{"id":1920,"date":"2010-04-12T22:32:35","date_gmt":"2010-04-12T20:32:35","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1920"},"modified":"2011-04-03T13:59:58","modified_gmt":"2011-04-03T11:59:58","slug":"nauju-tiesioginiu-krypciu-vis-daugiau-ir-daugiau-kokios-kryptis-vis-dar-nepasotintos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2010\/04\/12\/nauju-tiesioginiu-krypciu-vis-daugiau-ir-daugiau-kokios-kryptis-vis-dar-nepasotintos\/","title":{"rendered":"Nauj\u0173 tiesiogini\u0173 kryp\u010di\u0173 vis daugiau ir daugiau – kokios kryptis vis dar nepasotintos?"},"content":{"rendered":"

Pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 ruden\u012f ap\u017evelgiau keleivi\u0173 srautus, kur keleiviai skrenda i\u0161 Vilniaus oro uosto<\/a>. \u012edomu, koks yra j\u0173 galutinis kelion\u0117s oro uostas.<\/p>\n

\u0160i\u0173 met\u0173 pirmas ketvirtis buvo visi\u0161kai kitoks, nei bet kuris ketvirtis pra\u0117jusiais metais. I\u0161 Vilniaus oro uosto jau vyko tiesioginiai skryd\u017eiai \u012f Milan\u0105, Pary\u017ei\u0173, Rom\u0105, Miunchen\u0105, Berlyn\u0105, Amsterdam\u0105, ne viena kryptis buvo sulaukusi skryd\u017ei\u0173 pada\u017eninimo.<\/p>\n

Ateinantis ketvirtis v\u0117l bus kitoks – kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161as bus dar pailg\u0117j\u0119s, o kiekvienas atsirandantis naujas mar\u0161rutas kei\u010dia transferini\u0173 keleivi\u0173 \u012fpro\u010dius.<\/p>\n

\u017demiau pateikiu lentel\u0119 – i\u0161vykstan\u010di\u0173 keleivi\u0173 i\u0161 Vilniaus oro uosto statistika pam\u0117nesiui \u012f 20 populiariausi\u0173 netiesiogiai pasiekiam\u0173 ta\u0161k\u0173. SVARBU: \u0161ioje lentel\u0117je pateikiami tik i\u0161vykstantys i\u0161 Vilniaus oro uosto, \u012fprasta yra \u017ei\u016br\u0117ti duomenis \u012f abi puses, tod\u0117l \u012fsivaizduoti real\u0173 sraut\u0105 tarp dviej\u0173 miest\u0173, reik\u0117t\u0173 \u0161iuos skai\u010dius dvigubinti.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160i lentel\u0117 yra bene svarbiausia, aviakompanij\u0173 mar\u0161rut\u0173 planuotojams, svarstantiems kokius mar\u0161rutus b\u016bt\u0173 galima atidaryti i\u0161 Vilniaus oro uosto.<\/p>\n

Pirmas dvi vietas lentel\u0117je u\u017e\u0117m\u0117 kryptys, kurios i\u0161 Vilniaus oro uosto yra pasiekiamos ir tiesiogiai.<\/p>\n

Ta\u010diau pirm\u0105j\u012f met\u0173 ketvirt\u012f Pary\u017eius vis dar buvo populiariausia netiesiogiai pasiekiama kryptis i\u0161 Vilniaus, nors palyginus tiek su paskutiniu pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 ketvir\u010diu, tiek su atitinkamu pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 laikotarpiu, toki\u0173 keleivi\u0173 gerokai suma\u017e\u0117jo. Tai l\u0117m\u0117 dvi prie\u017eastys: \u012f Pary\u017ei\u0173 yra nema\u017eas verslo srautas, kuriems pirm\u0105j\u012f ketvirt\u012f si\u016blyti trys savaitiniai skryd\u017eiai (i\u0161 kuri\u0173 du – penktadienio ir sekmadienio vakarais) buvo nepakankamas da\u017enis, be to, skryd\u017eiai atsirado tik paskutin\u0117mis 2009 dienomis, tod\u0117l ne visi sp\u0117jo \u012fsigyti bilietus \u012f tiesioginius skryd\u017eius.<\/p>\n

Pana\u0161i situacija su Milano kryptimi: „Star1 airlines”, skraidydama \u0161iuo mar\u0161rutu du kartus per savait\u0119 ir neparduodama biliet\u0173 BSP sistemose minimaliai patenkina verslo keliautoj\u0173 sraut\u0105.<\/p>\n

\u012edomi penktoji eilut\u0117 – \u012f Amsterdam\u0105 netiesiogini\u0173 keleivi\u0173 srautas suma\u017e\u0117jo lygiai per pus\u0119, lyginant su pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 pirmu ketvir\u010diu. „airBaltic” ir „Estonian Air” vykdomi rytiniai skryd\u017eiai patenkino vis\u0105 sraut\u0105, kuriems patogu ryte, ta\u010diau vakariniu laiku keleiviai ie\u0161kojo keli\u0173 su pers\u0117dimu. Dalis \u0161io klausimo tur\u0117t\u0173 i\u0161sispr\u0119sti jau \u0161\u012f ketvirt\u012f, kuomet „airBaltic” prad\u0117jo skraidyti vakariniu laiku.<\/p>\n

\u012e dvide\u0161imtuk\u0105 pateko Talino kryptis – „airBaltic” 2009 met\u0173 \u017eiem\u0105 neskraid\u017eius tiesioginiu mar\u0161utu, nema\u017eai keleivi\u0173 tarp Vilniaus ir Talino keliavo per Ryg\u0105: akivaizdu, jog dviej\u0173 per dien\u0105 „Estonian” vykdom\u0173 skryd\u017ei\u0173 buvo ma\u017eai lankstumo reikalaujan\u010diai verslo bendruomenei.<\/p>\n

Dvide\u0161imtuke neliko n\u0117 vieno Londono oro uosto. Londono Gatwicko oro uostas nukrito \u012f 26 viet\u0105 i\u0161 9 vietos. Londono Heathrow \u012f\u00a0 22 i\u0161 12. „Aer Lingus”, „airBaltic” ir „Star1” vykdomi skryd\u017eiai \u012f Gatwicko ir Stanstedo oro uostus pilnai patenkino vis\u0105 paklaus\u0105.<\/p>\n

Paskutinis stulpelis rodo, jog \u0161i\u0173 met\u0173 pirm\u0105 ketvirt\u012f labai \u017eenkliai padaug\u0117jo netiesiogiai skrendan\u010di\u0173 \u012f Barselon\u0105 ir Tel Aviv\u0105.<\/p>\n

\u017di\u016brint \u012f \u0161i\u0105 lentel\u0119 reikia nepamir\u0161ti ir sezoni\u0161kumo: tai buvo pirmasis 2010 m. ketvirtis, kuris auk\u0161tyn k\u0117l\u0117 slidin\u0117jimo kryptis – Miunchen\u0105, Ci\u016brich\u0105, Milan\u0105, ta\u010diau \u017eemyn temp\u0117 vasari\u0161kas kryptis – pvz. \u010cikag\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 ruden\u012f ap\u017evelgiau keleivi\u0173 srautus, kur keleiviai skrenda i\u0161 Vilniaus oro uosto. \u012edomu, koks yra j\u0173 galutinis kelion\u0117s oro uostas. \u0160i\u0173 met\u0173 pirmas ketvirtis buvo visi\u0161kai kitoks, nei bet kuris ketvirtis pra\u0117jusiais metais. I\u0161 Vilniaus oro uosto jau vyko tiesioginiai skryd\u017eiai \u012f Milan\u0105, Pary\u017ei\u0173, Rom\u0105, Miunchen\u0105, Berlyn\u0105, Amsterdam\u0105, ne viena kryptis buvo sulaukusi skryd\u017ei\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[255,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1920"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1920"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1928,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1920\/revisions\/1928"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}