{"id":1636,"date":"2009-07-29T17:45:17","date_gmt":"2009-07-29T14:45:17","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1636"},"modified":"2009-07-29T13:47:16","modified_gmt":"2009-07-29T10:47:16","slug":"kokie-yra-oro-navigacijos-paslaugu-kastai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/07\/29\/kokie-yra-oro-navigacijos-paslaugu-kastai\/","title":{"rendered":"Kokie yra oro navigacijos paslaug\u0173 ka\u0161tai?"},"content":{"rendered":"

Po straipsnelio „Kokie yra skryd\u017eio vykdymo ka\u0161tai”<\/a> sulaukiau tikrai daug reakcij\u0173 – ne tik komentarais, bet ir lai\u0161kais bei skambu\u010diais – a\u010di\u016b Jums.<\/p>\n

\u0160e\u0161tu punktu mano skryd\u017eio vykdymo ka\u0161t\u0173 matricoje \u012fvardintas punktas „Navigacijos mokes\u010diai”. \u0160ioje srityje tikrai buvau silpnas, tod\u0117l d\u0117koju visiems u\u017e patikslinimus. Pagal IATA duomenis, navigacijos mokes\u010diai sudaro 11% vis\u0173 skryd\u017eio ka\u0161t\u0173<\/a> (bet \u010dia \u012fskai\u010diuoti visi – administracijos, marketingo ir kt. ka\u0161tus, o ne tik kintamieji skryd\u017eiui vykdyti, kuriuos nagrin\u0117ju a\u0161)<\/p>\n

Taip pat i\u0161 valstyb\u0117s \u012fmon\u0117s „Oro navigacija” atstov\u0173 sulaukiau detalaus ir ai\u0161kaus paai\u0161kinimo, kaip yra apskai\u010diuojami mokes\u010diai kiekvienam skryd\u017eiui – a\u010di\u016b Jiems.<\/p>\n

Buvau neteisus ra\u0161ydamas, jog Lietuvoje navigacijos mokes\u010diai yra vieni did\u017eiausi\u0173 Europoje – tai neteisyb\u0117, matyt, mano smegenis praplov\u0117 aviacijos bendrovi\u0173 atstov\u0173 parei\u0161kimai \u0161iuo klausimu. \u012esigilinus \u012f ES \u0161ali\u0173 tarif\u0173 lentel\u0119 matosi, jog Lietuvoje oro navigacijos mokes\u010diai yra ma\u017eesni nei ES vidurkis, be to, kaip min\u0117jau, V\u012e „Oro navigacija” savo pelnu „dalinasi” su oro bendrov\u0117mis<\/a>, jeigu tok\u012f u\u017edirba.<\/p>\n

„Basic unit rate” (bazinis mokestis) Lietuvoje yra 48,81EUR, kai tuo tarpu ES vidurkis – 54EUR. Beje, did\u017eiausiais navigacijos mokes\u010diais pasi\u017eymi Ispanija (84EUR), Belgija\/Liuksemburgas (76EUR), Slov\u0117nija (76EUR). Ma\u017eiausi navigacijos mokes\u010diai yra Arm\u0117nijoje (taip, ji priklauso Europos oro erdvei – 27EUR), Maltoje, Kipre, o tarp „rimt\u0173” \u017eemyno valstybi\u0173 – Vengrijoje ir Serbijoje (apie 36EUR).<\/p>\n

Oro navigacijos paslaug\u0173 tarifas susideda i\u0161 dviej\u0173 dali\u0173 – mar\u0161ruto mokes\u010dio ir terminalo mokes\u010dio. Mar\u0161ruto mokestis mokamas t\u0173 \u0161ali\u0173 oro erdv\u0117s valdytojams, kuri\u0173 \u0161al\u012f l\u0117ktuvas kerta, o terminalo mokestis mokamas toms \u0161alims, kuriose l\u0117ktuvas kyla ir\/ar leid\u017eiasi.<\/p>\n

Mar\u0161ruto mokestis apskai\u010diuojamas dalinant orlaivio mas\u0119 i\u0161 50 ir i\u0161traukiant i\u0161 \u0161io skai\u010diaus kvadratin\u0119 \u0161akn\u012f („Excel” tai u\u017esira\u0161o kaip SQRT(MOTV\/50) <\/em>(MOTV – orlaivio mas\u0117 tonomis). <\/em>Tuomet gaut\u0105 skai\u010di\u0173 dauginame i\u0161 bazinio mokes\u010dio, kilometr\u0173, kiek buvo skrista per oro erdv\u0119 bei daliname visk\u0105 i\u0161 \u0161imto ir gauname mar\u0161ruto mokest\u012f eurais. Jeigu skrydis pirmyn-atgal, tarif\u0105 dauginame i\u0161 dviej\u0173.<\/p>\n

Terminalo mokestis apskai\u010diuojamas t\u0105 pat\u012f skai\u010di\u0173 SQRT(MOTV\/50) <\/em>padauginant i\u0161 terminalo vienetin\u0117s rinkliavos. Lietuvoje \u0161i rinklava yra 162,54EUR. Vis\u0173 Europos \u0161ali\u0173 \u0161i\u0173 rinkliav\u0173 rasti nepavyko, ta\u010diau i\u0161 turimo s\u0105ra\u0161o ma\u017eiausia rinkliava yra Italijoje ir \u0160vedijoje (apie 85 EUR), did\u017eiausia – Vengrijoje (365EUR), Lenkijos Krokuvos regione (350EUR).<\/p>\n

Pasteb\u0117tina, jog kai kuri \u0161ali\u0173 terminalo rinkliava neigiamai koreliuoja su baziniu mar\u0161ruto mokes\u010diu. Ma\u017eas mar\u0161ruto mokestis – didesn\u0117 terminalo rinkliava. Lietuva, kaip min\u0117jau, su ma\u0161ruto mokes\u010diu yra \u017eemiau ES vidurkio, su terminalo rinkliava\u00a0 – ka\u017ekur apie vidur\u012f (skai\u010diavimas „i\u0161 akies” – ne vis\u0173 \u0161ali\u0173 mokes\u010dius \u017einau, kad paskai\u010diuoti vidurk\u012f).<\/p>\n

Taigi, gr\u012f\u017etu prie mano pavyzd\u017eio – skrendu su „Boeing 737” pirmyn ir atgal \u012f London\u0105. „Mano” l\u0117ktuvas pakrautas, tod\u0117l sveria 60 ton\u0173. Visus tarifus turiu, apart terminalo mokes\u010dio Did\u017eiojoje Britanijoje – prielaida, kad jis ~10% didesnis nei Lietuvoje.<\/p>\n

\"oro_navigacija\"<\/p>\n

Taigi – mano skai\u010diavimas, jog navigacijos mokes\u010diams atitenka 7000 lit\u0173 buvo per ma\u017eas<\/a>. Realios i\u0161laidos oro navigacijos mokes\u010diams – >9000 lit\u0173 skryd\u017eiui Vilnius-Londonas-Vilnius.<\/p>\n

Art\u0117ju prie „Excel” skai\u010diuokl\u0117s, kur b\u016bt\u0173 galima nesunkiai apsiskai\u010diuoti kiekvieno reiso ka\u0161tus – vienas sheet’as jau yra – oro navigacijos ka\u0161t\u0173 skai\u010diavimas yra ai\u0161kus :)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Po straipsnelio „Kokie yra skryd\u017eio vykdymo ka\u0161tai” sulaukiau tikrai daug reakcij\u0173 – ne tik komentarais, bet ir lai\u0161kais bei skambu\u010diais – a\u010di\u016b Jums. \u0160e\u0161tu punktu mano skryd\u017eio vykdymo ka\u0161t\u0173 matricoje \u012fvardintas punktas „Navigacijos mokes\u010diai”. \u0160ioje srityje tikrai buvau silpnas, tod\u0117l d\u0117koju visiems u\u017e patikslinimus. Pagal IATA duomenis, navigacijos mokes\u010diai sudaro 11% vis\u0173 skryd\u017eio ka\u0161t\u0173 (bet […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1636"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1636"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1636\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1639,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1636\/revisions\/1639"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1636"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1636"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1636"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}