{"id":3171,"date":"2018-08-10T22:32:04","date_gmt":"2018-08-10T19:32:04","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=3171"},"modified":"2018-08-10T22:32:04","modified_gmt":"2018-08-10T19:32:04","slug":"kodel-i-london-city-skraidys-lot-ir-kodel-tai-labai-gerai","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2018\/08\/10\/kodel-i-london-city-skraidys-lot-ir-kodel-tai-labai-gerai\/","title":{"rendered":"Kod\u0117l \u012f London City skraidys LOT ir kod\u0117l tai labai gerai"},"content":{"rendered":"

\u0160iandien oficialiai pasirod\u0117 skelbimas, kvie\u010diantis aviakompanijas teikti pasi\u016blymus ir gavus valstyb\u0117s param\u0105 vykdyti skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f London City oro uost\u0105. Galite susipa\u017einti su visomis s\u0105lygomis<\/a> arba prane\u0161imu spaudai<\/a>. Parama vykdoma bendru \u016akio ir Susisiekimo ministr\u0173 \u012fsakymu, o konkurso administratoriumi paskirti „Lietuvos oro uostai”.<\/p>\n

Apie susisiekim\u0105 tarp Vilniaus ir Londono kalbama daug. Nuo tada, kai low cost<\/em> bendrov\u0117s daugiau ma\u017eiau u\u017epild\u0117 vis\u0105 Europos \u017eem\u0117lap\u012f tiesioginiais skryd\u017eiais i\u0161 Vilniaus, Londono tema liko vienintele skamban\u010dia politiniuose sluoksniuose: „Wizz Air” ir „Ryanair” produktai \u012f Lutono ir Stanstedo oro uostus, nors ir patogiais laikais, vertinami kaip nepakankamas verslui skirtas susisiekimas su svarbiausiu Europos verslo centru. „Investuok Lietuvoje” paskelbus ekonomin\u0119 ir socialin\u0119 analiz\u0119 d\u0117l mar\u0161ruto reikalingumo, tie patys ministrai paskelb\u0117 Vilnius-London City mar\u0161rut\u0105 „gyvybi\u0161kai svarbiu socialinei ir ekonominei \u0161alies pl\u0117trai”<\/a>.<\/p>\n

Tiesioginio susisiekimo su Londono City oro uostu neturi Talinas, Ryga, Helsinkis, Stokholmas, Kopenhaga, Oslas, Madridas ar Viena. Ta\u010diau, visada sveikinu ketinimus lenkti, o ne vytis. Juolab, kad \u0161ie miestai gali pasigirti geresniu susisiekimu su kitais Londono oro uostais (Gatwicku ir Heathrow).<\/p>\n

Kokios pagrindin\u0117s s\u0105lygos?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Ne ma\u017eesnis nei 98 viet\u0173 l\u0117ktuvas, ne ma\u017eiau kaip 6 (ir ne daugiau kaip 12) skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119, i\u0161vykimas i\u0161 LCY oro uosto tarp\u00a006.00 iki 10.30 val. arba nuo 16.00 iki 20.00 val. vietos laiku. Skryd\u017eiai privalo prasid\u0117ti tarp 2019 met\u0173 kovo 31 d. ir bir\u017eelio 1 dienos, vykti visus metus vienodu tvarkara\u0161\u010diu (teis\u0117 at\u0161aukti ne daugiau 3% skryd\u017ei\u0173). Paramos dydis n\u0117ra ribojamas (teori\u0161kai aviakompanijos gali pra\u0161yti vis\u0173 s\u0105naud\u0173 ir protingos pelno mar\u017eos padengimo) ketveriems metams, ta\u010diau valstyb\u0117 gali param\u0105 at\u0161aukti, nenumatydama tam l\u0117\u0161\u0173 biud\u017eete.<\/p>\n

Kas gal\u0117t\u0173 dalyvauti?<\/strong><\/p>\n

London City yra labai specifinis oro uostas su labai trumpu pakilimo taku (1500 metr\u0173) ir rimtais ribojimais – ne veltui pagal aptarnaujam\u0173 keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 tai ma\u017eiausias oro uostas Londone ir tik keturioliktas Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je. Oro uostas veikia tik nuo 6:30 iki 22:30 darbo dienomis, nuo 6:30 iki 13 val. \u0161e\u0161tadieniais ir nuo 12:30 iki 22:30 sekmadieniais. Kilimas i\u0161 oro uosto ypatingai status (5,5 laipsniu kampu, kai \u012fprastinis 2-3 laipsniai). D\u0117l vis\u0173 apribojim\u0173, tik nedideli l\u0117ktuvai yra sertifikuoti skraidyti i\u0161 Londono City oro uosto. N\u0117 vienas „Boeing” l\u0117ktuvas n\u0117ra sertifikuotas kilti i\u0161 LCY. „Airbus” turi tik suma\u017eintos konfig\u016bracijos A318 (32 viet\u0173 l\u0117ktuvas skraido su sustojimu \u0160anone \u012f Niujork\u0105) bei naujaj\u012f „Airbus A220-100” (geriau vis dar \u017einom\u0105 kaip „Bombardier CS100”), kuris yra did\u017eiausias l\u0117ktuvas, galintis skraidyti i\u0161 London City.<\/p>\n

Nat\u016bralu, jog mar\u0161rutu gal\u0117t\u0173 susidom\u0117ti aviakompanija, kuri jau bazuojasi London City oro uoste arba turi interes\u0173 Lietuvos rinkoje.<\/p>\n

Kas bazuojasi London City?<\/strong><\/p>\n

Londono City oro uoste \u0161iuo metu bazuojasi tik trys aviakompanijos: „British Airways” padalinys „BA CityFlyer”, „Cityjet” ir „Flybe”.<\/p>\n

„Flybe” skryd\u017eius i\u0161 LCY vykdo turbopropeleriniais „Dash Q400”. \u0160io l\u0117ktuvo skryd\u017eio nuotolis grei\u010diausiai negal\u0117t\u0173 pasiekti Vilniaus, be to, tokiu l\u0117ktuvu konkurse dalyvauti negalima, nes jis turi ma\u017eiau nei 98 vietas. Gal\u0173 gale, kas nor\u0117t\u0173 iki Londono skristi propeleriniu l\u0117ktuvu. Savo parke „Flybe” dar turi „Embraer 175” ir „Embraer 195”, bet \u0161ie modeliai n\u0117ra sertifikuoti kilti i\u0161 LCY.<\/p>\n

„Cityjet” i\u0161 London City skraido tik vienu mar\u0161rutu – \u012f Dublin\u0105. Skraido „Avro RJ85” l\u0117ktuvais, kurie turi 95 vietas: v\u0117lgi, neatitinka ma\u017eiausio viet\u0173 skai\u010diaus reikalavimo. Teori\u0161kai jie turi sertifikuotus „Sukhoi Superjet” l\u0117ktuvus, ta\u010diau kol kas j\u0173 nenaudoja skryd\u017eiams \u012f LCY ir, sklinda gandai, ketina atsisakyti \u0161i\u0173 Rusijoje pagamint\u0173 l\u0117ktuv\u0173.<\/p>\n

„BA CityFlyer” i\u0161 London City skraido „Embraer E170” ir „Embraer E190” l\u0117ktuvais. E170 neatitinka ma\u017eiausio viet\u0173 reikalavimo, o E190 pataiko kaip tik – \u012frengtos lygiai 98 vietos. Ta\u010diau, BA labai reitai \u012fsivelia \u012f sandorius, kuomet atidaro mar\u0161rutus su valstyb\u0117s institucij\u0173 taikoma parama.<\/p>\n

Be to, Londone besibazuojanti aviakompanija, gal\u0117t\u0173 atitikti reikalavimus tik skraidydama rytais i\u0161 Londono, t.y. skraidyti ne da\u017eniau negu kart\u0105 per dien\u0105 (i\u0161skyrus sekmadienius, kada rytais \u0161is oro uostas u\u017edarytas). Vakarinis reikalaujamas laikas netikt\u0173: jeigu l\u0117ktuvas kilt\u0173 i\u0161 LCY 16 val. vietos laiku, tai Vilniuje nusileist\u0173 \u00b120:45. I\u0161 Vilniaus gal\u0117t\u0173 kilti tik \u00b121:20 ir \u012f London\u0105 atskrist\u0173 tik \u00b122:20 vietos laiku. Tokiu laiku aviakompanijos neplanuoja skryd\u017ei\u0173 \u012f London City. \u0160iuo metu, v\u0117liausiai nusileid\u017eiantis London City oro uoste l\u0117ktuvas yra 21 val. 30 min. besileid\u017eiantis reisas i\u0161 \u017denevos. Kod\u0117l? Oro uostas grie\u017etai u\u017esidaro 22 val. 30 min, tod\u0117l aviakompanijos pasilieka ma\u017eiausiai valand\u0105, galimiems v\u0117lavimams d\u0117l oro s\u0105lyg\u0173, technini\u0173 ar operacini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173: jokios i\u0161imtys LCY oro uoste v\u0117lavimams netaikomos.<\/p>\n

Kokios aviakompanijos turi interes\u0173 Lietuvos rinkoje?\u00a0<\/strong><\/p>\n

Trys did\u017eiausi Vilniaus oro uoste operatoriai – „Wizz Air”, „Ryanair” ir „Small Planet Airlines” – naudoja l\u0117ktuvus, kurie negali leistis London City oro uoste: yra per dideli. Vis\u0173 t\u0173 aviakompanij\u0173 strategin\u0117 kryptis kita ir naivu b\u016bt\u0173 tik\u0117ti, jog b\u016btent d\u0117l vieno mar\u0161ruto ir valstyb\u0117s paramos imt\u0173si \u012fsigyti visai kito tipo l\u0117ktuvus.<\/p>\n

Lietuvos rinka labai \u012fdomi „airBaltic”, ta\u010diau \u0161i bendrov\u0117 neturi tinkam\u0173 l\u0117ktuv\u0173 vykdyti skryd\u017eius \u012f London City. „Dash Q400” netinkami d\u0117l per ma\u017eos talpos (ir skryd\u017eio nuotolio). „airBaltic” ple\u010diasi pl\u0117sdama „Airbus A220-300” l\u0117ktuv\u0173 park\u0105, ta\u010diau \u0161is modelis n\u0117ra sertifikuotas leistis LCY. Sertifikuotas yra tik ma\u017eesnysis brolis „Airbus A220-100”, kuri\u0173 „airBaltic” \u012fsigyti neketina. Taip, tai yra to paties tipo l\u0117ktuvas ir teori\u0161kai bendrov\u0117 gal\u0117t\u0173 sutarti su „Airbus”, kad vienas i\u0161 jiems pristatom\u0173 orlaivi\u0173 b\u016bt\u0173 ma\u017eesnysis modelis, ta\u010diau tam yra lik\u0119 ma\u017eai laiko, be to vienas orlaivis visam parke sukelt\u0173 begal\u0119 operacini\u0173 problem\u0173 (techniniai gedimai, planin\u0117 l\u0117ktuvo prie\u017ei\u016bra ir t.t.), nes kiti turimi orlaiviai negal\u0117t\u0173 pakeisti net vienam reisui \u0161iame mar\u0161rute. Susitarimas su „Airbus” tur\u0117t\u0173 b\u016bti pasiektas ypatingai greitai, o „Airbus” per kelis m\u0117nesius tur\u0117t\u0173 pagaminti \u0161\u012f l\u0117ktuv\u0105, nes, pagal paskelbtas s\u0105lygas, bendrov\u0117ms u\u017e v\u0117lavim\u0105 prad\u0117ti mar\u0161rut\u0105 numatoma 30 000 EUR bauda u\u017e kiekvien\u0105 ne\u012fvykdyt\u0105 skryd\u012f. Tod\u0117l, galimyb\u0117, jog „airBaltic” dalyvaut\u0173 \u0161itame valstyb\u0117s kvietime yra tik labai teorin\u0117.<\/p>\n

Kiti Lietuvos rinkoje skraidantys ve\u017e\u0117jai turi ai\u0161k\u0173 profil\u012f – skraidina tik \u012f savo hub’us – SAS \u012f Kopenhag\u0105 ir Stokholm\u0105, „Lufthansa” \u012f Frankfurt\u0105 ar „Finnair” \u012f Helsink\u012f (ne Europos S\u0105jungos ve\u017e\u0117jai skraidyti \u0161iuo mar\u0161rutu negali).<\/p>\n

Ta\u010diau, yra vienas ve\u017e\u0117jas, kuriam \u0161is mar\u0161rutas tur\u0117t\u0173 b\u016bti labai \u012fdomus.<\/p>\n

Kod\u0117l „LOT Polish Airlines”?<\/strong><\/p>\n

\u0160i\u0173 met\u0173 bir\u017eelio m\u0117nes\u012f „LOT Polish Airlines” paskelb\u0117, jog \u012fsigis keturis „Embraer 190” l\u0117ktuvus<\/a>. LOT regionini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 pagrind\u0105 sudaro „Embraer 175” ir „Embraer 195” l\u0117ktuvai, tod\u0117l \u0161is l\u0117ktuv\u0173 tipas yra nacionalinei Lenkijos aviakompanijai labai gerai pa\u017e\u012fstamas. Ta\u010diau, nei „Embraer 175”, nei „Embraer 195” negali b\u016bti naudojami skryd\u017eiams \u012f London City oro uost\u0105. LOT atstovai neslepia – E190 \u012fsigijimas susij\u0119s su planuojamais skryd\u017eiais \u012f LCY.<\/p>\n

Vos \u012fsigij\u0119 l\u0117ktuvus, LOT paskelb\u0117 apie skryd\u017eius i\u0161 Var\u0161uvos \u012f London City<\/a>. Skryd\u017eiai prasid\u0117s nuo 2019 met\u0173 sausio 7 dienos ir vyks 12 kart\u0173 per savait\u0119.<\/p>\n

LOT turi interes\u0173 Vengrijos sostin\u0117je Budape\u0161te. \u0160i\u0105 vasar\u0105 jie prad\u0117jo skryd\u017eius i\u0161 Budape\u0161to \u012f Niujork\u0105 ir \u010cikag\u0105. Sekantis mar\u0161rutas, kur\u012f LOT ketina atidaryti \u012f London City – 12 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119 i\u0161 Budape\u0161to<\/a>. Skryd\u017eiai prasid\u0117s nuo 2018 m. vasario 19 dienos.<\/p>\n

Kiekvienam i\u0161 \u0161i\u0173 skryd\u017ei\u0173, kurie bus vykdomi po 2 kartus per dien\u0105, reikalingi po vien\u0105 „Embraer 190” l\u0117ktuv\u0105. Kaip skelb\u0117, LOT toki\u0173 l\u0117ktuv\u0173 \u012fsigijo keturis. Tod\u0117l, bendrov\u0117 gali atidaryti dar vien\u0105 mar\u0161rut\u0105 tokiu orlaiviu. Logi\u0161kai m\u0105stant, ketvirtasis orlaivis gali b\u016bti naudojamas tiesiog LOT bendrame tinkle ir, esant reikalui, darbuotis kaip pakaitinis orlaivis viename i\u0161 trij\u0173 vykdom\u0173 mar\u0161rut\u0173.<\/p>\n

Taigi, labai logi\u0161ka, jog „LOT Polish Airlines” dalyvaus \u0161iame konkurse ir j\u012f laim\u0117s. Tik\u0117tina, jog Lietuvos pus\u0117s atstovai jau ne kart\u0105 bendravo su LOT atstovais ir \u017eino j\u0173 interesus bei galimai \u017eodin\u012f patvirtinim\u0105, jog \u0161is projektas domint\u0173 LOT.<\/p>\n

„LOT Polish Airlines” \u0161iuo metu skraido penkis kartus per dien\u0105 i\u0161 Vilniaus \u012f Var\u0161uv\u0105, o taip pat jos vardu ir kodu naudojasi est\u0173 „Nordica”, vykdanti skryd\u017eius 2-3 kartus per dien\u0105 tarp Talino ir Vilniaus. LOT yra „Nordica” dukterin\u0117s kompanijos „Regional Jet” akcinink\u0117, o „Regional Jet” vykdo skryd\u017eius ir LOT, ir „Nordica”. Vilniuje jau yra LOT\/”Nordica”\/”Regional Jet” \u012fgul\u0173 baz\u0117.<\/p>\n

Paskelbtame konkurse taip pat numatyta, jog negalima kliautis tre\u010diomis \u0161alimis, tai yra vykdyti skryd\u017eius galima tik nuosavais orlaiviais. Taigi, negalima tik\u0117tis jog ka\u017ekas i\u0161 esam\u0173 Lietuvos rinkoje veikian\u010di\u0173 bendrovi\u0173 i\u0161sinuomot\u0173 l\u0117ktuv\u0105 su \u012fgula (wet-lease<\/em>), kad vykdyt\u0173 \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105.<\/p>\n

Tod\u0117l, turim tik vien\u0105 real\u0173 kandidat\u0105 – „LOT Polish Airlines” vykdyti \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105 bei kelet\u0105 labai teorini\u0173 variant\u0173 („BA CityFlyer”, „Cityjet” ar „airBaltic”).<\/p>\n

Dr\u012fstu prognozuoti, jog LOT dalyvaus konkurse ir taps jo nugal\u0117toja. Taip pat manau, jog bendrov\u0117 pasi\u016blys 12 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119, lygiai taip pat kaip i\u0161 Budape\u0161to ir Var\u0161uvos. Pagal konkurso s\u0105lygas, geriau vertinami pasi\u016blymai, si\u016blantys didesn\u012f nei minimal\u0173 skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173.<\/p>\n

London City oro uoste n\u0117ra laisv\u0173 slot\u0173 i\u0161vykimams tarp 8 ir 9 val. ryto, tod\u0117l atvykimai \u012f Londono City oro uost\u0105 tur\u0117t\u0173 b\u016bti v\u0117lyv\u0105 ryt\u0105. Tai leis LOT, esant reikalui, sukeisti l\u0117ktuvus Londone d\u0117l operacini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173.<\/p>\n

Prognozuoju, jog skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161tis bus ma\u017edaug toks:
\nLOxxxx VNO0745 \u2013 0845LCY E90 x7
\nLOxxxx LCY0915 \u2013 1400VNO E90 x7
\nLOxxxx VNO1700 \u2013 1800LCY E90 x6
\nLOxxxx LCY1830 \u2013 2315VNO E90 x6<\/p>\n

Rytinis skrydis nevyks sekmadieniais, o vakarinis \u0161e\u0161tadieniais d\u0117l London City oro uosto u\u017edarymo.<\/p>\n

Kod\u0117l taip b\u016bt\u0173 ypatingai gerai Vilniui ir Lietuvai?<\/strong><\/p>\n