![\"\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/2010sausis.png\" "\\"2010sausis\\"")
<\/p>\nSausio m\u0117nesio pagrindiniai Vilniaus oro uosto rodikliai:<\/p>\n
– keleivi\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo 4,5%;
\n– skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius augo 5,7%;
\n– krovini\u0173 ir pa\u0161to kiekiai augo 17%.<\/p>\n
2009 m. sausio pirm\u0105j\u0105 pus\u0119 dar veikl\u0105 vykd\u0117 ve\u017e\u0117jas „flyLAL – Lithuanian Airlines”, o realiai jo keleiviai dar\u0117 \u012ftak\u0105 vis\u0105 pra\u0117jusio sausio rezultatai (visi i\u0161vyk\u0119 tur\u0117jo gr\u012f\u017eti ir nutraukus veikl\u0105 j\u0173 ve\u017e\u0117jui).<\/p>\n
Gana \u017eenkliai paaug\u0119s skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius, bet krit\u0119s keleivi\u0173 skai\u010dius rodo, jog rinka rinka taip greitai nepri\u0117m\u0117 ir nei\u0161naudojo naujos pasi\u016blos, tod\u0117l daugelio l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymai krito, lyginant su pra\u0117jusiais metais.<\/p>\n
<\/p>\n
Nedaug tr\u016bko, jog po 13 m\u0117nesi\u0173 pertraukos Ryga b\u016bt\u0173 praradusi populiariausios krypties i\u0161 Vilniaus oro uosto vard\u0105 – \u012f Ryg\u0105 keliavo tik 34 keleiviais daugiau nei \u012f Kopenhag\u0105.<\/p>\n
Tuo tarpu nuo sausio 11 d. \u012f Kopenhag\u0105 prad\u0117jus vykdyti skryd\u017eius bendrovei SAS, Kopenhagos kryptis po visus 2009 m. trukusio kritimo \u0161oko auk\u0161tyn. Saus\u012f 41% keleivi\u0173 \u012f Kopenhag\u0105 perve\u017e\u0117 SAS, 59% – „airBaltic”, ta\u010diau reikia atsi\u017evelgti \u012f tai, jog SAS skryd\u017eius vykd\u0117 tik tris m\u0117nesio savaites. Beveik dvigubai padid\u0117jusi pasi\u016bla Kopenhagos kryptimi smarkiai suma\u017eino l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildym\u0105.<\/p>\n
Kopenhagos kaip transferinio oro uosto augimas padar\u0117 \u012ftakos kitiems aplinkiams hub’ams: tiek Rygai, tiek Prahai, tiek Frankfurtui, \u012f kuriuos keleivi\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo.<\/p>\n
Verta atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f \u017eenkl\u0173 „Star1” augim\u0105 Londono Stanstedo kryptimi: nuo sausio prad\u017eios aviakompanija padidino skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 nuo 4 kart\u0173 iki 5 per savait\u0119, ta\u010diau keleivi\u0173 skai\u010dius padid\u0117jo daugiau nei buvo padidintas viet\u0173 skai\u010dius. Da\u017enesni reisai padar\u0117 patrauklesn\u012f produkt\u0105, tod\u0117l „Star1” gali labiau konkuruoti su kasdieniu „Aer Lingus” produktu \u012f Gatwick oro uost\u0105 – \u0161ios bendrov\u0117s perve\u017eam\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo.<\/p>\n
\u0160ioje lentel\u0117je neatsispindi „Aurelos” perve\u017eti keleiviai \u012f Dublin\u0105 ir London\u0105 sausio prad\u017eioje (\u0161ie skryd\u017eiai buvo nereguliar\u016bs, tod\u0117l pakliuvo \u012f \u010darteri\u0173 statistik\u0105): \u012f London\u0105 perve\u017eta bevei 300, \u012f Dublin\u0105 – beveik 400 keleivi\u0173.<\/p>\n
Nors „utair” ir „LOT” perve\u017em\u0173 skai\u010dius ma\u017e\u0117jo lyginant su gruod\u017eio m\u0117nesiu, ta\u010diau palyginimas su pra\u0117jusiais metais rodo, kok\u012f \u0161uol\u012f \u0161ios bendrov\u0117s padar\u0117 pl\u0117sdamos savo rinkos dal\u012f per metus. Beje, abi \u0161ios bendrov\u0117s vasaros sezonu dalyje reis\u0173 ketina naudoti reaktyvinius l\u0117ktuvus.<\/p>\n
Sausio m\u0117nes\u012f keleivi\u0173 skai\u010dius ma\u017e\u0117jo „verslo” kryptimis – \u012f Briusel\u012f, Stokholm\u0105, Maskv\u0105. Atrodo, bus pasiteisin\u0119s „Skyways” ir „Estonian Air” sprendimas skryd\u017eiuose nuo sausio 1 iki 11 d. daryti pertrauk\u0105.<\/p>\n
D\u017eiugu, jog lapkrit\u012f atidar\u0119 Milano krypt\u012f „Star1 Airlines” per por\u0105 m\u0117nesi\u0173 j\u0105 s\u0117kmingai i\u0161suko ir dviem skryd\u017eiais per savait\u0119 sugeb\u0117jo perve\u017eti daug keleivi\u0173, nors gruod\u012f \u0161io mar\u0161ruto rezultatai buvo nekokie.<\/p>\n
Milano pavyzdys rodo, jog naujoms kryptims \u012fsiva\u017eiuoti reikia ma\u017eiausiai m\u0117nesio-dviej\u0173, tod\u0117l kol kas nekokie Romos, Berlyno ir Amsterdamo rezultatai turi galimyb\u0119 „\u012fsisukti” pavasariop. Juolab, kad pritaikius tvarkara\u0161\u010dius i\u0161 Rygos ir Talino, \u0161iuos mar\u0161rutus papildys transferiniai keleiviai (\u0161iuo metu j\u0173 yra \u012f Rom\u0105 ir Pary\u017ei\u0173 i\u0161 Rygos).<\/p>\n
Kaip beb\u016bt\u0173, naujai atidarytos kryptys stimuliuoja rink\u0105. Vasario viduryje \u012f \u017eaidim\u0105 \u012fsijungs dar viena stipri kryptis – „Estonian Air” ir KLM bendradarbiavimu atidarytas reisas i\u0161 Vilniaus \u012f Amsterdam\u0105.<\/p>\n
U\u017esakomaisiais skryd\u017eiais perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius saus\u012f net 25%. Tam \u012ftakos tur\u0117jo 700 keleivi\u0173, kuriuos \u012f Dublin\u0105 ir London\u0105 perve\u017e\u0117 „Aurela”, taip pat rink\u0105 aktyvino naujas \u017eaid\u0117jas „Star1 Holidays”, ta\u010diau reikia pripa\u017einti, jog ir patys keleivi\u0173 srautai rod\u0117 neblogus rezultatus.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2010\/02\/charter_012010.png\" "\\"charter_012010\\"")
<\/p>\n
Lentel\u0117je pateiktos populiariausios kryptys i\u0161 Vilniaus: \u017eenkliai padaug\u0117jo keleivi\u0173 \u012f Hurgad\u0105, simboli\u0161kai \u012f Tenerif\u0105 ir Bangkok\u0105. \u012e \u0161e\u0161etuk\u0105 pateko \u0161iemetin\u0117 „atostogin\u0117” naujok\u0117 Taba, ta\u010diau \u0161i\u0173 met\u0173 programoje neb\u0117ra tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 \u012f Lion\u0105.<\/p>\n
Aviacijos teorija sako, jog ekonomikai atsigaunant, pirmiausia pradeda augti krovini\u0173 kiekiai, v\u0117liau pradeda augti „charter\/leisure” rinka, o galiausiai ir reguliar\u016bs skryd\u017eiai. Tad – optimizmo yra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Sausio m\u0117nesio pagrindiniai Vilniaus oro uosto rodikliai: – keleivi\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo 4,5%; – skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius augo 5,7%; – krovini\u0173 ir pa\u0161to kiekiai augo 17%. 2009 m. sausio pirm\u0105j\u0105 pus\u0119 dar veikl\u0105 vykd\u0117 ve\u017e\u0117jas „flyLAL – Lithuanian Airlines”, o realiai jo keleiviai dar\u0117 \u012ftak\u0105 vis\u0105 pra\u0117jusio sausio rezultatai (visi i\u0161vyk\u0119 tur\u0117jo gr\u012f\u017eti ir nutraukus veikl\u0105 j\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[225,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1868"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1868"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1868\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2119,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1868\/revisions\/2119"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1868"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1868"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1868"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}