{"id":1787,"date":"2009-12-29T21:40:28","date_gmt":"2009-12-29T19:40:28","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1787"},"modified":"2010-01-02T17:21:32","modified_gmt":"2010-01-02T15:21:32","slug":"lazintis-airijoje-galima-ir-del-aviakompaniju-bankrotu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2009\/12\/29\/lazintis-airijoje-galima-ir-del-aviakompaniju-bankrotu\/","title":{"rendered":"La\u017eintis Airijoje galima ir d\u0117l aviakompanij\u0173 bankrot\u0173"},"content":{"rendered":"

Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je, pasirodo, la\u017eyb\u0173 kontorose galima netgi la\u017eintis, „kuri aviakompanija bankrutuos sekanti”<\/a>. Kaip ir sporto la\u017eyb\u0173 atveju, statant u\u017e rezultat\u0105, jam \u012fvykus, galima laim\u0117ti kelet\u0105 ar net kelis t\u016bkstan\u010dius kart\u0173 didesn\u0119 sum\u0105.<\/p>\n

Po „Flyglobespan” bankroto<\/a> didelis b\u016bris \u017emoni\u0173 Airijos la\u017eyb\u0173 kontoroje prad\u0117jo statyti u\u017e tai, jog sekanti bankrutuosianti aviakompanija bus laisvalaikio ve\u017e\u0117jas „Monarch”. Santykis nuo 1:50 pasikeit\u0117 \u012f 1:4, t.y., jeigu pastatysite, jog sekanti bankrutuos „Monarch” 100 svar\u0173 ir tai i\u0161sipildys – laim\u0117site 400 svar\u0173.<\/p>\n

„Monarch” yra viena seniaus\u0173 Britanijos aviakompanij\u0173 ir \u0161iuo metu yra did\u017eiausia u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 aviakompanija. Jos paslaugas reikiasi dauguelis savo l\u0117ktuv\u0173 neturin\u010di\u0173 kelioni\u0173 organizatori\u0173. Ta\u010diau u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 versl\u0105 labai stipriai paveik\u0117 „easyJet” ir „Ryanair” pl\u0117tra, kuri\u0173 pagrindinis verslas Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je yra brit\u0173 ve\u017eimas \u012f Pietus reguliariaisiais mar\u0161rutais atostogauti. „Monarch” neigia bet kokius gandus ir sako, jog j\u0173 finansin\u0117 pad\u0117tis labai gera, neseniai u\u017esisak\u0117 787 tipo l\u0117ktuv\u0173 u\u017e milijard\u0105.<\/p>\n

\u0160tai visas s\u0105ra\u0161as:<\/p>\n

    \n
  1. 4\/1 Monarch<\/em><\/li>\n
  2. 11\/2 Wizz Air
    \n<\/em>„Wizz Air” yra did\u017eiausias „low-cost” ve\u017e\u0117jas Ryt\u0173 Europos regione ir labai spar\u010diai ple\u010diasi visus penkerius veiklos metus, ta\u010diau iki \u0161iol visi paskelbti finansiniai rezultatai buvo ne kokie – veikla iki \u0161iol niekada nebuvo pelninga. Nors spar\u010dios pl\u0117tros laikotarpiu daugelyje versl\u0173 yra pateisinami, ta\u010diau pla\u010diai nevie\u0161inama informacija apie finansin\u012f u\u017enugar\u012f ver\u010dia „Wizz Air” la\u017eyb\u0173 kontor\u0173 bukmekerius nustatyti nekok\u012f koficient\u0105.<\/em><\/li>\n
  3. 11\/2 Finnair
    \n<\/em>Mane asmeni\u0161kai \u0161iek tiek nustebino taip blogai vertinama suomi\u0173 nacionalinio ve\u017e\u0117jo perspektyva, kurio 56% akcij\u0173 valdo Suomijos vyriausyb\u0117, ta\u010diau pastaruoju metu „Finnair” rodo ypa\u010d prastus finansinius rezultatus, o teigiamos perspektyvos neprideda ir didel\u012f neigiam\u0105 efekt\u0105 padar\u0119s neseniai pasibaig\u0119s pilot\u0173 streikas.<\/em><\/li>\n
  4. 13\/2 Malev
    \n<\/em>Vengrijos nacionalinio ve\u017e\u0117jo perspektyvos taip pat vertinamos nekaip – finansiniai „Malev” rezultatai yra nekokie jau kelet\u0105 met\u0173, akcinio kapitalo didel\u0117 dalis 2009 m. atiteko rusams, aviakompanija nutrauk\u0117 transatlantinius skryd\u017eius, o vietin\u0117je rinkoje „Malev” yra stipriai spaud\u017eiama „Wizz Air”.<\/em><\/li>\n
  5. 9\/1 Aer Arann
    \n<\/em>Airijos nedidel\u0117 aviakompanija priklausanti vienam priva\u010diam asmeniui i\u0161gyvena nekokius laikus, kadangi d\u0117l kriz\u0117s droptel\u0117jo keleivi\u0173 skai\u010dius \u017eemyn ir, nors „Aer Arann” dirba kitokiame segmente, ta\u010diau nepavyd\u0117tinoje konkurencin\u0117je aplinkoje.<\/em><\/li>\n
  6. 10\/1 Spanair<\/em><\/li>\n
  7. 10\/1 Jet2<\/em><\/li>\n
  8. 11\/1 BA<\/em><\/li>\n
  9. 14\/1 Aer Lingus<\/em><\/li>\n
  10. 14\/1 Thomson Airways<\/em><\/li>\n
  11. 16\/1 Vueling Airlines<\/em><\/li>\n
  12. 18\/1 Bmibaby<\/em><\/li>\n
  13. 20\/1 Qantas<\/em><\/li>\n
  14. 20\/1 Air Berlin<\/em><\/li>\n
  15. 25\/1 Scandinavian airlines<\/em><\/li>\n
  16. 33\/1 United Airlines<\/em><\/li>\n
  17. 33\/1 Aegean Airlines<\/em><\/li>\n
  18. 33\/1 Air One<\/em><\/li>\n
  19. 40\/1 Thomas Cook Airlines<\/em><\/li>\n
  20. 40\/1 Germanwings<\/em><\/li>\n
  21. 40\/1 Flybe<\/em><\/li>\n
  22. 50\/1 LOT<\/em><\/li>\n
  23. 50\/1 JetBlue<\/em><\/li>\n
  24. 66\/1 Czech Airlines<\/em><\/li>\n
  25. 80\/1 easyJet<\/em><\/li>\n
  26. 80\/1 Virgin Atlantic<\/em><\/li>\n
  27. 80\/1 Ryanair<\/em><\/li>\n
  28. 100\/1 Lufthansa<\/em><\/li>\n
  29. 100\/1 Air France-KLM<\/em><\/li>\n
  30. 100\/1 Aeroflot<\/em><\/li>\n
  31. 100\/1 Turkish Airlines<\/em><\/li>\n
  32. 100\/1 Singapore Airlines<\/em><\/li>\n
  33. 500\/1 Vatican Airlines<\/em><\/li>\n
  34. 1000\/1 Air Force One <\/em><\/li>\n<\/ol>\n

    U\u017e ma\u017eesnes aviakompanijas, kurios artimesn\u0117s mums, Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je statyti negalima. I\u0161 vienos pus\u0117s, ne daug brit\u0173 jas \u017eino, i\u0161 kitos pus\u0117s, ne daug yra bukmekeri\u0173, kurie gali nustatyti j\u0173 bankroto tikimyb\u0119.<\/p>\n

    \u0160altinis: Times Online<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je, pasirodo, la\u017eyb\u0173 kontorose galima netgi la\u017eintis, „kuri aviakompanija bankrutuos sekanti”. Kaip ir sporto la\u017eyb\u0173 atveju, statant u\u017e rezultat\u0105, jam \u012fvykus, galima laim\u0117ti kelet\u0105 ar net kelis t\u016bkstan\u010dius kart\u0173 didesn\u0119 sum\u0105. Po „Flyglobespan” bankroto didelis b\u016bris \u017emoni\u0173 Airijos la\u017eyb\u0173 kontoroje prad\u0117jo statyti u\u017e tai, jog sekanti bankrutuosianti aviakompanija bus laisvalaikio ve\u017e\u0117jas „Monarch”. Santykis nuo […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[97,230],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1787"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1787"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1787\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1789,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1787\/revisions\/1789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1787"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1787"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1787"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}