{"id":1595,"date":"2009-07-16T21:47:15","date_gmt":"2009-07-16T18:47:15","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1595"},"modified":"2009-07-17T08:13:09","modified_gmt":"2009-07-17T05:13:09","slug":"euroline-planuoja-per-tbilisi-i-vilniu-skraidinti-is-teherano-bagdado-taskento-alma-atos-ir-aktau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/07\/16\/euroline-planuoja-per-tbilisi-i-vilniu-skraidinti-is-teherano-bagdado-taskento-alma-atos-ir-aktau\/","title":{"rendered":"„Euroline” planuoja per Tbilis\u012f \u012f Vilni\u0173 skraidinti i\u0161 Teherano, Bagdado, Ta\u0161kento, Alma Atos ir Aktau"},"content":{"rendered":"

„Euroline” pakeit\u0117 pradin\u012f plan\u0105 skraidyti i\u0161 Tbilisio \u012f Vilni\u0173<\/a> du kartus per savait\u0119 ir dabar planuoja tris skryd\u017eius.<\/p>\n

J\u0173 dabartinis planas atrodo rim\u010diau – tvarkara\u0161\u010diai jau sud\u0117ti „Amadeus” sistemoje, ta\u010diau tarif\u0173 n\u0117ra ir prekyba neatidaryta. Reiso komentaruose yra priera\u0161as „TFC SUBJ GOVT APPROVAL”, rei\u0161kiantis, jog laukiama vyriausyb\u0117s patvirtinimo.<\/p>\n

Tvarkara\u0161tis labai \u012fdomus – j\u0173 l\u0117ktuvas daugiau nei par\u0105 atskrid\u0119s stov\u0117s Vilniuje, ta\u010diau sudarytas tvarkara\u0161tis yra idealiai pritaikytas per Tbilis\u012f i\u0161 Vilniaus (ir \u012f Vilni\u0173) skristi i\u0161 Aktau, Ta\u0161kento, Bagdado, Alma Atos ir Teherano („Amadeus” sistemoje suvesti ir skryd\u017ei\u0173 jungimai).<\/p>\n

Tbilisis-Vilnius bus vykdoma antradieniais, ketvirtadieniais ir \u0161e\u0161tadieniais. I\u0161 Tbilisio – 16 val., Vilniuje – 18 val.<\/p>\n

\u012e Vilni\u0173 bus galima atskristi Tbilisyje pers\u0117dus i\u0161 Aktau (1:30 laukimas), Ta\u0161kento (1:30), Alma Atos (1:55), Bagdado (4 val.) ir Teherano (5 val.).<\/p>\n

Vilnius-Tbilisis bus vykdoma pirmadieniais, tre\u010diadieniais ir penktadieniais. I\u0161 Vilniaus – 22 val. 30 min.,\u00a0 nusileidimas Tbilisyje – nakt\u012f 2 val. 30 min. (2,4,6).<\/p>\n

Patogu t\u0119sti kelion\u0119 per Tbilis\u012f \u012f Ta\u0161kent\u0105 (1:30), Aktau (1:30), Alma At\u0105 (2:30), Bagdad\u0105 (2:30) ir Teheran\u0105 (2:30). Teks tik kelias nakties valandas palaukti Tbilisio oro uoste.<\/p>\n

\"euroline737\"<\/p>\n

(c) Airline-Pictures.net<\/a><\/em><\/p>\n

Skryd\u017eiams „Euroline” ketina naudoti 120 viet\u0173 l\u0117ktuv\u0105 „Boeing 737-200”<\/a>. Toks lietuviams nostalgi\u0161kas l\u0117ktuvas – tok\u012f 1991-aisiais pirm\u0105j\u012f vakarieti\u0161k\u0105 l\u0117ktuv\u0105 \u012fsigijo „Lietuvos avialinijos”, o ilgai du tokie nacionalin\u0117s aviakompanijos flotil\u0117je ne\u0161iojo vardus „Darius” ir „Gir\u0117nas”. Paskutini\u0173 LAL atsikrat\u0117 tik po privatizavimo 2005-aisiais.<\/p>\n

Ta\u010diau – nuo 2006 m. „737-200” yra visi\u0161kai nebenaudojami JAV, o Europos S\u0105jungoje j\u0173 naudojimas yra grie\u017etai var\u017eomas. „Lietuvos avialinijos” su problemomis susid\u016br\u0117 dar apie 2000 m., kai „737-200” atsisak\u0117 priimti Heathrow ir CDG oro uostai ir reisuose \u012f London\u0105 ir Pary\u017ei\u0173 juos teko pakeisti JAK-42.<\/p>\n

Jeigu Vilniuje bus leista priimti 737-200, laukia nema\u017eai triuk\u0161mo (tiesiogine \u017eod\u017eio prasme), o „Euroline” turi nepamir\u0161ti, jog jau prie\u0161 20 met\u0173 737-200 prarado populiarum\u0105 kaip labai neefektyv\u016bs aparatai.<\/p>\n

Reziumuojant – „Euroline” plano id\u0117ja yra labai gra\u017ei. I\u0161 Vilniaus \u012f Bagdad\u0105 turb\u016bt rinka yra kokiems 50 \u017emoni\u0173 per metus (ta\u010diau n\u0117ra varianto nuskristi su vienu pers\u0117dimu) ta\u010diau i\u0161 Bagdado, Aktau, Tbilisio, Teherano gyventojams Vilnius gali tapti vartais \u012f Europ\u0105. O tarp Vilniaus ir Tbilisio paklausa n\u0117ra labai ma\u017ea. Kaip jau pasteb\u0117ta mano ankstesnio \u012fra\u0161o komentaruose<\/a> – Lietuvos viza gruzinams gauti yra bene papras\u010diausia i\u0161 \u0160engeno erdv\u0117s \u0161ali\u0173, tod\u0117l Vilnius, kaip vartai \u012f Europ\u0105, gruzinams ypa\u010d patraukl\u016bs.<\/p>\n

L\u0117ktuvo i\u0161naudojimas i\u0161 ties atrodo egzoti\u0161kai – 20 valand\u0173 skraidymo i\u0161 Tbilisio (tas pats l\u0117ktuvas skris \u012f Alma At\u0105, Bagdad\u0105 arba Teheran\u0105) ir tada 28 valandos poilsio Vilniuje … \u0160iais efektyvumo laikais toki\u0173 stebukl\u0173 pamatysi nedaug. Ta\u010diau – 737-200 \u0161iais laikais prakti\u0161kai nieko nekainuoja.<\/p>\n

„Euroline” turi plan\u0105 prad\u0117ti skryd\u017eius rugpj\u016b\u010dio 25-\u0105j\u0105. Tik\u0117kim\u0117s greit\u0173 veiksm\u0173 ir bent m\u0117nes\u012f prie\u0161 skryd\u017ei\u0173 prad\u017ei\u0105 prasid\u0117sian\u010dios prekybos bilietais. Planas ypatingas, labai dr\u0105sus ir sunkiai \u012fgyvendinimas – tod\u0117l tiksliai veikian\u010dios smulkmenos labai svarbu.<\/p>\n

\u0160iuo metu i\u0161 Rygos \u012f Tbilis\u012f skraido „airBaltic” 5 kartus per savait\u0119. Keleivi\u0173 srautas – 2600 keleivi\u0173 per m\u0117nes\u012f, l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas apie 50%. \u017diemos sezonui „airBaltic” ketina palikti 3 skryd\u017eius per savait\u0119. Pernai „flyLAL” vasar\u0105 skraid\u0117 \u012f Tbilis\u012f 2 kartus per savait\u0119 – 1,5 t\u016bkst. keleiv\u0173 per m\u0117n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Euroline” pakeit\u0117 pradin\u012f plan\u0105 skraidyti i\u0161 Tbilisio \u012f Vilni\u0173 du kartus per savait\u0119 ir dabar planuoja tris skryd\u017eius. J\u0173 dabartinis planas atrodo rim\u010diau – tvarkara\u0161\u010diai jau sud\u0117ti „Amadeus” sistemoje, ta\u010diau tarif\u0173 n\u0117ra ir prekyba neatidaryta. Reiso komentaruose yra priera\u0161as „TFC SUBJ GOVT APPROVAL”, rei\u0161kiantis, jog laukiama vyriausyb\u0117s patvirtinimo. Tvarkara\u0161tis labai \u012fdomus – j\u0173 l\u0117ktuvas daugiau […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[214,47,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1595"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1595"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1598,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1595\/revisions\/1598"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}