{"id":1291,"date":"2009-04-19T22:42:56","date_gmt":"2009-04-19T20:42:56","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1291"},"modified":"2009-04-26T13:30:10","modified_gmt":"2009-04-26T11:30:10","slug":"skrydziu-kainos-kelionems-is-vilniaus-pradejo-mazeti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/04\/19\/skrydziu-kainos-kelionems-is-vilniaus-pradejo-mazeti\/","title":{"rendered":"Skryd\u017ei\u0173 kainos kelion\u0117ms i\u0161 Vilniaus prad\u0117jo ma\u017e\u0117ti"},"content":{"rendered":"

Puikiai prisimenu, kaip prasid\u0117jo mano ra\u0161ymas apie aviacijos versl\u0105 Lietuvoje \u0161iame tinklara\u0161tyje – kalba \u0117jo apie \u017eiauri\u0105 konkurencij\u0105 Vilniaus oro uoste<\/a>. Laikai pasikeit\u0117 ir viskas apsisuko 180 laipsni\u0173 kampu – dabar Vilniaus oro uoste vykstan\u010di\u0105 situacij\u0105 vadiname „dykuma”, o ne „konkurencija”.<\/p>\n

Ta\u010diau ar tai rei\u0161kia, jog Vilniaus oro uoste dirban\u010dios avialinijos nekonkuruoja?<\/p>\n

Anaiptol. Tiesiog nebelikus daugumos tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus, konkurencija vyksta tarp hub’\u0173 (niekaip nesugalvoju \u0161iam \u017eod\u017eiui lietuvi\u0161ko atitinkmens – skryd\u017ei\u0173 centras skamba kvailokai), \u012f kuriuos ve\u017easi keleivius i\u0161 Vilniaus aviakompanijos.<\/p>\n

„airBaltic” lygiai prie\u0161 metus Vilniuje tur\u0117jo vien\u0105 ar\u0161i\u0105 konkurent\u0119 „flyLAL” ir atrod\u0117, jog jeigu „flyLAL” neb\u016bt\u0173, „airBaltic” gyvenimas b\u016bt\u0173 ro\u017e\u0117mis klotas. „airBaltic” dabar nori vis\u0105 buvus\u012f sraut\u0105 nukreipti per Ryg\u0105 ir i\u0161 \u0161alies atrodo, jog j\u0173 plan\u0105 nesunku \u012fgyventi.<\/p>\n

Ta\u010diau ne taip paprasta. Sausio m\u0117nes\u012f susidar\u0119s skryd\u017ei\u0173 vakuumas pak\u0117l\u0117 skryd\u017ei\u0173 kainas<\/a>, ta\u010diau pirminis \u0161okas pra\u0117jo ir aviakompanijos \u0117m\u0117 konkuruoti d\u0117l keleivi\u0173 Vilniuje.<\/p>\n

Jeigu „airBaltic” prie\u0161 metus tur\u0117jo vien\u0105 konkurent\u0119, tai dabar turi j\u0173 netrump\u0105 s\u0105ra\u0161\u0105. „airBaltic” su Ryga dabar konkuruoja su „Lufthansa” ir Frankfurtu, LOT ir Var\u0161uva, „Czech” ir Praha, „Austrian” ir Viena, „utair” ir Maskva, „Brussels Airlines” ir Briuseliu, „Finnair” ir Helsinkiu.<\/p>\n

Patikrinkite „Austrian” pasi\u016blymus<\/a>: Londonas – 594 LTL pirmyn ir atgal, Amsterdamas – 557 LTL, Barselona – 550 LTL, Pary\u017eius – 596 LTL, Milanas – 600 LTL. Kompanija, kuri kelet\u0105 met\u0173 prakti\u0161kai nedar\u0117 joki\u0173 akcij\u0173 keleiviams i\u0161 Lietuvos, dabar si\u016blo beveik tokias kainas, kokios buvo tiesioginiams skryd\u017eiams „flyLAL” ir „airBaltic” karo metu.<\/p>\n

Per Frankfurt\u0105 skraidinanti „Lufthansa” turi vien\u0105 akcijin\u012f tarif\u0105 – 619 LTL – ilgam s\u0105ra\u0161ui kryp\u010di\u0173<\/a>: Londonui, Romai, At\u0117nams, Bolonijai, Madridui, Lisabonai.<\/p>\n

\u012e kov\u0105 d\u0117l keleivi\u0173 srauto i\u0161 Vilniaus \u012fsitrauk\u0117 net tik gegu\u017e\u0119 skryd\u017eius prad\u0117sianti „Aeroflot”, kuri per Maskv\u0105 si\u016blo skristi ne tik Ryt\u0173, bet ir Vakar\u0173 kryptimis – \u012f London\u0105, Pary\u017ei\u0173.<\/p>\n

Apskritai, konkurencija ypa\u010d stipri kryptyje Vilnius-Maskva, kur konkuruoja ne tik tiesioginius skryd\u017eius si\u016blan\u010dios „utair” ir „Aeroflot”, bet ir per Kijev\u0105 si\u016blanti keliauti „Donbassaero”. Kelion\u0119 \u012f Maskv\u0105 ir atgal galima u\u017esisakyti kai kurioms dienoms u\u017e 350 lit\u0173.<\/p>\n

\u0160ios naujienos tur\u0117t\u0173 nerim\u0105 kelti „airBaltic”, kurios planas i\u0161sive\u017eti visus keleivius i\u0161 Vilniaus \u012f Ryg\u0105 pasidaro nebe toks paprastas. Be abejo, „airBaltic” privalumu i\u0161lieka skryd\u017eiai tarp Rygos ir Vilniaus \u0161e\u0161is kartus per dien\u0105, kas sukuria trumpo laukimo patogum\u0105 tarpiniame oro uoste.<\/p>\n

\u0160iai dienai „Star Aliance” nar\u0117s „Austrian” ir „Lufthansa” sudaro did\u017eiausi\u0105 konkurencij\u0105 „airBaltic” vakar\u0173 kryptimis, o gegu\u017e\u0119 prad\u0117siantys skraidyti „Aeroflot” keleiviams i\u0161 Vilniaus teikia patrauklius pasi\u016blymus NVS kryptimis – konkurencija kitam „airBaltic” koziriui. Neramum\u0105 „airBaltic” tur\u0117t\u0173 kelti ir prad\u0117siantys skraidyti „Skyways”<\/a>, kurie tur\u0117t\u0173 atimti i\u0161 Rygos skandinavi\u0161k\u0105 sraut\u0105.<\/p>\n

Nutraukusi tiesioginius skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus, „airBaltic” vietoj bankrutavusios vienos konkurent\u0117s \u012fgijo netrump\u0105 s\u0105ra\u0161\u0105 kompanij\u0173, su kuriomis konkuruoti bus ne taip paprasta – visos kompanijos turi daug resurs\u0173 konkurencinei kovai.<\/p>\n

O kad konkurencija – tik \u012f naud\u0105 bent trumpu laikotarpiu – Lietuvos keleiviai \u017eino. Buvo laikas, kai \u012f London\u0105 buvo galima suskraidyti pigiau nei u\u017e 300 lit\u0173 …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Puikiai prisimenu, kaip prasid\u0117jo mano ra\u0161ymas apie aviacijos versl\u0105 Lietuvoje \u0161iame tinklara\u0161tyje – kalba \u0117jo apie \u017eiauri\u0105 konkurencij\u0105 Vilniaus oro uoste. Laikai pasikeit\u0117 ir viskas apsisuko 180 laipsni\u0173 kampu – dabar Vilniaus oro uoste vykstan\u010di\u0105 situacij\u0105 vadiname „dykuma”, o ne „konkurencija”. Ta\u010diau ar tai rei\u0161kia, jog Vilniaus oro uoste dirban\u010dios avialinijos nekonkuruoja? Anaiptol. Tiesiog nebelikus […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[179,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1291"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1291"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1291\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1293,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1291\/revisions\/1293"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1291"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1291"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1291"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}