{"id":1110,"date":"2009-01-31T23:00:16","date_gmt":"2009-01-31T21:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1110"},"modified":"2009-01-31T18:07:37","modified_gmt":"2009-01-31T16:07:37","slug":"sas-galutinai-pasitrauke-is-airbaltic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/01\/31\/sas-galutinai-pasitrauke-is-airbaltic\/","title":{"rendered":"SAS galutinai pasitrauk\u0117 i\u0161 „airBaltic”"},"content":{"rendered":"

Penktadienio popiet\u0119, „SAS Group” prane\u0161imu per bir\u017e\u0105 prane\u0161\u0117<\/a>, jog „airBaltic” vadovyb\u0117 (latvi\u0161kas „Delfi” sako, kad tiesiog Bertolts Fliks<\/a>) i\u0161pirko bendrov\u0117s „airBaltic” 47,2% akcij\u0173 dal\u012f i\u0161 „SAS Group”. Sandoris buvo sudarytas gruod\u017eio viduryje su pirk\u0117j\u0173 \u012fsipareigojimu<\/a> sumok\u0117ti u\u017e akcijas iki sausio 30 d. Paskutin\u0117s dienos popiet\u0119 „SAS Group” prane\u0161\u0117 pinigus gavusi.<\/p>\n

Jeigu paskaitin\u0117site latvi\u0161kajame „Delfi” komentarus po straipsniu<\/a>, komentatoriai neabejoja, jog Bertolts Fliks yra tiesiog Latvijos susisiekimo ministro Ainaro \u0160lesero slapyvardis.<\/p>\n

Kiek naujiesiems akcininkams kainavo pirkinys – neskelbiama. Anks\u010diau buvo kalbama, jog SAS pasitraukimo kaina yra apie 47 milijonus lat\u0173. Tai nerei\u0161kia,\u00a0 jog u\u017e toki\u0105 sum\u0105 SAS pardav\u0117 akcijas – li\u016bto dalis yra SAS suteikt\u0173 paskol\u0173 „airBaltic” gra\u017einimas. Realiai SAS gali b\u016bti sumok\u0117ta apie 14 mln. lat\u0173.<\/p>\n

„airBaltic” kompanijos gyvavimas dabar realiai priklausys nuo Latvijos vyriausyb\u0117s. Nors „airBaltic” keleivi\u0173 skai\u010dius auga, vieningai sutinkama, jog dabartin\u0117 kompanijos veikla yra nuostolinga – patiriami nuostoliai gali siekti net milijon\u0105 lat\u0173 kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f. Tame n\u0117ra nieko nuostabaus – aviacijos sektoriuje dabar yra labai sunk\u016bs laikai. Pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 daug kompanij\u0173 prane\u0161\u0117 savo 2008 m. veiklos rezultatus: „AirFrance-KLM” – 200 mln. eur\u0173 nuostoli\u0173 per ketvirt\u012f i\u0161 pagrindin\u0117s veiklos; „British Airways” – 50 mln. svar\u0173 „veiklos nuostolis” per ketvirt\u012f; „Iberia” metus baig\u0117 pelningai, bet pelnas suma\u017e\u0117jo 91%; „US Airways” per 2008 m. patyr\u0117 2,2 mlrd. JAV doleri\u0173 nuostolio.<\/p>\n

Jeigu kriz\u0117 t\u0119sis toliau, „airBaltic” veiklos finansavimas guls ant Latvijos vyriausyb\u0117s pe\u010di\u0173 – kad ir kas i\u0161 ties\u0173 slepiasi u\u017e „airBaltic” vadovyb\u0117s”, kapitalo grei\u010diausiai tas kolektyvas neturi. O Latvijos vyriausybei teikti paskolas „airBaltic” bus nelengva – valstyb\u0117 susiduria su did\u017eiausiais finansiniais sunkumais Europos S\u0105jungoje, o param\u0105 suteik\u0117s Tarptautinis Valiutos Fondas pri\u017ei\u016bri kiekvien\u0105 vyriausyb\u0117s \u017eingsn\u012f. Gal\u0173 gale pa\u010dioje Latvijoje prad\u0117ta skai\u010diuoti, kiek valdi\u0161kas Rygos oro uostas negavo pajam\u0173 d\u0117l paramos „airBaltic”.<\/p>\n

„airBaltic” vasaros skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161tis bus skurdesnis negu pra\u0117jusiais metais. I\u0161 Vilniaus oro uosto nebebus vykdoma dauguma skryd\u017ei\u0173, o i\u0161 Rygos oro uosto skryd\u017ei\u0173 \u017eem\u0117lapis nesiple\u010dia \u017eenkliai. Bus pradedama skraidyti \u012f por\u0105 nedideli\u0173 miest\u0173 Skandinavijoje<\/a>, kurie vargiai ar surinks \u017eenklius keleivi\u0173 srautus. „airBaltic” ims keleivius rinkti i\u0161 Palangos, ta\u010diau atsisako pra\u0117jusios vasaros avanti\u016bros skraidyti \u012f Liepoj\u0105 ir Ventspil\u012f.<\/p>\n

\u0160io \u017eiemos tvarkara\u0161\u010dio „airBaltic” nesugeb\u0117jo \u012fvykdyti – nutraukti yra skryd\u017eiai \u012f Alma At\u0105, Baku, Jerevan\u0105, Hanover\u012f, Ta\u0161kent\u0105.<\/p>\n

SAS pasitraukimas i\u0161 bendrov\u0117s akcinink\u0173 taip pat daug gero „airBaltic” bendrovei ne\u017eada. I\u0161 „SAS Group” tinklalapio jau dingo informacija apie „airBaltic” kaip apie „Individually Branded Airline”<\/a>, tod\u0117l neai\u0161ku, kaip toliau atrodys SAS ir „airBaltic” bendradarbiavimas.<\/p>\n

SAS 2009 m. vasaros sezonu toliau bendradarbiaus su „airBaltic” skryd\u017eiuose \u012f Ryg\u0105, ta\u010diau nutraukia bendradarbiavim\u0105 reisuose \u012f Vilni\u0173. Klausimas, kaip keisis keleivi\u0173 srautai „airBaltic” reisuose i\u0161 Vilniaus \u012f Kopenhag\u0105 bei Stokholom\u0105 (nors reis\u0173 skai\u010dius ir apkarpytas), nebelikus l\u0117ktuvuose SAS keleivi\u0173. Jungiamieji skryd\u017eiai jungiant „airBaltic” ir SAS skryd\u017eius Kopenhagoje ar Stokholme toliau bus si\u016blomi.<\/p>\n

Klausimas, kas bus su „airBaltic” naudojama SAS lojalumo programa „Eurobonus”?<\/p>\n

Toli gra\u017eu ne geriausius laikus i\u0161gyvena ir SAS – nenusisek\u0119 skryd\u017eiai i\u0161 Kopenhagos \u012f Del\u012f nutraukiami nuo kovo pabaigos.<\/p>\n

Rygos oro uostas \u0161i\u0105 vasar\u0105 nesulauks daug ger\u0173 \u017eini\u0173: „easyJet” sugr\u012f\u017eti neketina, „Ryanair”\u00a0 skraidys tuo pa\u010diu tvarkara\u0161\u010diu, vien\u0105 savaitin\u012f skryd\u012f prad\u0117s kompanija „Windjet”, skraidysianti \u012f Forli miestel\u012f Italijoje, „Iberia” at\u0161auk\u0117 planus skraidyti i\u0161 Madrido. Grei\u010diausiai, Rygos oro uostui taip pat teks susitaikyti su keleivi\u0173 skai\u010diaus ma\u017e\u0117jimu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Penktadienio popiet\u0119, „SAS Group” prane\u0161imu per bir\u017e\u0105 prane\u0161\u0117, jog „airBaltic” vadovyb\u0117 (latvi\u0161kas „Delfi” sako, kad tiesiog Bertolts Fliks) i\u0161pirko bendrov\u0117s „airBaltic” 47,2% akcij\u0173 dal\u012f i\u0161 „SAS Group”. Sandoris buvo sudarytas gruod\u017eio viduryje su pirk\u0117j\u0173 \u012fsipareigojimu sumok\u0117ti u\u017e akcijas iki sausio 30 d. Paskutin\u0117s dienos popiet\u0119 „SAS Group” prane\u0161\u0117 pinigus gavusi. Jeigu paskaitin\u0117site latvi\u0161kajame „Delfi” komentarus […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[34,110,99],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1110"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1110"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1110\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1112,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1110\/revisions\/1112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1110"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1110"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1110"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}