{"id":1914,"date":"2010-04-03T12:29:51","date_gmt":"2010-04-03T10:29:51","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1914"},"modified":"2011-04-03T14:00:52","modified_gmt":"2011-04-03T12:00:52","slug":"kova-keleiviu-skaicius-vilniaus-oro-uoste-augo-beveik-ketvirtadaliu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2010\/04\/03\/kova-keleiviu-skaicius-vilniaus-oro-uoste-augo-beveik-ketvirtadaliu\/","title":{"rendered":"Kov\u0105 keleivi\u0173 skai\u010dius Vilniaus oro uoste augo beveik ketvirtadaliu"},"content":{"rendered":"

Kovo m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uoste buvo aptarnauta 112 787 keleiviai – tai yra beveik ketvirtadaliu daugiau nei pra\u0117jusiais metais.<\/p>\n

Pagrindiniai Vilniaus oro uosto 2010 m. kovo m\u0117nesio rodikliai:<\/p>\n

– keleivi\u0173 skai\u010dius augo 24,4%<\/strong><\/span>;
\n– skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius augo 28,6%<\/strong><\/span>;
\n– perve\u017et\u0173 krovini\u0173 skai\u010dius augo 30%<\/strong><\/span>.<\/p>\n

Kovo m\u0117nes\u012f augo beveik visos kryptys i\u0161 Vilniaus oro uosto, net \u012fvertinant vasario m\u0117nesio trumpum\u0105.<\/p>\n

\u012ededu vis\u0105 pirmojo ketvir\u010dio lentel\u0119, kuri rodo kryp\u010di\u0173 vystym\u0105si:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kovo m\u0117nes\u012f labai augo keleivi\u0173 srautas \u012f Kopenhag\u0105 – SAS ir „airBaltic” konkurencija stimuoliuoja populiariausi\u0105 mar\u0161rut\u0105 i\u0161 Vilniaus. Rinkos pasidalijimas kov\u0105 i\u0161liko toks pat kaip ir vasar\u012f – SAS perve\u017e\u0117 49% keleivi\u0173 mar\u0161rute, „airBaltic” – 51%. Situacija gali keistis gegu\u017e\u0119, kuomet SAS padidins skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 iki 3 per dien\u0105<\/a>.<\/p>\n

Augant kryp\u010di\u0173 i\u0161 Vilniaus skai\u010diui, nors kov\u0105 lyginant su vasariu ir augo, ta\u010diau lyginant su pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 kovu suma\u017e\u0117jo keleivi\u0173 skai\u010dius kryptyse, kurios naudojamos kaip tarpin\u0117s stotel\u0117s: 28% ma\u017eiau nei pernai keleivi\u0173 skrido \u012f Ryg\u0105, 24% ma\u017eiau \u012f Prah\u0105, 16% \u012f Helsink\u012f, 8% \u012f Frankfurt\u0105.<\/p>\n

Kov\u0105 „airBaltic” prad\u0117jo skryd\u017eius \u012f Londono Gatwick oro uost\u0105, kur tiesiogiai konkuravo su „Aer Lingus” – \u0161is \u017eingsnis taip pat dav\u0117 teigiam\u0105 impuls\u0105 skryd\u017ei\u0173 tarp Vilniaus ir Londono augimui. Svarbu pasteb\u0117ti, jog didesn\u0117 pasi\u016bla ir konkurencija Gatwicko kryptimi nepakenk\u0117 srautams tarp Vilniaus ir Londono Stanstedo oro uost\u0173 – tai parodo, jog rinka Londono kryptimi gali elastingai pl\u0117stis. 2010 m. kov\u0105 „Star1 Airlines” pasiek\u0117 perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 mar\u0161rute rekord\u0105 nuo 2009 m. liepos, kuomet prad\u0117jo veikl\u0105.<\/p>\n

Kov\u0105, lyginant su vasariu, suma\u017e\u0117jo tik keleivi\u0173 \u012f Miunchen\u0105, labiausiai d\u0117l besibaigian\u010dio slidin\u0117jimo sezono. S\u0105lyginai (atsi\u017evelgiant \u012f kovo ir vasario m\u0117nesi\u0173 trukm\u0119) suma\u017e\u0117jo keleivi\u0173 \u012f Berlyn\u0105, ta\u010diau tai susij\u0119 su tuo, jog vasario pirmoje pus\u0117je „airBaltic”\u00a0 dar skraid\u0117 mar\u0161rutu „Boeing 737-500” l\u0117ktuvu, kuris v\u0117liau buvo pakeistas \u012f „Fokker 50”.<\/p>\n

2009 m. pabaigoje – 2010 m. prad\u017eioje „airBaltic” atidarius penkias naujas kryptis i\u0161 Vilniaus oro uosto, geriausiai kol kas pasisekusi kryptis kiek netik\u0117tai yra Roma: \u0161ia kryptimi kov\u0105 buvo perve\u017eta daugiau keleivi\u0173 nei \u012f Pary\u017ei\u0173 (nors \u012f Pary\u017ei\u0173 vyko 1 skryd\u017eiu daugiau nei \u012f Rom\u0105). Romos kryptimi l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas buvo 65% – tikrai geras rezultatas „leisure<\/em>” segmento kryp\u010diai ne sezono m\u0117nesiui.<\/p>\n

Kovo m\u0117nes\u012f taip pat \u012fsib\u0117g\u0117jo „Estonian Air” mar\u0161rutas \u012f Amsterdam\u0105, kuriuo prad\u0117ta skraidyti 6 kartus per savait\u0119. Segmente VNO-AMS-VNO l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas siekia 80%, o kelis kartus skrydis buvo atliktas B733 l\u0117ktuvu vietoje B735 (142 vietos prie\u0161 118).<\/p>\n

Keleiviai, skrendantys tiesioginiu tranzitu i\u0161 Talino \u012f Amsterdam\u0105 arba i\u0161 Amsterdamo \u012f Talin\u0105, nepatenka \u012f Vilniaus oro uosto statistik\u0105.<\/p>\n

Daugiau nei 70% l\u0117ktuvai skrido u\u017epildyti kov\u0105 \u012f Kijev\u0105, kas suteikia daug optimizmo „Aerosvit”, kuri didina ir da\u017en\u012f, ir l\u0117ktuv\u0173 dyd\u012f vasaros sezonui Kijevo kryptimi. Tvarkara\u0161tyje suplanuota, jog skryd\u017eiai Kijevas-Vilnius-Kijevas paprastai bus vykdomi „Embraer 145” l\u0117ktuvu, ta\u010diau jau por\u0105 syki\u0173 baland\u012f \u012f Vilni\u0173 buvo atsi\u0173stas naujas An-148 <\/a>l\u0117ktuvas. Tai yra vienintelis \u0161iuo metu komerciniams skryd\u017eiams naudojamas „Aerosvit” turimas 68 viet\u0173 l\u0117ktuvas, pirm\u0105 tarptautin\u012f skryd\u012f atlik\u0119s tik 2009 m. gruod\u012f.<\/p>\n

Kovo m\u0117nesio paskutin\u0117mis dienomis \u012fvyko pirmieji inauguraciniai reisai \u012f Edinburg\u0105 ir Hamburg\u0105. Reguliar\u016bs skryd\u017eiai \u012f Edinburg\u0105 i\u0161 Vilniaus oro uosto vyksta pirm\u0105j\u012f kart\u0105. Hamburgo kryptis gr\u012f\u017eo po 1,5 met\u0173 pertraukos – skryd\u017eiai buvo nutraukti 2008 m. spal\u012f. Geriausi laikai Hamburgo mar\u0161rutui buvo 2007 m. vasara, kuomet mar\u0161rutu Vilnius-Hamburgas buvo perve\u017eama po 1500 keleivi\u0173 per m\u0117nes\u012f. \u0160i\u0105 vasar\u0105 „airBaltic” si\u016blys 1300 viet\u0173 (capacity<\/em>) mar\u0161rute.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kovo m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uoste buvo aptarnauta 112 787 keleiviai – tai yra beveik ketvirtadaliu daugiau nei pra\u0117jusiais metais. Pagrindiniai Vilniaus oro uosto 2010 m. kovo m\u0117nesio rodikliai: – keleivi\u0173 skai\u010dius augo 24,4%; – skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius augo 28,6%; – perve\u017et\u0173 krovini\u0173 skai\u010dius augo 30%. Kovo m\u0117nes\u012f augo beveik visos kryptys i\u0161 Vilniaus oro uosto, net […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[225,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1914"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1914"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1914\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1919,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1914\/revisions\/1919"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1914"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1914"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1914"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}