{"id":227,"date":"2007-12-03T14:48:52","date_gmt":"2007-12-03T11:48:52","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2007\/12\/03\/is-vilniaus-i-varsuva-per-12-valandu-lektuvu\/"},"modified":"2008-03-19T16:00:37","modified_gmt":"2008-03-19T14:00:37","slug":"is-vilniaus-i-varsuva-per-12-valandu-lektuvu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2007\/12\/03\/is-vilniaus-i-varsuva-per-12-valandu-lektuvu\/","title":{"rendered":"I\u0161 Vilniaus \u012f Var\u0161uv\u0105 per 12 valand\u0173 … l\u0117ktuvu"},"content":{"rendered":"

T\u0119siant tem\u0105 apie „operationals” problemas Ryt\u0173 Europos \u0161alyse<\/a> – iliustratyvus pavyzdys apie istorij\u0105 Vilniaus oro uoste.<\/p>\n

Papasakosiu Jums ilg\u0105 istorij\u0105 apie Odis\u0117j\u0105 \u012f tolim\u0105 kra\u0161t\u0105, vardu Var\u0161uva. Dabar suprantu, kod\u0117l tiek m\u016bs\u0173 kelioni\u0173 agent\u016bra, kolegos i\u0161 Latvijos rekomendavo geriau rinktis skryd\u012f per Kopenhag\u0105, o ne tiesiogin\u012f skryd\u012f su „Polish Airlines”<\/a>.<\/p>\n

Prasid\u0117jo viskas tre\u010diadien\u012f ryte – laiko taupymo sumetimais nusprend\u017eiau \u012f susirinkim\u0105 skristi ne i\u0161 vakaro, o ryte. 6,25 val. tur\u0117j\u0119s prasid\u0117ti skrydis buvo prad\u017eioje atid\u0117tas 15 minu\u010di\u0173. Paskui buvo atid\u0117tas dviems valandoms iki 8,30 val.<\/p>\n

Kadangi laikas oro uost\u0173 masteliais nebuvo didelis, tai keleiviai nei\u0161silakst\u0117, bet sodinti ka\u017ekod\u0117l prad\u0117jo apie 7,45 val. Susodinus \u012f l\u0117ktuv\u0105, jame dvok\u0117 dyzelio ir tepal\u0173 mi\u0161inio smarv\u0117. Tokioje pad\u0117tyje pras\u0117d\u0117jus apie 45 minutes, pasigirdo „this is captain speaking” balsas, kuris prane\u0161\u0117, jog mes neskrisime, o pasuksime l\u0117ktuv\u0105 135 laipsni\u0173 kampu, kad atsisuktume pav\u0117jui ir taip nesmird\u0117t\u0173 (!).<\/p>\n

L\u0117ktuvas taip ir neprad\u0117jo suktis. Po 15 minu\u010di\u0173 (!) buvo prane\u0161ta, kad skrydis atidedamas trims valandoms d\u0117l r\u016bko Var\u0161uvos oro uoste ir keleviai i\u0161laipinti.<\/p>\n

Vilniaus oro uostas n\u0117ra pasiruo\u0161\u0119s tokiai paprastai proced\u016brai kaip skryd\u017ei\u0173 atid\u0117jimas, tod\u0117l pus\u0119 valandos darbuotojai paklaikusiais veidais ai\u0161kinosi, per kur mes galime i\u0161eiti. Gal\u0173 gale buvo rastas ka\u017ekoks techninis koridorius, o oro uosto darbuotojai visus pasiunt\u0117 ai\u0161kintis situacijos \u012f „LOT”<\/a> biur\u0105.<\/p>\n

„LOT”<\/a> biure viena moteri\u0161k\u0117 ir a\u0161tuoniasde\u0161imt penki keleiviai. „LOT”<\/a> keleivius, kuriems Var\u0161uva ne galutinis kelion\u0117s ta\u0161kas, i\u0161siuntin\u0117ja per Frankfurt\u0105, Kopenhag\u0105 arba Amsterdam\u0105. Kadangi eil\u0117 ilga, i\u0161 oro uosto darbuotojos gauname sumu\u0161tin\u012f ir 0,2 l „Tich\u0117s” paliekame absurdo eil\u0119, nes mus patikina, kad tie, kuriems b\u016btinai reikia \u012f Var\u0161uv\u0105, turi laukti ir jiems nieko daryti nereikia.<\/p>\n

„Estimated time” 11,40 val. \u0161vieslent\u0117je pasikei\u010dia \u012f 13,50 val. Kadangi susitikimas svarbus, nusprend\u017eiam laukti skryd\u017eio ir skristi, nors ir ma\u017eiausiai 5 valandas v\u0117luosime. Triname visas VNO kavines i\u0161 eil\u0117s (j\u0173 dabar jau visai daug, beje). Netik\u0117tai u\u017emetus ak\u012f \u012f \u0161vieslent\u0119 pamatau vaizd\u0105: „WARSAW – Boarding”. B\u0117gte prie „check-in’o”.<\/p>\n

„J\u016bs\u0173 l\u0117ktuvas k\u0105 tik pakilo \u012f Krokuv\u0105” (!!!).
\n„Kod\u0117l jokios informacijos?”.
\n„Tai l\u0117ktuvas buvo paruo\u0161tas skryd\u017eiui ir gal\u0117jo skristi bet kada. Gavus leidim\u0105 skristi \u012f Krokuv\u0105, LOT nusprend\u0117 skristi”.
\n„Kod\u0117l jokios informacijos?”.
\n„O j\u016bs b\u016btum\u0117t skrid\u0119 \u012f Krokuv\u0105?”
\n„Kas per klausimas, bet mes ne\u017einojome apie toki\u0105 galimyb\u0119!”
\n„Kai kurie keleiviai i\u0161lipo i\u0161 l\u0117ktuvo, o j\u016bs\u0173 net nebuvo …”
\n!!!! !!! !!!<\/p>\n

Tada oro uosto darbuotoja prad\u0117jo r\u0117kti ant kito darbuotojo, ko jis nepakeit\u0117 informacijos apie skryd\u012f.<\/p>\n

„Nu, tai j\u016bs ai\u0161kinkit\u0117s, o k\u0105 mums daryti?”.
\n„K\u0105? K\u0105? eikite \u012f „LOT”.<\/p>\n

Eilin\u012f kart\u0105 mes v\u0117l pas „LOT”<\/a>. Moteri\u0161k\u0117s jau raminasi – pus\u0119 keleivi\u0173 jie i\u0161siunt\u0117 per kitus miestus, dalis dar i\u0161si\u0173sta \u012f Krokuv\u0105, tai likom tik keli nelaim\u0117liai, kuriems reikia \u012f Var\u0161uv\u0105.<\/p>\n

Jau buvau numat\u0119s, jog mano baga\u017eas grei\u010diausiai i\u0161skrido \u012f Krokuv\u0105 (oro uosto darbuotojai prisiekin\u0117jo, jog jo atsiimti nereikia), bet netik\u0117tai prib\u0117g\u0119s oro uosto berniukas pasi\u016bl\u0117 man j\u012f atne\u0161ti. „LOT”<\/a> moteri\u0161k\u0117s \u012f tai reagavo: „Vau, Bartkus, jums pasisek\u0117 ir baga\u017e\u0105 atgavote!”.<\/p>\n

Tuo tarpu i\u0161 koleg\u0173 gauname info, jog r\u016bkas Var\u0161uvoje minimalus, k\u0105 tik nusileido l\u0117ktuvai i\u0161 Kopenhagos, Oslo, Talino … „LOT”<\/a> prisiekin\u0117ja, jog Var\u0161uvos oro uostas u\u017edarytas visi\u0161kai, akivaizd\u017eiai meluoja. Matyt, prie\u017eastis yra ta, jog jei kur\u012f laik\u0105 oro uostas buvo u\u017edarytas, tai pirmiausia stengiam\u0105si oro uost\u0105 „apvalyti” ir priimti bei i\u0161si\u0173sti did\u017eiuosius reisus, tuo tarpu „LOT”<\/a> Vilnius-Var\u0161uva yra paskutin\u0117je vietoje.<\/p>\n

„LOT”<\/a> u\u017esi\u017eiopso ir per pusvaland\u012f neb\u0117ra viet\u0173 skrydyje „Kopenhaga – Var\u0161uva” ir nebegalime i\u0161skristi per Kopenhag\u0105. Dar bando desperati\u0161kai mus verslo klase i\u0161si\u0173sti per Frankfurt\u0105. Gal\u0173 gale, patikime moteri\u0161k\u0117mis, kad to paties „LOT” popietinis skrydis Vilnius-Var\u0161uva, tvarkara\u0161tyje numatytas 14:50, \u012fvyks. Kadangi per Frankfurt\u0105 grei\u010diau nebus, i\u0161kei\u010diame bilietus \u012f nurodyt\u0105 skryd\u012f.<\/p>\n

Jau tiesiai i\u0161 „LOT”<\/a> su\u017einome, jog tas skrydis v\u0117luos, nes v\u0117luoja l\u0117ktuvas i\u0161skristi i\u0161 Var\u0161uvos. Tuo tarpu Vilniaus oro uoste kiti laukiantys popietinio skryd\u017eio keleiviai n\u0117ra informuojami ir visi tikisi, jog l\u0117ktuvas pakils 14,50. Jau kelios valandos, kaip ai\u0161ku, jog taip nebus …<\/p>\n

I\u0161skridome 16,05; VNO praleidome daugiau nei 10 valand\u0173 …<\/p>\n

\"VNO<\/p>\n

Nuotraukoje nieko nesimato, bet…. Laikas – 14:34. Vyksta „Boarding” \u012f 6,25 val. tur\u0117jus\u012f i\u0161skristi l\u0117ktuv\u0105, kuris „i\u0161skris” 11,50 …<\/em><\/p>\n

Oro uosto darbo organizavimas yra labai sud\u0117tinga proced\u016bra ir visos „operavimo” patirties ydos ten pasimato. \u0160iuo atveju s\u0117kmingai pasirod\u0117 Vilniaus oro uosto + „Polish Airlines” tandemas.<\/p>\n

Esminis skirtumas, kuo skiriasi Ryt\u0173 Europos oro uostai nuo Vakar\u0173 pasaulio oro uost\u0173 yra ne tik dydis ar technin\u0117s naujov\u0117s. Esminis skirtumas – „operationals” proced\u016br\u0173 vykdymas. Stabtel\u0117kite pusvaland\u017eiui ir pasteb\u0117site, kaip vykdomas Kopenhagos oro uosto darbas. Gebama per de\u0161imt minu\u010di\u0173 pakrauti\/priimti\/patikrinti kelis l\u0117ktuvus ir t\u016bkstan\u010dius keleivi\u0173. Jokios panikos d\u0117l v\u0117luojan\u010di\u0173 l\u0117ktuv\u0173 (o j\u0173 yra nuolat) ir net d\u0117l stiuardesi\u0173 streik\u0173. Turb\u016bt kiekvienas i\u0161 keli\u0173 t\u016bkstan\u010di\u0173 oro uosto darbuotoj\u0173 tiksliai \u017eino savo proced\u016bras, k\u0105 kada reikia daryti.<\/p>\n

\u0160tai Ryga turi oro uost\u0105, kuris ma\u017eai nusileid\u017eia vidutinio dyd\u017eio sostin\u0117s oro uostui (saky\u010diau, Oslo ar Stokholmo lygio), bet „operavimas” tikrai ne koks – nuolat tenka stov\u0117ti eil\u0117se. Dar didesn\u0117s eil\u0117s Taline, kur net nesistengiama sp\u0117ti u\u017eregistruoti skryd\u017eiui visus keleivius, tod\u0117l jei per valand\u0105 nesulauk\u0117te eil\u0117je – tai tik j\u016bs\u0173 problema.<\/p>\n

Ir dar apie Vilni\u0173 – ar ne „operationals” problemos yra tai, jog jau pora m\u0117nesi\u0173 naujas oro uosto terminalas yra jau pasatatytas ir net atidarytas, bet pro j\u012f dar nebuvo praleistas n\u0117 vienas keleivis?<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u0119siant tem\u0105 apie „operationals” problemas Ryt\u0173 Europos \u0161alyse – iliustratyvus pavyzdys apie istorij\u0105 Vilniaus oro uoste. Papasakosiu Jums ilg\u0105 istorij\u0105 apie Odis\u0117j\u0105 \u012f tolim\u0105 kra\u0161t\u0105, vardu Var\u0161uva. Dabar suprantu, kod\u0117l tiek m\u016bs\u0173 kelioni\u0173 agent\u016bra, kolegos i\u0161 Latvijos rekomendavo geriau rinktis skryd\u012f per Kopenhag\u0105, o ne tiesiogin\u012f skryd\u012f su „Polish Airlines”. Prasid\u0117jo viskas tre\u010diadien\u012f ryte – […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[15,22,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=227"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/227\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}