{"id":1836,"date":"2010-01-12T21:22:28","date_gmt":"2010-01-12T19:22:28","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1836"},"modified":"2011-04-03T14:16:09","modified_gmt":"2011-04-03T12:16:09","slug":"vilnius-londonas-kas-uzims-aer-lingus-vieta-ir-kiek-tos-vietos-yra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2010\/01\/12\/vilnius-londonas-kas-uzims-aer-lingus-vieta-ir-kiek-tos-vietos-yra\/","title":{"rendered":"Vilnius-Londonas: kas u\u017eims „Aer Lingus” viet\u0105 ir kiek tos vietos yra?"},"content":{"rendered":"

Penktadien\u012f pasklidus vie\u0161ai kalboms apie „Aer Lingus” ketinim\u0105 sustabdyti skryd\u017eius i\u0161 Londono Gatwicko oro uosto \u012f Vilniaus oro uost\u0105 nuo vasaros sezono prad\u017eios (kovo 31 d.), sujudo kitos aviakompanijos ketinan\u010dios u\u017eimti atsiradusi\u0105 erdv\u0119 rinkoje – \u0161urmulys rinkoje sujudo didelis, kas rodo, jog dabar jau gyvename kitokioje situacijoje nei 20098<\/span> m. prad\u017eioje, kuomet beveik pusmet\u012f niekas nerod\u0117 susidom\u0117jimo skryd\u017eiais tarp Vilniaus ir Londono, d\u0117l ko Vilnius net \u0161e\u0161is su puse m\u0117nesio netur\u0117jo tiesiogin\u0117s jungties su Europos finans\u0173 centru.<\/p>\n

I\u0161 Vilniaus \u012f Londono Stansted oro uost\u0105 skraidantys „Star1 Airlines” \u0161iandien suskubo paskelbti, jog nuo baland\u017eio 30 dienos i\u0161 Vilniaus \u012f London\u0105 skris \u0161e\u0161is kartus per savait\u0119<\/a> – kasdien i\u0161skyrus \u0161e\u0161tadien\u012f.<\/p>\n

„airBaltic” \u0161iandien taip pat suskubo paskelbti, jog vasaros sezonu ketina skraidyti \u012f Londono Gatwick oro uost\u0105<\/a> – naudojamas l\u0117ktuvo tipas (nors grei\u010diausiai bus B735) ir skryd\u017ei\u0173 da\u017enis kol kas neskelbiami.<\/p>\n

Nors skryd\u017ei\u0173 paklaus\u0105 reik\u0117t\u0173 vertinti kaip sistem\u0105 ir atsi\u017evelgti, jog „Ryanair” si\u016blo daugiau nei po 2 skryd\u017eius per dien\u0105 \u012f skirtingus Londono oro uostos i\u0161 Kauno oro uosto bei atsi\u017evelgti \u012f pasi\u016blymus skristi jungiamaisiais skryd\u017eiais, visgi, kokia \u0161iai dienai yra paklausa skryd\u017eiams tarp Vilniaus ir Londono?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nuo liepos m\u0117nesio skryd\u017eius \u012f Stanstedo oro uost\u0105 prad\u0117jus „Star1 Airlines”, nuo rugs\u0117jo „Aer Lingus”, o \u0161ventiniam periodui \u012f konkurencij\u0105 \u012fsijungus ir „Aurelai” keleivi\u0173 skai\u010dius tarp Vilniaus ir Londono did\u0117jo nuolat kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f. Reik\u0117t\u0173 \u012fvertinti tai, jog emigracin\u0117s kryptys yra vienos lengviausiai „suaktyvinamos” kryptys – \u012fsijautus aviakompanijoms \u012f ar\u0161i\u0105 konkurencij\u0105 ir kain\u0173 kar\u0105 mar\u0161rute atsiranda keleivi\u0173, kurie „\u0161iaip neskrist\u0173, bet skrenda tik tod\u0117l, jog pigu” (modelis, pagal kur\u012f „low cost”\u00a0 kompanijos ple\u010dia keleivi\u0173 rink\u0105).<\/p>\n

2009 m. Londono kryptis buvo populiari ir tarp skrendan\u010di\u0173 keleivi\u0173 su pers\u0117dimais: kol neprasid\u0117jo „Aer Lingus” skryd\u017eiai, kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f 1100-1300 keleivi\u0173 skrido su pers\u0117dimu \u012f Gatwick\u0105 (lapkrit\u012f ir gruod\u012f toki\u0173 keleivi\u0173 suma\u017e\u0117jo iki 200), o \u012f Heathrow su pers\u0117dimais kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f skrido 700-900 keleivi\u0173.<\/p>\n

Kad gal\u0117tume \u012fvertinti skryd\u017ei\u0173 sezoni\u0161kum\u0105, galima pa\u017ei\u016br\u0117ti \u012f istorinius duomenis, kokie keleivi\u0173 srautai tarp Vilniaus ir Londono buvo 2006-2008 metais:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Matome, jog nepaisant kriz\u0117s, ir skai\u010diuojamo rinkos susitraukimo apie 20% 2009-aisiais, keleivi\u0173, perve\u017et\u0173 mar\u0161rutu Vilnius-Londonas skai\u010dius gruod\u017eio m\u0117nes\u012f pasiek\u0117 2007-2008 met\u0173 lyg\u012f.<\/p>\n

Vertinant i\u0161 \u0161io grafiko matom\u0105 sezoni\u0161kum\u0105, galima matyti, jog vasaros sezono metu skryd\u017ei\u0173 paklausa Vilnius-Londonas mar\u0161rutu nuo gegu\u017e\u0117s iki rugs\u0117jo pakyla apie 30%, palyginus su \u017eiemos sezonu. Pagal tai galima daryti prielaid\u0105, jog 2010 m. vasar\u0105 paklausa gali siekti 12-14 t\u016bkst. keleivi\u0173 mar\u0161rute per m\u0117nes\u012f.<\/p>\n

Pagal iki pra\u0117jusios savait\u0117s galiojus\u012f plan\u0105 2010 m. vasarai, „Star1 Airlines” ketino si\u016blyti 5300 viet\u0173 per m\u0117nes\u012f, tuo tarpu „Aer Lingus” – 10440 viet\u0173 per m\u0117nes\u012f, tod\u0117l bendra pasi\u016bla – 16000 viet\u0173 per m\u0117nes\u012f. Jeigu abu ve\u017e\u0117jai orientuojasi \u012f 75% l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildym\u0105, tai tokia k\u0117d\u017ei\u0173 pasi\u016bla realiai atitinka rinkos poreik\u012f be papildomo rinkos aktyvinimo ir keleivi\u0173 persik\u0117limo i\u0161 aplinkini\u0173 oro uost\u0173.<\/p>\n

Taigi, kas dabar? „Star1 Airlines” pak\u0117l\u0117 savo k\u0117d\u017ei\u0173 pasi\u016bl\u0105 iki 7700 viet\u0173. Vadinasi, erdv\u0117s yra dar ma\u017eiausiai 8300 viet\u0173. Keleiviams, be abejo, geriausia situacija yra kuomet rinkos dalyviai si\u016blo daugiau viet\u0173, nes tuomet jie yra labiausiai suinteresuoti didinti paklaus\u0105 aktyviais rinkodaros veiksmais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Penktadien\u012f pasklidus vie\u0161ai kalboms apie „Aer Lingus” ketinim\u0105 sustabdyti skryd\u017eius i\u0161 Londono Gatwicko oro uosto \u012f Vilniaus oro uost\u0105 nuo vasaros sezono prad\u017eios (kovo 31 d.), sujudo kitos aviakompanijos ketinan\u010dios u\u017eimti atsiradusi\u0105 erdv\u0119 rinkoje – \u0161urmulys rinkoje sujudo didelis, kas rodo, jog dabar jau gyvename kitokioje situacijoje nei 20098 m. prad\u017eioje, kuomet beveik pusmet\u012f niekas […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23,14],"tags":[192,40,255,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1836"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1836"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1836\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1840,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1836\/revisions\/1840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1836"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1836"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1836"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}