{"id":3317,"date":"2020-05-13T14:17:34","date_gmt":"2020-05-13T11:17:34","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=3317"},"modified":"2020-07-30T11:54:47","modified_gmt":"2020-07-30T08:54:47","slug":"istoriniu-laiku-metrastis-kaip-iseisim-is-sio-bardako","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2020\/05\/13\/istoriniu-laiku-metrastis-kaip-iseisim-is-sio-bardako\/","title":{"rendered":"Istorini\u0173 laik\u0173 metra\u0161tis – kaip i\u0161eisim i\u0161 \u0161io bardako"},"content":{"rendered":"\n

\u0160\u012f post’\u0105 prad\u0117jau ra\u0161yti ir ketinu j\u012f t\u0119sti, su atnaujinimais kas vien\u0105-dvi savaites. Jau anks\u010diau ra\u0161iau Facebook’e, kad aviacijos atsigavimas i\u0161 visi\u0161ko nut\u016bpimo ant \u017eem\u0117s iki gr\u012f\u017eimo \u012f „nauj\u0105j\u012f normalum\u0105” yra pilnas nes\u0105moni\u0173 bei v\u0117luojan\u010di\u0173 sprendim\u0173. <\/a>Sustabdyti buvo lengviau, negu sugra\u017einti vis\u0105 \u0161\u012f rat\u0105 suktis. <\/p>\n\n\n\n

Simboli\u0161ka, kad post’\u0105 \u012fdedu gegu\u017e\u0117s 13 d. – po daugiau nei m\u0117nesio pertraukos \u0161iandien suplanuotas pirmas reguliarus skrydis \u012f Lietuv\u0105 – Frankfurtas-Vilnius-Frankfurtas su „Lufthansa”.<\/p>\n\n\n\n

Aviacija savo \u017eemiausi\u0105 ta\u0161k\u0105 jau pasiek\u0117 ir rodo atsigavimo \u017eenklus.<\/a> Auga keleivi\u0173 skai\u010dius JAV oro uostuose, aviakompanijos atidarin\u0117ja atgal tai vien\u0105 tai kit\u0105 l\u0117ktuv\u0105, o pasaulyje ant \u017eem\u0117s priparkuot\u0173 l\u0117ktuv\u0173 dalis suma\u017e\u0117jo nuo 59% iki 57%.<\/a> <\/p>\n\n\n\n

\u0160iame post’e dedu gyv\u0105 Lietuvos reguliaraus susiekimo steb\u0117jimo grafik\u0105 (atnaujinsiu). Mes ne\u017einome, koks bus naujas normalus ta\u0161kas, \u012f kur\u012f Lietuvos susiekimas gr\u012f\u0161, ta\u010diau aviakompanij\u0173 planai tiesiog pernelyg optimisti\u0161ki – labiausiai d\u0117l to, kad daugelis aviakompanij\u0173 vis dar laiko senuosius tvarkara\u0161\u010dius, neva „new normal” = „old good times”. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Atnaujinta gegu\u017e\u0117s 13 d.:<\/em><\/p>\n\n\n\n

Kol kas, logi\u0161k\u0105 savo skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161t\u012f skelbia tik „airBaltic”, pagal kurios vie\u0161us parei\u0161kimus ir skelbiam\u0105 tvarkara\u0161t\u012f bendrov\u0117 planuoja palaipsn\u012f atsigavim\u0105 ir start\u0105 su 5 l\u0117ktuvais, skraidan\u010diais i\u0161 Rygos, palaipsniui aktyvi\u0173 l\u0117ktuv\u0173 skai\u010di\u0173 didinant. Bendrov\u0117 pilnai priklausoma nuo Latvijos vyriausyb\u0117s sprendim\u0173. Latvija nusprend\u0117, jog reguliari\u0173 skryd\u017ei\u0173 draudimas galijoa iki bir\u017eelio 9 dienos, jis buvo prat\u0119stas praeit\u0105 savait\u0119 ir planuotas j\u0173 skryd\u017ei\u0173 startas gegu\u017e\u0117s 13 d. buvo atid\u0117tas beveik m\u0117nesiui.<\/p>\n\n\n\n

Vakar, gegu\u017e\u0117s 12 d. „Ryanair” \u012fd\u0117jo pardavim\u0173 sistemoje savo skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161t\u012f liepos m\u0117nesiui. Bendrov\u0117 at\u0161auk\u0117 (beveik) visus skryd\u017eius i\u0161 iki bir\u017eelio m\u0117n. pabaigos. Liepos m\u0117nesio tinklelis yra apie 40% buvusio ir planuoto anks\u010diau. „Ryanair” i\u0161 Vilniaus ma\u017eiausiai iki rugpj\u016b\u010dio neskraidins \u012f Briusel\u012f, Lyds\u0105, Venecij\u0105 Treviso, Malt\u0105, Osl\u0105, Charkiv\u0105, Berlyn\u0105, Br\u0117men\u0105 ir Frankfurt\u0105; i\u0161 Kauno \u012f Kopenhag\u0105, \u017diron\u0105, Rod\u0105, Bolonij\u0105, Rimin\u012f ir Keln\u0105. Kiti skryd\u017eiai tur\u0117t\u0173 startuoti liep\u0105, ta\u010diau suma\u017eintu skryd\u017ei\u0173 skai\u010diumi. Liep\u0105 „Ryanair” planuoja \u012fvykdyti 29 skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus (planuota 73), 22 i\u0161 Kauno (planuota 52) ir 3 i\u0161 Palangos (planuota 6) per savait\u0119. Pana\u0161iai i\u0161 Rygos (46%) ir Talino (52%). Negalima teigti, jog rugpj\u016bt\u012f tvarkara\u0161tis gr\u012f\u0161 \u012f tok\u012f, koks buvo prie\u0161 prasidedant pandemij\u0105 – jis tiesiog toliau lieka neatnaujintas.<\/p>\n\n\n\n

„Wizz Air” bando gauti leidim\u0105 prad\u0117ti skryd\u017eius kaip galima anks\u010diau, ta\u010diau kol kas tai jiems nepavyksta. Jie yra suplanav\u0119 dal\u012f skryd\u017ei\u0173 prad\u0117ti gegu\u017e\u0117s 15-17 dienomis, o kit\u0105 dal\u012f – bir\u017eelio prad\u017eioje. Visgi, j\u0173 tvarkara\u0161tis n\u0117ra logi\u0161kas tolimesniems m\u0117nesiams ir reik\u0117t\u0173 vertinti kaip vis dar neadaptuot\u0105 „naujai realybei”.<\/p>\n\n\n\n

Lygiai tas pats – su visomis kitomis aviakompanijomis, skraidinan\u010diomis i\u0161 Lietuvos. Skirtingos aviakompanijos turi skirtingas datas, kuomet numat\u0119 gra\u017einti skryd\u017eius, ta\u010diau vis\u0173 aviakompanij\u0173 tvarkara\u0161\u010diuose po nusistatytos dienos X – beveik toks pat tvarkara\u0161tis, koks buvo prie\u0161 \u0161i\u0105 kriz\u0119. <\/p>\n\n\n\n

Atskiro pamin\u0117jimo nusipelno „Norwegian” – j\u0173 naujieji akcininkai patvirtino sprendim\u0105, pagal kur\u012f bendrov\u0117 prakti\u0161kai neskraidys iki 2021 m. baland\u017eio, ta\u010diau skryd\u017eiai vis dar pardavin\u0117jami j\u0173 tinklapyje, prakti\u0161kai tokiais pat tvarkara\u0161\u010diais, kokie buvo prasidedant \u0161iai pandemijai. Bendrov\u0117 suplanavusi \u0161iai vasarai Palangoje ir Kaune buvo did\u017eiul\u012f augim\u0105<\/a>, ta\u010diau galim b\u016bti tikri – jog tai niekada ne\u012fvyks. <\/p>\n\n\n\n

Atnaujinta gegu\u017e\u0117s 19 d.:<\/em><\/p>\n\n\n\n

„airBaltic” po perturbacij\u0173 su valstybiniais leidimais prad\u0117jo skryd\u017eius gegu\u017e\u0117s 18 dien\u0105 – tame tarpe i\u0161 Vilniaus \u012f Ryg\u0105. Nuo gegu\u017e\u0117s 25 dienos planuoja prad\u0117ti tiesioginius skryd\u017eius tarp Vilniaus ir Talino. I\u0161 Rygos ir Talino gavo leidimus atidaryti po kelet\u0105 tarptautini\u0173 mar\u0161rut\u0173.<\/p>\n\n\n\n

„Ryanair” rezervacin\u0117je sistemoje matomas tvarkara\u0161tis, pana\u0161u, gali b\u016bti teisingas. Jei jis teisingas, tai Vilnius-Berlynas skryd\u017eius numatyta nutraukti visam laikui. Netur\u0117jom progos atsisveikinti su Vilnius-Madridas skryd\u017eiu, kuris taip ir buvo nutrauktas visiems laikams su sien\u0173 u\u017esidarymu karantinui. <\/p>\n\n\n\n

Pana\u0161u, kad turime pirm\u0105 patvirtint\u0105 Lietuvos rinkos auk\u0105 – Belgijos spaudos matytas dokumentas sako, kad Vilnius patenka \u012f 27 „Brussels Airlines” visam nutraukiam\u0173 mar\u0161rut\u0173 s\u0105ra\u0161\u0105<\/a>. „Brussels Airlines” nebuvo garsus brand’as Lietuvoje, bet sugeb\u0117jo i\u0161silaikyti lygiai 11 met\u0173. 2009 m. saus\u012f tai buvo pirmoji aviakompanija, kuri paskelb\u0117, jog u\u017eims t\u0105 pat\u012f m\u0117nes\u012f bankrutavusios „flyLAL” viet\u0105<\/a>. „Brussels Airlines” per t\u0105 laik\u0105 \u012fstojo \u012f „Star Alliance”, bet liko negra\u017ei podukra „Lufthansa Group”, kurios mama nemyl\u0117jo ir vis tinkamo veiklos modelio jai nerado. Vilnius prakti\u0161kai lieka be tiesiogini\u0173 skryd\u017ei\u0173 tarp Vilniaus ir Briuselio (spalio gale „Ryanair” ketina gra\u017einti retus du skryd\u017eius per savait\u0119 \u012f Charleroi) – paprastai prastas susiekimas tarp Vilniaus ir Briuselio b\u016bna trigger’is<\/em> vald\u017eiai imtis nacionalinio ve\u017e\u0117jo k\u016brimo ar pana\u0161i\u0173 priemoni\u0173. <\/p>\n\n\n\n

„Finnair” paskelb\u0117 gr\u012f\u017eimo plan\u0105<\/a>, pagal kur\u012f vien\u0105 kart\u0105 per dien\u0105 Helsinkis-Vilnius ims skraidyti liep\u0105, rugs\u0117j\u012f jau 2 kartus per dien\u0105, o spal\u012f – tris. „Lufthansa” prat\u0119s\u0117, jog Frankfurtas-Vilnius tik tris kartus per savait\u0119 skraidys iki bir\u017eelio m\u0117n. pabaigos. <\/p>\n\n\n\n

Kit\u0173 ve\u017e\u0117j\u0173 \u017eem\u0117lapiuose t\u0119siasi bardakas – kol kas neturim jokio ai\u0161kumo, kada \u012f Lietuv\u0105 ims skraidyti SAS, „Turkish Airlines” (yra gand\u0173, kad \u012f Lietuv\u0105 ne anks\u010diau rugs\u0117jo), „LOT Polish Airlines” (bir\u017eelio 1 d. pradeda skryd\u017eius Lenkijos viduje, bet tarptautini\u0173 skryd\u017ei\u0173 gr\u012f\u017eimas vis dar neai\u0161kus), „Ukraine International” (kertasi aviakompanijos ir Ukrainos vald\u017eios skelbiama informacija) ir ar dar skraidys \u012f Vilni\u0173 „Austrian”. „Wizz Air” toliau \u017eaid\u017eia \u017eaidimus pardavin\u0117dama bilietus vos u\u017e keli\u0173 dien\u0173 ir at\u0161aukin\u0117ja trumpiems laikotarpiams, taip dar \u012fvesdama daugiau neai\u0161kumo „average Joe”<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Atnaujinta bir\u017eelio 15 d.:<\/em><\/p>\n\n\n\n

Skryd\u017eiai palaipsniui gr\u012f\u017eta \u012f susisiekimo \u017eem\u0117lap\u012f. Pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119 buvo atsisakyta leidim\u0173 i\u0161davimo atskiriems skryd\u017eiams tvarkos ir skryd\u017eiai leid\u017eiami visomis kryptimis i\u0161 kur galima atvykti keleiviams \u012f Lietuv\u0105. De facto<\/em>, pagal bir\u017eelio 12 d. atnaujint\u0105 s\u0105ra\u0161\u0105, skryd\u017eiai leid\u017eiami i\u0161 vis\u0173 Europos Ekonomin\u0117s erdv\u0117s (\u012fskaitant \u0160veicarij\u0105, Norvegij\u0105) \u0161ali\u0173, i\u0161skyrus \u0160vedij\u0105, Jungtin\u0119 Karalyst\u0119 ir Portugalij\u0105. <\/p>\n\n\n\n

„airBaltic” nutar\u0117 i\u0161naudoti prog\u0105 ir pabandyti padidinti rinkos dal\u012f Lietuvoje. „airBaltic” jau skraido Vilnius-Oslas (2x per savait\u0119), rytoj pradeda skraidyti Vilnius-Dublinas (2x), o tik leidus skryd\u017eius \u012f Jungtin\u0119 Karalyst\u0119, planuoja atidaryti reisus \u012f Londono Gatwick oro uost\u0105 (3x). Be to, pagal anaujint\u0105 plan\u0105, „airBaltic” persigalvojo ir liepos 6 d. atidarys skryd\u017eius \u012f Dubrovnik\u0105, o \u0161iam mar\u0161rutui einant atostog\u0173 vasaros pabaigoje gra\u017eins ir skryd\u017eius \u012f Miunchen\u0105. \u0160iuo metu „airBaltic” yra daugiausia i\u0161 Lietuvos skraidinanti aviakompanija – kasdien \u012f Ryg\u0105, Talin\u0105 ir Amsterdam\u0105; o taip pat \u012f Berlyn\u0105, Pary\u017ei\u0173, Osl\u0105. <\/p>\n\n\n\n

Kita agresyviai besielgianti bendrov\u0117 „Wizz Air” atidaro skryd\u017eius i\u0161 karto, kai leid\u017eiama, ta\u010diau toliau t\u0119sia praktik\u0105 pardavin\u0117ti ir \u012f skryd\u017eius, kurie neturi leidimo vykti. Vengrijos ir Lenkijos spaudoje buvo pasirod\u017eiusi informacija, jog „Wizz Air” suma\u017eins bazuojam\u0173 l\u0117ktuv\u0173 skai\u010di\u0173 Vilniaus oro uoste nuo 3 iki 2, ta\u010diau pagal \u0161iuo metu skelbiamus tvarkara\u0161\u010dius, skryd\u017eiams i\u0161 Vilniaus reikia t\u0173 pa\u010di\u0173 3 l\u0117ktuv\u0173. Kol kas i\u0161 „Wizz Air” tinklelio nuo liepos 1 d. dingsta tik skryd\u017eiai i\u0161 Dortmundo \u012f Palang\u0105. <\/p>\n\n\n\n

Nepasitvirtino informacija apie „Brussels Airlines” pasitraukim\u0105 ir bendrov\u0117 dabar planuoja 3 skryd\u017eius per savait\u0119 nuo liepos 1 d. Tuo tarpu jos „ses\u0117” „Austrian Airlines” \u012f Vilni\u0173 planuoja gr\u012f\u017eti ne anks\u010diau rugs\u0117jo m\u0117nesio pabaigos. „Lufthansa” planuoja labai l\u0117t\u0105 skryd\u017ei\u0173 skai\u010diaus didinim\u0105 – iki rugpj\u016b\u010dio pabaigos planuojamas vienas skrydis per dien\u0105, o rugs\u0117j\u012f – 10 skryd\u017ei\u0173 per savait\u0119. <\/p>\n\n\n\n

Bir\u017eelio 15 d. \u012f Lietuv\u0105 gr\u012f\u017eta SAS, kuri iki skandinavi\u0161kos vasaros pabaigos (rugpj\u016b\u010dio viduryje) planuoja \u0161e\u0161is kartus per savait\u0119 i\u0161 Kopenhagos skraidyti \u012f Vilni\u0173, o keturis kartus per savait\u0119 \u012f Palang\u0105. <\/p>\n\n\n\n

\u0160iuo metu n\u0117ra jokio ai\u0161kumo, kada gal\u0117t\u0173 gr\u012f\u017eti ne-ES aviakompanij\u0173 skryd\u017eiai – „Belavia”, „Turkish Airlines”, „Aeroflot”, „Ukraine International” sugr\u012f\u017eimo laikas kol kas visi\u0161kai n\u0117ra ai\u0161kus. Mano nuomone, sunku tik\u0117tis, jog \u0161i\u0173 aviakompanij\u0173 skryd\u017eiai gr\u012f\u017etu anks\u010diau nei rugpj\u016bt\u012f. <\/p>\n\n\n\n

Atskira migla yra apipynusi vien\u0105 svarbiausi\u0173 \u017eaid\u0117j\u0173 Lietuvos rinkoje – „LOT Polish Airlines”. Nors bir\u017eelio viduryje Lenkija leido jud\u0117jim\u0105 pro \u0161ios \u0161alies sienas, nacionalinis ve\u017e\u0117jas LOT visus skryd\u017eius yra at\u0161auk\u0119s iki bir\u017eelio 30 dienos, n\u0117ra paskelb\u0119s apie jok\u012f skryd\u017ei\u0173 gra\u017einimo plan\u0105. Tam tikri \u017eenklai (pvz. kito juridinio vieneto \u012fk\u016brimas) rodo, jog bendrov\u0117 gali ruo\u0161tis restrukt\u016brizacijai ar bankrotui. <\/p>\n\n\n\n

Atnaujinta liepos 30 d.:<\/em><\/p>\n\n\n\n

Aviakompanij\u0173 gr\u012f\u017eimas \u012f Lietuvos rink\u0105 t\u0119siasi toliau. \u0160iuo metu \u012f Lietuvos rink\u0105 negr\u012f\u017eusios liko „Turkish Airlines” (planuoja nuo rugpj\u016b\u010dio 15 d.), „Belavia” (kol kas neai\u0161ku), „Aeroflot” (Rusijos pus\u0117 grei\u010diausiai neleis skryd\u017ei\u0173 \u012f Lietuv\u0105 bent iki rugs\u0117jo) ir „Austrian” (nuo \u017eiemos rodo sen\u0105 \u012fprastin\u012f tvarkara\u0161t\u012f, bet neai\u0161ku, kiek jis yra tikras). <\/p>\n\n\n\n

Ta\u010diau, po gan\u0117tinai greito sugr\u012f\u017eimo \u012f mar\u0161rutus, jau kelios aviakoampnijos susid\u016br\u0117 su „nauj\u0105ja realybe”, kad keleiviai neb\u016btinai gr\u012f\u017eta. „Wizz Air” nutrauk\u0117 visam laikui skryd\u017eius Dortmundas-Palanga vos po keli\u0173 veiklos savai\u010di\u0173. „Wizz Air” taip pat teko stabdyti skryd\u017eius \u012f Tel Aviv\u0105, Lviv\u0105, Pary\u017ei\u0173, Zaporo\u017e\u0119 ir atid\u0117ti bandym\u0105 juos v\u0117l gra\u017einti rugs\u0117jo m\u0117nesiui. „airBaltic” taip pat teko per\u017ei\u016br\u0117ti tvarkara\u0161\u010dius, pama\u010dius, jog verslo srautas Vilnius-Talinas dar negr\u012f\u017eta (2 kasdieniai skryd\u017eiai pavirto \u012f 4 reisus per savait\u0119), o pasi\u016blos Vilnius-Ryga tiesiog per daug (dabar planuojami 3 skryd\u017eiai per dien\u0105).<\/p>\n\n\n\n

Nors n\u0117ra tiksli\u0173 duomen\u0173, bet yra \u017eenkl\u0173, jog l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymai kol kas yra nekokie. Vidutinis airBaltic vis\u0173 skryd\u017ei\u0173 u\u017epildymas bir\u017eel\u012f buvo 38% (airBaltic paskelbti duomenys). Vidutinis vis\u0173 skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Lietuvos oro uost\u0173 u\u017epildymas bir\u017eel\u012f buvo 44% (LTOU i\u0161platintas infografikas). Vidutinis vis\u0173 Wizz Air skryd\u017ei\u0173 u\u017epildymas bir\u017eel\u012f buvo 52%. Skelbdami savo finansinius duomenis tiek Ryanair, tiek Wizz Air pasisak\u0117, jog l\u0117ktuv\u0173 u\u017epildymas liepos m\u0117nesio pabaigoje yra arti 70%, ta\u010diau pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173 veiklos modeliui tai vis dar yra \u017eemas u\u017epildymas.<\/p>\n\n\n\n

Did\u017eiausias trukdis \u0161iuo metu keleivi\u0173 sraut\u0173 atsigavimui ir neapibr\u0117\u017etumas ir nenusp\u0117jamumas, kokios \u017emoni\u0173 jud\u0117jimo taisykl\u0117s bus po savai\u010di\u0173 ir m\u0117nesi\u0173. Padid\u0117jus Covid-19 skai\u010diui Ispanijoje, Lietuva \u012fved\u0117 privalom\u0105 izoliacij\u0105 gr\u012f\u017etantiems i\u0161 ten, o Latvija apskritai u\u017edraud\u0117 skryd\u017eius i\u0161 ten. Tai tik vienas pavyzdys – \u017eaidimo taisykl\u0117s kei\u010diasi be i\u0161imties visose \u0161alyse.<\/p>\n\n\n\n

Kitas \u017eenklas, kur\u012f galim pamatyti \u0161iuo metu – skryd\u017ei\u0173 da\u017enis lieka \u017eemas ir turb\u016bt teks susitaikyti bent iki 2021 m. vasaros su nepatogumais skraidyti (su s\u0105lyga, kad jud\u0117jimo taisykl\u0117s \u012fgis ka\u017ekok\u012f tai stabilum\u0105). „Lufthansa” planuoja toliau tik 1 skryd\u012f per dien\u0105 \u012f Frankfurt\u0105. LOT ketina didinti skryd\u017ei\u0173 skai\u010di\u0173 Vilnius-Var\u0161uva iki 3 per dien\u0105, bet prie\u0161 pandemij\u0105 j\u0173 tur\u0117jome 5. Lygiai tokia pat situacija su „airBaltic” skryd\u017eiais \u012f Ryg\u0105. „Ukraine International” \u012f Vilni\u0173 gr\u012f\u017eta su 2 skryd\u017eiams per savait\u0119, o kadaise j\u0173 tur\u0117jo 2 per dien\u0105. „Turkish Airlines” \u012f Stambul\u0105 planuoja skraidyti 3 kartus per savait\u0119, o prie\u0161 tai skraid\u0117 10. 3 kartus per savait\u0119 skraido ir „Brussels Airlines” \u012f Briusel\u012f, ta\u010diau anks\u010diau \u012fprasta buvo matyti 6 skryd\u017eius. Kol kas neai\u0161k\u016bs vidutinio laikotarpio SAS planai. Ta\u010diau \u0161ios pastraipos mintis ta, jog nepatog\u016bs skryd\u017eiai vidutiniu laikotarpiu irgi gali \u012ftakoti ma\u017eesn\u012f nor\u0105 skraidyti. <\/p>\n\n\n\n

<…><\/p>\n\n\n\n

Tikiuosi, po de\u0161imtme\u010dio \u0161is \u012fra\u0161as tur\u0117jo i\u0161likusi\u0105 vert\u0119 atkurti, kaip atrod\u0117 aviacijos gr\u012f\u017eimas \u012f „new normal” Lietuvoje po ilgalaikio nutupdymo ant \u017eem\u0117s. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u0160\u012f post’\u0105 prad\u0117jau ra\u0161yti ir ketinu j\u012f t\u0119sti, su atnaujinimais kas vien\u0105-dvi savaites. Jau anks\u010diau ra\u0161iau Facebook’e, kad aviacijos atsigavimas i\u0161 visi\u0161ko nut\u016bpimo ant \u017eem\u0117s iki gr\u012f\u017eimo \u012f „nauj\u0105j\u012f normalum\u0105” yra pilnas nes\u0105moni\u0173 bei v\u0117luojan\u010di\u0173 sprendim\u0173. Sustabdyti buvo lengviau, negu sugra\u017einti vis\u0105 \u0161\u012f rat\u0105 suktis. Simboli\u0161ka, kad post’\u0105 \u012fdedu gegu\u017e\u0117s 13 d. – po daugiau […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3317"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3317"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3317\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3331,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3317\/revisions\/3331"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3317"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3317"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3317"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}