{"id":2187,"date":"2011-06-01T22:57:02","date_gmt":"2011-06-01T20:57:02","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2187"},"modified":"2011-12-12T11:40:54","modified_gmt":"2011-12-12T09:40:54","slug":"geguze-vilniaus-oro-uoste-keleiviu-skaicius-pakilo-31","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2011\/06\/01\/geguze-vilniaus-oro-uoste-keleiviu-skaicius-pakilo-31\/","title":{"rendered":"Gegu\u017e\u0119 Vilniaus oro uoste keleivi\u0173 skai\u010dius pakilo 31%"},"content":{"rendered":"

Gegu\u017e\u0117s m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uostas aptarnavo 175,478 keleivius – 30,94% daugiau nei pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 gegu\u017e\u0119.<\/p>\n

Krovini\u0173 perve\u017eta 499 tonos – 8% daugiau nei 2010 m. t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f.<\/p>\n

Populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161as i\u0161 Vilniaus 2011 m. gegu\u017e\u0117s m\u0117nes\u012f atrodo \u0161itaip:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

D\u017eiugu tai, jog „\u017ealiai” nusispalvino dauguma kryp\u010di\u0173. Tai rodo, jog rinkos augimas vyksta beveik visose kryptyse, t.y. atsiradusi nauja pasi\u016bla baland\u017eio-gegu\u017e\u0117s m\u0117nesiais did\u017ei\u0105ja dalimi i\u0161pl\u0117t\u0117 rink\u0105, o ne kanibalizavo kitus mar\u0161rutus.<\/p>\n

Dvi kryptys, kuriomis keleivi\u0173 skai\u010dius krito – Kopenhaga ir Talinas. Pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 gegu\u017e\u0119 vyko labai atkakli konkurencija Vilnius-Kopenhaga mar\u0161rute, kuomet \u0161alia 3 kartus per dien\u0105 skraidan\u010di\u0173 SAS, „airBaltic” skraid\u0117 \u0161iuo mar\u0161rutu du kartus per dien\u0105 su „Boeing 737” l\u0117ktuvu. Tokia konkurencija, buvo i\u0161 dalies beproti\u0161ka, ta\u010diau, i\u0161 esm\u0117s, „overcapacity” \u017eenkliai stimuliavo rink\u0105.<\/p>\n

Talino mar\u0161ruto kritima taip pat galima sieti su kritusia konkurencija. Prie\u0161 metus gegu\u017e\u0117s m\u0117nes\u012f be dabartin\u0117s pasi\u016blos, kuri\u0105 si\u016blo „airBaltic”, dar skraid\u0117 „Estonian Air” du kartus per dien\u0105 su „S340” l\u0117ktuvu (darbo dienomis) bei pardavin\u0117jo bilietus \u012f Vilnius-Talinas segment\u0105 skrydyje Amsterdamas-Vilnius-Talinas. \u0160is mar\u0161rutas ruden\u012f tur\u0117t\u0173 gr\u012f\u017eti \u012f augimo stadij\u0105 – rugs\u0117jo 2 dien\u0105 „Estonian Air” v\u0117l skraidys i\u0161 Talino \u012f Vilni\u0173.<\/p>\n

„Lufthansa” konkurencija paveik\u0117 Amsterdamo ir Vienos mar\u0161rutus, kurie augo labai ne\u017eymiai. \u0160iuose mar\u0161rutuose didel\u0119 dal\u012f keleivi\u0173 sudaro jungiamieji keleiviai \u012f ilguosius skryd\u017eius. Ilguosiuose skryd\u017eiuose i\u0161augusi pasi\u016bla ma\u017eai veikia pasi\u016bl\u0105.<\/p>\n

„Estonian Air” Berlyno kryptimi pasiek\u0117 labai \u017eem\u0105 „Boeing 737-500” l\u0117ktuvo u\u017epildym\u0105, ta\u010diau j\u0173 patirtis rodo, jog „Skyways” b\u016bsimas da\u017enis ir l\u0117ktuvo dydis gali b\u016bti tinkamas „\u012fdirbti” \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105. „Skyways” si\u016blys 2600 k\u0117d\u017ei\u0173 per m\u0117nes\u012f „capacity” ir verslui gana neblogai tinkant\u012f skryd\u017ei\u0173 da\u017en\u012f, tod\u0117l gali tik\u0117tis 1500-1800 keleivi\u0173 mar\u0161rute.<\/p>\n

Tuo tarpu net penkios kryptys gegu\u017e\u0117s m\u0117nes\u012f gerino rekordus – tomis kryptimis buvo perve\u017eta daugiausia keleivi\u0173 nei bet kada.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vilnius-Ryga pirm\u0105 kart\u0105 istorijoje perve\u017eta daugiau nei 20 t\u016bkst. keleivi\u0173. 7 kartus per dien\u0105 vykdomi skryd\u017eiai tarp Vilniaus ir Rygos da\u017eniausiai u\u017etikrina pa\u010dius trumpiausius galimus jungimus – tuom naudodamasi „airBaltic” net augan\u010dios konkurencijos s\u0105lygomis geba auginti keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 \u0161iame mar\u0161rute.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Absoliu\u010diai daugiausia keleivi\u0173 \u0161\u012f vasaros sezon\u0105 keliauja tarp Vilniaus ir Frankfurto. Reikia atsi\u017evelgti ir \u012f tai, jog 2007 ir 2008 m. \u0161iuo mar\u0161rutu buvo vykdomi trys skryd\u017eiai per dien\u0105 – su „Lufthansa” konkuravo „flyLAL”. Ta\u010diau tinkamas jungimams tvarkara\u0161tis ir maksimaliai padidintas „capacity” suk\u016br\u0117 s\u0105lygas tarp Vilniaus ir Frankfurto keliauti daugiau nei 15 t\u016bkst. keleivi\u0173.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pana\u0161iai kaip „Lufthansa”, „Aerosvit” labai s\u0117kmingai vysto Vilnius-Kijevas mar\u0161rut\u0105. D\u0117ka tinkamo l\u0117ktuvo ir tinkamo tvarkara\u0161\u010dio pirm\u0105 kart\u0105 istorijoje tarp Vilniaus ir Kijevo keliavo daugiau nei 5000 keleivi\u0173. Pastb\u0117tina ir tai, jog \u0161iais metais tarp Vilniaus ir Kijevo keliauja daugiau keleivi\u0173 nei tarp Vilniaus ir Maskvos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Did\u017eiul\u0117 pasi\u016bla Vilnius-Roma rinkoje staigiai sustimuliavo \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105 ir Vilnius-Roma taip pat pasiek\u0117 rekordin\u012f perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010di\u0173. \u0160iai dienai jau\u010diamas \u0161iame mar\u0161rute tam tikras „overcapacity”, tod\u0117l nenuostabu, jog liepos pabaigoje laukia tam tikri poky\u010diai – „Wizz Air” skraidys \u012f Fiumicino oro uost\u0105 du kartus per savait\u0119 vietoje trij\u0173.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tarp Vilniaus ir Londono keliavo taip pat did\u017eiausias keleivi\u0173 skai\u010dius nei bet kada – 15,6 t\u016bkst. Tiesa, \u0161is galingas mar\u0161rutas, kuriame dominuojant\u012f emigracin\u012f sraut\u0105 papildo turistiniai ir verslo srautai, tur\u0117t\u0173 b\u016bti lyginamas bendrame Lietuvos kontekste. I\u0161 Kauno oro uosto \u012f Londono oro uostus si\u016bloma kur kas didesn\u0117 pasi\u016bla nei i\u0161 Vilniaus oro uosto.<\/p>\n

Bet kokiu atveju, gegu\u017e\u0117s m\u0117nuo yra tik vasaros sezono prad\u017eia, tai 5 \u0161ios kryptys turi galimyb\u0119 ne kart\u0105 dar pagerinti savo rezultat\u0105.<\/p>\n

Gegu\u017e\u0119 „\u012fsijungus” \u012f veikl\u0105 ir piln\u0105 m\u0117nes\u012f dirbusioms naujoms aviakompanijoms, \u012fdomu \u017evilgtel\u0117ti \u012f rinkos dalis Vilniaus oro uoste pagal aptarnaut\u0105 keleivi\u0173 dal\u012f:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Did\u017eiausiu ve\u017e\u0117ju gegu\u017e\u0119 Vilniaus oro uoste buvo „Small Planet Airlines”, aptarnaujanti abu did\u017eiausius Lietuvos kelioni\u0173 operatorius – „Tez Tour” ir „Novatur\u0105”, o nuo jos vos 400 keleivi\u0173 atsiliko „Wizz Air”, o nuo pastarosios t\u016bkstan\u010diu keleivi\u0173 atsiliko „airBaltic”. \u0160ios kompanijos, kartu su „Ryanair” yra keturios kompanijos, kurios per m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uoste perve\u017e\u0117 daugiau nei 20 t\u016bkst. keleivi\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gegu\u017e\u0117s m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uostas aptarnavo 175,478 keleivius – 30,94% daugiau nei pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 gegu\u017e\u0119. Krovini\u0173 perve\u017eta 499 tonos – 8% daugiau nei 2010 m. t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f. Populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161as i\u0161 Vilniaus 2011 m. gegu\u017e\u0117s m\u0117nes\u012f atrodo \u0161itaip: D\u017eiugu tai, jog „\u017ealiai” nusispalvino dauguma kryp\u010di\u0173. Tai rodo, jog rinkos augimas vyksta beveik visose kryptyse, […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[225,265,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2187"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2187"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2187\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2198,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2187\/revisions\/2198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}