![\"\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/06\/flylalairbaltic.jpg\" "\\"flylalairbaltic\\"")
<\/p>\n\u0160iandien dvi did\u017eiausios Lietuvoje dirban\u010dios aviakompanijos „FlyLAL” ir „airBaltic” i\u0161platino po prane\u0161im\u0105 spaudai ir nema\u017eai leidini\u0173 \u0161ios dvi kompanij\u0173 paskelbtos naujienos atsid\u016br\u0117 greta.<\/p>\n
<\/p>\n
Latvi\u0173 „airBaltic” \u0161iandien kalb\u0117jo apie finansinius 2007-\u0173j\u0173 rezultatus<\/a>. „Delfi”, kaip ir kiti „m\u0105stantys” leidiniai neu\u017ekibo ant „airBaltic” komunikacijos specialist\u0173 kabliuko – originalaus prane\u0161imo spaudai pavadinimas yra „airBaltic” met\u0173 veiklos rezultat\u0105 padidino 25 milijonais lit\u0173<\/a>. Nat\u016bralu, jog \u017eenklus pelno suma\u017e\u0117jimas yra kur kas svarbesnis faktas, nusakantis veiklos rezultatus negu paaugusi apyvarta.<\/p>\n Trumpai paanalizuokime pateiktus „airBaltic” duomenis. Apyvarta – 791 mln. lit\u0173, pelnas – 6,15 mln. lit\u0173, keleivi\u0173 – 2 mln.<\/p>\n Toks paprastas primityvus paskai\u010diavimas, neturintis jokios ekonomin\u0117s reik\u0161m\u0117s, bet nedidelis \u012fsivaizdavimas, apie komercin\u0117s aviacijos bizn\u012f.<\/p>\n Vidutin\u0117 vieno bilieto kaina ~ 395,5 LTL.<\/p>\n Vidutinis pelnas, u\u017edirbamas i\u0161 vieno keleivio – 3 litai 8 centai (!)<\/p>\n Ai\u0161ku, \u010dia neatsi\u017evelgta \u012f u\u017esakomuosius reisus ir dar daugyb\u0119 niuans\u0173, kurie tikrai \u017eenkliai \u012ftakot\u0173 \u0161\u012f primityv\u0173 tyrim\u0105, bet – sutikite, \u0161is faktas pasako nema\u017eai apie verslo „slidum\u0105”.<\/p>\n „FlyLAL”, tuo tarpu, finansini\u0173 duomen\u0173 apie rezultatus 2007-aisiais dar nepaskelb\u0117, nors j\u0173 interneto tinklalapyje teigiama, kad AB \u201eflyLAL \u2013 Lithuanian Airlines\u201c nuo 2007 m. pristato aviakompanijos finansinius duomenis kiekvien\u0105 pusmet\u012f (nuo 2007 m. I-ojo pusme\u010dio). Papildomai aviakompanija skelbia statistinius duomenis kiekvien\u0105 menes\u012f (nuo 2007 m. bir\u017eelio m\u0117n.). <\/em>Viskas kas paskelbta – tik 2007 m. I-ojo pusme\u010dio duomenys, o m\u0117nesin\u0117s ataskaitos baigiasi ties gruod\u017eiu<\/a> …<\/p>\n O pati „FlyLAL” \u0161iandien pakartojo savo naujien\u0105 apie skryd\u017eius i\u0161 Vilniaus \u012f Stokholm\u0105<\/a> (tiesa, pa\u010diame prane\u0161ime spaudai nepasakyta, i\u0161 kur bus vykdomi skryd\u017eiai – visgi, tai bus Vilnius). Apie \u0161i\u0105 naujien\u0105 „FlyLAL” skelb\u0117 dar kov\u0105, o \u0161iandien pasinaudojo proga paleisti nauj\u0105 prane\u0161im\u0105 spaudai, kadangi \u0161iandien yra pirmoji diena, kada vyksta „FlyLAL” skrydis Vilnius-Stokholmas-Vilnius.<\/p>\n Bet – tiek pirm\u0105jame prane\u0161ime, tiek \u0161iandieniniame yra melo. Melas pakankamai nema\u017eas. Prane\u0161imo tekste, sakoma, jog skryd\u017eiai bus vykdomi „Boeing 737-500” tipo orlaiviais<\/a>. \u0160\u012f fakt\u0105 kovo m\u0117nes\u012f „FlyLAL” naudojo ir savo reklamoje, anonsuodama nauj\u0105 krypt\u012f ir parduodama i\u0161ankstinius bilietus po 95 litus. Faktas prie\u0161tarauja prane\u0161imams – jau \u0161iandien, \u012f pat\u012f pirm\u0105j\u012f reis\u0105 keleiviai i\u0161skrido ne su „Boeing 737”, o su i\u0161birb\u0117 su „SAAB 2000”. Ir tai nebuvo atsitiktinis orlaivio keitimas, kaip pasitaiko neretai \u0161iuolaikin\u0117je komercin\u0117je aviacijoje. Panar\u0161ykite po „FlyLAL” biliet\u0173 rezervavimo ir u\u017esakymo sistem\u0105<\/a> ir \u012fsitikinsite, jog su „SAAB 2000” skrydis bus vykdomas ir tre\u010diadien\u012f, ir penktadien\u012f, ir vis\u0105 kit\u0105 m\u0117nes\u012f, ir rugpj\u016bt\u012f, ir rugs\u0117j\u012f …<\/p>\n Be abejo, orlaivio tipas n\u0117ra garantuojamas ir tai tik aviakompanijos \u017eod\u017eio keleiviams klausimas. „Boeing 737-500” naudojimas skryd\u017eiui, be abejo, yra \u0161ioks toks konkurencinis prana\u0161umas prie\u0161 pagrindin\u0119 konkurent\u0119 „airBaltic”, kuri \u012f Stokholm\u0105 skraido su „Fokker 50”.<\/p>\n Pilnai suprantu ir ekonomin\u0119 viso reikalo logik\u0105 – u\u017epildyti piln\u0105 „Boeing’\u0105” keleiviais vos atidarius nauj\u0105 krypt\u012f, kuria konkurentas skraido jau seniai yra labai sunku – net parduodant bilietus u\u017e 95 litus. Suprantu ir gra\u017e\u0173 „FlyLAL” plan\u0105 (tikiu, kad toks buvo), pasi\u016blyti \u0161iam reisui „Boeing 737” ir prad\u0117jus pardavimus supratus, jog tai yra ro\u017ein\u0117 svajon\u0117.<\/p>\n Faktas akivaizdus – „FlyLAL” atvirai meluoja savo klientams. B\u016bt\u0173 atleistina, jei \u0161iandien tiesiog nebeb\u016bt\u0173 apskritai kalbama apie l\u0117ktuvo tip\u0105, bet net t\u0105 dien\u0105, kai jau pakilo pirmasis „SAAB 2000” skryd\u017eiui \u012f Stokholm\u0105, \u017earstomas pa\u017eadas, jog „skrisime su Boeing 737<\/em>„.<\/p>\n Beje, dar gal\u0117\u010diau padiskutuoti ir su prane\u0161ime i\u0161sakytais argumentais, jog toks skrydis reikalingas. „FlyLAL” i\u0161 Vilniaus \u012f Stokholm\u0105 skrend\u0105 6.35 val. ryte, o 7.35 jau prasideda skrydis Stokholmas-Vilnius. Jeigu ir skrisi su „FlyLAL” \u012f vien\u0105 pus\u0119 verslo reikalais, gr\u012f\u017eti vistiek reik\u0117s su „airBaltic”, kadangi sunku \u012fsivaizduoti, jog atgalin\u012f skryd\u012f atliktum tok\u012f ankstyv\u0105 ryt\u0105. „airBaltic”, beje, keturis kartus \u012f savait\u0119 prie rytinio ir vakarinio, dar prid\u0117jo vidurdienio reis\u0105 Vilnius-Stokholmas-Vilnius.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-content\/uploads\/2008\/06\/saab2000.jpg\" "\\"saab2000\\"")
<\/p>\n