{"id":1644,"date":"2009-08-03T00:26:02","date_gmt":"2009-08-02T21:26:02","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1644"},"modified":"2009-08-03T00:26:02","modified_gmt":"2009-08-02T21:26:02","slug":"oro-susisiekimas-tarp-baltijos-saliu-ir-didziosios-britanijos-keleiviu-mazyn-bet-skrydziu-daugyn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/08\/03\/oro-susisiekimas-tarp-baltijos-saliu-ir-didziosios-britanijos-keleiviu-mazyn-bet-skrydziu-daugyn\/","title":{"rendered":"Oro susisiekimas tarp Baltijos \u0161ali\u0173 ir Did\u017eiosios Britanijos: keleivi\u0173 ma\u017eyn, bet skryd\u017ei\u0173 daugyn"},"content":{"rendered":"

Oro susisiekimo verslas \u017eavi savo atvirumu, ta\u010diau atsiranda kompanij\u0173 norin\u010di\u0173 tai pakeisti. Pavyzd\u017eiui, „Ryanair” nekalba pati ir dar stengiasi oro uostus, \u012f kuriuos jie skraido, priversti neskelbti duomen\u0173 apie „Ryanair” keleivi\u0173 srautus. Kauno oro uostas d\u0117l \u0161ios prie\u017easties skelbia tik suminius duomenis apie „Ryanair” perve\u017eamus keleivius, ta\u010diau neskelbia duomen\u0173 pagal krypti.<\/p>\n

Ta\u010diau „slaptumas” dar, a\u010di\u016bdie, n\u0117ra \u012fsigal\u0117j\u0119s. Apie „Ryanair” keleivi\u0173 srautus i\u0161 Did\u017eiosios Britanijos oro uost\u0173 galima su\u017einoti i\u0161 organizacijos „Civil Aviation Autority” – neseniai buvo paskelbti bir\u017eelio m\u0117nesio duomenys<\/a>. Pa\u017ei\u016br\u0117kime, kaip sekasi „Ryanair” mar\u0161rutams \u012f Baltijos \u0161ali\u0173 oro uostus.<\/p>\n

\"ryanair06\"<\/p>\n

Matom, jog „Ryanair” vykdo daugiau reis\u0173 i\u0161 Did\u017eiosios Britanijos \u012f Ryg\u0105 nei \u012f Kaun\u0105 ir juose perve\u017eam\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius yra didesnis. Absoliu\u010dia lydere yra kryptis Londonas\/Stansted – Ryga, kuria bir\u017eel\u012f buvo perve\u017eta 21 t\u016bkst. keleivi\u0173. \u0160iuo ma\u0161rutu „Ryanair” skraido 14 kart\u0173 per savait\u0119. \u012e Kaun\u0105 \u0161iuo metu skraidoma 11 kart\u0173, ta\u010diau nuo rudens planuojama didinti taip pat iki 14.<\/p>\n

Be abejo, absoliu\u010di\u0173 i\u0161vad\u0173 i\u0161 l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymo rodikli\u0173 daryti negalima. „Ryanair” geriausiai pasaulyje moka u\u017epildyti neparduodamas vietas \u017eemiau vietos savikainos parduodamais bilietais ir tik kompaija viena te\u017eino, kiek viet\u0173 buvo u\u017epildyta kelis svarus temokan\u010diais klientais ir koks yra vidutinis tarifas kiekviename mar\u0161rute.<\/p>\n

Susisiekimas su Did\u017ei\u0105ja Britanija buvo ir yra viena populiariausi\u0173 oro jung\u010di\u0173 i\u0161 Baltijos \u0161ali\u0173 oro uost\u0173. Per pastaruosius metus \u0161ias jungtis paliet\u0117 poky\u010diai – pusmet\u012f Vilniaus oro uostas buvo be tiesioginio susisiekimo su pasauliio finans\u0173 centru Londonu, kuomet i\u0161 mar\u0161ruto pasitrauk\u0117 „airBaltic”, o v\u0117liau bankrutavo „flyLAL”. Klausimas – ar bir\u017eel\u012f buvusi pasi\u016bla patenkino paklaus\u0105?<\/p>\n

\u0160tai duomenys apie poky\u010dius oro susisiekime tarp Baltijos \u0161ali\u0173 ir Did\u017eiosios Britanijos oro uost\u0173:<\/p>\n

\"didziojibritanija06\"<\/p>\n

I\u0161 lentel\u0117s matome, jog keleivi\u0173 skai\u010dius tarp Did\u017eiosios Britanijos ir Baltijos \u0161ali\u0173 2009 m. bir\u017eel\u012f sudaro 81% 2008 m. bir\u017eel\u012f buvusio keleivi\u0173 srauto. Teisingumo d\u0117lei dar reik\u0117t\u0173 sud\u0117lioti su pers\u0117dimu skrendan\u010dius keleivius, ta\u010diau \u0161i\u0173 duomen\u0173 dabar neturiu po ranka – ta\u010diau neabejoju, jog kokiu 1-2 t\u016bkst. su pers\u0117dimu skrendan\u010di\u0173 keleivi\u0173 \u0161iemet i\u0161 Vilniaus padaug\u0117jo, lyginant su pra\u0117jusiais metais.<\/p>\n

Keleivi\u0173 srauto suma\u017e\u0117jimas 19% yra ekonomin\u0117s kriz\u0117s padarinys, ta\u010diau ne susisiekimo tr\u016bkumo pas\u0117km\u0117.<\/p>\n

Jeigu vertinsime tik Lietuvos ir Latvijos rinkas (vargiai ar daug lietuvi\u0173 skrenda i\u0161\/per Talin\u0105), tai bendras suma\u017e\u0117jimas yra tik 15%.<\/p>\n

„Star1” nuo liepos prad\u017eios \u012f pasi\u016bl\u0105 i\u0161met\u0117 papildomas 5000 k\u0117d\u017ei\u0173 – kol kas neturime duomen\u0173 apie j\u0173 u\u017epildym\u0105. Jeigu \u012fsigis antr\u0105j\u012f l\u0117ktuv\u0105, „Star1” \u017eada dar padidinti reis\u0173 \u012f London\u0105 skai\u010di\u0173.<\/p>\n

„Aer Lingus” ketina nuo rugs\u0117jo skraidyti i\u0161 Londono Gatwick oro uosto \u012f Vilni\u0173 tris kartus per savait\u0119, o lapkri\u010dio – kasdien<\/a>. „Ryanair” ketina didinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 i\u0161 Stanstedo \u012f Kaun\u0105 iki 14 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119 (nuo 11).<\/p>\n

K\u0105 tai rei\u0161kia?<\/p>\n

Reis\u0173 tarp Did\u017eiosios Britanijos ir Lietuvos daug\u0117s, ta\u010diau realiai n\u0117ra po\u017eymi\u0173, jog keleivi\u0173 srautai gali did\u0117ti, apart t\u0173, kurie skrist\u0173 d\u0117l akcijini\u0173 kain\u0173, o ne d\u0117l to, jog reikia.<\/p>\n

Vadinasi, susisiekime tarp Baltijos \u0161ali\u0173 ir Did\u017eiosios Britanijos laukia tiesiog sraut\u0173 persiskirstymas. Mes, keleiviai, trumpu laikotarpiu, be abejo, galime sulaukti ger\u0173 kain\u0173. Ta\u010diau Londono kryptis n\u0117ra toks „saldainis”, kaip gali atrodyti – \u0161alia galite prisiminti mano paskai\u010diuot\u0105 efektyvi\u0105 bilieto kain\u0105 aviakompanijoms<\/a>.<\/p>\n

Vargu, ar lapkri\u010diui planuojama pasi\u016bla gali ilgai i\u0161silaikyti – ka\u017ekas tur\u0117s trauktis arba ma\u017einti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173. Kol kas t\u0105 planuoja daryti tik „airBaltic”, i\u0161 Rygos \u012f Gatwick oro uost\u0105 planuojanti atlikin\u0117ti 7 skryd\u017eius per savait\u0119 vietoje 11.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Oro susisiekimo verslas \u017eavi savo atvirumu, ta\u010diau atsiranda kompanij\u0173 norin\u010di\u0173 tai pakeisti. Pavyzd\u017eiui, „Ryanair” nekalba pati ir dar stengiasi oro uostus, \u012f kuriuos jie skraido, priversti neskelbti duomen\u0173 apie „Ryanair” keleivi\u0173 srautus. Kauno oro uostas d\u0117l \u0161ios prie\u017easties skelbia tik suminius duomenis apie „Ryanair” perve\u017eamus keleivius, ta\u010diau neskelbia duomen\u0173 pagal krypti. Ta\u010diau „slaptumas” dar, a\u010di\u016bdie, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1644"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1644"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1644\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1648,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1644\/revisions\/1648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1644"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1644"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1644"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}