{"id":1217,"date":"2009-03-01T20:15:05","date_gmt":"2009-03-01T18:15:05","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1217"},"modified":"2009-03-08T14:44:50","modified_gmt":"2009-03-08T12:44:50","slug":"saab-2000-avarinis-nusileidimas-ir-viesuju-rysiu-krizes-valdymas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/03\/01\/saab-2000-avarinis-nusileidimas-ir-viesuju-rysiu-krizes-valdymas\/","title":{"rendered":"SAAB 2000 avarinis nusileidimas ir vie\u0161\u0173j\u0173 ry\u0161i\u0173 kriz\u0117s valdymas"},"content":{"rendered":"

Per Europ\u0105 nuskamb\u0117jo vakar ryt\u0105 Rumunijoje nuskamb\u0117j\u0119s inicidentas, kuomet „CarpatAir” priklaus\u0119s l\u0117ktuvas „SAAB 2000” leidosi „ant nosies”, t.y. nei\u0161siskleidus priekinei va\u017eiuoklei.<\/p>\n

„SAAB 2000” yra vienas grei\u010diausi\u0173 turbopropelerini\u0173 l\u0117ktuvo modeli\u0173, ta\u010diau labai nepopuliarus – \u0161iuo metu pasaulyje toki\u0173 skraido apie 50, tokie l\u0117ktuvai buvo gaminami septynerius metus, o gamyba nutraukta 1999-aisiais.<\/p>\n

Bendrov\u0117 „flyLAL” buvo viena i\u0161 nema\u017e\u0173 \u0161io modelio l\u0117ktuv\u0173 naudotoj\u0173 – vienu metu savo flotil\u0117je j\u0173 tur\u0117jo \u0161e\u0161is, pastaraisiais metais keturis.<\/p>\n

„Carpatair” yra pati did\u017eiausia „SAAB 2000” l\u0117ktuv\u0173 naudotoja, savo l\u0117ktuv\u0173 parke turinti 12 tokio tipo l\u0117ktuv\u0173.<\/p>\n

I\u0161 Ki\u0161iniovo skridusio l\u0117ktuvo pilotas pasteb\u0117jo, jog ruo\u0161iantis leistis, l\u0117ktuvo priekin\u0117 va\u017eiuokl\u0117 nei\u0161siskleid\u0117. Buvo priimtas sprendimas apsukti dar kelet\u0105 rat\u0173 aplink oro uost\u0105, jog b\u016bt\u0173 sudeginta kaip \u012fmanoma daugiau kuro, o tuo tarpu oro uosto t\u016bpimo takas buvo padengtas nedegia med\u017eiaga. L\u0117ktuvas \u010diuo\u017e\u0117 pilvu, ta\u010diau nusileido s\u0117kmingai.<\/p>\n

\u012edomiausia \u0161io inicidento vieta yra vie\u0161\u0173j\u0173 ry\u0161i\u0173 kriz\u0117s suvaldymas – nepra\u0117jus valandai nuo inicidento „Carpatair” i\u0161platino i\u0161sam\u0173 prane\u0161im\u0105 spaudai apie inicident\u0105, o pra\u0117jus dviems valandoms savo interneto tinklalapyje patalpino avariniu b\u016bdu nusileidusio l\u0117ktuvo nuotraukas bei net \u012fd\u0117jo filmuot\u0105 nusileidimo med\u017eiag\u0105<\/a>!<\/p>\n

Tokiu b\u016bdu \u017einiasklaida ir visuomen\u0117 gavo i\u0161sami\u0105 informacij\u0105 apie inicident\u0105, neliko vietos spekuliacijoms ir gandams apie \u017euvusius ar nukent\u0117jusius – o po toki\u0173 inicident\u0173 da\u017enai m\u0117gstama tir\u0161tinti spalvas.<\/p>\n

Beje, vieni i\u0161 investuotoj\u0173 \u012f bendrov\u0119 „Carpatair” yra \u0160vedijos koncernas „IKEA”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Per Europ\u0105 nuskamb\u0117jo vakar ryt\u0105 Rumunijoje nuskamb\u0117j\u0119s inicidentas, kuomet „CarpatAir” priklaus\u0119s l\u0117ktuvas „SAAB 2000” leidosi „ant nosies”, t.y. nei\u0161siskleidus priekinei va\u017eiuoklei. „SAAB 2000” yra vienas grei\u010diausi\u0173 turbopropelerini\u0173 l\u0117ktuvo modeli\u0173, ta\u010diau labai nepopuliarus – \u0161iuo metu pasaulyje toki\u0173 skraido apie 50, tokie l\u0117ktuvai buvo gaminami septynerius metus, o gamyba nutraukta 1999-aisiais. Bendrov\u0117 „flyLAL” buvo viena i\u0161 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23,14],"tags":[169,82],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1217"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1217"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1219,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1217\/revisions\/1219"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}