2014 06 3, 13:30

    Paturistaut ten susidarys nemaža sumelė. Geriau rinktis Portugaliją.

  563. Mindaugas - 2014 06 3, 14:12

    Lina pradžiai kokiu laiku? Kiek žmonių? Ar galite keliauti ne iš Vilniaus/Rygos oro uosto. Ar galite pradėti kelione pvz nuo Milano?

  564. klaustukas - 2014 06 3, 16:50

    Nzn kuo susijusios Portugalija ir USA, bet bilietus i USA galima bandyti imti su Norwegian is Stokholmo/Kopenhagos/Oslo. Ir dabar paieskojus rudeniui/ziemai imanoma rasti (be visu priedu, aisku) po 1100Lt zmogui iki LA ir pan. Is anksto bilietus i skandinavija isigyti irgi neturetu buti didele beda.
    British Airways kazkokia akcija turejo neseniai.
    Kitas variantas – ziureti LOT skrydzius laukti SAS, Finnair, LH akciju. Bet SAS ir Finnair iki LA prasys 2500Lt, NYC – 1700-1900Lt. LH neseniai siuntinejo pasiulymus uz 3500Lt (kas is sono atrodo visiskas idiotizmas net su SAS palyginus).
    Jei yra noras skristi sia vasara, tiesiog ziuri kuriom dienom reikia ir skrendi, nes stebuklu kazin ar kas jau pasiulys.

  565. Jurgis - 2014 06 3, 17:59

    Nauja JAV LCC –

    Low-Cost Airline PEOPLExpress Takes to the Skies in June
    http://www.nbcnews.com/business/travel/low-cost-airline-peoplexpress-takes-skies-june-n118611

  566. Mindaugas - 2014 06 3, 20:03

    RA-96010 completely burned at Sheremetyevo. http://www.planespotters.net/Aviation_Photos/photo.show?id=467009

  567. mrm - 2014 06 3, 22:26
  568. Augustinas Žemaitis - 2014 06 4, 00:20

    @Lina – bendros taisyklės norint keliauti pigiau tokios:

    a)Į kiekvieną miestą būna nusistovėjusi apytikslė standartinė minimali kaina, kurią beveik visuomet gausi jei pirksi prieš tam tikrą laiką.

    b)Šiek tiek mažesnę kainą už tą galima gauti per akcijas.

    c)Ženkliau mažesnę kainą galima kartais gauti per ypatingas akcijas, kaip čia siūlyta, pradedant kelionę ir ją baigiant toliau nuo Lietuvos (bet dar reikės už papildomą kainą nusigauti į tą vietą). Čia lengva apgauti save: kai paskaičiuosite visokias tarpines nakvynes, bilietus į pirmo skrydžio vietą ir t.t. pasimatys, kad kainos skirtumas ne toks jau didelis (ar net jo visai nėra), ir gaišti dėl to jūsų brangių atostogų paros ar dviejų tikrai neverta.

    d)Ir „b“ ir „c“ pasinaudoti pavyksta beveik tik tada, kai nesate suplanavę „tą ir tą mėnesį skristi į JAV“, o verčiau „per artimiausius 8 mėnesius leistis į tolimą kelionę“ – nes tikimybė, kad akcija bus į konkrečią vietą ir konkrečiu laiku, menka.

    Šiek tiek plačiau rašau apie pigesnių savarankiškų kelionių planavimą: http://augustinas.net/kaip-keliauti-pigiai-praktiniai-patarimai-1452 .

  569. Linas - 2014 06 4, 09:06
  570. Vytautas-NT - 2014 06 4, 10:22

    Įdomu ar iš Madrido darys kokius tarpkontinentinius skrydžius? Pvz. į Lotynų Ameriką?

    Gal pagaliau Madridas- Vilnius atsiras?

  571. Jurgis - 2014 06 4, 10:58

    Mes dabar turim dvi Norwegian kryptis, pagalvojau irgi, kad galėtų atsirasti kokia kryptis ir į Ispaniją, – Madridas būtų pastovi nesezoninė kryptis.

  572. Jurgis - 2014 06 4, 12:48

    AirBaltic полетит в Азию на самолетах CSeries
    http://www.ato.ru/content/airbaltic-poletit-v-aziyu-na-samoletah-cseries

    Латвийский перевозчик аirBaltic планирует использовать новые узкофюзеляжные самолеты Bombardier CSeries на маршруте Рига—Абу-Даби совместно с Etihad Airways, с которой у латвийской авиакомпании действует код-шеринговое соглашение, сообщает издание Aviation Week.

    AirBartic также хочет использовать эти новые самолеты и на других маршрутах продолжительностью до 6 ч или дальностью до 4600 км (2500 морских миль) — предположительно, в страны Северо-Восточной Азии и севера Центральной Азии, куда полетят новые самолеты. Кроме того, сейчас руководство авиакомпании рассматривает возможность взять в лизинг Airbus A330 для запуска новых дальнемагистральных маршрутов в Азию и Китай.

  573. Jurgis - 2014 06 4, 12:54

    New Flybe Finland flights to Russia
    http://routes-news.com/news/1-news/2607-new-flybe-finland-flights-to-russia

    Finnair is upping its services to Russia this summer with new flights to Nizhny Novgorod, Samara and Kazan operated on behalf of Finnair by Flybe Finland.

  574. pliumbum - 2014 06 4, 15:56

    Ar egzistuoja kokie nors rimtesni verslo saitai tarp Lietuvos ir Madrido? Baisiai jis toli, o turistine prasme nusileidžia Barselonai.

  575. Vytautas - 2014 06 4, 15:59

    Madrido paklausa jau buvo ne kartą čia aptarta ir analizuota. Kažkas panašaus į Vytauto-NT labai mylimą LCY projektą.

  576. Simonas Bartkus - 2014 06 4, 16:07

    MAD ir LCY maršruto specifika šiek tiek skirtųsi. Šiaip, daugiau keleivių ir verslo ryšių yra su Barselona iš Lietuvos negu su Madridu. Barselona yra parodų, mugių ir konferencijų centras. Su tokiais tolimais maršrutais kaip Vilnius-Madridas yra dar kitas niuansas – laiko prasme tiesioginis skrydis išlošia labai mažai. Pvz., tiesioginis skrydis truktų apie 4 val. 20-30 min. scheduled block. Lufthansa siūlo skristi per 5 val. 35 min.; per Briuselį galima 6 val. 5 min.

    Day-trips į Madridą jau niekas nedaro, o tiesioginio skrydžio laiko prasme išlošimas nedidelis procentinis.

  577. Jonas - 2014 06 4, 16:24

    The tour operator Mouzenidis Travel on Wednesday, 4 June, launched flights from Riga to the greenest and most popular Greek island Corfu. The flights will be operated by the tour operator’s private airline Ellinair.

  578. Rytis - 2014 06 4, 17:11

    Kaip manote, ar sulauktų dėmesio tokie skrydžiai PLQ – TLL?

  579. Vytautas-NT - 2014 06 4, 17:54

    Pagrindinis Madrido ypatumas- tai yra vartai į Lotynų Ameriką. O skristi su dviem persėdimais ten, kur galima skrist su vienu yra skirtumas…

  580. Mindauqas - 2014 06 4, 18:05

    @Vytautas-NT, gal gali pavardinti, kurios kryptys būtų patogiau pasiekiamos?
    Taip pat gal turi duomenų, kiek keleivių iš Vilniaus per mėnesį skrenda į Lotynų Ameriką? Ir kiek iš jų sutiktų mokėti papildomai ~1000-1500 Lt už galimybę skristi ne su dviem, o su vienu persėdimu?

  581. klaustukas - 2014 06 4, 19:10

    MAD – puikus miestas, plius yra ka paziureti aplinkui (Toledo, Segovia ir bla bla). Dazniausiai MAD nevertina tie, kurie visa gyvenima gyveno prie vandens arba is vis tam MAD nera buve. Siaip ar taip kaip kryptis BCN tikrai populiaresne is Lietuvos ir be konkurencijos.

    Lotynu Amerika – didele (siandien LH savo Pietu Amerikos dealu maile sugebejo ten ipaisyti ir Izraeli su Libanu…), skrendanciu ten lietuviu – vienetai. Plius kodel visi ten turi skristi per Madrida, jei kazkam patinka FRA, CDG ar AMS (kai jis gris) – mano kukliais paskaiciavimais cia iseina vienas persedimas i nemaza dali krypciu… Skirtumas nebent tik tas, kad kazkas oneWorld myliu negali susirinkti ir kad kainu medziotojams Iberia daznai pasiulo zenkliai geresniu dealu nei KLM, LH, TAP ir co.

  582. Marius - 2014 06 4, 19:34
  583. Scharas - 2014 06 5, 01:41

    Šiaip jau skraidymas į Pietų Ameriką kaip ir į Šiaurės ar kitais ilgais maršrutais labai priklauso nuo asmeninių preferencijų, iš kurių vargiai loš tiesioginis skrydis į Madridą. Nebent keleivis yra prisiekęs oneworld fanas ir jam būtinai būtinai reikia skristi būtent su šio aljanso nariais. Aš pavyzdžiui visuomet stengiuosi iš Lietuvos ilgais nuotoliais skristi su Lufthansa (nors dažnai tai ir brangiau) ir tai dar pasižiūriu, kad neįpieštų kokio operated by United (paskutinis lašas buvo kai United 747 Frankfurte išlaipino perone ir vežė autobusais). Tiesiog vokiečių bent lėktuvai naujesni nei kitur. Kas dėl vieno persėdimo Madride – tai irgi vargiai kam aktualu, nes duodu galvą nukirsti didžioji dalis iš tų pavienių keliautojų iš LT į P.Ameriką skrenda į didžiuosius miestus, kurie puikiai pasiekiami iš visų didžiųjų hub’ų tokių kaip Frankfurtas, Londonas ar Paryžius. Na, o kas taupo – tai skrenda ir su trimis persėdimais ir labai netikėtais maršrutais. Pvz žinau konkretų atvejį kai žmonės iš LT į Peru skrido per Frankfurtą, Atlantą, Majamį. Kelionė, kaip po to patys pasakojo buvo klaikiai nepatogi, na bet pigesnė kokiais 500Lt, kas, mano giliu įsitikinimu keliaujant tokiu atstumu yra nebe racionalus argumentas.

  584. Vytautas-NT - 2014 06 5, 09:21

    Kadangi daug kas šaukia, jog Madridas per toli, pasidairykime po artimesnes teritorijas. Įdomu kodėl verslo srauto žymaus nėra Bulgarijos ir Rumunijos kryptimi? Juk tai gana didelės valstybės ir gana įdomios. Ar kažkas iš buvusios Jugoslavijos galėtų būti nebloga kryptis. Zagrebas? Liubliana?

  585. Jurgis - 2014 06 5, 09:44

    Ką čia kalbėt,- Madrido reikia ! Klausimas tik kada tai atsiras. Tokios didžiulės valstybės sostinė! Taip pat kaip reikia ir Ciūricho ! Čia galėtų ir AL pagelbėti, kad ir su mažuoju CRJ200.

  586. Kardiobatonas - 2014 06 5, 09:45

    Kaliningrade leidžiasi Vueling ES-LZZ. Čia gal koks charteris su jūrininkais, nes apie reguliarų reisą tikrai negirdėjau.

  587. klaustukas - 2014 06 5, 09:45

    @Scharas – FRA ir autobusai nebutinai United noras – i pacios LH A340 esu veztas autobusu pora kartu.

  588. Jurgis - 2014 06 5, 09:57

    Kaunas 2014 m. gegužės mėn.
    80269 keleivių
    augimas 11.52%

  589. Jurgis - 2014 06 5, 10:00

    Palanga 2014 gegužės mėn.
    11503 keleivių
    augimas 6 %

  590. Jurgis - 2014 06 5, 11:03

    Договор об открытом небе не подпишут 5 июня, сроки срывает ЕС
    http://www.eurointegration.com.ua/rus/news/2014/06/4/7023192/

    В четверг, 5 июня, Украина и Евросоюз планировали подписать соглашение „о едином авиационном пространстве“ (так называемы „договор об открытом небе“), которое, среди прочего, предусматривает право украинских и европейских компаний совершать рейсы между Украиной и всеми странами ЕС без межгосударственного согласования маршрутов.

  591. pliumbum - 2014 06 5, 11:26

    Didelės valstybės Bulgarija ir Rumunija, ale skurdžios ir vis tiek toli. Biznis labiau apsimoka arba su turtingomis šalimis, arba su kaimyninėmis :)Apskritai, verslo ryšių egzistavimui su vienomis ir neegzistavimui su kitomis šalimis yra gana objektyvios ir savaime susiklosčiusios priežastys.

  592. Simonas Bartkus - 2014 06 5, 11:27

    Verslo ryšius geriausiai nusako tiesioginės investicijos į vieną pusę arba į kitą. Šalies dydis nelabai prie ko.

    Kiek žinote Lietuvoje veikiančių įmonių Bulgarijos ar Ruminijos kapitalo? Aš neieškojęs nežinau nė vienos. Kiek žinote Lietuvos investicijų padarytų tose šalyse? Žinau po vieną įmonę.

  593. Kardiobatonas - 2014 06 5, 12:02

    Veikė tokia Lietuvos-Bulgarijos įmonė Filipopolis, kuris vynu prekiavo. Gal dar veikia? Daugiau nežinau.

  594. Jurgis - 2014 06 5, 12:36

    Yra tas Filipopolis, prekiauja gėrimais, be to kiekviename sandelyje pamatysi bulgariškus elektrokrautuvus Balcancar. Šiaip aišku, jokios didelės prekybos ir biznio tarp Lietuvos ir šių šalių nėra. Čia labiau orientuotis į poilsį ir turizmą reikėtų. Su Ispanija yra kitaip, čia ir emigracijos vis dar yra gana daug.

  595. Simonas Bartkus - 2014 06 5, 13:18

    Vilniaus oro uostas pademonstravo įspūdingą augimą gegužės mėnesį – 282.568 keleiviai ir 20,9% augimas.

    Aišku, pagrindinis tempėjas į viršų yra kruvina atostoginių čarterių rinka, kurioje augimas 65%. 20 tūkst. keleivių atsirado šioje rinkoje.

    Reguliarių skrydžių keleivių augimas 14%. LCC neaugo (flat), augimas iš kitos kategorijos, su Air Lituanica priedu, bei nedideliais augimais iš SAS, LH, AY, BT.

  596. Jurgis - 2014 06 5, 13:38

    Sveikinimai, VNO jau 1 mln. keleivių turi! Bet iki 3 mln. keleivių šiemet matyt dar nepatemps :(

  597. Marius - 2014 06 5, 14:04

    Jurgi
    visai realu,kad jau ir siemet 3mln bus.Reikia tik viso labo,kad bendras augimas butu 12,7%
    Siai dienai jis 9,31%,o pries akis 3 charteriniai menesiai.Pakanka to ,kad sia vasara kazkas panasaus i 20% augima laikytusi,kaip kad Geguze isejo ir viskas …

  598. Marius - 2014 06 5, 14:11

    Geguze reguliariu skrydziu augimas 12,44%!! Atrodo labai solidziai

  599. Marius - 2014 06 5, 14:13

    Commercial tranzit? Cia tranzitiniai keleiviai?

  600. Jurgis - 2014 06 5, 14:35

    Kur tie žadėti Turizmo departamento kinai ir indai ? Kol jų nebus, nebus ir trijų milijonų VNO :)

    Na o čia, kad ilgos kelionės neprailgtų –

    SAS keleiviams – bevielis internetas skrendant
    http://www.lrytas.lt/-14019640691400389091-sas-keleiviams-bevielis-internetas-skrendant.htm

  601. Vytautas-NT - 2014 06 5, 14:48

    Na, AirLituanica efektas jausis maždaug iki rugpjūčio. Rudenį nebent Asmterdamas kažką ištemps.

  602. Karolis - 2014 06 5, 15:16

    Man taip pat pasirode idomi commercial tranzit eilute – galbut tai labiausiai susije su charteriu is RIX/TLL transitu VNO?

    Taip pat – movements auga greiciau nei keleiviai, tai arba mazeja lektuvu dydis arba kazkas skraido su labai zemais LF :)

  603. Karolis - 2014 06 5, 15:25

    Nepatingejau paziuret – pernai situacija buvo atvirkstine – movement skaicius augo zymiai leciau nei keleiviu, ir aptarnaujant panasu skaiciu skrydziu buvo 10 proc. maziau :)

    Ko nepavyko rasti – koks keleiviu rekordas per men vno?

  604. Simonas Bartkus - 2014 06 5, 15:30

    Jis jau man atrodo buvo gegužę pagerintas. Iki šiol buvo rekordas 271600 keleivių 2013 m. rugpjūtį.

  605. Vytautas-NT - 2014 06 5, 16:10

    Įdomu, o kaip mes Misnko fone atrodom? Ten, aišku, šalis didesnė. Bet mažiau skraidanti turėtų būt.

  606. Linas - 2014 06 5, 16:17

    TLL statistika
    185 567 pax
    plius 0,7%

  607. Vytautas-NT - 2014 06 5, 16:18

    Kas čia gali pargabent 1 dėžę iš Shenzhen,China?

    Parametrai:

    1 dėžė (42x44x36cm) porceliano pavyzdžių. 12 kg.

  608. pliumbum - 2014 06 5, 16:27

    Kažkieno svajonės pildosi:

    Galbūt tai bus trumpiausias Jūsų skrydis gyvenime! Išbandykite skrydį iš Kauno į Vilnių! Siūlome išskirtinę progą nuskristi iš Kauno į Vilnių lėktuvu Siūlome skristi: šeštadienį, birželio 21 dieną Kaunas-Vilnius: https://book.airlituanica.com/lt/#!/KUN/VNO/2014-06-21/adt-1/chd-0/inf-0/
    Arba sekmadienį, birželio 22 dieną Vilnius-Kaunas: https://book.airlituanica.com/lt/#!/VNO/KUN/2014-06-22/adt-1/chd-0/inf-0/
    Kaina 49 LTL, užsiimkite vietą dabar!

  609. Šarūnas - 2014 06 5, 16:27

    Simonai, kokia proga promo KUN-VNO-KUN skrydis?

  610. Simonas Bartkus - 2014 06 5, 16:29

    Lėktuvo pervarymas dėl čarterių iš Kauno.

  611. Vytautas-NT - 2014 06 5, 16:30

    O ką jūs ten į Kauną vežėte? Krepšininkus?

  612. Vytautas - 2014 06 5, 16:31

    Velnias, kaip tik užimtas šeštadienis ;( What a pity.

  613. Linas - 2014 06 5, 16:31

    Vytautui-NT
    jei nėra skubu, galima už 430 lt., truks apie savaitę…

  614. Marius - 2014 06 5, 16:45

    Koks lektuvas skris KUN-VNO-KUN ? Didesnysis Embraer’is?

  615. Vytautas-NT - 2014 06 5, 16:45

    Priminkit kontaktus, Linai. Patikslinsiu detales.

  616. Simonas Bartkus - 2014 06 5, 16:46

    Mariau, taip.

  617. Vytautas-NT - 2014 06 5, 16:48

    Na, mažesnio Embraer kaip ir nėra, jei nieko nepainioju..?

  618. Jurgis - 2014 06 5, 16:51

    Tikrai skrisčiau :) Na dabar reikia kokį nors LCC skrydį iš Kauno susiorganizuot, kad po to grįžus tiesiai į Vilnių su persėdimu :)

  619. Jurgis - 2014 06 5, 16:56

    Bet kad TLL nuo VNO gegužės mėn. 100000 keleivių atsiliko – tai jau gražu !

  620. Vytautas-NT - 2014 06 5, 17:02

    Atsiprašau už įkyrumą, bet gal kas nors dar prisimena Lino kontaktus?

  621. Kardiobatonas - 2014 06 5, 17:08

    Prie skrydžių VNO-KUN nurodyta: „be persėdimų“. Aišku, būtų įdomiau su persėdimais.
    Simonai, kiek bilietų pardavėte VNO-KUN-VNO, kuri kryptis paklausesnė?

  622. klaustukas - 2014 06 5, 17:34

    man vienam neina bookinti tu VNO-KUN-VNO skrydziu? pati skrydi kaip ir rodo, bet pasirinkti neina.

  623. Jonas - 2014 06 5, 17:41

    Deja, neradome skrydžių, atitinkančių Jūsų užklausą. Prašome pasirinkti kitas skrydžio datas.

    Gal juau išpirko :D

  624. Šarūnas - 2014 06 5, 17:45

    Duokit dar dienų :D Gal sezoninis porakart per savaite netgi sueitu? :D

  625. Marius - 2014 06 5, 18:15
  626. Mindaugas - 2014 06 5, 18:37

    Vytautas NT: berods linas at litgina.lt

  627. Jurgis - 2014 06 5, 20:58
  628. Kenny Malcolm - 2014 06 6, 06:10

    Ar jums reikia skubiai paskola Universalus EB SIŪLOME VISŲ TIPŲ paskolą prieinamą palūkanų norma.
    esame sertifikuoti ir registruotas paskola skolintojas duoti paskolą visų rūšių labai greitas ir paprastas būdas, Pradžia Paskolų, studento paskola, verslo paskolų, investicijų paskolos ir tt
    siūlome paskola asmenų, bendrovių, kurios veikia organus, kurie yra reikia paskolos ir finansinės paramos, labai mažomis palūkanų norma 2%.

    Pareiškėjai, kurie yra suinteresuoti gauti paskolą mūsų įmonės turėtų susisiekti su mumis ASAP elektroniniu paštu: (creditconsultants212@outlook.com)

    1) Vardas, pavardė
    2) Šalis:
    3) Adresas:
    4) Statusas:
    5) Lytis:
    6) Amžius:
    7) Telefono numeris:
    8) Paskolos suma, reikalinga:
    9) ilgis paskolą:

    Jūs turite užpildyti reikiamą informaciją žemiau, kad galėtume tęsti. Aš lauksiu išgirsti iš tavęs.

    P Kenny Malcolm
    Vyriausiasis vykdomasis pareigūnas (CEO)
    susisiekite su manimi kuo greičiau elektroniniu paštu:
    creditconsultants212@outlook.com

  629. ... - 2014 06 6, 07:20

    sekantis etapas ir dar trumpesnis skrydis is to pacio oro uosto rata apskristi:)

  630. Tomas LT - 2014 06 6, 09:33
  631. Vytautas - 2014 06 6, 09:49

    Sveiki, gal kam teko nepilnametį (14-15m) išleisti vieną keliauti su Wizzair? Kokių reikia dokumentų be paso? Kaip UK border control traktuoja tokius atvykstančius paauglius? Skrendama bus VNO-DSA. Ačiū už patarimus ;)

  632. mantas_muc - 2014 06 6, 09:52

    yra tu bilietu, tik reikia daryti i viena puse!!! nebent is KUN i VNO return :)

  633. klaustukas - 2014 06 6, 10:59

    jo, dabar bookingas veikia. ir (unidentified) KUN per tableta neberodo

  634. Skytomas - 2014 06 6, 12:01

    Šeštadienį VNO lauks JAV Monstro! vz rašo, kad šeštadienį Tarptautiniame Vilniaus oro uoste nusileis JAV Karinių oro pajėgų karinis transportinis lėktuvas „Lockheed C-5 Galaxy“. Jis parskraidins dalyvauti tarptautinėse pratybose „Kardo kirtis 2014“ Lietuvoje atvyksiantį JAV Pensilvanijos nacionalinės gvardijos karių būrį su visa karine technika.

  635. Wincas - 2014 06 6, 12:10

    Keista politika … KUN ne arciau iki Ruklos ?

  636. Jurgis - 2014 06 6, 12:20

    Keleivių Rygos oro uoste šiemet sumažėjo 2,5 proc.
    http://www.aviasistemos.lt/keleiviu-rygos-oro-uoste-siemet-sumazejo-25-proc/

  637. Deividas - 2014 06 6, 15:21

    Norėjau pasidalinti tokia įdomia patirtimi apie Ryanair bagažo paėmimo politiką. Prieš porą dienų grįžau iš Alikantės. Prie vartų bilietus tikrino dvi Ryanair merginos. Viena visiems cabin lagaminams klijavo lipdukus, kad juos reikia atiduoti prie lėktuvo ir grąžinti bus ant diržo – kita leido visiems neštis į vidų. Ir taip nuo pirmojo keleivio. Gudrūs tautiečiai paskui juos sėkmingai nusiplėšdavo ir lagaminą nešdavosi į vidų… Čia taip tik šiame skrydyje, ar ir kituose taip paprasta apeiti Ryanair taisykles?

  638. pliumbum - 2014 06 6, 15:28

    Manau visuose taip pat sėkmingai galima tą padaryti. Iš tikro tai Ryanair vienodai rodo, jeigu nebebus kur tašių dėti matyt duos aiškintis chebrai tarpusavyje :)

  639. ... - 2014 06 6, 16:07

    wincui, taip KUN yra lietuvos sostine kur PRIVALO skristi viskas

  640. Kardiobatonas - 2014 06 6, 16:07

    Dar noriu pasmalsauti dėl skrydžio VNO-KUN. O verslo klasės bilietų bus?

  641. Wincas - 2014 06 6, 16:09

    Ar as apie sostine snekejau ??? Kam cia tie misciojimai ????

  642. Little_man - 2014 06 6, 16:11

    Žymiai arčiau. C-5 pilnai pakrautam, būtų ten geriau leistis. Bet čia matyt yra kita prasmė šito pasivažinėjimo. Parodo BY, kad esant reikalui VNO gali būti staigiai panaudotas nusileisti net tokiam monstrui. keliams irgi geriau, kad nevažinėtų karinė technika, tačiau kiekvienas toks pasivažinėjimas po miestą yra kariškiams „ekskursija“. Jie važiuos per Pilaitę. O tai reiškia važiuos specialiai tam tikrais keliais. Vnž čia ne šiaip sau VNO. Grįnai strateginiais taktiniais tikslais.

  643. pliumbum - 2014 06 6, 16:28

    Ne tik kariškiams ekskursija, bet ir simbolika – US Army per sostinę važiuoja, čia land of the free, home of the brave

  644. Wincas - 2014 06 6, 16:55

    Teisingai… Reikia pamaitinti mases … :)

  645. Little_man - 2014 06 6, 20:11

    Ekskursija na tik taip pavadinau, kitaip tariant žvalgyba.

  646. pliumbum - 2014 06 6, 23:07

    Supratom ir iš pirmo karto ;)

  647. Kardiobatonas - 2014 06 8, 08:25

    Iš VNO į Šymkentą išskrenda CRJ-200, kurio registracija LY-ZAB. Kas čia jį nusipirko, nes internete randu, kad tai buvęs „Adria“ lėktuvas ir registracija nelietuviška.

  648. Rytis - 2014 06 8, 09:38
  649. Wincas - 2014 06 8, 20:13
  650. ES - 2014 06 9, 09:42

    Sveiki, nepastebėjau tokios info šiame forume, tad pa’post’insiu, kad TVOU atsirado galimybė užsisakyti ekskursiją oro uoste – http://www.vno.lt/lt/informacija-keleiviams/ekskursijos-oro-uoste/

    Gal jau kam teko apsilankyti?
    Kaip ir kažkada kalbėta, džiugu,kad judam link to, kad gal atsiras normali galimybė „paspotinti“ oro uoste.

  651. Vytautas-NT - 2014 06 9, 10:05

    Tuo tarpu AirBus aktyviai svarsto A330NEO variantą, kuris gali papjaut B787 kaina. Klausimas- o iš B767 dar kažką išspaust įmanoma. Ar Boeing šitą aparatą visai palaidojo?

  652. Kardiobatonas - 2014 06 9, 10:33

    Kas čia per naujadaras AirBus (Oro autobusas)? Visada būdavo Airbus.

  653. Jeronimas - 2014 06 9, 10:49

    Gal kas planuojate keisti savo darbo sriti? Palankus momentas :)

    http://vz.lt/article/2014/6/9/ministerija-ir-avia-solutions-group-kartu-ruos-aviacijos-specialistus

  654. jpou - 2014 06 9, 10:56

    Siandien isbandziau LT bookinimo sistema. Keli pastebejimai:
    1) Order approved puslapyje didelis raudonas viesbuciu pasiulymo langas atrodo ne kaip. Pirma ideja – kad kazkas negerai, nes didelis raudonas blynas.
    2) Terms of Service linkas order approved page meta SSL error’a.
    3) Korteles aptarnavimo mokestis 75LTL??? 25% Bilieto kainos?…

  655. Marius - 2014 06 9, 12:02

    Niekaip nesuprantu tu besipiktinanciu korteles mokesciu.Cia gi banko ikainiai dideli ,one a/k.
    Jumis sokiruosiu,bet LT nera labdaros organizacija:)))
    Visi ima ta mokesti is klientu,nejau jus manot a/k mokes uz jus.

  656. Jonas - 2014 06 9, 12:08

    Ar įmanoma nuskraidinti 8 m. vaiką iš Vilniaus į Kopenhagą be sausugusių? Kaip suprantu, reikia užsakinėti palydą? Ar visos aviakompanijos siūlo tokią paslaugą? Gal galima kažkur rasti apibendrintą info, ar čia per visas aviakompanijas reikia keliauti ir klausti?

  657. Mindauqas - 2014 06 9, 13:33

    Nereikia nei per visas aviakompanijas keliauti ir klausinėti, nei pačiam kelias valandas informacijos internete ieškoti, nei čia rašinėti. Reikia tiesiog paskambinti į normalią kelionių agentūrą ir jie viską paaiškins, pasiūlys ir užsakys bilietus su ta aviakompanija, kuri teikia šią paslaugą.

  658. Vytautas-NT - 2014 06 9, 14:14

    Normaliai 8 metų vaiko be palydos neturėtų išleisti vaiko teisių pasaugos tarnyba.

  659. Čiurlionis - 2014 06 9, 14:16

    Ketinu bookint bilietus iš KUL į CGK, kaip pasirinkimo variantą meta KLM, operated by KLM, čia suprast, kad jie perkelinėja lėktuvą, prieš departure į AMS ir dar bando iš to uždirbit?

    Beja gal kam yra tekę paskraidyti su Indonezijos vietiniais, kuriems yra uždruasta skriadyti į ES, tokiais, kaip Lion air/citilink ar Sriwijaya Air?

  660. klaustukas - 2014 06 9, 14:17

    n kartu diskutuota tai niekaip nesuprantu nesuprantanciu, kad niekas nesipiktina ir nekelia problemos, kai moka ta korteles mokesti iskaiciuota i bilieto kaina, o ne kaip additional cost. Bet matyt pas UK verslininkus kitaip viskas.

  661. klaustukas - 2014 06 9, 14:23

    @Jonas – turi klausti per kompanijas. Pvz SAS:
    Unaccompanied minor service is available for children from 5-15 years of age. Children 5-11 years of age must use this service, but for children 12-15 years of age, the service is optional. If your child is 5-11 years of age and traveling with a person who is 16 or older, you do not need to book this service.

  662. Simonas Bartkus - 2014 06 9, 14:30

    Taip, reikia klausti aviakompanijų, daugelis tradicinių vežėjų veža neprižiūrimus vaikus, jiems reikia užsakyti UM paslaugą:http://www.airlituanica.com/lt/informacija-keleiviui/keleiviai/nelydimi-nepilnameciai.html

    Čiurlioni, KLM vykdo reisą AMS-KUL-CGK-KUL-AMS. Kitaip tariant, Jakarta vykdoma su sustojimu Kuala Lumpūre. Taip pat jie vykdo, pvz. AMS-SIN-DPS-SIN-AMS, Lufthansa vykdo FRA-BKK-KUL-BKK-FRA ir pan. – South East Asia one-stop skrydžiai vyksta.

    Čiurlioni, Lion Air nerekomenduočiau, black-list nebereikalo. Nors realiai pietryčių Azijoje aš savo neįgudusia akimi galiu matyti krūvą pažeidimų pas aviakompanijas, ypač kas liečia saugumą, bagažo krovimą ir pan. – ypatingai ne didžiuosiuose oro uostuose ir problemų daugiau yra ant žemės, o ne ore. Air Asia, Tiger Air, Jetstar yra geresnės aviakompanijos tame regione, nors su aptarnavimu ant žemės turi daug problemų irgi.

  663. jpou - 2014 06 9, 14:32

    Del korteles antkainio – baikit pasakas apie milziniskus banko mokescius. Billingo sistemos yra mano duona kasdienine ir teko matyti beveik visu didziuju Europos CC processoriu ikainius. As sutinku kad oro linijos yra high-risk business ir processorius gali reikalauti didesnes marzos is merchant’o, bet 20Eur uz tranzakcija yra overkill.

    Vat puikus pavyzdys – Braintree. Lietuvos merchantam taikoma kaina: „2,9% €,30 per transaction“. Taip, merchant ID reikes gauti is vietinio banko ir tas dar kazkiek kainuos, sakykim 2 kLt/men, bet daryti versla is CC mokesciu mazu maziausia keista.

  664. Marius - 2014 06 9, 14:46

    Bet sutik iskaiciuot korteles mokesti ir tam tikri niuansai gaunas.Pvz isauga kaina…
    Kitas dalykas jei zmogus moka bankiniu pavedimu.Kaip tada iseina? Iseina,kad sumoki korteles mokesti nors nesinaudojei:)))Cia tai tikrai apgaudinejimas gaunas.

  665. Linas - 2014 06 9, 15:06

    @Marius
    ar esi pirkęs LT bilietus? Jei moki pavedimu, kortelės mokestis neskaičiuojamas…

  666. jpou - 2014 06 9, 15:10

    @Marius – as esu nieko pries korteles mokesti, suprantu kad CC aptarnavimas kainuoja merchant’ui, ir netgi esu pasiruoses prisiimti sita kaina ant saves, nes man patinka CC teikiami privalumai.

    Bet c’mon, CC kaina turi buti reasonable.

  667. Marius - 2014 06 9, 15:17

    Linas
    cia klaustukui:n kartu diskutuota tai niekaip nesuprantu nesuprantanciu, kad niekas nesipiktina ir nekelia problemos, kai moka ta korteles mokesti iskaiciuota i bilieto kaina, o ne kaip additional cost..
    Zinau ,kad nereikia moketi apie tai ir kalbu,ir labai gerai mokestis i kaina nera iskaiciuotas.
    Ir tik nereikia tu skubotu palyginimu su kitom a/k,siai dienai LT net uz Estonian daugiau nei 4kartus mazesni.

  668. Marius - 2014 06 9, 15:19

    jpou
    o kokia kaina tavo nuomone turi buti?

  669. Jurgis - 2014 06 9, 16:10

    O jūs matėt, kad perkant 200 ar 300 Lt bilietą į koncertą kortelės aptarnavimo mokęstis būtų 75 Lt ? Nekalbant apie pigesnius bilietus. Rizika ta pati, nes bilieus perka ne tik Lietuvos piliečiai, bet kaip tik LT piliečių ir bijomasi :)

  670. jpou - 2014 06 9, 16:21

    @Marius – idealiu variantu tai, ka moka merchantas, kaip pvz padaryta danijoje atsiskaitant kreditinem kortelem parduotuvese (fix %). Jei labai reikia tureti fiksuota, IMHO 10 Eur yra virsutine riba.

  671. Marius - 2014 06 9, 16:38

    Turbut rizika ne ta pati.Pvz Ryanair Lietuvius prie didziausios rizikos prideje turi ir tikrai jie ne siaip sau bilietu nepardavineje,ir sau nuostolius daro.
    Kitas dalykas UK iprastas reiskinys mazesnese vietinese parduotuvelese,maitinimo istaigose susimoketi Charge’a=50Pense.Tas korteles mokestis nerajoks stebuklas.Idomu jei nuo rytojaus taip Lietuvoje visi mazieji po 2Lt pripliusuotu prie vandens buteliuko ?Oj butu asaru
    Jus nepamirskit,kad LT labai jau nedidele kompanija,o ikainiai bankams butent nuo apyvartos ir nustatinejami.

  672. mantas_muc - 2014 06 9, 16:58

    gal kas man galetu is airLituanicos komandos paaikinti, kaip imonoma apmoketi bilietus!!!! Su sita problema susiduriu jau 4 karta. Rezervacija padaryta, pasirenku kad mokesiu kreditine, taciau suvedus duomenis ir paspaudus apmoketi, uzsikarauna iki 26% ir apmokejimas nutraukiamas. Tai po velniu kaip apmoketi??? Is De i ju nr prisikambinti neimanoma. Butu malonu jei aks atsakytu!!! Jei ne, tuomet vis dar skraido LH :)

  673. oleg - 2014 06 9, 22:55

    O VNO-MSQ jau baigesi? Neiseina uzbookinti per belavia.by – neranda reisu. Ir lyg vno.lt nerodo kad atvyksta/isvyksta MSQ.

    Panasiai su garsiuoju VNO-LED. Taip pat baiges?

  674. Simonas Bartkus - 2014 06 9, 22:57

    Šiandien ryte tai mačiau, kad skrido su E-Jet’u Belavia :)

  675. Simonas Bartkus - 2014 06 9, 22:59

    Šiaip MSQ per Belavia randa – tiek birželio pabaigai, tiek rugsėjui.

  676. oleg - 2014 06 9, 23:02

    as jau per tutu.ru paziurejau – taip pat suranda. Gal nereikia man daugiau belavia puslapio per Safari narsyti =] sorry uz panika

  677. Lina - 2014 06 10, 01:15

    Aciu uz patarimus del bilietu i USA. Su Norvegian radau rugsejo men VNO-ARN-LAX 2 zmonems 539,60 EUR ir atgal ORL-ARN-VNO 2 zmonems 530 EUR. Tai viso pirmyn atgal dviems 1069 EUR. Jauciu pigiau jau net neieskot?

    O del USA domestic skrydziu, kokie ten yra low costai? Is anksto dekinga,

    Lina

  678. Mindaugas - 2014 06 10, 07:10
  679. Eugenijus - 2014 06 10, 09:17

    @lina jei skristi i LA nori su maitinimu bagażu ir pasirinkti sėdimą vietą gerokai pigiau gaunasi pirkti agentūroje Cia. apie Norwegian

  680. Jonas - 2014 06 10, 09:22

    O kodėl čia taip? Kodėl agentūroje gerokai pigiau ir kiek tas gerokai pigiau?

  681. Arturas - 2014 06 10, 12:41

    sorry, bet 75 LTL korteles mokescio is principo nemokesiu…21 eur….KLM pvz tik 7.50EUR

    The order validity period (we must receive the payment until) is 23:59 (GMT 03:00)
    Warning! By using this payment type you are able to make a transfer from bank accounts registered in Lithuania only. Please choose another payment type if you have no such bank account.

    O ka jei as noriu padaryti pavedima is uzsienio banko?

  682. Pranas - 2014 06 10, 12:48

    @Arturas – kortelės mokestis čia yra paprasčiausia kainos diskriminacija. Būdas užsieniečiams tuos pačius bilietus parduoti brangiau nei Lietuvos gyventojams – nes jie gali mokėti brangiau.

  683. c2h5oh - 2014 06 10, 13:15

    „Kortelės mokestis“ – tai tiesiog legalus smulkus sukčiavimas. Galimybė parodyti pirkėjui mažesnę kainą.

    Kai kaina padidėja paskutiniam pirkimo etape (kai pirkėjas jau investavo daug pastangų į bilieto pirkimą, susirado tinkamą data ir kainą, apsisprendė pirkti, suvedė visus duomenis)) – pirkėjas paprastai vistiek neatsisako pirkimas.

    O jeigu vienas kitas pasipiktina ir nebeperka – tai tokių yra gerokai mažiau, negu kad būtų, jeigu pilna kaina būtų rodomo nuo pat pradžių.

  684. Arturas - 2014 06 10, 14:37

    Butu viena kaina, korteles mokesciai butu iskaityti i bilieto kaina, buciau nuspirkes… ;) Bandziau surasti kuri kompanija ima didziausia kredito korteles mokesti ir atrodo AL laimi su >20eur mokesciu… Sveikinam!

  685. Marius - 2014 06 10, 15:59

    To Arturas
    kazkaip idomu paliko:) Rasai nepirkai del to,kad korteles mokestis didelis ir neiskaiciuotas.
    Tai nebeskrendi is viso,nes neturi 75Lt:)) Tai ka tu veiktum nuskrides jei 75Lt radikaliai viska pakeite:))
    Ar cia buvo tik emocijos ir tu siaip ne neketinai niekur skristi.
    Ne nudar yra variantas moketi 1000LT RTrip kur korteles mokestis tik20Lt:)))

  686. Jurgis - 2014 06 10, 20:24

    Амбиции airBaltic: государству опять придётся открывать кошелёк?
    http://rus.db.lv/ekonomika/transport/ambicii-airbaltic-gosudarstvu-opjat-pridetsja-otkryvat-koshelek-59913

    Стратегия авиакомпании предусматривает, что после нескольких лет сокращения фронта работ фирма, возможно, вернется к амбициозной модели развития и будет рассматривать в качестве своего домашнего рынка всю Балтию.

  687. Jurgis - 2014 06 10, 20:28

    Лоукостер „Добролет“ совершил первый рейс
    http://www.ato.ru/content/loukoster-dobrolet-sovershil-pervyy-reys

    Бюджетный авиаперевозчик „Добролет“, дочерняя компания „Аэрофлота“, совершил сегодня свой первый рейс по маршруту Москва-Симферополь.

    После 2016 г. компания рассчитывает открыть международные направления перевозок, прежде всего, в страны СНГ и Европы.

  688. Arturas - 2014 06 10, 21:57

    Mariau, skrendu su austrais… O problema tame, kad mano darbe, darbo tikslais susijusias keliones tenka pirkti per spec musu kompanijai sukurta portala ( kad butu garantuota corporate tarifai). Isimtis yra padaroma, tik tuo atveju, jei darbuotojas, pats pigiau bilieta kitur randa…. Taigi, su AL, man iseina spalio ir lapkricio menesi pigiau nei su LF ar OS… bet deja, per ta AL kredito korteles mokesti, galutine suma iseina 15 eur didesne… O firmos taisykles keliones tikslams grieztos ir man tada neapmoketu islaidu…. Butu privati, nesukciau galvos del tu 75 LTL mokesciu…;)

  689. Vytautas-NT - 2014 06 10, 22:13

    Šiaip įdomu- AirBaltic vėl skelbia ambicijas. Gal bandys save kokiems kinams ar indams parsiduot. Arba rusams.

    Kiek suprantu dabar pagrindinė aukso kasyklą- tolimieji rytai. Įdomu, ar AirBaltic gali pasisekt geriau, nei pvz. LOT.

  690. Scharas - 2014 06 10, 23:04

    Keistas būtų AB pasirinkimas… Net ir lenkai į rytus turi vienintelį PEK, o šiaip jau kinų Varšuvoje tikrai kur kas daugiau, ir tinklas lėktuvams pildyti platesnis, ir lėktuvai geresni…

  691. Anonimas - 2014 06 10, 23:16

    Idomu ar yra sansu, kad Norvegian VNO-CPH atidarys. Srautas lyg ir yra…

  692. klaustukas - 2014 06 10, 23:26

    @Vytautas – manau, airBaltic taikys i legendini savo investuotoja Hainan
    @Anonimas – butu neblogai – galimybiu connectintis skaicius isaugtu

  693. Jonas - 2014 06 11, 09:47

    Kaip yra su vizomis LR piliečiams, jei skrendi į Šarm el Šeichą ne su kelionių agentūra, o savarankiškai, nusipirkęs Turkish bilietus pro Stambulą? Galima vizą nusipirkti ir įsikliuoti atvykus į Egiptą?

  694. Linas - 2014 06 11, 13:19
  695. Simonas Bartkus - 2014 06 11, 13:24

    Emirates žingsnis yra shock rinkoje. IMHO, tai tik parodo mano ankstesnį sakymą, jog nei 787, nei 350 nėra revoliucinis žingsnis efektyvumo link. Tai tik labai nedidelis žingsnelis į priekį, lyginant su A330 ir B777. Ir vargiai tiek Boeing, tiek Airbus padarys 787 ir 350 finansiškai sėkmingais modeliais …

    Aišku, įdomu, kad Emirates neaiškina savo žingsnio motyvų. Gali būti, jiems tiesiog 350 pasirodė per maži ir galbūt jie savo fleet’e turės tik 380 ir 777X. Tikras long-haul low-cost’as Emirates.

  696. Paulius - 2014 06 11, 15:05

    Va čia tai oho. Emirates užsakymas sudarė ~10% visų A350 užsakymų, tai žinoma nėra pasaulio pabaiga, bet taip pat ir ne niekis. Labai ne kokios žinios dar neskraidančiam orlaiviui. Privers ir kitus matyt dar kartą paskaičiuoti ar tikrai verta. O Airbus turėtų labai pasistengti apsisaugoti nuo ko nors pasekančio iš paskos.

  697. Marius - 2014 06 11, 15:14

    Taip niekas ir neparase koki charteri LT is KUN darys? Ar praleidau…?

  698. Marius - 2014 06 11, 15:18
  699. Linas - 2014 06 11, 15:19

    @Paulius
    minimum 2 jau skraido – vyko pirmieji long haul su keleiviais (Airbus staff ir kviestinė publika) :)
    pirmas delivery QR bus po kelių mėnesių…

  700. Linas - 2014 06 11, 15:21

    Aš manau, kad EK atsisakė ne tiek dėl techninių dalykų, kiek dėl strategijos…

  701. Simonas Bartkus - 2014 06 11, 15:24

    Aš manau taip pat, tiesiog EK strategija dabar kita, orientacija į long-haul LCC.

    Šiaip, kas dabar norėtų į long-haul verslą įeidinėti, nebloga proga – Boeing turi daug laisvų slotų pagaminti B777-300ER, o Airbus turi daug laisvų slotų A350 gamybai. Bet to paties MOL kalbos yra tik kalbos :)

  702. Jurgis - 2014 06 11, 15:48

    Šią savaitę didžiausia Suomijos aviakompanija „Finnair“ mini dvidešimties metų skrydžių iš Tarptautinio Vilniaus oro uosto (TVOU) sukaktį. Šia proga oro linijos didina tiesioginių skrydžių, jungiančių Vilnių ir Helsinkį skaičių iki 14 kartų per savaitę. Vasaros sezono įkarštyje, nuo š.m. birželio 23 d. iki rugpjūčio 10 d. „Finnair“ Helsinkio maršrutą pastiprins dar 5 papildomais skrydžiais.

  703. audrius - 2014 06 11, 17:08

    @Čiurlionis

    Dėl KUL-CGK, esu ganėtinai dažnai skrendantis šiuo maršrutu.

    KLM tikrai taip, skrenda, bandžiau vieną kartą, bet minusas tame, kad kol suboardina B777 – užima laiko, anksčiau reikia prie vartų būti – tiesiog nepatogu kai skraidai dažnai. Iš tokios egzotikos, dar šitą sektorių skrenda Kuwait Airlines, LH bent jau CGK-KUL sektorių irgi operuoja su A343.

    Paprasčiausia šitą atkarpą įveikti būtų su AirAsia, kaina tikriausiai bus viena mažesnių, bet produktas OK, hassle-free, jei tik su rankiniu skrendi. Plus pamatysi visiškai šviežią KLIA2 – low cost terminal – nepalyginsi su ankstesne betvarke LCCT, bet terminalas nekaip suplanuotas..

    Jei tikslas ne tik nuskristi, bet išbandyti kažką idomaus, siūlyčiau Malindo – nesenai pradėjo skristi šitą sektorių, proga išbandyti B737-900ER, viduje IFE, servisas super, abu kartus skrendant pavyko paimti perkant bilietą 4 eilę (pirma economy eilė), kur kojoms vietos per akis, plius tikimybė, jog loadas bus nedidelis = greičiau suboardins.

    Beje, su kai kuriomis lietuviškomis banko kortelėmis (ypač DNB), Lionair/Malindo nelabai nori draugauti.

    Tiesa, jei svarbu aljansai ir taškai, be abejo galima skristi su Malaysia (Oneworld) ar Garuda (Skyteam), bet jos turbūt kainuos dvigubai brangiau. Tiesa servisas abiejuose labai aukštame lygyje, atskaitos tašką imant net ne AirAsia, bet tą patį KLM ar LH.

    Jei dar kokio patarimo, susijusio su KUL/CGK reiktų – rašyk!

  704. Čiurlionis - 2014 06 11, 17:57

    @audrius ir Simonas dėkui už atskymus.

    Pagal planą į KUL atskrendu su Malaysia, turiu dvi dienas KUL ir prieš Europą, dienos sustojimas CGK, kaip tik ir galvojau apie Garuda arba KLM.

  705. mnts - 2014 06 11, 18:02

    @jonas
    taip galima egipto viza gauti on arrival

  706. Al - 2014 06 11, 20:44

    @Paulius, sitas EK zingsnis tikrai nera toks didelis smugis a350 programai kaip gali pasiroduti. Visu pirma EK uzsake a350 berods pries 7 metus, nuo to laiko ir strategija pasikeite, ir is esmes tinkamesniu modeliu dar nebuvo (777x). Antra, itariu, kad pastarasis a380 uzsakymas labiau nei ataveria a350 cancellation’a, ir manau airbus ir EK galejo ikisti a380 deal’a vietoj a350, with zero cancellation fees :). Galiausiai a350 sellina labai gerai, ir atlaisveje slotai bus greiciausiai paimti nauju klientu, su mazesnem nuolaidom ir geresniu margin airbus’ui.

  707. Kardiobatonas - 2014 06 11, 21:44

    Šiaip jau, man atrodo, visada Egipto vizos išduodamos on arival, tik mūsų agentūros už jas pinigus surenka iš anksto, kad nuskridus būtų paprasčiau.

  708. Scharas - 2014 06 11, 23:54

    Siaip jau pasirode ir gan keista zinia, kad Boeing bando su EK kalbeti ir apie 747, ko iki siol niekad nebuvo, taip kad gan realus variantas, jog EK tiesiog pereina prie didesniu lektuvu. Beje nelabai sioje vietoje suprantama Boeing pozicija: jiems ivertinant ~3m gap’a tarp 773ER ir 777X atrodytu, kad butu naudingiau iskisti kuo daugiau seno modelio 777. Na, o kalbant apie Airbus ir EK tai galimas ir toks variantas, kad cancelina uzsakyma dabar kol nereikia moketi baudu ir tikisi po kurio laiko padaryti nauja uzssakyma zemesnemis kainomis. Arba pvz. po pigiai uzsakyti A330Neo, apie kuriuos dabar placiai spekuliiuojama, ir su kuriu pasirodymu siejamas galimas kainu karas tarp gamintoju.

  709. Jurgis - 2014 06 12, 07:59
  710. klaustukas - 2014 06 12, 09:32

    Del EK ir Airbus – daug kur rasoma, kad is esmes EK nusprende savo parke tureti tik 777 ir A380.
    Airbusas, tuo tarpu, jau pasakoja apie kitu kompaniju domejimasi atsilaisvinusiais orderiais. Beja, tie orderiai yra 2019-2020-tiems metams

  711. Jurgis - 2014 06 12, 10:00

    Sixt enters into partnership with Air Lituanica http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=92770

  712. Besidomintis - 2014 06 12, 10:16

    Gal kam bus proga pamatyt? :)
    ttention all Antonov An-225 spotters. Antonov-225, the world’s biggest aircraft, is scheduled to fly today so you will hopefully be able to track it on Flightradar24 or spot it live on an airport.

    First flight will be from Kiev to Riga. Departure 09.10 UTC (12:10 LT). Arrival Riga at 10:40 UTC (13:40 LT).

    Afterwards it will probably fly from Riga to East Midlands. We have no confirmed times but departure should be around 14:00 UTC (17:00 LT) and arrival to East Midland around 17:00 UTC (18:00 LT).

  713. Linas - 2014 06 12, 11:29

    @Besidomintis
    na tikrai neeilinis, tuo labiau – taip arti :)

  714. Jurgis - 2014 06 12, 13:36

    Ž.Gavelienė. Pasakius „A“, reiktų pasakyti ir „B“
    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/z-gaveliene-pasakius-a-reiktu-pasakyti-ir-b.d?id=65023911#ixzz34Q6POn88

    Tad pasakius „A“ – sujungus oro uostus, kviečiu pasakyti ir „B“. Siūlau strategiškai įvertinti esamas ir atvykstamajam turizmui patrauklias bei verslo ryšiams svarbias skrydžių kryptis, išanalizuoti užsienio šalių patirtį, kooperacijos galimybes ir labai rimtai apsvarstyti maršrutų rėmimo fondo įkūrimą. Tikiu, kad analizė paskatins padaryti reikiamus sprendimus.

  715. Linas - 2014 06 12, 14:14

    AN-225 atsirado flight radare, tik kai įskrido į LT oro erdvę :)
    dabar jau įskrido į LV – žemėja :)

  716. Mėgėjas - 2014 06 13, 00:30

    Parskridus iš Stokholmo su apypilniu Nerwegian, kas tikiuosi labai pagerins Stokholmo statistiką, netikėtai pastebėjau, kad jau ir į Vilnių atvyko Ryanair lėktuvas, kuris yra naujai nuomojamas ir nenudažytas , kaip kad visi jų nuosavi lėktuvai.

  717. Jurgis - 2014 06 13, 10:28

    O Šiaulių čarterinių skrydžių projektas ne jų ?

    Girgžda turizmo verslas. Turizmo versle sprogs dar vienas muilo burbulas?
    http://www.balsas.lt/naujiena/794310/girgzda-turizmo-verslas

    Turizmo versle milijoninių nuostolių akcininkams pridaręs vilnietis Martynas Laivys – vėl po didinamuoju stiklu: Kipre registruotos ribotos atsakomybės bendrovės „Grand Go Group Ltd.“ kontroliuojamajai įmonei „Go Baltic Travel“ vadovavęs verslininkas ką tik neteko pareigų, o akcininkai jį įtaria galbūt neskaidria veikla ir kontroliuojančiosios bendrovės žlugdymu. Redakcijos šaltinis teigia, kad „turizmo versle gresia dar vienas didžiulis muilo burbulo sprogimas“.

  718. Jurgis - 2014 06 13, 10:43

    Įdomu kokia Ukrainos aviacijos pramonės perspektyva pakeitus kursą į ES ? Į ją investuos ES aviacijos įmonės, t.y. nupirks Antonov ?

    В четверг в Рижском аэропорту приземлился самый большой и тяжелый в мире самолет Ан-225 Мрия.
    http://rus.db.lv/nachalo/raznoe/v-rizhskom-aeroportu-pobyval-samyj-bol-shoj-v-mire-samolet-59990

  719. Simonas Bartkus - 2014 06 13, 11:39

    Ar kas nors matėte paskutiniu metu Polet skrendantį iš LED į VNO? VNO saite sukasi jų banneriai, jų pačių saite tarsi ir yra tvarkaraštis, bet VNO atvykimuose šiandien reiso nėra. Pagal gegužės statistiką jie per mėnesį praskraidino 97 keleivius.

  720. Planespotteris - 2014 06 13, 11:46
  721. Majonezas - 2014 06 13, 12:01

    A jo. Jie ten geru foto pameto. Seku juos feisbuke

  722. Jurgis - 2014 06 13, 12:21

    Kad man tie Polet LED-VNO skrydžiai primena IrAero Maskva-Kaunas istoriją. Matyt taip pat ir baigsis.

  723. Šarūnas - 2014 06 13, 13:01

    Taip ir bus su LED-VNO reisais, kol neapsiims normali a.k. Kažkokie AkBars irgi skraidė, tai čia tas pats turbūt. Nors iš kitos pusės, gal netgi paklausos ir nėra šitam maršrutui. Čia tiesiog, kaip taškas žemėlapyje iš VNO.

  724. jpou - 2014 06 14, 11:49

    2014 m. birželio 13 d. įsigalioja Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2011/83/ES dėl vartotojų teisių, kurios nuostatos į Lietuvos nacionalinę teisę buvo perkeltos 2013 m. gruodžio 19 d., priėmus Civilinio kodekso ir Vartotojų teisių apsaugos įstatymo pakeitimus. Šia direktyva visose 28 Europos Sąjungos šalyse įtvirtinamas aukštesnis vartotojų apsaugos lygis. Ypač didelis dėmesys skiriamas vartotojų apsaugai, kai sutartys sudaromos ryšio priemonėmis arba ne prekybai skirtose patalpose.

    Ir svarbiausia dalis:

    Iš vartotojo nebus galima reikalauti didesnių mokesčių už konkrečių mokėjimo priemonių, pavyzdžiui, kredito kortelių naudojimą nei faktinės verslininko sąnaudos dėl tų mokėjimo priemonių naudojimo.

  725. YQ - 2014 06 15, 06:20

    „Polet“ gegužę skrido du kartus – visas birželis atšauktas. Bėda su jais.

  726. Aidas - 2014 06 15, 09:36

    @jpou, tai į apmokėjimą kortele įtrauki kišeninę „fraud prevention“ kompaniją ir lupi papildomus mokesčius kokius tik nori. Tik popieriukus reikia susitvarkyti. O už jų sutvarkymą vis tiek sumokės galutinis klientas. Tai tiek ir tos naudos iš šitos ES vartotojų „apsaugos“. Išloš visokie teisininkai, tarpininkai, bet ne galutinis vartotojas.

  727. jpou - 2014 06 15, 15:11

    @Aidas IANAL bet panasu kad bus privaloma leisti vartotojui atsisakyti visu nereikalingu paslaugu, tai „fraud prevention’o“ nesigaus „bundlinti“ su CC apmokejimo metodu. Manau artimiausiais menesiais paaiskes kas galima ir kas ne.

  728. Rytis - 2014 06 15, 21:25

    Pirmasis skrydis iš Geteborgo į Vilnių ir jau vėluoja 2 valandas.

  729. mes - 2014 06 15, 22:04

    Skrydis vėluoja, nes kažkas dar Lietuvoje atsitiko lėktuvui prieš išskrendant į Miuncheną. Pirmyn atgal skraidino Malmės Avro RJ.

  730. Rytis - 2014 06 16, 09:09

    vėl skraido OY-RJM

  731. Arturas - 2014 06 16, 10:48

    Simonai, o jus neplanuojat taip vadinamos Best price guarantee ivesti bilietams perkantiems tiesiogiai is jusu web portalo ( kai kurios kompanijos turi)? O klausimas kilo nes si savaitagli pirkau one way AL bilieta. Jusu puslapyje AMS-VNO su kredito korteles mokesciu kaina 139 eur ( 483 LTL), ta pats reisas ir klase per http://www.seat24.de man kainavo 62 eur ( all-in)….

  732. Vytautas-NT - 2014 06 17, 10:22
  733. Simonas Bartkus - 2014 06 17, 10:33

    Jeigu JAE būtų juodadarbių iš Lietuvos daug, flydubai skraidytų – jų labai aiški strategija pildyti šitą poreikį. Deja, „airBaltic“ bandymai tiek RIX-DXB su 757, tiek RIX-AUH su 319 pasirodė nesėkmingi, akivaizdu, kad dėl to, jog emigrantų į JAE yra nedaug.

  734. Kardiobatonas - 2014 06 17, 10:38

    @Vytautas-NT. Jokių šansų.

  735. Vytautas-NT - 2014 06 17, 10:58

    O tai Rusijos kryptys irgi emigracija paremtos?
    Beje, kodėl Malmė ir Geteborgas startavo taip vėlai? Ar šiai krypčiai Briuselis trukdė?

  736. Vytautas-NT - 2014 06 17, 11:02
  737. Simonas Bartkus - 2014 06 17, 11:14

    Atvykstamojo turizmo sezonas ir reguliariųjų skrydžių pikas prasideda birželio viduryje.

    A330 regional manau Europoje poreikio yra 0, nes netgi B739 neturi paklausos ir A321 tik sunkiai skinasi kelią.
    Užtat Kinijai ir Japonijai – puikus lėktuvas. Tiesiog Airbus turės re-design’inti avarinius išėjimus bei deguonies tiekimo įrangą.

  738. Mindauqas - 2014 06 17, 11:29

    flydubai neturėsime daugiau, nei turime dabar skrydžiuose iš Dublino.

  739. Vytautas-NT - 2014 06 17, 11:58

    Įdomu, o kodėl yra diskusijų apie A330 su naujais varikliais, bet ne analogišką B767 atnaujinimą? Ar Boeing tiesiog B787 pakeitė B767 pilnai?

  740. Jurgis - 2014 06 17, 12:16

    Kokie čia nesusikalbėjimai ?

    Nori sutrumpinti baltarusių kelią iki linksmybių Palangoje
    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/nori-sutrumpinti-baltarusiu-kelia-iki-linksmybiu-palangoje.d?id=65061065

    Baltarusijos skrydžių bendrovė „Belavia“ norėtų kas savaitę visą vasarą atskraidinti po 100 baltarusių, nusiteikusių poilsiauti ir pramogauti Palangoje, tvirtina Lietuvos turizmo rūmų prezidentė Žydrė Gavelienė.

    Tačiau, anot jos, šie planai stringa dėl nesusikalbėjimo tarp lietuvių ir baltarusių.

  741. Wincas - 2014 06 17, 13:04

    Gal kas vaziuosit i Farnborough paroda siais metais ?

  742. keleivis - 2014 06 17, 13:25

    Pasak E.Šiškauskienės, žemų sąnaudų skrydžių bendrovės padarė prastą įtaką viešbučiams. Turistų srautas per metus susitraukė 30 proc.

    E.Šiškauskienė sakė, kad kai į šalį ateina žemų sąnaudų bendrovė, tradicinei, su kuria skraido turtingesni turistai, nelieka erdvės. Jai pritarė Ž.Gavelienė. Turizmo rūmų vadovė deda vilčių, kad į vieną įmonę susibūrę oro oro uostai racionaliau dėlios skrydžių planus.

    http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/rusu-turistai-greziasi-nuo-lietuvos-atsaukiamos-rezervacijos.htm

    gal kas galit paskaičiuoti kaip kito Vilniaus oro uosto pervežamų keleivių skaičius atmetus ryanair ir wizzair?

  743. Kardiobatonas - 2014 06 17, 14:52

    @keleivis. Neverta paprastai matematiškai skaičiuoti. Tarkim, gali keleivių skaičius staigiai išaugti (kas pas mus vyksta didžia dalimi emigrantų ir jų artimųjų sąskaita), tačiau šalies ekonomika jokių teigiamų pokyčių nepajunta, nes skrenda tie žmonės, kurie skrenda bet kur už mažiausią kainą ir pinigų pas mus nepalieka. Jie net palapinėje gali pernakvoti ar ant suoliuko parke. Tačiau tos žemų sąnaudų bendrovės, kaip teisingai buvo pastebėta straipsnyje, išstumia tradicines, kurios atskraidina gerokai mokesnius keleivius.

  744. Augustinas Žemaitis - 2014 06 17, 14:58

    Įdomu būtų pamatyti tokį paskaičiavimą. Šiaip keistoki šie teiginiai. Nematau, kad kur nors trauktųsi tradicinių bendrovių pasiūla – gal nebent galima argumentuoti, kad auga ne tiek, kiek augtų be pigių skrydžių bendrovių. Bet juk pigių skrydžių bendrovių klientams irgi reikia kažkur nakvoti ir t.t. – nemanau, kad dingus visiems šiems keleiviams staiga atsirastų „turtingų keleivių“, kurie paliktų sumoje daugiau. Natūralu, kad yra piramidė skurdesnių (daugiau) ir turtingesnių (mažiau), ji atvirkščia ji nebus, nes ir apskritai žmonių tarpe yra tokia piramidė, atvirkščią sau gali leisti tik kai kurios mažos plotu bei ypatingų dalykų turinčios vietovės, kaip kokie Maldyvai.

    Be to, kažin, ar daug turtingesnių klientų tikrai iš principo atsisako Ryanair / Wizzair – šiaip ten paslaugos nėra prastesnės nei kituose skrydžiuose Europos viduje, bent jau jei sužymi varneles pirkdamas bilietą. Dabar visur tokios pačios kėdės (nėra verslo klasės), beveik visur reikia pirkti maistą jau skrydžio metu ir t.t.

  745. @ vytautas-NT - 2014 06 17, 14:59

    Taip, 787 yra tiesioginis 767 pakeitimas. O ir šiaip nėra jokio poreikio Boeing’ui atnaujinti 767 kai 787 įsivažiuoja iki gero gamybos tempo. Jei Boeing dabar pradėtų projektuoti 767 „reengine-imą“, realiai jis rinkoje pasirodytų panašiu metu kaip ir 787-10 – nedideliems nuotoliams skirtas labai efektyvus produktas. Tam, kad konkuruoti su A330Neo jiems nereikia naujo produkto: užtektų tik pakoreguoti 787 kainodarą. Kažkaip man atrodo, kad „Airbus“ pavėlavo su A330Neo ir didelių stebuklų jie čia nebeparodys. Bet gal aš ir klystu.

  746. Simonas Bartkus - 2014 06 17, 15:02

    Matematika čia vienodai nepadės, nėra LCC tiesiog juoda ir balta, tiesiog yra tendencijos.

    Šiaip gegužės mėnesį VNO kelevių sraute FR ir W6 sudarė 38,9% – trend’as yra krentantis LCC Vilniuje santykinio dydžio.

    Beje, prisiminus Wizz Air – Wizz Air teko nutraukto akcijų platinimą ir pinigų pritraukimą per IPO Londono biržoje: tikrai investicinis failure. Įdomu, kaip jie dabar ras būdų finansuoti naujus lėktuvus.

  747. Vytautas-NT - 2014 06 17, 15:03

    Šiaip nesutuinku su tuo varymu ant LCC. Paimkim tą patį Londoną- kuom visi skraido? Wizz ir Ryanair. Tame tarpe verslininkai ir pan., kurie kainai mažiau jautrūs. Nes skrydžiai tiesioginiai.
    Jei jau tie „turtingieji“ taip LCC neperneša, AirLituanica galėtu drąsiai atidaryt Londono, Milano, Romos kryptis. Bet neapsimoka.

    Gaila, kad AirLituanica iš Palangos neskraido. Nes panašu, kad Minskas nuplauks kitiems…

  748. Simonas Bartkus - 2014 06 17, 15:10

    Na, Airbus 330 yra dar labai gerai perkamas lėktuvas, ypač atsižvelgiant į tai, jog 330 jau yra gaminamas 21-erius metus. „Airbus“ dar turi 260 order’ių backlog’ą Airbus 330 modeliui. Šiaip efektyvus lėktuvas mid-range ir nesimato, jog jam būdų prastai. Enhanced versija, re-engine ir high-density mid-haul modeliai gali dar sustiprinti šį lėktuvą. Finansiškai tai gerokai mažesnė investicija į tobulinimą negu į naujo lėktuvo kūrimą.

    787 dar turi pamatinių problemų:
    – siauras gamybos kanalas, leidžiantis dabartiniams užsakovams tik už 6-7 metų tikėtis lėktuvo;
    – problemos su FAA sertifikacija naujoms modifikacijoms – sklando gandai, kad 787-9 ir 787-10 versijos gali atsidėti kokiems metams;
    – neatsakytas klausimas apie releability ir maintanence bazių stoka (na, čia dažno naujo modelio problema).

  749. Vytautas-NT - 2014 06 17, 15:14

    Gerai, o tada A350 vieta yra kokia? Tiesioginis B777 konkurentas? Kiek suprantu B747 tas pats B777 galutinai papjovė.

    Kažkada mid-range buvo B757, bet šito modelio atsisakyta. Ar realiai jį B737-ER variantai pakeist sugebėjo?

  750. Simonas Bartkus - 2014 06 17, 15:18

    Mid-range rinka nelabai egzistuojanti yra mažam vietų skaičiui – nes skristi 6-7 valandas su mažiau nei 200 vietų yra tiesiog labai neefektyvu.

    Kinai ir japonai nori A330 iš principo short-haul – virš 300 vietų lėktuvo ±3 valandų skrydžiams.

  751. Karolis - 2014 06 17, 15:30

    Man taip pat keisti turizmo eksperciu teiginiai apie lcc neigiama itaka turtingiems turistams. Noretusi joms priminti, jog lcc vienas pirmu uzdaviniu – zema kaina priversti skristi tuos kurie galbut neskristu is vis. Na ir veliau prideti Simono ir Augustino komentarus apie tendencijas, poreiki bent minimalioms paslaugoms.

  752. Vytautas-NT - 2014 06 17, 16:19

    Na o B757 kaip atsirado? Ar čia tiesiog pigios naftos produktas? Nes kiek pamenu B757 sėkmingai JAV skraido (Niujorkas- Los Anželas). Analogiškai Kanodoj, Australijoj ir Rusijoj. Kai šalys nėra supertankiai gyvenamos, iš kur keleivių atsiras 300 vietų lėktuvui?

  753. Jurgis - 2014 06 17, 17:12

    Įdomus palyginimas:

    Which is the cheapest airline in Europe?
    http://www.travelmole.com/news_feature.php?news_id=2011985&c=setreg&region=2

    List of European airlines by basic average price per route:

    1.Pegasus Airlines €64.64
    2.Ryanair €65.67
    3.Wizz Air €70.62
    4.Volotea €81.27
    5.Air Lituanica €81.36
    6.Vueling €82.24

    o čia dar geriau :
    List of European airlines by average price per route incl. 20kg baggage:

    1.Pegasus Airlines €64.64
    2.Air Lituanica €81.36
    3.Vueling €97.24

  754. Al - 2014 06 17, 17:20

    @Jurgis, nieko čia gero, tik parodo, koks trash yield’as pas LT. Iš kitos pusės čia PR visai nieko :)

  755. Anonimas - 2014 06 17, 21:46
  756. oleg - 2014 06 17, 22:27

    Reiks rugpjuti i Seattle, bandziau pagauti skrydi su LT, bet neranda galimu jungimu. Iseina kad per CDG ir kitus taskus i JAV ner jungimu pas LT?

  757. c2h5oh - 2014 06 18, 10:20

    „Turizmo ekspertės“ Lietuvoje jau prilygsta žemdirbiams – kas bebūtų, vistiek blogai.

    Nebuvo LCC – blogai (trūksta skrydžių)
    Daug LCC – blogai (nes atskrenda nepakankamai turtingi turistai)
    Mažas viešbučių užpildymas – blogai
    Viešbučiai pilnai užpildyti – irgi blogai (nes nėra kur apgyvendinti kitų norinčių)

    Ir visada kaltas kas nors kitas – aviakompanijos kad atveža neteisingus klientus, Lietuvos ambasados kad nepakankamai greitai išdavinėja vizas, ir taip toliau, ir panašiai.

  758. @Vytautas-NT - 2014 06 18, 10:27

    gal gali paviesinti tyrimo detales, is kur tokia informacija, kuo tie verslininkai ir pan i Londona skraido? nezinau ne vieno corporate darbuotojo „ir pan“ kuriam butu leidziama i Londona skristi su Wizz ar Ryanair – visi tvarkingai keliauja per FRA ir CPH

  759. oxs - 2014 06 18, 10:53

    Corporate darbuotojai priešingai valstybės tarnautojams atidžiai stebi kaštų problemas savo bendrovėse bei taupo savo laiką, todėl tikrai nevengia ir LCC ten kur galima nuskristi tiesiogiai. Nereikia mėtytis neatsakingais ir nesąmoningais teiginiais remiantis keletu asmeninės patirties dalykais.

  760. @oxs - 2014 06 18, 11:02

    Corporate darbuotojai bilietus dazniausiai privalo pirkti pagal globalius ar regioninius corporate kontraktus ir jokiu LCC 9 atvejais is 10 ten nera – nereikia metytis neatsakingais ir nesamoningais teiginiais remiantis keletu asmenines patirties dalykais.

  761. @Simonas - 2014 06 18, 11:05

    Tai kad 787-9 jau yra sertifikuotas tiek Europoje, tiek USA. Air New Zealand gauna pirma 787-9 dar si menesi ir spalio 15 jau numatytas pirmas skrydis – AKL-PER

  762. palaikyciau oxs - 2014 06 18, 11:31

    nezinau kaip kiti corporate darbuotojai LT, bet musu gan nemazoje imoneje nors ir yra corporate sutartys su WE ir keliais stambiais vezejais, vis tiek nevengiama ir LCC, kai del to sutaupai laika o kartais ir pinigus.

  763. @ @oxs - 2014 06 18, 11:41

    Corporate kontraktai (o jų yra visokių) apima ir LCC. Ir dar kaip apima.

  764. Vytautas-NT - 2014 06 18, 11:59

    Aš tai nieko netyriau, tiesiog teko pabendraut su verslininkais skraidančiai į Londoną. Kadangi jie vadai arba savininkai, o ne darbuotojai, tai skrenda kaip jiems patogiau.
    Įdomu, AirLituanica patektų į „teisingų“ vežėjų corporate segmentui kategorija. Ar jiems vis vien SAS/Lufthansa reikia?

  765. Augustinas Žemaitis - 2014 06 18, 12:04

    Šiaip ar taip „verslininkai“ (verslo/darbo reikalais) ir „turtingi turistai“ (keliaujantys) – skirtingi dalykai, nors tai būtų ir tie patys žmonės. Asmeniniais reikalais pinigai savi, mažiau suvaržymų (jei tokie būtų įmonėje, bet yra, kaip pastebėta, ne visur).

    „Verslininkų“ srautas atidarius reisą nepadidės, jei nebus poreikio jiems atvykti, nebent ilguoju laikotarpiu įmonės bus labiau linkusios daryti korporatyvinius renginius šalyje, į kurią daugiau skrydžių.

    Bet kiek padaugėtų brangių skrydžių jei neliktų Wizz/Ryan/Norwegian – kitas klausimas. Manau labai nedaug: atsirastų Londonas, Oslas, galbūt Dublinas ir Milanas, gal keleto hub’ų dažniai šiek tiek padidėtų ir tiek. Vidutinės kainos užtat smarkiai pakiltų.

    Aišku čia grynai teorinis dalykas, nes rinka laisva, žemų kainų bendrovių neišvysi, ir net netaikant visai jokių lengvatų tokius reisus kaip Londonas jos manau paliktų. O ir, kaip pastebėjau ir kaip rodo kad ir Jurgio pateikta vidutinių skrydžių kainų lentelė, riba tarp „pigių“ ir „brangių“ skryžių vis labiau teorinė tiek paslaugų, tiek kainos prasme.

  766. Little_man - 2014 06 18, 15:46

    Gal tiesiog laikas pradėti statyti pigesnius turistinės klasės viešbučius. nes Vilniuje būtent dabar pilan 4-5* viešbučių arba net 3 *, Low to middle price nelabai rasi. Dėl to ir mažėja tas srautas.

  767. Simonas Bartkus - 2014 06 18, 15:53

    Little_man: ne visai sutinku. Pastaruosius kelerius metus Vilniuje buvo daugiau investicijų į mid-range. Pvz. atidarytas didžiulis Comfort hotel su 200 kambarių. Tada atidaryti Campanille, Rinno, Moon Garden – labiau ekonominės klasės visi. Iš prestige klasės atidarytas tik top level Kempinski.

    Mano nuomone, šiai dienai labiausiai trūksta 4* arba strong 3* business oriented viešbučių.

    Bet šiaip negalima prikišti, kad plėtra nesubalansuota, plečiasi visos kategorijos, tačiau, galėtų plėstis greičiau – Vilniaus mieste piko laiku labai sunku gauti vietų.

  768. pliumbum - 2014 06 18, 16:02

    Aš nesuprantu, iš kur čia kategoriškos nuomonės tokios, kad skraidoma tik pagal corporate taisykles arba atvirkščiai – kad skraido kas su kuo nori. Yra ir vienokių, ir kitokių praktikų pakankamai. Mažesnės, lietuviško kapitalo įmonės sunku įsivaizduoti kad kažkokias corporate flying policies turėtų, bet per krūvą tokių įmonių srautai visai nemaži susidaro, ir jų neigti negalima. Bet negalima neigti ir to, kad kai kur tokie dalykai yra taikomi. Nematau dėl ko čia ginčytis.

  769. ZXS - 2014 06 18, 20:54

    Simonai, man reiks skristi iš Marselio į Lietuvą po pusmečio. Ar jau galima bus connectintis su AirFrance per CDG?

  770. Jurgis - 2014 06 18, 22:16

    Tas pats klausimas ir dėl rudenį atnaujinamų Amsterdamo skrydžių. Labai aktualu.

  771. Arturas - 2014 06 19, 10:12

    Nuo spalio 1 dienos KLM apmokestins ir Ivory dazno keleivio korteliu turetojus ( dabar nemokamai), aukstesion lygio korteliu turetojams mokestis dar neivedamas…

  772. Simonas Bartkus - 2014 06 19, 10:26

    brussels airlines atidaro BRU-RIX nuo žiemos sezono pradžios, 6x weekly su Avro100. Akivaizdžiai link Latvijos pirmininkavimo ES, 2015 m. pirmąjį pusmetį. Įdomu, koks bus likimas SN codeshare ant BT reisų, logiškai turėtų išnykti.

  773. Jurgis - 2014 06 19, 10:43

    Trijų oro uostų jungimas smogtų Klaipėdai?
    http://www.lrytas.lt/-14031623821402112678-trijų-oro-uostų-jungimas-smogtų-klaipėdai.htm

    „Tuo metu kai kurie regiono verslininkai jau patys imasi žvalgybinių derybų su oro linijomis, aktyviai ieškodami būdų procesui paspartinti“, – sakė uostamiesčio meras, šią savaitę oro uosto padėtį aptaręs su Klaipėdoje viešėjusiu premjeru Algirdu Butkevičiumi.

  774. Jurgis - 2014 06 19, 12:53

    Skandinavijos oro milžinės SAS nuostoliai antrąjį įmonės finansinių metų ketvirtį dar padidėjo.

    Įmonės grynieji nuostoliai vasario-balandžio mėnesiais padidėjo nuo 405 mln. kronų tuo pat laikotarpiu pernai iki 800 mln. kronų (120,5 mln. JAV dolerių).

    Pasak įmonės, arši konkurencija, visų pirma su pigių skrydžių įmone „Norwegian Air Shuttle“, daro poveikį kainoms, kurias taip pat slegia vangi paklausa.

    SAS taip pat pranešė, kad pardavimai antrąjį finansinių metų ketvirtį sumažėjo nuo 9,93 mlrd. kronų tuo pat laikotarpiu pernai iki 8,47 mlrd. kronų.

    Veiklos nuostoliai padidėjo nuo 109 mln. iki 661 mln. kronų.

    BNS informacija

  775. Vytautas-NT - 2014 06 19, 15:41

    AirLituanica mėgsta stendinę reklamą. Įdomu kodėl? Ar ji pigesnė? Ar ji efektyvi taikant į potencialius keleivius?
    Lietuvoj ją dar bandė Wizz ir AeroFlot. Gal AirBaltic. O kiti ne.

  776. Šarūnas - 2014 06 19, 15:42

    Turkish Airlines taip pat naudojo ;]

  777. Jonas - 2014 06 19, 15:50

    SAS savo finansinius rezultatus paskelbe, o Air Lituanicos rezultatus suzinosim greiciausiai tik po savivaldybiu rinkimu…

  778. Jonas - 2014 06 19, 16:17

    Jonai, ka toks piktas?

  779. Jonas - 2014 06 19, 16:25

    Kolegos, patarkite. Paryžiaus Beauvais oro uoste per klaidą buvo paliktas lagaminas. Keleivis šiuo metu Lisabonoje, jam kuo skubiau reikia atgauti tą lagaminą. Oro uosto atstovai pataria kreiptis į DHL/TNT/UPS ar pan, jie lyg ir nugabentų tą lagaminą. Kaip užsakyti tokią paslaugą? Eiti per jų puslapius? Kokio operatvymo galima būtų tikėtis, per kiek būtų nugabentas, kiek maždaug kainuotų? Gal turite kas info?

  780. Vytautas-NT - 2014 06 19, 17:13
  781. klaustukas - 2014 06 19, 19:11

    SAS rezultatai parodo, kad tik pastovaus vieso lojimo ant Norwegian nepakanka (kas seka SAS profile’us social media supras). Reikia ir kazko daugiau, ko nera – mylias sugadino tai tas, kas nepretenduoja i Gold’a nebeturi didelio akstino del to rinktis SAS; WiFi nera – kazkaip WiFI PR’as pasibaige, o paskutini karta su 738 turinciu WiFi skridau gal pernai geguze, nors po to laiko dar bent 15 kartu su SAS 737 teko skristi ir t.t.
    Leisciau sau speti, kad labai skaudziai SAS’ui smoge buten Norwegian’o long haul – SAS kainos i SFO, NYC ir pan is skandinavijos krito zenkliai, bent jau „akciju metu“.
    Bilietu pardavimai neaauga, yeld’as as well tai tokie ir rezultatai, zinant skandinaviskas SAS islaidas

  782. Marius - 2014 06 19, 19:31

    Vytautas-NT
    manyciau cia labiau bloga zinia KUN,o is VNO nelabi tu Latviu ir skraido.Na ir aisku ,kur kas blogiesne si naujiena, Airbaltic’ui…

  783. keleivis - 2014 06 19, 20:47

    KUN rezultatams irgi nebus įtakos, nes kryptys: Barselona, Paryžius, Dortmundas, Doncaster.
    Nei vienos nėra iš Kauno, ir nėra į Graikijos, Italijos salas.

  784. ...klaustukui - 2014 06 19, 21:03

    Kaip manai kiek itakos tiems SAS pajamu kritimams turejo darbuotoju streikas, kada jis ten buvo, pries metus kazkur (visai atmintis jau man slubuoja)? Pats pamenu savo situacija tada, skrisiu-neskrisiu

  785. Vytautas-NT - 2014 06 20, 09:00
  786. Jonas - 2014 06 20, 09:08

    Balandį, kai LH buvo tas masinis streikas, buvo atšauktas mano skrydis. Nieko doro kaip alternayvą pasiūlyti negalėjo. Prašiau gražinti pinigus. Birželio pradžioje paskambinau, klausiu, kodėl negražinot? Sako sorry, sorry, išsiaškinsim ir gražinsim. Iki šiol pinigų nėra. Čia normalu taip? Pasitaikė kažkam?

  787. Vytautas-NT - 2014 06 20, 09:12

    Nenormalu. Siūlau paskambinti dar karta ir pasakyt, kad kreipsitės į vartotojų teisių gynybos institucijas.
    Bet šiaip tokius dalykus geriau daryt el.paštu. Nes tada yra rašytiniai įrodymai pažeidimo.

  788. Jurgis - 2014 06 20, 13:54

    Kada ką nors panašaus (t.y. kokios nors veiklos informacijos, o ne kiek puodukų kavos išgerta) išgirsime iš Air Lituanica ?

    Estonian Air carried 49,613 passengers in May
    http://www.baltic-course.com/eng/transport/?doc=93130

    In May 2014, Estonia’s national carrier Estonian Air carried 49,613 passengers, out of which 48,185 on regular flights; in the same month last year, Estonian Air carried 52,755 passengers, the company announced, cites LETA.

    In the first five months of this year, Estonian Air carried 204,359 passengers, out of which 197,847 on regular flights. In the same period last year, Estonian Air carried altogether 220,961 passengers.

  789. @Jurgiui - 2014 06 20, 17:06

    O koks skirtumas, kiek keleiviu perveze Air Lituanica? Padaryk bilieto kaina 1 LTL ir turesi 100% load factor.
    Cia yra valstybinio kapitalo imone, reikalingi ne tik keleiviu bet ir finansiniai rodykliai.

    Aisku as suprantu, kad ne Simono pareiga skelbti fin rezultatus, bet moralaus verslo klausimas lieka atviras…

  790. Jurgis - 2014 06 20, 20:46
  791. vytautas-NT - 2014 06 21, 12:25

    Idomu ar Air Lituanica lektuvai galetu leistis Nidoj?

  792. Aloyzas - 2014 06 21, 12:35

    Nidoje gali leistis tik keturviečiai lėktuvėliai. Praskridus medžius stovinčius prieš nusileidimo taką reikia staigiai kristi iš maždaug 30-40m. aukščio, o tako pabaigoje stabdyti slystant šonu, kad nenuriedėt į vandenį.

  793. Ahoy - 2014 06 21, 13:41

    Tako ilgis ten 815 metrų, tai patys darykit išvadas.

  794. Jurgis - 2014 06 21, 14:32

    Nu va, 15 min. skrydžio teko laukti beveik valandą :)

    Danguje iš Kauno į Vilnių – 16 minučių, bet žemėje – daug ilgiau
    http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/danguje-is-kauno-i-vilniu-16-minuciu-bet-zemeje-daug-ilgiau.htm

  795. Vytautas-NT - 2014 06 21, 17:29

    Įdomu, jei pabandytų nuskrist į Palangą, ar prisirinktų keliautojų?

    Dėl Nidos, tai STT valdžia keisis- yra šansų, kad leis plėst aerodromą…

  796. Mindaugas - 2014 06 22, 11:40

    Sveikinimai AirLituanica su pirmuoju gimtadieniu

  797. zuikis - 2014 06 22, 12:29

    Vytautai-NT, ka rukai? Prie ko cia STT? Tau Unesco galva nukas, jei pradesi bet kokia pletra Neringoje. Net tilto statyti neleidzia. Pagalvok apie pati kelia i Nida, jis pats nesaugiausias salyje, neatitinka jokiu ES reikalavimu, nes jo neleidziama plesti, tverti ir t.t. Tai kokie dar kosmodromai:)

  798. pliumbum - 2014 06 22, 16:29

    Nežinau kuo baigėsi, bet šiemet buvo planas padaryti aviacinę aikštelę su 500 m „oficialiu“ taku, ir praretinti tuos medžius. Kažkada vėliau norėtų dar iškirsti ir padaryti zoną, tinkamą visiems 815 m.

  799. Anonimas - 2014 06 23, 01:28

    STT – Saugomu teritoriju tarnyba. Jai Neringos nacionalinis parkas pavaldus.
    Kadangi pati STT nori medzius pakapot ir daryt pievas, manau galima ta proga ir prie aerodromo biokuro pasigamint…

  800. zuikis - 2014 06 23, 03:11

    http://minsk-kaunas-airport.by/

    Nu va, jau ir baltarusiai tiesiogiai vaziuoja i musu oro uostus.

  801. Linas - 2014 06 23, 09:33

    A350 XWB test fleet now complete: ‘MSN005’ – the fifth and final flight-test aircraft takes to the skies
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=50529&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323533347C323031342D30362D3230

  802. Jurgis - 2014 06 23, 11:53

    Ультра-лоукост и мега-доходы
    Авиакомпания Allegiant нашла свой путь к вершинам финансовой успешности
    http://www.ato.ru/content/ultra-loukost-i-mega-dohody

  803. Mindaugas - 2014 06 23, 12:24
  804. mz - 2014 06 23, 18:46

    @Wincas – žinau bent vieną žmogų, kuris į Farnborough važiuos (iš Kauno). Ar kažko specifinio reikia, ar šiaip?

    @zuikis – ka tik teko KUN naudotis poilsiniam skrydžiui, tai iš akies žiūrint, buvo nemažai latvių (!) bei keletas baltarusių. KUN long term parking aikštelėje nesunku BY numerius užtikt.

  805. Linas - 2014 06 25, 08:29
  806. Vytautas-NT - 2014 06 25, 09:39

    Informuoju susirinkusius, kad dvirati su Finnair sėkmingai nuskraidinau ir parskraidinau. Magiškas sprendimas- gariūninė tašė.

    Helsinkyje jau automatizuotas ir bagadge drop. Įdomu ar yra prasmė tokius triukus daryt VNO.

    Tiesa skrydyje atgal Embraer kažkodėl pakeitė į ATR-72. Įdomu ar HEL-VNO kryptimi tai pigesnis sprendimas?

  807. Arnas - 2014 06 25, 10:37

    Sveikinu, Vytautai-NT! Kartais teisingi sprendimai slypi paprastume, o gariūninės tašės yra jau klasika ir tinka turbūt bet kam.

  808. audrius - 2014 06 25, 10:52

    @Linas

    FL Technics Training nuo metų pradžios jau apmokė daugiau nei 200 žmonių El Salvador’e:
    http://www.fltechnicstraining.com/en/media/press-releases/fl-technics-training-signs-a-technical-training-agreement-with-aeroman

  809. Kardiobatonas - 2014 06 25, 10:52

    Tikrai, nuoširdūs sveikinimai!Dabar Vytautui-NT reikia naujo iššūkio, ką jis galėtų nuskraidinti. Kas tai galėtų būti? Gal toršeras, šašlykinė, pripučiama guminė valtis. Patarkite, kas esate neabejingi šiam išmaniam žmogui.

  810. Vytautas-NT - 2014 06 25, 10:53

    Ir kaina tik 14 Lt.

    Beje, kiek supratau GALAXY sekmadienį ryte išskrido?

  811. klaustukas - 2014 06 25, 11:22

    kaip suprantu, Finnair skrydziai rudeni vel turetu vykdomi normaliais lektuvais, o ne ATR’ais, kuriais valandos su trupuciu kelione pavirsta dviem valandom su virsum. buvo neblogas variantas kai kuriems jungimams – pvz i BMA, bet dabar teks vengti.

  812. Petras - 2014 06 25, 11:30

    sulaukem pagaliau

    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/k-auryla-ir-e-zacharevicius-palieka-vadovu-postus.d?id=65125229

    tik idomu ka nuspres ministerija, as pastatyti koki pasyvu statytini, ar veiklesni zmogu, kuris papurtytu CAA

  813. Linas - 2014 06 25, 11:35

    @klaustukas
    taip, tai tik AY vasaros programa:
    Finnair VNO-HEL flights schedule during 23.06-10.08.2014

    FLIGHT NR FREQUENCY DEP VNO ARR HEL A/C TYPE
    AY2136 1 2 3 4 5 . . 09:45 11:25 ATR
    AY2136 . . . . . 6 . 11:45 13:25 ATR
    AY2132 1 2 3 4 5 . 7 11:45 13:25 ATR
    AY2134 1 2 3 4 5 6 7 18:35 20:15 ATR

  814. Jurgis - 2014 06 25, 13:45

    “Alitalia“ pereis į arabų rankas
    http://www.lrytas.lt/-14036915491401415971-alitalia-pereis-į-arabų-rankas.htm

    Jungtinių Arabų Emyratų oro kompanija „Etihad Airways“ plečia savo valdas Europoje. Arabai nusprendė perimti 49 proc. Italijai priklausančių oro linijų „Alitalia“ akcijų.

    Abi bendrovės teigė, kad šį susitarimą patvirtins kaip įmanoma greičiau. Skubėti verčia sudėtinga „Alitalia“ padėtis: įmonės skolos šiuo metu siekia apie 800 mln. eurų.

  815. Planespotteris - 2014 06 25, 14:47

    @Vytautas-NT

    Taip, išskrido sekmadienį apie 12h

  816. Vytautas-NT - 2014 06 25, 18:18

    Įdomu, o kokie šansai sulaukt Lietuvoj Etihad regional:

    http://www.anna.aero/2014/06/25/etihad-regional-launches-20-new-routes-2014-mostly-geneva-zurich/

    Apskritai nelabai suprantu kam Etihad tiek daug vežėjų Europoj: AirBerlin, AlItalia, JAT, Darwin. Ar čia mintis kad kažkada visus 4 apjungs į vieną didelį?

  817. Justas - 2014 06 25, 19:16

    @Vytautas-NT: Kur tu nori su tais F7 AT7s skristi? 3h i ZRH (kas ir taip jau arti max range ribos)?

  818. Jurgis - 2014 06 25, 19:20

    Matyt sulauksim, kai Etihad nupirks 49 proc. Air Baltic :)

  819. Vytautas-NT - 2014 06 25, 21:59

    Tai kad jie skraido su SAAB2000, kas yra gerokai greičiau. Nors aš kažkodėl galvojau, kad Darwin su Q400 skraido. Nors gal su Baboo supainiojau…

  820. klaustukas - 2014 06 26, 09:06

    787 jau atliko 100000 komerciniu skrydziu ir perveze 20 mln keleiviu

  821. keleivis - 2014 06 26, 09:42

    beje mėnesio pradžioje važiavau airbaltic autobusu iš Kauno į Rygą tai Kaune įlipau tik aš, Panevėžyje niekas nelipo, Bauskoje 1 žmogus. O autobusas didelis minimum 40 vietų…

  822. Vytautas-NT - 2014 06 26, 10:11

    Vistiek autobusas pigiau, nei lėktuvas.

  823. Jurgis - 2014 06 26, 10:27

    Savivaldybės investicijos į „Air Lituanica“ – neteisėtos

    Lietuvos apeliacinis teismas nusprendė, kad Vilniaus savivaldybė negalėjo į UAB „Start Vilnius“, netiesiogiai kontroliuojančią didžiąją dalį Lietuvos oro vežėjo akcijų, investuoti daugiau nei 2 mln. Lt ,ir negaliojančiu pripažino bendrovės įstatinio kapitalo didinimą numatantį sprendimą.

    http://vz.lt/article/2014/6/26/savivaldybes-investicijos-i-air-lituanica-neteisetos#ixzz35jBtALxu

  824. Jurgis - 2014 06 26, 12:22

    Kaune plėtros nenusimato –

    G. Almantas: oro uostai veiks skirtinguose segmentuose
    http://faktai.lt/verslas/g-almantas-oro-uostai-veiks-skirtinguose-segmentuose/

    Kaune dėmesys turi būti nukreiptas į kitą sritį. Kaune yra puiki infrastruktūra pigių skrydžių bendrovėms, ji turi būti panaudojama maksimaliai pagal esamą pajėgumą, tačiau artimiausiu metu neplanuojama jos daugiau plėsti”, – interviu “Verslo žinioms” sakė G. Almantas.

  825. Mindauqas - 2014 06 26, 12:30

    Almantas išvaizdą pakeitęs:)

    O šiaip tai tikslesnis Almanto citatos vertimas būtų: „Kol kas į Kauną daugiau niekas skraidyti nenori, o „Ryanair“ skrydžių nebeplės“.

  826. Kardiobatonas - 2014 06 26, 12:51

    O kokios plėtros dar reikia Kaune, jeigu esami pajėgumai visiškai neišnaudojami? Naujos investicijos būtų tik pinigų švaistymas ir reikia neužmiršti, kad KUN ateitis išvis neaiški.

  827. Jurgis - 2014 06 26, 13:09

    Na o Air Litanica padėtis grėsmingai sudėtinga – teismai ir prarastos lėšos. Estonian Air negražina (o jei ir ten bus pralošta ?), o Vilniuje ne tik kad gražint Savivaldybei įnašą reikia, bet dar ir teismo išlaidas padengti :(

    „Savivaldybės valdoma „Start Vilnius“, kuriai per UAB „Air Vilnius group“ priklauso kontrolinis UAB „Air Lituanica“ akcijų paketas, savivaldybei turės grąžinti 2,25 mln. Lt, birželio 18 d. nutartyje nurodė teismas.“

    „Iš savivaldybės valstybei taip pat priteisiama 86.340 Lt žyminių mokesčių už ieškinio ir apeliacinio skundo nagrinėjimą.“

    Na ir kaip gi su tais finansais, jei iki šiol net Registrų centrui finansinė ataskaita nepateikta ?

  828. Linas - 2014 06 26, 13:22

    @Jurgis
    ar skaitei iki pabaigos? Juk aiškiai parašyta, kad skųs sprendimą Aukščiausiajam teismui…
    Tai reiškia, kad kol nebus galutinio sprendimo – niekas niekam nieko negrąžins artimiausią pusmetį – mažų mažiausiai…

  829. Linas - 2014 06 26, 13:23

    @Mindauqas
    ale tikrai – p.Almantas stipriai papilnėjo :D

  830. Vytautas-NT - 2014 06 26, 13:50

    Na nuotrauka ten ne G.Almanto, bet Aplinkos viceministro A.Petkaus.

  831. Marius - 2014 06 26, 13:50

    P.S.
    Start Vilnius i LT yra investaves 13mln Litu,o kalba eina kad neteisetos tik 2.25mln. Todel cia nera kazkas super blogai,ir galiausiai cia gi ne bauda kokia ar pan:) Pinigai atiteks savivaldybei,kuri gali vel perinvestuoti(tik iformins jau protingiau)

  832. Jurgis - 2014 06 26, 14:08

    @Linas Taip, viską perskaičiau iki galo. 50/50 teismų variantas manęs netenkina. O esmė yra ta, kad atimamos arba jau atimtos apyvartinės lėšos. O dar neduok dieve, tie sunkumai vėl nukels antrojo lėktuvo atvykimą ir tuo pačiu Amsterdamo reiso atnaujinimą. Aš nesuinteresuotas Air Lituanica problemomis.

  833. Linas - 2014 06 26, 14:30

    Jurgi, dauguma (iš besidominčių aviacija) suinteresuoti, kad LT sektųsi, bet teisiniai ginčai – tai ne tragedija, juk AT sprendimo niekas nežino… Gal jis bus teigiamas… :)

  834. Vytautas-NT - 2014 06 26, 14:41

    Kadangi dvi instancijos priėmė priešingus sprendimus, tai 100 proc. Aukščiausiojo teismo byla. Savivaldybė tikrai eis iki galo- tai prestižo reikalas. O ir pačiu blogiausiu atveju pinigus atiduot juk reikės ne per 5 dienas.

  835. Mindauqas - 2014 06 26, 15:13

    Kokius pinigus grąžinti? Jūs bent pasidomėkit apie ką kalba eina.

  836. Vytautas-NT - 2014 06 26, 16:01

    Kalba eina apie įstatinio kapitalo didinimą.

    Beje, priminkit man kada tas garsusis antras/trečias lėktuvas AirLituanica turėjo Vilniuj pasirodyt? Kažkaip laukiam- nesulaukiam…

  837. Mindauqas - 2014 06 26, 16:22

    @Vytautas-NT, neatsikalbinėk, o paskaityk ir pasidomėk. Kapitalas buvo didinamas savivaldybei priklausančiu socialiniu būstu, dėl to ir kilo visas šaršalas.

  838. Jurgis - 2014 06 26, 16:26

    Belavia looks to broaden its destination network

    Belavia Belarusian Airlines has placed an order for three B737-800 Next Generation aircraft, which it intends to utilise on existing charter routes, as well as further afield.

    The flag carrier of Belarus is looking to take advantage of the lowered operational costs (arising from the B737-800 NGs economic efficiency) and extended range to enable it to begin non-stop flights to destinations, including Tenerife, Canary Islands and Dubai.

    Director general of Belavia Belarusian Airlines, Anatoly Gusarov, said: “The purchase of the three [aircraft] will make it possible to open new scheduled flights to destinations which currently are unavailable due to the remoteness of the base airport.”

    The airline has not yet announced when it would begin operating the routes or when it expects to take delivery of the new aircraft.

    Belavia Belarusian Airlines is based in Minsk International Airport and serves a network of routes between European cites and the CIS (Commonwealth of Independent States), as well as several Middle East destinations.

  839. Jurgis - 2014 06 26, 16:33

    Dar dėl Air Lituanica įstatinio kapitalo formavimo:

    Tai jau ne pirmas kartas, kai teismai dėl nepakankamo sprendimo investuoti turtą pagrindimo naikina Vilniaus sprendimus dėl investicijų į „Start Vilniaus“ įstatinį kapitalą.

    Vilniaus apygardos teismas pernai spalį panaikino 2012 metų kovo 21 dienos tarybos sprendimą, kurio „Start Vilniaus“ įstatinis kapitalas buvo padidintas 22,978 mln. litų vertės turtiniu įnašu, bendrovei įvairius pastatus, kiemo statinius, inžinerinius tinklus Vilniuje ir Palangoje, o šiemet balandį Apeliacinis teismas panaikino 2012 metų gegužės 15 dienos sprendimą dėl bendrovės kapitalo didinimo 5,06 mln. litų vertės nekilnojamuoju turtu, kurio didžiąją dalį sudaro socialinis būstas, bei 0,5 mln. litų piniginiu įnašu.

    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/vilniaus-savivaldybei-nemalonios-naujienos-del-air-lituanica.d?id=65142293#ixzz35kgDp48x

  840. Vytautas-NT - 2014 06 26, 18:21

    Na aš taip stipriai nesinervinčiau- savivaldybės teisininkai ką nors iškombinuos…

  841. Jurgis - 2014 06 26, 19:56

    Авиакомпания Lufthansa готовит наступление на европейский рынок лоукост-перевозок
    http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-lufthansa-gotovit-nastuplenie-na-evropeyskiy-rynok-loukost-perevozok

    Основой нового подразделения станет региональный авиаперевозчик Eurowings.

  842. Arvydas - 2014 06 26, 22:16

    Įdomi frazė straipsnyje parašyta:

    „Registrų centrui nei „Air Vilnius group“, nei „Air Lituanica“ savo finansinių ataskaitų taip pat nėra pateikusios.“

    Plačiau: http://vz.lt/article/2014/6/26/savivaldybes-investicijos-i-air-lituanica-neteisetos#ixzz35khv56PG

    Tai nebūdinga skaidriai veikiančioms įmonėms. Įdomu ką slepia „Air Lituanica“?…

  843. Markas - 2014 06 27, 10:51

    Kas VNO puslapiui, kodėl 6 val. ryto išvykimus rodo?

  844. Linas - 2014 06 27, 13:11

    Naujiena Vytautui-NT
    The Engines Mounted on MRJ’s First Flight Test Aircraft
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=50607&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323533397C323031342D30362D3236

  845. klaustukas - 2014 06 27, 13:30

    naujiena megstantiems rimtesnius modelius – Boeing surinkineja 1500-aji 747. Atiteks Lufthansai

  846. Kardiobatonas - 2014 06 27, 13:57

    Oho, maniau, kad gerokai daugiau pagaminta B747. Juk reikia dar atmesti sudužusius, tai visai negaug gausis, o atrodo, kad jų pilnas dangus – tiesiog praskristi neįmanoma.

  847. Jurgis - 2014 06 27, 14:37

    “KlasJet” pirmąjį skrydį planuoja liepą

    Lietuvos aviacijos grupės “Avia Solutions Group” verslo klasės užsakomųjų skrydžių bendrovė “KlasJet” gavo oro vežėjo pažymėjimą ir jau liepą planuoja pirmąjį skrydį, rašo portalas eversus.lt

    “Pirmasis komercinis skrydis įvyks jau liepos pradžioje – kitą savaitę. Vienas iš mūsų unikalaus dizaino verslo klasės lėktuvų skris į prabangų Viduržemio jūros kurortą”, – portalui teigė “KlasJet” generalinis direktorius Vitalijus Kapitonovas.

    “KlasJet” turi “Bombardier CRJ200″ ir “Challenger 850″ lėktuvus, o ateityje planuoja įsigyti “Hawker” bei “Embraer Legacy” verslo klasės lėktuvų. Iki 2018-ųjų bendrovė ketina turėti apie 10 lėktuvų.

    “KlasJet” įkurta 2013 metų lapkritį, o šių metų balandį bendrovė “Small Planet Airlines” paskelbė įsigijusi ketvirtadalį jos akcijų. Sandorio sumos bendrovė neatskleidžia.

    “Avia Solutions Group” valdo daugiau nei 17 antrinių įmonių bei šiuo metu turi atstovybes Lietuvoje, Lenkijoje, Rusijoje, Italijoje, Malaizijoje ir Jungtinėje Karalystėje. Grupėje dirba daugiau 1600 specialistų iš trisdešimties pasaulio šalių.

  848. Vytautas-NT - 2014 06 27, 14:57

    1500 tokiam brangiam lėktuvui, kaip B747 yra labai daug. A380 per 10 metų pagaminta gal tik 300 vnt.

  849. Linas - 2014 06 27, 15:30

    Vytautai-NT, o tai kiek metų yra gaminamas 747?

  850. Čiurlionis - 2014 06 27, 15:39

    Nuo 1968 yra pagaminta 1500 b747, maždaug po 300 dešimtmečiui.

  851. Linas - 2014 06 27, 15:42

    Beje, pirmas A380 atiduotas naudoti 2007 iš viso pagaminta ~132 pagal Wikipedia duomenis…

    Pirmas 747 komerciniam skrydžiui pakilo 1970 …

  852. Marius - 2014 06 27, 18:33

    http://vasara.lrytas.lt/vasaros-naujienos/skrydis-is-vilniaus-i-nida-truko-vos-pusantros-valandos.htm?p=1
    idomu LT CRJ galetu leistis? Siaip ,savaime suprantama niekur plestis neleidzia UNESCO,bet kiek patvarkius nepleciant ribu?

  853. Čiurlionis - 2014 06 28, 00:18

    Negalėtų, 800m yra per mažai tiek pakilimui, tiek nusileidimui. Jei takas būtų pakankamo ilgio, nereiktų jokių ten medžių retinti, vistiek „approach“ būtų daromas rw26, o ne rw08.

    Bet net jei teoriškai, CRJ galėtų ten nusileisti, Nidos oro uostas, nepritaikytas absoliučiai jokiai komerciniai veiklai.

  854. .. - 2014 06 28, 07:39

    nuo mariu puses uzejimas teoriskai imanomas gal…o pats kai ten buvau pries 10metu tai takas ir budele kaip lauko WC, visas oro uostas:)

  855. zuikis - 2014 06 29, 00:11

    Siandien 2 Ryanair lektuvai taxingo metu susidure Stanstede. Vienam nukirstas winglet’as.

  856. klaustukas - 2014 06 29, 10:10

    LONDON: Boeing Co is close to announcing a new aircraft to succeed the 757 jetliner that ceased production almost a decade ago, according to the central Asian carrier Air Astana, which is keen to purchase the plane.
    A plane seating 180 people in two classes able to fly as many as nine hours also would meet requirements from Almaty, Kazakhstan-based Air Astana on so-called long, thin routes, Foster said.
    The new aircraft would help fill the gap in Boeing’s roster of new jets between the largest 737 Max, set to debut late in this decade, and the smallest 787 Dreamliner.

  857. Kardiobatonas - 2014 06 29, 11:40
  858. Jurgis - 2014 06 29, 15:50

    Tikrai džiugu dėl Berlyno:
    „Labiausiai lėktuvai užpildyti skraidant iš Vilniaus į Berlyną. Dažnai tenka juos net sukeisti – vietoj 50 vietų lėktuvo siunčiame 86 vietų.“

  859. PS - 2014 06 29, 21:22

    S.Peterburgas tyliai ramiai isnyko is VNO svetaines tvarkarascio…

  860. Agentas - 2014 06 29, 21:24

    O tituliniam puslapyje sukasi banneris….

  861. srs - 2014 06 30, 07:31

    @Linas
    Turbut reiketu kreiptis i jus. Kiek kainuotu pervezti lagamina is Pekino i Lietuva?
    Beje, kokiu dar yra variantu?

  862. Linas - 2014 06 30, 10:16

    @srs
    visą info parašykit linas/et/litgina.lt

  863. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 10:36

    „airBaltic“ uždaro Ryga-Bergenas (atidarė Wizz Air prieš porą savaičių tokį maršrutą). Ryga-Stambulas uždarytas jau.

    Budapeštas, Aberdynas, Bukareštas, Baku tampa sezoniniais, stojasi šalia Kišiniovo, Atėnų, Venecijos, Nicos ir visų Juodosios/Viduržemio jūros krypčių.

  864. Vytautas-NT - 2014 06 30, 10:38

    Įdomu, kodėl Kišiniovas sezoninis? Juk iš esmės ne turistinis maršrutas.

    Ir kokie šansai, kad Norvegian atidarys Helsinkis-Vilnius?

  865. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 12:12

    Polet beje oficialiai atšaukė VNO-LED-VNO nuo birželio 30 dienos.

  866. klaustukas - 2014 06 30, 13:43

    @Vytautas-NT – manau, kad jokio sanso del Helsinkio – Finnair turi pakankamai skrydziu, siulo jungimus ir turi gana neblogas kainas (jei lyginsim su SAS’ais ir LH) – kuo Norwegian nustebintu? Nebent normaliu lektuvu, o ne niekam tikusiu ATR’u.
    Jau manau realiau butu CPH sulaukti, plius is CPH jungimu neblogu butu.

  867. Vytautas-NT - 2014 06 30, 13:47

    Nesuprantu, ko jums ATR 72-500 netinka? Geras lėktuvas, tylus. Tik kriauklė tualete keistoka…

    Įdomu, kas būtų per B757-NG konceptas? Teoriškai galėtų padaryt tą pati NEO variantą. Spėju, pakeitus variklius galima ekonomijos išspaust. Ar Boeing nori dar viena plastmasinį lėktuvą padaryt?

  868. Čiurlionis - 2014 06 30, 13:54

    Norwegian, kita realiai įmanoma kryptis iš VNO, būtų CPH. Vėliau gal TRD ar kažkas iš Ispanų.

    Beja įdomus SAS žingsinis Kalėdiniai skrydžiai OSL-VNO. Visisškai nepanašu į jų darbo modelį.

    Ar čia jų planai kažkada eiti į konkurenciją su Norwgian? Juolab, kad operuos b737-700.

  869. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 14:09

    Propelerinis lėktuvas yra geras lėktuvas, jeigu – tu maršrute su niekuo nekonkuruoji. Jeigu konkuruoji, propelerinis niekada nelaimės. Paprasti keliautojai labai_labai prefer’ina jet’us ir vengia propelerinių lėktuvų.

  870. klaustukas - 2014 06 30, 14:16

    Vytautas-NT>
    Nezinau kur ta jo tyluma matai – man nepavyko pastebeti, ypac lyginant su tuo paciu Finnair E-jet’u. O kur dar boardinimas/atvykimas su autobusais, del ko puse galimu connectionu automatiskai atkrenta bei skrydzio laikas konkreciai i HEL – 1h30min vietoj 50-55min. E-jet’as yra geresnis produktas ir tiek.
    Aisku, VNO-HEL su ATR dar nera blogiausias variantas, kaip ex BT skrydziai VNO-MUC su F50 ar kai kurie dabartiniai BT marsrutai su DASH

  871. Vytautas-NT - 2014 06 30, 14:20

    O šiaip įdomu kuom pvz CRJ-200, 700 geresnis už Q400 arba SAAB 2000? Ten ankšta. Na greitis truputį didesnis, bet tai viskas.

    Beje, kodėl Etihad regional pasirinko tokį keistą parką- SAAB2000. Ten atrodo išvis reaktyvinių lėktuvų nėra.

  872. Linas - 2014 06 30, 14:27

    Kadangi Vytautas-NT labai domisi B757 likimu, tai turiu jam „karštą“ naujieną:
    Boeing Advancing on Successor to 757 Jet, Air Astana Says

    http://www.bloomberg.com/news/2014-06-26/boeing-advancing-on-successor-to-757-jet-air-astana-says.html

  873. Kardiobatonas - 2014 06 30, 14:28

    Kodėl Vytautas-NT tyrinėjo AY lėktuvo kriauklę? Po to, kai jis sėkmingai nuskraidino dviratį gariūninėje tašėje, dabar turbūt nori atostogoms pasiimti akvariumo žuvytes, kurios skrydžio metu galėtų paplaukioti kriauklėje.

  874. Juonis - 2014 06 30, 15:08

    <<<>>>>
    Polet beje oficialiai atšaukė VNO-LED-VNO nuo birželio 30 dienos.
    ->> Simonai, puiki nisa atsidaro, ar nezadate skraidyti tarp Vilniaus ir Sankt Peterburgo?

  875. Justas - 2014 06 30, 15:20

    Kadangi ministrui atrodo brangu lektuvus nuomotis, galetu susimest susisiekimo ministerija ant vieno CRJ200: Armavia is looking to sell one Bombardier CRJ200 aircraft, with the carrier seeking AMD700 million (USD1.72 million) for the aircraft

  876. Justas - 2014 06 30, 15:26

    @Vytautai-NT: SAAB, manau, neverta net labai aiskinti – cia Darwin palikimas, pats lektuvas niekada nebuvo populiarus, brangus skraidyti, ir keleiviam pakankamai baisus skristi. Jei neklystu, nauji Etihad Regional lektuvai yra tik ATRs.

    Q400 brangus skraidinti, gauni papildoma greiti, bet kadangi lektuvas naudojamas trumpuose marsrutuose, skirtumas skrydzio trukmei yra minimalus. Vs. ATRs jie stipriai brangesni is kastu puses, bent jau anksciau patikikumas buvo nekoks, ir siaip toks lektuvas Siaures Amerikos rinkai, kur zmonems per gala lipti i lektuva nelygis…

    Su CRJs didziausia problema ju senovinis dizainas, bet siaip geri lektuvai-pigus isigyti, pigus skraidinti ir pakankamai patikimi.

  877. Vytautas-NT - 2014 06 30, 15:31

    Tai reik suprast, kad su CRJ pigiau skraidyt, nei su ATR ir Q400?

    Kas link CRJ, tai jų problema, kad realiai ilgino iki CRJ1000. Bet viduj erdvės nepadaugėjo- tas pats fiuzeliažo diametras. Todėl keleivio konforto prasme Forkker 70/100 ir E-jets daug geriau.

    Beje, AirLituanica Fokker 70/100 varianto nesvarstė? Ar jie visi per seni?

  878. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 15:32

    Justo labai teisingas pastebėjimas dėl Q400. Kiek beteko skaičiuoti ir analizuoti – labai brangus lėktuvas kainos prasme, daugiausia kuro valgantis iš visų turboprop. Vienintelis privalumas yra greitis, o kaip teisingai ir pastebėta – skraidant 500-700 km (VNO-HEL, VNO-TLL, VNO-KBP, VNO-LED) sutaupysi ant BH apie 5 minutes, keleiviai to nepajus. O skraidinti 1500 km turėsi labai nelaimingus keleivius, nes turboprop vistiek turboprop.

  879. Justas - 2014 06 30, 15:33

    Jet’inis lektuvas visada bus brangesnis nei propeliarinis, bet skirtumas, tarp Q400 ir CRJ netoks didelis, kaip ATR vs. CRJ.

  880. Jurgis - 2014 06 30, 15:34

    Geriau paspekuliuokim, koks galėtų būti naujas Simono postas :)

  881. Kardiobatonas - 2014 06 30, 15:37

    @Juonis. Tikrai, nuostabi niša. Kas tik bandė skraidyti VNO-LED, ilgiau pusmečio turbūt neištempė.

  882. Vytautas-NT - 2014 06 30, 15:39

    Man tai įdomiau kada AirLituanica paims antrą Embraer. Ar teks rugsėjo 1 dienos laukti?

  883. Jurgis - 2014 06 30, 15:45

    Ryt pradeda veiklą jungtinis Lietuvos oro uostas. Galėtų ir kokią jungtine žinia išplatinti su kokia nors naujiena. O tai iš oro uostų dabar visiška tyla.

  884. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 15:52

    Paprasta liaudiška mokyklėlė.

    Skrydžio kaštai susideda iš ACMI (aircraft, crew, maintanence, insurance) ir iš DOT (direct operating costs: kuras, navigacija, antžeminis aptarnavimas, servisas).

    Susimažinti A gali gavęs pigiai senus lėktuvus, ypatingai, kai rinkoje jų yra daug – pvz. CRJ2, B733, ATR.

    C nesusimažinsi, praktiškai visų tipų pilotai uždirba vienodai.

    M koreliuoja šiek tiek su A – nauji lėktuvai genda mažiau, seni daugiau, atsipiginti gali jeigu yra daug aplinkui bazių – čia nenugalimas 737, bet CR2, e-jets yra gerai taip pat. Vargas su kokiais F70/100, Q400 ir kitais retais lėktuvais.

    I iš principo vienodas. Visi vakarietiški lėktuvai turi panašią insurance riziką.

    Direct Operating Costs praktiškai koreliuoja su lėktuvo MTOW – čia turboprop’ai ir daugiausia laimi. Kuo mažesnė lėktuvo masė, mažiau reikia kuro, mažesni tūpimo mokesčiai, pigesnė navigacija ir šiek tiek pigesnis handling’as. Šitoje vietoje tu loose’ini keleivio komfortą (ir konkuruodamas praktiškai visada pralaimi) – LOT skraido į Vilnių tik jet’ais, nes su CPH ir FRA kitaip nepakonkuruoti. Ir dar vienas niuansas mūsų rinkai – kadangi mes esame gana toli į rytus, o kryptis žiūrim vakarietiškas, sudėtinga surasti krypčių, kur galima būtų pakankamai gerai padaryti užutilizuoti propelerinius lėktuvus, skraidant humanišku laiku.

  885. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 16:02

    Summer peak as its best @ VNO:
    dabar pakilęs ką tik mūsų LT603 VNO-TLL 10 min. laukė leidimo pajudėti iš aikštelės (pilnas judesio peronas), o po to 17 min. eilė prie kilimo/tūpimo tako. Kaip CDG beveik :)

  886. Vytautas-NT - 2014 06 30, 16:06

    Reziumė- idealiausia kombinacija Air Lituanica E-170/190 ir CRJ-200. Beje, o kodėl E-145 analogiško nenaudojat? Ar tiesiog CRJ-200 yra daugiau ir pigiau.

  887. Jurgis - 2014 06 30, 16:08

    Įdomu kuris iš tų nerealizuotų/nesirealizavusių skrydžių dar turi išsipildymo galimybę – St.Peterburg, Alma-Ata, Lvov, Odessa. Kas dar iš Rytų pusės bent teoriškai galėtų būti ?

  888. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 16:08

    Tiesiog prieinamumas – E145 artimiausia aviakompanija yra BMI Regional.
    O E145 su E-jet’ais neturi nieko bendro, tiek pat kiek ir CRJ200 su E-jet, jokio commonality čia nėra.

  889. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 16:10

    Sankt Peterburgas vienareikšmiai. Lenkia visus kitus tavo išvardintus pagal potencialą netgi kartais, o ne procentais.

  890. Vytautas-NT - 2014 06 30, 16:18

    O tai su dabartiniai lėktuvais realu nuskrist iki Alma-Atos?

    Beje, Tbilisis nesvarstytinas? Ar Wizz praktiškai poreikį uždengia?

  891. Jurgis - 2014 06 30, 16:25

    Tai įvyks koks nors keleivio apdovanojimas ? Laukiam :) –

    „Per savo gimtadienį, birželio 30 dieną, būsime pervežę 100 tūkst. keleivių. „

  892. Jurgis - 2014 06 30, 16:26

    Ta pačia proga tikėjausi ir apdovanojimo mums – naujo posto !

  893. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 16:29

    Įvyko vakar – šokio kritikė Ingrida Gerbutavičiūtė, birželio 29 d. skridusi į Berlyną.

  894. Jurgis - 2014 06 30, 16:33

    Tai ko tyla ? Skubiai reikia puikaus optimistinio pranešimo spaudai. Tikrai !

  895. Simonas Bartkus - 2014 06 30, 16:45
  896. Vytautas-NT - 2014 06 30, 16:54

    Beje, kodėl antras orlaivis planuojamas 2015, o ne nuo rudens? Ar spės pavežt tvarkaraštį su Amsterdamu?

    Beje, ar jau pasijuto, kad E-175 yra kartais per mažas? Ar dar taip srautai neišaugo?

  897. Jurgis - 2014 06 30, 16:56

    Ar tai, kad pranešime nėra nė žodžio apie naują orlaivį reiškia, kad šiemet ir skraidysite dviem lėktuvai ? Ir kad tai prieštarauja anksčiau paskelbtam planui:
    „Skrydžiai bus vykdomi “Air Lituanica” lėktuvais “Embraer 175″ ir CRJ200. Nuo gegužės “Air Lituanica” parką papildys du “Embraer” lėktuvai.“

  898. Linas - 2014 06 30, 22:23

    OT
    nežinau, ar tema buvo ir LT medijoje, bet gan įdomus projektas:
    Lithuania Post bid to become China’s e-commerce gateway into Europe
    http://postandparcel.info/61593/news/companies/lithuania-post-bid-to-become-chinas-e-commerce-gateway-into-europe/

  899. zuikis - 2014 07 1, 02:17

    @Linas:
    ideja gera, bet tegul Lietuvos pastas is principo atiduoda siuntas gavejams. Pats issiunciau neregistruota siuntini i Lietuva, ir atspek, ar atejo:) Pagooglinus, pamaciau, kad Tarybu Sajungos sistema paste vis dar likusi… Tukstanciai nukentejusiu.

  900. Jurgis - 2014 07 1, 09:15

    Sujungti oro uostai taupys, kilstels paslaugų kokybę ir plės pasiekiamumą (interviu)
    http://vz.lt/article/2014/7/1/jau-skaiciuoja-oro-uostu-sujungimo-nauda-interviu#ixzz36C8iUjEl

  901. Linas - 2014 07 1, 09:45
  902. Tomas LT - 2014 07 1, 10:09
  903. Vytautas-NT - 2014 07 1, 10:10

    Bijau, kad net pakelti oro uosto mokesčiai neišvarys Ryanair iš Vilniaus, o Wizz iš čia neeis. Nebent prigrasins vieną lėktuvą nuimt.

    Klausimas- ar vis dar realu mums pritraukti kokių nors naujų LCC vežėjų? Ar Norvegian/WIZZ/Ryanair yra viskas ko galima tikėtis su tokia geografine padėtimi?

  904. Jurgis - 2014 07 1, 10:32

    Koks tas naujas Lietuvos oro uostai (LTOU) logotipas ?

    „Svarbu paminėti tai, kad susijungę į tinklą Vilniaus, Kauno ir Palangos oro uostai nepraras savo identiteto, t. y. išliks iki šiol naudoti atskiri trijų oro uostų prekės ženklai. Jie bus papildyti oro uostų tinklo logotipu.“

  905. Minde - 2014 07 1, 10:37

    Dar niekada nevadovavo oro uostui lietuvoje zmogus, nemokantis ne zodzio lietuviskai. kalbu apie nauja kauno oro uosto vadova

  906. Wincas - 2014 07 1, 10:45

    Nerealus sakinukas …

    Oro uostų tinklai dominuoja Šiaurės šalių regione: Švedijoje, Norvegijoje, Suomijoje, ir netgi Taline, būtent šios šalys turi platų mažų regioninių oro uostų tinklą.

  907. Markas - 2014 07 1, 10:53

    O LT puslapyje yra skiltis Manage my booking? Niekaip nerandu, kur galima prie savo užsakymo priisjungti ir jį pakoreguoti.

  908. Simonas Bartkus - 2014 07 1, 11:02

    Lietuvos pašto pasiekimas su Alibaba yra labai – labai įdomus projektas. Pagal projektą, visos Alibaba užsakomos prekės Europos Sąjungą pasieks iš Lietuvos pašto sandėlių Lietuvoje. O Alibaba yra dabar didžiausias pasaulio e-retailer’is, pagal apyvartą didesnis už ebay ir amazon kartu sudėjus.

  909. Simonas Bartkus - 2014 07 1, 11:03

    Markai, tiesioginė nuoroda iš patvirtinimo email’o. O paprasčiau telefonu arba el. paštu fly@airlituanica.com

  910. Vytautas-NT - 2014 07 1, 11:18

    Tuo tarpu kilo dar egzotiškesnis- ar Nidoj būtų galima įrengti oro uostą hidro aviacijai? Lyg ir vietos mariose pakankamai. Tik ar gyliai būtų problema.

  911. Simonas Bartkus - 2014 07 1, 11:20

    Įgyvendinti šioje žemėje įmanoma viską. Tik reikia valdyti savo protą, kad nešvaistyti energijos net svarstyti beprasmiškus projektus.

  912. Jurgis - 2014 07 1, 11:22

    Na o Ryga stabiliai pirmą mėnesio dieną pateikia statistiką:

    Riga, June 2014
    489113 passengers
    augimas 0.7 proc.

  913. Vytautas-NT - 2014 07 1, 11:22

    Kitas sprendimas būtų- plėsti Nidos aerodromą. Tik čia bėda, kad reikalą turim su saugoma teritorija. Gal ten vandeny kokios žuvys ar varlės iš Natura 2000 gyvena. Tada vėl problemos. Bent jau mišką pakapot, panašu, leis.

  914. Vytautas-NT - 2014 07 1, 11:25

    Apie Ryga- panašu, kad padėtis stabilizavosi. O Wizz atėjimas pridės augimo. Beje, kodėl Wizz nevykdė plėtros Rygoje, o orientavosi į Vilnių? Čia AirBaltic trukdė? Ar aukšti oro uosto mokesčiai?

  915. klaustukas - 2014 07 1, 12:33

    nesuprantu to uzsidegimo del Nidos oro uosto – kam jis ten? kad pora VIP’u galetu atskristi? normalaus oro uosto keleiviu vezimui vistiek ten niekada nebus.

  916. klaustukas - 2014 07 1, 12:49

    del oro uostu jungimo situacija svieciasi gana aiski – VNO skrydziu nuo 2016 mazes, KUN nedauges, PLQ, panasu, niekas nesikeis (neatmetant amzinu svajoniu apie mistinius Hamburgus). Pozicionuotojai bus prisipozicionave ir visiems bus gerai.
    Aisku, svarbu save palyginti su skandinavija, kur koks oro uostas siaureje per metus perveza daugiau keleiviu vidiniais skrydziais nei visi LT oro uostai kartu sudejus.
    Sunku tiesiog pripazinti, kad KUN is esmes yra niekam nereikalingas (neskaitant UK elito ir atostoginiu skrydziu bei cargo) ir nereikia kurti simtojo plano jam gelbeti

  917. klaustuk, - 2014 07 1, 14:38

    Jei jau esi toks oro uostu reikalingumo specialistas – gal gali paaiskinti, kodel ne keleiviu vezimu uzsiimancios aviacijoje veikiancios imones vistik mato KUN reikalinguma? Ar tavo suvokimas uzsibaigia tuo, kad oro uostas = keleiviai ir kroviniai?

  918. Minde - 2014 07 1, 15:21

    aisku, kad kazkam oro uostas yra naudingas ir reikalngas. Klausimas yra keliamas klausimas toks – ar naudotojai nori susimoketi uz oro uosto infrastrukturos islaikyma. Kaip Almantas ir sako interviu – Kauno oro uoste susikaupe daug nuostoliu.

  919. Vytautas-NT - 2014 07 1, 15:42

    Galiu pasukt klausima kitaip- kokia kryptis būtų perspektyvesnė, jei egzistuotų: Vilnius-Palanga, ar Vilnius-Nida?

  920. Andrius - 2014 07 1, 16:03

    Simonai,

    Kaip manai ar pagal šį Lietuvos pašto projektą galima netolimoje ateityje tikėtis naujų cargo reisų iš Kinijos į Lietuvą?

  921. Skytomas - 2014 07 1, 16:32

    Matyti, kad čia ne tiek su Alibaba, kiek su jų logistais CLEVY. Minima Hoptrans ir Kaunas.
    http://thechinagap.com/blog/?p=5468

  922. Linas - 2014 07 1, 16:33

    @Andrius
    IMHO – čia viskas vyksta su mintimi atnaujinti turėtą skrydį į KUN, ne šiaip sau minima Hoptrans Logistics… Kažkaip Arijandui pavyko suplakti viską, ir, jei projektas materializuosis, bus labai reguliaru (1 – 2 x weekly)… Tik ar KUN muitinė turės tokius pajėgumus, jei plūstelės tūkstančiai siuntų…?

  923. Linas - 2014 07 1, 16:36

    Skytomas, ne su CLEVY, o su S.F. Express, CLEVY tik konsultantai:
    S.F. Express has been operating since 1993 in China, Hong Kong, Macao and Taiwan, expanding internationally to operate in the US, Japan, Korea, Singapore, Malaysia, Thailand, Vietnam and Australia.

    The company has nearly 240,000 employees, a fleet of more than 10,000 vehicles and 14 freighter aircraft, along with 7,800 retail outlets.

    The partnership with S.F. Express also involves the transport and logistics company Hoptrans, which is based in Lithuania’s second-largest city, Kaunas.

  924. Vytautas-NT - 2014 07 1, 16:38

    Vienintelė bėda, kad krovinių srautas vėl bus į vieną pusę. Nes dešrą vežt lėktuvu yra per brangu…

  925. Linas - 2014 07 1, 16:42

    @Vytautas-NT
    na ir kaimietis tamsta… Dar kai operatino Jade, ir atidarė tą skrydį exportui su LH code, tai net iš HEL turėjo srautą pritraukę, o ir LT ne tik dešras šiais laikais gamina…

  926. Skytomas - 2014 07 1, 16:47

    Taip, Linai, esi tiesus, kad S.F. Express, bet kad jų tame 14 lektuvų parke, wiki žiniomis, tik b737F ir 757F.

  927. Vytautas-NT - 2014 07 1, 16:59

    Linai, tiesiog prisiminiau laikus, kaip HopTrans lėktuvas realiai Kaune buvo tik iškraunamas, o į rytus skrisdavo ar ne iš Amsterdamo.
    neturiu supratimo apie eksporto į Kinija apimtis. Bet, kiek pamenu, tai nėra pagrindinė mūsų rinka. Maisto produktai ten turėtų paklausa, tik juos vežt geriau ne lėktuvu.

    Matyt kinai skraidys su mažesniais lėktuvais, bet dažniau.

  928. Justas - 2014 07 1, 17:16

    @Vytautas-NT:
    Svajone sulaukti dar vieno LCC Lietuvoje pildosi, Air Asia tuoj atidarys baze:)
    ‘Mr Fernandes said the airline’s operations in India and Japan may serve as bases for its expansion beyond Asia and the company „may be looking at another venture in Eastern Europe.“

  929. Jurgis - 2014 07 1, 17:30

    Japonijos didžiausias mažmenininkas Rakuten perka Air Asia Japan. Gal, sakau, Ermitažas galėtų Air Lituanica paimti :)

    Rakuten To Buy Into AirAsia Japan JV
    http://www.aviationbrief.com/?p=17381

    Japan’s biggest online retailer Rakuten plans to buy a major stake in a Japanese budget airline to be established by Malaysia’s AirAsia, in a renewed bid to tap one of Asia’s most lucrative air markets, Japanese media reported.

  930. Marius - 2014 07 1, 18:23

    Kazkaip idomiai jus cia del Kinu pasisakinejat,cia gi jie su LP perskirstymu centras Kaune daro.
    Tai yra didzioji dauguma prekiu ne Lietuvoj liks,o po visa Europais iskeliaus.Todel nesuprantu,kaip cia taip pesimistiskai mastoma apie oneway srauta? Ir prie ko cia desros:)

  931. Vytautas-NT - 2014 07 1, 19:15

    Tai kad čia esmė, jog kiniškas prekes per Lietuva veš į Europą. Todėl prekių iš Alibaba kryptis. Kinija-Europa. O vat kaip pildys lėktuvą į kitą galą- klausimas.

  932. Marius - 2014 07 1, 20:26

    Na nebuciau toks pesimistiskas,nes smulkiu siuntu i Kinija taip pat daugybe is Europos keliauja.Kitas dalykas cia ne Alibaba ta siuntiniu perskirstymo centra steigia,o siuntu tarnyba.
    Na kiek supratau Alibaba minima tik todel,kad yra di dziausias sios siuntiniu imones klientas.Manuciau labai tiketina,kad srautas bus abipusis(na gal atgal neuzpildys lektuvo pilnai,bet tikrai tuscias nevarines)

  933. Anonimas - 2014 07 1, 22:11

    Idomu koks esant dabartiniam uzpildymui tiketinas AirLituanica metinis srautas esant dabartiniam uzpildymui? Kiek suprantu nuo Estonian dabar 5 kartus atsiliekam?

    Beje, o Malme negali tapt nuolatine kryptimi, t.y. toks Kopenhaga-2?

  934. Ciurlionis - 2014 07 2, 02:28

    Tai, kad pakanka Kopenhagos, kurioje absoluti dauguma tiesiog perlipa i kitus lektuvus ir skrenda toliau. O kokius jungimus gali pasiulyti Malme?

    Veikia si kryptis daugiausia turbut kaip sezonine emigrantams ir skandinavu turistams.

  935. Vytautas-NT - 2014 07 2, 09:15

    Šiuo atveju kalba būtų tik apie tiesioginį srautą. Panašiai, kaip į Taliną.

  936. Jurgis - 2014 07 2, 13:40

    Na o jei Oman Air pradės skrydžius į Vilnių ?
    Sakot nerealu :) O kai kas sako taip :

    „„Jeigu turėtume tiesioginį lėktuvo skrydį, tuomet turėtume didžiulį teigiamą postūmį Lietuvos prekių konkurencingumui mūsų rinkoje. Mes dirbame šioje srityje ir pradėjome kontaktuoti su kai kuriomis mūsų regiono skrydžių bendrovėmis“, – kalbėjo kalbėjo H.H. Sayyid Badr bin Hamad Al-Busaidi.“
    http://www.omanair.com/FlightSearch/networkmap.jsp

  937. Vytautas-NT - 2014 07 2, 13:56

    Gaila Omano ir Kuveito vežėjai nėra iš MEB3.
    Dar klausimas- kiek pelningas vežėjui yra krovinių gabenimas? Ar AirLituanica iš to stipriai prisiduria?

  938. klaustukas - 2014 07 2, 14:05

    Vytautas-NT, tau yra n kartu aiskinta, kad Malme yra ne Kopenhaga. Ar kai reikia i Talina, skrendi i Ryga ir likusia dali vaziuoji?

  939. Jurgis - 2014 07 2, 14:24

    Pirmasis lietuviško užsakomųjų skrydžių operatoriaus „KlasJet“ skrydis – į prabangų Viduržemio jūros kurortą
    http://www.15min.lt/naujiena/verslas/transportas/pirmasis-lietuvisko-uzsakomuju-skrydziu-operatoriaus-klasjet-skrydis-i-prabangu-kurorta-667-437552#ixzz36JEroNjn

  940. Justas - 2014 07 2, 15:24

    @Vytautas-NT:

    Nebus nei vieno keleivinio skrydzio, kuris egzistuotu del cargo. Taip, tai svarbu, bet salyginai tai maza dalis.

  941. Jurgis - 2014 07 2, 16:54
  942. klaustukas - 2014 07 2, 21:07

    [A] man in Germany bought a fully flexible business class ticket from Munich to Zurich for 745 euro but never actually intended to fly the ticket. Instead he just wanted to use Lufthansa’s Business Lounges in Munich. And so he did, 36 times over the course of a year. When the year came to a close he refunded the ticket and took his money back.

    …[Lufthansa] invoiced the man for his 36 visits at a rate of 55 euro per visit. That’s a nearly 2000 euro bill.

    A Court ruled in favor of Lufthansa, the passenger had a (very German) duty to actually fly.

  943. ..klaustukui - 2014 07 3, 09:45

    Na nenuvertink taip jau Malmes:)

  944. Jurgis - 2014 07 3, 10:08

    Žemų sąnaudų bendrovė tiesia daugiau oro kelių į Ameriką
    http://www.lrytas.lt/-14043680931403402547-žemų-sąnaudų-bendrovė-tiesia-daugiau-oro-kelių-į-ameriką.htm

    Pigių skrydžių aviacijos bendrovė „Norwegian“ pradeda teikti naujas paslaugas – skraidins iš Londono Getviko oro uosto į Los Andželą du kartus per savaitę, informuoja BBC.

    Per artimiausias dvi dienas ji taip pat pradės skraidyti du kartus per savaitę iš Londono į Fort Loderdeilą ir tris kartus per savaitę į Niujorką.

  945. Vytautas-NT - 2014 07 3, 10:11
  946. Jurgis - 2014 07 3, 10:16

    Emirates Cancels Kiev Service from August 2014

    Emirates from 02AUG14 is cancelling Dubai – Kiev service, as the airline closed reservations for travel on/after this date. The airline previously planned to continue operate 4 weekly flights with A340-500 aircraft, changing to A330-200 from 26OCT14, and A340-300 from 02DEC14.

    EK171 DXB1720 – 2130KBP 345 x135
    EK172 KBP2305 – 0455 1DXB 345 x135

    flydubai will continue to operate service to Kiev Zhulyany.

  947. ZXS - 2014 07 3, 10:17
  948. Vytautas-NT - 2014 07 3, 10:36

    Beje, klausimas: ar yra prasmė AirLituanica programėlę pasidaryt? Ir gal mobilią registraciją įdiegt tuo pačiu?

  949. Mindauqas - 2014 07 3, 11:07

    Ar yra prasmė skaityti ankstesnius atsakymus ir juos prisiminti? Ne, nes galima to paties vis klausinėti ir klausinėti iš naujo.

  950. Vytautas-NT - 2014 07 3, 11:27

    kad būtų realu juos surast. Iš vienos pusės apie registraciją Simonas kažką minėjo. Iš kitos pusės mes turime 2014 metų liepa- gal situacija nuo paskutinio atsakymo pasikeitė.

  951. Mindauqas - 2014 07 3, 11:43

    man kažkaip suranda:
    Vytautas-NT – 2014 05 7, 10:17
    O AirLituanica kada nors registracija Internetu bus?Mobilus įsodinimo talonas bus?

    O ir šiandien atsakymas būtų toks pats – „jau greitai“

  952. klaustukas - 2014 07 3, 11:44

    registracija butu galima padaryti ale finnair stiliumi, kai checkintis ir passbooko pasa galima gauti checkinantis is telefono per m.finnair.com. sorry, bet boarding passo spausdinimas printeriu yra so 20th century

  953. oleg - 2014 07 3, 11:50

    Tai buvau naujame Pulkovo 1 terminale. Gan greitas, didelis, daug erdves. Vyksta tranzitas. Ekranuose tarp kitu krypciu maciau Vilniu…

    Gal laikas grist prie VNO-LED reiso idejos? LED-RIX buvo pilnas 733, RIX-LED buvo pilnas Q400

  954. Šarūnas - 2014 07 3, 12:20

    Oleg, šitoj vietoj ko gero tik dvi a.k. yra pajėgios skraidyt – Rossiya/Aeroflot ir Air Lituanica. Be vardžios oro linijos jau bandė, ir viskas baigėsi vienodai. Pirma sulaukim codeshare/interline. Po to galima bus mąstyti apie kitas kryptis.

  955. VNO-LED - 2014 07 3, 17:20

    aha laikas grizti :))) galvoji, kad puse keleiviu tam 733 buvo Lietuviai? itariu 2-3 reise max sedi.
    pagrinde tranzitas ir srautas i Latvius dar siek tiek populiarus, taigi kol LT netures bent 15-20 krypciu, kad butu galima gan placiai paberti tranzito i/is LED si kryptis nekaip neisilaikys is P2P srauto.

  956. Vytautas-NT - 2014 07 3, 19:49

    Įdomi Norvegian London-USA ekonominė analizė:

    http://www.anna.aero/2014/07/03/norwegian-gets-going-london-gatwick-jfk-lax-fll/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=c95f19c544-anna_nl_030714&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-c95f19c544-86642630

  957. Jurgis - 2014 07 3, 20:21

    Kuo turistus skraidins „Go Planet“? Partneriams trūko kantrybė
    http://www.lrytas.lt/-14044054291402913242-kuo-turistus-skraidins-go-planet-partneriams-trūko-kantrybė.htm

    Keleivių pervežimo bendrovė „Grand Cru Airlines“ nutraukia bendradarbiavimą su kelionių organizatoriumi „Go Planet Travel“.

    Tam pačiam holdingui, kaip ir „Go Planet Travel“, Lietuvoje priklauso ir atvykstamojo turizmo bendrovė „Go Baltic Travel”, kuriai vadovauja Martynas Laivys – buvęs bankrutavusių kelionių organizatoriaus „Star Holidays” ir oro bendrovės „Star1 Airlines” vadovas.

  958. Jurgis - 2014 07 3, 20:30

    Estravel: авиабилеты португальской компании TAP популярны среди жителей Эстонии
    http://rus.delfi.ee/daily/business/estravel-aviabilety-portugalskoj-kompanii-tap-populyarny-sredi-zhitelej-estonii.d?id=69290293

    Согласно статистике продажи билетов Estravel, билеты португальской авиакомпании TAP, открывающей 4 июля прямое сообщение между Таллинном и Лиссабоном, оказались очень популярными и существенно увеличили интерес к Португалии как к месту проведения отпуска.

  959. Kardiobatonas - 2014 07 3, 21:43

    Kažkas turėjo atsitikti, kai poilsinės kelionės buvo siūlomos nesveikai mažomis kainomis. Kai kurie poilsiautojai spėjo tuo pasinaudoti, o kiti dabar dreba, nes nežino, ar išvis atsiims pinigus.

  960. Jurgis - 2014 07 4, 00:38

    „Išsipildė sena Šiaulių oro uosto svajonė – skraidinti keleivius. Savivaldybės įmonė pasirašė sutartį su kelionių operatoriumi „Go Planet Travel“.
    Vasiuki :)

  961. Kardiobatonas - 2014 07 4, 09:42

    Vos pasirodžius pirmajai info apie Šiaulių projektą, iškart sakiau, kad jis pasmerktas žlugti (man pritarė Simonas), tačiau Šiaulių valdžia atkakliai bruko pinigus šios fantastiškos idėjos autoriams. Štai pagaliau atplaukėm…

  962. Jurgis - 2014 07 4, 11:17
  963. Vytautas-NT - 2014 07 4, 11:19

    Gaila „Go travel“ ir ypač gaila, kad nespėjau jų paslaugomis pasinaudot. Nežinia kada dar sulauksim kainų karo turizmo rinkoje…

  964. Marius - 2014 07 4, 11:19

    Bet speju pinigus is Siauliu jau gavo:)) Gudrus smikis tas Laivys.

  965. Jurgis - 2014 07 4, 11:26
  966. Jurgis - 2014 07 4, 11:54
  967. Jurgis - 2014 07 4, 12:36

    Tallinn June, 2014
    200449 passengers
    augimas 0.3 proc.

  968. Linas - 2014 07 4, 12:39

    TLL statistika:
    JUL2014 – 200 449 pax
    plius 0,3%

  969. Jurgis - 2014 07 4, 12:40

    Palanga June, 2014
    12624 keleiviai
    augimas 2 proc.

  970. Jurgis - 2014 07 4, 14:05

    „Go Planet Travel“ pati paskelbė apie savo nemokumą, sustabdyta jos veikla, turistus iš užsienio parveš Valstybinis turizmo departamentas
    http://www.15min.lt/naujiena/aktualu/lietuva/go-planet-travel-pati-paskelbe-apie-savo-nemokuma-sustabdyta-jos-veikla-turistus-is-uzsienio-parves-valstybinis-turizmo-departamentas-56-438190#ixzz36UrG7idj

  971. Wincas - 2014 07 4, 14:42

    Ir kodel dabar tures juos parvezti Valstybinis turizmo departamentas ??? Labai daug ju darbuotoju ten istrigo ?

  972. Linas - 2014 07 4, 14:50

    VTD organizuoja, bet moka pinigus – draudimas ;)

  973. Vytautas-NT - 2014 07 4, 15:04

    Negerai. Kas čia daros, kad Lietuvoj neįmanoma įsteigt normalaus trečio kelionių organizatoriaus. Nes tas monopolizmas- užknisa…

  974. Jurgis - 2014 07 4, 15:14

    Ne aviacija, bet : PolskiBus.com pradės reisus į Vilnių.

    Rozkład jazdy linii Warszawa – Białystok – Wilno oraz Wilno – Białystok – Warszawa

    6:00 Warszawa/Metro Młociny 23:10
    9:00 Białystok (ul. B. Monte Casino) 20:20
    14:00 Wilno (dworzec autobusowy) 15:10

  975. Jurgis - 2014 07 4, 15:27

    Vilnius, June 2014
    298630 keleiviai
    augimas 18.14 proc.

  976. Mindauqas - 2014 07 4, 15:43

    @Vytautas-NT, o kaip manai, kodėl tie kitu du operatoriai-konkurentai dalijasi vienu lėktuvu? Gal kad mūsų rinka per maža?

  977. Wincas - 2014 07 4, 16:14

    Po 5 Bankroto Laivys sugebes isteigti konkurencinga kelioniu organizatoriu… ir tada Vytautai-NT galesi nulekt i Egipta uz 500lt ….. Ir dar dvirati nusivezti ….

  978. Jurgis - 2014 07 4, 16:43

    Kaip pranešė Valstybinis turizmo departamentas, „Novaturas“ visus „Go Planet Travel“ keleivius į Lietuvą grąžins po savaitės, nepriklausomai nuo to, kokios trukmės poilsį jie buvo įsigiję iš „Go Planet Travel“ – savaitės ar dviejų.

    Šias išlaidas padengs draudimo bendrovė „Compensa Vienna Insurance Group“.

  979. Nepatyręs - 2014 07 5, 13:02

    Sveiki,

    Klausimas off-topic. Reiketu bilietu rudeni i Australija, gal turit patarimu per kur, su kuo ir pan. skrist?

  980. Deividas - 2014 07 5, 13:50

    TAP iš Talino skraidys į Lisaboną. Negi estų srautas didesnis nei lietuvių?
    http://www.delfi.lt/verslas/transportas/is-talino-bus-galima-nuskristi-i-lisabona.d?id=65213203

  981. Čiurlionis - 2014 07 5, 14:15
  982. Vytautas-NT - 2014 07 5, 15:20

    Deividui priminsiu, kad Taline prasideda dalis kruizų Baltijos jūra. O į juos keleiviai atskrenda iš Lisabonos…

    Tuo tarpu filosofinis klausimas apie AirLituanica: ar jie yra tiesiog per maži, kad turėt lojalumo programa? Ar šiais laikais lojalumo programos neaktualios (nors jas turi net Wizz)?

  983. Jurgis - 2014 07 5, 17:48

    Vytautai-NT Man atrodo, sumaišei portugalus su ispanais. Ispanai skrenda pradėt kruizus iš Talino, bet čarteriniais reisais, o ne TAP.

  984. Simonas Bartkus - 2014 07 6, 20:17

    Apie 60% vietų TLL-LIS reise išpirko Estijos turizmo operatoriai kaip „hard block’ą“, dėl to šitas reisas ir buvo atidarytas. Istoriškai taip susiklostė, kad Portugalija yra bene didžiausia išvystamojo turizmo rinka iš Estijos (atkeliavo šitai iš Suomijos). Todėl TAP prisiima tik 40% pardavimų reguliariuose reisuose.

  985. Vytautas-NT - 2014 07 6, 23:46

    O tai kodėl estams taip svarbu Lisabona, o lietuviams ir latviams- ne?

  986. Augustinas Žemaitis - 2014 07 7, 09:45

    Kaip Simonas rašė, tradicijos. Užsakomųjų reisų sektoriuje kaip niekur kitur svarbu kas ką sakė – jei buvo pažįstamas ir gerai atsiliepė, tai ir tu daug didesnė tikimybė, kad važiuosi, o tuo tarpu tie, kam patiko, grįžta vėl ir vėl metai iš metų net į tuos pačius viešbučius. Pažintiniame turizme aktualu išbandyti kažką vis naujo, o poilsiniame svarbiausia saulė, šiluma. Daliai žmonių naujos patirtys (nepažįstama vieta ar pan.) išvis tik trukdo.

  987. Maikas - 2014 07 7, 10:12
  988. Mindauqas - 2014 07 7, 10:16

    Keletas Boeingų plaukioja upėje, tai turėtų atsiliepti ir naujų lėktuvų pristatymui.
    http://www.theguardian.com/world/2014/jul/06/montana-boeing-fuselage-train-fell-river

  989. Mindaugas - 2014 07 7, 10:32

    OT: Nemokia pripažinta kelionių agentūra „Go Planet Travel“ likimo valiai paliko daugiau nei 1000 savo klientų. Turizmo departamento vadovė direktorė. Raimonda Balnienė pirmadienį ryte apie padėtį informavo premjerą Algirdą Butkevičių ir ūkio ministrą Evaldą Gustą. Ji tikina, kad ši krizė suvaldyta.

    http://www.15min.lt/naujiena/verslas/bendroves/zluges-kelioniu-organizatorius-go-planet-travel-apgavo-900-turistu-663-438563?cf=df

  990. Kardiobatonas - 2014 07 7, 11:12

    Kas galėtų paaiškinti, kodėl dauguma Rusijos civilinių orlaivių (ir Aeroflot – taip pat) registruoti Kaimanų ir Maršalo salose ar dar velniai žino kur, bet ne Rusijoje?

  991. :) - 2014 07 7, 11:14

    @Kardiobatonas,

    Rusai registruoja juos kitose salyse, nes Rusijoj registruojan ne rusu gamybos lektuva yra aukstesni mokesciai. Todel visi Airbus ir Boeing yra registruojami visur isskyrus Rusijoj, kai Tupolev, Sukhoi ir kiti – Rusijoje.

  992. Vytautas-NT - 2014 07 7, 11:16

    Tai reik suprast, kad metus pinigus iš kokio krypčių palaikymo fondo ir Vilniuj Lisabona atsirastų?

  993. Simonas Bartkus - 2014 07 7, 11:34

    Krypčių palaikymo fondas, gali dengti tik marketingo išlaidas, kas tokiam ilgame maršrute neturi jokios įtakos maršruto rentabilumui. Fondas veikia tik trumpuose skrydžiuose. Kalba eitų apie apie turizmo operatorių „hard block’ą“, kas būtų apie 18 mln. LTL kaina 6 mėnesiams.

    Rusijoje yra taikomas „import tax“ visiems užsienyje pagamintiems lėktuvams virš 50 vietų, todėl registruojami lėktuvai Užsienyje. Šiaip keistas dalykas – „import tax“ taikomas, tačiau leidžiama į AOC įtraukti Užsienyje registruotus lėktuvus. Lietuvoje taip negalima (galima ES registruotus, na, bet ES praktiškai viena valstybė). Šalia dar yra kitas dalykas, jog dažnai lėktuvų savininkai nesutinka lėktuvų registruoti Rusijoje, nes nori vakarietiškos priežiūros, todėl dažnai Rusijos orlaiviai registruojami Airijoje.

    Dėl incidento Barselonoje – išties rimtas inicidentas ir įspūdingai nufilmuotas. Kiek teko pasidomėti, tai, matyt, viena iš priežasčių gali būti „įpročiai“ – „utair“ leidosi ant tako, kuris BCN yra naudojamas retai, todėl, įtariu, Argentinos pilotai daug kartų yra kirtę tą taką ir iš įpročio „nežiūrėjo“. Nors akivaizdžiai iš šviesų matosi, kad lėktuvas rieda per „active runway“. Aišku, įdomu, ką ATC tuo metu darė. Tarp pilotų, tai ispanų ATC laikomas vienu prasčiausių Europoje. Na, o „utair“ pilotai sureagavo įspūdingai, tikrai staigiai sugebėjo pakelti lėtą ir nerangų 767. Galėjo būti didžiulė tragedija.

  994. Wincas - 2014 07 7, 11:44

    BCN dar buvo like 1.5km tarp lektuvu…. aisku idomu kaip viskas butu pasisuke prastesnemis oro salygomis… O kiek skaiciau, tai cia ne pirmas toks ivykis, tik pirmas kuris buvo nufilmuotas….

  995. Mindauqas - 2014 07 7, 11:51

    Įdomu bus palaukti turimo pabaigos, nors AENA jo net nesiimtų, jei ne vakar pasklidęs šis video, nes pasak jų UTair turėjo toliau leistis, nes atstumas neva buvo pakankamas.

  996. Mindaugas - 2014 07 7, 12:12

    OT: Upėje – trijų lėktuvų „Boeing 737“ fiuzeliažai

    Gelbėtojai JAV Montanos valstijoje sutrikę. Jie iki šiol nesugalvoja, kaip ištraukti tris didžiulių „Boeing 737“ lėktuvų fiuzeliažus, kurie buvo gabenami traukiniu ir, jam nuslydus nuo bėgių, nugarmėjo į Klark Forko upę, rašo naujienų agentūra AP.

    http://www.lrytas.lt/pasaulis/ivykiai/upeje-triju-lektuvu-boeing-737-fiuzeliazai.htm

  997. Andrius - 2014 07 7, 12:32

    Simonai, pagal naująjį ES reguliavimą (nuo 2014-04-20) maršrutų plėtros fondams tinkamos finansuoti išlaidos yra iki 50 proc. oro uosto mokesčių. Nebeliko apribojimo, kad tai gali būti tik marketinginės sąnaudos.

  998. Vytautas-NT - 2014 07 7, 14:03

    Klausimas, kodėl UtAir iš Maksvos į Barseloną skrenda su B767? Ar ten tiek daug keleiviu, kad į jokius A320/B737 netelpa?

    Beje, Įdomu, kad TAP vykdo naktinį skrydį. Šiaip esant GMT zonoj tai labai geras sprendimas. Kaip mums tokio reikėtų- juk tai vartai į Lotynų Ameriką. Ypač Braziliją…

  999. Kardiobatonas - 2014 07 7, 14:05

    Rusai dabar plūsta atostogauti į BCN.

  1000. Čiurlionis - 2014 07 7, 14:07

    Dažniausiai pilotai, kirsdami rw, net gavę leidimą iš ATC apsižvalgo „dėl visa ko“, jei jie tą būtų padarę, tikrai būtų matę 767 on final.

    Visų antra niekur nematua, kad ATC iš viso būtų reagavę.

  1001. Kardiobatonas - 2014 07 7, 14:07

    @Simonas. Taip, dėl Airijos pastebėjau. Itin daug Transaero registruoja. O kodėl būtent Airijoje, ar šioje šalyje irgi yra kažkokių lengvatų?

  1002. Simonas Bartkus - 2014 07 7, 14:09

    Iš Rusijos į poislines kryptis yra įprasta matyti netgi 747. Jeigu neklstu, Transaero planuoja iš DME su 380 skraidyti į Ispaniją ir Italiją. Kipre leidžiantis esu pats matęs Transaero 747, tą patį Utair 767.

  1003. Vytautas-NT - 2014 07 7, 14:19

    O Europoj kur nors tokiais dideliais skraido? Įdomu ar užsakomieji iš didmiesčių irgi su B737/A320 varo, ar visgi didesnius naudoja..?

    Beje, o kaip Krymas? Nors gal čia paskutinį kartą…

  1004. Simonas Bartkus - 2014 07 7, 14:35

    O ką Krymas?
    Europos aviakompanijoms ten skristi ir formaliai uždrausta (netgi jei kas sugalvotų norėti), o Rusijos aviakompanijoms ten privaloma skristi Rosaviacija pavedimu nori ar nenori. Dobrolet pirmas reisas buvo Maskva-Simferopolis.

  1005. Vytautas-NT - 2014 07 7, 14:37

    Krymas ta prasme, kad Maskviečiai naudojasi paskutine proga nuskrist į Ispanija, kol visų jėga į Krymą nesuvarė…

  1006. Wincas - 2014 07 7, 14:41

    Katik per langa maciau kaip i KUN leidosi RYR su B734 ….

  1007. Pranas - 2014 07 7, 14:53

    @Wincas – Titan 757 vietoj Ryanair 738 būtų dar įdomiau.

  1008. Vytauc - 2014 07 7, 14:59

    >>>Kardiobatonas.
    Dėl lėktuvų neregistravimo Rusijoje. Pas rusus skiriasi lėktuvų techninės priežiūros reglamentas, todėl lėktuvas, patekęs į jo galiojimo lauką, iškarto stipriai nuvertėja ir jį parduoti vakaruose net dalimis po to jau praktiškai neįmanoma. Todėl lizingo kompanijos neleidžia rusų avialinijoms registruoti lėktuvų Rusijoje, nors pastarosios ir taip didelio noro nerodo.

  1009. Kardiobatonas - 2014 07 7, 16:34

    Thomas Cook, TUI ir kitos kompanijos skraido dideliais lėktuvais iš Skandinavijos net į pietų Europos kurortus.

  1010. Vytautas-NT - 2014 07 7, 17:14

    O kas yra dideli? B767/A330?

  1011. Kardiobatonas - 2014 07 7, 18:02

    Taip, būtent tokiais.

  1012. pliumbum - 2014 07 7, 18:21

    Galvotum, kad kas jau kas, bet ispanai po Tenerifės katastrofos turėjo pasimokyti šimtmečiams į priekį..

  1013. Mindauqas - 2014 07 7, 18:56

    Na, Wincai Wincai, nužiūrėjai bloga akim RYR B734 ir nebepakyla:)

  1014. Vytautas-NT - 2014 07 7, 19:16

    O iš kur Ryanair tokį antikvarą gavo B737-400. Ar čia iš tų, kuriuos parduot neišeina žmoniška kaina.

    Beje, filosofinis klausimas: ar AirLituanica turi techninių galimybių iki Lisabonos nuskrist?

    Ir dar vienas klausimas- kodėl ne LCC vežėjai Europoj nevykdo skrydžių tarp nebazinių oro uostų. Ar tai taip sudėtinga ir neapsimoka? Ar tiesiog visas nišas LCC užsėdo?

  1015. Simonas Bartkus - 2014 07 7, 19:24

    Ryanair trūksta lėktuvų įgyvendinti vasaros programą, todėl jau ne kartą ir čia susirašinėjome, kad nuomojasi B737-400 wet lease, nuomojasi flydubai B737-800; o šį savaitgalį dar naudojo ir Titan 757.

    Techninių galimybių turi, bet techninių galimybių yra ir į Astrachanę skristi, bet kas iš to :)

    Ne LCC vežėjai skraidina jungiamuosius reisus pirmiausia, todėl iškrenta iš „hub & spoke“ modelio. Bet tai nėra taisyklė – „Lufthansa“ skraido Vokietijoje „domestic“ ne iš bazių, „Air France“ tą daro Prancūzijoje. Jeigu mato paklausą – skraido, bet paklausą riboja dažnai marketinginės priežastys – sudėtinga įvesti maršrutą, kur tavęs nepažįsta nė vienoje maršruto pusėje.

  1016. Andrius - 2014 07 7, 19:44

    Keletas įdomių skaičių apie tai kiek kainuoja papildomas svoris lėktuve.

    Why Budget Airlines Could Soon Charge You to Use the Bathroom

    It costs Southwest about $1.2 million per year in added fuel when every passenger carries a cellphone, with larger costs of $7 million if every passenger brings a tablet computer, and $21.6 million if everyone totes a laptop. Using Southwest’s network as a proxy for similar-sized airlines carrying embedded in-flight entertainment systems, we found that fuel costs to carry these systems are approximately $39.7 million per year. When compared with installing embedded systems in the seats, simply handing everyone an iPad when they stepped onboard could save about $32.7 million per year in fuel costs.

    http://fivethirtyeight.com/features/if-everyone-went-to-the-bathroom-before-boarding-the-plane-ticket-prices-might-be-lower/

  1017. vytautas-NT - 2014 07 7, 20:49

    Siaip ziurint is dabarties perspektyvos, kiek suprantu, Lisabona Vilniuj potencialo prasme eina po Madrido.

    Griztant prie AirLituanica perspektyvu- kol kas perspektyvoj turim tik antra reisa i Amsterdama. Klausimas, kodel AirLituanica nebando laimes uz ES ribu? ar cia Ukraina koja kisa…

  1018. Mindauqas - 2014 07 7, 22:32

    Taigi, vos prieš savaitę išsinuomotas berods 23-ejų metų senumo B734 taip ir nepakilo iš Kauno. Vietoje jo į Dubliną turėjo skristi iš Gatwick grįžęs Kaune bazuojamas orlaivis.
    Bet vėliau persigalvojo ir į Dubliną, persiuntė iš Alicantės atskridusį lėktuvą, o vietoje jo į Alikantę grįžo „kaunietiškas“.
    „Ryanair“ taip trūksta lėktuvų, kad net neturi ką atsiųsti pakeitimui.

  1019. expertas - 2014 07 7, 22:38

    Reikejo ką tik skubiai bilieto iš Londono į Lietuvą rytojui: Ryanairo artimiausi Londono lėktuvai pilnutėliai 2-3 dienas į priekį (skambinau į „Litcargus“), pas Wizzair padėtis kiek geresnė (ar blogesnė?), rytojaus vakariniam reisui dar likę vietų.

  1020. Mindauqas - 2014 07 7, 22:51

    Iš Dublino paskutinę minutę labai dažnai didžiausia tikimybė rasti nebent į Rygą.
    O šiuo metu sold-out’ai visur – net ir iš Charleroi į Vilnių.

  1021. Wincas - 2014 07 7, 23:26

    Nu va dabar KUN bazuosis B734… idomu kaip su juo ryt vykdys ir taip perpildytus skrydzius is KUN …. siulys skristi su WIzz Air ? :)

    Bilietus is Londono i LT skrydziui po poros savaiciu, tai paskutini bilieta nupirkau uz 550lt, visi kiti 800lt < …. net LOT pigiau siulosi parskraidinti …. tai kur cia tie LCC tarifai ….

  1022. Jurgis - 2014 07 8, 00:09

    Ko imsis Šiauliai, netekę skrydžių į Turkiją?
    http://etaplius.lt/ko-imsis-siauliai-neteke-skrydziu-i-turkija

    „Toliau bandoma ieškoti kito operatoriaus, kuris perimtų šitą projektą ir toliau tęstų suplanuotus skrydžius į Turkiją. Trečiadienį važiuosime į Vilnių, susitikimai tiek su aviakompanija, tiek su operatoriumi, gausime skaičių, kokie pardavimai Šiauliuose“, – kalbėjo „Šiaulių oro uosto“ direktorius Romas Mikšys.

    Jis sako, kad kol kas finansinių nuostolių „Šiaulių oro uostas“ nepatyrė. Savivaldybė iš viso skyrė 350 tūkst. litų. Iš jų 100 tūkst. litų pervesti oro uostui – pagerinti keleivių terminalą.

    Likusi suma turėjo būti skirta reklamai – ant aviakompanijos lėktuvo sparno reklaminiams užrašams. Tačiau pinigai nepervesti, su aviakompanija sutartis turėjo būti pasirašyta kelios savaitės prieš skrydį. To dar neįvyko.

    „Projekte išlieka kompanija, kuri planuoja į Šiaulius skraidinti žmones. Reikia ieškoti naujo operatoriaus. Jei naujas operatorius pasiūlys kitą vežėją, tai ir bus tariamasi su kitomis avialinijomis“, – svarstė R. Mikšys.

  1023. vytautas-NT - 2014 07 8, 07:34

    Wincai, turiu blogu ziniu- vasara!

  1024. Jurgis - 2014 07 8, 08:45

    Pagaliau ! –

    Turkish Airlines to Split Tallinn / Vilnius Operations from late Oct 2014
    Update at 0520GMT 08JUL14

    Turkish Airlines from 26OCT14 is increasing capacity on to Tallinn and Vilnius, as the Star Alliance member will split the existing triangle operations. TK plans to operate Istanbul Ataturk – Tallinn and Istanbul Ataturk – Vilnius route, 4 and 5 weekly each.

  1025. Jurgis - 2014 07 8, 09:00
  1026. oxs - 2014 07 8, 09:29

    Ar dar nėra jungimų su KLM per Amsterdamą į pvz. Bostoną? Ten reikia būti lapkričio mėn., bet greituoju būdu kol kas negaunu…

  1027. Wincas - 2014 07 8, 09:29

    RYR pasirodo nuomuojasi ir Livingston A320….

  1028. Jurgis - 2014 07 8, 10:20

    Tai Turkish į Vilnių ne tik dažniau skraidys nei į Taliną, bet ir didesniu lėktuvu :

    Istanbul Ataturk – Tallinn
    TK1421 IST1135 – 1445TLL 319 x246
    TK1422 TLL1540 – 1850IST 319 x246

    Istanbul Ataturk – Vilnius
    TK1407 IST1140 – 1405VNO 738 x46
    TK1408 VNO1500 – 1725IST 738 x46

  1029. PS - 2014 07 8, 10:45

    Tai Stambulas-Vilnius-Stambulas skris tik du kartus per savaitę – ketv ir šeštad?

  1030. Jurgis - 2014 07 8, 10:48

    @PS TK pranešime parašyta:
    TK plans to operate Istanbul Ataturk – Tallinn and Istanbul Ataturk – Vilnius route, 4 and 5 weekly each.

    Tai gaunasi, kad Stambulas-Vilnius-Stambulas skris 5 kart per savaitę.

  1031. Simonas Bartkus - 2014 07 8, 10:50

    PS: x46 reiškia, kad „Daily, except Days 4&6“, t.y. skris pirmadieniais, antradieniais, trečiadieniais, penktadieniais ir sekmadieniais.

  1032. PS - 2014 07 8, 10:51

    @Jurgis

    bet tas x46 reiškia – ketvirtadienį ir šeštadienį. Tuo tarpu Tallinn – x246 (antrad, ketv ir šeštad)

  1033. Patikimasis - 2014 07 8, 11:00

    Keista kad TK paliko antradieninį skrydį atsižvelgiant į pačią praščiausia aviacijos dieną, o vietoj to neperkeldama skrydžio į ketvirtadienį iš antradienio.

  1034. Linas - 2014 07 8, 11:04

    Prasčiausia diena – šeštadienis (kiek man žinoma).

  1035. Jurgis - 2014 07 8, 11:17

    Na dabar belieka tikėtis, kad į Vilnių TK pradės skraidyt kasdien, nes kol kas :
    į Rygą – 7
    į Vilnių – 5
    į Taliną – 4
    savaitiniai skrydžiai bus.

  1036. Arnas - 2014 07 8, 15:35

    Įspūdinga, kad Ryanair’o užkrovimas toks milžiniškas. 100% load’as skrydžiams tarp Airijos/UK bei Lietuvos tikrai yra daug. Ryanair’as į Rygą dabar kai kuriomis dienomis turi net 2xdaily. Įdomu, kaip atrodys veiklos viršūnė, kai Ryanair’as gaus visus užsakytus lėktuvus, turėtų dar labiau stulbinti. Tiesa, kitos avialinijos, pastebiu, taip pat sėkmingai didina keleivių srautą į Lietuvą. Jau Turkish Airlines paskelbė apie TLL-VNO skrydžių split’inimą. Puikiai sukasi ir Lufthansa – praeitą vasarą VNO-FRA ir RIX-FRA būdavo dažniausiai vykdomi su A320 arba kartais su A319 bei A321. Šiemet jau kelis mėnesius iš eilės nemačiau kito lėktuvo, išskyrus A321. Juo ir skridau liepos 1-ą VNO-FRA, load’as tikrai matėsi koks 95%. Viso lėktuvo neapėjau, bet kiek akys užmatė, tai 9 eilė tuščia buvo (kur po 2 sėdynes kiekvienoj pusėj) ir gale gal dar. Frankfurtas taip pat akivaizdžiai overload’intas: atskridus paliko lėktuvą aikštelėje pačiame krašte, šalia tos vietos, kur nauji taxiway kerta autostradą. Autobusu po to vežė 15-20 minučių iki pagrindinio išėjimo. Bjaurokas tas FRA iš tiesų. Pamąstymui – apsimokėtų LH padaryti VNO kryptį 3xdaily?

  1037. Arunas - 2014 07 8, 15:47

    Šiaip, OT, Sodros duomenys..

    Didžiausias vidutines vieno mėnesio pajamas (neatskaičius mokesčių) gavo skrydžių vadovai – 10.880 Lt,

    Plačiau: http://vz.lt/article/2014/7/8/kuo-dazniausia-dirbama-ir-kiek-daugiausia-uzdirbama#ixzz36sf3LeHT

  1038. oxs - 2014 07 8, 15:48

    Dėl FRA – blogiausia, kad nėr pasirinkimo kaip nuskristi. Kad ir kaip nesinorėtų, point to point į FRA tenka skristi gana dažnai su airBaltic. Ypač kai reikia vienos krypties bilieto, nes nei LH, nei Lot, nei kiti nieko gero pinigų atžvilgiu neduoda. Hahnas visai ne išeitis, tas papildomas sugaištas važinėjimui laikas – netinka. Gal AL surizikuos kartą per dieną?

  1039. Vytautas-NT - 2014 07 8, 16:15

    O kodėl Miunchenas traukinys netinka?

    Vėl pasirodė kalbos apie Maskvą. Apie kokią kryptį Maskvoje AirLituanica galvoja- Šeremetjeva, ar Domodedovo?

  1040. Mindauqas - 2014 07 8, 16:18

    Gal kam aktualu FRA:
    Frankfurte – nemokamas Wi-Fi

    Frankurto oro uostą valdanti kompanija „Fraport AG“ pranešė, kad nuo liepos 2 dienos išplėsta nemokamo Wi-Fi ryšio paslauga. Iki šiol didžiausiame Vokietijos oro uoste Wi-Fi ryšiu nemokamai buvo galima naudotis 60 minučių, o nuo šiol – 24 valandas.

    Oro uoste yra įrengta daugiau kaip 300 Wi-Fi zonų, daugiausia – prie išskridimo vartų. Keleiviams, norintiems pasinaudoti nemokamu Wi-Fi, tereikia užsiregistruoti „Deutsche Telekom“ interneto portale hotspot.de.

    Vos keliais paspaudimais tai galima pratęsti dar 24 valandoms.

  1041. klaustukas - 2014 07 8, 16:33

    Sudinas, atsiprasant tas FRA WiFi – pastoviai perpildyta – vos velkasi, logintis neina, IP neduoda. Norint normalaus reikia eiti i restoranu kampa prie duty free – ten kazkoks azijietiskas restoranas gera WiFi turi.

    Aisku, buna ir blogiau – Tegelis su savo 15eur per diena 2G greicio WiFi.

    WiFi poziuriu apskritai Vokietija dar tebera XX amziuje tikriaus… Jeigu kas kur bus, tai butinai mokamas, jei nemokamas arba pigus tai naudoti neimanoma.

  1042. Wincas - 2014 07 8, 16:35

    Bet uztat Vienoje tikrai padorus ir nemokamas WI-FI

  1043. oxs - 2014 07 8, 16:50

    Miunchenas traukinys į Frankfurtą niekaip netinka dėl laiko (~4 val užtrunka) ir traukinio kainos. Jau tada geriau per Hahn kaimą.

  1044. Mindauqas - 2014 07 8, 16:50

    @klaustukas, gal ta proga, ką nors atnaujino.
    Aš nesu specialistas, nežinau tai, ar 300 WiFi zonų yra daug, ar mažai tokiam oro uostui.

  1045. jpou - 2014 07 8, 17:41

    Vokietijoj su Interneto prieiga yra teisiniai niuansai. Kiekvienas vartotojas „oficialiai“ turi buti identifikuotas, todel net nusipirkus prepaid sim’a duomenis gausi tik tada, kai interneto svetaineje suvesi savo duomenis (varda / adresa) – kas is esmes yra total BS – nes norint kad mobiliam veiktu internetas – reikia interneto.

    Tas pats galioja ir WiFi. Zinoma panasu kad i mazas kavines/restoranus ziurima pro pirstus, bet toks obejktas kaip FraPort matyt taip nepraslys.

  1046. Arnas - 2014 07 8, 17:51

    Teisingas pastebėjimas dėl FRA Wi-Fi. Praeitais metais tik 30 minučių teduodavo, dabar jau valandą, pagaliau ir visai dienai pratęsė. Ne pačios geriausios kokybės internetas, bet vis geriau negu nieko. Apskritai, pažiūrėjus į kainas, kurias jie siūlydavo vienai valandai interneto, tai kraupu pasidaro. Atrodo, tikrai išsivysčiusi valstybė, bet su technologijom tai senamadiška. Tiek VNO, tiek RIX duoda normalų neribotą internetą. Ir kitur jį galima rasti. Netgi IST dėl interneto nebuvo problemų, oficialaus nemokamo tiekėjo nėra, bet prie daugybės smulkių spot’ų be problemų galima prisijungti.

    Beje, užjaučiu oxs skraidyti į FRA su AirBaltic’o kukurūznikais. Tačiau AL, manau, visai neapsimoka rizikuoti tokiom kryptim, kur LH patogiu metu dengia 2x daily.

    Kalbant apie pačius oro uostus, tai paskutinis apsilankymas VNO ne itin maloniai nustebino. Šiaip man asmeniškai VNO visad buvo jaukus oro uostas, patogus, tik kad paskutiniu metu jau akivaizdžiai per mažas. Aišku, čia nėra ką pakeisti, nebent reikia statytis naują terminalą (priestatas, kaip suprantu, nelabai įmanomas pagal dabartinį išplanavimą). Dienos metu būti departure salėje nekas: suoliukų trūksta, prasibrauti ypač sunku, kai prie check-in’o susidaro eilės per visą šoną, o dar kai check-in’as vyksta 25-30 counter’iuose, tai prie svarstyklių ar kavos aparato net be lagaminų neprieisi. Aišku, čia nėra didelė problema, bet apskritai mintis, kad VNO jau darosi per mažas tokioms apimtims, yra teisinga. Juo labiau turint omenyje ir tai, kad ateityje skrydžių tik daugės, o keleivių srautas bus išvis vargiai pritaikytas terminalui.

  1047. srs - 2014 07 8, 18:08

    Trumpas klausimas. Ar galima priregistruoti bagažą tik po pirmojo skrydžio leg’o. Pavyzdys. Skrendu TPE-PVG-FRA, bet bagažą registruoju tik Šanchajuje. Įmanoma?

  1048. Vytautas-NT - 2014 07 8, 18:13

    Jei išeisit iš terminalo sterilios zonos teoriškai įmanoma, bet geriau profesionalai pakomentuos.

  1049. srs - 2014 07 8, 18:32

    @Vytautas-NT
    Prieš parašant komentarą, visada geriau pagalvoti, ar jis tikrai reikalingas.

  1050. Kardiobatonas - 2014 07 8, 18:34

    Neužmirškite, kad Lietuvoje (Vilniuje ir Kaune) pagal spartą internetas yra viso pasaulio šalių sąrašo viršuje. Ne pirmoje pozicijoje, bet labai labai aukštai. Galime ir mes kai kuo pasididžiuoti. Kai pernai Portugalijoje prie vietinio kompo bandžiau skaityti Lietuvos poratlus, po kiekvieno paspaudimo drąsiai galėjau eiti kavos pasidaryti.

  1051. Simonas Bartkus - 2014 07 8, 19:53

    srs: neturėtų būti problemų. Aš su „Lufthansa“ esu keletą kartų taip daręs. Techniškai jokių problemų, nebent aviakompanija, kokią keistą taisyklę turėtų.

  1052. Pranas - 2014 07 8, 20:00

    @klaustukas – Tegelyje airBerlin duoda nemokamą wifi bent jau tam terminalo gale kur jų checkino stalai ir aplink kiek siekia.

  1053. Simonas Bartkus - 2014 07 8, 20:02

    Jeigu „Turkish Airlines“ nenudusins LH rezultatų, tai laiko klausimas, kada „Lufthansa“ pridės trečią daily FRA-VNO. Estijoje LH jau turi 3x daily FRA. Manau, kad Vilniuje turėtų atsirasti 2016 m. vasarai, jeigu VNO padirbėtų, gal ir anksčiau.

  1054. Sarunas - 2014 07 8, 20:42

    Super veikia jusu bookingo sistema (Chrome):
    Perku bilietus MMX_VNO 07/11-15
    Rodo sistema kaina 6 simtai kazkiek litu, Spaudziu bookint, tada jau Skrydžio išklotinej kaina 1590LTL.
    Skambinu, sako naudok kita narsykle, ok bandau IE, isvis pradeda gryba pjaut bookingo sistema. Nebeturiu laiko darbe aiskintis. Dabar ziuriu vel jau kaina 7xxLTL, bet man vistiek rezervacija siulo moketi 1590. Customer service aisku nebedirba. Nice.

  1055. Kardiobatonas - 2014 07 8, 21:17

    Kuo TK yra tokia nuostabi kompanija (nesu skridęs), kad ji gali rimtai pakenkti net LH?

  1056. Simonas Bartkus - 2014 07 8, 21:21

    Kalbu apie Lietuvos siaurą rinką – „Turkish“ nusigriebs dalį srauto į Artimuosius Rytus ir pietryčių Aziją – tai nėra didelis srautas žmonėmis, tačiau gana pelningas. Atėjus „Turkish Airlines“, „Finnair“ srautas iš Lietuvos krenta antri metai iš eilės. Aišku, „Lufthansa“ turi daugiau produktų iš Lietuvos negu „Finnair“, tačiau long-haul srautu teks dabar dalintis ir su „Turkish Airlines“. O „Turkish Airlines“ Lietuvos rinkoje agresyvūs, orientuojasi į siaurą produktų ratą – Turkiją, Artimuosius Rytus bei Pietryčių Aziją, tai ta kryptimi Lietuvoje stipriausi LH ir AY.

  1057. Arnas - 2014 07 8, 21:35

    Šiaip TK ir LH connection’ų kryptis nelabai dubliuojasi (na, nesu čia ekspertas, bet mano žiniomis). Su TK labiau skrenda į rytinę pusę, ypač artimuosius rytus. LH spektras labai platus: pradedant vietiniais jungimais į Ispaniją, Portugaliją ar tiesiog Daniją, baigiant Amerika ir Rytų Azija. LH galbūt pigesnė ir prieinamesnė avialinija yra, o TK, kaip čia pasakius, egzotiškesnė, brangesnė, tačiau Baltijos šalyse kiek menkiau pažįstama ir žinoma labiau tik tarp tų, kuriems tikrai reikia TK. Pats asmeniškai apskritai nesu daug skraidęs, „sąskaitoje“ visokie FR skrydžiai ir tiek, bet su LH bei TK laimė nusišypsojo paskristi. Lyginant tą patį pagrindinį LH leg’ą FRA-RIX bei TK leg’ą IST-RIX, tai skirtumas didžiulis. Serviso požiūriu TK su LH drįsčiau palyginti kaip LH su FR (na, ar kiek padoresniu LCC). Long haul’e skirtumas galbūt dar didesnis, bet tame patirties neturiu visai. Taigi TK, mano nuomone, turi didelį potencialą VNO-IST kryptyje perimti connection’us ne tik į Aziją, Afriką ar Ameriką, bet ir į pietinę Europą. Nebijantys patys paplanuoti kelionių bei turintys daugiau pajamų žmonės jau dabar renkasi TK poilsiniams skrydžiams į Turkiją. Bent jau RIX-IST skrydyje tikrai buvo lietuvių, kurie turėjo connection’ą į Antaliją ir pan. Juolab, kad persėdimas IST bent jau man tikrai priimtinesnis negu FRA. Na, bet verslo keleivių požiūriu LH vis tiek laimi. Vargiai įsivaizduočiau kokią vidurio Europos kryptį per IST, kai FRA yra ir ekonominiu požiūriu daug naudingiau. Todėl ir kaina yra atitinkama.

  1058. Arnas - 2014 07 8, 21:37

    Man berašant Simonas esmę jau ir apibūdino :)

  1059. Simonas Bartkus - 2014 07 8, 21:43

    Long-haul „economy“ tarp TK ir LH yra minimalūs. Kadangi esu skridęs nemažai tiek su LH, tiek su TK, tai man LH labiau prie širdies, nes turi užtikrintą vokišką „consistency“ – žinai, ką gausi ir visada gausi vienodai: švarius, prižiūrėtus lėktuvus, senas stiuardeses, vienodą nesikeičiantį metų metus maistą, žinomus gėrimų brand’us. Su TK esu turėjęs labai gerų patyrimų, bet ir labai blogų – visiškai sulūžusių kėdžių lėktuvuose, purvinų lėktuvų, angliškai nekalbančių stiuardesių (taip, tai buvo FRA-IST segmente) ir pasibaigusio maisto paskutinėms 7 eilėms. Atskirą klausimą kelia jų pilotų ir technikų pasiruošimas (na, bet šitai yra „nepačiupinėjama“).

    Na, bet kas liečia TK ir LH konkurenciją, tai LH turi didžiulį žinomumą Lietuvoje ir labai didžiulį produktų portfelį, tačiau toli gražu ne visi produktai yra pelningi. Esu tikras, kad LH veždama į Londoną, Paryžių, Barseloną ir kt. prarandinėja daug pinigų, t.y. pildosi tokiais keleiviais, tik tada, kai neužtenka „brangių“ krypčių keleivių. O būtent TK plėtra Lietuvoje kals būtent per tuos „brangius“ keleivius – į Dubajų, Afriką, Indiją, Pietryčių Aziją ir pan. Keleivio srauto prasme LH, aišku sugebės užsipildyti kitais keleiviais, tačiau tai gali kenkti finansiniams rezultatams FRA-VNO segmento. Pas mus long-haul keleivių yra labai mažai vis dar ir kiekvienas naujas produktas kelia konkurenciją.

  1060. Arnas - 2014 07 8, 21:56

    Visiškai pritariu, ypač, kad su LH visada visko gausi vienodai, netgi senas stiuardeses – linksmai, bet labai taikliai. Na, kokia valstybė, tokios ir avialinijos, gal ir šiek tiek šališkai pasakiau, bet akivaizdu, kad LH yra tipiška vokiška, o TK – turkiško lengvabūdiškumo ir azijietiškos prabangos mix’as :)

  1061. Wincas - 2014 07 8, 22:22

    Si vakara RYR B734 aplankys ir VNO….

  1062. vytautas-NT - 2014 07 8, 22:47

    Na, kiek suprantu dali Lufthansa biznio turi sugadint ir AirLituanica skrydis i Amsterdama.

    Jei musu vezejai daugiau dirbtu su Tolimom kelionem, butu daugiau atitinkamu keleiviu.

    Kiek supratau Maskva yra amzinas AirLituanica atstoves spaudai vilties pazadas?

    Beje, kiek suprantu Helsinkio kryptyje turejo didet tiesioginio srauto.

  1063. Pipas - 2014 07 8, 22:51

    Beje, tuoj fule. Beje, WC pusfinalis. Beje, Brazilija-Vokietija. Beje, gal paziurim? Beje, idomu, kas laimes?

  1064. Pipas - 2014 07 8, 23:48

    Beje, regis vokieciai laimes. Kiek suprantu, brazilai nebeturi sansu?

  1065. zuikis - 2014 07 9, 03:14

    Del vokiskumo LH – skridau rytiniu DUB – FRA reisu: visos stiuardeses buvo jaunos ir kalbejo beveik tobula anglu kalba be vokisko akcento. Buvau netgi nustebes ju baltais dantukais ir akcentu. Taip kad, LH gali nustebinti…

  1066. Linas - 2014 07 9, 11:49

    Simonai, aš suprantu, kad negali komunikuoti visos info, bet visgi – ar bus dar vienas lėktuvas nuo 08.31? Taip ar ne? ;)

  1067. Arturas - 2014 07 9, 13:30
  1068. Arnas - 2014 07 9, 13:35

    Zuiki, LH983 reisu skrisiu kaip tik rugpjūčio pabaigoje, bus įdomu specialiai pažiūrėti ir atkreipti dėmesį į stiuardeses ir vokišką LH servisą :)

  1069. klaustukas - 2014 07 9, 14:07

    tiek SAS, tiek LH atveju labai jau maisytas kolektyvas paskutiniu metu – nebera vien senos vokieciu ar skandinavu damos – pilna jaunimo ir ne tik is tu paciu saliu – svarbu, kad kalba „vietine“ kalba.
    bent jau SAS paskutiniu metu, panasu, truksta cabin crew, nes per social media pastoviai reklamuoja, kad hairina

  1070. Čiurlionis - 2014 07 9, 14:20

    Su kokiu operatorium Lietuvoje dirba Smartlynx? Tik su Novaturu?

  1071. oleg - 2014 07 9, 14:45

    Simonai, reiks vykti Aug 19-24/25 VNO-SEA-VNO – niekaip negaliu susirasti skrydzio su LT: nesusijungia nei per PRG, nei per CDG, nei per BER. Ko gero jungimai prades veikti tik su AMS atsiradymu?

  1072. Wincas - 2014 07 9, 15:08

    i KUN is Belfasto atskrido Air France Avro RJ85, galvojau vel RYR nauja lektuva atsiunte…. Bet turbut emigrantai uzsikale kalna pinigu su uzsakytu reisu grizo pavasarot…. :)

  1073. Mindauqas - 2014 07 9, 15:20

    Deja, viskas paprasčiau – rytoj „Ekranas“ Panevėžyje žaidžia atsakomąsias UEFA Europos lygos atrankos rungtynes su Belfasto FC „Crusaders“.

  1074. Paulius - 2014 07 9, 15:41

    @AviationWeek: RT @avweekflottau: Lufthansa to launch long haul low cost carrier using Boeing 767s or Airbus A330s in 2015, CEO Spohr says.

    https://twitter.com/aviationweek/status/486851205482971136

  1075. Wincas - 2014 07 9, 16:05

    Smagu … Prasides Long Haul LCC karai… bus proga pigiai pakeliauti uz atlanto … :)

  1076. klaustukas - 2014 07 9, 16:10

    Paziurejus i standartines Norwegian ir pan kainas, jokiais long haul karais nekvepia. Sale’u metu gal ir bus kokiu „stebuklingu“ dealu, bet visa kita tikriaus bus „standartine“ kaina minus bagazas, maistas, rezervacija. Ir siaip idomu ka gali sutaupyti skrisdami su A330 bei 767 lyginant su kokiu 787

  1077. Vytautas-NT - 2014 07 9, 16:19

    Tie lėktuvai gerokai pigesni, tik tiek. Gali būt ir visai nauji…

  1078. Wincas - 2014 07 9, 16:24
  1079. zuikis - 2014 07 9, 16:39

    @klaustukas: visu privaciu imoniu tikslas yra pelnas. Laisvoje rinkoje, ar tai butu „normali“ aviakompanija, ar LCC, visi siekia to paties. Visoms imonems kuras, avia dispeciariai, igula, nuoma, draudimas, antzeminis aptarnavimas ir t.t kainuoja panasiai, tik skiriasi marketingas. Kadangi rinka laisveja, konkurencija dideja, tai pelnas mazeja. Tokie zaidejai kaip LH, AY ar TK, tik klausimas kada ikurs savo tolimuju skrydziu low cost’us. Vienas padare – grietinele nugriebe, kitas padarys ta pati, kad tik nenudziutu!
    Isvada – beprotisko pelno laikai baigesi, prasidejo protingu antkainiu laikai:D

  1080. Vytautas-NT - 2014 07 9, 16:42

    Įdomu kas šito gero reziumė autorius:

    http://pocius.popo.lt/2014/07/09/komentarai-apie-aviacija/

  1081. Wincas - 2014 07 9, 16:44

    Pamanu kai RYR buvo bilietai po 0 LTL net korteles duomenu suvest nereikedavo …. Va cia tai tikrai protingas antkainis :)

  1082. zuikis - 2014 07 9, 16:50

    O dar turint omeny, kad ekonomines krizes ciklas yra apie 8 metus, tai 2016 reikia laukti ne tik nauju avialiniju ir „karu“, o sito progreso pasekmiu:) Pakalbesim apie tai po 2 metu!:D

  1083. pliumbum - 2014 07 9, 17:41

    Vytautai-NT, šito reziumė autorius esu aš ;)

  1084. Wincas - 2014 07 9, 17:47

    Vytautai-NT, visa ta raziume, susimaketuok i maldaknyges dydzio knygute, uzsidek kietus virselius, ir laikyk prie sirdies, marskiniu kiseneje… Ir Draugam padalink …

  1085. Al - 2014 07 9, 19:31

    Gal kas jau yra pasinaudojes 72h visa-free tranzitu Kinijoje ir gali patarti:

    Skrisiu per PEK i HKG ir veliau uz savaites i PVG. Problema ta, kad turiu single entry viza, ir noriu ja naudotis atvykus i PVG, o Pekine pabandyti gauti visa-free entry porai dienu ir paturistauti.
    Klausimas – ar leis nezymeti visos kaip panaudotos tranzitinant PEK ir suteiks 72h perioda lyg vizos is viso neturetum?

  1086. Posparnis - 2014 07 9, 22:16

    Teoriškai tokią teisę turi, jei turi atskirus bilietus Europa-HKG (per PEK) ir HKG-PEK, ir jei pirmojoje kelionės dalyje neturi kito tarpinio nusileidimo Kinijoje. Ar išeis tau Pekine išaiškinti (sunkiai angliškai kalbantiems) pasieniečiams, ko pageidauji – kitas klausimas.

  1087. klaustukas - 2014 07 10, 00:14

    Dubai: Emirates has finalised its $56 billion (in list prices) order for 150 Boeing 777x aircraft, the American aircraft manufacture announced on Wednesday.

  1088. Linas - 2014 07 10, 08:27

    State aid: Commission approves restructuring aid for Latvian airline airBaltic
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=50817&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323535317C323031342D30372D3039

  1089. Jurgis - 2014 07 10, 10:36

    Na va, Ryanair iš Varšuvos į Gran Kanariją, Fuerteventurą ir Tenerifę skraidins. Įdomu, iš Lietuvos bus kada nors tokie skrydžiai?

  1090. oxs - 2014 07 10, 12:26

    Kažkas atsitiko su CRJ2 ar nuomos sutartis baigėsi? Vakar vietoj jo Grand Cru skraidė, šiandien SPA?

  1091. Jurgis - 2014 07 10, 14:36

    Smagu, kad atsirado antras Jurgis :)

    Матисс: у airBaltic от пяти до десяти серьезных потенциальных инвесторов

    Министр выразил надежду, что заключение Еврокомиссии о том, что государственная поддержка airBaltic соответствовала европейским условиям, будет способствовать активизации переговоров о привлечении инвесторов к airBaltic, однако важнее всего то, что авиакомпания справилась с убытками.

  1092. Jurgis - 2014 07 10, 14:39

    „Grand Cru Airlines“ neskraidins ir kelionių organizatoriaus „Go2Holiday“ keleivių
    http://vz.lt/article/2014/7/9/grand-cru-airlines-neskraidins-ir-kelioniu-organizatorius-go2holiday-keleiviu#ixzz37453lzDg

  1093. Vilius - 2014 07 10, 16:03

    Va toks praktinis atvejis:

    Oro uosto svetainėje matau, kad šios dienos skrydis (Air Lituanica į Berlyną) atidėtas pusantros valandos. Ar tai reiškia, kad galiu atvykti registruotis į oro uostą vėliau, o ne pagal biliete nurodyta skydžio laiką?

  1094. Jurgis - 2014 07 10, 16:41

    EC decision on airBaltic hopeful to Estonia
    http://bnn-news.com/ec-decision-airbaltic-hopeful-estonia-116287

    Estonian Ministry of Economic Affairs has welcomed European Commission’s decision on Latvia’s support to its airBaltic airline, as the Commission’s investigation into the effects of state support on Estonian Air is ongoing.

  1095. Vitalijus - 2014 07 10, 16:54

    @Vilius, taip. Registracija bus uzdaryta tik 19:30.

  1096. Mindauqas - 2014 07 10, 16:58

    „Ryanair“ ar „Wizz Air“ atveju būtų problemų – privalėtumei atvykti laiku.

  1097. Jurgis - 2014 07 10, 17:18

    Apie galimybę investuotį į “Air Lituanica” šiuo metu nekalbama – Vyriausybės kancleris
    http://faktai.lt/verslas/apie-galimybe-investuoti-i-air-lituanica-siuo-metu-nekalbama-vyriausybes-kancleris/

    Vyriausybė kol kas nesvarsto galimybės investuoti į Vilniaus valdžios įsteigtą skrydžių bendrovę “Air Lituanica”. Tuo metu Vilniaus meras tikina, kad su Vyriausybe kalbama dėl galimybės investuoti į “Air Lituanica”, galbūt perimant jos kontrolinį akcijų paketą.

  1098. Vilius - 2014 07 10, 18:10

    @Vitalijus. Telefonu patikino, kad registracija baigiasi 18:15, nepaisant vėlavimo. Tą patį patvirtino registruojantis prie stalo.

  1099. Aloyzas - 2014 07 10, 19:42

    @Viliui ir Vitalijui:
    Teisiškai, jei skelbiama, kad registracija baigiama 40min iki skrydžio, o skrydis po to atidedamas, tai ir registracijos pabaiga atitinkamai atidedama. Vitalijus, kaip supervizorius, tai žino, o check-ino mergaitės nori greičiau baigt pamainą ir eit namo.
    „Consistency“ stokos pavyzdys:“depends on moon and mood“: t.y. kada bus uždaryta registracija priklauso nuo mėnulio fazės ir tuo metu atsakingo asmens nuotaikos.

  1100. Linas - 2014 07 11, 08:31
  1101. .. - 2014 07 11, 09:39

    tesiant apie registracijas; tai va siandien laukia MMX-VNO ir jau valandos velavimas irasytas oro uostu puslapiuose. kaip ten is tikruju del to atvykimo laiko

  1102. .. - 2014 07 11, 09:40

    MMX puslapyje aplamai irasyta „estimated 08:00“. Negi tik ryt ryte isskris…

  1103. oxs - 2014 07 11, 09:42

    Tai kas vis dėl to su tuo CRJ2? Ar nuomos sutartis baigėsi, ar tech aptarnavimas? Šiandien net DOT LT skraido vietoj jo.

  1104. klaustukas - 2014 07 11, 09:52

    Griztant prie seno topic’o:
    Uzmeciau aki i LT BRU promo – „Atsiskaitant kreditine kortele – 2,5 proc. mokesčio tarifas (pastaba: mokestis negali būti mažesnis nei 35 LT)“ – kokie connectionai, tokie ir atsiskaitymo budai… Liudnokai atrodo

  1105. Kardiobatonas - 2014 07 11, 12:14

    Tai turbūt šiuo atveju net kompanija, o bankas nustato mokesčio tarifus ir diktuoja reikalavimus.

  1106. Čiurlionis - 2014 07 11, 12:45

    @Kardiobatonas nori pasakyti, kad bankas kiekvienai krypčiai skirtingus tarifus nustatinėja?

  1107. Simonas Bartkus - 2014 07 11, 13:17

    Atsiprašau, kad retai parašau – atostogos. CRJ200 leisdamasis VNO apturėjo susidūrimą su paukščiais, dėl to remontuojamas ir reikalingi pakaitalai.

  1108. zuikis - 2014 07 11, 13:33

    Lufthansa pilotai nusileido ant dar tik statomo tako Katovicuose.

    http://www.avianews.com/world/2014/07/6_lufthansa_katowice_wrong_runway.shtml

  1109. Mindauqas - 2014 07 11, 13:38

    ooo, būtų čia „Ryanair“, tai jau skalambintų visi delfei. Pusė komentarų būtų apie tai, kad ko iš jų daugiau ir tikėtis, kita pusė, kad daugiau gyvenime su jais neskrisiu.

  1110. Pranas - 2014 07 11, 13:44

    „Tai kas vis dėl to su tuo CRJ2? Ar nuomos sutartis baigėsi, ar tech aptarnavimas? Šiandien net DOT LT skraido vietoj jo.“

    O kodel „net“? Nenustebciau, jeigu trumpesniu reisu ekonomika su ATR42 yra daug geresne nei su CRJ net ir ACMI nuomos salygomis.

  1111. Wincas - 2014 07 11, 13:48

    Vokieciu nusileidima nustelbe UtAir „Go Around“ :)

  1112. Pranas - 2014 07 11, 14:10

    Naujas Pranas apie ATR rašantis galėtų ir kokį kitą vardą susigalvot.

  1113. Čiurlionis - 2014 07 11, 14:52

    @Simonas, kokiam aukštyje CRJ susidūrė su paukščiais? Ar tai įvyko „ant žemės“?

  1114. qwerty - 2014 07 11, 15:13

    AI: as esu pasinaudojes, skrydis i HKG tinka ir formaliai atitinka reikalavimus, bet ar nepazymes turimos vizos sunku pasakyti :) Kinijoj gali buti sunku surasti bendra kalba, bet siaip turetu but ok.

  1115. Al - 2014 07 11, 15:30

    @qwerty: Aciu :)

  1116. Principal - 2014 07 11, 15:36

    Vakar teko pasinaudoti viesuoju transportu vykstant is VNO atskridus ir jame sutikau kelis vokiecius, kurie is Miuncheno per Vilniu skrido i Talina. Kaip patys minejo, tai buvo geriausia kaina, plius layover’i 3-4 valandas nusprende isnaudoti staigiam Vilniaus centro aplankymui. Dziugu matyti, kad uzsienieciai atranda ir naudojasi AirLituanica.

  1117. Kardiobatonas - 2014 07 11, 15:43

    Tai tegu žmogus ir pasivadina Naujasis Pranas.

  1118. Teisuolis - 2014 07 12, 07:54

    Gerb.Bartkus,
    Finansiniu ataskaitu kaip nera taip nera. Nors jau visi terminai pateikimo praejo. Pries jus asmeniskai nieko neturiu, jusu imone yra labai neskaidri ir organizuota pacipje slyksciausioje formoje is mokesciu moketoju pinigu ir su stipriu korupcijos kvapu. Ataskaitu neteikimas rodo, kad rezultatai yra ziauriai blogi, kokius 2-3 kartus blogiau nei planuota, planuotu pajamu nera, o veiklos islaidos taskomos energingai. Puikiai suprantate, kad apie privacia bedrove tokios kalbos net nebutu, o tokiam Lukasenkos dvasios dariniui linkiu kuo greiciau uzsilenkti. Kad svetimu pinigu daugiau nedegintu.

  1119. Teisuoliui - 2014 07 12, 08:43

    Gerb. Teisuoli,
    Bijau, kad tokiems komentarams jums reiketu paieskoti p. Zubraus ar p. Zuoko blogus.
    Kiek suprantu p. Bartkaus pareigas, jis yra atsakingas uz pajamu generavima, o ne fin. ataskaitu teikima.

  1120. Šarūnas - 2014 07 12, 21:31

    RIX žada plėstis – http://www.db.lv/uploads/thumbnails/1005x670_dark/article/0042/417455/1225844_ORIGINAL_1405083445.jpg.jpg Tikrai ne tas ambicingas prieš krizinis variantas. Bet tai jau, kaip ir būtina, bet kokiu atveju

  1121. Marius - 2014 07 14, 12:03

    Estonian 16:30 i TLL atsauktas,o LT skrenda 1h anksciau(15:30).Vargu ar leis Estai Airlituanicai uzdirbt:(

  1122. Jonas - 2014 07 14, 12:33

    Sveiki, ar 65min layoverio FRA uzteks i jungiamaji skrydi?

  1123. Čiurlionis - 2014 07 14, 12:38

    @Jonas- užteks, mano asmeninis rekordas 25min.

  1124. Linas - 2014 07 14, 12:42
  1125. Mindauqas - 2014 07 14, 13:14

    Apie mobile boarding’us – praėjusių metų lapkritį/gruodį „Ryanair“ žadėjo, kad juos turės vasario mėnesį. Šių metų pradžioje jau žadėjo, kad bus balandį. Vėliau kad gegužės pabaigoje. Na štai liepos vidurys ir pagaliau juos pristatė.
    Čia ne paburbėjimas, o tiesiog norėtųsi, kad bent dalis čia esančių suprastų, kad net didelėse kompanijos technologiniai dalykai užtrunka ir jos negali jų paspartinti.
    Todėl reikia suprasti, kad ir LTU viskas negali atsirasti per kelias savaites ar mėnesį.

  1126. Jurgis - 2014 07 14, 13:25

    Ar VNO ir KUN jau galima boardintis su naujuoju Ryanair apps’o mobiliu Boarding Pass’u ?

  1127. Vytautas-NT - 2014 07 14, 14:11

    Šiaip SkyTeam plėtra labai liūdina. Pastaruoju metu daug skaitom apie One World ir Star Alliance pergales…

  1128. Alkis - 2014 07 14, 14:25

    LT skrydis i Taliną taip pat vėluoja:(.

  1129. Vytautas-NT - 2014 07 14, 14:53
  1130. Čiurlionis - 2014 07 14, 15:22

    Lietuvos vartotojams nei šilta, nei šalta dėl Skyteam ar Oneworld su Aeroflot ir Finnair išimtimis. VNO beveik monopolis Star Alliance, gal tik IBERIA į Madirdą trūksta ar SWISS. Ta proga galėtų ir Self-Service Check-in ir self bag drop, Star Alliance padaryti.

  1131. klaustukas - 2014 07 14, 15:32

    @Vytautas – ar jau tikrai Air India yra kazkokia didele Star Alliance pergale? Sakyciau Star Alliance yra daugiausia prarades paskutiniu metu – isejo TAM, isejo US Airways ir abu i oneWorld. Is prisijungusiu paskutiniu metu – tik Avianca ir SriLankan.

    Prie Sky Team siemet prisijunge Garuda, pries pora metu – Aerolíneas Argentinas ir dar pora mazesniu.

    oneWorld neblogai issiplete su TAM, US Airways, Qatar. bet siaip ar taip, kaip Simonas nekarta rase, aliansu itaka mazeja

  1132. Besidomintis - 2014 07 14, 16:52
  1133. Globetrotter - 2014 07 14, 17:15

    klaustuk, Sri Lankan i OneWorld priimta neseniai, turbut su Shenzhen painioji…

  1134. Simonas Bartkus - 2014 07 14, 17:35

    Aš irgi manau, jog „Star Aliance“ praranda paskutiniu metu daugiausia. JAV prarado „US Airways“, Ispanijoje prarado „Spanair“, Suomijoje „Blue1“, Pietų Amerikoje „TAM“ ir „Taca“. Be to, „Star Aliance“ savo viduje turi dvi dideles aviakompanijas, kurios praktiškai nieko necontribute’ina į aljansą, tai „Turkish Airlines“ ir „Singapore Airlines“. Klausimas, ar jos neišeis artimiausiu metu. Pvz. „Singapore Airlines“ jau atima vieną po kitą benefit’us iš Star Aliance kortelių, kas keleiviui yra vienas didžiausių matomų aljanso privalumų.

    Artimiausiu metu „Virgin“ gali tapti „SkyTeam“ dalimi, nors ir SRB priešinasi, bet „Delta“, manau įsuks juos į „SkyTeam“.

    „oneworld“ didelis laimėjimas yra tai, kad pramušė MEB3 ir įtraukė „Qatar Airways“. IMHO, visai realu, kad „Etihad“ gali pasukti irgi link „SkyTeam“, nes „Lufthansa“ su savo protekcija MEB3 į „Star Alliance“, manau, kad neįleis.

    Šalia to, kaip rašiau anksčiau, aljansų įtaka mažėja ir nerealu, kad aljansas imtųsi bendrai investuoti į infrastruktūrą, kaip pvz. bag-drop ar lounge Vilniuje. Buvo pasaulyje keli bandymai bendrai atidaryti lounge’us, yra dar keli likę veikiantys, bet, viskas tuom užsirišo.

    Juolab, tiems patiems VNO dirbantiems žmoniems aviakompanijoms, kurios priklauso „Star Aliance“, pagrindiniai konkurentai yra kitos aviakompanijos iš „Star Aliance“. Sunku būti ir susitarti dėl kažkokio passenger service improvement, kai kasdien konkuruoji iki kraujų :)

  1135. Oleg - 2014 07 14, 19:14

    http://siliconrus.com/2014/07/aviasales-dobrolet/
    Idomi diskusija komentaruose, kur Aviasales.ru steigejas atsako i klausimus:
    pvz москва-будапешт 300 поискв в неделю

    ir dar karta mano pamesta klausima (sorry):
    Simonai, reiks vykti Aug 19-24/25 VNO-SEA-VNO – niekaip negaliu susirasti skrydzio su LT: nesusijungia nei per PRG, nei per CDG, nei per BER. Ko gero jungimai prades veikti tik su AMS atsiradymu?

  1136. Obs. - 2014 07 14, 19:26

    Bombardier discloses airBaltic as existing customer that ordered three CSeries aircraft. http://finance.yahoo.com/news/bombardier-discloses-airbaltic-existing-customer-102229066.html

  1137. Jurgis - 2014 07 14, 20:00

    Niekas nesureagavo dėl mano klausimo, o Ryanair puslapyje kol kas nerandu irgi nerandu sąrašo oro uostu, kuriuose mobilus boardingas negalimas. Tai kaipgi tiksliai yra dėl VNO ir KUN ?

    „Ryanair has warned that a small number of airports they fly to don’t offer mobile check-in services. These airports will be listed on the airline’s website.“

  1138. Wincas - 2014 07 14, 20:28

    Airiai galvoja, kad Lietuviai tik laidiniais telefonais naudojasi ….

    http://www.ryanair.com/en/questions/does-ryanair-have-a-mobile-boarding-pass-service/

    O gal kas issiaiskinot kokiu principu RYR skiria vietas lektuve ? Pirma karta skrisiu su RYR naujaja sistema, tai labai nesinori gauti B kede ir sedeti tarp dvieju isgerusiu statybininku….

  1139. Jurgis - 2014 07 14, 21:54

    Aha, tai viskas puiku su VNO ir KUN:

    Mobile boarding Passes are accepted for travel from the majority of Ryanair airports on our network, however some airports cannot accept mobile boarding passes, please see the list of airports below:

    Agadir
    Essaouira
    Fez
    Nador
    Oujda
    Marrakesh
    Rabat
    Tangier
    Zaragoza
    Alghero
    Rome Ciampino
    Kefalonia
    Volos

    Customers traveling from these airports must check in on line and print out a paper boarding pass for their flight(s).

  1140. LP - 2014 07 14, 22:28

    @Oleg nebus jungimu dar ilgai, nes neturi LT nei interline, nei bendru tarifu su AF/KL/DL

  1141. Mindauqas - 2014 07 14, 22:43

    @Wincas, kaip skiria jau rašiau pačiomis pirmomis dienomis. Trumpai – nuo vidurio į galus suteikia pirmas laisvas vietas. Pasižiūrėk, kokios laisvos vietos yra artimiausios avariniams išėjimas, tą ir gausi. Jeigu yra laisva tik F, o rezervacijoje esate dviese, gausi A ir B, kitame lėktuvo gale (jeigu jos neužimtos).

  1142. monbazillac - 2014 07 15, 00:34

    Atsiprasau, jei toks klausimas jau buvo klaustas, bet kaip visada – kai prireikia, sunku surasti. Ieskau skrydzio is Vilniaus i KUL arba SIN ir matau, kad Expedia ir pan. parduoda Etihado bilietus is Vilniaus su persedimu Minske. Taigi klausimas – ar tranzitas ten sutvarkytas tokiems reikalams, ar visgi tam reikia Baltarusijos vizos, tegu ir tranzitines?

  1143. Pliumbum - 2014 07 15, 00:40

    Kolegos, gal pastaruoju metu susidūrėte su vėlavimu į Ryanair skrydį? Kažkada seniau būdavo galima rebookinti į sekantį skrydį už prieinamą kainą. Domina fake connection per beauvais su 2:10 layoveriu rugsėjo mėnesį, kai Vilniuje jau ir koks rūkas gali pasitaikyti.

  1144. Linas - 2014 07 15, 08:49
  1145. Vytautas-NT - 2014 07 15, 09:02

    Šiaip, jei tikėt Minsko oro uosto tinklapiu, ten vizą galima gaut oro uoste (yra konsulinis punktas).
    Nors, manau, jie oro uostą pastatė teisingai, tad ten turi būt sterili zoną, kurioje vizos nereikia.

  1146. Linas - 2014 07 15, 09:04

    Štai ir pirmas A330neo pirkėjas :)

    Air Lease Corporation signs for 25 A330neo and 60 A321neo
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=50881&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323535367C323031342D30372D3134

  1147. Linas - 2014 07 15, 09:43

    Vytautui-NT, MRJ proveržis ;) :
    Eastern Air Lines Group Signs MOU with Mitsubishi Aircraft Corporation for Purchase of up to Forty MRJ Aircraft
    http://www.atn.aero/article.pl?mcateg=&id=50877&member=696E666F406C697467696E612E6C747C323535367C323031342D30372D3134

  1148. .. - 2014 07 15, 09:48

    Na ka, penktadieni is MMX nusileidom 1:45. Nesinoretu siandien vel veluoti. Nezinau ka ten gero kazkas atr’uose rado, senas barskalas, vibruoja ziauriai, letas.

  1149. Wincas - 2014 07 15, 09:49

    @Pliumbum nesenai kazkur skaiciau, vis dar 100 svaru bilietu keitimas jei praleidai savo skrydi.

  1150. Mindauqas - 2014 07 15, 10:24

    Mokestis nurodomas bendroje „Ryanair“ mokesčių lentelėje. Galioja tik iš karto keičiant:

    Missed Departure Fee – only available at less than 40 mins before and up to 1 hour after flight departure time – 380 LTL / €110 / £110 – at airport only

  1151. Mindauqas - 2014 07 15, 10:25

    ups, sorry, jeigu bilietas pirktas litas mokestis bus 418 Lt.

  1152. pliumbum - 2014 07 15, 10:28

    Wincai, ačiū. Aišku, tai gal ir apsimoka. low costai nuskraidina į LIS su 2h layoveriu, o su tradicinėmis layoveris apie 7 valandas..

  1153. To:pliumbum - 2014 07 15, 10:39

    Kurios čia tradicinės 7 h layoveri siūlo? :) VNO-CPH-LIS (1,2h CPH) // VNO-FRA-LIS (2,45 h FRA) ir t.t. :) ar čia į abi puses sumuoji? nors grįžimas per WAW su 1,30 h layoveriu. tai niekaip tos 7h nesigauna. tai nebent kad pats bilietas bus pigesnis.

  1154. pliumbum - 2014 07 15, 11:32

    Na taip, čia tam tikruose kainos rėmuose, kurie dar yra priimtini skrendant asmeniniais atostogų tikslais :)

  1155. pliumbum - 2014 07 15, 11:43

    O tokius layoverius siūlo Brussels arba Austrian :)

  1156. Jurgis - 2014 07 15, 11:57

    Įdomu, kas sąlygoja keleivių kritimą KUN ?
    Gegužės mėnesį buvo 12 proc. augimas, o dabar vėl smukimas :

    Kaunas, June 2014
    79625 passengers
    kritimas 5.26%

  1157. Tomas - 2014 07 15, 12:43

    Šią savaitę perkant ketvirtą skrydį visi variantai pigiausi gavosi su Lufthansa, įdomus sutapimas, visi pigesni 1 litu už FR :))) (kalbu apie tuos pačius miestus, o ne tuos pačius oro uostus)

  1158. Vytautas-NT - 2014 07 15, 15:07

    Beje, įdomu, kodėl skrydžių į Milaną daugiau nei į Romą iš Vilniaus? Čia kažkoks magiškas traukos centras?

  1159. Kardiobatonas - 2014 07 15, 15:22

    Va, pagaliau Vytautas-NT vėl normalų klausimą sugalvojo…

  1160. Paulius - 2014 07 15, 15:25

    Milanas ir jo regionas yra Italijos ekonominis centras.

  1161. Jurgis - 2014 07 15, 15:31

    aplinkui yra ką veikti, ką pamatyti, kur nuvažiuoti. Bergamas, Como, Garda, Verona, Venecija ir pan., ir pan.

  1162. Vytautas-NT - 2014 07 15, 16:10

    Na bet Roma yra sostinė. Ir didžiausias Italijos turistinis objektas. Gal net geresnis už Veneciją.

    Nes kalbant apie ekonominį centrą, tai kodėl ten AirLituanic tada neskraido į kokį Linate?

  1163. pliumbum - 2014 07 15, 16:36

    Roma yra sostinė ir neabejotinai vienas iš trijų svarbiausių Italijos turizmo miestų. Bet bendrai paėmus, šiaurės Italija turi žymiai daugiau ką pasiūlyti negu vietos aplink Romą. Be jau paminėtų, esminis dalykas yra kalnai, vasarą haikinti, o žiemą slidinėti. Galimai kažkiek žmonių naudojasi ir gera Milano geografine padėtimi, nesunku iš čia ir į Šveicariją nukeliauti, ir į Cote d’Azur.

    Na, o tai, kad sostinė, kažkokių srautų nesukuria, priešingai negu tai, kad verslo centras.

  1164. Mindauqas - 2014 07 15, 16:59

    Kad ne sostinės sukuria srautus geras pavyzdys būtų Marokas: verslas skrenda į Kasablanką, turistai Marakešą ar bent į Fezą, poilsiautojai į Agadirą.

  1165. Wincas - 2014 07 15, 17:02

    Dar neblogas pavyzdys Frankfurtas …..

  1166. jpou - 2014 07 15, 18:15

    Milanas – patogu ne vien i Italija skrendant. Du kartus vykom i Prancuzijos Alpes per Milana.

  1167. mantas_muc - 2014 07 15, 20:55

    airLituanica galutinai prarado mano pasitikejima. Sitokiu atsaukimu skaiciaus dar nesu mates. Zodziu kolukio kukuruzniku aviakompanija, nors ta laiku manau bent laukus patresdavo :D

  1168. Marius - 2014 07 15, 21:42

    Simonai
    suprantu,kad nedesi visos statistikos,bet gal butu imanoma suzinot,bent kuri kryptis geriausiai skraidosi vasarai?

  1169. Simonas Bartkus - 2014 07 15, 21:50

    Prašau, pradengiu, birželį praskraidinome:

    – Malmė – 300 keleivių;
    – Geteborgas – 350 keleivių;
    – Bilundas – 800 keleivių;
    – Praha – 1500 keleivių;
    – Miunchenas – 2200 keleivių;
    – Berlynas – 2300 keleivių;
    – Paryžius – 3200 keleivių;
    – Talinas – 3500 keleivių.

    Suapvalinta 50 kel. tikslumu. Šaltinis – VNO statistika ;)

  1170. Linas - 2014 07 16, 08:34
  1171. Kardiobatonas - 2014 07 16, 08:51

    Sunku patikėti – Talinas visiems krauna malkų, o dar reikia įvertinti, kad tuo maršrutu skraido ir OV.

  1172. pliumbum - 2014 07 16, 08:58

    Kažkoks keistas straipsnis, truputį vandens drumstimo, ir nieko iš esmės nepasakantis :) http://www.lrytas.lt/verslas/rinkos-pulsas/vilniaus-oro-uosta-eme-vytis-praeities-seseliai.htm

  1173. Jurgis - 2014 07 16, 09:23

    Įdomu koks užpildymas Talino reiso ir kaip keleiviai pasiskirsto OV ir LT ? Man teko šiemet keletą kartų autobusu važiuoti į Taliną, tai labai aiškus pastebėjimas – Lux Express / Simple Express užpildymas apie 60-70 proc. , TOKS užpildymas – apie 20-30 proc. , įvertinant kad tikrai kokia puse keleivių pasikeičia Rygoje. Tai va, man įdomu, kodėl žmonių daugiau estiškuose reisuose – dėl geresnės autobusų kokybės ? Ar geresni pardavimo kanalai ? Su Lux Express tikrai patogiau važiuot nei su TOKS. Jau pats faktas, kad TOKS autobuse neveikė Wifi, nors ant šono ryškiai užrašyta – Free Wifi mane atbaido nuo sekančio važiavimo jais. Tualete nėra vandens ir tualetinio popierio. Na, kaip ir aišku, kad TOKS produktas nekonkurencingas Lux Express. Ar yra panašūs pastebėjimai ar skirtumai naudojantis AL ir OV Vilnius-Tallinn reise ?

  1174. oxs - 2014 07 16, 09:41

    Panašu, kad CRJ2 rimtų problemų turi, nes jau ilgokai neskraido po paukščių įvykio. Tas nuolatinis pakaitinio ATRo vėlavimas neprideda pliuso.

  1175. Jonas - 2014 07 16, 10:32

    Jurgi, na tai kad net lyginti nereikėtų Toks ir Lux. Gi visiškai kitas lygis. Kai atsirado Lux’as apie Toks pamiršau ir daugiau net nežiūriu į jų pusę. Kainų niekada nelyginau, bet manau, kad jos panašios, didelio skirtumo nėra. O servisas, patogumai ir visa kita į vienus vartus.

  1176. Jurgis - 2014 07 16, 10:34

    Na taip, Jonai, aš tą ir sakau. Klausiau ar galima palyginti AL ir OV produktą Tallinn-Vilnius reise ?

  1177. PK - 2014 07 16, 11:04

    Čia gal Simonui klausimėlis ,idomu ar turi AL kažkokios naudos finasu prasme ,kad skraido ATR o ne CRJ2?

  1178. Vytautas-NT - 2014 07 16, 11:16

    Man tai daug įdomiau kodėl į Bilundą keleivių gerokai daugiau, nei į Malme ar Geteborgą. Kaip tai paaiškint?

    Apskritai ar matosi šių krypčių tolesnė perspektyva nuo rudens?

  1179. Marius - 2014 07 16, 11:19

    Paryzius iseina geriausiai? Po 60keleiviu per skrydi.Tik nepamenu ar akciju dare.
    Buvo nemazai diskutuota apie tai,kaip super seksis Malmei,o pasirodo visikas pravalas(bent jau siai dienai):(

  1180. Jurgis - 2014 07 16, 11:22

    Dėl Bilundo tai Simonas jau rašė, kad šeimos važiuoja su vaikais į Legolendą. Gal turizmo agentūroms šis reisas lengviausiai įdirbamas kaip produktas.

  1181. mėgėjas - 2014 07 16, 11:46

    Dėl Bilundo, kur pats biržely su šeima skridau į Legolandą, tai būtų toks pastebėjimas.
    Nors ir Embraer lėktuvas buvo beveik pilnas, kitų šeimų su vaikais beveik nebuvo. Publiką sudarė nedidelė dalis verslreikalais keliaujančių, o pagrindą – giminių lankytojai ir emigrantai. Nelietuviškai kalbančių buvo mažuma.

  1182. Marius - 2014 07 16, 12:06

    O is kur tas ATR nuomojamas?

  1183. Linas - 2014 07 16, 12:11

    @Marius – DOT

  1184. Marius - 2014 07 16, 12:25

    O del Legoland’o tai kiek ziurejau visos Lietuvos kelioniu agenturos siulo keliauti autobusu…Cia jiem reikia laiko ar nepasitiki LT?
    Nes 3-4 nakvyniu kelione(kokias dazniausiai siulo) lektuvu ne ka ir brangiau atsieitu,susitaupo ant viesbucio,o ir dvi dienos kanciu autobuse iskrenta:))
    Cia kiek pamenu ,Blog’e,kazkas is kelioniu agenturos buvo…Gal ka papasakoti gali?

  1185. Alkis - 2014 07 16, 12:33

    Del Talino, tai OV ir LT didelio skirtumo nebuvo, kol buvo jet’ai. Vasara, kai pasikeitė tvarkaraštis ir OV pradėjo skraidyti su OV, tai po vieno return trip’o uždėjau ban’ą. LT viskas buvo labai gerai ir netgi dabar, kai vakar buvo ATR72, tai ilgai žiūrėjau ar tik ne AirLituanica apranga ir aptarnavimas. Pakeliui atgal dar ir maisto nemokamai davė. Tai beveik atpirko turbo prop experience. Renkuosi LT, jei galiu rinktis:)

  1186. Marius - 2014 07 16, 12:53
  1187. oleg - 2014 07 16, 13:12

    British budget airline Easyjet has reached a deal with Schiphol airport to allow it to base at least three aircraft permanently in Amsterdam, boosting its capacity and destinations.

    Easyjet says the deal will create 400 jobs in the Netherlands, cut ticket prices and allow the company to expand its 40-strong destination network from Schiphol. The move is a ‘frontal attack’ on Dutch flag carrier KLM, the Telegraaf says.

    Analysts told the paper the move is significant because Easyjet is a strong foreign airline which is not involved in Schiphol’s development as an air traffic transfer hub.

    Easyjet’s director Carolyn McCall is quoted by the paper as saying passenger numbers to and from Amsterdam will double from their present total of 3.5 million a year. Around one-third of these are business travellers.

    – See more at: DutchNews.nl – Easyjet expands at Schiphol, targets 7 million passengers a year (http://www.dutchnews.nl/news/archives/2014/07/easyjet_expands_at_schiphol_ta.php#sthash.wtpkT377.dpuf)

  1188. Vytautas-NT - 2014 07 16, 17:44

    Tuo tarpu čia yra įdomesnis LCC palyginimas, kur Wizz ir Vueling atrodo geriau už Rynair ir EasyJet:

    http://www.anna.aero/2014/07/16/vueling-norwegian-fly-countries-ryanair-easyjet-wizz-air-offers-per-million-passengers/

  1189. D - 2014 07 16, 18:10

    O ne pižonai važiuoja su Lux Express ar skraido su lėktuvu į Taliną tokį atstumą, kad nespėjus pakilti jau reikia leistis?

  1190. Obs. - 2014 07 16, 20:12

    Ryanair is investigating how six travellers boarded a plane to Latvia when they were booked on a flight to Spain. https://au.news.yahoo.com/thewest/world/a/24478576/uks-ryanair-probes-plane-boarding-error/

  1191. senis - 2014 07 16, 22:33

    Na jo su autobusu is Vilniaus i Talina 9 val. kelio :), tai net nezinau, kaip cia jeigu dirbanti zmogu siusti i komandiruote autobusu tokiu marsrutu… (ne ukiskumas gal ar kaip :)
    pagal mano matematika autobuso kaina apie 300 LTL RT. nuvaziavus reikes viesbucio tai tikrai apie 300 LTL, plius dar dienpinigiai uz kokias 2-3 dienas dar apie 500 LTL, ir zmogaus dar darbe nebus 2-3 dienas, nes viena diena vaziuos, kita diena grizines, 3 diena dirbs. lektuvu, nuskrido, padirbo, parskrido ir kita diena i darba.

  1192. vytautas-NT - 2014 07 17, 07:38

    Jei Talinas yra tokia aukso gysla, kodel Ryanair ten neskraido?

  1193. Vytautas - 2014 07 17, 08:52

    @Vytautas-NT – kur Ryanair neskraido, į TLL? Kokius vėjus čia paistai ;]]]

  1194. Vytautas-NT - 2014 07 17, 10:10

    Aš kalbu apie maršrutus iš Lietuvos. Beje KUN-TLL variantas buvo svarstomas kažkiek…

  1195. mėgėjas - 2014 07 17, 11:20

    @Vytautas-NT – atsakymas dėl Ryanair VNO-TLL labai paprastas. Reiktų skraidyti kasdien(galbūt be šeštadienio) du kartus ryte ir vakare, o tam jų turimi lėktuvai paprasčiausiai yra per dideli.

  1196. D - 2014 07 17, 11:59

    Seni,

    Kaina į Taliną su Simple Express yra apie 80 Lt. į vieną pusę. Reiškia 160 Lt. į abi. Vėlai vakare išvažiavęs autobusas, labai anksti ryte būna ten ir darbuotojas gali visą dieną dirbti. Paskui vakare sėsti į autobusą į Vilnių, kuris išvažiuoja iš Talino irgi vėlai vakare ir anksti ryte būti Vilniuje.

    Todėl ir klausimas, ar skraido ne pižonai.

  1197. klaustukas - 2014 07 17, 12:31

    Pizonai skraido, o ne skriagos. Pizonai lektuvus ir isrado.
    O siaip tai gal pats tuo darbuotoju, kuris per nakti autobuse sedejes diena dirbs, o po to taip pat grizes vel eis i darba ir buk.
    Plius kaip jau buvo rasyta – 3x dienpinigiu vietoj vienos dienos.

  1198. Justas - 2014 07 17, 12:32

    Jus juokaujat? Apie koki darbinguma galima kalbeti po nakvynes autobuse? Nezinau, kokio mazos vertes turi buti tas darbuotojas, kad kompanija ji verstu taip keliauti ir dar dirbti kita diena.

  1199. Pranas - 2014 07 17, 12:38

    Norėčiau išgirst patikinimą, kad nuvažiavęs vėliau į AirLituanica vėluojantį reisą, dar rasiu ką nors checkine ir pavyks įsicheckinti. Visai nėra noro eit ankščiau iš darbo vien tam, kad oro uoste trintis.

  1200. Marius - 2014 07 17, 13:20

    Kaip manot ,kaip paveiks uzsakuomuosius skrydzius GoPlanet bankrotas? Gal cia butu ideja ir naujai temai,nes Amsterdamo renaujiena jau 2,5menesio senumo:)

  1201. oxs - 2014 07 17, 13:25

    Ir apskritai koks nors menkutis PRas nepamaišytų dėl tų nuolatinių AL vėlavimų, nes jau po truputį kyla erzelynas, kas pradės mažinti pardavimus, niekas nenori papildomai tupėti oro uostuose nežinia dėl ko. Visai kas kita, kai tas būna dėl persėdimų ar pan., nes tai žinoma iš anksto, pagal tvarkaraščius ir suplanavimus.

  1202. oxs - 2014 07 17, 13:34
  1203. PK - 2014 07 17, 14:11

    O aš norėčiau sužinot kaip skiriasi SAAB2000 nuo ATR nuomos kaina , jei panaši tai SAAB2000 butu AL pasaka nes greitis didelis apie 600km/h prieš ATR 500km/h.Vienas minusas tik 50 keleiviu bet vistiek AL mažai kur surenka daugiau.Tada ir vėlavimai beveik pradingtu.

  1204. Vytautas-NT - 2014 07 17, 14:28

    Bijau, kad SAAB 2000 eksploatacija brangiau kainuoja gerokai. Q400 dar truputį greitesnis…

  1205. Vytautas-NT - 2014 07 17, 14:36

    Beje, nieks nesako, kad Ryanair reik skraidyt 14 kartų per savaite- gal užteks trijų?

  1206. PK - 2014 07 17, 14:54

    Vytautas-NT Q400 greitesnis tik 2km/h t.y 667km/h prieš 665km/h. Aišku į kainą daug kas skaičiuojasi nuo pilotu ,aptarnavimo prieinamumo ,rinkoje esamo kiekio ir t.t. Na bet AL yra šiek tiek kitokia politika reik tikėtis kad rudeni bus tik ERJ.Sunku bus AL ateiti veikti jei valstybė neprisidės.Pinigas toks dalykas kur kiekviena diena visu naudojamas ir kiekviena minute yra galvojama kaip išdurti ir pasidaryti slaptą milijoną.Idėjiniu ir gabiu žmoniu nedaug.

  1207. expertas - 2014 07 17, 15:00

    Planuoju skrydį iš PRG į VNO 04/08 ir net nežinau, ar verta pasitikėti AL, toks jausmas, kad nėra pinigų lėktuvo remontui, kad taip ilgai tęsiasi istorija su vėlavimais (tikiuosi, jog tiesiog laukiama reikalingų detalių).

  1208. Justinas - 2014 07 17, 15:07

    Kažkada reikėjo būti ketvirtadienį vakare Berlyne, ryte buvo LT skrydis, tai nesirinkau.

    Būtų SK/FR/W6 – tikrai būčiausi rinkęs.

    Per pastaruosius metus su W6 skridau gerų 50 kartų, niekada neteko vėluoti rytiniu skrydžiu, vakariniai nuolat vėluoja, bet ne daugiau valandos. Su LT patirtis labai nekokia. Gal pasitaisė, bet dar užvakar oro uoste girdėjau pranešimus apie 2 valandų vėlavimus dėl atskrendančio lėktuvo vėlavimo.

    Anyway, jei reik tą pačią dieną būti, LT tikrai nesirinkčiau.

  1209. PK - 2014 07 17, 15:49

    to expertas
    Pagal mane ,kad parskraidins tai tikrai ,turėtu jau skraidyti CRJ2,jei ne tai su pavėlavimu.

  1210. expertas - 2014 07 17, 16:07
  1211. Simonas Bartkus - 2014 07 17, 16:11

    CR2 turėjo labai rimtą susidūrimą su paukščiu ir vis dar nėra pataisytas. Tai, beje, Air Lituanica nekainuoja – lėktuvas wet-lease Cimber (na, ir be to, tai yra draudiminis įvykis): nuogastaujantiems.

    Dėl AOG susidarantys delay aišku yra labai nemalonu ir nepatogu prieš keleivius, šiuo atveju sudarome vėlavimų į vakarinę programą dėl ilgesnių skrydžio laikų. Iš kitos pusės 100% skrydžių įvykdymas nuo 2014 m. vasario pabaigos. (pastuksenti į stalą reikia :))

  1212. Vytautas-NT - 2014 07 17, 16:18

    Šiaip įdomu koks AirLituanica punktualumas vasaros mėnesiais.

    Šiaip, įvaizdžio vardan aš tai bent daliai keleivių perezervuočiau bilietus esant tokiems ilgiems vėlavimams. Kainuos, bet suteks keleiviui geresnių emocijų…

  1213. Simonas Bartkus - 2014 07 17, 16:52

    Vytautas-NT: kokiems dar ilgiems vėlavimams? Vėluojam max 90 minučių, niekas kitas greičiau nenuvežtų

  1214. Vytautas-NT - 2014 07 17, 16:55

    O tai tas straipsnis, kai į Berlyną lėktuvas vėlavo 9 val? Aš apie tokius atvejus.

  1215. Jurgis - 2014 07 17, 17:01

    Estonian Air in top 10 European regional airlines
    http://www.baltic-course.com/eng/good_for_business/?doc=94131

  1216. Simonas Bartkus - 2014 07 17, 17:04

    Vėlavo į MUC – situacija buvo sudėtinga tą sekmadienį dėl to, jog buvo viso labo 3 laisvos vietos (jei neklstu, pas BT) iš viso išskristi iš Vilniaus tą sekmadienį. Vasaros sezono pradžia buvo.

  1217. Vytautas-NT - 2014 07 17, 17:44

    Įdomu kaip į pirmą vietą pateko Aegean Airlines. Ar ten Graikijoj su aviacija situacija normalizavosi..?

  1218. mikas - 2014 07 17, 18:14

    Sklinda gandas, kad virš Donecko dingo B777.

  1219. Pranas - 2014 07 17, 18:27

    Negana to, kad skrydis vėluoja bilekiek, ir tikrai nuskris virš 90 min vėliau, dar LT checkine kabinėjasi kaip pas Ryanair senais laikais (dabar jų servisas gerenis, Wizz apskritai nėra man svėrę bagažo). Mat labai labai negerai, kad 11 kg rankinį lagaminą nunešiu pats iki lėktuvo, galima tik priduoti į bagažą, kad handlingas nuvežtų arba iškraustyt techikos 3kg ir ją neštis atskirai. Tada kažkam bus geriau. Fe

  1220. Marius - 2014 07 17, 18:32
  1221. Wincas - 2014 07 17, 18:37

    Prisizaide Putinas ….

  1222. Marius - 2014 07 17, 18:45

    Manau Putinas vel gies sena dainele,neva Ukrainieciai specialiai numuse,noredami separatistusa apkaltint.Vargu ar cia kitaip bus.Bet pamirskim ta politika nes cia skaityt/rasyt nespesim:)
    As ka paklaust norejau.Kiek pamenu buvo paskelbta neskraidymo zona virs tu konflikto teritoriju?

  1223. klaustukas - 2014 07 17, 18:57

    Dainele jis gales dainuoti kokia nori, bet tik sau ir savo draugam – nuo USA ir co radaru ir palydovu kazin ar ka paslepsi – pvz CNN pranesa, kad anot USA military, Ukrainos An-26 cargo buvo likely numustas pirmadieni is Rusijos sienos puses.

  1224. Wincas - 2014 07 17, 19:03

    Tai va kad neskraidymo zona …. Nebus kad skrido virs Rusijos ? nes nukritus is tokio aukscio nuolauzos gali buti ir uz 100km….

  1225. Wincas - 2014 07 17, 19:07

    Keleiviniu lektuvu numusinejimas Rusu arkliukas… jau Korean 747 buvo numuse o dar i trofejus ir 777 ….

  1226. klaustukas - 2014 07 17, 19:16

    Kokia dar neskraidymo zona – kaip R. Questas sako, visam pasaulyje virs konfliktu zonu yra skraidoma, bet, panasu, kad visi, isskyrus didziosios tevynes atstovus, sugeba atskirti i ka sauna

  1227. Marius - 2014 07 17, 19:28

    Na kad pamenu ,paskutiniu metu,net berods Turkish skrisdavo lanku ar as cia maisau ka nors?
    Kaip raso BBC su nesiojamais ginklais tokiam aukstyje nenumusi ,o visi kiti matosi per palydova.Tas netrukus paaiskes is kur tiksliai ir kas sove.Na Rusai yra tokie kokie yra,jei jie metro begius su paprasciausia viela tvarko,tai ir cia netycia sumaise su Ukrainieciu kariniais lektuvais.
    Bet kas is to kad ir patvirtins palydovas ,kad sove Rusai.Jie neigs ,kaip neige ‘zaliuosius zmogeliukus’.Rusu zmonem tuo uztenka.Na kas cia tokio tanka parduotuvej vietiniai nusipirkoir t.t.

  1228. Marius - 2014 07 17, 19:50

    http://sprotyv.info/ru/news/2404-terroristy-pospeshili-priznatsya-v-tom-chto-sbili-avialayner
    Portalas sprotyv.info praneša, kad Donecko teroristų lyderis Igoris Strelkovas (Girkinas) socialiniuose tinkluose prisiėmė atsakomybę dėl numušto lėktuvo.
    Tiesa, teroristai buvo tikri, kad pataikė ne į Malaizijos lainerį, o į Ukrainos karinį transporto lėktuvą.
    Rusijos propagandiniai žiniasklaidos kanalai taip pat paskubėjo pranešti apie teroristų numuštą lektuvą. Portalas „LifeNews“ pranešė, kad teroristai numušė Ukrainos pajėgų lėktuvą „An-26“.

  1229. Andrius - 2014 07 17, 22:03

    Manau dėl šios katastrofos turės daug ką atsakyti ir avialinijos, ir pasaulinės komercinės aviacijos organizaijos ir Ukrainos valdžia. Apie grėsmės jie turėjo žinoti, bet kažkodėl niekas nedrįso iki galo uždaryti tos erdvės.
    Vis kartais pažiūrėdavau Flightradar24 svetainę tai ten aukštai kasdien skraidė daugybė didžiųjų lainerių ta trasa iš Azijos į Europą kai žemiau vyksta mūšiai ir vos ne kasdien numušinėjami bei apšaudomi žemiau skraidantys kariniai ukrainiečių lėktuvai.Taip galėjo bet kurį keleivinį lainerį, net ir didžiausią A380 numušti, kurių ten irgi kasdien daug skraidė.

  1230. Rytis - 2014 07 17, 22:05

    Jeigu CRJ skrydžius vykdo ATR, kuris, suprantama, skrenda ilgiau, tai tie vėlavimai normalu. Bet kodėl tuomet taip vyksta ir su Embraer vykdomais skrydžiais.

  1231. PK - 2014 07 18, 00:26

    to Rytis
    Pavaduoja vieną maršrutą per pietus ,paima su pavėlavimu todėl paskui visi vėluoja ,čia tik Paryžiui pasisekė beveik visada laiku.Nes jei nepadėtu tai su ATR taptu ne naktinė kompanija , bet viena kompanija kuri pradeda nauja darbo diena ,nepabaigus praėjusios dienos.

  1232. Žygimantas - 2014 07 18, 08:19

    Tuo tarpu gal kam nors yra tekę skristi per Čikagą jungimu domestic(1A)-international(5)? Ar užteks pusantros valandis nusigavimui?

  1233. klaustukas - 2014 07 18, 08:55

    @Zygimantas – mano sese skrido ir nespejo, nes buvo ilgos imigration eiles ir t.t. Bet jei skrydis – connecting ir galutinis destination ne kur 1x per diena kazkas skrenda – manau, gali bandyti

  1234. Vytautas-NT - 2014 07 18, 09:29

    Jei oro uostas O’Hare, tai ten yra bėda, kad nėra bėgančių takelių. Todėl, jei lėktuvas bus pačiam terminalo gale- reikės pabėgiot. Atstumai ten dideli. Bet iš 5 terminalo atveš vietinis traukinukas…

    Tiesa yra vienas „bet“- jei atskrendat iš užsienio, reiks praeit imigraciją. O ten valandą prastovėt be problemų.

  1235. Andrius - 2014 07 18, 09:43

    OPA!
    „Tuometė oro uosto veiklos politika buvo nutaikyta tik į pelną, per metus buvo uždirbama po keliasdešimt milijonų litų, tačiau ar tikrai toks turėjo būti nacionalinio transporto taško tikslas?“

    po kiek Bartkaus vieši komentarai?:)))))

  1236. zuikis - 2014 07 18, 11:45

    Airbus uzpatentavo stovimas sedynes:

    http://www.huffingtonpost.com/2014/07/17/standing-seats-airplanes_n_5588220.html

    Stovimos vietos reiskia 21% daugiau keleiviu lektuve ir 44% pigesnius bilietus.

  1237. Marius - 2014 07 18, 11:53

    http://www.airlituanica.com/lt/specialus-pasiulymai/akcija-skrydziai-i-8ybu.html
    Kaip cia idomiai LT dirba:)) O tai bent jau i savo FB ideti,milijonas pastangu kainuoja:))

  1238. mobster - 2014 07 18, 13:22

    Skrydžio laikas į Miuncheną rugpjūčio pabaigoje pailgėjo 35 min. Tai reikėtų suprasti, kad CRJ200 nebeplanuojama susigrąžinti ir jau dabar žinoma, kad bus skrendama su ATR?

  1239. Little_man - 2014 07 18, 15:33

    O kur dingo papildomi ERJ? Kiek pamenu seniai jau turėjo būti, net su visais nukėlimais ir palaukimais.

  1240. PK - 2014 07 18, 15:41

    to mobster
    panašu kad taip ,paukštis sudaužė CRJ2 nepataisomai:). Idomu kiek ilgai skraidys antras ERJ nuo rudens be gedimų.Neidomu monotonija , pastovumas ne AL arkliukas

  1241. Simonas Bartkus - 2014 07 18, 15:46

    Taip, vakar priėmėme sprendimą, jog iki rugpjūčio 30 dienos naudosime DOT LT ATR72. Taip dėl CRJ labai rimtų gedimų ir „Cimber“ nepavykus rasti kito orlaivio rinkoje. Dėl tos priežasties šiandien darome nežymius pakeitimus tvarkaraštyje. ATR72 naudosime reisuose į MUC, TXL ir viename iš 2 TLL reisų.

  1242. Besidomintis - 2014 07 18, 16:16

    O tai kaip bus po rugpjūčio 30d.? Atvyks naujas LT Embraer ar bus naudojamas CRJ?

  1243. klaustukas - 2014 07 18, 16:23

    Propelerine gelda i MUC – all good. Nors bent Vytautas su dviraciu gales nuskristi – nes ATR’as greitas visai ir tylus, o ta apsukta vieta priekyje kur buna (nezinau, koks DOT LT seating planas) – neapsakomas experiencas triju valandu skrydziui.
    Kuklus pastebejimas, kad AL gyvena kazkokiam nesekmiu periode ir ima kelti tam tikru klaustuku. Connectionu nera, imta skraidyti mylimiausiu valdininku lektuvu, pastovus velavimai. Noretusi palinketi greiciau ta perioda pabaigti, nes liudnoka darosi skaityti gplus ir fb postus apie tai, kaip zmones (ypac po skrydzio ATR) daugiau skristi nezada…

  1244. Žygimantas - 2014 07 18, 16:43

    Klaustukas, Vytautas-esmė tame,kad skrydis ne į, bet iš Amerikos, tai immigration problema atšoka, bet dėkui- pasiskubinsim :)

  1245. Arnas - 2014 07 18, 19:15

    Klausimėlis. Pažįstama skrenda DUB-AMS-KBP-LWO ir atgal. Bilietas bendras (visur normalūs connection’ai, pirkta per KLM ir visi skrydžiai turi KL codeshare’ą). DUB-AMS leg’ą operatin’a AerLingus, o likusius skrydžius UIA. Kažin, bagažas iš DUB nukeliaus tiesiai į LWO ar reiks vėl Amsterdame percheck’inti, kadangi keičiasi avialinijos?

  1246. Jonas - 2014 07 18, 19:55

    Ekspertu pasisakymai del „propelerines geldos“ kvepia veidmainiavimu.
    Jus pasidomekite CRJ ir ATR operavimo kastais ivairaus atstumo marsrutams. jeigu CRJ toks puikus lektuvas, ar Lietuvos keleiviai pasiruose moketi 200EUR uz viena leg’a?
    paradoksas gaunasi – is vienos puses norim, kad AL gyventu ilgai ir pelningai ir skraidytu naujais jet’ais, is kitos puses norim, kad bilieto kaina butu kaip LCC.

  1247. vytautas-NT - 2014 07 18, 20:39

    Jei skrendama is JAV tai pasienio tarnyba ir muitine ne problema- amerikonams isskrendantys neidomus. Tokiu atveju asme prie kuriu vartu lektuva atvarys.

  1248. PK - 2014 07 18, 22:59

    to Jonas
    Na nežinau ar malonu butu skristi iš MUC ,kad ir nebrangiai kokias 4val.Jei vėjuota diena ir oro uoste kažkiek užlaiko tai ir 4val. neužtektu.

  1249. Karolis - 2014 07 19, 08:19

    Susumuojant – kokie marsrutai bus vykdomi atr ir kurie turimu jet? Ar nera paradoksaliu marsrutu jog ilgi leg butu operuojami atr, o trumpi erj?

  1250. Jonui - 2014 07 19, 08:34

    Veidmainiaviu kvepia aviakompanija o ne pasisakymai. Jokios info apie propelerius, puslapyje tik jetas, zmogus ir perka bilietus jetui (ir ne zmogaus problema uz kiek ta bilieta parduoda ir kokie kastai). O atvykus i oro uosta pasirodo 2-3val velavimas, neaiski nenudazyta gelda kuri ir veluoja ir ilgai skrenda. Ir dar tuos velavimus skelbia ziauriai paveluotai, tai info lenteleje prie vartu kad jau sodins, tai laukite info toliau, ir bum veluosime 2 valandas, nors seniausiai pries pusdieni zinoma kad veluos

  1251. Klaustukui - 2014 07 19, 08:39

    Taip, pas DOT riekyje apsuktos dvi sedynes is desines:)

  1252. klaustukas - 2014 07 19, 09:52

    @Jonas – puikus poziuris – keleiviai „nemokus“ tai siulykim slamsta! tavo manymu, kokios perspektyvos tokiu atveju – labiau apsimoka pririnkti daug nemokiu ir nepatenkintu bei juos gabenti su gelda ar gerinti kompanijos ivaizdi ir pervilioti aukstesnio yeld’o keleivius is LH, SAS, LOT, Austrian ir pan?
    Galiu nudziuginti, kad agentura, per kuria perkam bilietus jau pradejo siulyti rinktis kitus variantus i ta pati MUC butent del velavimu ir ATR.
    @PK – mano rekordas 3:35 MUC-VNO su vienu is tyliu ir greitu turboprop’u – F50

  1253. Keleivis - 2014 07 19, 12:18

    Miunchenan gana dažnai skraidau, bet nuo patirties su F50 laikų maršrutą perdariau per Kopenhagą ar Frankfurtą. Dar išgirdau kokia sena gelda skraidys, tai rugpjūčio mėn. visgi neimsiu Lituanicos. Nors su Embraeriu visai patiko.

  1254. Wincas - 2014 07 19, 21:35

    Atrodo,kad kazkas butu uzmokejes uz Air Lituanica antireklama :)

    Kaip visada jaunam verslui yra sunku, reikia zmoniu supratimo ir palaikymo, o ypac patriotizmo, palaikant sava salies produkta… (valdininkai to nesupras)

    Bet siuo atveju tai tera dar viena zuoko pinigu svaistimo kompanija tarsi jis turetu

    TO DO LIST:

    Business Man – Check
    Free Bikes – Check
    Airline (Inspired by Branson) – Check
    Island – In Progress
    President – In Progress
    Good Boy – In Progress

  1255. Suinteresuotas - 2014 07 20, 12:22

    Sveiki, reik ramybės.

    UIA.com nusipirkau bilietą. sumokėjau, persivedė viskas.
    Ir tiek? dabar tik laukti tos vienos paros, kuomet galėsiu užsiregistruoti web-check in?

    Mėginu peržiūrėti pirkimą svetainėje, bet niekaip nepavyksta.

    Ačiū už atsakus.

  1256. jpou - 2014 07 20, 12:36

    Pora pastebejimu del AL:
    1) Susiraskit _anglakalbi_ copy-writteri kuris sutvarkytu jusu tekstus. Stilius ir zodynas bado akis.

    2) Email’o sablonas kuri siunciate kai pakeiciate skrydzio laikus yra per trumpas.
    „Attention! Your booking details have changed!
    Hello,
    Please, be informed that we have changed your scheduled flight. These changes are minimal, so you don’t need to take any additional steps.
    Login to the Self-service
    We apologize for the inconveniences.
    airlituanica.com team“

    Nei laiko is kada i kada, nei kuriam leg’e pakeista, nei kuriai rezervacijai cia taikoma. „These changes are minimal so you don’t need to do any additional steps“ – kaip galima taip rasyti? As suprantu kad visos avialinojos keicia grafikus, bet pakeitus skrydzio laika 1.5 val sakyti kad cia minimal change yra keista…

  1257. Pranas - 2014 07 20, 17:31

    Ypač kai kokie Wizz net ir pusvalandžiu laiką pakeitę duoda atsiimt pinigus arba keist skrydį nemokamai. Air Lituanica gi spjauna į veidą su tuo nesvarbiu pakeitimu.
    Ir pasikartosiu – iš mano skryžių su kokiom dešimt aviakompanijų šiemet vienintelė Air Lituanica svėrė rankinį bagažą. Išsiskiria servisu taip sakant.

  1258. @jpou - 2014 07 20, 18:54

    Kad pats sakinio be dešimt klaidų parašyt nesugebi, o postringauji apie rašymo stilių ir žodyną.

  1259. Žygimantas - 2014 07 20, 20:55

    Kaip čia taip jau šiandien už AL CRJ skrenda? Nejaugi pataisėt nepataisomą?

  1260. ZXS - 2014 07 20, 21:04

    Taip, džiugu matyt, kad CRJ jau važiuoja.

  1261. Mindauqas - 2014 07 21, 00:06

    @Suinteresuotas, jeigu turi šešiaženklį rezervacijos kodą, tai gali pasitikrinti per Galileo ar Amadeus puslapius (viewtrip.com ar checkmytrip.com), nežinau, ką UIA naudoja. O jeigu tik penkiaženklį suteiktą UIA (pvz. R61XX), tai belieka laukti. Dar gali nemokamai pasiskambinti jiems (funkcija yra integruota tinklapyje) ir pasitikrinti pagal bilieto numerį (panašus į šį turi būti 566-5246001234), ar viskas gerai.

  1262. Rytis - 2014 07 21, 09:37

    AL skraido trim orlaiviais? LY-LTF (E175), OY-RJM (CRJ2) ir LY-MCA (ATR)?

  1263. oxs - 2014 07 21, 10:41

    Skraidys trim nuo rugpjūčio galo. Tvarkaraštis rudeniui būtent trim lėktuvams. Tik du tarpai likę – vienas dieninis (nauja kryptis?), ir vienas vakarinis (galbūt rezervuotas galimam Amsterdamui vakariniam?). Tik įdomu kokie kiti du lėktuvai ateis. Ar grynai AL, ar vėl kokie wet-lease’iniai?

  1264. Marius - 2014 07 21, 11:32

    Nemanau ,kad bus nauja kryptis…Kodel taip mastau? Visu pirma ne sezonas ,kad atidarinet ka naujo…
    Speciau bus paliktas ramybej tas tarpas:)Ta prasme pakeis sugedusi lektuva,paskraidins uzsakomaisiais koki BC Lrytas ir pan…

  1265. Marius - 2014 07 21, 11:40
  1266. Besidomintis - 2014 07 21, 12:27

    AL dabar skraido su E175 (LY-LTF) ir AT72 (LY-MCA),CR2 (OY-RJM) vakar grįžo į CPH ir dabar skraido už SAS.

  1267. Augustinas Žemaitis - 2014 07 21, 13:31

    Tai, jei skraido už SAS, kaip suprantu, pakeitimo motyvai ne dėl gedimo, o ekonominiai?

  1268. Linas - 2014 07 21, 14:21

    Augustinai – jei ta pačia registracija orlaivis vykdo skrydžius už SK, ir tai galime matyti – akivaizdu, kad buvo kitos priežastys (greičiausiai ekonominės) …
    Simonas yra marketingo profesionalas – turėjo rasti pateisinančią priežastį ;), nes ne kartą minėjo, kad pakeitimas į propą – tai serviso downgrade, bet, kadangi tiesioginės konkurencijos tuose maršrutuose LT neturės, keleiviams teks susitaikyti su serviso suprastėjimu arba skristi su persėdimu ;)

  1269. pliumbum - 2014 07 21, 14:31

    Buvo jau bent du atvejai, kai pasitikėjimas LT smigo žemyn – LY-LTF gedimų periodas ir estų pabėgimas. Na, išgyveno tuos du, išgyvens gal ir dar vieną. Laikui bėgant ir stabiliai dirbant susigrąžins vardą, kaip ir easyJet, ir iš dalies Air Baltic sugebėjo susigrąžinti.

  1270. Kardiobatonas - 2014 07 21, 15:42

    Ar ne per daug keleivius liūdinančių nutikimų per vienerius veiklos metus? Ir jokių pozityvių pokyčių, kurie nebuvo planuoti. Apie gero vardo susigrąžinimą anksti kalbėti, nes iš pradžių jį reikia užsitarnauti.

  1271. ZXS - 2014 07 21, 16:17

    Jei tuos pinigus, už kuriuos darėm referendumą, būtumėm sumetę ant AirLituanicos…

  1272. Augustinas Žemaitis - 2014 07 21, 18:18

    Sveiki,

    Yra dabar geri pasiūlymai su Ukraine International į Tailandą, JAV, Dubajų ir kitur.

    Tačiau pasiūlymai spalį-gruodį, o Ukraine International turbūt dėl pastarųjų įvykių neteko nemažai klientų, galbūt yra rizika, kad bankrutuos.

    Draudimas, įskaitant suteikiamą su kreditine, paprastai taisyklėse yra numatęs bankrotą kaip nedraudiminį įvykį.

    Tačiau kiek girdėjau būna, kad žmonės, pirkdami kreditine, atsiima per chargeback (taip atsiėmė po Star 1 žlugimo ir pan.). Gal galit pakonkretizuoti, gal kas jau yra darę ar tiksliai žino procedūrą? Ar yra kažkoks laiko limitas (t.y. tarkime, jeigu bankrutuos savaitę iki skrydžio o pirksiu dabar ar grąžins), ar galioja visoms kortelėms ar tik nuo kažkurio lygmens (Gold/Platinum) ir t.t.?

    Noriu rasti būdą, kad bankrutavus UIA tikrai atgaučiau pinigus. Pasiryžęs už tai, jei bus būtina, kažkiek papildomai primokėti, nes pasiūlymai labai geri tad net ir kažkiek primokėjus vis tiek bus konkurencingi.

  1273. Pipas - 2014 07 21, 22:22

    Nieko tu nesusigrazinsi. Mokek ir melskis. Geri pasiulymai – tai pirk. Atsirado mat gudruolis. Pasiulymas geras, noriu pirkt, bet ar vdrug bankrutuos ir noriu pinigu. Nebuna taip. Moki pigiai – nieko gero nesitikek.

  1274. Obs. - 2014 07 21, 22:49

    @ Linas: „turėjo rasti pateisinančią priežastį“ – Do you paraphrase a lie?

  1275. Ryanair bazė Kaune - 2014 07 22, 00:01

    Gal kas žino, kaip Ryanair bazė Kaune ar ji dar de facto veikia? Rytoj pats pirmas išvykimas iš Kauno yra 11:00 ir tai yra iš STN atvykusio lėktuvo išvykimas, o pirmas bazinio lėktuvo išvykimas yra tik 17:35 į Hahną. Tipo abu lėktuvai stovi tušti visą dieną?? Tuometu, kai Ryanair trūksta lėktuvų ir nuomojasi visokias senienas net ne to modelio?

  1276. Wincas - 2014 07 22, 01:06

    Baze KUN dirba pilnu rezimu, tie lektuvai kurie „stovi“ istikruju yra pastoviai keiciami su lektuvais is kitu baziu, kurios neturi aptarnavimo angaru, reiktu iprast jog del keitimu siek tiek veluoja skrydziai is KUN, Skridau ketvirtadieni i Londona, tai tiek Lutono lektuvas tiek vakarinis Edinburgo su vilkikais buvo nutepti i aptarnavimo angarus, o vietoje ju igulos persoko i seniau stovejusius perone.

  1277. MJ - 2014 07 22, 09:12

    Turejau Star1 bilietus i BCN 2010 rugsejo 30 d. Bilietus pirkau 2010 liepos men. is aviakompanijos puslapio, mokejau Mastercardu (kortele standartine, ne Gold ir ne Platinum). Kai likus maziau nei savaitei iki skrydzio aviakompanija eme griuti ir nebevykdyti skrydziu, elgiausi stai kaip:
    1. Parasiau pretenzija aviakompanijai (kad grazintu pinigus), is aviakompanijos gavau automatini atsakyma, kad mano laiskas gautas ir uzregistruotas. Daugiau niekada jokiu laisku is aviakompanijos nebegavau.
    2. Kreipiausi i banka su pretenzija del negautos paslaugos, uz kuria buvo apmoketa Mastercardu. Bankas paprase kopijos mano susirasinejimo su aviakompanija ir tada per mazdaug 45 dienas grazino man visa suma i kortele.

  1278. Vytautas-NT - 2014 07 22, 09:38

    Gerbiamieji, kortelių draudimas tam ir egzistuoja, kad draustų tokiais atvejais…

  1279. Simonas Bartkus - 2014 07 22, 09:44

    Čia visiškai nėra kortelių draudimas.

    Su kai kuriomis kortelėmis yra „Kelionių draudimas“, kuris draudžia tam tikrus su kelionėmis įvykstančius draudiminius įvykius. Paprastai kelionių draudimas būna įtrauktas su aukštesnio lygio kreditinių kortelių produktas.

    Čia kalba apie apie VISA ir MasterCard taikoma praktiką apsaugoti nuo paslaugos nesuteikimo. Paprastai viskas vyksta kaip MJ aprašė, tačiau aš žinau kitos praktikos, kad pirkimus darytus pas Aerosvit kai kurie bankai nekompensavo motyvuodami tuo, kad niekas iš Ukrainos su jais nebendrauja, todėl nėra įmanoma įsitikinti paslaugos nesuteikimu ar kažkaip panašiai. Todėl dažnai reikia nepamiršti, jog vartotojų teisių apsauga plačiaja prasme dažnai suveikia tik ES registruotoms įmonėms, nes nei vartotojų gynymo organizacijos nei kiti subjektai dažniausiai ne ES registruotoms įmonėms nieko padaryti negali.

  1280. Aviator'ius - 2014 07 22, 11:03

    RE: KUN baze – STN ir HHN antradieniais aptarnaujami KUN bazes vienu lektuvu, o kitas yra rezerve..

  1281. oleg - 2014 07 22, 11:32

    Latvia’s airBaltic Now Accepts Bitcoin for Flight Bookings
    http://www.coindesk.com/airbaltic-bitcoin-flight-bookings

    A company representative in Riga said that the bitcoin payment option is offered for basic class fares, excluding China, Indonesia, India, Iceland, Jordan, Japan, Lebanon, Malaysia, Russia, Taiwan and Vietnam.

  1282. Jurgis - 2014 07 22, 11:47

    @oleg Kaip gerą idėją paverčia niekiniu dalyku –
    Transaction fee 5.99 EUR !

  1283. Tomas LT - 2014 07 22, 12:16

    Nuo spalio pabaigos, trečia pagal dydį aviakompanija Europoje tarp Vilniaus ir Stambulo skraidys penkis kartus per savaitę. Be to, kelionė taps patogesne, nes atsisakoma papildomo sustojimo Taline ir į Vilnių bus skraidoma tik tiesiogiai.

    http://www.ivilnius.lt/suzinok/transporto-naujienos/turkish-airlines-gerina-susisiekima-tarp-vilniaus-ir-stambulo/69643d31333737

  1284. Čiurlionis - 2014 07 22, 13:03

    Turiu du bilietus pirktus su „Malaysia Airlines“ per greitai.lt, bilietai pirkti su kreditine. MH paskelbė, kad visi nenorintys keliauti iki ketvirtadienio gali susigrąžinti pinigus. Parašiau užklausą į greitai.lt, jie sako, kad neturi jokios info.

    Norėčiau susigrąžinti pinigus ir paieškoti kitų alternatyvų, nes gan svarbu skrydžio data ir laikas. Bijau, kad MH gali nebelikti.

  1285. Wincas - 2014 07 22, 13:07
  1286. Mindauqas - 2014 07 22, 13:12

    ooo, pagaliau žurnalistai sureagavo. Galvojau, kad ilgiau išgulės nepastebėta.
    Keista, kad ir tokie akyli blog’o komentatoriai praleido faktą, kad ji jau pateikta Registrų centrui:)))

  1287. ZXS - 2014 07 22, 14:04

    Ir ką sužinojom? Tai ko ir galima tikėtis. Jei tos nesąmonės su estais nebūtų, atrodytų gražiau.

  1288. Arnas - 2014 07 22, 14:36

    AirLituanica finansinė situacija nelabai ir nustebino, na, reikia tikėtis, kad išsikapstys ir bus daromi protingi sprendimai, kad nuostoliai dar labiau nedidėtų (kalbu apie visokių ATR vengimą ir pan., apie ką ir diskutuojame paskutiniu metu).

    Beje, atsakymo nesulaukiau, bet gal kam bus įdomu, tad pasidalinu informacija, kaip viskas vyksta su DUB-AMS-KBP-LWO skrydžiu. Web check-in’as buvo duotas tik DUB-AMS, DUB oro uoste taip pat davė tik DUB-AMS bilietus. Amsterdame transfer desk’e teko pasiimti AMS-KBP-LWO bilietus, tuo tarpu bagažą užregistravo iki pat LWO iš DUB. Primenu, kad pirmas leg’as operatin’amas su AerLingus, kiti su UIA, pirkta per KLM ir visi skrydžiai turi KL code.
    Išvada: Schiphol oro uostas persėdimui – labai geras pasirinkimas. Turint skirtingų avialinijų bilietus ir skrendant tarp ne šengeno šalių transfer’as paprastas ir nereikalauja papildomų patikrų (kaip kažkas panašaus FRA yra), o bagažas keliauja tiesiai į final destination, kadangi yra bendras codeshare’as (bet ne alliance).

    Įdomu, kas dabar su Malaysia Airlines bus? Girdėjau, restruktūrizuojamos, tačiau kas būtent pasikeis? Šiaip suprantama, kad po tokio smūgio (dviejų smūgių iš eilės) avialinijos imasi pertvarkų ir siūlo bet kam grąžinti pinigus. Avialinijos nekaltos, bet pagarbą žmonėms rodo tikrai didelę.

    Dar įdomus pastebėjimas. Kiek stebiu flightradar’ą, tai iš Maskvos įvairių oro uostų į SIP skrenda begalės lėktuvų kiekvieną dieną. Svarbiausia, kad ne vienas toks shorthaul skrydis vykdomas ne su B738/A320 tipo lėktuvais, o su Boeing 767, Airbus A330, o pergalė atitenka pačiam Boeing 747. Smalsu, ar čia – eilinis Putino parodomasis manevras, kai lėktuvai skraido su 30 procentų load’u (jei ne mažiau), ar iš tikrųjų į Krymą tokie srautai tapo?

  1289. pliumbum - 2014 07 22, 14:48

    Po tokių dalykų aš pirmiausiai ką daryčiau Malaysia vietoje – keisčiau pavadinimą ar kažką, nes čia jau priežodis bus, „krenta kaip Malaysia lėktuvai“ ir pan.

  1290. Simonas Bartkus - 2014 07 22, 14:49

    Politine valia, visos Rusijos aviakompanijos buvo įpareigotos skraidyti į SIP. Apie load’us kol kas žinių nėra.

    Arnai, tavo situacijoje, tai oro uostas nėra čia kritinis reikalas. Užregistruoti bagažą ant vieno PNR išrašyto bilieto praktiškai galima yra visada, 99% atvejų. Tuo tarpu through-check-in yra sudėtingas procesas. „Aer Lingus“ yra aviakopmanija labai independent, tai su jais through check-in beveik niekada negalima padaryti.

  1291. Simonas Bartkus - 2014 07 22, 14:51

    Mano asmenine, nuomone, Malaysia Airlines turi 1% šansų išsilaikyti. Jų padėtis buvo bloga dar prieš pirmąją katastrofą. Dvi katastrofos per pusmetį vienai ir taip silpnai besilaikančiai aviakompanijai? Bijau, kad tikrai ne.

    Kadangi aviakompanija su ilga istorija (t.y. gal turėti nemažai fixed assets, kurie turi kažkokią vertę) ir pagrindinis akcininkas yra valstybė, tai galbūt įmanomas kažkoks re-launch’as panaudojant infrastruktūrą. Ir su kitu brand’u, žinoma.

  1292. Justas - 2014 07 22, 15:22

    Del MAS, dar prisededa ir azijieciu prietaringumas. Kinai jau neskrido MAS po MH370, o dabar dar prisides, kad ‘kompanija uzkeikta’.

  1293. Simonas Bartkus - 2014 07 22, 18:48

    Delta ir US Airways paskelbė, jog nutraukia skrydžius į Tel Avivą, dėl raketos, sprogusios šalia oro uosto. Delta JFK-TLV tuo metu buvo ore, divertinosi į CDG.

    Įdomu ar Europos aviakompanijos paseks tuo. Kol kas matosi, jog skrydžiai iš TLV skrenda.

  1294. Simonas Bartkus - 2014 07 22, 21:39

    Lufthansa grupė (Austrian, Lufthansa, germanwings, Swiss) ir Air France cancellin’o visus skrydžius į Tel Avivą 36 valandoms. Wizz Air artėja į VNO iš TLV.

  1295. Linas - 2014 07 22, 22:04

    Jau ir W6 atšaukė skrydžius į TLV

  1296. Šarūnas - 2014 07 22, 22:12

    Tai ir su Rusija tą patį galėtų padaryt, neišradinėję dviračio dėl tų sankcijų. Čia būtų rimtesnis smūgis. Bet apribotų pačių a.k. pasirinkimo laisvę.

  1297. Jurgis - 2014 07 22, 22:15

    „Wizz Air“ nutraukia skrydžius į Tel Avivą
    http://www.lrytas.lt/-14060537241405015383-wizz-air-nutraukia-skrydžius-į-tel-avivą.htm

    Sekdami JAV Federalinės aviacijos administracijos rekomendacijomis, pigių skrydžių bendrovė „Wizz Air”, nusprendė sustabdyti skrydžius į Tel Avivo (Izraelio) Ben Guriono oro uostą iki trečiadienio, liepos 23 d., vidurnakčio. „Wizz Air“ ir toliau stebi susidariusią padėtį, ir apie bet kokius pasikeitimus bus pranešama nedelsiant.

  1298. klaustukas - 2014 07 22, 23:45

    @Šarūnas – sakai, kad nesugeba nutraukti kariniu laivu, helicopteriu, baziu statymo kontraktu, bet lieps avialinijoms neskraidyti – originalu. Nors siaip is USA senatoriu buvo pasiulymu uzdrausti Rusijos kompanijoms leistis USA oro uostuose.

  1299. pliumbum - 2014 07 23, 09:44

    Jeigu bus full-blown naujas šaltasis karas, tai ir avialinijų ribojimai atsiras :) kažin ar anksčiau.

  1300. Jurgis - 2014 07 23, 09:52

    Daugiau AL finansinių detalių Verslo žiniose, panašu kad šiluma brangs :) (skaitykit tekstą):

    „Air Lituanica“: pajamos – 23 mln. Lt, nuostolis – 13 mln. Lt
    http://vz.lt/article/2014/7/22/air-lituanica-pajamos-23-mln-lt-nuostolis-13-mln-lt#ixzz38Guyl7xr

    Vilniaus savivaldybės valdoma oro vežėja UAB „Air Lituanica“ pirmuosius veiklos metus baigė nuostolingai ir su neigiamu nuosavu kapitalu, rodo Registrų centrui pateikta bendrovės finansinė ataskaita.

    2012 m. įsteigta ir pernai birželį veiklą pradėjusi „Air Lituanica“ per praėjusius metus turėjo 12,8 mln. Lt nuostolių.

    Įmonės pardavimo pajamos 2013 m. siekė 23,4 mln. Lt. Dėl nutrauktos sutarties su „Estonian Air“ įmonė taip pat gavo 1,6 mln. Lt kompensaciją.

    Pardavimo savikaina siekė 33,0 mln. Lt, didžiausią jos dalį sudarė lėktuvo nuoma (10,5 mln. Lt) ir kuro sąnaudos (8,7 mln. Lt). Bendrovės veiklos sąnaudos, kurių didžioji dalis – darbo užmokestis – siekė dar 4,6 mln. Lt.

    Dėl sukauptų nuostolių (viso 13,2 mln. Lt) ir nepakankamo įstatinio kapitalo (11,2 mln. Lt) įmonės nuosavas kapitalas metų pabaigoje buvo -2,0 mln. Lt. Per 2014 m. akcininkai ne kartą didino kapitalą, dabar, Registrų centro duomenimis, jis siekia 16,8 mln. Lt.

    „Air Lituanica“ 2013 m. pabaigoje turėjo 14,2 mln. Lt mokėtinų sumų ir įsipareigojimų. Skolos AB Šiaulių bankui siekė 2,8 mln. Lt, įmonė taip pat turėjo savivaldybės valdomų įmonių paskolų – AB „Vilniaus šilumos tinklai“ oro bendrovei suteikė 2,2 mln. Lt paskolą, UAB „Vilniaus vandenys“ – 86.000 Lt.

    Kaip nurodoma metiniame pranešime, vieną „Embraer“ orlaivį valdanti bendrovė šiemet ketina didinti orlaivių parką.

    2013 m. pabaigoje įmonėje dirbo 55 darbuotojai.

  1301. Vytautas - 2014 07 23, 10:47

    Paskutines porą dienų nerodo skrydžių KUN-LGW ir KUN-BHX nuo lapkričio pradžios. Patrimitavo garsiai, kad skraidys, ir tyliai nuėmė (arba keis grafiką). Užtai atsirado žiemos sezonui PFO.

  1302. Kardiobatonas - 2014 07 23, 15:50

    Prastai atrodo prie visų LT skrydžių užrašas „Vėluojama“. Ir taip kiekvieną dieną.

  1303. Vytautas-NT - 2014 07 23, 16:12

    Tokiais atvejais reikia keist tvarkaraštį…

  1304. Simonas Bartkus - 2014 07 23, 16:14

    Tvarkaraštis jau pakeistas prieš beveik savaitę, ne visos organizacijos greitai dirba.. Rytoj turi būti viskas ok.

  1305. Pranas - 2014 07 23, 16:19

    Pirmą valandą nakties į Taliną tranzitiniai keleiviai skraidinami? Verslo keleiviai kaip ir neturėtų tokiu metu norėt skrist.

  1306. Justas - 2014 07 23, 17:09

    Jo, Simonai, idomus TLL tvarkarastis. Papildomas skrydis vasara, 6am isvykimas is TLL ir pirma nakties is VNO. Kokios priezastys?

  1307. Vytautas-NT - 2014 07 23, 17:26

    Tuo tarpu liūdnos žinios iš Malaizijos:

    http://www.anna.aero/2014/07/23/airasia-x-still-heavily-reliant-australian-market-dropped-10-29-routes-started-since-launch-2007/?utm_source=anna.aero newsletter&utm_campaign=c0372f887d-anna_nl_230714&utm_medium=email&utm_term=0_ecdbf41674-c0372f887d-86642630

  1308. Jonas - 2014 07 23, 17:43
  1309. Simonas Bartkus - 2014 07 23, 17:47

    Overnight Taline nuo birželio pabaigos – taip, daugiau orientacijos į transferą verslo atostogu metu. Be to, padengiam verslo srautą iš Estijos pusės (rytinis skrydis į Vilnių). Šiaip overall daugiau šitame maršrute point-to-point yra daugiau estų skrendančių į VIlnių, negu lietuvių, skrendančių į Taliną (santykis maždaug 65%-35%).

    Nuo rugsėjo 1 d. į TLL vėl grįžtam į pilnai verslo laiką.

  1310. R. - 2014 07 23, 19:54

    Šiaip, dėl įdomumo, ar naujieji Embraeriai (nuo rugsėjo 1d.) bus registruoti Lietuvoje ir ar bus nudažyti Air Lituanica spalvomis?

  1311. jpou - 2014 07 23, 20:30

    Gal kas susidurete – kaip LT ir MMX ziuri i rezervacijas mobiliojo ekrane? Viskas kaip civilizuotam pasaulyje?

  1312. Pranas - 2014 07 23, 20:55

    @jpou – rodysi paso nuotrauką mobiliam telefone? :) gi checkine oro uoste dokumento užtenka, kad keleivių sąraše rastų, o kitų registracijos būdų nėra.

  1313. jpou - 2014 07 23, 20:59

    @Pranas ?paso nuotrauka? tokio dalyko dar reikia Sengene skrendant?

  1314. Pranas - 2014 07 23, 21:28

    Nereikia gi :)

  1315. teen cams - 2014 10 21, 06:40

    teen cams

    Simonas Bartkus | Blog

  1316. mohammed saheed - 2014 11 11, 06:44

    kontaktas už užtikrinti ir neužtikrintos paskolos.
    skolintis paskola nuo 3000 į 5000.000.
    atsakymas per laišką.
    mohammed_saheed@qq.com

  1317. sonia - 2014 12 14, 05:22

    Tai tikrai knibžda sukčiai internete, tikrai nėra normalu. Per savaitę netekau 500usd mokėjimams. Aš tyrimai padarė ?? ne Dandy Cash.com
    atėjo tik nusivylęs. Norėčiau rekomenduoti visiems reklamuotis site.I’ve tik išbandžiau kitą svetainę, ir kai aš turėjo pagaliau rado žmogų
    kurie vis dar buvo sąžiningas (lindaparkerloancompany@gmail.com) Nes jis manęs paklausė, iš anksto, tačiau abejojo, jis gali duoti parodymus ir todėl aš paėmė rizika vistiek
    ir aš galėjo skolintis iš jo. 30000usd, prašome dont laišką kas sako, kad paskolos skolintojas šioje svetainėje, nes jie visi yra sukčiai, jie
    nuvilti mane, ir pabėgti su savo 500usd, ponia Linda Parker yra tik vienas i trust, nes jis man davė paskolą man reikia,, nesiųskite niekam
    Ši svetainė, nes jie yra sukčiai jie apsimeta paskolos skolintojų jos PTL žmones savo kietajame uždirbtus pinigus JAV generalinis prokuroras Policija yra
    ieškoti šio vaikinai internete dabar taip dont Siųsti šį vaikinai prašome jie bus suplėšyti tave išjungti kaip jie padarė man ..

  1318. walter - 2015 01 24, 00:19

    Mes krikščionių organizacija sudaryta siekiant padėti žmonėms, kuriems reikia pagalbos,
    pavyzdžiui, finansų help.So jei jūs einate per finansinius sunkumus arba
    esate kokiame nors finansų netvarka, ir jums reikia pinigų, kad pradėti savo verslą,
    arba jei jums reikia paskolą apmokėti savo skolą arba sumokėti savo sąskaitas, pradėti gražią verslą,
    arba jei jums sunku gauti kapitalo paskola iš vietos bankų, susisiekite su mumis šiandien per
    pašto adresas: pravexfinancialservice@gmail.com
    Taigi neleiskite šią galimybę perduoti Jums.
    Prašome tai yra rimtų pažiūrų ir Dievas bijo žmonių.

    PARAIŠKOS FORMA
    Vardas: ———————–
    Adresas: ——————–
    Šalis: ——————–
    Pareigos: —————–
    Paskolos suma: —————-
    Tikslas Paskolos grąžinimo būdas: ————
    Paskolos Trukmė: ————–
    Mėnesio pajamos: ————-
    Telefonas :: ————–
    TRUKMĖ: ——————-

    Prašome grįžti į mus per mūsų elektroninio pašto adresą
    E-mail: pravexfinancialservice@gmail.com
    AČIŪ

  1319. P smegenų medžioklė - 2015 01 26, 09:26

    Behov už et presserende lån?
      Veldig Rask og presserende overføring til din bankkonto
      Nedbetaling begynner Atte måneder ETTER ne du får penger DIN

    bankkonto
      Lav rente på 3%
      Langsiktig tilbakebetaling (1-30 AR) varighet
      Fleksible lånebetingelser og Kas mėnesį betaling

    Kontaktai teisėtus og lisensierte tillit til selskapene authourised
    ne økonomisk støtte til andre žemę.
    už mer informasjon og lånesøknad Danne bendrą foretaket

    elektroniniu paštu: allianceloan@administrativos.com

    P smeg

  1320. moanmend - 2015 02 1, 10:17

    Ar jums reikia paskolos? Ar norite apmokėti sąskaitas? Ar norite būti finansiškai stabilus? Viskas, ką jums reikia padaryti, tai susisiekti su mumis dėl daugiau informacijos apie tai, kaip pradėti ir gauti paskolą norite. Šis pasiūlymas yra atvira visiems, kad galės grąžinti atgal laiku. Pastaba, kad grąžinimo laikotarpis yra sutartinė ir palūkanų norma 3% tik rašykite mums. mohanmendcompany01@gmail.com:
    PASKOLOS PARAIŠKOS FORMA
    1) Vardas, pavardė:
    2) Lytis:
    3) Paskolos suma Reikalingi :.
    4) Paskolos Trukmė:
    5) Šalis:
    6) Namų adresas:
    7) Mobili skaičius:
    8) Mėnesio pajamos:
    9) Pareigos:
    ) Padarė Kuris jus čia apie mus.

    Nuoširdžiausi linkėjimai.

  1321. Ponia Nora - 2015 03 11, 12:08

    Ar jums reikia skubiai paskolą? esate skolos? jums reikia skubiai paskolą refinansuoti savo verslą ?, jūs atsisakė išduoti savo banko, nerimauti ne daugiau, Mūsų paslaugos yra greitas, paprastas ir saugus paskolas dabar kokiomis aplinkybėmis. Skolintis iki $ 2,000 – $ 1,000.000 Šiandien! Susisiekite su mumis paskolos informacija šiuo adresu: noramildred.loans@hotmail.com

    Pastaba: Jūs tikėtis preliminarų atsakymą, ir finansavimą per 24 valandas

    Linkėjimai.
    Ponia Nora

  1322. Mr. Richard - 2015 04 4, 01:47

    Jums nereikia skubiai paskola išspręsti savo finansinius poreikius. Mes siūlome paskolas, svyruoja nuo 5,000.00 250,000,000.00. Max, mes esame patikimas, efektyvus, greitas ir dinamiškas, be kredito patikrinimas ir yra 100% garantuotas paskolas iš užsienio per visą laikotarpį čia. Mes taip pat paskelbė paskolą eurais, svaro ir dolerio keitimo kursas visų paskolų yra 2%, jei esate suinteresuoti grįžti į mus. fredrickrichardloans@gmail.com su šia informacija: Jūsų vardas: Šalis: Miestas: Adresas: Būtinas pritariančių narių skaičius: Laikas: Amžius: Lytis: Pareigos: Telefono numeris: ačiū Mr.Richard

  1323. Peter Jade - 2015 08 25, 12:12

    Ar jums reikia verslo ar asmeninės paskolos?
    Mes apdalinti paskola nuo 1000 iki 100.000.000 bet individo ir 3% palūkanų norma per metus bendrovėms. Norėdami gauti daugiau informacijos, Kontaktinis elektroninio pašto adresas: secure.funds3@gmail.com

  1324. 近視雷射 - 2015 09 12, 22:53

    近視雷射術前用前導波系統來診斷出眼球後端15%的高階像差,並將其數據輸入準分子雷射系統同步治療,理論上即可大大提升術後的視覺品質,由原來的1.0達到2.0或甚至更高。

  1325. clash of clans gemmes generateur - 2015 12 27, 04:41

    El accent parieur devrait être d’utiliser leurs
    gemmes serve obtenir parfois des cabanes para constructeur ze ils veulent réussir dans le marché de Clash of
    Clans.

  1326. James Morgan - 2016 01 14, 01:54

    Mes teikti paskolas privatiems ir asmeninio 2% suma. Išsami informacija apie pasiūlymo
    $ 2,000 prasideda. 10.000 $ 50,000.00 euro 000.00USD taikyti dabar su šia informacija.
    Pilnas vardas:
    Kredito suma:
    Paskolos terminas:
    Šalis:
    Telefonas:
    Adresas “
    Jūsų pasitenkinimas gauti šią paskolą yra mūsų tikslas
    Parašykite mums per jamesmorganhelps2016@gmail.com

  1327. Mr Collins - 2016 02 5, 16:26

    Ar jums reikia paskolos? Kokio tipo paskolą jūs ieškote? Susisiekite su mumis šiandien kellyjerriy040@gmail.com jūsų paskolos ir pateikti mums žemiau informacija.
    Pavadinimas;
    Šalis;
    Lytis;
    Profesija;
    Paskolos suma;
    trukmė;
    Tikslas paskolos;
    Telefono numeris;

  1328. ดูหนังโป๊ - 2016 02 8, 04:14

    Іts such as yоu rеɑԀ mу tҺoսǥɦts!
    Үⲟu ɑⲣрeaг tߋ gгɑѕp ѕօ mսсh abοut thіѕ, liке үοս աгоtᥱ tɦᥱ е bоοқ іn іt οг ѕօmetҺing.
    І tһink tɦat үоս ϳᥙst cоᥙⅼԁ
    ɗо ԝitһ ѕߋmе ρ.ϲ.
    tߋ ρߋѡᥱг tɦе mеѕѕaցe һⲟսѕᥱ ɑ bіt, Һоաеѵег insteɑԀ
    оf that, tҺiѕ іs wоndеrful bⅼоǥ.
    A fɑntaѕtic геaⅾ.
    I wіlⅼ ϲегtаіnly Ье ƅacҝ.

  1329. Sr Kelly Favour - 2016 02 23, 04:35

    Ar jums reikia paskolos? Kokio tipo paskolą jūs ieškote? Susisiekite su mumis šiandien kellyjerrry040@yahoo.com jūsų paskolos ir pateikti mums žemiau informacija.
    Vardas;
    Šalis;
    Lytis;
    Profesija;
    Paskolos suma;
    trukmė;
    Tikslas paskolos;
    Telefono numeris;…

  1330. คลิปโป๊ - 2016 04 13, 09:45

    I am reցulɑr ᴠisitor, how are you ᥱverybody?
    Ꭲhis paragrapһ posted at this web page is actuaⅼly pleasɑnt.

  1331. teen porn - 2016 05 9, 12:06

    I all thᥱ time used to study article in news papers but now
    as I am a user оf internet thus from noѡ I am using net for
    posts, tɦanks to web.

  1332. porn video - 2016 05 12, 11:12

    I’m ⲣretty pleased to uncover this website. I need to
    to thank you for ones timе foг this fantastic read!!

    I definitely loveⅾ every bit of it and i also have you bookmarked
    to chᥱck out new information on your site.

  1333. porno - 2016 05 20, 08:29

    I know this websіte offers quɑlity depending aгticles
    and other material, is there any other web page which ǥives these information in quality?

  1334. porn movies - 2016 05 21, 06:38

    Ꮋi there, i read your blog from time to time and i
    own a similar one and i ᴡas just wondering if you ǥet а lot of
    spam гesponses? If so ɦow do you reduce it, any plugin or anything
    you can suggest? I get so much latelү it’s driving me insane so any assistance
    is very much appreciated.

  1335. คลิป - 2016 05 28, 10:53

    It’ѕ аmazing designed for me tо have a web site, which іs valuable in support of my know-Һow.
    thanks admin

  1336. teen porn - 2016 05 28, 11:07

    This іs veгy attention-grabbing, You are an excessiveⅼy skilled Ƅlogger.

    I’ve joined your feed and stay up for sᥱeking mοre of your magnificent рost.
    Also, I have shared your web site іn my social networks

  1337. sex videos - 2016 05 31, 11:28

    This іs my first time visit at heгe and i am genuinely plеassant to read all at single place.

  1338. xxx - 2016 05 31, 11:36

    Pretty greɑt post. I simply stumЬled upon your weblоg and wished to say that I’ve really enjoyed surfing
    around yoᥙr blog posts. In any case I’ll be subscribing in yoᥙr rss feed and Ӏ hopе you
    write once more very soon!

  1339. คลิบโป๊ - 2016 05 31, 11:42

    Ɍemarkable! Its truly amazing piece of writing, I haνe
    got muсh clear idea concerning from this piece of writing.

  1340. หนังโป๊ฟรี - 2016 06 4, 19:05

    Your mode of desсribing the whole thing in this aгticle is in fact good, every one be able to withoᥙt diffіculty understand it, Thanks a lot.

  1341. porn movies - 2016 06 4, 19:08

    Eҳcellent beat ! I would like to apprentice wɦilst you amend your website, hoѡ can i ѕubscribe for a ƅlog site?

    The ɑccount aided me a аcceptable deal. I have been a little bit acquainted of this your broadcast provided vivid transparent concept

  1342. ดูหนังโป้ - 2016 06 4, 19:15

    wonderful points altоgether, you јust recеivеd a brand
    new reader. What may you suǥgest about your submit that you just made some days ago?
    Any poѕitive?

  1343. xxx - 2016 06 4, 20:08

    Admirіng the Ԁedicаtion you put intο yоur website and
    in depth information you present. It’s good to come across a blog everү once іn a whiⅼe thɑt isn’t the same outdatеd rehashed infoгmation. Wonderful read!
    I’ve sɑved your site and I’m іncⅼuding your RSS feeⅾs to my Gⲟogle account.

  1344. คลิปโป๊ - 2016 06 8, 06:35

    You can dеfinitely see your skills in the articlᥱ үou write.
    The sector hopes for even more passionate ԝriterѕ likе you who
    aren’t afraid to say hߋw they beⅼieve. All the
    time go aftеr your heart.

  1345. porno - 2016 06 8, 07:45

    Hoԝdy just wanted to give you a quick heads up.
    Tɦe worⅾs in your post seem to ƅe running off the screen in Safari.
    I’m not surе if this is a format isѕue or something to do ԝith web browser compatibility but I figured I’d
    post to let yоu know. The style and design look great though!
    Hope you gеt the problem fixed soon. Thanks

  1346. hd porno - 2016 06 12, 10:25

    This ƅlog ᴡas… how do I say it? Relevant!!
    Finally I һave found something that helped
    me. Kudos!