{"id":2982,"date":"2016-01-10T21:24:54","date_gmt":"2016-01-10T19:24:54","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=2982"},"modified":"2016-01-10T21:24:54","modified_gmt":"2016-01-10T19:24:54","slug":"palanga-yra-naujasis-reikjavikas-kas-toliau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2016\/01\/10\/palanga-yra-naujasis-reikjavikas-kas-toliau\/","title":{"rendered":"Palanga yra naujasis Reikjavikas. Kas toliau?"},"content":{"rendered":"

Reikjavikas yra s\u0105lyginai ma\u017eas \u0160iaur\u0117s \u0161ali\u0173 oro uostas. 2014 metais aptarnav\u0119s 3,9 mln. keleivi\u0173 jis negali lygintis su kitais regiono sostini\u0173 oro uostais – Stokholmas, Kopenhaga ir Oslas aptarnauja po 25 mln. ir daugiau, o Helsinkis vir\u0161 16 mln.<\/p>\n

Ta\u010diau Reikjavikas yra ypatingai kar\u0161tas ta\u0161kas, demonstruojantis nematyt\u0105 augimo temp\u0105 l\u0117tai vakarieti\u0161kai Europai. 2014 m. oro uosto keleivi\u0173 srauto augimas buvo 20%, o 2015 m. jau 28%.<\/p>\n

Dar 2011 m. Reikjaviko oro uostas aptarnavo 2,5 mln. keleivi\u0173, o 2015 m. – jau 4,9 mln. 2016 m. aviakompanijos suplanavo net 30% „capacity” augim\u0105 Reikjaviko oro uostui, tod\u0117l tik\u0117tina, jog or \u0161ie metai gali atne\u0161ti jau 6 mln. keleivi\u0173. Spar\u010diai auga dvi bazin\u0117s kompanijos „Icelandair” ir „WOW Air”, o taip pat apstu naujok\u0173 – „Iberia”, „airBaltic”, „Czech Airlines”, „Germania” planuoja skryd\u017eius prad\u0117ti \u0161iemet.<\/p>\n

Kol kas Reikjavikas atlaiko spart\u0173 augim\u0105, bet netrukus gali atsiremti \u012f aplinkin\u0117s infrastrukt\u016bros (pirmiausia, vie\u0161bu\u010di\u0173) ribas.<\/p>\n

O kelis kartus ma\u017eesniu masteliu, ta\u010diau rimt\u0105 „capacity” augim\u0105 \u0161iais metais pamatysime Palangoje.<\/p>\n

Kovo 26 dien\u0105 skryd\u017eius \u012f Palang\u0105 tris kartus per savait\u0119 prad\u0117s „Wizz Air” – j\u0173 l\u0117ktuvai skraidys i\u0161 Londono Lutono oro uosto. Jau po trij\u0173 dien\u0173, kovo 29 dien\u0105 beveik kasdienius skryd\u017eius prad\u0117s „LOT Polish Airlines” – kiekvien\u0105 ankst\u0173 ryt\u0105 j\u0173 l\u0117ktuvai skris i\u0161 Palangos \u012f Var\u0161uv\u0105. O nuo bir\u017eelio 19 dienos „Belavia” prad\u0117s kassavaitinius skryd\u017eius i\u0161 Minsko „Boeing 737” l\u0117ktuvu.<\/p>\n

Ma\u017eai? Visame naujok\u0173 bume visai paskendo informacija, jog \u0161\u012f ruden\u012f i\u0161tikima Palangos oro uosto partner\u0117 SAS ma\u017edaug 70% padidino „capacity”. SAS prid\u0117jo tre\u010di\u0105 – vakarin\u012f – skryd\u012f darbo dienomis mar\u0161rute Palanga-Kopenhaga, o be to, anks\u010diau naudotus CRJ200 50 viet\u0173 l\u0117ktuvus visi\u0161kai pakeit\u0117 \u012f 88 viet\u0173 CRJ900 (retkar\u010diais panaudodami 70 viet\u0173 ATR72).<\/p>\n

„airBaltic”, prid\u0117dama \u012f Palanga anks\u010diau skryd\u017eius tik sezono \u012fkar\u0161tyje, dabar suplanavo vis\u0105 vasaros sezon\u0105 skraidinti 9 kartus per savait\u0119.<\/p>\n

Koks galutinis rezultas? 2016 m. Palangoje si\u016blom\u0173 viet\u0173 skai\u010dius i\u0161augs net 75%!<\/p>\n

\"palanga_stats\"<\/p>\n

Tod\u0117l, 2016 m. laukia rimtas i\u0161\u0161\u016bkis Vakar\u0173 Lietuvos regiono. Ilgai lauktas ir i\u0161svajotas kryp\u010di\u0173 augimas 2016 m. Palangoje driokstels su kaupu. Tam, kad aviakompanij\u0173 vidutinis l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas likt\u0173 pana\u0161us kaip 2015 m. Palangos oro uoste tur\u0117s „atsirasti” 100 t\u016bkst. nauj\u0173 keleivi\u0173. Ar tai daug? Tai daug – tai beveik tiek pat, kiek Palanga sulaukdavo per metus.<\/p>\n

Juolab, kad tai didelis \u0161ansas ma\u017eam regioniniui oro uostui. Jeigu 2016 m. viena i\u0161 rimtesni\u0173 \u017eaid\u0117j\u0173 pasitraukt\u0173, tai b\u016bt\u0173 rimtas blogas \u017eenklas bet kokiai tolimesniai kryp\u010di\u0173 pl\u0117trai i\u0161 Palangos. Tod\u0117l visas regionas tur\u0117t\u0173 rimtai ruo\u0161tis 2016 m. sezonui jau dabar.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reikjavikas yra s\u0105lyginai ma\u017eas \u0160iaur\u0117s \u0161ali\u0173 oro uostas. 2014 metais aptarnav\u0119s 3,9 mln. keleivi\u0173 jis negali lygintis su kitais regiono sostini\u0173 oro uostais – Stokholmas, Kopenhaga ir Oslas aptarnauja po 25 mln. ir daugiau, o Helsinkis vir\u0161 16 mln. Ta\u010diau Reikjavikas yra ypatingai kar\u0161tas ta\u0161kas, demonstruojantis nematyt\u0105 augimo temp\u0105 l\u0117tai vakarieti\u0161kai Europai. 2014 m. oro […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[275,23,6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2982"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2982"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2982\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2984,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2982\/revisions\/2984"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2982"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2982"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2982"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}