Da\u017eniausiai aptarnaujami Ryga-Vilnius ir Ryga-Talinas dabar planuojami 6 kartus per dien\u0105 – „airBaltic” buvo skelb\u0119, jog toki\u0173 skryd\u017ei\u0173 tur\u0117t\u0173 b\u016bti po 7 per dien\u0105<\/a>.<\/p>\n „airBaltic” taip pat suma\u017eino apetit\u0105 Palangos kryptimi – planavusi prad\u0117ti skryd\u017eius i\u0161 karto 12 kartu per savait\u0119<\/a>, dabar „airBaltic” skraido 8 kartus, o vasaros piko metu, planuoja padidinti skai\u010di\u0173 iki de\u0161imties.<\/p>\n Vakar\u0173 kryptimi skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius ma\u017e\u0117ja ne\u017eymiai. \u0160iek tiek pama\u017eintas Ryga-Briuselis skai\u010dius – nuo 12 iki 11 per savait\u0119 (beje, kov\u0105 l\u0117ktuvo u\u017eimtumas Ryga-Briuselis reise buvo tik apie 50 proc., nors tuo metu nevyko skryd\u017eiai tarp Vilniaus ir Briuselio). Nuo 3 iki 2 kart\u0173 per savait\u0119 ma\u017e\u0117ja skryd\u017ei\u0173 \u012f Venecij\u0105.<\/p>\n Nebus papildom\u0173 reis\u0173 \u012f London\u0105 – i\u0161 Rygos \u012f Gatwick oro uost\u0105 „airBaltic” skraidys vien\u0105 kart\u0105 per dien\u0105. „airBaltic” ketino prid\u0117ti por\u0105 savaitini\u0173 vakarini\u0173 reis\u0173 (panaudodama sen\u0105 Vilniaus reiso slot’\u0105 Gatwick’e), ta\u010diau \u0161i\u0173 plan\u0173 atsisak\u0117. Kelis kartus per savait\u0119 \u012f London\u0105 bus skrendama su „Boeing 757-200”, ta\u010diau, matyt, d\u0117l „Ryanair” konkurencijos, didinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus nepavyks.<\/p>\n \u012e Tel Aviv\u0105 i\u0161 Rygos bus vykdomi 5 reisai per savait\u0119 (vietoje planuot\u0173 \u0161e\u0161i\u0173).<\/p>\n Vasaros pikui \u012f Dublin\u0105 „airBaltic” nuo bir\u017eelio 1 dienos prid\u0117s vien\u0105 papildom\u0105 reis\u0105 – viso bus keturi per savait\u0119. Vien\u0105 kart\u0105 numatoma skristi su „Boeing 757”. Lygiai taip pat papildomas reisas bus \u012f Barselon\u0105 – i\u0161 viso 6 kartus per savait\u0119.<\/p>\n Ambicingus planus Skandinavijos miesteliuose vykdyti sunku<\/strong><\/p>\n Pavasar\u012f „airBaltic” paskelb\u0117 du ambicingus planus – prad\u0117ti keleivius \u012f Ryg\u0105 ve\u017eti i\u0161 dviej\u0173 nuo\u0161ali\u0173 Skandinavijos miesteli\u0173 – Troms\u0117s Norvegijoje (gyventoj\u0173 skai\u010dius regione – apie 155 t\u016bkst.) ir Lin\u010diopingo \u0160vedijoje (gyventoj\u0173 skai\u010dius – apie 97 t\u016bkst.).<\/p>\n Abu sprendimai labai dr\u0105s\u016bs. Norvegijoje vietinis susisiekimas l\u0117ktuvais i\u0161pl\u0117totas labai smarkiai (nes kitokiam transportui ten sunku). Troms\u0119 nuo Oslo skiria 1600 kilometr\u0173 – SAS \u0161iuo mar\u0161rutu skraido 8 kartus per dien\u0105, dar keturis kartus per dien\u0105 skrenda „Norwegian”. „Widoroe” jungia Troms\u0119 su 14 ma\u017eesni\u0173 Norvegijos miest\u0173, be to Troms\u0117 turi jungt\u012f su Stokholmu (SAS), Londonu („Norwegian”), Murmansku („Aeroflot”).<\/p>\n Norvegi\u0161koje spaudoje teko skaityti straipsn\u012f, kuriame norveg\u0173 aviacijos specialistai stebisi tokiais Latvijos bendrov\u0117s u\u017emojais.<\/p>\n Nepatvirtintomis \u017einiomis, inauguraciniame „airBaltic” reise Ryga-Troms\u0117 s\u0117d\u0117jo 8 keleiviai „Boeing 737-500” l\u0117ktuve, atgal gr\u012f\u017eo 11 keleivi\u0173 (t\u0105 patvirtina sraut\u0173 i\u0161 Rygos lentel\u0117, rodanti, jog kovo m\u0117nes\u012f reise Ryga-Troms\u0117 buvo perve\u017eta 19 keleivi\u0173) … „airBaltic” jau pakeit\u0117 tvarkara\u0161t\u012f ir \u0161i\u0105 vasar\u0105 vietoje planuot\u0173 5 savaitini\u0173 reis\u0173 \u012f Troms\u0119 vyks 3.<\/p>\n Kiek kitokia situacija \u0160vedijos vidurio mieste Lin\u010diopinge. \u012e \u0161io miesto oro uost\u0105, kuris yra pusiau civilinis, pusiau SAAB testinis oro uostas, skraido tik ma\u017ea \u0161ved\u0173 kompanija „NextJet” (\u012f Kopenhag\u0105 ir Stokholm\u0105) bei „KLM Cityhopper” (\u012f Amsterdam\u0105).<\/p>\n Skryd\u017eius i\u0161 Rygos \u012f Lin\u010dioping\u0105 „airBaltic” ketina prad\u0117ti nuo baland\u017eio pabaigos. I\u0161 prad\u017ei\u0173 planuota skraidyti \u012f \u0161\u012f miest\u0105 6 kartus per savait\u0119, ta\u010diau, matyt, pradiniai pardavimai nebuvo geri ir „airBaltic” \u0117m\u0117 keisti planus. Ryga-Lin\u010diopingas kryptis bus vykdoma 4 kartus per savait\u0119, o nuo gegu\u017e\u0117s Lin\u010diopingas bus tarpinis sustojimas skrendant i\u0161 Rygos \u012f Stavanger\u012f, nuo bir\u017eelio – dar ir tarpin\u0117 stotel\u0117 tarp Rygos ir Bergeno<\/a>. Prad\u017eioje planuota \u012f Stavanger\u012f ir Bergen\u0105 skraidyti tiesiogiai po tris kartus per savait\u0119 tiesiogiai, ta\u010diau \u0161i\u0173 skryd\u017ei\u0173 ma\u017e\u0117s.<\/p>\n Sprendimas i\u0161 ties \u012fdomus – ne\u012fprastas atvejis \u0161i\u0173 laik\u0173 Europoje, kada skryd\u017eiai vykdomi su tarpiniais sustojimas. \u0160is sprendimas kartu jungti Bergen\u0105, Stavanger\u012f ir Lin\u010dioping\u0105 tur\u0117t\u0173 b\u016bti efektyvesnis „airBaltic”, ta\u010diau Bergeno ir Stavangerio keleiviams, kurie naudoja Ryg\u0105 kaip tranzito ta\u0161k\u0105 tai didelis minusas – skrendant \u012f NVS \u0161alis, Rusij\u0105 ar Ukrain\u0105 skrydis tampa varginantis.<\/p>\n \u012e Gotenburg\u0105 ma\u017e\u0117ja nuo planuot\u0173 5 iki 4 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119.<\/p>\n Ma\u017einami brang\u016bs skryd\u017eiai \u012f NVS<\/strong><\/p>\n \u012e NVS \u0161alis „airBaltic” taip pat ma\u017eina skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173. Jau anks\u010diau paskelbta, jog skryd\u017eiai \u012f So\u010d\u012f ir Alma At\u0105 \u0161i\u0105 vasar\u0105 nebevyks. \u012e Tbilis\u012f skryd\u017eiai vyks keturis kartus per savait\u0119 (planuota 5), Jerevanas bus 2 (vietoje 3), Baku bus 2 (vietoje 3), Ta\u0161kentas lieka 2 kartus, kaip planuota.<\/p>\n „airBaltic” atsisako skraidymo tarp Kaliningrado ir Kopenhagos. Skryd\u017eiai \u012f Ki\u0161ionov\u0105 ir Kaliningrad\u0105 nebus vykdomi kasdien – bus 5 kartus per savait\u0119. Ki\u0161iniovo ir Kaliningrado kryptys i\u0161 Rygos buvo labai menkai u\u017epildytos kovo m\u0117nes\u012f – l\u0117ktuv\u0173 u\u017eimtumo rodiklis siek\u0117 tik 30%.<\/p>\n Su l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymu skraidnat \u012f NVS \u0161alis turi ir Vakar\u0173 Europos kompanijos. NVS rinka buvo laikoma perspektyvia, ta\u010diau nesp\u0117jusi u\u017eaugti, prasid\u0117jus ekonomikos stagnacijai, keleivi\u0173 srautai labai krito skryd\u017eiuose i\u0161 NVS \u0161ali\u0173.<\/p>\n Nuo bir\u017eelio „airBaltic” prad\u0117s NVS kryptimi dar vien\u0105 eksperimentin\u012f projekt\u0105 – 5 su puse valandos trukm\u0117s skryd\u017eius i\u0161 Rygos tiesiogiai \u012f Tad\u017eikijos sostin\u0119 Du\u0161anb\u0119.\u00a0 „airBaltic” bus pirmoji ir vienintel\u0117 Europos S\u0105jungos kompanija, skraidysianti \u012f \u0161\u012f miest\u0105 ir Ryga bus pirmoji Du\u0161anb\u0117s jungtis su Europa (na, ok, dar vietiniai „Tajik Air” skraido \u012f Stambul\u0105).<\/p>\n Jeigu galvojate apie egzoti\u0161kas atostogas, tai Du\u0161anb\u0117 visai neblogas variantas – bilietai i\u0161 Rygos liepos m\u0117nesiui kainuoja 1300 lit\u0173 \u012f abi puses. Be to, neatmetama galimyb\u0117, jog toks reisas nebus vykdomas ilgai, tod\u0117l skub\u0117kite aplankyti.<\/p>\n „airBaltic” stumia kompanijas i\u0161 Rygos<\/strong><\/p>\n „airBaltic” i\u0161st\u016bm\u0117 i\u0161 Rygos oro uosto KLM – vykd\u017eiusi skryd\u017eius du kartus per dien\u0105, viena did\u017eiausi\u0173 Europos kompanij\u0173 nebeskraidys \u012f Ryg\u0105 nuo bir\u017eelio m\u0117nesio. „airBaltic” liks viena mar\u0161rute<\/a>, vykdysianti vien\u0105 skryd\u012f per dien\u0105.<\/p>\n „airBaltic” \u012f Amsterdamo reis\u0105 at\u0117jo 2008 m. ruden\u012f, nors tame reise buvo KLM su dviem skryd\u017eiais per dien\u0105. Vis\u0105 \u017eiem\u0105 „airBaltic” KLM reisas buvo pustu\u0161tis – vidutinis l\u0117ktuvo u\u017epildymas 41%, ta\u010diau KLM keleivi\u0173 skai\u010diui „airBaltic” konkurencija padar\u0117.<\/p>\n Prisiminkime, jog pra\u0117jus\u012f ruden\u012f i\u0161 Rygos oro uosto pasitrauk\u0117 „easyJet”, „Aer Lingus”, „flyLAL”, „Austrian Airlines”, „German Wings”, 2007 m. vasar\u0105 – „British Airways”.<\/p>\n Kas sekanti „airBaltic” auka?<\/p>\n „airBaltic” „\u0117da” „Turkish Airlines”. 2008 m. ruden\u012f „airBaltic” padidino skryd\u017ei\u0173 tarp Rygos ir Stambulo skai\u010di\u0173 iki 7, nors to daryti nebuvo reikalo – „airBaltic” l\u0117ktuv\u0173 u\u017eimtumas siek\u0117 ~60%. Dabar (vasar\u012f, kov\u0105) Stambulo kryptimi „airBaltic” l\u0117ktuv\u0173 u\u017eimtumas siek\u0117 51%, ta\u010diau vasar\u0105 „airBaltic” toliau laiko 7 skryd\u017eius per savait\u0119.<\/p>\n „Turkish Airlines” \u0161iuo metu vykdo 4 savaitinius skryd\u017eius \u012f Ryg\u0105 su „Boeing 737-800”, ta\u010diau j\u0173 u\u017eimtumas t\u0117ra 54% … Sp\u0117ju, ilgai „Turkish Airlines” gali ir ne\u017eaisti …<\/p>\n „airBaltic” nesiseka konkuruoti su „Norwegian Air Shuttle” Oslas-Ryga kryptimi. Kovo m\u0117nes\u012f „Norwegian” skraid\u0117 4 kartus per savait\u0119, o „airBaltic – 12 kart\u0173 per savait\u0119. „Norwegian” perve\u017e\u0117 5640 keleivi\u0173, tuo tarpu „airBaltic” viso labo 3960! „airBaltic” l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas nesiek\u0117 30%!<\/p>\n Koks sekantis „airBaltic” \u017eingsnis? Ogi „airBaltic” didina skryd\u017ei\u0173 tarp Rygos ir Oslo skai\u010di\u0173 iki 19 per savait\u0119 – be to, kelis kartus per savait\u0119 \u0161iame reise skris su „Boeing 757-200” …<\/p>\n Be abejo, keleiviams tokia konkurencija tik \u012f naud\u0105 (prisiminkim biliet\u0173 kainas tais laikais, kai Vilniuje „airBaltic” konkuruodavo su „flyLAL”), ta\u010diau kompanijai tokia konkurencija kainuoja labai labai daug.<\/p>\n „airBaltic” dar turi Dublino, Londono, Diuseldorfo, Briuselio, Stokholmo, Tamper\u0117s, Milano kryptis, kur konkuruoja su „Ryanair”. Kai kuriomis kryptimis (pvz. Stokholmo) „Ryanair” nuolat laiko akcijin\u0119 kain\u0105 (0 LTL bilietas, TAXFREE). Kalbant apie t\u0105 pat\u012f Stokholm\u0105, tai bendras „Ryanair” ir „airBaltic” l\u0117ktuvo u\u017ekrovimas \u0161ioje kryptyje kov\u0105 buvo tik 50%.<\/p>\n „Ryanair” tur\u0117t\u0173 ypa\u010d neraminti \u0161is grafikas, rodantis, jog nepaisant ger\u0173 kain\u0173 i\u0161 Rygos, keleivi\u0173 skai\u010dius Rygoje ma\u017e\u0117ja (kas sekate „Ryanair” skryd\u017ei\u0173 mar\u0161rutus i\u0161 Rygos – galb\u016bt tai galima paai\u0161kinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus suma\u017einimu?):<\/p>\n „Ryanair” perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius Rygos oro uoste per m\u0117nes\u012f<\/em><\/p>\n „airBaltic” keleivi\u0173 skai\u010dius Rygos oro uoste atrodo tikrai gra\u017eiai. Klausimas – kokia toki\u0173 gra\u017ei\u0173 kreivi\u0173 kaina? …<\/p>\n „airBaltic” perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 srautas Rygos oro uoste per m\u0117nes\u012f<\/em><\/p>\n Kitoms, Rygos oro uoste dirban\u010dioms kompanijoms, Rygoje sekasi pras\u010diau nei Vilniuje – tas pasakytina apie „Lufthansa”, „Czech Airlines” , LOT, „Finnair” , i\u0161imtis – „Norwegian”.<\/p>\n Kompanij\u0173 perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius i\u0161 Rygos ir Vilniaus pirm\u0105j\u012f 2009 m. ketvirt\u012f<\/em><\/p>\n Vasaros tvarkara\u0161tis \u0161iems keleivi\u0173 sraut\u0173 skirtumams yra pritaikytas – „Finnair” \u012f Ryg\u0105 vasaros tvarkara\u0161tyje skris tik 4 kartus per savait\u0119 (\u012f Vilni\u0173 – 12 kart\u0173); „Lufthansa” i\u0161 Frankfurto \u012f Ryg\u0105 skraidys 1 kart\u0105 per dien\u0105, \u012f Vilni\u0173 – du; \u010dekai \u012f Vilni\u0173 skraidys 14 kart\u0173 per savait\u0119, \u012f Ryg\u0105 – 12. Tokiu pa\u010diu tvarkara\u0161\u010diu \u012f Ryg\u0105 ir Vilni\u0173 skraido LOT (po 9 kartus per savait\u0119).<\/p>\n \u017diemos tvarkara\u0161\u010diu LOT, „Czech” ir „Lufthansa” \u012f Vilni\u0173 ir Ryg\u0105 skraid\u0117 vienodu tvarkara\u0161\u010diu, tod\u0117l j\u0173 rezultatai akivaizd\u017eiai geresni.<\/p>\n Nepamir\u0161ti reik\u0117t\u0173, jog Vilniaus oro uostas be \u0161i\u0173 kompanij\u0173 dar turi „Donbass”, „Brussels Airlines”, „Estonian Air”, „Austrian Airlines” ir „Aer Lingus” …<\/p>\n I\u0161vada? Gali b\u016bti, jog i\u0161 Rygos greitu laiku gali pasitraukti dar kelios kompanijos – net neb\u016btinai tiesiogiai konkuruojan\u010dios mar\u0161rutuose su „airBaltic”.<\/p>\n Jeigu reik\u0117t\u0173 daryti Rygos oro uosto SWOT analiz\u0119, tai pagrindin\u0117 gr\u0117sm\u0117 yra ai\u0161ki – „airBaltic” tampa totaliai dominuojan\u010dia kompanija Rygos oro uoste. Be to, dabar Rygos oro uostas ir „airBaltic” realiai yra vienose rankose …<\/p>\n![\"ryanair_ryga\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/04\/ryanair_ryga.gif\" "\\"ryanair_ryga\\"")
<\/p>\n![\"airbaltic_ryga\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/04\/airbaltic_ryga.gif\" "\\"airbaltic_ryga\\"")
<\/p>\n![\"vno_rix_comparison1\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2009\/04\/vno_rix_comparison1.gif\" "\\"vno_rix_comparison1\\"")
<\/p>\n