![\"Istorin\u0117](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/IMG_2466-e1532439060656.jpg\")
Istorin\u0117 nuotrauka – pirmas „Wizz Air” atvykimas i\u0161 Korko, 2011 m. baland\u017eio 16 d.<\/em><\/p><\/div>\n 2011 m. baland\u012f i\u0161 karto \u012f Vilniaus oro uost\u0105 \u012f\u017eengusi su vieno l\u0117ktuvo baze<\/a>, „Wizz Air” per por\u0105 dien\u0173 atidar\u0117 7 mar\u0161rutus – Kork\u0105, Rom\u0105, London\u0105 LTN, Milan\u0105 BGY, Donkaster\u012f, Eindhoven\u0105, Barselon\u0105 ir Stokholm\u0105. Po keli\u0173 m\u0117nesi\u0173 apsi\u017ei\u016br\u0117jusi, jog skryd\u017eiai \u012f Stokholm\u0105 nepasiteisina, \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105 pakeit\u0117 Dortmundo kryptimi<\/a>.<\/p>\n 2012 m. pavasar\u012f „Wizz Air” baz\u0117 padvigub\u0117jo<\/a> ir j\u0105 papild\u0117 antras „Airbus 320”. \u017dem\u0117lap\u012f papild\u0117 Oslo TRF, Pary\u017eiaus BVA, Stavangerio<\/a>, Liverpulio ir Bergeno kryptys.<\/p>\n 2012 m. \u017eiem\u0105 buvo u\u017edaryti skryd\u017eiai i\u0161 Vilniaus Liverpul\u012f ir Kork\u0105 – daugiausia d\u0117l tiesiogin\u0117s „Ryanair” konkurencijos \u0161ituose mar\u0161rutuose.<\/p>\n 2013 m. vasar\u0105 „Wizz Air” atidar\u0117 skryd\u017eius \u012f Alesund\u0105, Kijev\u0105 ir Trondheim\u0105<\/a>. Pasitarasis nepasiteisino ir jau \u017eiem\u0105 buvo u\u017edarytas, o vietoje jo atsirado dabar gan strategi\u0161kai svarbi Tel Avivo kryptis.<\/p>\n 2014 m. vasar\u0105 „Wizz Air” VNO dar prid\u0117jo tre\u010di\u0105j\u012f A320 l\u0117ktuv\u0105: skryd\u017ei\u0173 \u017eem\u0117lap\u012f i\u0161 Vilniaus papild\u0117 Kutaisis Gruzijoje ir sezonin\u0117 kryptis \u012f Korfu. Ta\u010diau, po karpym\u0173 Ukrainoje, buvo u\u017edaryta Kijevo kryptis.<\/p>\n 2015 m. vasar\u0105 su nauja pl\u0117tros banga „Wizz Air” \u017eem\u0117lap\u012f papild\u0117 Belfasto, Malm\u0117s, Frankfurto HHN, Larnakos kryptys, trumpai vyko dar ir skryd\u017eiai \u012f Korfu.<\/p>\n 2015 m. ruden\u012f, i\u0161 dalies reaguodama \u012f „Air Lituanica” veiklos stabdym\u0105, „Wizz Air” baz\u0119 papild\u0117 dar vienu l\u0117ktuvu<\/a>. Mar\u0161rut\u0173 s\u0105ra\u0161e atsirado Bilundo, Miuncheno\/Memingeno ir Glazgo kryptys, taip pat antr\u0105 \u0161ans\u0105 gavo ir gr\u012f\u017eo Stokholmo ir Kijevo kryptys.<\/p>\n 2016 m. vasar\u0105 „Wizz Air” prad\u0117jo skryd\u017eius ir i\u0161 Kauno \u012f Londono LTN oro uost\u0105<\/a>. 2016 m. ruden\u012f i\u0161 Vilniaus \u012f Kaun\u0105 perk\u0117l\u0117 mar\u0161rutus \u012f Begen\u0105, Stavanger\u012f ir Alesund\u0105, taip pat atlaisvindama dal\u012f paj\u0117gum\u0173 Vilniuje kryptims \u012f Reikjavik\u0105 ir Bar\u012f.<\/p>\n 2017 m. pavasario nesulauk\u0117 Glazgo ir Malm\u0117s kryptys, ta\u010diau \u017eem\u0117lap\u012f papild\u0117 Geteborgo kryptis. 2017 m. pasi\u017eym\u0117jo laikinu veiklos ma\u017einimu kai skryd\u017eiai k\u0117l\u0117si \u012f Kauno oro uost\u0105, ta\u010diau palaipsniui 2 i\u0161 „Airbus 320” buvo pakeisti \u012f 230 viet\u0173 „Airbus 321”<\/a>.<\/p>\n 2017 m. \u017eiem\u0105 „Wizz Air” \u017eem\u0117lap\u012f Vilniuje prad\u0117jo pildyti ir skryd\u017eiais i\u0161 kit\u0173 bazi\u0173 – atidaryti reisai \u012f Lenkijos miestus Var\u0161uv\u0105 ir Gdansk\u0105. Taip pat \u017eem\u0117lap\u012f papild\u0117 ilgiausias bendrov\u0117s skrydis \u012f Agadir\u0105 ir trumpalaikis \u017eiemos reisas \u012f Grenobl\u012f.<\/p>\n 2018 m. vasar\u0105 „Wizz Air” atidar\u0117 reisus i\u0161 Vilniaus \u012f At\u0117nus; taip pat pakeit\u0117 oro uost\u0105 Milane i\u0161 Bergamo \u012f Malpens\u0105.<\/p>\n Ta\u010diau, po gana nuoseklios pl\u0117tros, 2018 m. \u017eiemai „Wizz Air” paskelb\u0117 apie \u017eenkl\u0173 veiklos ma\u017einim\u0105 Vilniuje – 4 l\u0117ktuvo baz\u0117 susitrauks iki 3 l\u0117ktuv\u0173, bus u\u017edaryti mar\u0161rutai i\u0161 Vilniaus \u012f Var\u0161uv\u0105, Reikjavik\u0105, At\u0117nus, Nic\u0105, Rom\u0105 ir Bar\u012f, suma\u017eintas skryd\u017ei\u0173 skai\u010dius kai kuriais kitais mar\u0161rutais.<\/p>\n 2018 m. \u017eiemos \u017eem\u0117lapyje yra vienas naujas „Wizz Air” mar\u0161rutas – \u012f Marake\u0161\u0105<\/a>.<\/p>\n Vie\u0161uose komentaruose bendrov\u0117 sako, jog dalis i\u0161 \u0161i\u0173 mar\u0161rut\u0173 taps sezoniniai, vykdomi vasaromis, o taip pat sezoni\u0161kai \u017eada gra\u017einti ir papildom\u0105 orlaiv\u012f \u012f Vilniaus baz\u0119<\/a>. Ta\u010diau, tai pirmas toks atvejis per septynerius veiklos metus – „Wizz Air” pasi\u017eymi nuolatine veikla visus metus ir paprastai sezoni\u0161kai b\u016bdavo ma\u017einamas tik skryd\u017ei\u0173 da\u017enis kai kuriomis kryptimis.<\/p>\n Nat\u016bralu ir normalu, jog per septynerius metus dingo i\u0161 \u017eem\u0117lapio keletas nepasiteisinusi\u0173 mar\u0161rut\u0173: Liverpulis, Korkas, Trondheimas, Korfu, Frankfurtas HHN, Malm\u0117, Glazgas ir Memingenas. Bene pus\u0117 karpym\u0173 \u012fvyko d\u0117l to, jog „Ryanair” ir „Wizz Air” viename mar\u0161rute tiesiog buvo per daug, kituose ni\u0161iniuose pasirod\u0117, jog paklausa n\u0117ra pakankama.<\/p>\n \u0160i\u0173 met\u0173 spalio m\u0117nes\u012f „Wizz Air” u\u017edarys tiek pat mar\u0161rut\u0173, kiek u\u017edar\u0117 per visus septynerius prie\u0161 tai buvusius veiklos metus.<\/p>\n Visos „Wizz Air” Vilniaus baz\u0117s operacijos \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105 yra suplanuotos ant trij\u0173 l\u0117ktuv\u0173:<\/em><\/p>\n K\u0105 tai rei\u0161kia?<\/p>\n 2011 m. pavasar\u012f „Wizz Air” prad\u0117jusi veikl\u0105 i\u0161provokavo pagrindin\u0117s konkurent\u0117s „Ryanair” atsak\u0105, kuri taip pat \u012f\u017eeng\u0117 nedelsdama \u012f Vilniaus oro uost\u0105<\/a>. Septynerius metus kaip karusel\u0117 abi bendrov\u0117s augo auk\u0161tyn, kartu augindamos keleivi\u0173 sraut\u0105 oro uoste, kuris augo dvi\u017eenkliais procentais kiekvienais metais. \u017dinoma, kaip ir visose kitose Europos rinkose, \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrovi\u0173 pl\u0117tra sustabd\u0117 tradicini\u0173 bendrovi\u0173 pl\u0117tr\u0105, ta\u010diau, Europoje pastarasis segmentas ir taip n\u0117ra augantis.<\/p>\n Nuolatinis augimas ir nuolat pasirodan\u010dios naujos kryptys pripratino prie nuolatinio skryd\u017ei\u0173 augimo. Kai kurios atidarytos kryptys atidarymo metu priversdavo pakreipti antak\u012f ir nustebti. Kartu tai rod\u0117, jog \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrov\u0117s nusiteikusios augti, ta\u010diau nelabai beturi fantazijos, kokiomis kryptimis pl\u0117stis.<\/p>\n \u0160is „Wizz Air” \u017eingsnis gali b\u016bti labai gr\u0117smingas signalas. Ne paslaptis, jog dalis „Ryanair” pl\u0117tros yra nulemta noro nesuteikti lengvo gyvenimo „Wizz Air”, o ne paklausos. B\u016btent konkurencija nul\u0117m\u0117, jog \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrov\u0117s nesunkiai suvalg\u0117 oro uosto mokes\u010di\u0173 kilimus. Yra nema\u017ea tikimyb\u0117, jog po \u0161io „Wizz Air” \u017eingsnio „Ryanair” irgi gali optimizuotis ir atsisakyti blogiausius rezultatus demonstruojan\u010di\u0173 mar\u0161rut\u0173 i\u0161 Lietuvos.<\/p>\n Pakaitalo \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrov\u0117ms \u0161iuo metu rinkoje n\u0117ra. Jeigu „Ryanair” nuspr\u0119s u\u017edaryti skryd\u017eius \u012f Rom\u0105? Po to \u012f Madrid\u0105? Pernelyg b\u016bt\u0173 naivu tik\u0117tis, jog tokius mar\u0161rutus atidaryt\u0173 „Alitalia” ar „Iberia”, po to, kai nesk\u0117m\u0119 juose patyr\u0117 \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrov\u0117s. Kaip ir naivu tik\u0117tis i\u0161 Vilniaus \u012f Reikjavik\u0105 gr\u012f\u017etan\u010di\u0173 „WOW Air” ar „Icelandair”, nors ir strategi\u0161kai tai buvo \u012fdomus mar\u0161rutas, pritrauk\u0119s nema\u017eai keleivi\u0173 i\u0161 platesn\u0117s Vilniaus oro uosto traukos zonos.<\/p>\n Jau turime pavyzd\u012f, kaip i\u0161 trij\u0173 bendrovi\u0173 mar\u0161rute ne liko n\u0117 vienos: \u0161\u012f pavasar\u012f pirma skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f At\u0117nus paskelb\u0117 „Aegean”<\/a>, po jos tai padar\u0117 „Ryanair”, dar po jos „Wizz Air”. „Aegean” at\u0161auk\u0117 planus dar neprad\u0117jusi skraidyti<\/a>, o nuo \u0161io spalio pabaigos tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Vilniaus \u012f At\u0117nus neliks visai.<\/p>\n Juolab, kad „Ryanair” siun\u010dia u\u017euominas apie galimas optimizacijas \u0161i\u0105 \u017eiem\u0105<\/a> d\u0117l augan\u010di\u0173 kuro kain\u0173 bei vidini\u0173 problem\u0173 santykiuose su pilot\u0173 profs\u0105jungomis.<\/p>\n 2018 m. \u017eiem\u0105 „Ryanair” \u017eem\u0117lap\u012f i\u0161 Vilniaus papildys \u012fdomiomis kryptimis \u012f Aman\u0105, Treviz\u0105 ir Kijev\u0105, tod\u0117l to gali u\u017etekti, jog suma\u017einta „Wizz Air” pasi\u016bla lemt\u0173 keleivi\u0173 skai\u010diaus ma\u017e\u0117jim\u0105. Ta\u010diau, po dvi\u017eenklio procentinio augimo daug met\u0173 kyla gr\u0117sm\u0117, jog net ekonomikai esant pakilime keleivi\u0173 skai\u010dius<\/p>\n Ar \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrovi\u0173 pl\u0117tra pasiek\u0117 lubas? Ar baigsis nuo\u017emi „Wizz Air” ir „Ryanair” konkurencija tarpusavyje? Ar atsiras koks kitas reguliari\u0173 skryd\u017ei\u0173 ve\u017e\u0117jas, kuris gal\u0117t\u0173 pl\u0117stis pasinaudodamas \u0161ia proga?<\/p>\n Daugiau \u0161viesos \u0161ioje srityje realiai parodys 2019 m. vasara.<\/p>\n Kol kas turim tam tikro pasist\u016bm\u0117jimo kit\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 srityje. SCAT \u0161i\u0105 vasar\u0105 paleido skryd\u017eius i\u0161 Astanos \u012f Vilni\u0173<\/a> – kol kas bra\u0161k\u0117dami u\u017esipildo tik pus\u0117 orlaivio (kas tur\u0117t\u0173 b\u016bti skausminga tokiame 4 valand\u0173 reise); „Aeroflot” padidino skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 i\u0161 Maskvos \u012f Vilni\u0173 iki 3 per dien\u0105<\/a>; \u017eiemos tvarkara\u0161tyje „Norwegian” planuoja 6 savaitinius skryd\u017eius i\u0161 Stokholmo \u012f Vilni\u0173, o 2019 m. pavasar\u012f „Turkish Airlines” planuoja i\u0161 Stambulo (galimai naujo atidaryto oro uosto) \u012f Vilni\u0173 skraidyti jau 10 kart\u0173 per savait\u0119.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/07\/wizz_rotate_WINTER18-e1532440228220.png\")
<\/p>\n