{"id":3220,"date":"2019-01-13T18:27:37","date_gmt":"2019-01-13T15:27:37","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=3220"},"modified":"2019-01-13T18:49:12","modified_gmt":"2019-01-13T15:49:12","slug":"populiariausios-kryptys-2018-m-rekordiniais-vilniaus-oro-uosto-metais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2019\/01\/13\/populiariausios-kryptys-2018-m-rekordiniais-vilniaus-oro-uosto-metais\/","title":{"rendered":"Populiariausios kryptys 2018 m. – rekordiniais Vilniaus oro uosto metais"},"content":{"rendered":"\n

Vilniaus oro uostas 2018 metais pasiek\u0117 perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 rekord\u0105 – 4,92 mln. keleivi\u0173. Jeigu \u017ei\u016br\u0117tume \u012f augimo kreiv\u0119 ir \u012fvertintume oro uosto u\u017edarym\u0105 rekonstrukcijai 2017 met\u0173 vasar\u0105, Lietuvos sostin\u0117s oro uostas prakti\u0161kai i\u0161gyvena nuosekl\u0173 augim\u0105 nuo pat 2010 met\u0173. <\/p>\n\n\n\n

\"\"

<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u0160iame metiniame \u012fra\u0161e ap\u017evelgsiu 20 populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 i\u0161 Vilniaus oro uosto. <\/p>\n\n\n\n

  1. Londonas – 468 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/li><\/ol>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    2018 metais Vilnius-Londonas mar\u0161rute nieko ypatingo nevyko: dvi did\u017eiosios \u017eem\u0173 s\u0105naud\u0173 bendrov\u0117s t\u0119s\u0117 veikl\u0105 \u0161iame mar\u0161rute. Skryd\u017eiai \u012f Luton\u0105 \u012fsitvirtino populiariausia jungtimi Londono srityje, nes skryd\u017eius \u012f Luton\u0105 turi visi trys Lietuvos oro uostai („Ryanair” ir „Wizz Air” i\u0161 Kauno ir Vilniaus, tik „Wizz Air” i\u0161 Palangos). <\/p>\n\n\n\n

    Tuo tarpu 2019 metai tur\u0117t\u0173 tikrai b\u016bti \u012fdomus. Nors biliet\u0173 prekyba dar neprad\u0117ta, „LOT Polish Airlines” laim\u0117jo valstyb\u0117s dotacij\u0105 ir planuoja nuo gegu\u017e\u0117s 1 dienos atidaryti skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Londono City oro uost\u0105.<\/a> Man asmeni\u0161kai tai vienas \u012fdomiausi\u0173 ir laukiamiausi\u0173 dalyk\u0173 reguliariajame susisiekime i\u0161 Lietuvos \u0161iais metais. \u012edomu, ar pakaks LOT energijos ir resurs\u0173 konkuruoti su gerai i\u0161pl\u0117totais LCC produktais \u0161iame mar\u0161rute. <\/p>\n\n\n\n

    2. Frankfurtas – 276 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Ypating\u0173 poky\u010di\u0173 nevyko ir Vilnius-Frankfurtas mar\u0161rute, ta\u010diau „Lufthansa” rezultatai Lietuvos rinkoje tur\u0117t\u0173 b\u016bti nuviliantys. Atmetus Vilniaus oro uosto u\u017edarymo 2017-aisiais metais efekt\u0105, „Lufthansa” keleivi\u0173 skai\u010dius Vilniuje grei\u010diausiai b\u016bt\u0173 ma\u017e\u0117j\u0119s. Juolab, jog „Lufthansa” \u0161iais metais nekent\u0117jo nuo streik\u0173. Sunku tik\u0117tis, jog \u0161ioje situacijoje „Lufthansa” vykdyt\u0173 pl\u0117tr\u0105 Vilniuje, ko labai nor\u0117t\u0173si, kadangi \u0161i bendrov\u0117 stipriai \u012ftakoj\u0105 bendr\u0105 Lietuvos sostin\u0117s susiekim\u0105. <\/p>\n\n\n\n

    „Ryanair” palaipsniui ma\u017eina skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 i\u0161 Vilniaus \u012f Frankfurto Hahno oro uost\u0105. \u0160\u012f \u017eiemos sezon\u0105 „Ryanair” vykdo 4 skryd\u017eius per savait\u0119, ta\u010diau vasar\u0105 planuoja jau tik 2. <\/p>\n\n\n\n

    3. Oslas – 261 t\u016bkst. keleivi\u0173 (174 + 87 t\u016bkst.)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u0160iais metais paaugo keleivi\u0173 skai\u010dius ir Vilnius-Oslas mar\u0161rute. Vienas i\u0161 mar\u0161rut\u0173, kur grei\u010diausiai darbo reikalais keliaujantys noriai naudojasi ir „Ryanair” paslaugomis, nes \u0161i bendrov\u0117 vykdo kasdienius mar\u0161rutus tarp dviej\u0173 pagrindini\u0173 sostini\u0173 oro uost\u0173, konkuruodama su „Norwegian”. <\/p>\n\n\n\n

    „Wizz Air” t\u0119sia skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Oslo Sanjeford Torp oro uost\u0105, ta\u010diau i\u0161 kit\u0173 Europos sostini\u0173 pradeda skryd\u017eius ir \u012f Gardemon<\/a>. Ka\u017ekokie poky\u010diai i\u0161 „Wizz Air” matyt yra \u012fdomiausia, ko galimai galime sulaukti \u0161iais metais mar\u0161rute Vilnius-Oslas. <\/p>\n\n\n\n

    4. Var\u0161uva – 253 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Vilnius-Var\u0161uva yra tas mar\u0161rutas, kuriame, galiu la\u017eintis, 2019-aisiais metais keleivi\u0173 skai\u010dius ma\u017e\u0117s. Nepaisant to, jog „LOT Polish Airlines” ple\u010dia savo tinkl\u0105 ir stiprina savo pozicijas Lietuvos rinkoje, didele 2017-2018 met\u0173 bumo prie\u017eastimi buvo „Wizz Air” skryd\u017eiai tarp Lenkijos ir Lietuvos sostini\u0173.<\/p>\n\n\n\n

    „LOT Polish Airlines” parod\u0117 agresyvum\u0105 ir ger\u0105 taktik\u0105, kaip \u012fveikti \u017eem\u0173 ka\u0161t\u0173 bendrov\u0119 lendan\u010di\u0105 \u012f mar\u0161rut\u0105. Vos tik „Wizz Air” paskelb\u0117 apie platuojamus skryd\u017eius i\u0161 Var\u0161uvos oro uosto \u012f Vilni\u0173, LOT padidino skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 nuo 3 iki 5 per dien\u0105, pasinaudojo „Nordica” \u017eemesne ka\u0161t\u0173 baze ir pakoregavo kainodar\u0105, jog „Wizz Air” teko tik pa\u010di\u0105 ma\u017eiausi\u0105 kain\u0105 norintys mok\u0117ti keleiviai ir jiems teko u\u017edaryti \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105. <\/p>\n\n\n\n

    5. Antalija – 245 t\u016bkst. keleivi\u0173 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Labiausiai aug\u0119s mar\u0161rutas 2018 metais randamas u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 kategorijoje. Keleivi\u0173 mar\u0161rute tarp Vilniaus ir Antalijos padaug\u0117jo daugiau nei 100 t\u016bkst. 2017 metais \u0161iame mar\u0161rute keleivi\u0173 buvo 142 t\u016bkst., o pra\u0117jusiais metais j\u0173 paaugo 72%!<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    2018 metai apskritai u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 bumo metai. At\u0117jus dviem naujokams \u012f rink\u0105 „Kidy Tour” ir „ITAKA”, senieji \u017eaid\u0117jai padidino pasi\u016bl\u0105, o tai leido stipriai i\u0161auginti vis\u0105 rink\u0105. 2019 metai toliau ketina b\u016bti \u012fdom\u016bs – vasar\u0105 savo kelis skryd\u017eius prad\u0117s vykdyti ir dar vienas naujokas TUI<\/a>, o „Itaka” planuoja toliau pl\u0117tr\u0105, tame tarpe, planuoja \u012fvykdyti kelis skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Madagaskar\u0105 (!)<\/a>. \u012etakos rinkai \u0161is mar\u0161rutas tur\u0117s ma\u017eai, bet bus ypatinga marketingo priemon\u0117 – kas gal\u0117jo pagalvoti, jog pirmas non-stop long-haul mar\u0161rutas i\u0161 Vilniaus bus Madagaskaras. <\/p>\n\n\n\n

    6. Kijevas – 229 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Vilnius-Kijevas t\u0119sia greit\u0105 keleivi\u0173 skai\u010diaus augim\u0105 \u0161iame mar\u0161rute. 2018 met\u0173 ruden\u012f dar viena bendrov\u0117 at\u0117jo \u012f mar\u0161rut\u0105 – „Ryanair” prad\u0117jo skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Kijevo Borispyl oro uost\u0105<\/a>. Bendrov\u0117 taip nori vykdyti \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105, jog net apskridin\u0117ja Baltarusij\u0105 kiekvien\u0105 kart\u0105<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

    Ka\u017ekada „Ukraine International” prad\u0117jo vykdyti tranzit\u0105 per Kijev\u0105, o dabar mar\u0161rutas auga kitu potencialu: turizmu i\u0161 Lietuvos \u012f Ukrain\u0105 ir darbo atvyk\u0117liais atvirk\u0161tine kryptimi. <\/p>\n\n\n\n

    7. Ryga – 199 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    „airBaltic” 2018 metais pasiek\u0117 \u012fsp\u016bding\u0173 rezultat\u0173 Vilnius-Ryga mar\u0161rute. Bendrov\u0117 perve\u017e\u0117 \u0161iuo mar\u0161rutu daugiau keleivi\u0173 nei 2009-2011 metais, kuomet visuomen\u0117je vyravo nuomon\u0117, jog „visa Lietuva skraido per Ryg\u0105” (po to, kai veikl\u0105 sustabd\u0117 „flyLAL”, o „airBaltic” u\u017edar\u0117 daugel\u012f tiesiogini\u0173 mar\u0161rut\u0173 i\u0161 Vilniaus). <\/p>\n\n\n\n

    2017-2018 metais „airBaltic” ry\u0161kiai pagerino savo \u012fvaizd\u012f Lietuvos rinkoje ir nuolatinis tvarkara\u0161\u010dio tobulinamas bei \u017eem\u0117lapio pl\u0117tra i\u0161 Rygos leido bendrovei s\u0117kmingai konkuruoti su SAS, „Lufthansa” ir kitais jungiamaisiais ve\u017e\u0117jais. Be to, tikiu, jog „airBaltic” rado b\u016bd\u0105 gerai kombinuoti skryd\u017eius per Ryg\u0105 su tiesioginiais skryd\u017eiais i\u0161 Vilniaus \u012f Talin\u0105, Amsterdam\u0105, Pary\u017ei\u0173, Berlyn\u0105, Miunchen\u0105 ir i\u0161sikovojo dominuojan\u010dias pozicijas \u0161iuose mar\u0161rutuose.<\/p>\n\n\n\n

    Visgi, „airBaltic” dar turi kur augti Vilnius-Ryga mar\u0161rute. Pavyzd\u017eiui, i\u0161 Talino \u012f Ryg\u0105 pernai skraidino net 244 t\u016bkst. keleivi\u0173, tur\u0117dama Estijos rinkoje prakti\u0161kai identi\u0161k\u0105 produkt\u0105. <\/p>\n\n\n\n

    8. Milanas – 175 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    2018 metais Vilnius-Milanas mar\u0161rute \u012fvyko \u017eenklus pokytis: „Wizz Air” pavasar\u012f perk\u0117l\u0117 savo mar\u0161rut\u0105 i\u0161 Bergamo \u012f Malpensa oro uost\u0105. Skryd\u017eiai \u012f \u0161\u012f (nebeapsiver\u010dia \u017eodis vadinti pagrindiniu, nes sunku nustatyti, kuris Milano oro uostas yra pagrindinis) oro uost\u0105 i\u0161 Vilniaus gr\u012f\u017eo po 7 met\u0173 pertraukos.
    <\/p>\n\n\n\n

    9. Stokholmas – 167 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u012edom\u016bs dalykai dedasi ir Vilnius-Stokholmas mar\u0161rute. Keleivi\u0173 skai\u010dius „sprogo” 2016 metais, o po to augo toliau. 2018 met\u0173 ruden\u012f kiek netik\u0117tai „Norwegian” padidino skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 nuo 3 iki 6 per savait\u0119. <\/p>\n\n\n\n

    2019 met\u0173 kovo m\u0117nes\u012f „Wizz Air” planuoja u\u017edaryti skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Stokholmo Skavsta oro uost\u0105.<\/a> Kol kas neai\u0161k\u016bs ir „Norwegian” planai – \u0161iai dienai tvarkara\u0161tyje suplanavusi tik 3 skryd\u017eius per savait\u0119. Galb\u016bt tai yra dar nebaigtas tvarkara\u0161tis, nors jeigu tai i\u0161sipildys, tai bus gan negra\u017eus finansin\u0117s paramos „\u012fsisavinimas”<\/a>, kuris nul\u0117m\u0117 kitos bendrov\u0117s „i\u0161mu\u0161im\u0105” i\u0161 mar\u0161ruto ir greitas atsitraukimas. <\/p>\n\n\n\n

    10. Maskva – 152 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    „Aeroflot” 2016-2018 metais i\u0161grynino savo tarptautin\u0119 strategij\u0105 ir nuosekliai kuria tranzitin\u012f hub’\u0105 Maskvos Sheremetyevo oro uoste. 2018 metais bendrov\u0117 padidino skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 \u012f Vilni\u0173 iki trij\u0173<\/a>, nors tai beveik netur\u0117jo \u012ftakos keleivi\u0173 skai\u010diui. Tik\u0117tina, jog \u0161iame mar\u0161rute reikalingas ilgesnis \u012fdirbis, tod\u0117l tik\u0117tina, jog keleivi\u0173 skai\u010dius \u016bgtels 2019 metais (nors d\u0117l srauto \u012f Azij\u0105 teks konkuruoti su augsian\u010diais „Turkish Airlines” ir „Finnair”). <\/p>\n\n\n\n

    11. Pary\u017eius – 134 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Joki\u0173 \u017eenkli\u0173 poky\u010di\u0173 nevyko Vilnius-Pary\u017eius mar\u0161rute 2018 metais. Mano nuomone, poky\u010diai visgi br\u0119sta. LCC bendrov\u0117s „Wizz Air” ir „Ryanair” kalasi kakta \u012f kakt\u0105 \u0161iame mar\u0161rute ir mano turimais duomenimis tai vienas finansi\u0161kai pras\u010diausi\u0173 j\u0173 mar\u0161rut\u0173. Tik\u0117tina, jog Vilnius-Pary\u017eius gali b\u016bti pana\u0161i t\u0117km\u0117 kaip at\u0117jo Vilnius-Roma mar\u0161rutui<\/a>, kuriai nors bendrovei prad\u0117jus ma\u017einti, kita i\u0161dr\u012fs atsakyti tuo pa\u010diu.<\/p>\n\n\n\n

    LCC bendrovi\u0173 atsitraukimas \u0161iame mar\u0161rute gali i\u0161eiti ir \u012f gera: „airBaltic” turi „codeshare” partner\u012f „Air France”, tod\u0117l didesnis jiems atitenkantis tiesioginis srautas gali daugiau suteikti erdv\u0117s galimai pl\u0117trai skryd\u017ei\u0173 \u012f CDG oro uost\u0105, kas svarbu Vilniaus susisiekimui. <\/p>\n\n\n\n

    12. Kopenhaga – 114 t\u016bkst. keleivi\u0173 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    SAS vis netenka srauto Vilnius-Kopenhaga mar\u0161rute. Bendrov\u0117 prie\u0161 kelis metus i\u0161pl\u0117t\u0117 skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Stokholm\u0105, tod\u0117l, tik\u0117tina, jog jungiam\u0105j\u012f (ypa\u010d transatlantin\u012f) sraut\u0105 dabar paskirsto per du savo hub’us. Bendrovei tenka netiesiogiai konkuruoti su „Ryanair” kasdieniais skryd\u017eiais i\u0161 Kauno oro uosto \u012f Kopenhag\u0105 ir, atrodo, tinkamo recepto SAS s\u0117kmingai konkurencijai neranda. <\/p>\n\n\n\n

    13. Helsinkis – 110 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    „Finnair” Vilnius-Helsinkis mar\u0161rute pavyko 2018 metais pasiekti rekord\u0105. Bendrov\u0117 vir\u0161ijo mar\u0161rutu perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 nei prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f, kuomet konkuravo \u0161iame mar\u0161rute su „airBaltic”, o pastaruoji dar ve\u017e\u0117 transferinius keleivius per Vilniaus oro uost\u0105 i\u0161 Suomijos sostin\u0117s (Helsinkis-Vilnius-Ki\u0161iniovas su F50, pamenat?). <\/p>\n\n\n\n

    Atrodo, „Finnair” turi nusiteikim\u0105 toliau nuosekliai pl\u0117stis ir planuoja daugiau skryd\u017ei\u0173 2019-2020 met\u0173 \u017eiemos sezone.<\/a> „Finnair” laukia i\u0161\u0161\u016bkis – 2019 m. baland\u012f „Turkish Airlines” padidins skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 \u012f Stambul\u0105 iki 10 per savait\u0119 ir pagerins savo produkt\u0105 keliaujantiems \u012f Azij\u0105. <\/p>\n\n\n\n

    14. Briuselis – 98 t\u016bkst. keleivi\u0173 <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    \u017denklaus judesio 2018 metais nevyko ir Vilnius-Briuselis mar\u0161rute. Perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 rekordas \u0161iame mar\u0161rute pasiektas 2013 metais.<\/p>\n\n\n\n

    Sunku tik\u0117tis ka\u017ekoki\u0173 poky\u010di\u0173 ir 2019 metais. Vis kalbama, jog „Brussels Airlines” prek\u0117s \u017eenklas bus panaikintas ir bendrov\u0119 pakeis „Eurowings” pavadinimas<\/a>, ta\u010diau vargu ar tai \u012fvyks \u0161iemet. <\/p>\n\n\n\n

    15. Barselona – 93 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117s bando i\u0161spausti maksimum\u0105 Vilnius-Barselona mar\u0161rute ir, pana\u0161u, vis sugeba \u0161iek tiek padidinti keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 nedidindami skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus. <\/p>\n\n\n\n

    16. Talinas – 91 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Vilnius-Talinas mar\u0161rute 2018 metais pasiektas perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 rekordas gyvav\u0119s de\u0161imtmet\u012f. Prisiminkime, jog 2008 metais \u0161iame mar\u0161rute dirbo net trys bendrov\u0117s: „flyLAL”, „airBaltic” ir „Estonian Air” (tai min\u0117jau ir viename pirm\u0173j\u0173 tinklara\u0161\u010dio \u012fra\u0161\u0173 aviacijos tema!<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

    Vilnius-Talinas srautas visada buvo korporatyvinio keliavimo lakmusas. \u0160iuo metu mar\u0161rute yra sveika dviej\u0173 bendrovi\u0173 konkurencija ir gerai i\u0161vystytas produktas, o \u012fvertinus ekonomin\u0119 pad\u0117t\u012f, rekordinis keleivi\u0173 srautas nestebina. <\/p>\n\n\n\n

    17. Berlynas – 84 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Vilnius-Berlynas keleivi\u0173 skai\u010dius turb\u016bt po labai ilgos pertraukos v\u0117l pateko \u012f populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105. O prisiminkime, jog \u0161iuo mar\u0161rutu dar visai neseniai, 2009-2011 metais pastov\u016bs skryd\u017eiai nevyko, o trumpam buvo skryd\u017eiai nutr\u016bk\u0119 dar ir 2015 metais, po „Air Lituanica” veiklos sustabdymo. <\/p>\n\n\n\n

    18. Stambulas – 83 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    „Turkish Airlines” kasdien tarp Vilniaus ir Stambulo skraido tiesiogiai jau trejus metus. 2016 metais perve\u017e\u0117 74 t\u016bkst. keleivi\u0173, 2017 metais 67 t\u016bkst. (primenu apie Vilniaus oro uosto u\u017edarym\u0105), o 2018 metais jau 83 t\u016bkst. keleivi\u0173. <\/p>\n\n\n\n

    Tokiu pat grafiku bendrov\u0117 skraido \u012f Ryg\u0105 ir Talin\u0105. 2018 metais \u012f Estijos sostin\u0119 bendrov\u0117 skraidino 78 t\u016bkst. keleivi\u0173, \u012f Latvijos – 82 t\u016bkst. Taigi, bent pagal keleivi\u0173 skai\u010di\u0173 „Turkish Airlines” daugiausia pasiekia keleivi\u0173 Lietuvoje. <\/p>\n\n\n\n

    2019 metais bendrov\u0117 planuoja didinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 iki 10 per savait\u0119 v\u0117l \u012f visas tris Baltijos \u0161ali\u0173 sostines, taip tik parodydama, jog \u017ei\u016bri pana\u0161iu \u017evilgsniu \u012f vis\u0105 region\u0105. <\/p>\n\n\n\n

    19. Roma – 82 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \u012e populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105 Roma pateko turb\u016bt paskutin\u012f kart\u0105. 2018 met\u0173 ruden\u012f „Wizz Air” u\u017edar\u0117 skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Romos Fiumicino oro uost\u0105.<\/a> Juos \u017ead\u0117jo gra\u017einti 2019 met\u0173 vasar\u0105, ta\u010diau sausio m\u0117nesio prad\u017eioje pa\u0161alino skryd\u017eius i\u0161 tvarkara\u0161\u010dio<\/a>, tod\u0117l tur\u0117tume suprasti, jog \u0161\u012f mar\u0161rut\u0105 u\u017edar\u0117 visam. Tai buvo vienas i\u0161 pa\u010di\u0173 pirm\u0173 mar\u0161rut\u0173 „paketo” su kuriuo „Wizz Air” \u012f\u017eeng\u0117 \u012f Lietuv\u0105 2011 metais.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

    Kaip \u012f tai sureagavo „Ryanair”? Bendrov\u0117 ma\u017eina skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 nuo 3 iki 2 per savait\u0119. <\/p>\n\n\n\n

    20. Hurgada – 68 t\u016bkst. keleivi\u0173<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    U\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 augim\u0105 simbolizuoja ir dar viena kryptis, patekusi \u012f populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105. 2017 metais Vilnius-Hurgada skrido 70 t\u016bkst. keleivi\u0173, o 2018 metais jau 68 t\u016bkst.<\/p>\n\n\n\n

    Jei \u017ei\u016br\u0117tume \u012f u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 populiariausi\u0173j\u0173 lentel\u0119, po Antalijos ir Hurgados toliau seka Heraklionas (63 t\u016bkst.), \u0160arm a\u0161 \u0160eikhas (42 t\u016bkst.), Alanija (35 t\u016bkst.), Varna (24 t\u016bkst.). <\/p>\n\n\n\n

    Tarp reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 u\u017e dvide\u0161imtuko rib\u0173 liko Amsterdamas (62 t\u016bkst.), Dublinas (61 t\u016bkst.), Eindhovenas (61 t\u016bkst.), Tel Avivas (53 t\u016bkst.), Viena (52 t\u016bkst.), Madridas (50 t\u016bkst.), At\u0117nai (41 t\u016bkst.), Bilundas (40 t\u016bkst.), Larnaka (40 t\u016bkst.). <\/p>\n\n\n\n

    Kas toliau? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

    Vilniaus oro uostui 2019 metais bus i\u0161\u0161\u016bkis i\u0161laikyti keleivi\u0173 skai\u010diaus augimo ir vadovai tur\u0117t\u0173 b\u016bti \u012fsitemp\u0119, ar \u0161iais metais bus vir\u0161ytas 5 mln. keleivi\u0173 skai\u010dius. <\/p>\n\n\n\n

    Labiausiai neraminti tur\u0117t\u0173 „Wizz Air” veiksmai. 2018 met\u0173 ruden\u012f „laikinai” suma\u017einusi bazuojam\u0173 l\u0117ktuv\u0173 skai\u010di\u0173 nuo 4 iki 3<\/a>, laikinum\u0105 ver\u010dia pastovumu<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

    „Wizz Air” u\u017edar\u0117 skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Var\u0161uv\u0105, sausio viduryje u\u017edaro skryd\u017eius \u012f Gdansk\u0105<\/a>, sausio pabaigoje u\u017edarys skryd\u017eius \u012f Geteborg\u0105, kovo pabaigoje \u012f Stokholmo Skavsta oro uost\u0105. Anks\u010diau jau buvo numatyta, jog skryd\u017eiai \u012f Agadir\u0105 irgi baigsis su \u017eiemos sezono pabaiga. Dabar jau paai\u0161k\u0117jo, jog i\u0161 \u017eiemai u\u017edaryt\u0173 mar\u0161rut\u0173 kit\u0105 vasar\u0105 gr\u012f\u0161 tik Reikjavikas, Nica ir At\u0117nai, tuo tarpu skryd\u017eiai \u012f Rom\u0105 ir Bar\u012f negr\u012f\u0161<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

    \u0160i\u0105 savait\u0119 buvo tyliai u\u017edaryti skryd\u017eiai i\u0161 Vilniaus \u012f Astan\u0105.<\/a> Pana\u0161iai pra\u0117jusiais metais dingo skryd\u017eiai \u012f Sankt Peterburg\u0105. Vienintel\u0117 skambesn\u0117 naujiena 2019 metams yra „Georgian Airways” naujas reisas i\u0161 Tbilisio \u012f Vilni\u0173<\/a>, ta\u010diau dar yra pagr\u012fst\u0173 abejoni\u0173 \u0161io mar\u0161ruto \u012fsitvirtinimu, ypa\u010d, jog Sakartvelo bendrov\u0117 nevykdo joki\u0173 matom\u0173 marketingi\u0173 veiksm\u0173 Lietuvoje. <\/p>\n\n\n\n

    Teigiamai keleivi\u0173 sraut\u0105 tur\u0117t\u0173 \u012ftakoti „Ryanair” 2018 met\u0173 ruden\u012f atidaryti nauji mar\u0161rutai i\u0161 Vilniaus \u012f Aman\u0105, Treviz\u0105 ir Kijev\u0105, gr\u012f\u0161iantis mar\u0161rutas \u012f Chanij\u0105. Ta\u010diau, pana\u0161u, jog „Ryanair” u\u017edarys skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Birmingem\u0105 kovo pabaigoje. <\/p>\n\n\n\n

    Palyginus skryd\u017ei\u0173 da\u017en\u012f smulkesniuose poky\u010diuose 2019 m. liepos paskutin\u0117s savait\u0117s, daugiau skryd\u017ei\u0173 planuoja „airBaltic” i\u0161 Vilniaus \u012f Ryg\u0105 (34 vietoje 32), „Finnair” \u012f Helsink\u012f (24 vietoje 22), „Ukraine International” \u012f Odes\u0105 (4 vietoje 2), ma\u017eiau i\u0161 Vilniaus \u012f Talin\u0105 (17 vietoje 19), Kopenhag\u0105 (12 vietoje 13). Jau min\u0117tas „Turkish Airlines” \u017eenklus teigiamas pokytis (10 vietoje 7). <\/p>\n\n\n\n

    Oro uosto keleivi\u0173 sraut\u0105 gali dar didinti skryd\u017eiai u\u017esakomaisiais reisais, kur augim\u0105 lemia auganti kelioni\u0173 organizatori\u0173 tarpusavio konkurencija. „TUI Baltics” planuoja skryd\u017eius \u012f Antalij\u0105 pl\u0117sti atvesdama dar vien\u0105 ve\u017e\u0117j\u0105 i\u0161 Turkijos „Onur Air”. <\/p>\n\n\n\n

    „Wizz Air” atsitraukimas nuo agresyvios pl\u0117tros Lietuvos rinkoje galb\u016bt suteiks kv\u0117pavimo esamiems \u017eaid\u0117jams rinkoje. Rinkoje gan stagnuoja „Lufthansa” (su visa grupe „Brussels Airlines”, „Austrian”) bei SAS. Pl\u0117tr\u0105 pastaraisiais metais vykdo \u012f Ryt\u0173 pus\u0119 daugiau orientuotos aviakompanijos „Finnair”, „Turkish Airlines” ir „Aeroflot”, ta\u010diau dar tr\u016bksta, jog \u0161i\u0173 bendrovi\u0173 l\u0117ktuvai b\u016bt\u0173 u\u017epildyti pagal \u0161iuolaikin\u012f rinkos suvokim\u0105 „gerai u\u017epildyti”. Dar labiau to reikia „airBaltic”, ypatingai Miuncheno, Berlyno ir Pary\u017eiaus mar\u0161rutams, o bendrov\u0117 vie\u0161ai deklaruoja planus apie nor\u0105 pl\u0117stis i\u0161 Vilniaus<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

    „Wizz Air” strateginis pokytis Lietuvos at\u017evilgiu gali \u012fsukti neigiam\u0105 spiral\u0119 – ne paslaptis, jog ne vienas mar\u0161rutas i\u0161 Vilniaus atsirado d\u0117l „Ryanair” ir „Wizz Air” konkurencijos, tod\u0117l nenustebsiu, jeigu did\u017eiausia pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117 Europoje ir gali imtis karpym\u0173 Lietuvos rinkoje. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Vilniaus oro uostas 2018 metais pasiek\u0117 perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 rekord\u0105 – 4,92 mln. keleivi\u0173. Jeigu \u017ei\u016br\u0117tume \u012f augimo kreiv\u0119 ir \u012fvertintume oro uosto u\u017edarym\u0105 rekonstrukcijai 2017 met\u0173 vasar\u0105, Lietuvos sostin\u0117s oro uostas prakti\u0161kai i\u0161gyvena nuosekl\u0173 augim\u0105 nuo pat 2010 met\u0173. \u0160iame metiniame \u012fra\u0161e ap\u017evelgsiu 20 populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 i\u0161 Vilniaus oro uosto. Londonas – 468 t\u016bkst. keleivi\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3220"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3220"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3241,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3220\/revisions\/3241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}