{"id":1087,"date":"2009-01-26T10:31:07","date_gmt":"2009-01-26T08:31:07","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1087"},"modified":"2009-01-27T00:19:43","modified_gmt":"2009-01-26T22:19:43","slug":"kovo-menesi-vilniuje-pasirodys-sas-ar-estonian-air","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/01\/26\/kovo-menesi-vilniuje-pasirodys-sas-ar-estonian-air\/","title":{"rendered":"Kovo m\u0117nes\u012f Vilniuje pasirodys SAS ar „Estonian Air”?"},"content":{"rendered":"

Skandinavijos oro ve\u017e\u0117jas „Scandinavian Airlines” prat\u0119s\u0117 „code-share” susitarimus su „airBaltic” skryd\u017eiams \u012f Rygos oro uost\u0105 2009 m. vasaros sezonui. T.y. „airBaltic” reisus Ryga-Kopenhaga, Ryga-Stokhomas ir Ryga-Oslas atliks ir su SAS \u0161aukiniu bei SAS reiso numerio. Iki kovo 29 dienos SAS lygiai taip pat su „airBaltic” skryd\u017eiais pasiekia ir Vilni\u0173.<\/p>\n

Po kovo 29 dienos SAS nesi\u016blo skryd\u017ei\u0173 \u012f Vilni\u0173. \u012e mano u\u017eklaus\u0105 apie susitarimus su „airBaltic” d\u0117l reis\u0173 \u012f Vilni\u0173 jie atsak\u0117 lakoni\u0161kai: su „airBaltic” bendradarbiavimas baigiasi kovo 29 dien\u0105 ir apie sutarties prat\u0119sim\u0105 n\u0117ra svarstoma.<\/p>\n

Apie derybas su SAS d\u0117l skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus oro uosto neslepia nei Susisiekimo ministras, nei VNO laikinieji vadovai. Pra\u0117jusios savait\u0117s pabaigoje i\u0161lindo dar viena detal\u0117 – su m\u016bs\u0173 \u0161alies valdininkais susitikin\u0117ja SAS partner\u0117s „Estonian Air” vadovai.<\/p>\n

„Estonian Air” yra oro bendrov\u0117, kurios 51% akcij\u0173 valdo Estijos vyriausyb\u0117 su investiciniu banku „Cresco”, o 49% – tas pats SAS. SAS ruden\u012f pateik\u0117 pasi\u016blym\u0105 Estijos vyriausybei i\u0161pirkti visas „Estonian Air” akcijas. Neoficialiai kalbama, jog dabartin\u0117 „Estonian Air” finansin\u0117 pad\u0117tis yra labai sunki – apyvartin\u0117ms l\u0117\u0161oms trumpalaikes paskolas gyvavimui suteikin\u0117ja SAS. Estijos vyriausyb\u0117 kol kas nepri\u0117m\u0117 galutinio sprendimo d\u0117l „Estonian Air” akcij\u0173 valdymo, ta\u010diau, dabartin\u0117je situacijoje, pilnai gali b\u016bti, jog estai sutiks parduoti akcijas.<\/p>\n

„Estonian Air” tvirtai laikosi neambicingos pozicijos b\u016bti regionine oro bendrove. Prie\u0161 metus „Estonian Air” nusprend\u0117 \u012fsigyti tris naujut\u0117lius l\u0117ktuvus „Bombardier CRJ900 NG”<\/a>, bei teises \u012f dar trij\u0173 toki\u0173 l\u0117ktuv\u0173 \u012fsigijim\u0105. D\u0117l \u012fmok\u0173 u\u017e \u0161iuos l\u0117ktuvus b\u016btent kompanija ir stringa einam\u0173j\u0173 l\u0117\u0161\u0173 klausimu – tenka skraidyti senais l\u0117ktuvais, o \u012fmokas tenka mok\u0117ti jau ir u\u017e naujuosius.<\/p>\n

Ta\u010diau ekonomi\u0161k\u0173 nauj\u0173 vidutinio dyd\u017eio (88 viet0s) l\u0117ktuv\u0173 \u012fsigijimas yra teisingas „Estonian Air” \u017eingsnis kelyje link regionin\u0117s oro bendrov\u0117s. Viena i\u0161 „flyLAL” reguliari\u0173j\u0173 reis\u0173 verslo nes\u0117km\u0117s prie\u017eas\u010di\u0173 buvo vadybos \u012fklampinimas \u012f situacij\u0105, kada gyvavimo pabaigoje bendrov\u0117 liko tik su did\u017eiuliais l\u0117ktuvais: skraidyti \u012f Maskv\u0105, Kijev\u0105, Budape\u0161t\u0105 ar Talin\u0105 su „Boeing 737” d\u0117l j\u0173 ka\u0161t\u0173 yra savi\u017eudi\u0161kas elgesys.<\/p>\n

Dabar SAS ateiti \u012f Vilniaus oro uost\u0105 gali „Estonian Air” rankomis. I\u0161 SAS pus\u0117s, tai gan\u0117tinai optimalus sprendimas. „Estonian Air” jau \u0161i\u0105 vasar\u0105 gali tur\u0117ti laisv\u0173 l\u0117ktuv\u0173: \u012f park\u0105 atkeliavus naujiesiems, atsilaisvins pora „Boeing 737”: \u0161iuo metu „Estonian Air” turi du 300-uosius ir keturis 500-uosius. Galb\u016bt ir vien\u0105 i\u0161 nauj\u0173j\u0173 „Bombardier” arba sen\u0173j\u0173 SAAB 340 b\u016bt\u0173 galima bazuoti Vilniuje. Tai optimalus sprendimas, kadangi SAS surasti laisv\u0173 l\u0117ktuv\u0173 naujiems reisams yra pakankamai sunku. Po „Dash” l\u0117ktuv\u0173 at\u0161aukimo (po dviej\u0173 inicident\u0173), SAS kam\u0161o skyles nuomojamais l\u0117ktuvais (pvz. reise Kopenhaga-Palanga skraido i\u0161 „Cimber Air” nuomotas l\u0117ktuvas).<\/p>\n

\"estonian\"<\/p>\n

Ta\u010diau kalbant apie branding’\u0105 – kaip lietuviai priims „Estonian Air” prek\u0117s \u017eenkl\u0105? I\u0161 nacionalistini\u0173 pa\u017ei\u016bri\u0173 lietuviams Estijos valstyb\u0117 nekelia daug teigam\u0173 emocij\u0173 – vien d\u0117l tautinio bruo\u017eo „pavydo kaimynui”. Neabejoju, jog laipinant \u012f kiekvien\u0105 „Estonian” l\u0117ktuv\u0105 Vilniaus oro uoste keleivi\u0173 tarpe kilt\u0173 kalbos apie tai. Jeigu pvz. „Estonian Air” imt\u0173si skraidyti reisu Briuselis-Vilnius, tai, neabejoju, atsirast\u0173 koks populistas politikierius leptel\u0117siantis spaudai, kad jam g\u0117da Briuselyje lipti i\u0161 l\u0117ktuvo su u\u017era\u0161u „Estonia”. Ar taip pat b\u016bt\u0173 vertinama bendrov\u0117 „airBaltic”, jeigu ji vadint\u0173si „Latvian Air”?<\/p>\n

Ta\u010diau visai tai yra tik i\u0161ved\u017eiojimai – u\u017ekulsini\u0173 kalb\u0173, kokios derybos yra vedamos su SAS ir „Estonian Air” a\u0161 ne\u017einau. Realiai, tai jeigu SAS tik laikinai „Estonian Air” l\u0117ktuvais skraidyt\u0173 i\u0161 Vilniaus, tai b\u016bt\u0173 vidinis SAS klausimas ir Lietuvos valdininkai su „Estonian” reikal\u0173 netur\u0117t\u0173. Ta\u010diau jeigu „Estonian Air” atkeliaut\u0173 \u012f Vilniaus oro uost\u0105, tai, manau, prek\u0117s \u017eenklo klausim\u0105 jiems spr\u0119sti tekt\u0173.<\/p>\n

Ta\u010diau rezimuojant – tegul tik ateina. Skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus dabar velni\u0161kai reikia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Skandinavijos oro ve\u017e\u0117jas „Scandinavian Airlines” prat\u0119s\u0117 „code-share” susitarimus su „airBaltic” skryd\u017eiams \u012f Rygos oro uost\u0105 2009 m. vasaros sezonui. T.y. „airBaltic” reisus Ryga-Kopenhaga, Ryga-Stokhomas ir Ryga-Oslas atliks ir su SAS \u0161aukiniu bei SAS reiso numerio. Iki kovo 29 dienos SAS lygiai taip pat su „airBaltic” skryd\u017eiais pasiekia ir Vilni\u0173. Po kovo 29 dienos SAS nesi\u016blo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[148,99,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1087"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1087"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1087\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1089,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1087\/revisions\/1089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}