{"id":444,"date":"2008-07-21T15:00:05","date_gmt":"2008-07-21T13:00:05","guid":{"rendered":"http:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/?p=444"},"modified":"2008-12-18T12:51:29","modified_gmt":"2008-12-18T10:51:29","slug":"naujos-kryptys-rudens-tvarkarastyje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/2008\/07\/21\/naujos-kryptys-rudens-tvarkarastyje\/","title":{"rendered":"Planai: naujos skryd\u017ei\u0173 kryptys rudeniui, latvi\u0173 planai skraidyti i\u0161 Daugpilio"},"content":{"rendered":"

Iki rudens skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161\u010dio \u012fsigliojimo liko trys m\u0117nesiai, bet daugelis Lietuvos rinkos dalyvi\u0173 kol kas tyli d\u0117l plan\u0173 rudeniui.<\/p>\n

Atviresn\u0117 t\u0117ra tik „Ryanair”, kurios rudens tvarkara\u0161tis jau pilnai ai\u0161kus ir apie j\u012f jau ra\u0161iau – skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Kauno \u0161iek tiek ma\u017e\u0117ja (tiesa, dalis j\u0173 ir buvo tik sezoniniai).<\/p>\n

Paprastai aviakompanijos b\u016bna labai aktyvios skelbdamos apie naujas kryptis, o sunkiau sekasi su\u017einoti tik apie nutraukiamus skryd\u017eius, tuo tarpu \u0161\u012f kart\u0105 tyla ir apie planus. „airBaltic” kol kas anonsavo tik krypt\u012f i\u0161 Rygos \u012f Tamper\u0119 (Suomija), bet jau yra \u017einoma, jog „airBaltic” nuo rudens tikrai skraidys i\u0161 Rygos \u012f Dubaj\u0173 (Jungtiniai Arab\u0173 Emyratai) ir Amsterdam\u0105 (Olandija), taip pat tradici\u0161kai atgaivins \u017eiemos sezono krypt\u012f \u012f Hurgad\u0105 (Egiptas).<\/p>\n

\u017dini\u0173, jog „airBaltic” pl\u0117s kryp\u010di\u0173 i\u0161 Vilniaus skai\u010di\u0173 n\u0117ra. Kompanijos atstovai per \u017einiasklaid\u0105 skund\u017eiasi<\/a>, jog Vilniaus oro uostas proteguoja „FlyLAL”, tuo tarpu savo rinkodaros komunikacij\u0105 akivaizd\u017eiai pasuko kryptimi, jog „skriskite per Ryg\u0105”. Strategija visi\u0161kai suprantama, \u017einant, jog Rygos oro uoste „airBaltic” turi \u0161iltnamio s\u0105lygas. Kryptis \u012f Dubaj\u0173 tur\u0117t\u0173 pagerinti kompanijos pozicijas atsive\u017eant keleivi\u0173 i\u0161 Vilniaus.<\/p>\n

\u012edomus sprendimas atidaryti krypt\u012f i\u0161 Rygos \u012f Amsterdam\u0105 – \u0161ia kryptimi \u012f Ryga skraido oland\u0173 gigantas „KLM”. Ko gero, „airBaltic” jau\u010diasi jau tokie stipr\u016bs Rygoje, kad bandyt\u0173 atimin\u0117ti keleivius i\u0161 did\u017ei\u0173j\u0173 kompanij\u0173, kurios ve\u017easi keleivius \u012f savo hub’us. „FlyLAL” ir „KLM” yra „codeshare” partneriai, o jungiamieji skryd\u017eiai per Amsterdam\u0105 yra vienas i\u0161 „FlyLAL” privalum\u0173.<\/p>\n

„FlyLAL” dabar yra labai u\u017esi\u0117musi u\u017esakom\u0173j\u0173 reis\u0173 aptarnavimu – dabar vasar\u0105 perve\u017eti keleivius \u012f vasarojimo vietas (Turkija, Graikija, Egiptas, Ispanija, Italija, Kroatija) reikia tikrai daug resurs\u0173. Visgi, ple\u010diamas l\u0117ktuv\u0173 parkas leid\u017eia galvoti, jog ruden\u012f kompanija tur\u0117t\u0173 padidinti reguliari\u0173j\u0173 kryp\u010di\u0173 skai\u010di\u0173.<\/p>\n

Atsigavusiame labai gerame saite „CH-Aviation”<\/a> pasirod\u0117 \u017einut\u0117, jog „FlyLAL” tur\u0117t\u0173 nuo rudens atidaryti Vilnius – Budape\u0161tas krypt\u012f. \u0160ia kryptimi skraidyti i\u0161 Vilniaus jau buvo bandym\u0173, bet, nelabai s\u0117kming\u0173. Visgi, vertin\u010diau, jog \u0161i kryptis tur\u0117t\u0173 b\u016bti labai perspektyvi. „FlyLAL” turi plan\u0173 vykdyti tranzit\u0105 per Vilni\u0173, keleivi\u0173 pirmiausia atsive\u017eant i\u0161 Rygos, tod\u0117l tam reikalingos kryptys i\u0161 Vilniaus tokios, koki\u0173 n\u0117ra i\u0161 Rygos (kadangi „airBaltic” ir „FlyLAL” kainos i\u0161 principo nesiskiria) – Budape\u0161to atvejis b\u016bt\u0173 tas.<\/p>\n

Beje, latviai prad\u0117jo buvusioje karin\u0117je baz\u0117je Daugpilyje statyti civilin\u012f keleivin\u012f oro uost\u0105 – statybos darbus tikim\u0105si baigti 2013-aisiais metais. Tikim\u0105si, jog i\u0161 Daugpilio bus paklaus\u016bs skryd\u017eiai \u012f Var\u0161uv\u0105 ir Maskv\u0105 d\u0117l didelio kiekio t\u0173 taut\u0173 atstov\u0173 Daugpilio regione. Ai\u0161ku „airBaltic” \u0161\u012f miest\u0105 sujungs su Ryga ir ve\u0161is tranzitinius keleivius, kaip ve\u017easi i\u0161 Liepojos, Ventspilio ir Vilniaus.<\/p>\n

Visgi, latvi\u0173 investicijos \u012f Daugpilio oro uost\u0105 yra labai rizikingos. Planuojama, jog parengti oro uost\u0105 keleivi\u0173 ve\u017eimui atsieis apie 20 mln. lat\u0173 – kas yra beveik 100 milijon\u0173 lit\u0173. Daugpilio oro uosto situacija pana\u0161i \u012f \u0160iauli\u0173 oro uosto – buv\u0119s karinis oro uostas turi neblog\u0105 l\u0117ktuv\u0173 kilimo\/nusileidimo tak\u0105 (bet i\u0161 esm\u0117s kur kas blogesn\u012f nei \u0160iauliuose). \u0160iuo metu ten n\u0117ra jokios keleivi\u0173 infrastrukt\u016bros, viskas statoma nuo nulio.<\/p>\n

Bet – jei latvi\u0173 investicijos pasiteisins ir Daugpilyje bus keleivi\u0173, tai Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos strategams su trimis oro uostais (Kauno, Palangos, \u0160iauli\u0173), kuri\u0173 kiekvienas infrastrukt\u016bra lenkia bet kur\u012f Latvijos (Liepoja, Ventspilis ir b\u016bsimasis Daugpilio), liks nusi\u0161auti. Nors verkti reik\u0117t\u0173 jau vien d\u0117l Rygos-Vilniaus dvikovos rezultat\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Iki rudens skryd\u017ei\u0173 tvarkara\u0161\u010dio \u012fsigliojimo liko trys m\u0117nesiai, bet daugelis Lietuvos rinkos dalyvi\u0173 kol kas tyli d\u0117l plan\u0173 rudeniui. Atviresn\u0117 t\u0117ra tik „Ryanair”, kurios rudens tvarkara\u0161tis jau pilnai ai\u0161kus ir apie j\u012f jau ra\u0161iau – skryd\u017ei\u0173 i\u0161 Kauno \u0161iek tiek ma\u017e\u0117ja (tiesa, dalis j\u0173 ir buvo tik sezoniniai). Paprastai aviakompanijos b\u016bna labai aktyvios skelbdamos apie […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[34,43],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=444"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":446,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444\/revisions\/446"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=444"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=444"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=444"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}