{"id":2797,"date":"2015-09-27T20:18:51","date_gmt":"2015-09-27T18:18:51","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2797"},"modified":"2015-09-27T20:18:51","modified_gmt":"2015-09-27T18:18:51","slug":"mano-eyjafjallajokull-istorija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2015\/09\/27\/mano-eyjafjallajokull-istorija\/","title":{"rendered":"Mano Eyjafjallaj\u00f6kull istorija"},"content":{"rendered":"

2010-\u0173j\u0173 met\u0173 15-\u0105j\u0105 savait\u0119 leidau Tul\u016bzoje. Buvo suplanuota turininga savait\u0117 – 5 mokym\u0173 dienos Europos aviacijos \u0161irdyje ir savaitgalis Amsterdame. Pietuose baland\u017eio viduryje jau buvo \u0161ilta ir kvep\u0117jo\u00a0art\u0117jan\u010dia vasara.<\/p>\n

Jau kelion\u0117 \u012f Tul\u016bz\u0105 buvo savoti\u0161kai \u012fdomi. \u012e Tul\u016bz\u0105 skridau i\u0161 Frankfurto „Cirrus Airlines” „Embraer 170”. Perone sulaipinus keleivius \u012f l\u0117ktuv\u0105 kapitonas pasveikino \u012fdomia \u017einia, jog vienas i\u0161 Frankfurto oro uosto kilimo\/t\u016bpimo tak\u0173 yra u\u017edarytas ir mes gavome slot’\u0105 pakilti po 5 valand\u0173. Yra tikimyb\u0117, jog netik\u0117tai atsilaisvins slot’as, tod\u0117l galime laukti l\u0117ktuve, bet jeigu yra salone daugiau nei vienas keleivis, kuris nori gr\u012f\u017eti \u012f oro uost\u0105 ir pareik\u0161 nor\u0105 paspausdamas mygtuk\u0105 – visus keleivius parve\u0161ime \u012f terminal\u0105 ir skrydis bus atid\u0117tas 5 valandoms. \u012edomi demokratijos aprai\u0161ka. Toki\u0173 neatsirado ir \u012f l\u0117ktuv\u0105 buvo papildomai atve\u017eta laikra\u0161\u010di\u0173 bei sul\u010di\u0173, prasid\u0117jo laukimas. Bet, pra\u0117jus gal 50 min., kapitonas d\u017eiugiai prane\u0161\u0117, kad atsirado slot’as ir ruo\u0161iam\u0117s staigiai pajud\u0117ti.<\/p>\n

„Cirrus Airlines” 2012 m. saus\u012f sustabd\u0117 veikl\u0105.<\/p>\n

Tai buvo mano pirmas apsilankymas Tul\u016bzoje, po to \u0161iame Pranc\u016bzijos piet\u0173 mieste buvau dar du kartus. Puikus, ramus, optimalaus dyd\u017eio man miestas (da\u017enai mane su\u017eavi miestai, pana\u0161aus dyd\u017eio kaip Vilnius). Tuo metu padar\u0117 \u012fsp\u016bd\u012f Tul\u016bzos naktinis gyvenimas – su labai daug \u017emoni\u0173 gatv\u0117se ir lauko baruose. Dabar jau lygiai tok\u012f turime ir Vilniuje.<\/p>\n

\"Naktinis

Naktinis gyvenimas Tul\u016bzoje<\/em><\/p><\/div>\n

\u012edomios \u017einios at\u0117jo tos savait\u0117s ketvirtadien\u012f, kuomet jau ne tik aviacin\u0117 \u017einiasklaida, bet pama\u017eu ir populiarieji kanalai prad\u0117jo skelbti apie ugnikalnio i\u0161siver\u017eim\u0105 Islandijoje ir skryd\u017ei\u0173 apribojimus \u0160kotijoje ir Norvegijoje. Dar\u0117si \u012fdomu. Daug d\u0117mesio tam neskyriau, ruo\u0161iausi egzaminui penktadien\u012f.<\/p>\n

Po egzamino penktadien\u012f ryte visa grup\u0117 kartu atsitok\u0117jome, jog, pana\u0161u, jog jokie skryd\u017eiai i\u0161 Tul\u016bzos \u012f \u0160iaur\u0119 nevyksta. \u012e Vilni\u0173 galimyb\u0117s keliauti tik per Pary\u017ei\u0173, Amsterdam\u0105 ir Frankfurt\u0105. Kanadie\u010diai mokym\u0173 instruktoriai prival\u0117jo sekmadien\u012f b\u016bti Narobyje, tod\u0117l susiorganizavo automobil\u012f su vairuotoju, kuris \u0161e\u0161tadien\u012f ryte juos nuve\u0161 400 kilometr\u0173 i\u0161 Tul\u016bzos \u012f Barselonos oro uost\u0105, o i\u0161 ten „Turkish Airlines” skraidins per Stambul\u0105 \u012f Nairob\u012f.<\/p>\n

Mano savaitgalis Amsterdame at\u0161auktas. Nuvykstu \u012f „Air France” biur\u0105 Tul\u016bzos oro uoste pasidom\u0117ti galimyb\u0117mis skristi \u0161e\u0161tadien\u012f ar sekmadien\u012f. Skryd\u017eiai neat\u0161aukti, ta\u010diau artimiausia diena, kuomet yra laisv\u0173 viet\u0173 \u012f Amsterdam\u0105 yra antradienio\u00a0rytas – „Air France” atsipra\u0161o ir man i\u0161ra\u0161o „Business Class” biliet\u0105 \u012f Vilni\u0173 antradieniui. Su\u017einau \u012fdomu niuans\u0105, jog d\u0117l mokes\u010di\u0173 vingrybi\u0173, „Air France” negali perra\u0161yti tarptautini\u0173 segment\u0173 \u012f domestic, t.y. negalima skristi per Pary\u017ei\u0173 vietoje Amsterdamo (tuo metu „Estonian Air” skraidydavo AMS-VNO, o „airBaltic” dar „Dash” paskutin\u012f sezon\u0105 skraid\u0117 CDG-VNO). Prasit\u0119siu savo vie\u0161nag\u0119 „Novotel” ir sudalyvauju penktadienio vakaro mokym\u0173 pabaigtuv\u0117se, kuriose neplanavau dalyvauti.<\/p>\n

\u0160e\u0161tadien\u012f mokslo draugai \u0117m\u0117 skristytis. Kai kas prisijung\u0117 ir i\u0161vyko \u012f Barselon\u0105 i\u0161 ten skristi \u012f JAV, Afrik\u0105 ir Artimuosius Rytus. Kiti traukiniais pajud\u0117jo \u012f \u017denev\u0105 ir Rom\u0105.<\/p>\n

\u0160e\u0161tadien\u012f apie piet supratau, jog artimiausiu metu skristi link Lietuvos sunku tik\u0117tis. Turimas bilietas antradieniui toli gra\u017eu neleid\u017eia tik\u0117tis, jog antradien\u012f ka\u017ekur jud\u0117siu – tuo metu sklindan\u010dios \u017einios buvo pesimisti\u0161kesn\u0117s viena u\u017e kit\u0105.<\/p>\n

Keliauju \u012f Tul\u016bzos gele\u017einkelio stot\u012f – ji gra\u017ei, buvau jau j\u0105 ap\u017ei\u016br\u0117j\u0119s, bet neteko \u012fsivaizduoti, kad gal\u0117\u010diau kur i\u0161 jos keliauti.<\/p>\n

Atstov\u0117j\u0119s poros valand\u0173 eil\u0119 susipa\u017e\u012fstu su \u017evitriu biliet\u0173 pardav\u0117ju, su kuriuo pradedame planuoti mano kelion\u0119. Ne\u017einau, kur keliauti geriausiai, bet „ka\u017ekur link Lietuvos”. Pa\u017ei\u016br\u0117jus \u012f \u017eem\u0117lap\u012f \u012fvertinau, jog geriausia galima stotel\u0117 man gali b\u016bti Berlynas – i\u0161 Berlyno \u012f Lietuv\u0105 kursuoja autobusai.<\/p>\n

Ne viskas taip paprasta – skryd\u017eiams nevykstant traukiniai perpildyti. U\u017etruk\u0119 apie valand\u0105 sud\u0117liojame man mar\u0161rut\u0105: startuoju sekmadien\u012f ryte i\u0161 Tul\u016bzos \u012f Bordo, i\u0161 ten kitu traukiniu i\u0161 Bordo \u012f Pary\u017ei\u0173, i\u0161 Pary\u017eiaus \u012f Strasb\u016br\u0105. Strasb\u016bre tekt\u0173 nakvoti, visi naktiniai traukiniai perpildyti. Pirmadien\u012f ryte – trumpas perva\u017eiavimas i\u0161 Strasb\u016bro \u012f Karslr\u016bh\u0119 Vokietijos pus\u0117je, o jau i\u0161 ten – 5 valand\u0173 traukinys \u012f Berlyn\u0105. Skamba egzoti\u0161kai. Prasit\u0119siu dar vienai dienai vie\u0161nag\u0119 „Novotel”, rezervuoju „ibis” \u0161alia Strasb\u016bro gele\u017einkelio stoties ir nusiperku „Eurolines” biliet\u0105 i\u0161 Berlyno \u012f Vilni\u0173, kuris i\u0161vyksta i\u0161 Berlyno pirmadienio v\u0117l\u0173 vakar\u0105.<\/p>\n

\"Pirmas

Pirmas etapas – i\u0161 Tul\u016bzos \u012f Bordo<\/em><\/p><\/div>\n

Kelion\u0117 traukiniais nebuvo tokia bloga ir varginanti – nors ir aplinkiniais keliais, keliauti paprasta ir patogu. Eilin\u012f kart\u0105 \u012fsitikinu „travel light” taisykle, kuri galioja visada ir visur. Ilgesn\u0117 kelion\u0117 negu savait\u0117, daug stov\u0117jimo vienoje vietoje suplanuota, tod\u0117l gausiai prisirinkau daikt\u0173 ir keliavau su dideliu lagaminu. \u0160i kelion\u0117 dav\u0117 pamok\u0173, kuri\u0173 d\u0117ka \u012f Nairob\u012f ar Sidn\u0117j\u0173 v\u0117liau keliavau su rankiniu lagaminu.<\/p>\n

Kelion\u0117 padeda pa\u017einti. Tik atvykus \u012f Par\u017ei\u0173 supratau, jog atvykau \u012f Gare Montparnasse, o \u012f Strasb\u016br\u0105 i\u0161vyksta traukinys i\u0161 Gare du Nord (ta pati, i\u0161 kurios va\u017eiuoja traukiniai \u012f Charles De Gaulle oro uost\u0105). Perva\u017eiavimas duoda dar vien\u0105 pa\u017eint\u012f su Pary\u017eiumi, kuriame apsilankiau tuometu tik antr\u0105 kart\u0105 ir kuria ma\u017eus kelion\u0117s malonumus.<\/p>\n

\"Greitos

Greitos pranc\u016bzi\u0161kos kavos puodelis Gare du Nord<\/em><\/p><\/div>\n

Sekmadienio vakare i\u0161 Pary\u017eiaus atva\u017eiuoju \u012f labai europieti\u0161k\u0105 Strasb\u016br\u0105. Parodoksalu, jog tai ir lieka vienintelis mano apsilankymas Stasb\u016bre, antrojoje Europos sostin\u0117je. \u012e „Facebook” t\u0105 vakar\u0105 dedu \u0161i\u0105 nuotrauk\u0105 su priera\u0161u „\u010cia daugiau Europos, net yra \u017eurnal\u0173 nepranc\u016bzi\u0161kai.”<\/p>\n

\""Strasb\u016bras.

„Strasb\u016bras. \u010cia daugiau Europos, net yra \u017eurnal\u0173 nepranc\u016bzi\u0161kai.”<\/em><\/p><\/div>\n

T\u0105 pat\u012f vakar\u0105 Strasb\u016bre su\u017einau, jog prie stoties yra du „ibis” vie\u0161butyje, po 10 minu\u010di\u0173 ai\u0161kinimosi suvok\u0119s, jog at\u0117jau ne \u012f t\u0105 vie\u0161but\u012f. Kiek \u017einau, dabar vien\u0105 i\u0161 vie\u0161bu\u010di\u0173 „Accor” grup\u0117 pervadino \u012f „Mercure” ir Strasb\u016bro stotis turi vien\u0105 „ibis”. „ibis” yra mano vienas nem\u0117gstamiausi\u0173 vie\u0161bu\u010di\u0173 brand’\u0173 – bet puikiai atlieka savo darb\u0105 tokiose kelion\u0117se.<\/p>\n

\"Strasb\u016bro

Strasb\u016bro gele\u017einkelio stotis man primena \u0160iauli\u0173 aren\u0105<\/em><\/p><\/div>\n

Baland\u017eio 19 diena, pirmadienis. Lietingas pirmadienio rytas prasideda trumpu reisu per sien\u0105 – i\u0161 Strasb\u016bro \u012f Karslr\u016bh\u0119. Ten dar vienas didel\u0117s kelion\u0117s ma\u017e\u0173 d\u017eiaugsm\u0173 ta\u0161kas.<\/p>\n

\"Pusry\u010diai

Pusry\u010diai Karslr\u016bh\u0117s gele\u017einkelio stotyje<\/em><\/p><\/div>\n

\u017dod\u012f Karslr\u016bh\u0117 u\u017era\u0161yti per dvi sekundes i\u0161moksiu po pusantr\u0173 met\u0173 – tada su „Ryanair” skelb\u0117me apie nauj\u0105 mar\u0161rut\u0105 i\u0161 Vilniaus \u012f Karslr\u016bh\u0119\/Baden Baden\u0105<\/a>, kuris gyvavo nepilnus metus. Niekada negali \u017einoti.<\/p>\n

T\u0105 ryt\u0105 pasklinda \u017einios, jog skryd\u017eiai Europoje jau „tuoj tuoj” gali vykti. U\u017esisakau „airBaltic” biliet\u0105 tam vakarui Berlynas-Ryga-Vilnius, jeigu nevyks – gra\u017einsiu.<\/p>\n

D\u0117l nepatyrimo keliaujant traukiniais Karslr\u016bh\u0117je pasirinkau ne t\u0105 traukinio gal\u0105 ir vietoje reikalingo antro vagono patekau \u012f \u0161e\u0161iolikt\u0105. Kol su lagaminu („travel light”! „travel light”!) per\u0117jau per vis\u0105 traukin\u012f mano vieta buvo u\u017eimta, nes pagal taisykles vietos rezervacija galioja 10 minu\u010di\u0173 nuo kelion\u0117s prad\u017eios. Pamoka – po jos bene dvi valandos kelion\u0117s stovint, nes viet\u0173 traukinyje tiesiog n\u0117ra. Atsiranda tik \u012fpus\u0117jus kelionei.<\/p>\n

Prie\u0161 atvykdamas \u012f Berlyn\u0105 su\u017einau, jog \u0161\u012f vakar\u0105 skryd\u017eiai i\u0161 Berlyno oro uosto dar nevyks. Gra\u017einu l\u0117ktuvo biliet\u0105.<\/p>\n

\u012e Berlyn\u0105 traukinys atvyko popiet\u0119, autobusas \u012f Vilni\u0173 i\u0161vyksta 22 val. Nors iki autobus\u0173 stoties 8 kilometrai, nusprend\u017eiu pasivaik\u0161\u010dioti \u0161\u012f atstum\u0105 p\u0117s\u010diomis. Puiki pa\u017eintis su Berlynu – vienu m\u0117gstamiausiu mano miest\u0173.<\/p>\n

Berlyno autobus\u0173 stotis tamsi, \u0161alta ir baisi, nelygintina su gele\u017einkelio stotimi. Visgi, tai visai kitos kategorijos transportas. Autobusas v\u0117luoja, informacijos apie tai n\u0117ra. Leid\u017eiu laik\u0105 skaitydamas apie tai, kaip „Apple” ty\u010dia\/nety\u010dia pamet\u0117 bar\u0117 „iPhone 4”<\/a>.<\/p>\n

Berlyne keleivi\u0173 \u012f autobus\u0105 \u012flipa tik trys. Autobuso auditorija – lietuviai, keliaujantys i\u0161 \u012fvairi\u0173 Vokietijos miest\u0173 ir miesteli\u0173, nes autobusas kelion\u0119 pradeda \u0160tutgarte. Naktin\u0117 kelion\u0117 autobusu labai labai varginanti ir padedanti suvokti oro susisiekimo Lietuvai svarb\u0105.<\/p>\n

Baland\u017eio 20 diena, antradienis. Tik atvykus \u012f Kaun\u0105 suprantu, jog bilietas su „autobusiniu transferu” – Kaune tenka pers\u0117sti \u012f kit\u0105 autobus\u0105, ve\u017eant\u012f \u012f Vilni\u0173.<\/p>\n

Kelion\u0117 baigiasi baland\u017eio 20 dienos popiet\u0119. Tos pa\u010dios dienos vakar\u0105 l\u0117ktuv\u0173 skryd\u017eiai prad\u0117jo Europoje vykti. Merfis gyvas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

2010-\u0173j\u0173 met\u0173 15-\u0105j\u0105 savait\u0119 leidau Tul\u016bzoje. Buvo suplanuota turininga savait\u0117 – 5 mokym\u0173 dienos Europos aviacijos \u0161irdyje ir savaitgalis Amsterdame. Pietuose baland\u017eio viduryje jau buvo \u0161ilta ir kvep\u0117jo\u00a0art\u0117jan\u010dia vasara. Jau kelion\u0117 \u012f Tul\u016bz\u0105 buvo savoti\u0161kai \u012fdomi. \u012e Tul\u016bz\u0105 skridau i\u0161 Frankfurto „Cirrus Airlines” „Embraer 170”. Perone sulaipinus keleivius \u012f l\u0117ktuv\u0105 kapitonas pasveikino \u012fdomia \u017einia, jog […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[275],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2797"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2797"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2797\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2955,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2797\/revisions\/2955"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2797"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2797"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2797"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}