{"id":1295,"date":"2009-04-21T12:01:17","date_gmt":"2009-04-21T10:01:17","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1295"},"modified":"2009-04-26T13:30:17","modified_gmt":"2009-04-26T11:30:17","slug":"keleiviu-skaiciaus-pokytis-skrydziuose-is-vilniaus-2009-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/04\/21\/keleiviu-skaiciaus-pokytis-skrydziuose-is-vilniaus-2009-m\/","title":{"rendered":"Keleivi\u0173 skai\u010diaus pokytis skryd\u017eiuose i\u0161 Vilniaus 2009 m."},"content":{"rendered":"

Mano tinklara\u0161\u010dio skaitytojai kartas nuo karto pasidalina duomenimis apie Vilniaus ir kit\u0173 aplinkini\u0173 oro uost\u0173 keleivi\u0173 srautus. Tie duomenys n\u0117ra konfidencial\u016bs, ta\u010diau n\u0117ra visiems prieinami – toks lietuvi\u0161kas slaptumo \u012fteisinimas.<\/p>\n

Noriu pasidalinti su jumis keletu pasteb\u0117jimu apie keleivi\u0173 sraut\u0105 i\u0161 Vilniaus oro uosto.<\/p>\n

Keleivi\u0173 srautas per egzistuojan\u010dias kryptis n\u0117ra pakil\u0119s, kaip buvo galima tik\u0117tis. Pakilo Ryga, palyginus su 2008 m. paskutiniu ketvir\u010diu tre\u010ddaliu, pakilo keliolika procent\u0173 Praha. Visos kitos kryptys krito – Frankfurtas, Var\u0161uva, Viena. Nelabai galima i\u0161skai\u010diuoti Helsinkio krypties poky\u010dio, kadangi pra\u0117jusiais metais \u0161ioje kryptyje dar buvo „airBaltic” – neturiu duomen\u0173 koki\u0105 dal\u012f srauto sudar\u0117 „airBaltic” keleiviai.<\/p>\n

Steb\u0117tinas Dublino reiso apkrovimas – skai\u010diavimuose padariau prielaid\u0105, jog kov\u0105 visus reisus „Aer Lingus” atliko su A321, ta\u010diau gali b\u016bti, jog kov\u0105 dar kai kurie reisai buvo atliekami su A320, tod\u0117l faktinis l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas gali b\u016bti dar didesnis. Pagal pavasario tvarkara\u0161t\u012f, visi DUB-VNO-DUB reisai atliekami su 212 viet\u0173 A321. Pagerinusi skryd\u017ei\u0173 laikus pavasario tvarkara\u0161tyje „Aer Lingus” \u0117m\u0117 si\u016blyti jungiamuosius skryd\u017eius \u012f Niujork\u0105.<\/p>\n

Rygos reiso u\u017epildymas lieka \u017eemiau 50% ribos. Be abejo, tokiame reise, kuriame ve\u017eamas tranzitas gali b\u016bti investuojama \u012f patogum\u0105 keleiviams – kuo da\u017eniau skraidai, tuo trumpesnis laukimo laikas. Per dien\u0105 \u012f Ryg\u0105\/i\u0161 Rygos keliauja apie 500 keleivi\u0173, „airBaltic” atlieka po 6 reisus abiem kryptimis, kai kurie reisai vykdomi ne „Fokker 50”, o „Boeing 737-500” ar net „Boeing 737-300”. „airBaltic” vis dar reklamuoja septynis reisus \u012f Ryg\u0105, ta\u010diau realiai vyksta \u0161e\u0161i.<\/p>\n

Man vis dar kabo klaustukas ties klausimu, kiek „airBaltic” reise \u012f Ryg\u0105 s\u0117di prievarta \u012fsodint\u0173 keleivi\u0173 – \u017emoni\u0173, kurie pirko bilietus \u012f tiesioginius „airBaltic” skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus, ta\u010diau „airBaltic” juos at\u0161auk\u0117 ir pakeit\u0117 \u012f skryd\u017eius per Ryg\u0105. Kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f nuo 2008 m. spalio „airBaltic” vis at\u0161aukin\u0117ja skryd\u017eius ir taip papildomai pamaitina Rygos reis\u0105. 2009 m. balandis turb\u016bt bus paskutinis toks m\u0117nuo, kada Rygos reiso populiarum\u0105 kilstels u\u017edaryti Milano, Stokholmo ir Miuncheno reisai.<\/p>\n

Pagal pasidalijim\u0105 (share), \u0161iuo metu kas penktas Vilniaus oro uosto reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 keleivis keliauja \u012f Ryg\u0105. „airBaltic” perve\u017eam\u0173 keleivi\u0173 srautas, palyginus su 2008 m. pirmu ketvir\u010diu, nukrito 43%.<\/p>\n

Suma\u017e\u0117jo keleivi\u0173 Kopenhagos reise, tam \u012ftakos turi ir tai, jog „airBaltic” atsisak\u0117 dieninio Kopenhagos reiso. \u012edomu tai, jog keleivi\u0173 srautas Vilnius-Kopenhaga reise yra didesnis nei Ryga-Kopenhaga reise.<\/p>\n

Neturiu patvirtintos informacijos, kokiu l\u0117ktuvu „Donbassaero” atlieka reis\u0105 Kijevas-Vilnius. Mano lentel\u0117je padaryta prielaida, kad skraidoma „SAAB 340” (taip nurodyta „amadeus” sistemoje) – tokiu atveju kovo m\u0117nesio l\u0117ktuv\u0173 u\u017ekrovimas buvo 55%. Mano nuomone, tai labai geras rezultatas reisui, kuris buvo atidarytas be reklamos ir i\u0161ankstini\u0173 pardavim\u0173, kompanijos, kuri neturi jokio vardo ir paskirstymo kanalo Lietuvoje.<\/p>\n

Beje, nuo bir\u017eelio „Donbassaero” atidarys papildom\u0105 penkt\u0105j\u012f reis\u0105 \u012f Kijev\u0105 sekmadienio vakarais.<\/p>\n

Kov\u0105 vyko tik du pirmieji reisai i\u0161 Briuselio, bet kiekviename reise s\u0117d\u0117jo vidutini\u0161kai po 76 keleivius. Ai\u0161ku, i\u0161vadas daryti anksti, kadangi bent jau pirmame reise l\u0117ktuve s\u0117d\u0117jo nema\u017eai pon\u0173, kurie u\u017e bilietus nemok\u0117jo<\/a>.<\/p>\n

Pirm\u0105j\u012f \u0161i\u0173 met\u0173 ketvirt\u012f smarkiai smuko turist\u0173 \u012f Egipt\u0105 srautas. \u010cia jau ne pasi\u016blos tr\u016bkumas, o kriz\u0117. Tiesa, \u016bgtel\u0117jo Tenerif\u0117s populiarumas, ta\u010diau ji toli gra\u017eu nekompensuoja Egipto nuosmukio.<\/p>\n

K<\/strong>eleivi\u0173 srauto i\u0161 Vilniaus oro uosto lentel\u0117.<\/strong><\/p>\n

Total 2008<\/em> – keleivi\u0173 srautas 2008 m.<\/p>\n

Sausis, Vasaris, Kovas<\/em> – keleivi\u0173 srautas atitinkamai kiekvien\u0105 \u0161i\u0173 met\u0173 m\u0117nes\u012f<\/p>\n

YoY Q1<\/em> – keleivi\u0173 srauto pokytis: \u0161i\u0173 met\u0173 1 ketvirtis su praeit\u0173 met\u0173 1 ketvir\u010diu.<\/p>\n

Q1-2009 vs Q4-2008<\/em> – keleivi\u0173 srauto pokytis: \u0161i\u0173 met\u0173 1 ketvirtis su praeit\u0173 met\u0173 paskutiniu ketvur\u010diu.<\/p>\n

approx.load<\/em> – vidutinis mano apskai\u010diuotas l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas 2009 m. kovo m\u0117n. Gali b\u016bti netikslum\u0173, kadangi kovo pabaigoje keit\u0117si tvarkara\u0161\u010diai ir neturiu vis\u0173 duomen\u0173 ar visi reisai buvo vykdomi l\u0117ktuvais, nurodytais tvarkara\u0161tyje.<\/p>\n

\"traffic_2009\"<\/p>\n

Bendras reguliari\u0173j\u0173 reis\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius Vilniaus oro uoste: 2009 m. sausis – 79,2 t\u016bkst. keleivi\u0173, vasaris – 62,9 t\u016bkst. keleivi\u0173, kovas – 73,2 t\u016bkst. keleivi\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Mano tinklara\u0161\u010dio skaitytojai kartas nuo karto pasidalina duomenimis apie Vilniaus ir kit\u0173 aplinkini\u0173 oro uost\u0173 keleivi\u0173 srautus. Tie duomenys n\u0117ra konfidencial\u016bs, ta\u010diau n\u0117ra visiems prieinami – toks lietuvi\u0161kas slaptumo \u012fteisinimas. Noriu pasidalinti su jumis keletu pasteb\u0117jimu apie keleivi\u0173 sraut\u0105 i\u0161 Vilniaus oro uosto. Keleivi\u0173 srautas per egzistuojan\u010dias kryptis n\u0117ra pakil\u0119s, kaip buvo galima tik\u0117tis. Pakilo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1295"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1295"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1295\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1297,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1295\/revisions\/1297"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1295"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1295"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1295"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}