{"id":1502,"date":"2009-06-15T22:17:27","date_gmt":"2009-06-15T20:17:27","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1502"},"modified":"2009-06-27T11:20:58","modified_gmt":"2009-06-27T09:20:58","slug":"kokie-lektuvai-siuo-metu-paklausiausi-europoje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/06\/15\/kokie-lektuvai-siuo-metu-paklausiausi-europoje\/","title":{"rendered":"Kokie l\u0117ktuvai \u0161iuo metu paklausiausi Europoje?"},"content":{"rendered":"

Pary\u017eiuje prasid\u0117jo „Paris Air Show”<\/a> – turb\u016bt svarbiausias kas dvejus metus vykstanti aviacijos mug\u0117, kurios metu pristatomi nauji l\u0117ktuv\u0173 gamintoj\u0173 planai, avialinijos paskelbia apie savo l\u0117ktuv\u0173 u\u017esakymus.<\/p>\n

„Paris Air Show” vyksta nelinksmu laiku. Nors daugelis kompanij\u0173 atstov\u0173, kalb\u0117dami apie „Paris Air Show” naudoja frazes, jog kriz\u0117s dugnas jau pasiektas, o dabar visi planuoja kaip kilti auk\u0161tyn.<\/p>\n

Ta\u010diau, realyb\u0117 kol kas yra kitokia. Did\u017eiosios aviakompanijos atsisakin\u0117ja de\u0161imtme\u010diui \u012f priek\u012f sud\u0117liot\u0173 l\u0117ktuv\u0173 u\u017esakym\u0173 – kol kas tai n\u0117ra masinis rei\u0161kinys, ta\u010diau didieji gamintojai „Boeing” ir „Airbus” pripa\u017e\u012fsta, jog per paskutinius metus prakti\u0161kai negavo rimt\u0173 u\u017esakym\u0173 naujiems l\u0117ktuvams.<\/p>\n

Pary\u017eiuje jau paskelbta apie kelet\u0105 ne atsitiktini\u0173 u\u017esakym\u0173, ta\u010diau rinkoje prakti\u0161kai nedalyvauja JAV ir Europos bendrov\u0117s – pl\u0117tr\u0105 planuoja tik pl\u0117tr\u0105 vykdan\u010dios Azijos bendrov\u0117s.<\/p>\n

\"boeing787\"<\/p>\n

„Boeing 787” publikai parodytas 2007 m. vasar\u0105<\/em><\/p>\n

„Boeing” jau kelerius metus v\u0117luos pristatyti rinkai nauj\u0105 savo l\u0117ktuv\u0105 „Boeing 787”<\/a> ir v\u0117lavimas bei d\u0117l to patiriami finansiniai nuostoliai n\u0117ra vienintel\u0117 problema. 15 l\u0117ktuv\u0173 atsisak\u0117 rus\u0173 „S7 Airlines”, Hong Kong Airlines vietoje 21 l\u0117ktuvo pirks tik 5, vieno l\u0117ktuvo oficialiai atsisak\u0117 Azerbaid\u017eiano avialinijos. Kol kas nepatvirtinta, jog pana\u0161u, jog „Boeing 787” atsisako „Aeroflot”, „Japan Air Airlines”, „Royal Bank of Scotland”.<\/p>\n

Oficialiai „Boeing” turi dar per 800 u\u017esakyt\u0173 „Boeing 787”, ta\u010diau art\u0117jant j\u0173 pagaminimo datai, u\u017esakymai gali b\u016bti toliau at\u0161aukin\u0117jami. Kai kurie – ne i\u0161 gero gyvenimo. Pavyzd\u017eiui, kaimynai LOT yra u\u017esisak\u0119 8 „Boeing 787” l\u0117ktuvus, ta\u010diau pa\u010dios bendrov\u0117s ateitis kabo ant plauko.<\/p>\n

„Boeing 787” yra vir\u0161\u016bn\u0117l\u0117. Ne geriau sekasi ir prekyba kitais „Airbus” ir „Boeing” modeliais. Tiesa, „Airbus” gali did\u017eiuotis, jog kol kas n\u0117 vienas u\u017esakovas neatsisak\u0117 did\u017eiausio pasaulyje keleivinio lainerio – „Airbus A380”.<\/p>\n

Ta\u010diau, prisiminkime, jog „Ryanair” 2005 met\u0173 prad\u017eioje, per kit\u0105 aviacijos verslo duob\u0119, sudar\u0117 ypa\u010d pelning\u0105 avialinijoms kontrakt\u0105 su „Boeing” d\u0117l 225 „Boeing 737-800” pirkimo, o sutartis v\u0117liau buvo i\u0161pl\u0117sta. Ji dar galioja iki 2012-\u0173j\u0173, iki kuri\u0173 „Boeing” dar toliau tieks „Ryanair 737-800”. Daugiau nei penkmet\u012f „Ryanair” perka naujus l\u0117ktuvus ypa\u010d geromis s\u0105lygomis ir taip \u012fgyja konkurencin\u012f prana\u0161um\u0105.<\/p>\n

Gal tai sutapimas, ta\u010diau \u012fvairiais parei\u0161kimais „Ryanair” \u0161iuo metu vykdo konkurs\u0105 d\u0117l 300-400 nauj\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pirkimo<\/a>. Michael O’Leary kalba, jog derybos vyksta tiek su „Boeing”, tiek su „Airbus”. N\u0117ra \u017einoma, kokius l\u0117ktuvus „Ryanair” ketina pirkti – bendrov\u0117s atstovai yra patvirtin\u0119, jog kompanija dabar yra pakankamai didel\u0117, kad gal\u0117t\u0173 veikl\u0105 vykdyti nebe su vieno tipo, o poros ar net trij\u0173 tip\u0173 l\u0117ktuvais.<\/p>\n

Kai kurie aviacijos verslo ekspertai savo tinklara\u0161\u010diuose ir spaudoje ra\u0161o, jog gali b\u016bti, jog „Ryanair” kalba ir apie ma\u017eesni\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pirkimo – su „Boeing 737-800” „Ryanair” jau u\u017esi\u0117m\u0117 daugel\u012f mar\u0161rut\u0173 Europoje, kur galima 189 viet\u0173 gigantus pripildyti. Atidaryti „Ryanair” naujus mar\u0161rutus gali tik labai retu da\u017eniu (kaip pvz. du kartus per savait\u0119 Kaunas-Br\u0117menas), tod\u0117l jos pl\u0117tr\u0105 kartais riboja turim\u0173 l\u0117ktuv\u0173 dydis.<\/p>\n

Antrin\u0117je d\u0117v\u0117t\u0173 l\u0117ktuv\u0173 rinkoje, kalbama, jog taip pat labiausiai krito vidutinio dyd\u017eio klasikini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 kainos – A319, A320, B737. Ma\u017e\u0117jant keleivi\u0173 srautams, Europoje ve\u017e\u0117jams dabar reikalingi ma\u017eesni l\u0117ktuvai.<\/p>\n

Taigi, kokie l\u0117ktuvai \u0161iuo metu ypa\u010d paklaus\u016bs? Ogi 70-100 viet\u0173 greiti, ekonomi\u0161ki ir efektyv\u016bs reaktyviniai l\u0117ktuvai, o u\u017esakymais labiausiai nesiskund\u017eia „Embraer” su E170 ir E190 serijos l\u0117ktuvais, paklausa grei\u010diausiai nesisk\u016bs ir \u0161iek tiek daugiau nei 100 viet\u0173\u00a0 „Bomardier” C serijos<\/a> l\u0117ktuvai – 30 j\u0173 u\u017esak\u0117 „Lufthansa”, o jais skraidys j\u0173 dukterin\u0117 bendrov\u0117 „Swiss”.<\/p>\n

\u0160iuo metu vykstan\u010dioje Pary\u017eiaus parodoje dar laukiama naujien\u0173, ta\u010diau patvirtinta, jog KLM u\u017esak\u0117 dar 7 „Embraer E190”<\/a> kiti Europos didieji ve\u017e\u0117jai taip pat daugiausia d\u0117mesio rodo 70-100 viet\u0173 reaktyviniams l\u0117ktuvams.<\/p>\n

O oficialiu Pary\u017eiaus \u0161ou nugal\u0117toju grei\u010diausiai taps rus\u0173 bendrov\u0117 „Sukhoi”, kuri kartu su italais sukonstravo ir baigia pagaminti „Superjet 100”<\/a> l\u0117ktuv\u0105, kurio skirtingi modeliai tur\u0117s nuo 75 iki 95 viet\u0173. \u0160iandien vengr\u0173 „Malev” paskelb\u0117 perkanti 30 toki\u0173 l\u0117ktuv\u0173<\/a> ir papild\u0117 \u0161i\u0173 l\u0117ktuv\u0173 u\u017esakov\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105 – 30 l\u0117ktuv\u0173 pirks „Aeroflot” (u\u017esakym\u0105 dav\u0117 dar 2005 m.), 10 „Itali Airlines”, dar beveik 100 u\u017esak\u0117 skirtingos l\u0117ktuv\u0173 lizingo ir nuomos bendrov\u0117s.<\/p>\n

Beveik visos perkan\u010dios bendrov\u0117s ketina senus „Boeing 737” l\u0117ktuvus keisti \u012f „Superjet 100” – tiek daug viet\u0173 l\u0117ktuvuose nebereikia.<\/p>\n

Kas per pauk\u0161tis tas rus\u0173 gaminys? Ji rusai gamino kartu su italais – ital\u0173 bendrov\u0117s „Alenia” savininkai valdo ir 25% „Sukhoi” civilini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 gamybos padalinio. Interjero dizain\u0105 l\u0117ktuvui gamina ital\u0173 dizaino namai „Pininfarina”.<\/p>\n

\"sukhoi_superjet\"<\/p>\n

„Superjet 100” \u0161iuo metu atlikin\u0117ja bandomuosius skryd\u017eius<\/em><\/p>\n

Gamintojai \u017eada, jog „Sukhoi” pasiekia apie 15% geresn\u012f efektyvum\u0105 nei kiti pana\u0161ios talpos l\u0117ktuvai. \u0160i\u0173 met\u0173 prad\u017eioje „Sukhoi” s\u0117kmingai atliko l\u0117kuv\u0173 testavimo program\u0105 ir pirmieji l\u0117ktuvai komerciniams skryd\u017eiams tur\u0117t\u0173 b\u016bti prad\u0117ti pristatyti u\u017esakovams jau po m\u0117nesio ar kito.<\/p>\n

„Katalogin\u0117” l\u0117ktuvo kaina – 27,8 mln. JAV doleri\u0173, ekspert\u0173 nuomone, realiai didesni u\u017esakovai „nusideri” 15-18% nuo \u0161ios kainos.<\/p>\n

O k\u0105 veikia m\u016bs\u0173 kaimynai? „Estonian Air” v\u0117luoja gauti ma\u017eiausiai tris (o planuoja i\u0161 viso pirkti \u0161e\u0161is) Bombardier CRJ700<\/a> l\u0117ktuvus. \u0160ie reaktyviniai 90 viet\u0173 l\u0117ktuvai tur\u0117t\u0173 pakeisti sen\u0173 „Boeing 737” park\u0105.<\/p>\n

„airBaltic” dar nuo bendradarbiavimo su SAS laik\u0173 turi u\u017esakytus 8 propelerinius 76 viet\u0173 „Bombardier Dash 8 Q400 NextGen”<\/a> l\u0117ktuvus. „airBaltic” galva B.Flickas parei\u0161k\u0117, jog \u0161ie l\u0117ktuvai nepakeis „Fokker 50”<\/a> – \u0161iais l\u0117ktuvais kompanija yra patenkinta, o palaipsniui \u0161i\u0173 met\u0173 antroje pus\u0117je gaunami naujos kartos Dash’ai keis „Boeing 737” tam tikruose mar\u0161rutuose.<\/p>\n

Realiai, tai reikia pripa\u017einti, jog l\u0117ktuv\u0173 parko formavimas per dideliais l\u0117ktuvais buvo viena i\u0161 esmini\u0173 objektyvi\u0173 „flyLAL” li\u016bdnos pabaigos prie\u017eas\u010di\u0173.<\/p>\n

Jeigu b\u016bt\u0173 kuriamas nacionalinis Lietuvos ve\u017e\u0117jas, tai „Sukhoi Superjet 100” turb\u016bt b\u016bt\u0173 tobula skraidykl\u0117 l\u0117ktuv\u0173 parko formavimo pagrindui.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pary\u017eiuje prasid\u0117jo „Paris Air Show” – turb\u016bt svarbiausias kas dvejus metus vykstanti aviacijos mug\u0117, kurios metu pristatomi nauji l\u0117ktuv\u0173 gamintoj\u0173 planai, avialinijos paskelbia apie savo l\u0117ktuv\u0173 u\u017esakymus. „Paris Air Show” vyksta nelinksmu laiku. Nors daugelis kompanij\u0173 atstov\u0173, kalb\u0117dami apie „Paris Air Show” naudoja frazes, jog kriz\u0117s dugnas jau pasiektas, o dabar visi planuoja kaip kilti […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[62,55,203,202],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1502"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1502"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1502\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1506,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1502\/revisions\/1506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}