U\u017edar\u0173 kompanij\u0173 pardavimo\/\u012fsigijimo\/susijungimo sandorius prognozuoti ir komentuoti labai sunku. Sprendimai priimami auk\u0161\u010diausiuose sluoksniuose u\u017e u\u017edar\u0173 dur\u0173, o \u012f vie\u0161um\u0105 i\u0161spr\u016bdusios nuotrupos da\u017enai b\u016bna toli nuo realyb\u0117s arba per nelyg nerei\u0161mingos bendroje \u012fvyki\u0173 grandin\u0117je.<\/p>\n
Vis d\u0117l to, negaliu atkreipti d\u0117mesio \u012f elektroniniame \u017eurnale „business new europe”<\/a> \u0161iandien pasirod\u017eiusio straipsnio, jog SAS gali pasitraukti i\u0161 „airBaltic”, parduodama savo akcij\u0173 dal\u012f<\/a>, kuri \u0161iuo metu sudaro 47,2%. \u0160iek tiek i\u0161kraipydama esm\u0119 ir nutoldama nuo straipsnio esm\u0117s, \u0161i\u0105 \u017eini\u0105 jau sp\u0117jo pasigauti „Delfi”<\/a>.<\/p>\n Latvijos vyriausyb\u0117s ir SAS bendrai valdoma „airBaltic” ilgai atrod\u0117 kaip tobulas valstybin\u0117s j\u0117gos ir patyrusio skandinavi\u0161ko kapitalo derinys. Latvijos vyriausyb\u0117, tur\u0117jo kontrolin\u012f „airBaltic” akcij\u0173 paket\u0105 ir r\u0117m\u0117 kompanij\u0105 per kitus valstybinius objektus (pirmiausia, dotuodama kompanij\u0105 ir suteikdama jai 80% nuolaid\u0105 mokes\u010diams Rygos oro uoste<\/a>), tik jai teikdavo leidimus skraidyti i\u0161 Rygos \u012f NVS \u0161alis (tokiems skryd\u017eiams reikalingas abiej\u0173 \u0161ali\u0173 vyriausybi\u0173 susitarimas<\/a>). SAS, savo ruo\u017etu, „airBaltic” kompanijai dav\u0117 savo ne\u012fkainojam\u0105 „know-how” ir avialinij\u0173 „operavimo” patirt\u012f bei pad\u0117jo „airBaltic” per savo \u012ftak\u0105 Skandinavijos regione ir \u0161io regiono oro uostuose.<\/p>\n „Delfi”, perduodama \u017eini\u0105 i\u0161 „bne”, akcentavo tai, jog SAS \u012fsiutino nepagarb\u016bs Latvijos susisiekimo ministro pasisakymai SAS at\u017evilgiu. Be abejo, d\u0117l toki\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 niekas d\u0117l toki\u0173 principini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 akcij\u0173 neparduoda. Jeigu SAS rimtai svarsto trauktis i\u0161 „airBaltic”, prie\u017eastys yra gilesn\u0117s.<\/p>\n Pirmiausia, gali b\u016bti, jog SAS rimtai siutina \u017einia, jog Latvijos vyriausyb\u0117 vis atideda „airBaltic” privatizavim\u0105. Gali b\u016bt, jog visais laikais SAS savo ma\u017eesni\u0105j\u0105 dal\u012f akcij\u0173 pakete suvok\u0117 tik kaip laikin\u0105 pad\u0117t\u012f prie\u0161 piln\u0105 „airBaltic” privatizavim\u0105 ir piln\u0105 \u0161ios regionin\u0117s bendrov\u0117s kontrol\u0119.<\/p>\n Antra prie\u017eastis – SAS erzina „airBaltic” administracijos vykdomi veiksmai ir kompanijos vykdoma neefektyvi veikla. Netur\u0117dama kontrolin\u0117s akcij\u0173 paketo dalies, SAS negali be Latvijos vyriausyb\u0117s noro pakeisti bendrov\u0117s vadov\u0173. Manoma, jog „airBaltic” jau kelerius metus vykdo ne vien\u0105 ekonomi\u0161kai nepasiteisinant\u012f reis\u0105 i\u0161 Vilniaus, neefektyv\u016bs kai kurie skryd\u017eiai \u012f Rytus (Jerevanas, Baku). \u0160iais aviacijos rinkos kriz\u0117s laikais efektyvi veikla yra tiesiog b\u016btina ir t\u0105 supranta net did\u017eiosios pasaulio kompanijos – ne i\u0161 gero gyvenimo „Air France” susijung\u0117 su KLM, „British Airways” diskutuoja apie jungim\u0105si su „American Airlines” ir „Iberia”, o „Alitalia” desperati\u0161kai ie\u0161ko pirk\u0117jo.<\/p>\n SAS pasitraukimas i\u0161 „airBaltic” b\u016bt\u0173 didelis sm\u016bgis Latvijos vyriausybei. D\u0117l Rygos oro uosto taikyt\u0173 dempingini\u0173 \u012fkaini\u0173 „airBaltic” pl\u016bsta skundai \u012f Europos institucijas. Manoma, jog j\u0173 tyrimas stabdomas ir vilkinamas buvo \u012ftaking\u0173 SAS lobist\u0173 pagalba. „airBaltic” finansiniai rezultatai paskutiniais metais \u017eenkliai pablog\u0117jo, nepaisant spar\u010diai augan\u010dio keleivi\u0173 skai\u010diaus<\/a>. SAS pasitraukimas gali sumenkinti „airBaltic” peln\u0105 i\u0161 „auksini\u0173” kompanijos kryp\u010di\u0173 – Vilnius-Kopenhaga, Vilnius-Stokholmas, Ryga-Kopenhaga ir Ryga-kiti Skandinavijos miestai. Dar baisiau, jeigu nutr\u016bkt\u0173 „codeshare” sutartys tarp „airBaltic” ir SAS – tokiu atveju, ko gero, SAS pati u\u017esiimt\u0173 jungim\u0105sias kryptis Vilnius-Kopenhaga, Ryga-Kopenhaga, Liepoja-Kopenhaga – \u0161iuo metu \u0161ios kryptys aptarnati yra patik\u0117tos „airBaltic”.<\/p>\n Visgi, SAS pirmiausia turi surasti pirk\u0117j\u0105 savo akcij\u0173 paketui. Tarptautiniai ekonomikos \u017eurnalai mikliai viena i\u0161 kandida\u010di\u0173 \u012fsigyti „airBaltic” \u012fvardijo lietuvi\u0161ko kapitalo bendrov\u0119 „FlyLAL”<\/a>, tiksliau jos valdytojus. Anks\u010diau „FlyLAL” buvo vie\u0161ai paskelbusi nor\u0105 dalyvauti „airBaltic” privatizavime<\/a> \u012fsigyjant Latvijos vyriausyb\u0117s valdom\u0105 paketo dal\u012f. „FlyLAL” ketinimus aktyviai dalyvauti kompanij\u0173 \u012fsigijime rodo ir bendrov\u0117s dalyvavimas Vengrijos nacionalinio ve\u017e\u0117jo „Malev” privatizavime<\/a>.<\/p>\n Jeigu „FlyLAL” \u012fsigyt\u0173 „airBaltic” akcij\u0173 dal\u012f, tai sunku \u012fsivaizduoti, jog jiems pavykt\u0173 geriau rasti bendr\u0105 kalb\u0105 su kitu akcininku (Latvijos vyriausybe) negu dabar sekasi SAS.<\/p>\n Vargiai ar dabar SAS valdomu paketu gali susidom\u0117ti kokia didel\u012f skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117 – \u0161iais nuosmukio laikais kompanijos labiau susir\u016bpinusios savo veiklos efektyvumu ir galimais „stamb\u0117jimo” projektais, o ne aktyvia pl\u0117tra \u012f augan\u010dias rinkas \u012fsigijimo b\u016bdu.<\/p>\n SAS dalyvavimas „airBaltic” akciniame pakete buvo strategin\u0117s SAS politikos Baltijos \u0161ali\u0173 regione. SAS band\u0117 dalyvauti „Lietuvos avialinij\u0173” privatizavime, bet realiai jame nesudalyvavo<\/a>. Pana\u0161iai kaip ir „airBaltic”, SAS dalyvauja ir nacionalinio Estijos ve\u017e\u0117jo „Estonian Air” valdyme<\/a> – 49% akcij\u0173 paketo valdo SAS, 34% – Estijos vyriausyb\u0117 ir 17% – investicinis bankas „Cresco”. Nepaslaptis, jog SAS siekia valdyti pagrindin\u012f „Estonian Air” paket\u0105.<\/a> „airBaltic” hub’o \u012fk\u016brimas Vilniuje gal\u0117jo b\u016bti SAS inicijuoos strategijos dalis, siekiant vykdyti skryd\u017eius i\u0161 vis\u0173 Baltijos \u0161ali\u0173 sostini\u0173.<\/p>\n Baigiant – visi mano i\u0161ved\u017eiojimai realiai yra paremti netiesiogine nuogirda i\u0161 SAS atstov\u0173 – kaip ir daugelis straipsni\u0173, beje. Taip pat tik\u0117tina, jog SAS parei\u0161kimai t\u0117ra blefas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" U\u017edar\u0173 kompanij\u0173 pardavimo\/\u012fsigijimo\/susijungimo sandorius prognozuoti ir komentuoti labai sunku. Sprendimai priimami auk\u0161\u010diausiuose sluoksniuose u\u017e u\u017edar\u0173 dur\u0173, o \u012f vie\u0161um\u0105 i\u0161spr\u016bdusios nuotrupos da\u017enai b\u016bna toli nuo realyb\u0117s arba per nelyg nerei\u0161mingos bendroje \u012fvyki\u0173 grandin\u0117je. Vis d\u0117l to, negaliu atkreipti d\u0117mesio \u012f elektroniniame \u017eurnale „business new europe” \u0161iandien pasirod\u017eiusio straipsnio, jog SAS gali pasitraukti i\u0161 „airBaltic”, parduodama […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[23],"tags":[34,36],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/560"}],"collection":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=560"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/560\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":927,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/560\/revisions\/927"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/simonas.bartkus.lt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}