{"id":1850,"date":"2010-01-20T17:38:46","date_gmt":"2010-01-20T15:38:46","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1850"},"modified":"2011-04-03T14:15:29","modified_gmt":"2011-04-03T12:15:29","slug":"vasaros-tvarkarastyje-daugiau-skrydziu-is-vilniaus-i-kijeva-varsuva-osla-didesni-lektuvai-kils-i-viena-frankfurta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2010\/01\/20\/vasaros-tvarkarastyje-daugiau-skrydziu-is-vilniaus-i-kijeva-varsuva-osla-didesni-lektuvai-kils-i-viena-frankfurta\/","title":{"rendered":"Vasaros tvarkara\u0161tyje – daugiau skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus \u012f Kijev\u0105, Var\u0161uv\u0105, Osl\u0105, didesni l\u0117ktuvai kils \u012f Vien\u0105, Frankfurt\u0105"},"content":{"rendered":"

Nuo vasaros tvarkara\u0161\u010dio \u012fsigaliojimo, keli ve\u017e\u0117jai reisuose \u012f Vilniaus oro uost\u0105 ketina didinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 arba keisti l\u0117ktuvus \u012f didesnius, taip padidinami si\u016blom\u0173 k\u0117d\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 (capacity<\/em>).<\/p>\n

Nuo kovo 28 d. „Donbassaero”, iki \u0161iol skraid\u017eiusi \u012f Vilni\u0173 propeleriniais l\u0117ktuvais AN-24 arba SAAB 340, kei\u010dia mar\u0161rute naudojam\u0173 l\u0117ktuvus \u012f reaktyvinius „Embraer 145”. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties kelion\u0117 i\u0161 Vilniaus \u012f Kijev\u0105 nuo 2 valand\u0173 sutrump\u0117s iki 1 val. 20 min.<\/p>\n

49 viet\u0173 reaktyviniai l\u0117ktuvai priklauso aviakompanijai „Dniproavia”. \u0160iuo metu trys Ukrainos aviakompanijos – „Aerosvit”, „Donbassaero” ir „Dniproavia” – baigia jungimosi proces\u0105.<\/p>\n

„Donbassaero” mar\u0161rutu Kijevas-Vilnius-Kijevas skraidys penkis kartus per savait\u0119: kasdien, i\u0161skyrus antradienius ir \u0161e\u0161tadienius. Pirmadienais, ketvirtadieniais, penktadieniais ir sekmadieniais l\u0117ktuvas \u012f Vilni\u0173 atvyks 14 val. 55 min., i\u0161vyks 15 val. 45 min., tre\u010diadienias atvyks 9 val. 50 min., i\u0161vyks – 10 val. 40 min.<\/p>\n

Lenkijos aviakompanija LOT nuo vasaros tvarkara\u0161\u010dio \u012fsigaliojimo \u012f Vilni\u0173 vykdys reisus du kartus per dien\u0105, \u012fprastu tvarkara\u0161\u010diu: vienas reisas bus vykdomas su „nakvyne” Vilniuje, o antrasis reisas atvyks \u012f Vilni\u0173 ir pakils atgal tarp 14 ir 15 val.<\/p>\n

LOT skryd\u017ei\u0173 \u012f Vilni\u0173 skai\u010di\u0173 didino palaipsniui: nuo 2009 m. bir\u017eelio buvo vykdomi 10 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119, nuo 2009 m. rudens – 12 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119.<\/p>\n

LOT skryd\u017eius vykdys ATR72 l\u0117ktuvais. \u0160iuo metu bandoma parduoti aviakompanija LOT<\/a>, \u0161iemet, pana\u0161iai kaip SAS, po ilgesn\u0117s pertraukos paskelb\u0117 apie pl\u0117tr\u0105 – \u0161i\u0105 vasar\u0105 bus atgaivinti nutraukti skryd\u017eiai i\u0161 Var\u0161uvos \u012f Talin\u0105, Beirut\u0105, Bratislav\u0105 ir Gotenburg\u0105.<\/p>\n

Nuo vasaros tvarkara\u0161\u010dio \u012fsigaliojimo Norvegijos \u017eem\u0173 kain\u0173 aviakompanija „Norwegian” i\u0161 Oslo oro uosto \u012f Vilni\u0173 v\u0117l skraidys tris kartus per savait\u0119 (dabar skraidoma du kartus) – planuojama, jog vasar\u0105 palaipsniui naudojami mar\u0161rute 148 viet\u0173 l\u0117ktuvai „Boeing 737-300” bus pakeisti \u012f 189 viet\u0173 „Boeing 737-800”.<\/p>\n

Beje, nuo baland\u017eio 1 d. „Norwegian” v\u0117l du kartus per savait\u0119 skraidys i\u0161 \u0161alia Oslo \u012fsik\u016brusio Rygge oro uosto \u012f Palang\u0105.<\/p>\n

„Lufthansa” 2010 m. vasaros tvarkara\u0161tyje, kaip ir pra\u0117jusiais metais, v\u0117l vykdys 13 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119 tarp Vilniaus ir Frankfurto. \u0160iuo metu, \u017eiem\u0105, vykdomi 7 savaitiniai skryd\u017eiai l\u0117ktuvu „Boeing 737-500”.<\/p>\n

Vasaros tvarkara\u0161tyje dieninis skrydis i\u0161 Frankfurto \u012f Vilni\u0173 bus vykdomas 156 viet\u0173 l\u0117ktuvu „Airbus A320”, vietoje pernai naudoto 127 viet\u0173 „Boeing 737-300”. Pastarojo modelio l\u0117ktuvas \u0161iemet atlikin\u0117s vakarin\u012f reis\u0105, kuris pernai buvo vykdomas 111 viet\u0173 l\u0117ktuvu „Boeing 737-500”. D\u0117l \u0161i\u0173 pakeitim\u0173, „Lufthansa” si\u016blom\u0173 k\u0117d\u017ei\u0173 skai\u010dius \u012f Vilni\u0173 bus padidintas 20%, palyginus su pra\u0117jusia vasara.<\/p>\n

Didesniu l\u0117ktuvu \u012f Vilni\u0173 ketina skraidyti ir „Lufthansai” priklausanti aviakompanija „Austrian”, kuri propelerin\u012f 64 viet\u0173 l\u0117ktuv\u0105 „Dash” pakeis \u012f 79 viet\u0173 reaktyvin\u012f „Fokker 70”.<\/p>\n

Didesnio l\u0117ktuvo taip pat sulauks popietinis „Czech Airlines” reisas i\u0161 Prahos \u012f Vilni\u0173 – vietoje \u017eiemos tvarkara\u0161tyje naudojamo 108 viet\u0173 „Boeing 737-500”, skrydis bus vykdomas 132 vietas turin\u010diu „Airbus A319”. „Naktiniame” reise liks „Boeing 737-500”.<\/p>\n

Kaip jau paskelbta anks\u010diau, vasaros metu „Star1 Airlines” skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus \u012f London\u0105 skai\u010di\u0173 padidins iki 6 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119, taip pat bus vykdomi tris kartus per savait\u0119 skryd\u017eiai \u012f Dublin\u0105.<\/p>\n

D\u0117l atsiradusios konkurencijos ir \u0161iek tiek smukusios paklausos, „Aer Lingus” toliau vykdys skryd\u017eius i\u0161 Dublino \u012f Vilni\u0173 keturis kartus per savait\u0119, ta\u010diau bus naudojamas 176 viet\u0173 „Airbus A320” l\u0117ktuvas vietoje dabar naudojamo 212 viet\u0173 „Airbus A321”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nuo vasaros tvarkara\u0161\u010dio \u012fsigaliojimo, keli ve\u017e\u0117jai reisuose \u012f Vilniaus oro uost\u0105 ketina didinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 arba keisti l\u0117ktuvus \u012f didesnius, taip padidinami si\u016blom\u0173 k\u0117d\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 (capacity). Nuo kovo 28 d. „Donbassaero”, iki \u0161iol skraid\u017eiusi \u012f Vilni\u0173 propeleriniais l\u0117ktuvais AN-24 arba SAAB 340, kei\u010dia mar\u0161rute naudojam\u0173 l\u0117ktuvus \u012f reaktyvinius „Embraer 145”. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties kelion\u0117 i\u0161 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[218,161,221,207,261,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1850"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1850"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1850\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1853,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1850\/revisions\/1853"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1850"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1850"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1850"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}