{"id":1974,"date":"2010-09-02T13:28:45","date_gmt":"2010-09-02T11:28:45","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=1974"},"modified":"2011-04-03T13:58:33","modified_gmt":"2011-04-03T11:58:33","slug":"vilniaus-oro-uoste-keleiviu-srautu-augima-stabdo-atostogu-reisai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2010\/09\/02\/vilniaus-oro-uoste-keleiviu-srautu-augima-stabdo-atostogu-reisai\/","title":{"rendered":"Vilniaus oro uoste keleivi\u0173 sraut\u0173 augim\u0105 stabdo „atostog\u0173” reisai"},"content":{"rendered":"

2010 m. rugpj\u016bt\u012f Vilniaus oro uostas aptarnavo 148 281 keleivius, t.y. 7% daugiau nei 2009 m. t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f. Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius i\u0161augo 12%, perve\u017et\u0173 krovini\u0173 kiekis – 26%.<\/p>\n

2010 m. vasar\u0105 Vilniaus oro uosto keleivi\u0173 augimo tempas yra ma\u017eesnis negu buvo 2010 m. pavasar\u012f. Kame prie\u017eastys? Reguliari\u0173j\u0173 reis\u0173 padid\u0117jimas 2010 m. vasar\u0105 \u017eenklus, lyginant su metais prie\u0161 tai, o taip pat keleivi\u0173 skai\u010dius daugelyje reguliari\u0173 reis\u0173 kryp\u010di\u0173 auga.<\/p>\n

Atsakymas – 2010 m. vasar\u0105 labai \u017eenkliai nukrito u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 rinka.<\/p>\n

Oficiali Vilniaus oro uosto rezultat\u0173 lentel\u0117 atrodo taip:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pagal oficialius duomenis 2010 m. rugpj\u016bt\u012f u\u017esakomaisiais reisais perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius nukrito daugiau nei 50%. Ta\u010diau verta pa\u017ei\u016br\u0117ti ne tik \u012f rezultat\u0105, bet ir \u012f turin\u012f – 2010 m. bir\u017eel\u012f-liep\u0105 „Star1 Airlines” ir „Small Planet Airlines” dalies savo skryd\u017ei\u0173 status\u0105 pakeit\u0117 \u012f „reguliariuosius”, tod\u0117l \u012f reguliari\u0173j\u0173 reis\u0173 lentel\u0119 pateko kai kuri\u0173 kryp\u010di\u0173 statistika.<\/p>\n

Sekan\u010dioje lentel\u0117je, 2009 ir 2010 m. u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 rezultat\u0173 palyginimas, ne\u017ei\u016brint koks buvo skryd\u017eio statusas:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kursyvu i\u0161skirtos kryptys, kuriomis 2010 m. vykdomi reguliarieji skryd\u017eiai.<\/p>\n

Rezultatai rodo, jog du piko m\u0117nesius liep\u0105 ir rugpj\u016bt\u012f, „atostoginiais” reisais perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius krito net 27%. Kelioni\u0173 organizatori\u0173 rinkoje i\u0161 ties ank\u0161ta, verta prisiminti, jog „Star1 Holidays” veikl\u0105 prad\u0117jo 2009 m. tik jau \u012fsib\u0117g\u0117jus vasaros sezonui, tod\u0117l smarkiai susitraukus\u012f pyrag\u0105 \u0161iemet turi dalintis daugiau burn\u0173.<\/p>\n

Daugelis kelioni\u0173 organizatori\u0173 2010 m. vasarai tur\u0117jo ambicingus planus, tod\u0117l 2010 m. vasar\u0105 buvo at\u0161aukta po keliasde\u0161imt „atostog\u0173” skryd\u017ei\u0173 per m\u0117nes\u012f.<\/p>\n

U\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 rinkos kritimas atsispindi daugiausia „atostog\u0173” reis\u0173 atliekan\u010dios bendrov\u0117s „Small Planet Airlines” perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010diai – 2010 m. per tris vasaros m\u0117nesius „Small Planet Airlines” perve\u017e\u0117 27% keleivi\u0173 ma\u017eiau. Neveltui bendrov\u0117 pl\u0117tr\u0105 sieja tik su u\u017esienio rinkomis – keleivi\u0173 suma\u017e\u0117jimas Lietuvoje yra rinkos tendencija, kadangi klient\u0173 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117 neprarado.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Kokios prie\u017eastys u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 rinkos kritimo? I\u0161skir\u010diau keturias svarbiausias:<\/p>\n

– ekonominis sunkmetis vis labiau ver\u010dia taupyti atostogoms, jei 2009 m. keliaujama dar buvo „i\u0161 inercijos”, tai 2010 m. taupymas paliet\u0117 atostog\u0173 eilut\u0119;
\n– reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 pagaus\u0117jimas Vilniaus ir Kauno oro uostuose didina keleivi\u0173 nor\u0105 organizuotis atostogas savaranki\u0161kai;
\n– „vulkano” kriz\u0117 – nors ji atrodo vyko seniai, ta\u010diau vyko pardavim\u0173 piko metu – tai nul\u0117m\u0117 nema\u017eai \u017emoni\u0173 nor\u0105 atostogauti kitaip;
\n– vasaros orai, lepin\u0119 Lietuvoje – atid\u0117j\u0119 kelion\u0117s pirkim\u0105 „paskutinei minutei” vasarotojai dr\u0105siai gal\u0117jo rinktis lietuvi\u0161kos vasaros alternatyv\u0105.<\/p>\n

Tuo tarpu tarp skryd\u017ei\u0173 reguliariaisiais reisais, did\u017eioji dalis kryp\u010di\u0173 „\u017ealiuoja”:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Palyginus 2009 m. ir 2010 m. matosi, jog „Star Alliance” priklausan\u010dios bendrov\u0117s \u017eenkliai sutvirtino pozicijas Vilniaus oro uoste – veikl\u0105 prad\u0117jus SAS \u016bgtel\u0117jo Kopenhagos kryptis, „Lufthansa” grupei priklausan\u010dios bendrov\u0117s \u017eenkliai padidino perve\u017eam\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius, LOT i\u0161laik\u0117 pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 apimtis.<\/p>\n

2010 m. vasar\u0105 rodo, jog Dublino ir Londono kryptys i\u0161 Lietuvos yra „gumin\u0117s”, ta\u010diau segmentas labai jautrus kainai. Padaug\u0117jus skryd\u017ei\u0173 \u0161ia kryptimi l\u0117ktuvai pild\u0117si gerai, ta\u010diau pajamos oro bendrov\u0117ms nepadengia skryd\u017ei\u0173 ka\u0161t\u0173. Kadangi paklausa elastinga, tai pasi\u016bla didina keleivi\u0173 skai\u010dius, ta\u010diau bent kiek kilstel\u0117jus kain\u0105, keleiviai nei\u0161eina pas konkurentus, bet tiesiog neskrenda visai, jeigu tam tikr\u0105 dien\u0105 bilietai jiems atrodo per brang\u016bs. „airBaltic” rugs\u0117jo m\u0117nes\u012f stabdo skryd\u017eius \u012f Dublin\u0105 ir Londono Gawick oro uost\u0105.<\/p>\n

Toliau s\u0117kmingai sraut\u0105 \u012f Kijev\u0105 s\u0117kmingai augina bendrov\u0117 „Aerosvit”. Palyginus su pra\u0117jusiais metais, keleivi\u0173 skai\u010dius mar\u0161rute Kijevas-Vilnius-Kijevas i\u0161augo beveik trigubai. „Aerosvit” nedaug tr\u016bksta iki vis\u0173 laik\u0173 mar\u0161ruto rekordo, kur\u012f 2008 m. rugs\u0117j\u012f pasiek\u0117 „flyLAL” – 3036 keleiviai per m\u0117nes\u012f.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2010 m. rugpj\u016bt\u012f Vilniaus oro uostas aptarnavo 148 281 keleivius, t.y. 7% daugiau nei 2009 m. t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f. Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius i\u0161augo 12%, perve\u017et\u0173 krovini\u0173 kiekis – 26%. 2010 m. vasar\u0105 Vilniaus oro uosto keleivi\u0173 augimo tempas yra ma\u017eesnis negu buvo 2010 m. pavasar\u012f. Kame prie\u017eastys? Reguliari\u0173j\u0173 reis\u0173 padid\u0117jimas 2010 m. vasar\u0105 \u017eenklus, lyginant su […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[163,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1974"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1974"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1974\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1981,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1974\/revisions\/1981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1974"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1974"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1974"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}