{"id":2717,"date":"2013-10-08T16:25:59","date_gmt":"2013-10-08T13:25:59","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2717"},"modified":"2013-10-08T16:25:59","modified_gmt":"2013-10-08T13:25:59","slug":"lietuva-siemet-taps-didziausia-aviacijos-rinka-baltijos-salyse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2013\/10\/08\/lietuva-siemet-taps-didziausia-aviacijos-rinka-baltijos-salyse\/","title":{"rendered":"Lietuva \u0161iemet taps did\u017eiausia aviacijos rinka Baltijos \u0161alyse *"},"content":{"rendered":"

Baig\u0117si trys 2013 met\u0173 ketvir\u010diai ir jau galima gana realiai \u012fsivaizduoti, kaip \u0161ie metais baigsis. Vargu ar galima tik\u0117tis, jog rinkose \u012fvyks ka\u017ekokie did\u017eiuliai poky\u010diai, kurie gal\u0117t\u0173 i\u0161 esm\u0117s pakeisti vietin\u0119 rink\u0105.<\/p>\n

Pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 ruo\u0161iau prane\u0161im\u0105 apie aviacijos verslo b\u016bkl\u0119 Lietuvoje ir Pasaulyje bei atnaujindamas duomenis apie bendr\u0105 vaizd\u0105 Lietuvoje ir Baltijos \u0161alyse.<\/p>\n

Lietuvos oro uostuose keleivi\u0173 srautas toliau auga gana auk\u0161tu tempu, nors tempas \u0161iek tiek ir bus sul\u0117t\u0117j\u0119s, lyginant su augimu 2010-2012 m.:<\/p>\n

\"pax_trafficLT2013\"<\/p>\n

Jeigu ir nepasieks simbolin\u0117s 3,5 milijono keleivi\u0173 ribos, ta\u010diau bendras trij\u0173 Lietuvoje reguliarius reisus aptarnaujan\u010di\u0173 oro uost\u0173 keleivi\u0173 skai\u010dius priart\u0117s labai arti \u0161ios ribos.<\/p>\n

Baltijos \u0161alyse tokio laikotarpio, kuomet visiems sekasi vienodai gerai nebuvo nuo ekonomin\u0117s kriz\u0117s prad\u017eios.<\/p>\n

\"pax_traffic_baltics2013\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Latvijos oro uostai (tiksliau – Rygos oro uostas, kiti Latvijos oro uostai jau keli metai \u012f statistik\u0105 \u012fne\u0161a apval\u0173 nul\u012f), po gan \u017eenklaus kritimo 2012 m., 2013 m. stabilizavosi ir bando i\u0161laikyti 2012 m. lyg\u012f. Pasteb\u0117tina, jog „airBaltic” keleivi\u0173 skai\u010dius 2013 m. toliau krenta, ta\u010diau kit\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 kv\u0117pavimas 2013 m. Rygoje \u0161iek tiek lengv\u0117ja.<\/p>\n

Po tranzitinio modelio „Estonian Air” k\u016brimo 2011-2012 m. Talino oro uoste i\u0161sip\u016bt\u0119s keleivi\u0173 srautas Estijos sostin\u0117je 2013 m. krenta. Esu jau apie tai ra\u0161\u0119s, ta\u010diau, norint bendrai vertinti rinkos b\u016bkl\u0119, svarbu eliminuoti transferini\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0105 (kai keleivis i\u0161 Maskvos keliauja \u012f Miunchen\u0105 per Ryg\u0105 – kuo \u010dia d\u0117ta Latvijos rinkos b\u016bkl\u0117?).<\/p>\n

N\u0117ra paprasta surinkti tikslius skai\u010dius, kurie atfiltruot\u0173, kokia tiksliai dalis keleivi\u0173 yra konkre\u010diame oro uoste, ta\u010diau keli \u012frankiai leid\u017eia padaryti gan tikslias prielaidas (IATA PaxIS, BSP Sales Data, aviakompanij\u0173 duomenys). Paveikslas atrodyt\u0173 ma\u017edaug taip:<\/p>\n

\"nontransferbaltics2013\"<\/a><\/p>\n

\u0160ie metai gali b\u016bti ypatingi tuo, jog pagal keleivi\u0173 skai\u010di\u0173, pradedan\u010di\u0173 (arba baigian\u010di\u0173) kelion\u0119 keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 Lietuvos oro uostuose Lietuva susigra\u017eins lyderio mar\u0161kin\u0117lius Baltijos \u0161ali\u0173 regione lygiai po 10 met\u0173. Tiesa, realiai \u0161iuos skai\u010dius bus galima patvirtinti tik kit\u0173 met\u0173 gegu\u017e\u0119-bir\u017eel\u012f, kuomet bus visi keleiviai tinkamai apskaityti.<\/p>\n

Artimiausiu metu aviakompanijos tur\u0117t\u0173 prad\u0117ti skelbti savo planus 2014 m. vasarai. Kaip visuomet, ypatingai anksti tai padar\u0117 „Wizz Air”, kuri ketina Vilniuje bazuoti jau tre\u010di\u0105j\u012f savo l\u0117ktuv\u0105. Nors teori\u0161kai l\u0117ktuv\u0173 padaug\u0117s net 1,5 karto, pagal paskelbt\u0105 tvarkara\u0161t\u012f „capacity” „Wizz Air” didina ma\u017eesniu skai\u010diumi – 18%, lyginant su \u0161ia vasara.<\/p>\n

\"wizzair2011_2014\"<\/p>\n

Nepaisant to, „Wizz Air” pl\u0117tra Vilniuje \u012fsp\u016bdinga. Klaustuk\u0105 kelia kitas dalykas – „Wizz Air” aktyviai ple\u010diasi vasar\u0105, ta\u010diau \u017eiem\u0105 yra \u012f\u0161ald\u017eiusi savo pl\u0117tr\u0105 ir \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105 net 25% savo bazuojam\u0173 l\u0117ktuv\u0173 Vilniuje paj\u0117gum\u0173 laikys ant \u017eem\u0117s. Klaustukas kyla, koks elgesys bus tolimesn\u0117mis \u017eiemomis – vis daugiau laiko ant \u017eem\u0117s ar pl\u0117tra \u012f naujas rinkas?<\/p>\n

***<\/p>\n

„Air Lituanica” rugs\u0117jo m\u0117n. perve\u017e\u0117 9,2 t\u016bkst. keleivi\u0173 ir u\u017e\u0117m\u0117 8% non-LCC keleivi\u0173 rinkos Vilniaus oro uoste. Planas iki met\u0173 pabaigos pasiekti 10% non-LCC rinkos. „Air Lituanica” skryd\u017eiai rugs\u0117j\u012f sudar\u0117 6% vis\u0173 Vilniaus oro uoste \u012fvykdyt\u0173 skryd\u017ei\u0173.<\/p>\n

 <\/p>\n

* turb\u016bt. Jeigu mano skai\u010diavimai ir dalin\u0117s prielaidos yra teisingos.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Baig\u0117si trys 2013 met\u0173 ketvir\u010diai ir jau galima gana realiai \u012fsivaizduoti, kaip \u0161ie metais baigsis. Vargu ar galima tik\u0117tis, jog rinkose \u012fvyks ka\u017ekokie did\u017eiuliai poky\u010diai, kurie gal\u0117t\u0173 i\u0161 esm\u0117s pakeisti vietin\u0119 rink\u0105. Pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 ruo\u0161iau prane\u0161im\u0105 apie aviacijos verslo b\u016bkl\u0119 Lietuvoje ir Pasaulyje bei atnaujindamas duomenis apie bendr\u0105 vaizd\u0105 Lietuvoje ir Baltijos \u0161alyse. Lietuvos oro […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2717"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2717"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2717\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2724,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2717\/revisions\/2724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2717"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2717"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2717"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}