{"id":2039,"date":"2011-03-07T23:17:34","date_gmt":"2011-03-07T21:17:34","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2039"},"modified":"2011-04-02T14:04:01","modified_gmt":"2011-04-02T12:04:01","slug":"sie-metai-kelioms-kryptims-is-vilniaus-oro-uosto-grazins-2008-uosius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2011\/03\/07\/sie-metai-kelioms-kryptims-is-vilniaus-oro-uosto-grazins-2008-uosius\/","title":{"rendered":"\u0160ie metai kelioms kryptims i\u0161 Vilniaus oro uosto gr\u0105\u017eins 2008-uosius"},"content":{"rendered":"

Vis kyla diskusija, jog kai kuriomis kryptimis \u0161i\u0105 vasar\u0105 i\u0161 Vilniaus oro uosto gr\u0119sia perpasi\u016bla. \u0160iame \u012fra\u0161e – konkret\u016bs skai\u010diai apie tai.<\/p>\n

Yra kelios kryptys, kuriomis skryd\u017ei\u0173 nebuvo visai, o \u0161i\u0105 vasar\u0105 tose kryptyse konkuruos keli ve\u017e\u0117jai. Ar tose kryptyse gresia per didel\u0117 pasi\u016bla galinti lemti didelius ve\u017e\u0117j\u0173 nuostolius. Pa\u017ei\u016br\u0117kime giliau \u012f kryp\u010di\u0173 pasi\u016bl\u0105\/kainas ir laukiamus krypties rezultatus.<\/p>\n

Vilnius-Londonas<\/strong><\/p>\n

\u0160iuo metu skryd\u017eiai \u012f London\u0105 i\u0161 Vilniaus nevyksta, ta\u010diau nuo gegu\u017e\u0117s prad\u017eios \u0161ia kryptimi skris net du ve\u017e\u0117jai. Nuo baland\u017eio 16 d. 5 kartus per savait\u0119 \u012f Lutono oro uost\u0105 skraidins „Wizz Air”, o nuo gegu\u017e\u0117s 2 dienos „Ryanair” kasdien skraidins \u012f Stanstedo oro uost\u0105. Tokio b\u016bdu \u012f \u0161alia Londono esan\u010dius oro uostus per m\u0117nes\u012f bus si\u016bloma beveik po 18 t\u016bkst. k\u0117d\u017ei\u0173.<\/p>\n

Kaip atrodo tokia pasi\u016bla su 2008 m. vasara? Jeigu bus toks keleivi\u0173 srautas, tai si\u016blomos k\u0117d\u0117s bus u\u017epildytos apie 76%. Be abejo, reik\u0117t\u0173 atsi\u017evelgti, jog 2008 m. \u012f London\u0105 buvo kur kas ma\u017eesn\u0117 pasi\u016bla i\u0161 Kauno oro uosto, ta\u010diau Londono srautas, kurio per 70% sudaro emigracinis\/draug\u0173 lankymo srautas yra pasi\u016blos ir ger\u0173 kain\u0173 d\u0117ka lengvai stimuliuojamas srautas, skatinantis skrendan\u010dius skristi da\u017eniau.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Du skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f London\u0105 si\u016blantys ve\u017e\u0117jai gegu\u017eei su nedidel\u0117mis i\u0161imtimis si\u016blo gan pana\u0161ias kainas (kovo 7 dienos duomenys, pateikiamos kainos \u012f vien\u0105 pus\u0119 su visais privalomais mokes\u010diais ir kreditin\u0117s kortel\u0117s aptarnavimo mokes\u010diu):<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160ia kryptimi ve\u017e\u0117jai si\u016blo skirting\u0105 tvarkara\u0161t\u012f – „Wizz Air” skraidina \u012f Lutono oro uost\u0105 anksti ryte, o „Ryanair” i\u0161 Stanstedo \u012f Vilni\u0173 skraido paskutiniuoju dienos skryd\u017eiu.<\/p>\n

Vilnius-Milanas<\/strong><\/p>\n

2011 m. vasar\u0105 \u012f Milan\u0105 ketina skraidinti trys ve\u017e\u0117jai. „Wizz Air” ir „Ryanair” vykdys atitinkamai 2 ir 3 skryd\u017eius per savait\u0119 \u012f Bergamo oro uost\u0105, „Estonian Air” skraidys vien\u0105 kart\u0105 per savait\u0119 \u012f Malpensa oro uost\u0105. Nepaisant to, 8,5 t\u016bkst. k\u0117d\u017ei\u0173 per m\u0117nes\u012f gali rinka paj\u0117gi u\u017epildyti – tokias k\u0117des gali u\u017epildyti 2008 m. \u0161iuo mar\u0161rutu keliav\u0119s srautas:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

V\u0117lgi, dviej\u0173 pagrindini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 \u0161ia kryptimi kainos yra gan pana\u0161ios gegu\u017e\u0117s m\u0117nesiui:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pasteb\u0117tina, jog Milano kryptimi skraidantys trys ve\u017e\u0117jai gana tolygiai i\u0161sid\u0117sto per vis\u0105 savait\u0119: „Ryanair” – pirmadieniais, tre\u010diadienais ir penktadieniais, „Wizz Air” – sekmadieniais ir tre\u010diadieniais, „Estonian Air” – \u0161e\u0161tadieniais.<\/p>\n

Vilnius-Barselona<\/p>\n

\u0160i\u0105 vasar\u0105 i\u0161 Vilniaus oro uosto \u012f Barselonos ir \u017dironos oro uostus bus galima skristi 5 kartus per savait\u0119. Prad\u017eioje „Ryanair” ketinusi \u012f \u017dironos oro uost\u0105 skraidyti du kartus per savait\u0119, dar neprasid\u0117jus skryd\u017eiams prid\u0117jo tre\u010di\u0105j\u012f skryd\u012f sekmadieniais.<\/p>\n

„Ryanair” padidino „capacity” atsi\u017evelgdama \u012f rinkos poreik\u012f – 7,5 t\u016bkst. k\u0117d\u017ei\u0173 2008 m. buvo galima u\u017epildyti, nepaisant to, jog 2008 m. gegu\u017e\u0117 buvo pirmas kartas istorijoje, jog buvo atidaryti skryd\u017eiai tarp Lietuvos ir Barselonos:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u0160iai dienai „Wizz Air” ir „Ryanair” kainos atitinkamai \u012f Barselonos El Prat ir \u017dironos oro uostus gegu\u017e\u0117s m\u0117nesiui gerokai skiriasi:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

„Wizz Air” \u012f Barselonos El Prat oro uost\u0105 skraidys pirmadieniais ir penktadieniais, „Ryanair” \u012f \u017dironos oro uost\u0105 – antradieniais, \u0161e\u0161tadienais ir sekmadieniais. Nuo gegu\u017e\u0117s pabaigos iki rugs\u0117jo prad\u017eios Lietuvos kelioni\u0173 organizatori\u0173 u\u017esakymu „Small Planet Airlines” penktadieniais taip pat vykdys u\u017esakomuosius skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Barselon\u0105.<\/p>\n

Taip pat kaip ir pra\u0117jusiais metais vienas i\u0161 Ispanijos kelioni\u0173 operatori\u0173 vykdys skryd\u017eius i\u0161 Madrido \u012f Vilni\u0173, o \u0161i\u0173 met\u0173 naujov\u0117 – u\u017esakomieji skryd\u017eiai i\u0161 Bilbao \u012f Vilni\u0173. \u0160iuos skryd\u017eius vykdys „SmartLynx”.<\/p>\n

Vilnius-Roma<\/strong><\/p>\n

Did\u017eiausia konkurencija ir daugiausia stimuliacijos pareikalaus Romos kryptis, kuri i\u0161 Vilniaus iki \u0161iol niekada nebuvo „auksin\u0117”.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u012e Rom\u0105 bus si\u016bloma beveik 9000 viet\u0173, kai lig\u0161iolinis keleivi\u0173 rekordas \u0161ia kryptimi yra 5,5 t\u016bkst. keleivi\u0173. Reikia pasteb\u0117ti, jog \u0161ia kryptimi aktyviai tur\u0117t\u0173 dirbti Lietuvos atvykstamuoju turizmu u\u017esiiman\u010dios institucijos, kadangi Italija yra viena i\u0161 prioritetini\u0173 rink\u0173, kur ie\u0161koma atvykstan\u010di\u0173 turist\u0173 \u012f Lietuv\u0105. Juolab, jog \u0161i\u0105 vasar\u0105 bus pasi\u016blyti pig\u016bs skryd\u017eiai \u012f abu pagrindinius Romos oro uostus – tiek \u012f did\u017eiausi\u0105j\u012f Fiumicino, tiek \u012f arti miesto centro esant\u012f Ciampino. Nenuostabu, jog i\u0161 \u0161ios krypties suskubo trauktis „airBaltic” gerokai nustekenusi savo produkt\u0105 \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105 skraidydama turbopropeleriniu l\u0117ktuvu.<\/p>\n

\u0160iai dienai gegu\u017e\u0117s m\u0117nesiui kol kas geresnes kainas \u012f Rom\u0105 si\u016blo „Wizz Air”:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Abi bendrov\u0117s skraidys \u012f Vilni\u0173 tomis pa\u010diomis savait\u0117s dienomis – antradieniais, ketvirtadieniais ir \u0161e\u0161tadieniais. „Ryanair” netur\u0117jo didel\u0117s galimyb\u0117s rinktis – Ciampino yra slotuojamas oro uostas su labai ribotu slot\u0173 kiekiu bei apribojimu nedidinti esamo skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus.<\/p>\n

* * *<\/p>\n

Istoriniai duomenys rodo, jog prid\u0117jus „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” bendrovi\u0173 vykdom\u0105 aktyvi\u0105 paklausos stimuliacij\u0105, \u0161ias pasi\u016blytas k\u0117des i\u0161 Vilniaus nesunkiai galima u\u017epildyti realiai visomis kryptimis, kuriomis bendrov\u0117s konkuruos. Visos \u0161ios kryptys yra i\u0161 2008 m. populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 20-tuko, o kitos kryptys, kuriomis \u0161i\u0105 vasar\u0105 skraidom\u0105 nebus turi kur kas ma\u017eesn\u0119 esam\u0105 paklaus\u0105. Stimuliuoti lengviau ne nulin\u0119 paklaus\u0105, o jau esam\u0105 paklaus\u0105 – tai ir l\u0117m\u0117 „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” bendrovi\u0173 kryp\u010di\u0173 pasirinkim\u0105 veiklos prad\u017eiai.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vis kyla diskusija, jog kai kuriomis kryptimis \u0161i\u0105 vasar\u0105 i\u0161 Vilniaus oro uosto gr\u0119sia perpasi\u016bla. \u0160iame \u012fra\u0161e – konkret\u016bs skai\u010diai apie tai. Yra kelios kryptys, kuriomis skryd\u017ei\u0173 nebuvo visai, o \u0161i\u0105 vasar\u0105 tose kryptyse konkuruos keli ve\u017e\u0117jai. Ar tose kryptyse gresia per didel\u0117 pasi\u016bla galinti lemti didelius ve\u017e\u0117j\u0173 nuostolius. Pa\u017ei\u016br\u0117kime giliau \u012f kryp\u010di\u0173 pasi\u016bl\u0105\/kainas ir […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[240,226,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2039"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2039"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2039\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2089,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2039\/revisions\/2089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}