{"id":2823,"date":"2015-01-23T01:40:28","date_gmt":"2015-01-22T22:40:28","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2823"},"modified":"2015-01-23T01:40:28","modified_gmt":"2015-01-22T22:40:28","slug":"2014-m-lietuva-isitvirtino-baltijos-saliu-oro-keleiviu-rinkos-lydere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2015\/01\/23\/2014-m-lietuva-isitvirtino-baltijos-saliu-oro-keleiviu-rinkos-lydere\/","title":{"rendered":"2014 m. Lietuva \u012fsitvirtino Baltijos \u0161ali\u0173 oro keleivi\u0173 rinkos lydere"},"content":{"rendered":"

Baig\u0117si dar vieni metai, metas paskai\u010diuoti vi\u0161\u010diukus – skai\u010dius, kaip Lietuvos aviacijos rinkai sek\u0117si 2014-aisiais ir kaip rezultatai atrodo Baltijos \u0161ali\u0173 kontekste.<\/p>\n

Vilniaus oro uostas 2014 m. tre\u010dius metus i\u0161 eil\u0117s u\u017efiksavo rekordin\u012f perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0105. Sostin\u0117s oro uostas liko per plauk\u0105 nuo simbolin\u0117s 3 mln. aptarnaut\u0173 keleivi\u0173 kartel\u0117s – aptarnavo 2,94 mln. keleivi\u0173. 10,5% augimo tempas yra trigubai didesnis nei regiono augimas (2,9%).<\/p>\n

\"2014alltraffic\"<\/p>\n

Skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius Vilniaus oro uoste taip pat augo, ta\u010diau jis dar n\u0117ra pasiek\u0119s 2008 m. lygio.<\/p>\n

\"2014allmovements2\"<\/p>\n

Tai lemia dvi prie\u017eastys. Pirma, nuo 2008 m. iki 2014 m. stipriai padid\u0117jo vidutinis naudojamo orlaivio dydis. 2008 m. reguliarieji skryd\u017eiai buvo da\u017eniausiai vykdomi 50 viet\u0173 turbopropeleriniais l\u0117ktuvais („airBaltic” naudojo „Fokker 50”, „flyLAL” naudojo „SAAB 2000”), o did\u017eiausi reguliariuosiuose skryd\u017eiuose buvo matomi 120 viet\u0173 „Boeing 737-500”. Tuo tarpu \u0161iuo metu dvi Vilniaus oro uoste dominuojan\u010dios aviakompanijos, „Wizz Air” ir „Ryanair” naudoja atitinkamai 180 ir 189 viet\u0173 l\u0117ktuvus, o atvykstan\u010dios aviakompanijos taip pat naudoja didesnius orlaivius (pvz. „Lufthansa” su A321 vasaros sezonu, „Aeroflot” su A320), turbopropeleriniai l\u0117ktuvai matomi retai ir regioniniuose skryd\u017eiuose dominuoja „Embraer 170” („Air Lituanica”, LOT, „Finnair”, „Estonian Air”) ar CRJ900 (SAS). Antra prie\u017eastis – vidutinis orlaivi\u0173 u\u017epildymas yra dabar gerokai geresnis nei 2008 m., kas signalizuoja apie sveikesn\u0119 rinkos b\u016bkl\u0119.<\/p>\n

Nerim\u0105 keliantis \u017eenklas – skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus augimas pralenk\u0117 keleivi\u0173 skai\u010diaus augim\u0105 – taip nebuvo nuo 2010 m.<\/p>\n

\"2014flightsvspassengers\"<\/p>\n

\u0160i prielaida reikalauja gilesn\u0117s analiz\u0117s apie l\u0117ktuv\u0173 dyd\u017ei\u0173 poky\u010dius, ta\u010diau pagal \u0161\u012f paprast\u0105 rodikl\u012f potencialiai ateinan\u010dios ar besiple\u010dian\u010dios aviakompanijos da\u017enai vertina bendr\u0105 oro uosto aptarnaujamos rinklos b\u016bkl\u0119. Paskutin\u012f kart\u0105 toks neigiamas praslienkimas buvo 2010 m. ir toki\u0105 situacij\u0105 sek\u0117 antrasis „airBaltic” pasitraukimas i\u0161 Vilniaus bei „star1 airlines” i\u0161nykimas. Ta\u010diau, keleivi\u0173 srauto augimo atsilikimas \u0161iuo metu yra ne\u017eymus ir „rinkos sveikata” gali atsirasti su nat\u016braliu rinkos augimu, ta\u010diau trumpu laikotarpiu yra sunku tik\u0117tis aviakompanij\u0173 pl\u0117tros ir nauj\u0173 mar\u0161rut\u0173.<\/p>\n

Krovini\u0173 srautas per Vilniaus oro uost\u0105 2014 m. suma\u017e\u0117jo 3%, po ypatingo \u0161uolio 2013 m.:<\/p>\n

\"2014allcargo\"<\/p>\n

„European Air Transport” operuojantis DHL skryd\u017eius \u012f Vilni\u0173 u\u017e\u0117m\u0117 47% vis\u0173 per Vilniaus oro uost\u0105 aptarnaut\u0173 krovini\u0173 rinkos.<\/p>\n

Keleivi\u0173 srautui Rygos oro uoste tre\u010dius metus stovint tame pa\u010diame lygyje, Vilniaus oro uostas toliau ma\u017eino atsilikim\u0105 nuo Rygos oro uosto pagal aptarnaut\u0173 keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 ir tuo pa\u010diu metu toliau didino prana\u0161um\u0105 prie\u0161\u00a0Talino sraut\u0105. Tuo tarpu pastarasis, \u0161iek tiek sugeb\u0117jo paaugti ir gr\u012f\u017eo \u012f „dviej\u0173 milijon\u0173 zon\u0105”.<\/p>\n

\"2014vnorixtll\"<\/p>\n

Kaip \u017einia, Lietuva vienintel\u0117 i\u0161 Baltijos \u0161ali\u0173 turi \u017eenkl\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0105 trijuose oro uostuose, kai tuo tarpu latviai ir estai vysto tik po vien\u0105. 2014 m. \u017eym\u0117jo ir Lietuvos oro uost\u0173 susijungim\u0105 \u012f vien\u0105 juos valdan\u010di\u0105\u00a0\u012fmon\u0119. Vertinant bendrai Lietuvos oro uost\u0173 sraut\u0105, skirtumas nuo Latvijos lyderyst\u0117s pasidar\u0117 dar ma\u017eesnis.<\/p>\n

\"2014baltics\"<\/p>\n

Kaip \u017einia, Rygos oro uostas, d\u0117ka bazin\u0117s aviakompanijos „airBaltic” veiklos modelio, 2009-2011 spar\u010diai i\u0161augo transferini\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0173 d\u0117ka. D\u0117l „airBaltic” transferini\u0173 sraut\u0173 politikos pasikeitimo Rygos oro uostas ir ken\u010dia stagnacij\u0105 – auganti vietin\u0117 paklausa sugeba tik kompensuoti transferinio srauto netekt\u012f.<\/p>\n

\"2014rixtransfer\"<\/p>\n

I\u0161 vis\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 oro uost\u0173 eliminavus transferini\u0173 keleivi\u0173 srautus, 2014 m. Lietuvos oro uostai \u012ftvirtino stipriausios vietin\u0117s rinkos status\u0105. Kaip ir prognozavau, l\u016b\u017eio momentas buvo 2013 m.<\/a> \u00a0Lietuvos oro uostuose kelion\u0119 prad\u0117jo ar baig\u0117 daugiau keleivi\u0173 nei Rygos oro uoste.<\/p>\n

\"2014baltics_ODonly\"<\/p>\n

\u0160i 2009-2014 m. tenencija rodo, jog produkt\u0173 i\u0161vystymas yra labai svarbus perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 kiekiui. 2009-2011 m. „airBaltic” vystytas hub’as tur\u0117jo did\u017eiul\u0119 \u012ftak\u0105 ir vietini\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0173 stimuliavimui bei keleivi\u0173 pritraukimui i\u0161 didesn\u0117s traukos zonos. Rygos oro uoste kryp\u010di\u0173 skai\u010diui ma\u017e\u0117jant, o Kauno ir Vilniaus oro uostuose spar\u010diai augant, Lietuva netruko susigra\u017einti did\u017eiausios aviacijos rinkos vard\u0105 Baltijos \u0161alyse.<\/p>\n

Atskiruose \u012fra\u0161uose\u00a0pabandysiu ap\u017evelgti sraut\u0173 mar\u0161rutuose poky\u010di\u0173 tendencijas, ve\u017e\u0117j\u0173 rinkos dali\u0173 pasikeitimo tendencijas bei prognozes 2015 metams.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Baig\u0117si dar vieni metai, metas paskai\u010diuoti vi\u0161\u010diukus – skai\u010dius, kaip Lietuvos aviacijos rinkai sek\u0117si 2014-aisiais ir kaip rezultatai atrodo Baltijos \u0161ali\u0173 kontekste. Vilniaus oro uostas 2014 m. tre\u010dius metus i\u0161 eil\u0117s u\u017efiksavo rekordin\u012f perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 sraut\u0105. Sostin\u0117s oro uostas liko per plauk\u0105 nuo simbolin\u0117s 3 mln. aptarnaut\u0173 keleivi\u0173 kartel\u0117s – aptarnavo 2,94 mln. keleivi\u0173. 10,5% […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2823"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2823"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2823\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2833,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2823\/revisions\/2833"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}