{"id":2685,"date":"2013-07-10T16:04:29","date_gmt":"2013-07-10T14:04:29","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2685"},"modified":"2013-07-10T16:04:29","modified_gmt":"2013-07-10T14:04:29","slug":"dazniausiai-uzduodami-klausimai-apie-air-lituanica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2013\/07\/10\/dazniausiai-uzduodami-klausimai-apie-air-lituanica\/","title":{"rendered":"Da\u017eniausiai u\u017eduodami klausimai apie „Air Lituanica”"},"content":{"rendered":"

Lygiai prie\u0161 10 dien\u0173 „Air Lituanica”<\/a> \u012fvykd\u0117 pirm\u0105 skryd\u012f i\u0161 Vilniaus \u012f Briusel\u012f, \u012f kur\u012f skraidina kasdien i\u0161skyrus \u0161e\u0161tadienius, o nuo \u0161ios savait\u0117s prad\u0117jo kasdienius skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Amsterdam\u0105.<\/p>\n

Po to, i\u0161 \u012fvairi\u0173 pa\u017e\u012fstam\u0173 ir nepa\u017e\u012fstam\u0173 aviacijos m\u0117g\u0117j\u0173 sulaukiu nema\u017eai klausim\u0173, populiariausius i\u0161 j\u0173 noriu atsakyti \u010dia, vie\u0161ai :)<\/p>\n

Kod\u0117l „Air Lituanica” neskrenda \u012f London\u0105\/Dublin\u0105, juk ten paklausa did\u017eiausia?<\/strong><\/p>\n

[pats populiariausias klausimas, nejuokauju]<\/em><\/p>\n

„Air Lituanica”<\/a>\u00a0vystydama mar\u0161rutus pirmiausia \u017ei\u016bri \u012f pakankam\u0105 darbo reikalais keliaujan\u010di\u0173 paklaus\u0105 mar\u0161rute bei galimybes su partneriais vystyti jungiamuosius skryd\u017eius. Be to, d\u0117l pasirinktos strategijos, pirmiausia \u017ei\u016brime \u012f miestus, kurie nuo Vilniaus nutol\u0119 iki 1500 km, \u012f tolimesnius miestus skryd\u017eius vykdysime tik jei matysime did\u017eiul\u0119 paklaus\u0105 ir\/arba tur\u0117sime labai geras s\u0105lygas vystyti jungiamuosius skryd\u017eius.<\/p>\n

\u0160alia to, rinkdamiesi mar\u0161rutus nagrin\u0117jame konkurencin\u0119 aplink\u0105 – \u012f Dublin\u0105\/London\u0105 yra skraidinan\u010di\u0173 ne viena aviakompanija \u0161iuo metu.<\/p>\n

Kod\u0117l „Air Lituanica” pasirinko „Embraer” „E-Jet’us”?<\/strong><\/p>\n

„Embraer E-Jet” pasirinkimas buvo u\u017eduotas dar prie\u0161 daugiau nei metus rengiant ve\u017e\u0117jo verslo plan\u0105 ir daugelis aspekt\u0173 d\u0117l \u0161io pasirinkimo pasitvirtino eigoje. Strategija anks\u010diau nei taktika. „Embraer E-Jet” geriausiai i\u0161pildo „Air Lituanica” strategij\u0105 pasi\u016blyti patogiausius regioninius skryd\u017eius orientuotus \u012f keliaujan\u010dius darbo reikalais.<\/p>\n

„Embraer E-Jet” serija turi kelis negin\u010dijamus privalumus, kuriais „Air Lituanica”<\/a>\u00a0naudojasi ir ketina pasinaudoti:
\n– technini\u0173 prie\u017ei\u016bros bazi\u0173 prieinamumas – „E-Jet” prie\u017ei\u016bra ir remontas gali b\u016bti atliekiami Taline, Var\u0161uvoje, Helsinkyje, o greitu metu gali b\u016bti ir Vilniuje; prie\u017ei\u016bros baz\u0117s arti ir kainos labiau su Ryt\u0173 Europos darbo j\u0117gos apmok\u0117jimo lygiu;
\n– krovini\u0173 ve\u017eimas – „E-Jet” yra talpiausi regioniniai l\u0117ktuvai krovini\u0173 ve\u017eimui;
\n– lankstumas varijuojant tarp skirting\u0173 modifikacij\u0173 – nuo 70 viet\u0173 (E170) iki 122 viet\u0173 (E195) yra realiai tos pa\u010dios modifikacijos l\u0117ktuvai, su ta pa\u010dia remonto ir prie\u017ei\u016bros programa bei ta pa\u010dia \u012fgulos paruo\u0161imo programa. Ateityje ketiname i\u0161naudoti skirtingiems mar\u0161rutams skirtingos modifikacijos e-jet’us;
\n– tai vienas patogiausi\u0173 l\u0117ktuv\u0173 keliaujantiems darbo reikalais – s\u0117dyn\u0117s i\u0161rikiuotos 2+2 (ir pla\u010diausios savo klas\u0117je!), galimyb\u0117 parkuotis prie \u012flaipinimo galerij\u0173 bei sutalpinti l\u0117ktuvo salone vis\u0105 rankin\u012f baga\u017e\u0105.<\/p>\n

Kod\u0117l „Air Lituanica” nenaudoja keleivi\u0173 \u012flaipinimo galerij\u0173?<\/strong><\/p>\n

„Air Lituanica”<\/a>\u00a0visuomet pra\u0161o oro uost\u0173 suteikti stov\u0117jimo viet\u0105 prie \u012flaipinimo per galerijas. Pagal lig\u0161iolin\u0119 statistik\u0105, Briuselio oro uoste „Air Lituanica”<\/a>\u00a0visuomet stov\u0117jo prie \u012flaipinimo galerij\u0173. Vilniaus ir Amsterdamo oro uostuose d\u0117l rankovi\u0173 tr\u016bkumo kartais tenka ve\u017eti keleivius autobusais. Vilniaus oro uoste \u0161iuo metu 2 galerijos yra rekonstruojamos, veikia tik 4 galerijos, tod\u0117l yra susidar\u0119s j\u0173 tr\u016bkumas vasaros piko metu. Turime \u017eodin\u012f Vilniaus oro uosto vadov\u0173 pa\u017ead\u0105, jog per kelias savaites Vilniaus oro uoste veiks visos 6 galerijos ir „Air Lituanica”<\/a>\u00a0l\u0117ktuvai tur\u0117t\u0173 visada stov\u0117ti prie keleivi\u0173 laipinimo galerij\u0173.<\/p>\n

Kada „Air Lituanica” prad\u0117s skraidyti \u012f Tbilis\u012f\/Minsk\u0105\/Pary\u017ei\u0173\/Niujork\u0105\/Budape\u0161t\u0105\/Stokholm\u0105 ir t.t.?<\/strong><\/p>\n

Galim\u0173 ir nagrin\u0117jam\u0173 mar\u0161rut\u0173 s\u0105ra\u0161e turim apie 30 miest\u0173, kur „Air Lituanica”<\/a>\u00a0gal\u0117t\u0173 skraidyti. Daugelis mar\u0161rut\u0173 turi s\u0105lygas „what if” – gali keistis konkurencin\u0117 aplinka, gali augti paklausa d\u0117l tam tikr\u0173 rengini\u0173 ir pan. Dar kart\u0105 pakartosiu – orientuojam\u0117s \u012f regioninius skryd\u017eius iki 2,5 val. trukm\u0117s aplink Vilni\u0173, kuriuose yra pakankama darbo reikalais keliaujan\u010di\u0173j\u0173 paklausa.<\/p>\n

Kaip pavyko gauti ICAO paskyrim\u0105 LTU ir IATA \u0161aukin\u012f LT?<\/strong><\/p>\n

Oficialus atsakymas – s\u0117km\u0117, dalina atsitiktine tvarka. Bet jeigu tikite, jog laim\u0117s b\u016bgnas i\u0161 ma\u017edaug t\u016bkstan\u010dio galim\u0173 IATA kod\u0173 kombinacij\u0173 atisitiktinai i\u0161suko LT, o ICAO kod\u0173 b\u016bgnas i\u0161 dar didesnio skai\u010diaus i\u0161suko LTU, o dar tie b\u016bgnai nepriklausomai vienas nuo kito sukosi vos keli\u0173 savai\u010di\u0173 skirtimu, tai esate \u0161iek tiek naiv\u016bs :)<\/p>\n

Kod\u0117l „Air Lituanica” skraidina su OV skryd\u017eio numeriu?<\/strong><\/p>\n

Sprendimas bendradarbiauti su „Estonian Air” d\u0117l bendros komercin\u0117s veiklos jau pasiteisino.<\/p>\n

Pirmiausia, gavome labai pla\u010di\u0105 distribucij\u0105<\/em> ir prieinamum\u0105 nuo pirmosios biliet\u0173 prekybos dienos. Pavyzdys: pirmame reise, i\u0161 Vilniaus \u012f Briusel\u012f, tur\u0117jo keleiv\u0119 kini\u0161ka pavarde, kuri \u012fsigijo biliet\u0105 kelioni\u0173 agent\u016broje At\u0117nuose. Ar b\u016btume j\u0105 pasiek\u0119 vien su savo „start-up” aviakompanijos distribucijos kanalais? Grei\u010diausiai, ne.<\/p>\n

Be distribucijos – platus „interline” tinklas<\/em> su skirtingomis aviakompanijos. Pavyzd\u017eiui, tur\u0117jome keleiv\u012f, kuris keliavo mar\u0161rutu ALA-AMS-BRU-VNO. Vienu bilietu, baga\u017eu, u\u017eregistruotu Almatoje. Negaliu paai\u0161kinti, kod\u0117l keleivis pasirinko tok\u012f mar\u0161rut\u0105, ta\u010diau ar gal\u0117tume j\u012f pasiekti b\u016bdami „start-up” aviakompanija? Ne. Naujai aviakompanijai sudaryti „interline” sutart\u012f su viena kita aviakompanija u\u017etrunka ma\u017eiausiai 6 savaites, sudaryti bendro tarifo susitarima ma\u017eiausiai 18 savai\u010di\u0173, o \u012fdiegti „codeshare” susitarim\u0105 gali u\u017etrukti 6-12 m\u0117nesi\u0173.<\/p>\n

Tre\u010dia – patikimumas.<\/em> Daugiau negu pus\u0119 „Air Lituanica”<\/a>\u00a0biliet\u0173 parduoda kelioni\u0173 agent\u016bros, tiek Lietuvoje, tiek U\u017esienyje. Gerokai papras\u010diau agentui ir agent\u016brai pasitik\u0117ti aviakompanija, kuri yra rinkoje ir yra IATA nar\u0117s jau daugiau nei 10 met\u0173.<\/p>\n

M\u016bs\u0173 misija – pasi\u016blyti kaip \u012fmanoma daugiau nei tik tiesiogini\u0173, ta\u010diau ir jungiam\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173. Pasi\u016blysime pat\u012f patogiausi\u0105 b\u016bd\u0105 pasiekti Vilni\u0173 ir bendradarbiavimas su „Estonian Air” tam labai padeda.<\/p>\n

Ar ve\u0161ite tranzit\u0105 per Vilniaus oro uost\u0105?<\/strong><\/p>\n

Neturime strategijos ve\u017eti tranzitinius keleivius per Vilniaus oro uost\u0105. M\u016bs\u0173 tvarkara\u0161\u010diai, mar\u0161rutai pasirenkami ir kainodara sudaroma tik vardan patogiausio b\u016bdo atvykti \u012f Vilni\u0173 ir i\u0161vykti i\u0161 jo.<\/p>\n

Ta\u010diau, tokius keleivius jau ve\u017eame – tur\u0117jome tranzito i\u0161 Rygos per Vilni\u0173 \u012f Briusel\u012f, i\u0161 Var\u0161uvos per Vilni\u0173 \u012f Amsterdam\u0105 ir pan. \u0160ioje vietoje matome, jog „interline” tinklas ir \u0161ioje vietoje teikia naud\u0105.<\/p>\n

Kuomet „Air Lituanica” tur\u0117s platesn\u012f mar\u0161rut\u0173 tinkl\u0105, tokio srauto gali padaug\u0117ti, be to, turime galimyb\u0119 i\u0161naudoti ir bendradarbiavim\u0105 su „Estonian Air”, jungdami su mar\u0161rutu Vilnius-Talinas.<\/p>\n

Kaip sekasi pardavimai?<\/strong><\/p>\n

„Air Lituanica” pardavimai sekasi gerai; ypa\u010d atsi\u017evelgiant trump\u0105 „pre-sale” period\u0105 prie\u0161 pradedant vykdyti skryd\u017eius.<\/p>\n

Ypa\u010d d\u017eiugina tai, jog rinka yra pasiry\u017eusi priimti dar auk\u0161tesn\u0117s kokyb\u0117s produktus ir turime keleivi\u0173, kurie aktyviai naudojasi datos keitimo galimyb\u0117mis pirkdami „Flex” produktus<\/a>.<\/p>\n

Taip pat, matome susidom\u0117jim\u0105 m\u016bs\u0173 jungiam\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 produktais, populiarios jungtys per Amsterdam\u0105 \u012f Pary\u017ei\u0173, Briusel\u012f, Marsel\u012f, Niujork\u0105 ir kitus miestus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lygiai prie\u0161 10 dien\u0173 „Air Lituanica” \u012fvykd\u0117 pirm\u0105 skryd\u012f i\u0161 Vilniaus \u012f Briusel\u012f, \u012f kur\u012f skraidina kasdien i\u0161skyrus \u0161e\u0161tadienius, o nuo \u0161ios savait\u0117s prad\u0117jo kasdienius skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Amsterdam\u0105. Po to, i\u0161 \u012fvairi\u0173 pa\u017e\u012fstam\u0173 ir nepa\u017e\u012fstam\u0173 aviacijos m\u0117g\u0117j\u0173 sulaukiu nema\u017eai klausim\u0173, populiariausius i\u0161 j\u0173 noriu atsakyti \u010dia, vie\u0161ai :) Kod\u0117l „Air Lituanica” neskrenda \u012f […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2685"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2685"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2685\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2687,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2685\/revisions\/2687"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2685"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2685"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2685"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}