{"id":2660,"date":"2013-05-01T17:35:54","date_gmt":"2013-05-01T15:35:54","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2660"},"modified":"2013-05-01T17:35:54","modified_gmt":"2013-05-01T15:35:54","slug":"air-lituanica-vizija-patogiausias-budas-keliauti-i-vilniu-ir-is-jo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2013\/05\/01\/air-lituanica-vizija-patogiausias-budas-keliauti-i-vilniu-ir-is-jo\/","title":{"rendered":"„Air Lituanica” vizija – patogiausias b\u016bdas keliauti \u012f Vilni\u0173 ir i\u0161 jo"},"content":{"rendered":"

Neu\u017eilgo bus paskelbti pirm\u0173j\u0173 „Air Lituanica” skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161\u010diai ir prasid\u0117s prekyba bilietais \u012f pirmuosius skryd\u017eius. Prie\u0161 tai noriu trumpai para\u0161yti ir sulaukti komentar\u0173 apie „Air Lituanica” viet\u0105 ir galimybes rinkoje.<\/p>\n

\"al_logo\"<\/p>\n

„Air Lituanica” bus ve\u017e\u0117jas, turintis daugiau vadinamosios „tradicin\u0117s” aviakompanijos, o ne „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” aviakompanijos bruo\u017e\u0173, kas lie\u010dia aviakompanijos si\u016blom\u0105 produkt\u0105. Nepaisant to, jog vie\u0161umoje daugiausiai d\u0117mesio pastaraisiais metais skiriama „pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173” aviakompanij\u0173 pl\u0117trai ir j\u0173 pl\u0117tra vyksta tikrai staigiai, ta\u010diau keliaujan\u010di\u0173 tradicin\u0117mis aviakompanijomis kasmet daug\u0117ja.<\/p>\n

Keliaujan\u010di\u0173j\u0173 tradicin\u0117mis aviakompanijomis keleivi\u0173 kasmet Vilniaus oro uoste paauga po 6-7%. Nors ir paskendusios „pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173” aviakompanij\u0173 nuolat nauj\u0173 atidarom\u0173 mar\u0161rut\u0173 triuk\u0161me, tradicin\u0117s aviakompanijos nuosekliai 2010-2012 m. didindavo pasi\u016bl\u0105, ta\u010diau 2013 m. tradicini\u0173 bendrovi\u0173 pasi\u016bla pirm\u0105 kart\u0105 po pertraukos suma\u017e\u0117ja.<\/p>\n

\"al_undercapacity\"<\/p>\n

Palyginus su pra\u0117jusia vasara, \u012f Vilniaus oro uost\u0105 nebeskraido aviakompanijos „Czech Airlines”, „Eurolot” ir „Aer Lingus”, daug k\u0117d\u017ei\u0173 i\u0161 pasi\u016blos at\u0117m\u0117 „Estonian Air” strategijos paskeitimas, k\u0117d\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 taip pat ma\u017eina „airBaltic” bei „Austrian”. Tradicini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 segmente 2013 m. nauj\u0105 mar\u0161rut\u0105 \u012fved\u0117 tik SAS (Vilnius-Stokholmas), su nauju mar\u0161rutu ir \u017eemu „capacity” bir\u017eel\u012f atsiranda „Turkish Airlines” ir skryd\u017ei\u0173 da\u017en\u012f padidina „LOT Polish Airlines”, ta\u010diau \u0161ie padidinimai nekompensuoja tradicini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 pasi\u016blos nukritimo. Tokia situacija gali lemti „undercapacity”, kas greitai pavirsta \u012f biliet\u0173 kain\u0173 augim\u0105 bei viet\u0173 tr\u016bkum\u0105 pikin\u0117mis dienomis.<\/p>\n

Pasi\u016blos tr\u016bkumas pradeda atsispind\u0117ti statistiniuose duomenyse. Per pirmus tris m\u0117nesius po ilgos pertraukos Lietuvos oro uost\u0173 aptarnaut\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius prakti\u0161kai neaugo – Statistikos departamentas u\u017efiksavo 0,04% augim\u0105<\/a>.<\/p>\n

\u0160is tradicini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 susitraukimas sukuria galimyb\u0119 „Air Lituanica” u\u017epildyti atsirandant\u012f pasi\u016blos tr\u016bkum\u0105.<\/p>\n

Pastar\u0105j\u012f penkmet\u012f „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” aviakompanijos Lietuvoje pl\u0117t\u0117si labai auk\u0161tu tempu, ta\u010diau 2013 m. pl\u0117tros tempai ma\u017e\u0117ja. „Ryanair” ir „Wizz Air” dominuojamame „pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173” segmente \u0161i\u0105 vasar\u0105 planuojamas 10% augimas – gerokai ma\u017eiau nei ankstesniaisiais metais, kuomet pasi\u016bla buvo didinama did\u017eiuliu tempu:<\/p>\n

\"al_lccdepart\"<\/p>\n

„\u017dem\u0173 s\u0105naud\u0173” aviakompanijos \u0161iuo metu Lietuvoje u\u017eima apie 56% rinkos. Tradiciniai reguliarieji ve\u017e\u0117jai u\u017eima apie 35%. Reikia pripa\u017einti, jog dalis tradicini\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 Lietuvos rink\u0105 mato tik kaip „hole filler” rink\u0105 ir skryd\u017eius \u012f Vilni\u0173 vykdo tik tuomet kai yra ma\u017eiausias poreikis resursams kituose mar\u0161rutuose. Pavyzd\u017eiui, tokius vienintelius savo skryd\u017eius viduryje dienos \u012f Vilni\u0173 vykdo „Austrian”, „Brussels Airlines”, toks yra ir SAS reisas \u012f Stokholm\u0105. „Turkish Airlines” svarbu buvo u\u017esiimti visus ta\u0161kus \u017eem\u0117lapyje kuo grei\u010diau, tod\u0117l suformavo produkt\u0105 su t\u016bpimu Taline (ir atvirk\u0161\u010diai estams). Tokie produktai yra nepatog\u016bs verslo keliautojams ir ma\u017eai prisideda prie patogaus Vilniaus pasiekiamumo.<\/p>\n

Besistengdamos maksimaliai pagerinti jungimus ir nenaudoti paklausesni\u0173 slot\u0173, kai kurios bendrov\u0117s skryd\u017eius \u012f Vilni\u0173 vykdo net po vidurnak\u010dio, ir\/arba i\u0161vykimus i\u0161 Vilniaus organizuoja dar prie\u0161 6 val. ryto.<\/p>\n

Tokioje rinkos pad\u0117tyje „Air Lituanica” per trejus metus stangsis tapti pa\u010diu patogiausiu b\u016bdu pasiekti Vilni\u0173 ir keliauti i\u0161 Vilniaus:<\/p>\n

\"al_patogiausia\"<\/p>\n

Kiti patogiausios aviakompanijos bruo\u017eai labiau atsispindi sunkiau ap\u010diuopiamuose dalykuose, ta\u010diau „Air Lituanica” veikla kuriama turint vizij\u0105 tapti patogiausia kompanija \u012f Vilni\u0173 ir i\u0161 Vilniaus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Neu\u017eilgo bus paskelbti pirm\u0173j\u0173 „Air Lituanica” skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161\u010diai ir prasid\u0117s prekyba bilietais \u012f pirmuosius skryd\u017eius. Prie\u0161 tai noriu trumpai para\u0161yti ir sulaukti komentar\u0173 apie „Air Lituanica” viet\u0105 ir galimybes rinkoje. „Air Lituanica” bus ve\u017e\u0117jas, turintis daugiau vadinamosios „tradicin\u0117s” aviakompanijos, o ne „\u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173” aviakompanijos bruo\u017e\u0173, kas lie\u010dia aviakompanijos si\u016blom\u0105 produkt\u0105. Nepaisant to, jog vie\u0161umoje daugiausiai […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23,14],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2660"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2660"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2660\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2665,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2660\/revisions\/2665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2660"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2660"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2660"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}