{"id":3251,"date":"2019-02-21T13:50:16","date_gmt":"2019-02-21T10:50:16","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=3251"},"modified":"2019-02-21T13:50:16","modified_gmt":"2019-02-21T10:50:16","slug":"taip-pat-bet-kitaip-kaip-skiriasi-populiariausios-kryptys-is-baltijos-sostiniu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2019\/02\/21\/taip-pat-bet-kitaip-kaip-skiriasi-populiariausios-kryptys-is-baltijos-sostiniu\/","title":{"rendered":"Taip pat, bet kitaip: kaip skiriasi populiariausios kryptys i\u0161 Baltijos sostini\u0173"},"content":{"rendered":"\n

Lietuvos oro uostai 2012-2016 metais ma\u017eino atsilikim\u0105 keleivi\u0173 skai\u010diumi nuo Latvijos oro uost\u0173 (\u017ei\u016br\u0117kim realiai: Rygos), ta\u010diau 2017-2018 atotr\u016bkio ma\u017einimo pagreitis krito.<\/p>\n\n\n\n

Prie\u017eastis n\u0117ra Lietuvos oro uost\u0173 augimo l\u0117t\u0117jimas, labiau Rygos oro uosto atsigavimas po to, kai po vykdytos restrukt\u016brizacijos „airBaltic” v\u0117l prad\u0117jo spar\u010diai pl\u0117stis i\u0161 Latvijos sostin\u0117s. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Estijos oro uostai (v\u0117lgi, realiai – Talino) nors ir demonostruoja augim\u0105, ta\u010diau, skirtingai nei prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f, dabar jau realiai \u017eaid\u017eia kitoje lygoje, kas atitinka \u0161ali\u0173 dyd\u017eio proporcijas. <\/p>\n\n\n\n

Nors Baltijos \u0161ali\u0173 sostini\u0173 rinkos gana pana\u0161ios, ta\u010diau ar galime atrasti skirtum\u0173 tarp populiariausi\u0173 skryd\u017ei\u0173 kryp\u010di\u0173? <\/p>\n\n\n\n

Populiariausios kryptys i\u0161 Vilniaus oro uosto 2018 metais. Jas jau ap\u017evelgiau ankstesniame tinklara\u0161\u010dio \u012fra\u0161e<\/a>. <\/p>\n\n\n\n
Londonas<\/td>468\u00a0t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Frankfurtas<\/td>276 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Oslas<\/td>261 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Var\u0161uva<\/td>253 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Antalija<\/td>245 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Kijevas<\/td>229 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Ryga<\/td>199 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Milanas<\/td>175 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Stokholmas<\/td>167 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Maskva<\/td>152 t\u016bkst.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

Tuo tarpu populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 i\u0161 Rygos de\u0161imtukas atrodo taip:<\/p>\n\n\n\n
Londonas<\/td>601\u00a0t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Maskva<\/td>561 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Helsinkis<\/td>309 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Oslas<\/td>294 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Stokholmas<\/td>293 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Frankfurtas<\/td>279 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Berlynas<\/td>273 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Talinas<\/td>244 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Kijevas<\/td>231 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Kopenhaga<\/td>225 t\u016bkst.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

Populiariausia kryptis tiek i\u0161 Vilniaus, tiek i\u0161 Rygos yra Londonas. Dar prie\u0161 kelerius metus Rygoje dominavo Maskvos kryptis, ta\u010diau „Wizz Air” at\u0117jimas ir papildoma stimuliacija Londono kryptyje nul\u0117m\u0117, jog \u0161i kryptis i\u0161siver\u017e\u0117 \u012f pirm\u0105j\u0105 viet\u0105. <\/p>\n\n\n\n

Skryd\u017eiai \u012f Maskv\u0105 i\u0161 Rygos yra labiau i\u0161vystyti nei Vilniaus: „airBaltic” ir „Aeroflot” skraido po 4 kartus per dien\u0105, o dar du kartus per dien\u0105 skraidina „Utair” – i\u0161 viso 10 skryd\u017ei\u0173 kiekvien\u0105 dien\u0105. \u017dinoma, toki\u0105 pasi\u016bl\u0105 nulemia ir paklausa, kadangi kult\u016briniai ir demografiniai ry\u0161iai tarp Rusijos ir Latvijos yra gerokai stipresni nei tarp Lietuvos ir Rusijos. <\/p>\n\n\n\n

Ryga turi didesn\u012f sraut\u0105 \u012f Helsinkio oro uost\u0105, kur\u012f, mano vertinimu, nulemia ne nat\u016braliai didesn\u0117 paklausa, o tranzitas: „airBaltic” Helsinkio kryptis yra viena i\u0161 t\u0173, i\u0161 kur Latvijos bendrov\u0117 gausiai papildo savo tinkl\u0105. <\/p>\n\n\n\n

Rygos oro uostas neturi n\u0117 vienos pilnai poilsin\u0117s krypties populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 s\u0105ra\u0161e, kai Vilniaus top’e net 5 vietoje yra \u012fsitaisiusi Antalija. <\/p>\n\n\n\n

Apskritai, Vilniaus oro uostas turi net kartais didesn\u012f u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 sraut\u0105 nei Latvijos ar Estijos oro uostai. 2018 m. i\u0161 Vilniaus perve\u017eta 697 t\u016bkst. keleivi\u0173 u\u017esakomaisiais skryd\u017eiais, kai i\u0161 Talino 350 t\u016bkst., o i\u0161 Rygos – tik 251 t\u016bkst.<\/a> \u017dinoma, viena i\u0161 prie\u017eas\u010di\u0173 yra rinkos dydis: i\u0161 Baltijos \u0161ali\u0173 daugiausia vyksta poilsiniai i\u0161vykstamieji skryd\u017eiai, ta\u010diau yra dar ir technin\u0117 prie\u017eastis, kod\u0117l Ryga atsilieka \u0161iuo rodikliu nuo Talino. „airBaltic” savo reguliari\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161tyje turi nema\u017eai mar\u0161rut\u0173, kuriuose dal\u012f viet\u0173 parduoda kelioni\u0173 organizatoriams. <\/p>\n\n\n\n

Populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 i\u0161 Talino oro uosto de\u0161imtukas atrodo taip: <\/p>\n\n\n\n
Helsinkis<\/td>270\u00a0t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Frankfurtas<\/td>256 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Ryga<\/td>244 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Stokholmas<\/td>223 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Londonas<\/td>173 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Var\u0161uva<\/td>145 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Oslas<\/td>144 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Maskva<\/td>119 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Amsterdamas<\/td>108 t\u016bkst.<\/td><\/tr>
Kopenhaga<\/td>106  t\u016bkst.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n

Jeigu keleiviams i\u0161 Lietuvos du artimiausi pagrindiniai hub’ai yra Ryga ir Var\u0161uva, tai estai turi Helsink\u012f, \u012f kur\u012f vasaros sezono metu „Finnair” vykdo iki 10 skryd\u017ei\u0173 per dien\u0105. Jungiamieji skryd\u017eiai, kartu su tvirtais ekonominiais ry\u0161iais tarp \u0161i\u0173 sostini\u0173 lemia, jog Helsinkis yra populiariausia kryptis i\u0161 Talino.<\/p>\n\n\n\n

Galima matyti srauto i\u0161siskyrim\u0105 Ryga-Vilnius ir Ryga-Talinas mar\u0161rutuose. Nors „airBaltic” pasiek\u0117 perve\u017et\u0173 keleivi\u0173 rekord\u0105 ir i\u0161 Vilniaus \u012f Ryg\u0105 perve\u017e\u0117 199 t\u016bkst. keleivi\u0173, ta\u010diau i\u0161 Talino \u012f Ryg\u0105 mar\u0161rute pritrauk\u0117 net 244 t\u016bkst. keleivi\u0173. Kas rodo, jog nepaisant to, jog „airBaltic” turi platesn\u0119 geografij\u0105 tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Talino, \u0161is faktas nema\u017eina srauto per Ryg\u0105, o netgi prie\u0161ingai: didesnis brand’o matomumas ir klient\u0173 lojalumas leid\u017eia geriau konkuruoti Rygai su kitais aplinkiniais hub’ais. <\/p>\n\n\n\n

Londono kryptis populiariausi\u0173 mar\u0161rut\u0173 s\u0105ra\u0161e i\u0161 Talino u\u017eima tik penkt\u0105j\u0105 viet\u0105 (kai i\u0161 Vilniaus ir Rygos pirm\u0105j\u0105), nepaisant to, jog net penki ve\u017e\u0117jai vykd\u0117 skryd\u017eius \u0161iuo mar\u0161rutu („British Airways”, „easyJet”, „Ryanair”, „airBaltic” ir „Wizz Air”). 2019 m. „British Airways” trauksis i\u0161 \u0161io mar\u0161ruto, bet tikiu, kad srautas \u0161iuo mar\u0161rutu vistiek augs d\u0117l „Wizz Air” stimuliacijos efekto (\u0161i bendrov\u0117 prad\u0117jo skryd\u017eius tik 2018 met\u0173 rugs\u0117j\u012f).<\/p>\n\n\n\n

Populiariausi\u0173 kryp\u010di\u0173 ap\u017evalga rodo, jog skirtumai visgi yra detal\u0117se. Stebint kryp\u010di\u0173 populiarum\u0105 i\u0161 kit\u0173 oro uost\u0173 matosi, jog Vilnius neturi ka\u017ekoki\u0173 akivaizd\u017ei\u0173 „skyli\u0173” geografijoje, kurios b\u016bt\u0173 \u017eemai kabantis vaisius bet kuriai aviakompanijai, norin\u010diai pl\u0117sti skryd\u017eius i\u0161 m\u016bs\u0173 sostin\u0117s oro uosto. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lietuvos oro uostai 2012-2016 metais ma\u017eino atsilikim\u0105 keleivi\u0173 skai\u010diumi nuo Latvijos oro uost\u0173 (\u017ei\u016br\u0117kim realiai: Rygos), ta\u010diau 2017-2018 atotr\u016bkio ma\u017einimo pagreitis krito. Prie\u017eastis n\u0117ra Lietuvos oro uost\u0173 augimo l\u0117t\u0117jimas, labiau Rygos oro uosto atsigavimas po to, kai po vykdytos restrukt\u016brizacijos „airBaltic” v\u0117l prad\u0117jo spar\u010diai pl\u0117stis i\u0161 Latvijos sostin\u0117s. Estijos oro uostai (v\u0117lgi, realiai – Talino) […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[22,23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3251"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3251"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3253,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3251\/revisions\/3253"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}