{"id":2408,"date":"2012-01-08T17:52:55","date_gmt":"2012-01-08T15:52:55","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2408"},"modified":"2015-09-04T09:48:40","modified_gmt":"2015-09-04T07:48:40","slug":"nors-reguliariuju-skrydziu-keleiviu-sparciai-daugeja-uzsakomuju-mazeja","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2012\/01\/08\/nors-reguliariuju-skrydziu-keleiviu-sparciai-daugeja-uzsakomuju-mazeja\/","title":{"rendered":"Nors reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 keleivi\u0173 spar\u010diai daug\u0117ja, u\u017esakom\u0173j\u0173 – ma\u017e\u0117ja"},"content":{"rendered":"

Pra\u0117jusiame \u012fra\u0161e apra\u0161iau kaip sek\u0117si pagrindin\u0117ms reguliariosioms kryptims – 9 reguliariosioms kryptims 2011 m. buvo rekordiniai metai<\/a>.<\/p>\n

\u0160alia reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 vyksta ir vadinamieji u\u017esakomieji skryd\u017eiai. J\u0173 rinka pastaruosius ketverius metus i\u0161 eil\u0117s ritasi \u017eemyn.<\/p>\n

2011 m. u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius taip pat ma\u017e\u0117jo:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2011 m. u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais buvo perve\u017eta 240 t\u016bkst. keleivi\u0173, kai 2010 m. buvo perve\u017eta 250 t\u016bkst. Dar daugiau – 2010 m. dalis vasaros skryd\u017ei\u0173 \u012f Europos S\u0105jungoje esan\u010dius kurortus vyko su reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 statusu. Jei to neb\u016bt\u0173, dar 16,5 t\u016bkst. keleivi\u0173 b\u016bt\u0173 2010 m. padidin\u0119 u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 keleivi\u0173 grafik\u0105, o \u0161is auk\u0161\u010diau pateiktas grafikas ma\u017e\u0117t\u0173 beveik nuosekliai.<\/p>\n

Kaip ra\u0161iau pra\u0117jusiame \u012fra\u0161e, bendras keleivi\u0173 skai\u010dius Vilniaus oro uoste 2012<\/del>1 m. augo 25%<\/a>, o jei skai\u010diuosime tik reguliariuosius skryd\u017eius – augimas 31%.<\/p>\n

D\u0117l besitraukian\u010dios u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 rinkos, jais perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius dar vis ma\u017eesn\u0119 \u012ftak\u0105 Vilniaus oro uosto bendram keleivi\u0173 srautui:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Jeigu 2008 m. u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais perve\u017etas keleivi\u0173 skai\u010dius Vilniaus oro uoste sudar\u0117 20%, kai po trej\u0173 met\u0173, 2011 m. toki\u0173 keleivi\u0173 buvo jau tik 14%.<\/p>\n

Did\u017eiausia u\u017esakom\u0173j\u0173 rinka jau penkmet\u012f u\u017etikrintai i\u0161lieka Turkija ir jos ma\u017e\u0117jimas po gana staigaus nuopolio prasid\u0117jus krizei yra gana l\u0117tas:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tuo tarpu 2011 m. didel\u012f nuopol\u012f patyr\u0117 Egiptas, tiesa, d\u0117l objektyvi\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173. Prie\u0161 pat Egipto sezono pik\u0105 kovo m\u0117n. kil\u0119 neramumai Egipte vienam m\u0117nesiui visai sustabd\u0117 skryd\u017eius \u012f \u0161ios \u0161alies kurortus, o dar daugiau – neramum\u0173 baim\u0117 stipriai paveik\u0117 keleivi\u0173 sraut\u0105 per visus metus:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

2011 m. ma\u017e\u0117jo ir keleivi\u0173 skai\u010dius, perve\u017etas Graikijos kryptimis:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vienintel\u0117 augusi rinka 2011 m. buvo Bulgarija. Nors s\u0105lyginai ji augo gan spar\u010diai, ta\u010diau ty\u010dia palikau grafikui t\u0105 pa\u010di\u0105 skal\u0119 kaip auk\u0161\u010diau naudotiems grafikams, jog tinkamai b\u016bt\u0173 galima \u012fvertinti ir Bulgarijos rinkos dyd\u012f Turkijos ir Egipto kontekste:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ar „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” bendrov\u0117s atima keleivius i\u0161 kelioni\u0173 organizatori\u0173?<\/strong><\/p>\n

2011 m. pirm\u0105 kart\u0105 (tiesa, epizodin\u012f „Star1 Airlines” elges\u012f i\u0161 principo irgi tur\u0117tume laikyti LCC veikla)”\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” aviakompanijos at\u0117jo \u012f kelioni\u0173 organizatori\u0173 rink\u0105 – Vakaruose „low cost” bendrovi\u0173 augimas pirmiausia atsirado \u0161iame segmente.<\/p>\n

„Ryanair” 2011 m. vasaros sezonu i\u0161 Kauno oro uosto vykd\u0117 skryd\u017eius po du kartus \u012f savait\u0119 \u012f Rodo ir Koso salas. Neturiu tiksli\u0173 duomen\u0173 apie perve\u017et\u0105 keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 \u0161ioms kryptimis, ta\u010diau, anot OAG duomen\u0173, \u012f Rod\u0105 ir Kos\u0105 buvo \u012fvykdyta po 54 „roundtrip” per vasaros sezon\u0105, kas sudaro po 20,5 t\u016bkst. s\u0117dyni\u0173 kiekvien\u0105 kryptimi. U\u017epildymui esant apie 80%, tai yra apie 16 t\u016bkst. keleivi\u0173 kiekviena kryptimi – 32 t\u016bkst. keleivi\u0173 abiem kryptimis.<\/p>\n

Ar tai daug? Daug. Auk\u0161\u010diau pateiktas grafikas rodo, jog rekordiniais 2008 m. kelioni\u0173 organizatoriai perve\u017e\u0117 56 t\u016bkst. keleivi\u0173 \u012f Graikijos kurortus.<\/p>\n

Ta\u010diau, v\u0117lgi, auk\u0161\u010diau pateiktas grafikas rodo, jog keleivi\u0173 \u012f Graikij\u0105 ma\u017e\u0117jo l\u0117\u010diau negu kitomis kryptimis, kas leid\u017eia daryti prielaid\u0105, jog Graikijos kryptimi suma\u017e\u0117j\u0119s keleivi\u0173 skai\u010dius nebuvo nulemtas tiesiogin\u0117s „Ryanair” konkurencijos.<\/p>\n

Dar daugiau, Lietuvos kelioni\u0173 organizatoriai 2011 m. tiesiogiai i\u0161 Vilniaus ve\u017e\u0117 turistus \u012f Rod\u0105, \u012f t\u0105 pa\u010di\u0105 sal\u0105 „Ryanair” skraidino keleivius i\u0161 Kauno:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Nors Lietuvos kelioni\u0173 organizatoriai perve\u017e\u0117 \u012f Rod\u0105 gerokai ma\u017eiau nei „Ryanair” ir 2011 m. perve\u017e\u0117 \u012f \u0161i\u0105 sal\u0105 ma\u017eiau keleivi\u0173 nei rekordiniais 2008 m., ta\u010diau, 2011 m. perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius \u012f Rod\u0105, lyginant su 2009-2010 m. augo!<\/p>\n

Lietuvoje turime pirm\u0105j\u012f pavyzd\u012f, kuris ne vien\u0105 kart\u0105 buvo \u012frodytas Vakaruose. „\u017dem\u0173 s\u0105naud\u0173” bendrov\u0117ms \u012f\u0117jus \u012f turistin\u012f mar\u0161rut\u0105, mar\u0161rutas i\u0161auga, o „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” bendrov\u0117s neatima keleivi\u0173 i\u0161 kelioni\u0173 organizatori\u0173, o i\u0161ple\u010dia rink\u0105. Tiesa, tolimesnis rinkos kitimas rodo, jog kelioni\u0173 organizatoriai toliau nebeaugina srauto ta kryptimi, o rinkos augimas vyksta tik „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” bendrovi\u0173 segmente. Tiesa, kelioni\u0173 organizatori\u0173 srautas gali kristi, jeigu jie negeba palaikyti \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 ir yra priversti ma\u017einti pasi\u016bl\u0105 d\u0117l nepelningumo, kadangi bendras kain\u0173 lygis toje rinkoje da\u017eniausiai krenta.<\/p>\n

Dar vienas svarbus aspektas – Baltijos \u0161ali\u0173 gyventoj\u0173 atostog\u0173 \u012fpro\u010diai da\u017enai yra paremti draug\u0173 ir giminai\u010di\u0173 pramintais takais, t.y. gyventojai nori atostogauti ten, kur patiko kaimynui ar pusbroliui, kas gali s\u0105lygoti tam tikr\u0173 mar\u0161rut\u0173 augim\u0105.<\/p>\n

Matyt, vardan tokios vartotoj\u0173 elgesio savyb\u0117s „Novaturas” pirm\u0105 kart\u0105 2012 m. numato pasi\u016blyti rinkai paketus \u012f Koso sal\u0105.<\/a> Matyt, tikim\u0105si, jog dalis \u012f Rod\u0105 su „Ryanair” keliavusi\u0173 ir takus pramynusi\u0173 „draug\u0173” rinksis ir kitok\u012f – paketin\u012f produkt\u0105 su kelioni\u0173 organizatoriumi.<\/p>\n

Ko tik\u0117tis 2012 m.?<\/strong><\/p>\n

Prognozuoju, jog 2012 m. did\u017eiosios u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 rinkos toliau ma\u017e\u0117s, pana\u0161iu poky\u010diu kaip 2009-2011 m. I\u0161imtimi tur\u0117t\u0173 tapti Egiptas, kurio turizmas d\u0117l i\u0161orini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 patyr\u0117 smukim\u0105, ta\u010diau \u0161iuo metu i\u0161lieka viena i\u0161 dviej\u0173 kryp\u010di\u0173, kur kelioni\u0173 organizatoriai si\u016blo vasaros saul\u0119 \u017eiemos metu.<\/p>\n

Ta\u010diau, manau, jog bendra u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 rinka gali 2012 m. i\u0161likti tame pa\u010diame lygyje, kaip 2011 m., persiskirs\u010dius u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 portfeliui:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Krentant did\u017eiausioms rinkoms, kelioni\u0173 organizatoriai yra priversti ie\u0161koti nauj\u0173 rink\u0173. „Novaturas” paskelb\u0117 apie netrump\u0105 s\u0105ra\u0161\u0105 nauj\u0173 kryp\u010di\u0173, kuriomis ve\u0161 turistus per Vilniaus oro uost\u0105 ne tik i\u0161 Lietuvos, bet ir i\u0161 Latvijos ir Estijos<\/a>.<\/p>\n

2011 m. fiksavome gana spart\u0173 augim\u0105 dviejuose segmentuose, kurie, nors ir sudaro ma\u017e\u0105 dal\u012f, ta\u010diau patenka \u012f „U\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173” rink\u0105. Pirmiausia, tai atvykstamojo turizmo u\u017esakomieji reisai – 2011 m. tokie buvo vykdomi i\u0161 Vokietijos miest\u0173, Madrido, Bilbao, Italijos ir Pranc\u016bzijos miest\u0173. Vystantis atvykstamajam turizmui galima tik\u0117tis, jog 2012 m. \u0161is segmentas toliau augs. Antra, 2011 m. augo skryd\u017ei\u0173 privai\u010diais verslo klas\u0117s l\u0117ktuvais skai\u010dius, kuriais taip pat keliavo daugiau keleivi\u0173. Prognozuoju, jog \u0161is segmentas dar \u016bgtels 2012 m.<\/p>\n

Nors did\u017eiosios rinkos tur\u0117t\u0173 ma\u017e\u0117ti, prognozuoju, jog bendras u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius oro uoste 2012 m. tur\u0117t\u0173 b\u016bti apie 250 t\u016bkst. keleivi\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pra\u0117jusiame \u012fra\u0161e apra\u0161iau kaip sek\u0117si pagrindin\u0117ms reguliariosioms kryptims – 9 reguliariosioms kryptims 2011 m. buvo rekordiniai metai. \u0160alia reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 vyksta ir vadinamieji u\u017esakomieji skryd\u017eiai. J\u0173 rinka pastaruosius ketverius metus i\u0161 eil\u0117s ritasi \u017eemyn. 2011 m. u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius taip pat ma\u017e\u0117jo: 2011 m. u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais buvo perve\u017eta 240 t\u016bkst. keleivi\u0173, kai 2010 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[274,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2408"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2418,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2408\/revisions\/2418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}