Bendras keleivi\u0173 skai\u010dius bir\u017eel\u012f Vilniaus oro uoste buvo 90,1 t\u016bkst. (skai\u010diuojam tik reguliariuosius skryd\u017eius, be u\u017esakom\u0173j\u0173). T.y. 9% daugiau nei \u0161i\u0173 met\u0173 gegu\u017e\u0119, bet kritimas su pra\u0117jusiais metais i\u0161lieka apie 40%. Skai\u010diai „y-o-y” pana\u0161\u016bs kaip ir vasar\u012f-gegu\u017e\u0119, o m\u0117nesinis augimas – sezonini\u0173 svyravim\u0173 pas\u0117km\u0117. Bir\u017eel\u012f atidarytas vienas naujas reisas – „Skyways” mar\u0161rutas i\u0161 Vilniaus \u012f Stokholm\u0105.<\/p>\n
Lyderi\u0173 rikiuot\u0117s nesikei\u010dia, ta\u010diau daugelis Vilniuje dirban\u010di\u0173 u\u017esienio avia bendrovi\u0173 d\u0117ka sezoninio augimo gerino savo rekordus arba buvo labai arti j\u0173.<\/p>\n
Vilniaus oro uosto senbuvi\u0173 rekordai Vis\u0173 laik\u0173 geriausius rezultatus Vilniaus oro uoste pasiek\u0117 „Czech Airlines”, perve\u017eusi 11,3 t\u016bkst. keleivi\u0173 (u\u017epildymas perlipo 75%), geriausi\u0105 rezultat\u0105 nuo 2006 m. vasaros pasiek\u0117 „LOT – Polish Airlines” \u012f Var\u0161uv\u0105 i\u0161ve\u017eusi 4,9 t\u016bkst. keleivi\u0173 (90% u\u017epildymas), veiklos rekord\u0105 pasiek\u0117 „Utair”, \u012f Maskv\u0105 skraidinusi 3,7 t\u016bkst. keleivi\u0173 (~61%). Arti rekordo buvo ir „Lufthansa”, \u012f Frankfurt\u0105 bir\u017eel\u012f skraidinusi 10,8 t\u016bkst. keleivi\u0173 su 80% l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymu (geresni rezultatai, kaip ir LOT atveju, buvo 2006 m. liep\u0105, kol tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus nebuvo daug).<\/p>\n Jau tradicija, jog Rygos kryptis kas m\u0117nes\u012f gerina rekordus – „airBaltic” \u012f savo skryd\u017ei\u0173 mazg\u0105 bir\u017eel\u012f i\u0161sive\u017e\u0117 19,3 t\u016bkst. keleivi\u0173, ta\u010diau augimas lyginant su gegu\u017ee yra tik 2%. L\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas nesiekia 50%, ta\u010diau \u010dia yra ir da\u017eno tvarkara\u0161\u010dio ir reis\u0173, rengiam\u0173 tik d\u0117l l\u0117ktuvo pervarymo, pasekm\u0117.<\/p>\n Stebuklingame lygyje toliau laikosi „Aer Lingus” Dublino reiso u\u017epildymas (vir\u0161 95%), \u0161iek tiek sezoni\u0161kai \u016bgtel\u0117jo ir Briuselio, Kijevo ir Oslo keleivi\u0173 skai\u010dius bei l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas. Vienintel\u0117 bir\u017eel\u012f kritusi kryptis – Talinas, kurioje keleivi\u0173 suma\u017e\u0117jo 25%. Beje, \u012fdomu, jog beveik visus keleivius prarado „Estonian”, tuo tarpu „airBaltic” keleivi\u0173 skai\u010dius liko pana\u0161us kaip ir gegu\u017e\u0119. Visgi, Talino kryptis sezoni\u0161ka – vasar\u0105 verslo keliautoj\u0173 tarp dviej\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 sostini\u0173 suma\u017e\u0117ja (\u0161iomis dienomis da\u017enai VNO lentoje pamatysite „Skrydis at\u0161auktas” prie Talino eilut\u0117s).<\/p>\n Daugelis \u012f Vilni\u0173 skrendan\u010di\u0173 oro bendrovi\u0173 dabar d\u0117l suma\u017e\u0117jusi\u0173 skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus dabar turi galimyb\u0119 ra\u0161kyti uogeles. Pavyzd\u017eiai, „Lufthansa” Vilniuje „turi” 10,8 t\u016bkst. keleivi\u0173, Rygoje – 5,9 t\u016bkst., \u012f Talin\u0105 neskrenda. „Finnair” Vilniuje turi 8,4 t\u016bkst. keleivi\u0173, nors arti esan\u010diame Taline 11,9 t\u016bkst., ta\u010diau Rygoje tik 4,7 t\u016bkst. „Czech” Vilniuje – 11,3 t\u016bkst., Rygoje – 7,8 t\u016bkst., Taline – 5,5 t\u016bkst. LOT Vilniuje – 4,9 t\u016bkst., Rygoje – 2,7 t\u016bkst.<\/p>\n Esu tikras, jog liep\u0105 ne viena aviakompanija pagerins savo rezultato Vilniaus oro uoste rekordus d\u0117l sezoni\u0161kumo – liepa ir rugpj\u016btis yra istori\u0161kai patys geriausi m\u0117nesiai Vilniaus oro uostui.<\/p>\n „Skyways” atidariusi reis\u0105 \u012f Stokholm\u0105 per bir\u017eel\u012f perve\u017e\u0117 1,7 t\u016bkst. keleivi\u0173, o l\u0117ktuvo u\u017epildymas buvo kiek didesnis nei 40%. Kaip pirmam m\u0117nesiui, per daug sk\u0173stis nereik\u0117t\u0173. Tuo tarpu keturias savaites vykdyti skryd\u017eiai \u012f Kopenhag\u0105 i\u0161 ties buvo labai ma\u017eai u\u017epildyti – „Skyways” perve\u017e\u0117 tik 450 keleivi\u0173, o l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas nesiek\u0117 25%. Staigus plan\u0173 pakeitimas<\/a> atrodo nerimtai, ta\u010diau yra suprantamas. Li\u016bdnai atrodo tik tai, jog sustabd\u017eius Kopenhagos reis\u0105 dabar kasdien 5 valandas „Skyways” l\u0117ktuvas Vilniuje stovi nenaudojamas – faktas, kad paklausa tokia, jog labiau apsimoka laikyti l\u0117ktuv\u0105 stovint\u012f, o ne skrendant\u012f. O „Skyways” tur\u0117t\u0173 galimyb\u0119 pabandyti su „Fokker 50” suskraidyti vidurdien\u012f kad ir \u012f t\u0105 pat\u012f Berlyn\u0105, apie kurios krypties atidarym\u0105 buvo svarstoma<\/a>.<\/p>\n Kas dedasi Rygoje?<\/strong><\/p>\n Rygos oro uoste bir\u017eel\u012f buvo 370 t\u016bkst. keleivi\u0173: 15,8% augimas palyginus su pra\u0117jusiais metais ir 9% augimas lyginant \u0161i\u0173 met\u0173 bir\u017eel\u012f su gegu\u017ee. Visgi, vienas i\u0161 ant vienos rankos pir\u0161t\u0173 suskai\u010diuojam\u0173 oro uost\u0173 Europoje, kuri\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius auga – tuo tarpu kai net britai, vokie\u010diai, ispanai ir skandinavai kritim\u0105 ima skai\u010diuoti dvi\u017eenkliais skai\u010diais.<\/p>\n Ta\u010diau jei skai\u010diuosime tik „airBaltic” rezultatus Rygoje, tai augimas su pra\u0117jusiais metais – net 35%, su pra\u0117jusiu m\u0117nesiu – 12%. „Ryanair” rezultatas Rygoje palyginus su pra\u0117jusiais metais – augimas 14%, su pra\u0117jusiu m\u0117nesiu – 2%.<\/p>\n \u012edomu pasteb\u0117ti, nors egzistavusi\u0173 kryp\u010di\u0173 augimo vidurkis (eliminuojam naujai bir\u017eel\u012f atidarytus mar\u0161rutus) Rygos oro uoste lyginant bir\u017eel\u012f su gegu\u017ee yra 7,5%, ta\u010diau kryptis Ryga-Stokholmas neaugo visai. Matyt, atsiradusi tiesioginio „Skyways” skryd\u017eio pasi\u016bla i\u0161 Vilniaus \u012f Stokholm\u0105 i\u0161 karto nu\u0117m\u0117 keleivius nuo reiso per Ryg\u0105. \u012edomu bus \u017ei\u016br\u0117ti liep\u0105 ne tik „Star1” rezultatus, bet ir vertinti poky\u010dius i\u0161 Rygos \u012f Dublin\u0105 ir London\u0105.<\/p>\n Su NVS kryptimis „airBaltic” toliau ve\u017eimas sukasi sunkiais mediniais ratais. Keleivi\u0173 skai\u010dius neauga lyginant su pra\u0117jusiais metais ir nors skai\u010diai kai kuriomis kryptimis ir gra\u017e\u016bs (pvz. Tbilisis – 2,5 t\u016bkst. keleivi\u0173), ta\u010diau atsi\u017evelgiant \u012f l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymo rodiklius (o jie svyruoja apie 50%) ir neu\u017eimtos vietos kain\u0105 4-5 valand\u0173 skrydyje, matosi, jog investicijos \u012f \u0161iuos mar\u0161rutus yra labai didel\u0117s.<\/p>\n Nuo bir\u017eelio 1 d. atidaryta Du\u0161amb\u0117 – 800 keleivi\u0173 per m\u0117nes\u012f, 29% l\u0117ktuvo u\u017epildymas … 15 valand\u0173 u\u017eimtas l\u0117ktuvas ir 6 valand\u0173 skryd\u017eio savikaina – investicija \u012f mar\u0161ruto atidarym\u0105 yra did\u017eiul\u0117.<\/p>\n Kaip „airBaltic” sekasi Kaune ir Palangoje?<\/strong><\/p>\n Keleivi\u0173 srautas tarp Palangos ir Rygos did\u0117ja. Baland\u012f 2044, gegu\u017e\u0119 2154, bir\u017eel\u012f – 2623 keleiviai. Bir\u017eel\u012f „airBaltic” organizavo 10 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119, l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas 65%. „airBaltic” ketina toliau didinti viet\u0173 skai\u010di\u0173 \u0161iame mar\u0161rute.<\/p>\n \u012e Kauno krypt\u012f „airBaltic” \u012f\u0117jo i\u0161 karto su 13 savaitini\u0173 skryd\u017ei\u0173, o pirm\u0105j\u012f m\u0117nes\u012f sulauk\u0117 2200 keleivi\u0173. L\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas – apie 41%. Kaip pirmam m\u0117nesiui tikrai neblogai, juolab, kad turb\u016bt n\u0117ra keleivi\u0173, kuriems Ryga b\u016bt\u0173 galutinis mar\u0161ruto tikslas.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n