Pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 ruden\u012f bankrutavo Skandinavijos avialinijos „Sterling”. Pagrindin\u0117 \u0161ios bendrov\u0117s baz\u0117 buvo Kopenhagos oro uoste.<\/p>\n
„Sterling” vykd\u0117 203 skryd\u017eius per savait\u0119 i\u0161 Kopenhagos oro uosto. Kas atsitiko su tais 203 skryd\u017eiais? Ogi bendrovei bankrutavus, kitos „su\u0161oko” \u012f laisvus reisus ir vietoje 203 skryd\u017ei\u0173 dabar yra 238!<\/p>\n
Tiesa, jeigu kalb\u0117tume apie miest\u0173, \u012f kuriuos skraid\u0117 „Sterling” skai\u010di\u0173, tai i\u0161 37 kryp\u010di\u0173 12 taip ir liko be \u012fp\u0117dinio, ta\u010diau \u0161iose kryptyse jau ir taip dirbo kitos kompanijos.<\/p>\n
Did\u017eiausi\u0105 susidom\u0117jim\u0105 „Sterling” mar\u0161rutais parei\u0161k\u0117 Norvegijos pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117 „Norwegian Air Shuttle”, kuri kelis kartus padidino skryd\u017ei\u0173 apimtis Kopenhagoje, taip pat \u012f „Sterling” reisus at\u0117jo bendrov\u0117 „Transavia.com”, kurios iki tol nebuvo Kopenhagos oro uoste. Dal\u012f „Sterling” l\u0117ktuv\u0173 ir baz\u0117s per\u0117m\u0117 bendrov\u0117 „Cimber Air” (beje, SAS nuomoja l\u0117ktuv\u0105 i\u0161 \u0161ios kompanijos skryd\u017eiams \u012f Palang\u0105), kuri pakeit\u0117 pavadinim\u0105 \u012f „Cimber Sterling”. SAS, nors i\u0161gyvena neramumus d\u0117l savo ateities ir ma\u017eina skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Kopenhagos apimtis (nutrauk\u0117 skryd\u017eius \u012f Keln\u0105, Prah\u0105, Tamper\u0119, Vien\u0105, suma\u017eino \u012f Gotenburg\u0105, Frankfurt\u0105, London\u0105, Osl\u0105), ta\u010diau u\u017e\u0117m\u0117 „Sterling” viet\u0105 reisuose \u012f Pir\u0117n\u0173 pusiasal\u012f (Malang\u0105, Barselon\u0105, Alikant\u0119).<\/p>\n
Beje, sklando diskusijos, jog 2010 met\u0173 viduryje, Kopenhagos oro uoste pasta\u010dius ir atidarius „CPH Swift” terminal\u0105, jame gali \u012fsikurti „Ryanair”, atidarysianti apie 10 reis\u0173 i\u0161 Kopenhagos. \u0160iuo metu Kopenhagos oro uoste, nors ir gan brangiame, dirba „easyJet”, kuri neseniai nuo 2 kryp\u010di\u0173, klientams \u0117m\u0117 si\u016blyti keturias.<\/p>\n
„Sterling” buvo antra pagal dyd\u012f Kopenhagos oro uosto klient\u0117 po SAS. Ai\u0161ku, jos procentin\u0117 \u012ftaka oro uoste yra ma\u017eesne nei „flyLAL” dar\u0117 \u012ftak\u0105 Vilniaus oro uoste (per 30% rinkos). Ir, be abejo, Vilnius, toli gra\u017eu ne Kopenhaga.<\/p>\n
Ta\u010diau lyginti \u0161\u012f t\u0105 galima. Pirmadien\u012f bus lygiai m\u0117nuo nuo „flyLAL” veiklos nutraukimo. U\u017eimtas kol kas tik vienas reisas – Briuselis. Ir tas u\u017e\u0117mimas toks s\u0105lyginis, nes „Brussels Airlines” skraidys turistiniu\/jungiamuoju tvarkara\u0161\u010diu viduryje dienos. Verslui toks skrydis pritaikomas tik tuo atveju, jei komandiruot\u0117 trunka bent 4-5 dienas – tada gali leisti sau „deginti” beveik vis\u0105 dien\u0105 kelionei.<\/p>\n
Apie kitas kryptis joki\u0173 \u017eini\u0173 n\u0117ra. Susisiekimo ministerija vis rengia visokias darbo grupes<\/a> nauj\u0173 bendrovi\u0173 pritraukimui. Eligijus Masiulis prie\u0161 savait\u0119 dar \u017ead\u0117jo, kad „jau kovo pabaigoje tur\u0117t\u0173 b\u016bti pasi\u016blyta ma\u017edaug tiek pat skryd\u017ei\u0173 kryp\u010di\u0173, kiek buvo prie\u0161 pusmet\u012f”<\/a>.<\/p>\n Ponas Eligijau, iki j\u016bs\u0173 plano dar lieka 12 nauj\u0173 mar\u0161rut\u0173, suorganizuoti per m\u0117nes\u012f. Jeigu j\u016bs\u0173 planas bus \u012fgyvendintas, tai, jau kaip daviau pa\u017ead\u0105 komentaruose, u\u017edarysiu \u0161it\u0105 tinklara\u0161t\u012f ir vietoje jo raudonom didel\u0117m raid\u0117m para\u0161ysiu – „Masiulis – Dievas”.<\/p>\n Kur dar dedu vilt\u012f, tai \u012f SAS reis\u0173 \u012f Skandinavij\u0105 atidarym\u0105. Ta\u010diau net SAS at\u0117jimas nei\u0161pl\u0117st\u0173 miest\u0173, \u012f kuriuos galima skristi i\u0161 Vilniaus, skai\u010di\u0173. Papras\u010diausiai Kopenhaga, Stokholmas ir Oslas skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus \u017eem\u0117lapyje jau yra.<\/p>\n Iki kovo 29 dienos laiko liko labai ma\u017eai. 44 pardavimo dienos yra labai trumpas laikos. Vasar\u012f aviakompanijos paprastai daro akcijas, kad garantuot\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pakrovim\u0105 visai vasarai. O vasario jau beveik neb\u0117ra.<\/p>\n Be abejo, skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus nebuvimas yra ne tik vadybos problema. Stojanti ekonomika ir prognozuojamas keleivi\u0173 skai\u010diaus ma\u017e\u0117jimas tikrai neprideda plius\u0173 derybose d\u0117l nauj\u0173 reis\u0173 atidarymo. Ta\u010diau Vilniaus oro uosto vadov\u0173 ir Susisiekimo ministerijos parei\u0161kimai primena labiau smegen\u0173 pudrinim\u0105, minint tokias frazes kaip „d\u0117l skryd\u017ei\u0173 mar\u0161rut\u0173 deramasi daugiau kaip su de\u0161im\u010dia aviakompanij\u0173”, „skryd\u017ei\u0173 \u017eem\u0117lapis bus toks pat kaip pra\u0117jusi\u0105 vasar\u0105”, „deram\u0105si su keliais strateginiais investuotojais” ir t.t.<\/p>\n Apie ilgesn\u012f s\u0105ra\u0161\u0105 skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus nuo kovo 29 dienos kalb\u0117ti jau yra neberealu. Pra\u0117jus\u012f ketvirtadien\u012f 6 val. ryte Vilniaus oro uosto registracijos sal\u0117je veik\u0117 du stalai, prie kuri\u0173 vyko keleivi\u0173 registracij\u0105. Viename „airBaltic” registravo ekonomin\u0117s klas\u0117s keleivius \u012f Kopenhag\u0105, kitame verslo klas\u0117s keleivius \u012f t\u0105 pat\u012f reis\u0105. Registracija \u012f vien\u0105 reis\u0105 piko metu ES \u0161alies sostin\u0117s oro uoste!<\/p>\n Gavosi toks pesimizmo kupinas penktadieninis \u012fra\u0161as. Duokdie, kad mano viskas b\u016bt\u0173 geriau ir grei\u010diau negu \u010dia apra\u0161iau :)<\/p>\n