{"id":3005,"date":"2016-03-25T16:55:39","date_gmt":"2016-03-25T14:55:39","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=3005"},"modified":"2016-03-25T16:55:39","modified_gmt":"2016-03-25T14:55:39","slug":"dvi-ryanair-bazes-lietuvoje-kas-dabar-bus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2016\/03\/25\/dvi-ryanair-bazes-lietuvoje-kas-dabar-bus\/","title":{"rendered":"Dvi „Ryanair” baz\u0117s Lietuvoje. Kas dabar bus?"},"content":{"rendered":"

„Ryanair” ir „Wizz Air” konkurencijoje Lietuvoje su\u017evang\u0117jo naujovi\u0161ki ginklai. Ra\u0161iau vasar\u012f, kad art\u0117ja ta diena, kai „Wizz Air” aplenks Lietuvoje „Ryanair”<\/a>, pagal vyraujan\u010dias tendencijas.<\/p>\n

Kaip ir atsp\u0117jau vasario prad\u017eioje<\/a> – „Ryanair” paskelb\u0117 apie baz\u0119 Vilniaus oro uoste, kuri atsidarys prasidedant 2016 m. \u017eiemos sezonui. Prad\u0117jusi veikl\u0105 Vilniuje 2011 m. pavasar\u012f, po 5,5 m. veiklos „Ryanair” Vilniaus oro uost\u0105 pavers antraja savo baze Lietuvoje (kai Latvijoje ar Estijoje neturi n\u0117 vienos).<\/p>\n

Bet apie visk\u0105 i\u0161 eil\u0117s.<\/p>\n

„Ryanair” paskelb\u0117, jog Vilniaus baz\u0117je bazuos du l\u0117ktuvus. Su baze paskelb\u0117 tik apie du naujus mar\u0161rutus (vienas, Berlynas, jau buvo paskelbtas anks\u010diau, ir bus vykdomas Berlyne bazuojamu l\u0117ktuvu; kitas – simbolinis Maltos perk\u0117limas i\u0161 Kauno su vieni\u0161u savaitiniu skryd\u017eiu).<\/p>\n

Du l\u0117ktuvai yra daug – pagal \u017eem\u0173 ka\u0161t\u0173 aviakompanij\u0173 praktik\u0105 du l\u0117ktuvai pilnai utilizuojami tur\u0117t\u0173 padaryti 42 i\u0161vykimus i\u0161 oro uosto per savait\u0119. \u0160i\u0105 vasar\u0105 „Ryanair” vykdys i\u0161 viso 53 i\u0161vykimus i\u0161 Vilniaus oro uosto, tai gal\u0117jo tiesiog kit\u0173 bazi\u0173 reisus permesti \u012f skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus baz\u0117s ir juos utilizuoti, bet taip nepadar\u0117. Pagal paskelbtus tvarkara\u0161\u010dius did\u017eioji dalis reis\u0173 toliau bus vykdomi i\u0161 „anos pus\u0117s” ir perkelti ant Vilniaus baz\u0117s buvo tik skryd\u017eiai \u012f Londono Stansted, Pary\u017eiaus Beauvais, Birmingemo, Dublino ir Maltos oro uostus, bei dalis rotacij\u0173 \u012f Milano Bergamo bei Madrido oro uostus.<\/p>\n

I\u0161 viso, pagal dabar paskelbtus tvarkara\u0161\u010dius, „Ryanair” viso labo 21 i\u0161vykim\u0105 vykdys Vilniuje bazuojamais l\u0117ktuvais, o net 33 toliau bus „atvykstantys” l\u0117ktuvai i\u0161 kit\u0173 bazi\u0173.<\/p>\n

Dviej\u0173 Vilniuje bazuojam\u0173 l\u0117ktuv\u0173 utilizacija atrodo labai vargingai:<\/p>\n

\"ryr_w17rotations\"<\/p>\n

D\u0117l \u0161ios prie\u017easties esu tikras, jog „Ryanair” dar prid\u0117s 7 rotacijas pirmojo l\u0117ktuvo rytiniais slotais. Galiu la\u017eintis, jog tai bus kasdieniai skryd\u017eiai \u012f Osl\u0105 – „Ryanair” \u0161iuo metu tvarkara\u0161\u010diuose neturi skryd\u017ei\u0173 \u012f Osl\u0105 nei i\u0161 Vilniaus nei i\u0161 Kauno \u017eiemai, bet esu tikras, jog „Ryanair” \u017eem\u0117lapis be\u00a0\u0161ios krypties\u00a0neliks. Kod\u0117l iki \u0161iol skryd\u017eiai nepaskelbti? „Ryanair” turi vie\u0161\u0105 konflikt\u0105 su Norvegijos vald\u017eia d\u0117l nauj\u0173 aviacijai taikom\u0173 mokes\u010di\u0173, tod\u0117l kol kas grasina u\u017edaryti Oslo Rygge baz\u0119. Manau, jog „Ryanair” tvarkara\u0161tyje i\u0161 Vilniaus dar atsiras 7 rotacijos i\u0161 Vilniaus \u012f pagrindin\u012f Oslo Gardemoen oro uost\u0105.<\/p>\n

Net „Ryanair” atidarius baz\u0119 Vilniaus oro uoste, skirtumas tarp „Ryanair” ir „Wizz Air” planuojamos pasi\u016blos yra ypatingai ma\u017eas.<\/p>\n

\"ryr_vs_wizz\"<\/p>\n

Labai \u012fdom\u0173 \u017eingsn\u012f padar\u0117 „Wizz Air” – \u017eiemos tvarkara\u0161tyje perk\u0117l\u0117 tris kryptis i\u0161 Vilniaus \u012f Kaun\u0105. Skryd\u017eiai \u012f Bergen\u0105, Stavanger\u012f ir Alesund\u0105 vyks i\u0161 Kauno oro uosto. Taip pat Kauno oro uostas<\/p>\n

Kod\u0117l „Wizz Air” \u0161io \u017eingsnio \u0117m\u0117si? Atsakymas –\u00a0„Lietuvos oro uost\u0173 tinklo skatinimo programa”<\/a>. Ji i\u0161 esm\u0117s sako – jeigu perve\u0161i 75 t\u016bkst. keleivi\u0173 i\u0161 Vilniaus oro uosto, 100 t\u016bkst. keleivi\u0173 i\u0161 Kauno oro uosto ir 20 t\u016bkst. keleivi\u0173 i\u0161 Palangos oro uosto – gausi 30% nuolaid\u0105 abiem pagrindin\u0117m oro uosto rinkliavom (t\u016bpimo ir i\u0161vykstan\u010dio keleivio mokes\u010diams). „Wizz Air” ve\u017eant 1 mln. keleivi\u0173, j\u0173 mokamos rinkliavos per metus tur\u0117t\u0173 siekti (labai apytiksliais skai\u010diavimais) apie 12 mln. eur\u0173, tod\u0117l 30% taupymas gali b\u016bti apie 4 mln. eur\u0173.<\/p>\n

„Wizz Air” nuo vasaros sezono prad\u0117jo skryd\u017eius i\u0161 Kauno \u012f Lutono oro uost\u0105, ta\u010diau \u0161io vieno reiso nepakaks keistai apskai\u010diuotai 100 t\u016bkst. keleivi\u0173 kartelei Kaune (\u0161i kartel\u0117 i\u0161 esm\u0117s sako – ve\u017e\u0117jai su 1-2 mar\u0161rutais \u0161iam oro uostui nereikalingi). 5 savaitiniai skryd\u017eiai per 7 vasaros sezono m\u0117nesius sugeneruos iki 50 t\u016bkst. keleivi\u0173, tod\u0117l „Wizz Air” bando dar 50 t\u016bkst. keleivi\u0173 sugeneruoti per \u017eiem\u0105.<\/p>\n

„Wizz Air” nebazuos l\u0117ktuv\u0173 Kaune – skryd\u017eius \u012f Luton\u0105 ir dvi rotacijas \u012f Einhoven\u0105 vykdys Vilniaus baz\u0117s l\u0117ktuvas, o skryd\u017eius \u012f Bergen\u0105, Stavanger\u012f ir Alesund\u0105 vyks Lenkijos bazi\u0173 l\u0117ktuvais. Tod\u0117l klausimas i\u0161lieka, ar „Wizz Air” \u017eingsnis \u012f Kaun\u0105 ilgalaikis. Mano manymu, tiesiog „Wizz Air” Kaunui duoda sraut\u0173 tam, jog gaut\u0173 nuolaid\u0173 Vilniuje ir gal\u0117t\u0173 tinkamai konkuruoti su „Ryanair”.<\/p>\n

„Wizz Air” paskelb\u0117 \u017eiemos tvarkara\u0161t\u012f visiems Lietuvos oro uostams. Vilniuje bus du labai \u012fdom\u016bs mar\u0161rutai (ypa\u010d, atsi\u017evelgiant, kad jie prasid\u0117s \u017eiemos sezonu) – du kartus per savait\u0119 skryd\u017eiai \u012f Reikjavik\u0105 ir Bar\u012f. I\u0161 vienos pus\u0117s, tokie mar\u0161rutai tur\u0117t\u0173 padidinti keleivi\u0173 srauto stimuliacij\u0105; i\u0161 kitos pus\u0117s – rodo jau fantazijos tr\u016bkum\u0105, kur „low cost” i\u0161 Lietuvos dar gal\u0117t\u0173 skraidyti.<\/p>\n

Tradici\u0161kai, net \u017eiemos sezonu „Wizz Air” Vilniaus baz\u0117s l\u0117ktuvai tur\u0117s gana auk\u0161t\u0105 utilizacij\u0105, kaip matosi i\u0161 grafiko \u017eemiau.<\/p>\n

\"wizz_winter2017\"<\/p>\n

Kas bus toliau?<\/p>\n

Atsakymas, grei\u010diausiai, n\u0117ra Lietuvoje. „Ryanair” pl\u0117tros apetitui tenkinti \u0161iemet v\u0117l gr\u012f\u017eo prie konkurencijos su „Wizz Air” stiprinimo – naujos baz\u0117s Bukare\u0161te, Sofijoje, Prahoje ir Vilniuje – „Wizz Air” tvirtov\u0117se.<\/p>\n

„Ryanair” labai akivaizd\u017eiai rodo „Wizz Air”, kad \u0161i nel\u012fst\u0173 ne \u012f savo teritorij\u0105 – „Wizz Air” atidarius Lutonas-Kaunas, „Ryanair” u\u017edar\u0117 savo pat\u012f seniausi\u0105 mar\u0161rut\u0105 i\u0161 Kauno \u012f Londono Stansted\u0105 ir j\u012f pakeit\u0117 mar\u0161rutu \u012f Luton\u0105 (Kaunas-Stanstedas gyvavo daugiau nei 10 met\u0173?).<\/p>\n

„Ryanair” ir „Wizz Air” pardavimai Palangoje, grei\u010diausiai yra geri – abu ve\u017e\u0117jai planuoja reisus \u012f London\u0105 t\u0119sti ir \u017eiemos sezonu. Tuo tarpu, LOT u\u017emojai perdeg\u0117 – nuo planuot\u0173 6 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119 liko trys. Savo ruo\u017etu, SAS irgi \u017eeng\u0117 \u017eingsn\u012f atgal – nuo trij\u0173 skryd\u017ei\u0173 per dien\u0105 \u012f Palang\u0105 gr\u012f\u017eo prie dviej\u0173.<\/p>\n

O kas gi bus toliau?<\/p>\n

„Wizz Air” atsiradimo Kaune nesie\u010diau su ilgalaike gera \u017einia su Kauno oro uostui. „Ryanair” palaipsniui keliasi \u012f Vilni\u0173 – 2011 m. vasar\u0105 „Ryanair” Vilniuje tur\u0117jo 20 i\u0161vykim\u0173, 2012 m. – 27, 2013 m. – 40, 2014 m. – 52, 2015 m. – 54, 2016 m. – 53 (o toliau seka baz\u0117 Vilniuje), kai tuo tarpu Kaune skai\u010diai tokie: 56 – 61 – 58 – 52 – 54 – 40 (skurd\u017eiausia vasara istorijoje). Tod\u0117l „Wizz Air” atsiradimas Kaune labai savalaikis, ta\u010diau ar tai rodo, jog \u0161is oro uostas turi \u0161viesi\u0105 ateit\u012f? Manau, kad ne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

„Ryanair” ir „Wizz Air” konkurencijoje Lietuvoje su\u017evang\u0117jo naujovi\u0161ki ginklai. Ra\u0161iau vasar\u012f, kad art\u0117ja ta diena, kai „Wizz Air” aplenks Lietuvoje „Ryanair”, pagal vyraujan\u010dias tendencijas. Kaip ir atsp\u0117jau vasario prad\u017eioje – „Ryanair” paskelb\u0117 apie baz\u0119 Vilniaus oro uoste, kuri atsidarys prasidedant 2016 m. \u017eiemos sezonui. Prad\u0117jusi veikl\u0105 Vilniuje 2011 m. pavasar\u012f, po 5,5 m. veiklos „Ryanair” […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3005"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3005"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3005\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3009,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3005\/revisions\/3009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3005"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3005"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3005"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}