{"id":2210,"date":"2011-07-03T22:23:58","date_gmt":"2011-07-03T20:23:58","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2210"},"modified":"2011-12-12T11:41:26","modified_gmt":"2011-12-12T09:41:26","slug":"birzelio-menesi-vilniaus-oro-uoste-keleiviu-padaugejo-ketvirtadaliu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2011\/07\/03\/birzelio-menesi-vilniaus-oro-uoste-keleiviu-padaugejo-ketvirtadaliu\/","title":{"rendered":"Bir\u017eelio m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uoste keleivi\u0173 padaug\u0117jo ketvirtadaliu"},"content":{"rendered":"

2011 m. bir\u017eelio m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uoste aptarnauta 186,1 t\u016bkst. keleivi\u0173 – 24,5% daugiau nei pernai t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f.<\/p>\n

Reguliariaisiais skryd\u017eiais skrido 150 t\u016bkst. keleivi\u0173 – 32,5% daugiau nei pernai, tuo tarpu u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 keleivi\u0173 suma\u017e\u0117jo 0,5%.<\/p>\n

Skryd\u017ei\u0173 2011 m. bir\u017eel\u012f vyko 6% daugiau nei pra\u0117jusiais metais, o krovini\u0173 perve\u017eta 15% daugiau.<\/p>\n

Bir\u017eel\u012f lyginant su gegu\u017e\u0117s m\u0117nesiu, keleivi\u0173 padaug\u0117jo 6%. Atsi\u017evelgiant \u012f tai, jog bir\u017eelis yra viena diena trumpesnis negu gegu\u017e\u0117, tai vidutinis per dien\u0105 aptarnaut\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius i\u0161augo 10%. Vidutini\u0161kai per vien\u0105 dien\u0105 Vilniaus oro uostas aptarnavo per 6.200 keleivi\u0173.<\/p>\n

Reguliariaisiais skryd\u017eiais perve\u017eam\u0173 kryp\u010di\u0173 statistika atrodo taip:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Spar\u010diausi\u0105 augim\u0105, lyginant su pra\u0117jusiais metais, patyr\u0117 „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” oro bendrovi\u0173 vystomos kryptys – Roma, Milanas, Barselona. Ypatingas augimas jau\u010diamas vystantis skryd\u017eiams tarp Lietuvos ir Italijos – Romos kryptimi keleivi\u0173 skai\u010dius trigub\u0117jo, Milano – pa\u0161oko net keturis kartus.<\/p>\n

Kiti geri \u017eenklai rodo, jog daugelis kryp\u010di\u0173, kuriomis skraidoma pana\u0161iu skryd\u017ei\u0173 da\u017eniu ir k\u0117d\u017ei\u0173 skai\u010diumi, auga. Apytiksliai ketvirtadaliu augo keleivi\u0173 skai\u010dius \u012f Ryg\u0105, Frankfurt\u0105, Prah\u0105, Amsterdam\u0105, penktadaliu – \u012f Helsink\u012f ir Maskv\u0105.<\/p>\n

Keleivi\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo kryptimis, kurios patyr\u0117 „capacity” nuosmuk\u012f. Kopnhagos kryptimi pra\u0117jusiais metais \u0161alia ir dabar esan\u010dios tokios pat SAS „capacity” \u0161alia skraid\u0117 „airBaltic” su skryd\u017eiais du kartus per dien\u0105. \u0160iais metais mar\u0161rute likus tik SAS, keleivi\u0173 skai\u010dius kryptimi suma\u017e\u0117jo beveik tre\u010ddaliu, ta\u010diau l\u0117ktuvai skrido kur kas geriau u\u017epildyti. Auk\u0161t\u0105 u\u017epildym\u0105 demonstruoja ir Dublino kryptis, ta\u010diau ja \u0161iemet „capacity” yra suma\u017e\u0117j\u0119s, pra\u0117jusiais metais \u0161iuo mar\u0161rutu bir\u017eel\u012f skraid\u0117 trys ve\u017e\u0117jai – „Aer Lingus”, „Star1” ir „airBaltic”. Dublino kryptimi nuosmuk\u012f pilnai kompensuoja atsirad\u0119s naujas srautas \u012f kit\u0105 Airijos miest\u0105 Kork\u0105.<\/p>\n

\u017demiausi\u0105 u\u017epildym\u0105 bir\u017eel\u012f demonstravo kryptys, kuriose dominuoja verslo srautas – Talinas, Berlynas, Stokholmas. Pastarosios dvi kryptys bir\u017eel\u012f i\u0161sipl\u0117t\u0117, \u0161iais mar\u0161rutais prad\u0117jus skraidyti bendrovei „Skyways”, ta\u010diau bir\u017eel\u012f verslo srautui keliaujant \u017eemyn \u0161iomis kryptimis u\u017epildymas nepavijo auk\u0161to si\u016blomo k\u0117d\u017ei\u0173 skai\u010diaus.<\/p>\n

Aviakompanija „Skyways” bir\u017eelio m\u0117nes\u012f prad\u0117jo vykdyti skryd\u017eius „Aerosvit” vardu \u012f Kijev\u0105. Kijevo kryptimi srautas toliau auga daugiau nei dvigubai, ta\u010diau pirm\u0105 kart\u0105 po ilgos pertraukos \u0161iek tiek suma\u017e\u0117jo:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ta\u010diau, prad\u0117jusi bendradarbiauti su „Skyways”, „Aerosvit” akivaizd\u017eiai i\u0161sprend\u0117 kit\u0105 problem\u0105 – normalizavo „capacity” \u0161iame mar\u0161rute. Pirmuosius penkis \u0161i\u0173 met\u0173 m\u0117nesius, nepaisant rekordini\u0173 keleivi\u0173 skai\u010diaus, u\u017epildymas \u0161iame mar\u0161rute nesiek\u0117 50%, o vien\u0105 i\u0161 m\u0117nesi\u0173 siek\u0117 vos 37%. Tuo tarpu bir\u017eel\u012f d\u0117ka pakeitim\u0173 \u0161is rodiklis \u016bgtel\u0117jo iki gan sveiko 68% rodiklio, kas rodo, jog aviakompanijos finansiniai rezultatai tur\u0117t\u0173 b\u016bti kur kas geresni:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Bendradarbiavimas su „Skyways” „Aerosvit” gali duoti ir kit\u0105 efekt\u0105 – ilgainiui atsikra\u010diusi da\u017enai v\u0117luojan\u010dios aviakompanijos \u012fvaizd\u017eio „Aerosvit” gali i\u0161kovoti dar didesn\u0117s dalies keleivi\u0173 pasitik\u0117jim\u0105. Juolab, jog \u0161iuo metu „Aerosvit” i\u0161 Vilniaus si\u016blo ger\u0105 produkt\u0105 \u012f NVS, Artim\u0173j\u0173 Ryt\u0173 \u0161alis, su kuriuo gali konkuruoti atskirais atvejais tik „airBaltic” si\u016blomi skryd\u017eiai pana\u0161iomis kryptimis.<\/p>\n

Keleivi\u0173 pasidalijime tarp aviakompanij\u0173 bir\u017eel\u012f dideli\u0173 pasikeitim\u0173 ne\u012fvyko. Ta\u010diau „Wizz Air” baigus skraidyti Stokholmo kryptimi ir dar neprad\u0117jus skryd\u017ei\u0173 Dortmundo kryptimi, „Ryanair” si\u016blo gerokai didesn\u0119 „capacity” Vilniuje, tod\u0117l ir su \u017eemesniu salono u\u017epildymo rodikliu perve\u017e\u0117 Vilniuje daugiau keleivi\u0173:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2011 m. bir\u017eelio m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uoste aptarnauta 186,1 t\u016bkst. keleivi\u0173 – 24,5% daugiau nei pernai t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f. Reguliariaisiais skryd\u017eiais skrido 150 t\u016bkst. keleivi\u0173 – 32,5% daugiau nei pernai, tuo tarpu u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 keleivi\u0173 suma\u017e\u0117jo 0,5%. Skryd\u017ei\u0173 2011 m. bir\u017eel\u012f vyko 6% daugiau nei pra\u0117jusiais metais, o krovini\u0173 perve\u017eta 15% daugiau. Bir\u017eel\u012f lyginant su […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[225,265,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2210"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2354,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2210\/revisions\/2354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}