{"id":1549,"date":"2009-07-07T07:00:04","date_gmt":"2009-07-07T04:00:04","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1549"},"modified":"2009-07-16T21:49:19","modified_gmt":"2009-07-16T18:49:19","slug":"kiek-kainuoja-lektuvas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/07\/07\/kiek-kainuoja-lektuvas\/","title":{"rendered":"Kiek kainuoja l\u0117ktuvas?"},"content":{"rendered":"

Da\u017enai kyla klausimas – o kiek kainuoja l\u0117ktuvas? Na, toks, kokiais mes skraidome – „Boeing 737”, ma\u017eesni „regional jet’ai”, turbopropeleriniai arba transvandenyniai gigantiai.<\/p>\n

Lygiai taip pat, diskutuodami apie l\u0117ktuv\u0173 biliet\u0173 kainas, kalbame apie kuro kainas, oro uosto mokes\u010dius, ta\u010diau da\u017enai pamir\u0161tam l\u0117ktuvo kain\u0105 – kiekvien\u0105 dien\u0105 kompanijos moka nuomos, lizingo bendrov\u0117ms arba bankams. Kiek kiekvien\u0105 dien\u0105 l\u0117ktuvas turi „u\u017edirbti” sav\u0119s i\u0161laikymui? Kiek kompanijai kainuoja l\u0117ktuvas, kuris vis\u0105 dien\u0105 prastovi ant \u017eem\u0117s?<\/p>\n

Surankiojau duomenis apie populiariausi\u0173 matom\u0173 ir m\u016bsuose naudojam\u0173 l\u0117ktuv\u0173 kainas. Duomenys yra gana nauji 2009 m. kovo – baland\u017eio, atsi\u017evelgiant \u012f tai, jog lito ir dolerio kursas – 2,5 LTL, lito ir euro – 3,46 LTL. Skaitykim, jog \u0161ie duomenys yra jau „kriziniai” – daugelio l\u0117ktuv\u0173 kainos yra kritusios aviacijos sektori\u0173 ap\u0117mus krizei.<\/p>\n

Vis\u0173 l\u0117ktuv\u0173 kainos varijuoja, priklausomai nuo jo am\u017eiaus, praskraidyt\u0173 valand\u0173 skai\u010diaus, b\u016bkl\u0117s, \u012frangos, pristatymo ir naudojimo s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n

Vidutinio dyd\u017eio l\u0117ktuvai<\/strong><\/p>\n

Vidutinio dyd\u017eio l\u0117ktuvai da\u017eniausiai Europoje matomi ilgesniuose skryd\u017eiuose skersai Europ\u0105 arba ypa\u010d populiariuose artimuose mar\u0161rutuose.
\n<\/strong><\/p>\n

\"lektuvai_vidutiniai\"<\/p>\n

Ar po \u0161ios lentel\u0117s dar kyla klausimas, kod\u0117l m\u016bs\u0173 regione labiausiai paplit\u0119 l\u0117ktuvai yra „Boeing 737-300” ir „Boeing 757-200”. Jos vienos vietos kaina per dien\u0105 yra ma\u017eiausia, tod\u0117l jie yra efektyviausi u\u017esakomuosiuose skryd\u017eiuose, kurie da\u017eniausiai prisodinami iki paskutin\u0117s k\u0117d\u0117s. Didesni l\u0117ktuvai visada pasiekia geresn\u012f degal\u0173 vartojimo efektyvum\u0105 vienai k\u0117dei, o be to, \u0161ie du senesnio modelio nebegaminami l\u0117ktuvai yra s\u0105lyginai pig\u016bs.<\/p>\n

„Boeing 757-200” l\u0117ktuvo kaina yra s\u0105lyginai ma\u017eai, be to, pastaruosius kelis metus ypa\u010d spar\u010diai ma\u017e\u0117ja, nes j\u0173 paklausa, ypa\u010d Europoje, yra labai nedidel\u0117. „Aurela” teig\u0117 u\u017e savo „Boeing 757” mok\u0117jusi po 100 mln. lit\u0173<\/a> – gali b\u016bti, \u0161iek tiek perd\u0117jo (visi tai m\u0117gsta, kai kalba apie investicijas), ta\u010diau \u0161i\u0173 l\u0117ktuv\u0173 kaina per metus krito labai smarkiai.<\/p>\n

Pa\u017ei\u016br\u0117kim \u012f l\u0117ktuv\u0105 „Boeing 737-700”, kuri i\u0161sinuomojo ir prie\u0161 kelias dienas prad\u0117jo naudoti lietuvi\u0161kas ve\u017e\u0117jas „Star1 Airlines”. Kiekviena \u0161io l\u0117ktuvo k\u0117d\u0117 per dien\u0105 turi u\u017edirbti 126 litus. Pagal „Star1” tvarkara\u0161t\u012f ir atstumus, vidutini\u0161kai tas l\u0117ktuvas atliks po 4 skryd\u017eio segmentus per dien\u0105, t.y. kiekvien\u0105 kart\u0105 l\u0117ktuvui pakilus, kiekviena k\u0117d\u0117 turi u\u017edirbti 32 litus. I\u0161 kitos pus\u0117s ver\u010diant – kuomet j\u016bs perkate biliet\u0105 \u012f vien\u0105 pus\u0119, ma\u017eiausiai 32 litai keliauja u\u017e l\u0117ktuvo nuom\u0105. O atsi\u017evelkite \u012f tai, jog reguliariuosiuose skryd\u017eiuose prakti\u0161kai niekada neb\u016bna 100% u\u017epildymo? …<\/p>\n

Vien\u0105 dien\u0105 nepakil\u0119s l\u0117ktuvas „Boeing 737-700”, kompanijai atne\u0161a beveik 19 t\u016bkst. lit\u0173 nuostolio – t.y., per likusias dienas reik\u0117s u\u017edirbti atitinkamai daugiau. Pra\u0117jus\u012f savaitgal\u012f d\u0117l neatlikt\u0173 formalum\u0173 „Star1” l\u0117ktuvas neskrido \u012f pirmuosius u\u017esakomuosius reisus, tai \u0161alia kitos kompanijos l\u0117ktuvo nuomos prie „Star1” nuostoli\u0173 dar reik\u0117t\u0173 prid\u0117ti sum\u0105 u\u017e nei\u0161naudot\u0105 l\u0117ktuv\u0105 …<\/p>\n

Kiek atsieina skryd\u017eio i\u0161laidos degalams? 1625 litr\u0173 degal\u0173 15 minu\u010di\u0173 trukm\u0117s kilimui, 340 litr\u0173 20 minu\u010di\u0173 leidimuisi, 3100 litr\u0173 per valand\u0105 skridimui, apie 1500 litr\u0173 veiklai ant \u017eem\u0117s – ried\u0117jimui, stov\u0117jimui, l\u0117ktuvo \u0161ildymui ir t.t. Taigi, skryd\u017eiui Vilnius-Londonas degal\u0173 sudeginama apie 10 t\u016bkst. litr\u0173, t.y. pagal dabartines kuro kainas – apie 30 t\u016bkst. lit\u0173. Jeigu l\u0117ktuvas pilnas – 200 lit\u0173 kiekvienam keleiviui. Vadinasi, net prie pilnai prisodinto l\u0117ktuvo, kiekvieno keleivio 232 litus bilieto tarifo „suvalgo” i\u0161laidos degalams ir l\u0117ktuvo nuomai …<\/p>\n

Ar Jums atrodo, jog po 300 bilietus \u012f London\u0105 ar Dublin\u0105 parduodantys „Star1” i\u0161 to sugeba daug u\u017edirbti? …<\/p>\n

„Ryanair” naudoja 737-800-uosius su 189 vietomis, jie l\u0117ktuvui turi per dien\u0105 „u\u017esidirbti” 132 litus. Taigi, \u0161ioje vietoje akivaizdus pavyzdys, kuomet „low-cost” kompanijos laimi greitai „apsisukdamos” oro uostuose ir nuo ankstyvo ryto iki v\u0117lumos \u012fdarbindamos l\u0117ktuvus – kuo daugiau segment\u0173 atliekama per dien\u0105, tuo ma\u017eiau kiekvienas keleivis turi „atidirbti” l\u0117ktuvo kainos.<\/p>\n

Ma\u017eieji regioniniai l\u0117ktuvai<\/strong><\/p>\n

Manoma, jog b\u016btent ma\u017eesni regioniniai reaktyviniai arba turbopropeleriniai l\u0117ktuvai tur\u0117t\u0173 b\u016bti bazinio Lietuvos ve\u017e\u0117jo l\u0117ktuv\u0173 parko pagrindas. Kokios yra toki\u0173 l\u0117ktuv\u0173 kainos?<\/p>\n

\"lektuvai_regioniniai\"<\/p>\n

Matome, jog b\u016btina u\u017edirbti kaina per dien\u0105 yra netgi didesn\u0117 nei didesni\u0173 reaktyvini\u0173 laineri\u0173. Ta\u010diau reikia atsi\u017evelgti, jog tokie l\u0117ktuvai skrenda trumpesniais atstumais ir gali per dien\u0105 atlikti 6-8 segmentus. Be to, ma\u017eesniuose l\u0117ktuvuose nuostoliai i\u0161 neparduotos vietos s\u0105lyginai tampa ma\u017eesni, jau nekalbant apie kuro s\u0105naudas, reikalingas skryd\u017eiui atlikti.<\/p>\n

Be abejo, kuriant l\u0117ktuv\u0173 park\u0105 reikia atsi\u017evelgti ir \u012f \u0161alutinius veiksnius, kaip, pavyzd\u017eiui – kur galima atlikti l\u0117ktuv\u0173 prie\u017ei\u016br\u0105 ir remont\u0105, pilot\u0173 ir stiuard\u0173 apmokym\u0105, l\u0117ktuv\u0173 parkavimo kainas ir t.t. \u010cia yra vienas i\u0161 esmini\u0173 tr\u016bkum\u0173, kadangi regionini\u0173 reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 prie\u017ei\u016bros bazi\u0173 aplink Vilni\u0173 beveik n\u0117ra.<\/p>\n

Ilg\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 l\u0117ktuvai<\/strong><\/p>\n

Pabaigai – ilg\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 l\u0117ktuv\u0173 kainos. \u012edomus dalykas – sekant l\u0117ktuv\u0173 nuomos kainas galima steb\u0117ti, kaip po kiekvieno „Boeing” 787-ojo atid\u0117jimo netgi pakyla sen\u0173j\u0173 B767 ir B777 l\u0117ktuv\u0173 kainos …<\/p>\n

\"lektuvai_ilgieji\"<\/p>\n

Taigi, planuojant transtlantinius skryd\u017eius i\u0161 Baltijos regiono – 200 lit\u0173 tarifo suplanuoti reik\u0117t\u0173 jau vien l\u0117ktuvo nuomai. Dar 600 lit\u0173 – degalams.<\/p>\n

Sunku yra \u012fvertinti ma\u017e\u0173 propelerini\u0173 l\u0117ktuv\u0173, toki\u0173 kaip „Fokker 50” kainas – jos yra s\u0105lyginai ma\u017eos, tod\u0117l j\u0173 kain\u0173 \u017eirkl\u0117s „nuo … iki …” neleid\u017eia nusp\u0117ti, u\u017e kiek tokius l\u0117ktuvus yra \u012fsigijusios „airBaltic” ir „Skyways” ir kiek l\u0117ktuvas turi atidirbti per dien\u0105. Bet, „Fokker 50” kainos yra tokios ma\u017eos, jog nenuostabu, jog galima leisti toki\u0105 prabang\u0105 kaip „airBaltic” ir daugiau nei pus\u0119 paros leisti l\u0117ktuvui tiesiog stov\u0117ti Kauno oro uoste.<\/p>\n

Tikiuosi \u0161ie skai\u010diai pad\u0117s \u012fvertinti, kokio dyd\u017eio „cash-flow” reikalauja aviacijos verslas. Labai labai daug. Tuomet nenuostabu skaityti \u017einut\u0119, jog tokia nedidel\u0117 regionin\u0117 kompanija kaip „Estonian Air”, vos 15-20% smukus paklausai, greitai \u012fsmunka \u012f didel\u0119 finansin\u0119 duob\u0119 – pvz. 38 mln. lit\u0173 nuostoliai per 2008 m<\/a>. Vos dvigubai didesni nuostoliai „flyLAL” tiesiog pasmaug\u0117 …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da\u017enai kyla klausimas – o kiek kainuoja l\u0117ktuvas? Na, toks, kokiais mes skraidome – „Boeing 737”, ma\u017eesni „regional jet’ai”, turbopropeleriniai arba transvandenyniai gigantiai. Lygiai taip pat, diskutuodami apie l\u0117ktuv\u0173 biliet\u0173 kainas, kalbame apie kuro kainas, oro uosto mokes\u010dius, ta\u010diau da\u017enai pamir\u0161tam l\u0117ktuvo kain\u0105 – kiekvien\u0105 dien\u0105 kompanijos moka nuomos, lizingo bendrov\u0117ms arba bankams. Kiek kiekvien\u0105 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[82],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1549"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1560,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1549\/revisions\/1560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1549"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1549"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1549"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}