{"id":1929,"date":"2010-04-23T14:16:47","date_gmt":"2010-04-23T12:16:47","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1929"},"modified":"2011-04-03T13:59:47","modified_gmt":"2011-04-03T11:59:47","slug":"vulkano-itaka-skrydziams-mazeja-taciau-koki-randa-jis-paliks","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2010\/04\/23\/vulkano-itaka-skrydziams-mazeja-taciau-koki-randa-jis-paliks\/","title":{"rendered":"Vulkano \u012ftaka skryd\u017eiams ma\u017e\u0117ja. Ta\u010diau kok\u012f rand\u0105 jis paliks?"},"content":{"rendered":"

Skryd\u017ei\u0173 masinis surikdymas, pana\u0161u, jog baigiasi. Rytoj Europoje jau tur\u0117t\u0173 \u012fvykti absoliuti dauguma skryd\u017ei\u0173. Sukr\u0117timas baig\u0117si – kai \u017ei\u016bri \u012f penkmet\u012f ar de\u0161imtmet\u012f, tai savait\u0117 n\u0117ra toks ilgas tarpas. Ta\u010diau kaip \u0161i savait\u0117 paveiks vis\u0105 industrij\u0105?<\/p>\n

Aviacijos industrija i\u0161gyveno sukr\u0117tim\u0105. Ar tai buvo netik\u0117ta? Taip. Ta\u010diau ar tai pirmas kartas? Ne. Nors \u012fprasta, jog keleivi\u0173 srautai tiesiogiai koreliuoja su BVP, ta\u010diau \u012fvair\u016bs sukr\u0117timai i\u0161tinka aviacij\u0105.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

I\u0161oriniais po\u017eymiais \u0161is sukr\u0117timas yra pana\u0161us \u012f Rugs\u0117jo 11-osios sukr\u0117tim\u0105. Bendras sukr\u0117timas buvo trumpalaikis, ta\u010diau \u012ftaka industrijai buvo ilgalaik\u0117. Pana\u0161us bruo\u017eas – po tokio sukr\u0117timo krit\u0119s keliautoj\u0173 pasitik\u0117jimas aviacija, d\u0117l ko krenta keliautoj\u0173 skai\u010dius.<\/p>\n

Svarbus dalykas yra tinkamas sukr\u0117timo masto \u012fvertinimas. Reikia pripa\u017einti, jog \u0161is sukr\u0117timas buvo daugiau regioninis: jis paveik\u0117 Europ\u0105, ta\u010diau nepaveik\u0117 JAV ir Azijos rink\u0173. Taip, Europos erdv\u0117s ribojimai paveik\u0117 viso pasaulio „ilg\u0173j\u0173 nuotoli\u0173” keliones, kadangi daugyb\u0117 ne-Europos aviakompanij\u0173 l\u0117ktuv\u0173 buvo „\u012fklimp\u0119” Europoje, o Europa yra svarbiausia „ilg\u0173 nuotoli\u0173” skryd\u017ei\u0173 a\u0161is. Bet kokiu atveju, savait\u0117 buvo \u012ftempta visam pasauliui, ta\u010diau drasti\u0161ki sukr\u0117timas \u012fvyko tik Europoje.<\/p>\n

Svarbu, jog \u0161is sukr\u0117timas \u012fvyko aviacijos industrijai \u012fvyko jai vos vos atsigaunant po ekonomin\u0117s duob\u0117s.<\/p>\n

IATA bendra aviakompanij\u0173 pelno prognoz\u0117, daryta prie\u0161 kelias savaites:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

IATA skelbia, jog aviakompanijos per \u0161e\u0161ias dienas neteko 1,7 milijardo doleri\u0173 pajam\u0173<\/a>, ta\u010diau reikia pripa\u017einti, jog neskrendant ir ka\u0161tai buvo ma\u017eesni, tod\u0117l prognozuoju, jog aviakompanij\u0173 bendri nuostoliai d\u0117l vulkano savait\u0117s gali sudaryti iki 1 mlrd. doleri\u0173.<\/p>\n

Svarbesnis klausimas yra, koki\u0105 ilgalaik\u0117 \u012ftak\u0105 padarys \u0161is sukr\u0117timas.<\/p>\n

Ar \u0161i sukelta kriz\u0117 gali b\u016bti pana\u0161aus masto, kaip 9\/11 sukelta kriz\u0117? Esu tikras, kad ne. Pirmiausia, \u0161\u012f kart\u0105 skryd\u017eiai buvo sutrikdyti gamtos, o pats rei\u0161kinys ateityje grei\u010diausiai sulauks daugiau d\u0117mesio ir bus labiau prognozuojamas. Be to, \u012ftaka keleiviams kur kas ma\u017eesn\u0117: rizika, jog tavo skrydis ne\u012fvyks atrodo kur kas ma\u017eiau baisi negu neprognozuojama terorizmo gr\u0117sm\u0117.<\/p>\n

Ta\u010diau, artimiausios savait\u0117s dar tur\u0117s atsakyti \u012f nema\u017eai klausim\u0173.<\/p>\n

Kaip greitai atsigaus verslo keliautoj\u0173 srautas? \u0160iuo metu daugelis verslo keliautoj\u0173 atid\u0117jo\/atsisak\u0117 susitikim\u0173, susirinkim\u0173 ir kit\u0173 trumpalaiki\u0173 kelioni\u0173. \u0160iomis dienomis, kelion\u0117ms v\u0117l vykstant, keliauja tik negr\u012f\u017e\u0119 alternatyviu transportu, tuo tarp kit\u0173 verslo reis\u0173 u\u017epildymas yra \u017eenkliai krit\u0119s (ypa\u010d tai matosi trumpuose skryd\u017eiuose).<\/p>\n

Kaip \u0161is sukr\u0117timas \u012ftakos vasaros atostogautoj\u0173 planus. Balandis ir gegu\u017e\u0117s pirma pus\u0117 – pagrindinis laikas, kuomet daugelis planuoja vasaros atostogas ir keliones. Kiek \u017emoni\u0173 perplanavo savo vasaros atostogos per pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119, kiek dar perplanuos?<\/p>\n

Kiek ilgai laikysis baim\u0117 d\u0117l gr\u0117sm\u0117s, jog skryd\u017eiai v\u0117l gali b\u016bti sutrykdyti, ir, svarbiausia – ar nebus d\u0117l vis dar veikian\u010dio vulkano v\u0117l sutrikdyti skryd\u017eiai?<\/p>\n

Prognozuoju, jog gali b\u016bti trumpalaikiai efektai:<\/p>\n

Aviakompanijos, kelioni\u0173 agent\u016bros, gali susidurti su trumpalaik\u0117mis gryn\u0173j\u0173 tr\u016bkumo problemomis.<\/strong> Daugyb\u0117 biliet\u0173 bus gra\u017einta, daug biliet\u0173 reik\u0117jo pakeisti (kartais perkant i\u0161 kit\u0173 aviakompanij\u0173) – tokioms operacijoms stambiu mastu atlikti reikalingas didelis gryn\u0173 pinig\u0173 kiekis. O aviacijos bendrovi\u0173 perspektyvos n\u0117ra \u0161iai dienai tokios geros, jog bankai pigiai parduot\u0173 grynuosius. Didesn\u0119 \u012ftak\u0105 \u0161i problema gali sudaryti \u017eem\u0173 ka\u0161t\u0173 bendrov\u0117ms, kurios \u012fpratusios gyventi i\u0161 „anksti” gaunam\u0173 pinig\u0173 u\u017e tik per savo interneto svetain\u0117se parduodam\u0173 biliet\u0173. Realiai, vis\u0105 savait\u0119 aviakompanijos beveik neparduodavo biliet\u0173 net \u012f reisus tolimoje ateityje.<\/p>\n

Grei\u010diausiai bus nema\u017eai pardavimo skatinimo akcij\u0173 ir pigi\u0173 biliet\u0173<\/strong>. I\u0161gyvenus nema\u017e\u0105 sukr\u0117tim\u0105 oro transportui ir susvyravus keliautoj\u0173 pasitik\u0117jimui \u0161iuo kelion\u0117s b\u016bdu bus reikalinga simuliacija, siekiant aktyvinti pardavimus. Pardavimai vis\u0105 savait\u0119 nevyko, nema\u017eai keleivi\u0173 atsisako skristi artimiausiomis savait\u0117mis bei jau min\u0117tas gryn\u0173j\u0173 tr\u016bkumas – tai pagrindin\u0117s prie\u017eastys, kod\u0117l aviakompanijos po keli\u0173 dien\u0173 tur\u0117t\u0173 prad\u0117ti pardavim\u0173 skatinimo akcijas.<\/p>\n

Oro transporto pralaim\u0117jim\u0173 prie\u0161 alternatyv\u0173 transport\u0105 gali padaug\u0117ti<\/strong> – tai n\u0117ra labai aktualu Lietuvoje d\u0117l silpnai i\u0161vystyt\u0173 tarptautini\u0173 traukini\u0173 (apart Maskvos krypties) bei sud\u0117tingo Vakar\u0173 Europos pasiekimo keliais. Ta\u010diau Vakar\u0173 Europoje \u0161is oro erdv\u0117s u\u017edarymas – dovana gele\u017einkeli\u0173 transportui, kuris puiki alternatyva keliavimui oru. Pailg\u0117jus saugumo proced\u016broms oro uostuose oro susisiekimas tarp toki\u0173 ta\u0161k\u0173 kaip Briuselis ir Pary\u017eius i\u0161nyko, \u012fvykus dar vienai pasitik\u0117jimo oro susisiekimu bangai traukini\u0173 alternatyva gali b\u016bti svarstoma dar ilgesniu atstumu keliaujant.<\/p>\n

***<\/p>\n

Vilniaus oro uostas \u0161\u012f baland\u012f per \u012fprast\u0105 dien\u0105 aptarnauja apie\u00a0 4 t\u016bkst. keleivi\u0173. Per \u0161e\u0161ias vulkano \u012ftakos dienas bendras keleivi\u0173 netikas – apie 20 t\u016bkst. keleivi\u0173. Atsidarius oro erdvei daugiau u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais buvo perve\u017eta dauguma keleivi\u0173, kurie nekeliavo „u\u017edaryto dangaus” dienomis, ta\u010diau reguliariuosiuose skryd\u017eiuose ir atnaujinus skryd\u017eius keliauja ma\u017eiau keleivi\u0173 nei \u012fprast\u0105 dien\u0105 prie\u0161 sukr\u0117tim\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Skryd\u017ei\u0173 masinis surikdymas, pana\u0161u, jog baigiasi. Rytoj Europoje jau tur\u0117t\u0173 \u012fvykti absoliuti dauguma skryd\u017ei\u0173. Sukr\u0117timas baig\u0117si – kai \u017ei\u016bri \u012f penkmet\u012f ar de\u0161imtmet\u012f, tai savait\u0117 n\u0117ra toks ilgas tarpas. Ta\u010diau kaip \u0161i savait\u0117 paveiks vis\u0105 industrij\u0105? Aviacijos industrija i\u0161gyveno sukr\u0117tim\u0105. Ar tai buvo netik\u0117ta? Taip. Ta\u010diau ar tai pirmas kartas? Ne. Nors \u012fprasta, jog keleivi\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[82],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1929"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1929"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1929\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1934,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1929\/revisions\/1934"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}