Kadangi Vilniaus oro uosto ir Susisiekimo ministerijos vald\u017eios pa\u017ead\u0173 i\u0161sipildymo laukimas jau veda \u012f nevilt\u012f, panagrin\u0117siu keleivi\u0173 sraut\u0173 poky\u010dius ir rezultatus pirm\u0105j\u012f vasaros tvarkara\u0161\u010dio m\u0117nes\u012f – baland\u012f.<\/p>\n
Pa\u017evelgus \u012f l\u0117ktuv\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius nustebino, kad Rygos oro uoste keleivi\u0173 skai\u010dius \u016bgt\u0117l\u0117jo \u017eenkliai – 2009 m. baland\u012f keleivi\u0173 oro uoste buvo net 23,5% daugiau negu pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f. Jeigu lyginsime \u0161i\u0173 met\u0173 baland\u012f ir kov\u0105 – keleivi\u0173 padaug\u0117jo 19 procent\u0173. Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius i\u0161augo 8,2% lyginant su pernai ir 11% lyginant su kovu.<\/p>\n
Vis\u0105 keleivi\u0173 augim\u0105 Rygoje generavo „airBaltic”, kadangi antro pagal dyd\u012f oro uosto kliento „Ryanair” skai\u010diai pakito ne\u017eymiai, o likusios kompanijos Rygoje perve\u017ea tiek ma\u017eai keleivi\u0173, lyginant su lyder\u0117mis, jog net nelabai verta kreipti \u012f jas d\u0117mes\u012f. „airBaltic” keleivi\u0173 baland\u012f, palyginus su kovu, padaug\u0117jo nuo 163 t\u016bkst. iki 208 t\u016bkst.<\/p>\n
\u0160ie skai\u010diai i\u0161ties daro \u012fsp\u016bd\u012f, nes dar tik vakar skait\u0117me, jog Latvijos ekonomika smuko 18 procent\u0173<\/a>. Be to, vasario ir kovo m\u0117nesiai rod\u0117 tik 5-7 procent\u0173 augim\u0105 lyginant su pra\u0117jusiais metais.<\/p>\n „airBaltic” baland\u017eio 1 dien\u0105 prad\u0117jo skryd\u017eius tarp Palangos ir Rygos, o \u0161ioje kryptyje pasiek\u0117 \u012fsp\u016bding\u0173 rezultat\u0173. „airBaltic” baland\u012f \u012fvykd\u0117 28 skryd\u017eius tarp \u0161i\u0173 miest\u0173 ir perv\u0117\u017ee 2044 keleivius – l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas siek\u0117 net 73%. Tai i\u0161 ties labai geras rezultatas atsi\u017evelgiant \u012f pirm\u0105j\u012f reiso vykdymo m\u0117nes\u012f, toli gra\u017eu ne \u012f pat\u012f patogiausi\u0105 tvarkara\u0161t\u012f (sunku 8 val. ryte jau b\u016bti Rygoje, kad sp\u0117ti \u012f Palangos reis\u0105, o i\u0161 Palangos atvykus tik 10 val., skryd\u017ei\u0173 tvarka\u0161tyje nesp\u0117ji \u012f daug skryd\u017ei\u0173) ir \u012f tai, jog „airBaltic” bendras l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas yra tik 62%<\/a>.<\/p>\n Manau \u0161is rezultatas buvo pagrindin\u0117 prielaida, kod\u0117l „airBaltic” greitai \u0117m\u0117si organizuoti skryd\u017eius i\u0161 Kauno \u012f Ryg\u0105<\/a>.<\/p>\n Blogiau „airBaltic” sek\u0117si kitame naujame pavasario reise – skryd\u017eiuose \u012f tolim\u0105j\u0105 Troms\u0119 Norvegijos \u0161iaur\u0117je l\u0117ktuvo u\u017ekrovimas siek\u0117 39 proc. – perve\u017eta 1100 keleivi\u0173.<\/p>\n Labai prastai „airBaltic” einasi su NVS kryptimis. Baland\u017eio m\u0117nes\u012f kv\u0117pavo tik Tbilisis (1950 keleivi\u0173, u\u017epildymas apie 45%), ir Ta\u0161kentas (1800 keleivi\u0173) ta\u010diau kitos kryptys demonstravo prastus rezultatus – Baku vos 900 keleivi\u0173, Jerevanas tik 500, Odesa – 300. „airBaltic” jau apkarp\u0117 NVS tvarkara\u0161t\u012f ir kai kuriomos kryptimis ketina skraidyti tik \u012fsib\u0117g\u0117jus vasarai.<\/p>\n Tarp Rygos ir Vilniaus baland\u012f keliavo 18 500 keleivi\u0173 – 3,5 t\u016bkst. daugiau nei kovo m\u0117nes\u012f. Kas penktas keleivis Vilniaus oro uoste keliavo Rygos kryptimi. V\u0117lgi, \u0161uol\u012f augimui padar\u0117 baland\u017eio m\u0117nesio prad\u017eioje be i\u0161ankstinio prane\u0161imo nutraukti tiesioginiai skryd\u017eiai \u012f Stokholm\u0105, Milan\u0105 ir Miunchen\u0105. Jeigu biliet\u0173 pardavimai baland\u012f buvo tokie pat kaip kov\u0105, tai realiai „airBaltic” Rygos kryp\u010diai gavo 2300 keleivi\u0173 (o \u012f Rygos oro uosto statistik\u0105 – 4600) pakeit\u0119 jiems bilietus i\u0161 tiesioginio reiso \u012f skryd\u012f per Ryg\u0105.<\/p>\n Vilniaus oro uoste baland\u012f buvo 80 400 keleivi\u0173 – 40% ma\u017eiau nei pra\u0117jusiais metais (tas pats skai\u010dius kaip vasar\u012f ir kov\u0105), bet 9% nei kov\u0105. Kadangi baland\u012f realiai atsirado tik skryd\u017eiai \u012f Briusel\u012f, o i\u0161 veikian\u010di\u0173 kompanij\u0173 tvarkara\u0161t\u012f suintensyvino tik „Lufthansa” ir „utair”, tai daugelis bendrovi\u0173 gerino l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymo rodiklius.<\/p>\n Naujuoju reisu tur\u0117t\u0173 labai patenkinti b\u016bti „Brussels Airlines” – baland\u012f \u012f Briusel\u012f keliavo 2,5 t\u016bkst. keleivi\u0173 – l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas apytiksliai siek\u0117 77%. Apytiksliai, nes ne\u017einau kokia dalis skryd\u017ei\u0173 buvo atlikta ne 82 viet\u0173 RJ85, o didesniu RJ100 l\u0117ktuvu. U\u017esimenama, jog „Brussels Airlines” gali padidinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 nuo dabar vykdom\u0173 keturi\u0173 per savait\u0119. Mano nuomone, „Brussels Airlines” gal\u0117t\u0173 parinkti ir geresn\u012f tvarkara\u0161t\u012f, nes dabartinis vidurdienio reisas nepatogus verslininkams ir diplomatams bei sud\u0117tingas tranzitiniams keleiviams.<\/p>\n Tuo tarpu ukrainie\u010diams „Donbass” nesiseka \u012fsukti Kijevo reiso – baland\u012f \u0161ia kryptimi keliavo 638 keleiviai ir turb\u016bt ma\u017eiausio galimo \u0161iame mar\u0161rute l\u0117ktuvo u\u017epildymas buvo 52%. Lieka d\u017eiaugtis Ukrainos kompanijos u\u017esispyrimu, kadangi planuojama, jog vasar\u0105 „Donbass” l\u0117ktuvas papildomai ims skraidyti \u012f Vilni\u0173 ir sekmadieniais.<\/p>\n Spar\u010diai augusia kryptimi Vilniuje baland\u012f tapo Maskva, kur keleivi\u0173 skai\u010dius padid\u0117jo 30% – iki 3200 per m\u0117nes\u012f. Tai l\u0117m\u0117 „utair” atidarytas papildomas kasdienis reisas bei d\u0117l laukiamos konkurencijos su „Aeroflot” kritusios biliet\u0173 kainos. Ta\u010diau labai stipriai padidinus viet\u0173 skai\u010di\u0173, l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymo rodiklis nesiekia net 50%.<\/p>\n Tik dviejomis kryptimis i\u0161 Vilniaus keleivi\u0173 baland\u012f ma\u017e\u0117jo. Vienas ma\u017e\u0117jimas turi labai ai\u0161k\u0173 paai\u0161kinim\u0105 – „Aer Lingus” vasaros tvarkara\u0161\u010diu \u0117mus skraidyti tik tris kartus per savait\u0119, keleivi\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo. L\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas – net 92%. Kovo m\u0117nes\u012f u\u017epildymo rodiklis buvo dar auk\u0161tesnis, „Aer Lingus” skraidant keturis kartus per savait\u0119.<\/p>\n Suma\u017e\u0117jo keleivi\u0173 \u012f Kopenhag\u0105 – neseniai buvusi populiariausia kryptis i\u0161 Vilniaus nusirito net \u012f ketvirt\u0105 viet\u0105. Kopenhaga jau senokai nusileid\u017eia Rygai, kov\u0105 j\u0105 aplenk\u0117 Praha, o baland\u012f – jau ir Frankfurtas. Ta\u010diau Kopenhagos pagrindine konkurente yra Ryga, kur si\u016blomos pana\u0161ios jungtys \u012f galutinius ta\u0161kus kaip ir i\u0161 Kopenhagos.<\/p>\n Kopenhagos reiso u\u017epildymas dabar siekia tik 62%, tod\u0117l ir „Skyways” reiso, kur\u012f vis planuojama atidaryti, perspektyvos yra nekokios.<\/p>\n Dar \u0161iek tiek baland\u012f paaugo Prahos reiso u\u017epildymas (iki 72%), o ypa\u010d nema\u017e\u0105 \u0161uol\u012f pirmyn padar\u0117 Helsinkio ir Var\u0161uvos kryp\u010di\u0173 u\u017epildymas. Tragi\u0161koje finansin\u0117je pad\u0117tyje esantys lenkai nuo bir\u017eelio suorganizavo dar vien\u0105 papildom\u0105 savaitin\u012f reis\u0105 \u012f Var\u0161uv\u0105 (nuo 9 savaitini\u0173 iki 10), o „Eurolines<\/a>” ims ve\u017eti i\u0161 Vilniaus \u012f Var\u0161uvos oro uost\u0105 pigiais ir komfortabiliais autobusais<\/a>.<\/p>\n Tuo tarpu Vilniaus oro uosto derybos su „Skyways” jau tampa epin\u0117mis. Atrodo, net VZ.lt, iki tol aktyviai Vilniaus oro uosto vadovo kasdien klausin\u0117j\u0119 „ar jau pasira\u0161\u0117te sutart\u012f”, spjov\u0117 tai dar\u0119. Penktadien\u012f jau sutartis „beveik buvo”, o pirmadien\u012f tur\u0117jo prasid\u0117ti prekyba. „Skyways” atstovai visiems besidomintiems keleiviams dar \u0161iandien pateikia atsakym\u0105, jog derybos nebaigtus ir neai\u0161ku ar skryd\u017eiai prasid\u0117s … Dainel\u0117 be galo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kadangi Vilniaus oro uosto ir Susisiekimo ministerijos vald\u017eios pa\u017ead\u0173 i\u0161sipildymo laukimas jau veda \u012f nevilt\u012f, panagrin\u0117siu keleivi\u0173 sraut\u0173 poky\u010dius ir rezultatus pirm\u0105j\u012f vasaros tvarkara\u0161\u010dio m\u0117nes\u012f – baland\u012f. Pa\u017evelgus \u012f l\u0117ktuv\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius nustebino, kad Rygos oro uoste keleivi\u0173 skai\u010dius \u016bgt\u0117l\u0117jo \u017eenkliai – 2009 m. baland\u012f keleivi\u0173 oro uoste buvo net 23,5% daugiau negu pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[34,35,110,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1364"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1366,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1364\/revisions\/1366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1364"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1364"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1364"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}