Pastaruoju metu vis susilaukiu klausim\u0173, kod\u0117l taip da\u017enai lendu \u012f Lietuvos „keleivin\u0117s” aviacijos reikalus. Atsakymas paprastas – taigi \u010dia labai linksma! I\u0161 ties, atsi\u017evelgiant \u012f tai, jog skryd\u017ei\u0173 verslas visada buvo \u012fdomus ir unikalus savo kainodara (kur dar kaina u\u017e t\u0105 pa\u010di\u0105 prek\u0119 gali skirtis de\u0161imt kart\u0173?), sud\u0117ting\u0173 operacij\u0173 \u017eavesiu (oro uost\u0173 „operations” darbas man atrodo vienas \u012fdomiausi\u0173 ir sud\u0117tingiausiu), bendra skryd\u017eio romantika …<\/p>\n
Whenever I get gloomy with the state of the world, I think about the arrivals gate at Heathrow Airport. General opinion’s starting to make out that we live in a world of hatred and greed, but I don’t see that. It seems to me that love is everywhere. Often it’s not particularly dignified or newsworthy, but it’s always there – fathers and sons, mothers and daughters, husbands and wives, boyfriends, girlfriends, old friends. When the planes hit the Twin Towers, as far as I know none of the phone calls from the people on board were messages of hate or revenge – they were all messages of love. If you look for it, I’ve got a sneaking suspision love actually is all around.<\/p><\/blockquote>\n
„Love Actually”, 2003<\/a>. Vienas m\u0117gstamiausi\u0173 mano vis\u0173 laik\u0173 film\u0173.<\/em><\/p>\n
Be \u0161ito viso \u012fdomumo, Lietuvos skryd\u017ei\u0173 verslo specifika yra unikali ir d\u0117l to (galb\u016bt ir tik d\u0117l to) labai \u012fdomi. Jau vien ko verti verslo rinkos \u017eaid\u0117j\u0173 CV.<\/p>\n
Trys valstybiniai oro uostai, i\u0161 kuri\u0173 vienas (VNO) ken\u010dia nuo keleivi\u0173 pertekliaus, u\u017edirba keliasde\u0161imt milijon\u0173 lit\u0173 kasmet ir bando „konkuruoti” tarybiniais verslo principais. Kiti du (PLQ ir KUN) i\u0161ki\u0161\u0119 dantis laukia kiekvieno bet kokio l\u0117ktuvo, bando ES pinigais gerinti infrastrukt\u016br\u0105 … Dar yra ir \u0160iauli\u0173 oro uostas, kuriam netenka ne tik n\u0117 vieno reguliaraus skryd\u017eio, bet ir d\u0117mesio – \u017eurnalistai, skai\u010diuodami veikian\u010dius oro uostus, jau seniai skai\u010diuoja tik iki trij\u0173.<\/p>\n
Bet bent jau kol kas kiti svarb\u016bs rinkos veik\u0117jai – avialinijos – laikosi tvirtai \u012fsikib\u0119 Vilniaus oro uosto pakilimo tako. Matyt, nepaisant vis\u0173 blogybi\u0173 pagrindiniame Lietuvos oro uoste, i\u0161 ten skraidyti yra \u017eenkliai efektyviau, negu i\u0161 kit\u0173.<\/p>\n
Avialinij\u0173 fronte irgi \u012fdom\u016bs veik\u0117jai. Latvijos vyriausyb\u0117s ir SAS duetas „airBaltic”, kuris Latvijai ir Lietuvai \u012fstojus \u012f ES nebei\u0161siteko Rygos oro uoste ir pasinaudoj\u0119s laisv\u0173 skryd\u017ei\u0173 ES direktyva \u012f\u017eeng\u0117 \u012f Vilniaus oro uost\u0105 ir greitai tapo lyderiu pagal perve\u017eam\u0173 klient\u0173 skai\u010di\u0173 … Prie\u0161 trejet\u0105 met\u0173 lietuvi\u0161ko kapitalo privatizuotos „Lietuvos avialinijos”, bandan\u010dios susigra\u017einti pozicijas … Keletas stipri\u0173 u\u017esienio kopmanij\u0173 („Finnair”, „Lufthansa”, „Austrian”, „Czech”), nusigraiban\u010di\u0173 grietin\u0117l\u0119 ir i\u0161sive\u017ean\u010di\u0173 tranzitinius keleivius \u012f savo hub’us.<\/p>\n
\u010cia tik dalis vis\u0173 veik\u0117j\u0173 trump\u0173 CV – akivaizdu, jog esant tiek skirting\u0173 veik\u0117j\u0173 ir tiek \u012fvairi\u0173 aplinkybi\u0173, \u017eaidimas darosi \u012fdomus. \u012edomus ne tik man – jeigu sektume atid\u017eiai lietuvi\u0161k\u0105 spaud\u0105, tai straipsni\u0173 apie aviacijos pasaul\u012f yra kasdien ir po kelis. Atrodyt\u0173, jog tai lie\u010dia bent jau kas antr\u0105 lietuv\u012f, nors toli gra\u017eu ne. Gra\u017eu ir komentaruose. Yra peno ir am\u017einai diskusijai „Vilnius prie\u0161 Kaun\u0105”, o dar atsiranda ir pastov\u016bs nauj\u0173j\u0173 laik\u0173 „fleimai”: „Kas geriau – AirBaltic ar FlyLAL? Atsakymas – viskas \u0161\u016bdas, Ryanair bus i\u0161gelb\u0117s”.<\/p>\n
Ir per \u0161i\u0105 savait\u0119 – eilin\u0119 „rami\u0105” vasaros savait\u0119, kai pus\u0117 versl\u0173 Lietuvoje atostogauja, \u012fvyko tiek \u012fvyki\u0173, kad sunku visk\u0105 ir pakomentuoti.<\/p>\n
Tai Vilniaus Oro uostas sugalvojo apmokestinti ne\u012fgaliuosius 98 litais. Triuk\u0161mo buvo daug. Ai\u0161ku, jeigu triuk\u0161mas daugiau principinis. Jeigu ne\u012fgali\u0173j\u0173 keleivi\u0173 per m\u0117nes\u012f yra 50, tai jeigu \u0161\u012f mokest\u012f avialinijos paskirstys visiems keleiviams, tai kiekvienam i\u0161 Vilniaus oro uosto keleiviui bilietas tur\u0117t\u0173 pabrangti po 29 centus. I\u0161 kitos pus\u0117s kalb\u0117ti apie papildomus 4900 lit\u0173 per m\u0117nes\u012f versle, kur vieno skryd\u017eio Vilnius-Europos miestas-Vilnius vykdymo „Boeing’u” savikaina siekia keliasde\u0161imt t\u016bkstan\u010di\u0173 lit\u0173 negra\u017eu jau vien d\u0117l neigiamo PR’o …<\/p>\n
\u0160is \u0161ar\u0161alas grei\u010diausiai tuoj bus u\u017emigdytas, kadangi Susisiekimo ministerija u\u017edraud\u0117 oro uostams apmok\u0119stinti ne\u012fgali\u0173j\u0173 aptarnavim\u0105. I\u0161 viso \u0161ito man \u012fdomus vienas dalykas – negi Europos S\u0105junga tikrai \u012fteisino tok\u012f ne\u012fgali\u0173j\u0173 diskriminavim\u0105? \u017dinant ES vis\u0105 aparat\u0105, atrodo keista.<\/p>\n
I\u0161 viso \u0161ito ilgai atsiminsiu vien\u0105 Vilniaus oro uosto atstovo spaudai fraz\u0119: „Oro uostas yra valstyb\u0117s \u012fmon\u0117, kuri negali paslaug\u0173 teikti nemokamai”<\/a>. U\u017eskaitau. \u012edomu, tada kas gali.<\/p>\n
„Aurela” \u012fsigijo antr\u0105j\u012f „Boeing 757”<\/a> u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 vykdymui. O \u0161tai t\u0105 pa\u010di\u0105 savait\u0119 „FlyLAL” paskelb\u0117 apie strategin\u012f susitarim\u0105 su „Novaturu” d\u0117l j\u0173 u\u017esakom\u0173j\u0173 skryd\u017ei\u0173 vykdymo<\/a>. \u012edomu tai, jog nesibaigiant teisminiams „Tez Tour” ir „Aurelos” teisminiams gin\u010dams, bent jau \u0161iais metais daugel\u012f „Tez Tour” skryd\u017ei\u0173 vykd\u0117 „FlyLAL”, o „Novaturo” – „Aurela”. Jeigu „Novaturas” irgi perkels savo milijoninius u\u017esakymus „FlyLAL” kompanijai, tai k\u0105 skraidins „Aurela”?<\/p>\n
Be abejo, neatlik\u0119 „business case” paskai\u010diavim\u0173 niekas u\u017e 100 milijon\u0173 l\u0117ktuv\u0173 neperka. Kalbama, kad „Aurela” aktyviai \u012fsisuko ir \u012f versl\u0105 kitose \u0161alyse. \u012evairi\u0173 \u0161ali\u0173 kompanijos l\u0117ktuv\u0173 tr\u016bkum\u0105 gedimo atveju da\u017enai dengia i\u0161 „Aurelos” i\u0161sinuomotu l\u0117ktuvu su visa \u012fgula. Nenustebkite, jei kada skrisdami Amstedamas-Barselona su stiuardes\u0117mis gal\u0117site kalb\u0117tis lietuvi\u0161kai.<\/p>\n
D\u017eiugu yra tai, jog Lietuvos kompanij\u0173 parkas ple\u010diasi. Trys Lietuvos v\u0117liava pa\u017eenklinti „Boeing 757” i\u0161rikiuoti Vilniaus oro uoste jau atrodo i\u0161did\u017eiai. Ruden\u012f „FlyLAL” tur\u0117t\u0173 atsive\u017eti dar vien\u0105 tok\u012f. \u0160itoje vietoje v\u0117l i\u0161lenda tai, jog Vilniaus oro uostas jau bra\u0161ka per visus galus: nebeliko vietos perone. Kai vis\u0105 savo flotil\u0119 nakvynei „FlyLAL” susigra\u017eina \u012f Vilniaus oro uost\u0105 (i\u0161skirus vien\u0105 „SAAB’\u0105” liekant\u012f Rygoje ir vien\u0105 „Boeing’\u0105”, kuris per nakt\u012f vykdo reis\u0105 \u012f Dublin\u0105 ar Tbilis\u012f), savo tre\u010ddal\u012f parko i\u0161rikiuoja „airBaltic”, di\u010dkius sustato „Aurela”, o dar „UTair”, „LOT” ir „Czech” po vien\u0105 lainer\u012f palieka … Peronas pasidaro sausakim\u0161as. Vilniaus oro uostas \u0161iuo metu vykdo darbus, kuriuos atlikus peronas prasipl\u0117s, bet nauj\u0173 atsirandan\u010di\u0173 viet\u0173 tikrai u\u017eteks neilgai, \u017evelgiant \u012f kompanij\u0173 pl\u0117tros tempus.<\/p>\n
„airBaltic” jau nebeslepia savo strategijos i\u0161 Vilniaus tranzitinius keleivius ve\u017etis \u012f Ryg\u0105. Jeigu kada rinksit\u0117s skryd\u012f i\u0161 Vilniaus \u012f miest\u0105, \u012f kur\u012f „airBaltic” skraido ir i\u0161 Vilniaus, ir i\u0161 Rygos, nenustebkite, jog skrydis per Ryg\u0105 bus pigesnis. Galb\u016bt kainos skirtum\u0105 i\u0161lygins tik oro uosto mokes\u010diai, nes skrendant su pers\u0117dimu, atsiranda j\u0173 daugiau (nes aplankom\u0173 oro uost\u0173 yra daugiau). Toki\u0105 strategij\u0105 atskleid\u017eia ir reklama spaudoje, kur raginama rinktis skryd\u017eius per Ryg\u0105. \u0160i\u0105 savait\u0119 jie paskelb\u0117, jog i\u0161 Vilniaus \u012f Ryg\u0105 bus skraidoma penkis kartus per par\u0105<\/a>, taip dar padarydama patogesn\u012f tranzit\u0105 per Ryg\u0105. \u012etartinai nekalbama ir apie rudens planus Vilniuje.<\/p>\n
\u0160iuo metu dar vyksta gele\u017einkelio stotel\u0117s \u0161alia Vilniaus oro uosto statyb<\/a>a. „Lietuvos gele\u017einkeliai” nustebino aktyviomis investicijomis \u012f keleivinio susisiekimo pl\u0117tr\u0105 – prisipirko kr\u016bv\u0105 nauj\u0173 traukin\u0173, atgaivimo punt\u0105 sen\u0173 mar\u0161rut\u0173, ruden\u012f tarp Vilniaus ir Kauno paleis dviauk\u0161t\u012f traukin\u012f … Prisimin\u0117 „Lietuvos gele\u017einkeliai” ir tai, jog tarp Vilniaus gele\u017einkelio stoties ir Vilniaus oro uosto yra nutiesta gele\u017einkelio linija – daugyb\u0117 didmies\u010di\u0173 yra priversti investuoti \u0161imtus milijon\u0173 \u012f gele\u017einkelio infrastrukt\u016br\u0105 tarp oro uost\u0173 ir miesto centr\u0173, o \u010dia Vilnius gali i\u0161lo\u0161ti aplinkybi\u0173 d\u0117ka.<\/p>\n