{"id":2239,"date":"2011-08-02T13:28:57","date_gmt":"2011-08-02T11:28:57","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2239"},"modified":"2011-12-12T11:42:26","modified_gmt":"2011-12-12T09:42:26","slug":"vilniaus-oro-uoste-keleiviu-skaicius-auga-stabiliai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2011\/08\/02\/vilniaus-oro-uoste-keleiviu-skaicius-auga-stabiliai\/","title":{"rendered":"Vilniaus oro uoste keleivi\u0173 skai\u010dius auga stabiliai"},"content":{"rendered":"

Vilniaus oro uosto keleivi\u0173 augimo tempas stabilizuojasi ties 25-30% kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f at\u017eyma. 2011 m. liepos m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uostas aptarnavo 185,9 t\u016bkst. keleivi\u0173 – 26,3% daugiau nei pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 liep\u0105.<\/p>\n

Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius paaugo 6% – iki 2,6 t\u016bkst. skryd\u017ei\u0173 per m\u0117nes\u012f.<\/p>\n

Populiariausi\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 lentel\u0117je ir u\u017epildymuose bei poky\u010di\u0173 rodikliuose esmini\u0173 poky\u010di\u0173 n\u0117ra:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Liepos m\u0117nesio pabaigoje „Wizz Air” debiutavo su nauja kryptimi – Dortmundu, kuris s\u0117kmingai debiutavo su 73% u\u017epildymu. „Wizz Air” Vilniaus mar\u0161rut\u0173 vidurkio u\u017epildymas nesiekia, ta\u010diau \u0161iek tiek ma\u017eesnis u\u017epildymas sietinas su trumpu pardavim\u0173 periodu. „Wizz Air” ir „Ryanair” starto patirtis rodo, jog pilnam i\u0161pardavimui „low cost” kompanijoms reikia ma\u017eiausiai 15 savai\u010di\u0173 i\u0161ankstin\u0117s biliet\u0173 prekybos.<\/p>\n

Beje, pasteb\u0117tina, jog pirmuose reisuose l\u0117ktuvai silpniau krov\u0117si Vilnius-Dortmundas segmente, tuo tarpu Dortmundas-Vilnius demonstravo labai ger\u0105 u\u017epildym\u0105.<\/p>\n

Akivaizdu ir tai, jog did\u017eiausi\u0105 naud\u0105 Vilnius ir Lietuvai atne\u0161\u0117 akivaizd\u017eiai \u0161i\u0105 vasar\u0105 rekordinis susisiekimas su Italija ir su Ispanija. Tarp Lietuvos ir Italijos keliauja trigubai daugiau keleivi\u0173 nei pra\u0117jusiais metais, tarp Lietuvos ir Ispanijos – dvigubai.<\/p>\n

Be abejo, \u012fdomu kaip sekasi mar\u0161rutams i\u0161 Vilniaus oro uosto, kurie vyksta jau ne vienerius metus. \u0160\u012f m\u0117nes\u012f nor\u0117\u010diau i\u0161skirti Maskvos mar\u0161ruto i\u0161vystym\u0105, kuris pasiek\u0117 rekord\u0105 nuo t\u0173 laik\u0173, kuomet skryd\u017ei\u0173 \u017eem\u0117lapis i\u0161 Vilniaus persiorientavo i\u0161 Ryt\u0173 krypties \u012f Vakar\u0173 krypti pra\u0117jusio am\u017eiaus de\u0161imtajame de\u0161imtmetyje. \u0160\u012f bir\u017eel\u012f tarp Vilniaus ir Maskvos keliavo 5,5 t\u016bkst. keleivi\u0173 – daugiau, negu LAL\/”flyLAL” laikais:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pa\u017eym\u0117tina tai, jog mar\u0161rute dirbanti „utair” s\u0117kmingai valdo „capacity” \u0161iame mar\u0161rute neperlenkdama lazdos ir sauganti savo rink\u0105 nuo konkurent\u0173, galin\u010di\u0173 taip pat atidaryti skryd\u017eius \u0161iuo mar\u0161rutu. Su augan\u010diu keleivi\u0173 skai\u010diumi „utair” didina l\u0117ktuvus ir liep\u0105 l\u0117ktuvai buvo u\u017epildyti „sveikais” dviem tre\u010ddaliais.<\/p>\n

Prasid\u0117j\u0119s rugpj\u016b\u010dio m\u0117nuo, deja, bus paskutinis, kuomet „Estonian Air” Vilniaus oro uoste bazuoja „Boeing 737” l\u0117ktuv\u0105. \u0160io m\u0117nesio pabaigoje skryd\u017eiai \u012f Amsterdam\u0105 ir Stokholm\u0105 bus sustabdyti. Akivaizdu tai, jog su toks l\u0117ktuvas \u0161iai dienai yra netinkamas \u0161iems mar\u0161rutams aptarnauti.<\/p>\n

Vilnius-Amsterdamas mar\u0161rute „Estonian Air” dirbo daugiau negu pusantr\u0173 met\u0173 ir, deja, net piko m\u0117nesiais bir\u017eel\u012f-liep\u0105 nepavyko vir\u0161yti b\u016btino 60% l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymo. Akivaizdu, jog lietuvi\u0173 tarpe dingo \u012fprotis keliauti su KLM per Amsterdam\u0105 bei dabar egzistuojantis geresnis Vilniaus pasiekiamumas su „Lufthansa” ir SAS neleido \u0161iam mar\u0161rutui pasiekti kritin\u0117s reikalingos keleivi\u0173 mas\u0117s:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tuo tarpu Stokholmo kryptimi akivaizdu, jog reikalingas tinkamas 60-90 viet\u0173 l\u0117ktuvas \u0161iam skryd\u017eiui aptarnauti. „Estonian Air” pasi\u016bl\u0117 tinkam\u0105 tvarkara\u0161t\u012f – vieno vakarinio reiso per dien\u0105 pakanka, „Estonian Air” u\u017e\u0117m\u0117 net 90% \u0161io mar\u0161ruto rinkos 2010-2011 m. \u017eiem\u0105, ta\u010diau ypa\u010d verslo ne-sezono (business low season<\/em>) metu ypa\u010d i\u0161ry\u0161k\u0117jo per didelio l\u0117ktuvo b\u0117da:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Toliau skryd\u017eius tarp Vilniaus ir Stokholmo kiekvien\u0105 darbo dien\u0105 rytais vykdys aviakompanija „Skyways” „Embraer 145” l\u0117ktuvu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vilniaus oro uosto keleivi\u0173 augimo tempas stabilizuojasi ties 25-30% kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f at\u017eyma. 2011 m. liepos m\u0117nes\u012f Vilniaus oro uostas aptarnavo 185,9 t\u016bkst. keleivi\u0173 – 26,3% daugiau nei pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 liep\u0105. Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius paaugo 6% – iki 2,6 t\u016bkst. skryd\u017ei\u0173 per m\u0117nes\u012f. Populiariausi\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 lentel\u0117je ir u\u017epildymuose bei poky\u010di\u0173 rodikliuose esmini\u0173 poky\u010di\u0173 n\u0117ra: Liepos m\u0117nesio pabaigoje […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[225,265,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2239"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2239"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2239\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2245,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2239\/revisions\/2245"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2239"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2239"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2239"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}